Đánh giá quân sự

Các dự án xe phóng có thể tái sử dụng ở Nga: Liệu chúng có tương lai?

90
Ngành công nghiệp vũ trụ là một trong những ngành công nghệ cao nhất, và trạng thái của nó phần lớn đặc trưng cho mức độ phát triển chung của ngành công nghiệp và công nghệ trong nước. Những thành tựu vũ trụ hiện có của Nga hầu hết dựa trên những thành tựu của Liên Xô. Vào thời điểm Liên Xô sụp đổ, khả năng của Liên Xô và Hoa Kỳ trong không gian gần như tương đương nhau. Trong tương lai, tình hình với các phi hành gia ở Liên bang Nga dần dần trở nên tồi tệ hơn.




Ngoại trừ các dịch vụ đưa các phi hành gia Mỹ lên Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS), phát sinh do Mỹ từ bỏ chương trình Tàu con thoi đắt đỏ, Nga kém Mỹ về mọi mặt: thực tế không có dự án khoa học lớn nào thành công. có thể so sánh với việc gửi máy điều khiển, triển khai kính viễn vọng quỹ đạo hoặc gửi tàu vũ trụ đến các vật thể ở xa trong hệ mặt trời. Sự phát triển nhanh chóng của các công ty thương mại tư nhân đã khiến thị phần của Roscosmos trên thị trường phóng vào không gian giảm đáng kể. Động cơ RD-180 của Nga cung cấp cho Mỹ sẽ sớm thay thế động cơ BE-4 của Mỹ từ Blue Origin.


Động cơ RD-180 của Nga và BE-4 của Mỹ, chạy bằng cặp nhiên liệu mêtan + oxy


Khả năng cao, trong năm tới, Mỹ sẽ từ chối dịch vụ "taxi vũ trụ" của Nga, sau khi đã hoàn thành thử nghiệm tàu ​​vũ trụ có người lái của mình (ba tàu vũ trụ có người lái đang được phát triển đồng thời).


Tàu vũ trụ có người lái đầy hứa hẹn của Mỹ SpaceX Dragon V2, Boeing CST-100 và Sierra Nevada Dream Chaser (chiếc sau này đã bỏ cuộc cạnh tranh của NASA, nhưng cũng có thể được thực hiện theo sáng kiến ​​của riêng mình)


Điểm liên lạc cuối cùng giữa Hoa Kỳ và Nga vẫn là ISS, vòng đời của ISS sắp kết thúc. Nếu bất kỳ dự án trong nước hoặc quốc tế nào có sự tham gia của Nga không được thực hiện, thì việc các phi hành gia Nga ở lại quỹ đạo sẽ trở nên vô cùng nghiêm trọng.

Xu hướng chính đã được thiết lập tốt, trong tương lai gần sẽ dẫn đến việc giảm đáng kể chi phí đưa trọng tải lên quỹ đạo, là chế tạo các tên lửa có thể tái sử dụng. Ở một mức độ nào đó, điều này đã xảy ra: Mục tiêu đã nêu của SpaceX là giảm chi phí phóng hàng hóa lên quỹ đạo xuống mười lần và hiện tại nó đã cố gắng giảm giá xuống khoảng một lần rưỡi.

Cần phải hiểu rằng khoa học tên lửa tái sử dụng ở dạng hiện tại (với sự trở lại của giai đoạn đầu tiên) đang ở giai đoạn phát triển ban đầu. Đánh giá theo sự quan tâm của các công ty thương mại khác theo hướng này, hướng đi có thể được coi là cực kỳ hứa hẹn. Một bước đột phá theo hướng này có thể là sự xuất hiện của phương tiện phóng hai giai đoạn (LV) BFR với khả năng tái sử dụng đầy đủ của cả hai giai đoạn và độ tin cậy dự kiến ​​của các chuyến bay ở cấp độ máy bay hiện đại.

Ngành công nghiệp vũ trụ Nga cũng có một số dự án về các phương tiện phóng có thể tái sử dụng với các mức độ phức tạp khác nhau.

"Baikal"


Một trong những dự án tên lửa tái sử dụng được thúc đẩy tích cực nhất là Baikal-Angara. Mô-đun đầy hứa hẹn "Baikal" là một bộ trợ lực có thể tái sử dụng (MRU) của giai đoạn đầu tiên của phương tiện phóng Angara, được phát triển tại GKNPTs im. Khrunichev.


MRU "Baikal"


Tùy thuộc vào loại tên lửa (hạng nhẹ, hạng trung, hạng nặng), nên sử dụng một, hai hoặc bốn tên lửa đẩy có thể tái sử dụng Baikal. Trong phiên bản hạng nhẹ, trên thực tế, tên lửa đẩy Baikal là giai đoạn đầu tiên, đưa khái niệm tên lửa Angara trong phiên bản này gần hơn với khái niệm Falcon-9 từ SpaceX.

Các dự án xe phóng có thể tái sử dụng ở Nga: Liệu chúng có tương lai?

Khởi động phương tiện "Angara A1-B" dựa trên MRU "Baikal"


Một tính năng của máy gia tốc tái sử dụng "Baikal" là việc quay trở lại, được thực hiện bằng máy bay. Sau khi dỡ hàng, Baikal triển khai một cánh quay ở phần trên của thân tàu và hạ cánh xuống sân bay, đồng thời có thể thực hiện cơ động ở khoảng cách 400 km.


Trình bày về dự án Baikal

Thiết kế này đã bị chỉ trích vì phức tạp hơn và có khả năng kém hiệu quả hơn so với hạ cánh thẳng đứng được sử dụng trong các dự án ở nước ngoài. Theo Roskosmos, mô hình hạ cánh ngang là cần thiết để đảm bảo khả năng quay trở lại bãi phóng, nhưng khả năng tương tự đã được tuyên bố đối với phương tiện phóng BFR. Và các giai đoạn đầu tiên của phương tiện phóng Falcon-9 cách bãi phóng không quá 600 km, tức là các địa điểm hạ cánh của chúng có thể được trang bị ở một khoảng cách tương đối ngắn so với vũ trụ.

Một nhược điểm khác của ý tưởng xe phóng Baikal MRU + Angara là ở phiên bản hạng trung và hạng nặng chỉ có tên lửa đẩy được đưa trở lại, giai đoạn đầu (bộ phận trung tâm) của xe phóng bị mất. Có, và hạ cánh đồng thời bốn MRU khi phóng một phiên bản nặng của phương tiện phóng có thể gây khó khăn.

Trong bối cảnh sự phát triển của dự án Baikal-Angara, những tuyên bố của Alexander Medvedev, nhà thiết kế chung của tên lửa Angara, trông thật kỳ lạ. Theo ý kiến ​​của ông, tên lửa có thể hạ cánh với sự hỗ trợ của động cơ phản lực trên các giá đỡ có thể thu vào, giống như phương tiện phóng Falcon-9. Việc trang bị thêm các giai đoạn đầu của phương tiện phóng Angara-A5V và Angara-A3V với chân hạ cánh, hệ thống kiểm soát hạ cánh, hệ thống bảo vệ nhiệt bổ sung và nhiên liệu bổ sung sẽ làm tăng khối lượng của chúng lên khoảng 19%. Sau khi hoàn thành, Angara-A5V sẽ có thể phóng 26-27 tấn từ vũ trụ Vostochny chứ không phải 37 tấn như phiên bản phóng một lần. Nếu dự án này được thực hiện, chi phí phóng hàng bằng Angara sẽ giảm 22-37%, trong khi số lần phóng tối đa cho phép của các giai đoạn đầu tiên của phương tiện phóng không được chỉ ra.

Xem xét tuyên bố của đại diện Roskosmos về khả năng tạo ra một phương tiện phóng Soyuz-7 hợp tác với S7 Space trong một phiên bản có thể tái sử dụng, chúng ta có thể kết luận rằng Nga cuối cùng vẫn chưa quyết định về dự án một phương tiện phóng có thể tái sử dụng. Tuy nhiên, dự án Baikal MRU đang dần được phát triển. Sự phát triển của nó được thực hiện bởi nhà máy chế tạo máy thử nghiệm mang tên V. M. Myasishchev. Một chuyến bay ngang thử nghiệm của người trình diễn được lên kế hoạch vào năm 2020, sau đó sẽ đạt được tốc độ khoảng 6,5 M. Trong tương lai, MRU sẽ được phóng từ khinh khí cầu, từ độ cao 48 km.


Khái niệm về thiết bị kiểm tra MRU "Baikal"


"Soyuz-7"


Vào tháng 2018 năm 5, Igor Radugin, Phó Tổng thiết kế thứ nhất - Thiết kế trưởng các phương tiện phóng của Tập đoàn tên lửa và vũ trụ Energia, người đã lãnh đạo việc phát triển phương tiện phóng Soyuz-7 mới của Nga và tên lửa siêu nặng Yenisei, đã rời khỏi vị trí của mình và đã đến làm việc tại công ty tư nhân S7 Space. Theo ông, S7 Space có kế hoạch tạo ra tên lửa Soyuz-5 dựa trên tên lửa dùng một lần Soyuz-XNUMX đang được phát triển bởi Roscosmos, đây là sự kế thừa tư tưởng cho tên lửa Zenit thành công của Liên Xô.


Khởi động phương tiện "Soyuz-5"


Như trong tên lửa Falcon-9, trong phương tiện phóng Soyuz-7, dự kiến ​​quay trở lại giai đoạn đầu sử dụng cơ động tên lửa và hạ cánh thẳng đứng sử dụng động cơ tên lửa. Đối với nền tảng Sea Launch, nó được lên kế hoạch phát triển một phiên bản Soyuz-7SL. Là động cơ của phương tiện phóng Soyuz-7, nó được lên kế hoạch sử dụng động cơ RD-171 đã được kiểm chứng (rất có thể là RD-171MV sửa đổi của nó), có thể tái sử dụng tới 10 lần (10 lần bay và 7 lần đốt cháy). S5 Space có kế hoạch thực hiện sự phát triển của mình trong vòng 6-7 năm. Hiện tại, phương tiện phóng Soyuz-XNUMX có thể được coi là dự án thực tế nhất về phương tiện phóng tái sử dụng ở Nga.



"Theia"


Công ty Lin Industrial đang thiết kế tên lửa quỹ đạo siêu nhỏ Teya, được thiết kế để cất cánh đến ranh giới không gian có điều kiện là 100 km với một lần quay trở lại sau đó.


Phương tiện phóng dưới quỹ đạo có thể tái sử dụng "Teiya"


Bất chấp những đặc điểm khiêm tốn của dự án, nó có thể cung cấp những công nghệ cần thiết để tạo ra một phương tiện phóng với hiệu suất cao hơn trong tương lai, đặc biệt là vì Lin Industrial đang đồng thời thực hiện dự án về phương tiện phóng siêu nhỏ dùng một lần Taimyr.


Khởi động xe "Taimyr"


"Vương miện"


Một trong những dự án sáng tạo và thú vị nhất có thể được coi là phương tiện phóng một tầng có thể tái sử dụng với khả năng cất và hạ cánh thẳng đứng "Korona", được phát triển bởi Trung tâm Tên lửa Nhà nước (GRC). Makeev trong giai đoạn từ năm 1992 đến 2012. Khi dự án phát triển, nhiều phương án cho phương tiện phóng Korona đã được cân nhắc cho đến khi hình thành phiên bản cuối cùng tối ưu nhất.


Các biến thể thiết kế của xe phóng Korona đang được phát triển


Phiên bản cuối cùng của phương tiện phóng Korona được thiết kế để phóng vật nặng 6-12 tấn lên quỹ đạo Trái đất thấp với độ cao khoảng 200-500 km. Trọng lượng phóng của xe phóng dự kiến ​​nằm trong vùng 280-290 tấn. Là một động cơ, nó được cho là sử dụng động cơ tên lửa đẩy chất lỏng không khí nêm (LRE) trên cặp nhiên liệu hydro + oxy. Để bảo vệ nhiệt, nó được lên kế hoạch sử dụng bảo vệ nhiệt cải tiến của tàu vũ trụ quỹ đạo Buran.

Hình dạng hình nón đối xứng trục của thân tàu có tính khí động học tốt khi di chuyển ở tốc độ cao, giúp phương tiện phóng Korona có thể hạ cánh tại điểm xuất phát. Do đó, điều này giúp cho phương tiện phóng Korona có thể phóng từ các bệ phóng trên mặt đất và ngoài khơi. Khi hạ xuống tầng khí quyển cao, phương tiện phóng thực hiện phanh và cơ động khí động học, ở giai đoạn cuối, khi đến gần bãi hạ cánh, nó quay đuôi xuống và hạ cánh bằng động cơ tên lửa trên bộ giảm xóc tích hợp. Có lẽ, phương tiện phóng Korona có thể được sử dụng tới 100 lần, với việc thay thế các bộ phận cấu trúc riêng lẻ sau mỗi 25 chuyến bay.


Khái niệm về phương tiện phóng có thể tái sử dụng "Crown"


Theo nhà phát triển, sẽ mất khoảng 7 năm và 2 tỷ USD để bước vào giai đoạn vận hành thử nghiệm, không quá nhiều cho khả năng có được một khu phức hợp mang tính cách mạng như vậy.

Hiện tại, GRC chúng. Makeev có thể được coi là một trong những doanh nghiệp có năng lực nhất trong lĩnh vực khoa học tên lửa, vẫn giữ được tiềm năng tối đa sau khi Liên Xô sụp đổ. Chính họ là người đã chế tạo ra một trong những tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM) hiệu quả nhất "Sineva" và họ được giao trọng trách chế tạo ICBM "Sarmat", thay thế cho tên lửa "Satan" nổi tiếng. Việc hoàn thành chế tạo ICBM "Sarmat" vào năm 2020-2021 mở ra cơ hội thu hút SRC. Makeev đến các dự án không gian.

Nói về những thiếu sót của dự án Korona, có thể cho rằng, trước hết, đó là sự cần thiết phải tạo ra một cơ sở hạ tầng để cung cấp và lưu trữ hydro lỏng, cũng như tất cả các vấn đề và rủi ro liên quan đến việc sử dụng nó. Có thể giải pháp tốt nhất là từ bỏ phương tiện phóng Korona một giai đoạn và thực hiện một tổ hợp hai giai đoạn có thể tái sử dụng hoàn toàn trên nhiên liệu mêtan. Ví dụ, trên cơ sở động cơ ôxy-mêtan được phát triển RD-169 hoặc các sửa đổi của nó. Trong trường hợp này, giai đoạn đầu có thể được sử dụng riêng để phóng một trọng tải cụ thể lên độ cao khoảng 100 km.

Mặt khác, từ hydro lỏng, cũng như từ nhiên liệu tên lửa, rất có thể, không có nơi nào để đi. Trong nhiều dự án, tùy thuộc vào giai đoạn đầu tiên là khí mê-tan hay dầu hỏa, động cơ hydro-oxy được sử dụng trong giai đoạn thứ hai. Trong bối cảnh này, rất thích hợp để gọi lại các động cơ ba thành phần, chẳng hạn như động cơ ba thành phần hai chế độ RD0750 đang được phát triển bởi Phòng Thiết kế Tự động hóa Hóa học (KBKhA). Ở chế độ đầu tiên, động cơ RD0750 chạy bằng oxy và dầu hỏa với việc bổ sung 6% hydro, ở chế độ thứ hai, động cơ chạy bằng oxy và hydro. Một động cơ như vậy cũng có thể được thực hiện cho sự kết hợp của hydro + metan + oxy, và có thể điều này sẽ trở nên đơn giản hơn so với phiên bản sử dụng dầu hỏa.


Động cơ ba thành phần hai chế độ RD0750


"Baikal-Angara", "Soyuz-7" hay "Crown"?


Dự án nào trong số những dự án này có thể là tên lửa tái sử dụng đầu tiên của Nga? Dự án Baikal-Angara, mặc dù đã được công khai, có thể được coi là kém thú vị nhất. Thứ nhất, ồn ào lâu dài với dòng xe phóng Angara đã để lại dấu ấn, và thứ hai, khái niệm đưa MRU trở lại bằng đường hàng không cũng đặt ra nhiều câu hỏi. Nếu chúng ta nói về tùy chọn hạng nhẹ, khi MRU thực sự là giai đoạn đầu tiên, thì được rồi, và nếu chúng ta nói về các tùy chọn hạng trung và hạng nặng với hai / bốn MRU và sự mất mát của giai đoạn đầu tiên và thứ hai, thì ý tưởng có vẻ rất lạ lùng. Nói về việc hạ cánh thẳng đứng của phương tiện phóng Angara rất có thể sẽ vẫn như vậy, hoặc sẽ được hiện thực hóa khi phần còn lại của thế giới đã bay trên phản trọng lực hoặc phản vật chất.

Việc tạo ra một phiên bản có thể tái sử dụng của phương tiện phóng Soyuz-7 do công ty tư nhân S7 Space hợp tác với Roskosmos có vẻ lạc quan hơn, đặc biệt vì phương tiện phóng siêu lượn sóng dự kiến ​​Yenisei sẽ được tạo ra trên cùng một động cơ, có khả năng cho phép chuyển các công nghệ "có thể tái sử dụng" đối với nó. Tuy nhiên, hãy nhớ đến sử thi với "Yo-mobile", và dự án này có thể đi đến vết xe đổ những câu chuyện. Một vấn đề khác là việc sử dụng ban đầu động cơ dầu hỏa trong các phương tiện phóng Soyuz-5, Soyuz-7 và Yenisei. Những lợi thế và triển vọng của khí mê-tan làm nhiên liệu tên lửa là rõ ràng, và cần phải tập trung nỗ lực vào việc chuyển đổi sang công nghệ này - tạo ra động cơ tên lửa mê-tan có thể tái sử dụng, thay vì tạo ra dầu hỏa ô-xy "mạnh nhất thế giới" tiếp theo. động cơ, sẽ không còn phù hợp sau 5-10 năm nữa.


Methane LRE RD0162, được phát triển bởi KBKhA, trên cơ sở đó nó được lên kế hoạch tạo ra RD-169


Dự án "Crown" trong hoàn cảnh này có thể coi là "con ngựa bất kham". Như đã đề cập ở trên, GRC chúng. Makeeva có năng lực cao và với nguồn vốn phù hợp, cô ấy có thể tạo ra một phương tiện phóng một giai đoạn hoặc hai giai đoạn có thể tái sử dụng trong giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2030, sau khi hoàn thành công việc trên ICBM Sarmat. Trong số tất cả các phương án khả thi, dự án Corona có tiềm năng trở thành phương án sáng tạo nhất, có thể tạo ra nguồn dự trữ cho các thế hệ phương tiện phóng tiếp theo.

Sự ra đời của phương tiện phóng Falcon-9 có thể tái sử dụng cho thấy một cuộc chiến tranh giành không gian mới đã bắt đầu và chúng ta nhanh chóng bị tụt lại phía sau trong trận chiến này. Không nghi ngờ gì khi giành được lợi thế đơn phương về không gian, Hoa Kỳ và có thể là Trung Quốc sẽ theo sau đó, sẽ bắt đầu quá trình quân sự hóa nhanh chóng. Chi phí thấp để đưa trọng tải lên quỹ đạo, do các phương tiện phóng tái sử dụng cung cấp, sẽ khiến không gian trở thành một khoản đầu tư hấp dẫn cho lĩnh vực thương mại, điều này sẽ thúc đẩy hơn nữa cuộc chạy đua không gian.

Liên quan đến những điều đã nói ở trên, tôi hy vọng rằng các nhà lãnh đạo của đất nước chúng ta nhận ra tầm quan trọng của việc phát triển công nghệ vũ trụ trong bối cảnh, nếu không phải là dân sự, thì ít nhất là sử dụng quân sự và đầu tư kinh phí cần thiết vào việc phát triển không gian đầy hứa hẹn công nghệ, và không phải trong việc xây dựng sân vận động hoặc công viên giải trí khác, cung cấp sự kiểm soát thích hợp đối với mục đích sử dụng của chúng.
tác giả:
Ảnh đã sử dụng:
topwar.ru, topcor.ru, habr.com, s7space.ru, linkspace.com.cn, spacelin.ru, popmech.ru, kbkha.ru
Các bài viết từ loạt bài này:
Tên lửa có thể tái sử dụng: Giải pháp tiết kiệm chi phí cho cuộc tấn công nhanh chóng trên toàn cầu
Vũ khí thông thường chiến lược. Chấn thương
Lực lượng quy ước chiến lược: tàu sân bay và vũ khí
Việc quân sự hóa không gian là bước tiếp theo của Mỹ. SpaceX và laser trong quỹ đạo
90 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. tên lửa757
    tên lửa757 Ngày 5 tháng 2019 năm 18 14:XNUMX
    +2
    Chúng ta cần động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm! Sau đó, sẽ có một bước đột phá thực sự trong khoa học tên lửa.
    1. andranick
      andranick Ngày 5 tháng 2019 năm 18 58:XNUMX
      +8
      Vâng, tỷ lệ giữa sức mạnh và hiệu quả, đã đạt đến một giới hạn nhất định, ở trên mức đó bạn không thể nhảy. Bây giờ cần phải giải quyết các vấn đề mà trước đây là nhỏ.
      Thứ nhất, động cơ phải chạy bằng hỗn hợp nhiên liệu ít độc hại nhất, nhưng đồng thời khá thuận tiện để sử dụng, đồng thời phù hợp với động cơ tái sử dụng (cho đến nay, các yêu cầu khá mâu thuẫn nên vẫn chưa có phương án tối ưu).
      Thứ hai, việc tạo ra một động cơ có thể tái sử dụng là bắt buộc (cụ thể là sáng tạo chứ không phải thích ứng), điều này đòi hỏi (có lẽ) sự phát triển của các vật liệu mới và sự thay đổi trong suy nghĩ của các nhà phát triển đã quen với việc thiết kế các động cơ dùng một lần trong RD-XXX phong cách trong nhiều thập kỷ (đây không phải là một điều đáng chê trách! RD - một kiệt tác, không có tùy chọn). Động cơ có thể tái sử dụng phải dễ bảo trì và số lượng bảo dưỡng này phải ở mức tối thiểu, và tư tưởng này nên được đặt ra ngay từ đầu.
      Trong mọi trường hợp, vẫn chưa có bước đột phá nào trên thế giới, chúng ta sẽ sống để nhìn thấy giới hạn trọng lực - vậy thì ...
      Tái bút: Gridasov ở đâu? chủ đề - tốt, theo thứ tự ý tưởng của anh ấy.
      1. Prokletyi Pirat
        Prokletyi Pirat Ngày 5 tháng 2019 năm 20 40:XNUMX
        0
        Trích dẫn từ andranick
        Vâng, trong tỷ lệ giữa quyền lực và hiệu quả, đã đạt đến một giới hạn nhất định

        1) bạn có thể sử dụng không khí trong khí quyển ở những bước đầu tiên
        2) có thể tăng hiệu suất bằng cách giảm phát thải chất lỏng làm việc
        3) bạn có thể sử dụng sơ đồ phóng giống như máy bay
        Vì vậy, nó còn xa giới hạn. nhưng không ai cần nó, và vấn đề không phải là không ai bỏ tiền cho R & D, mà là cả nhà nước và tập đoàn đều không muốn đảm bảo tài chính cho các nhà đổi mới và nhà phát triển. Chúng ta có thể nói về loại đổi mới nào nếu các tổ chức ở Liên bang Nga viết "chúng tôi muốn nhận được một đổi mới từ bạn, chúng tôi sẽ đưa tiền cho những người có thể thực hiện nó, chúng tôi không có nghĩa vụ phải cho bạn bất cứ thứ gì". Ai đã nghĩ ra một cái gì đó hữu ích, hãy đưa ra ý tưởng của họ cho các tổ chức như vậy? Cá nhân tôi, sau món mì và món mì của họ, tôi không có mong muốn như vậy.
        1. Ka-52
          Ka-52 Ngày 6 tháng 2019 năm 09 03:XNUMX
          +1
          có thể tăng hiệu quả bằng cách giảm sự phát thải của chất lỏng làm việc

          Nó như thế nào? nếu tôi không nhầm, hiệu suất RD là tỷ số giữa công suất hữu ích trên công suất khả dụng, tức là, với công suất cực đại của phản lực chảy ra từ vòi phun của động cơ. Và làm thế nào để bạn tăng hiệu suất bằng cách giảm sự phun ra của chất lỏng làm việc, nếu kết quả của việc hết chất lỏng làm việc từ vòi phun của động cơ, một lực phản kháng được hình thành. Nghĩa là, xung cụ thể bằng tốc độ hết chất lỏng làm việc ra khỏi vòi phun. Động lượng nhiều hơn có nghĩa là nhiều động năng hơn. Giống như cố gắng tăng hiệu suất của động cơ xăng bằng cách giảm bình xăng vậy :))
          1. Prokletyi Pirat
            Prokletyi Pirat Ngày 6 tháng 2019 năm 16 05:XNUMX
            0
            Trích dẫn: Ka-52
            Nó như thế nào? nếu tôi không nhầm, hiệu quả của RD ...

            Chà, nếu bạn nhìn từ quan điểm của những gì "lính tên lửa" tự viết và những gì họ dạy trong các trường đại học chuyên ngành, thì bạn tất nhiên đúng, nhưng... nhưng tôi coi đây là một sai lầm, tôi đã cho bạn hướng suy nghĩ, suy nghĩ và chắc cũng nghĩ như tôi.
            1. Mityai65
              Mityai65 Ngày 7 tháng 2019 năm 01 40:XNUMX
              0
              Rực rỡ ... và "các tổ chức trên lãnh thổ Liên bang Nga không cho bạn tiền" ??? Ghét bỏ...
              1. Prokletyi Pirat
                Prokletyi Pirat Ngày 7 tháng 2019 năm 14 46:XNUMX
                +1
                Còn tiền thì sao? đọc cẩn thận "bảo đảm về tài chính" nó không phải là tiền này tài liệu pháp lý mà các bên giao kết và quy định việc chuyển tiền khi đáp ứng các điều kiện nhất định dưới hình thức này hay hình thức khác.

                Ví dụ, có một số công nghệ mới => thiết kế động cơ phản lực với hiệu suất cao hơn (ít tiêu hao nhiên liệu hơn) và các bên ký kết đảm bảo tài chính, tức là một hợp đồng pháp lý, trong đó, ví dụ, có ba bên, bên thứ nhất là một (những) người đưa ra sáng kiến, một (những) người có thể thực hiện, xác minh và quan trọng nhất là ghi lại sự thật của các lợi ích của sự đổi mới và một (những) người tài trợ cho tất cả những điều này. Thỏa thuận này mô tả rằng nhà đầu tư phân bổ nguồn tài trợ có mục tiêu cho bằng chứng tài liệu và kết quả là phần thưởng cho sự đổi mới, mà nhà đổi mới cam kết cung cấp các tính toán phân tích về công nghệ của mình và bên thứ ba để xác nhận hoặc bác bỏ sự thật của những tính toán này.

                Tái bút Chà, có vẻ như tôi chẳng nhai được gì nữa ...
          2. abrakadabre
            abrakadabre Ngày 29 tháng 2019 năm 11 04:XNUMX
            0
            Nó giống như cố gắng tăng hiệu suất của động cơ xăng bằng cách giảm bình xăng.
            Thay vào đó, một đề xuất để tăng hiệu suất bằng cách giảm thể tích xi lanh hoặc giảm lượng hỗn hợp nhiên liệu ném vào xi lanh hi
            Nói chung là buồn cười.
      2. Nikolaevich tôi
        Nikolaevich tôi Ngày 5 tháng 2019 năm 23 25:XNUMX
        +2
        Trích dẫn từ andranick
        gridasov ở đâu?

        Tôi cũng nhớ bạn! nháy mắt
    2. nick7
      nick7 Ngày 5 tháng 2019 năm 19 25:XNUMX
      +2
      Chúng ta cần động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm! Sau đó, sẽ có một bước đột phá thực sự trong khoa học tên lửa.

      Thiêu đốt có giới hạn về nhiệt độ đốt, công nghệ thiêu đốt đã đạt tới giới hạn, chỉ có thể thực hiện đột phá với nhiệt hạch.
    3. Greg Miller
      Greg Miller Ngày 5 tháng 2019 năm 19 53:XNUMX
      +3
      Tại sao các quan chức Nga hiện đại cần bất kỳ bước đột phá nào? Họ chỉ cần làm chủ được tiền, còn không thì mọi thứ với họ đều ổn cả, ở Nga cái gì cũng đủ sống cả đời, ừ thì ít ra cũng có hỏa hoạn, thậm chí là lũ lụt. Rốt cuộc, những đứa con của họ đã sống lâu và hạnh phúc không phải ở Nga.
      1. Ka-52
        Ka-52 Ngày 6 tháng 2019 năm 08 49:XNUMX
        +2
        Tại sao các quan chức Nga hiện đại cần bất kỳ bước đột phá nào? Họ chỉ cần làm chủ được tiền, còn không thì mọi thứ với họ đều ổn cả, ở Nga cái gì cũng đủ sống cả đời, ừ thì ít ra cũng có hỏa hoạn, thậm chí là lũ lụt. Rốt cuộc, những đứa con của họ đã sống lâu và hạnh phúc không phải ở Nga.

        Tôi đã quên về tấm bạt lò xo, đừng rút lui khỏi phôi. Nó rất quan trọng đối với chúng tôi để đọc nó 100500 lần. Đối với tôi, dường như khi một nhà bình luận không hiểu gì về một chủ đề, anh ta bắt đầu viết như vậy. Chà, ít nhất là điều gì đó để thốt ra. Có lẽ họ cũng sẽ thích
    4. Nhà cổ vật học
      Nhà cổ vật học Ngày 5 tháng 2019 năm 20 19:XNUMX
      +2
      Than ôi, các động cơ tên lửa hiện đại đã đạt đến giới hạn có thể về mặt lý thuyết. Nếu không có sự thay đổi cơ bản trong động cơ (tên lửa đẩy bằng hóa chất) thì việc tăng hiệu suất đáng kể là không thể.

      Trong số các công nghệ hiện có, nhỏ tăng trưởng sẽ được cung cấp bởi các động cơ hạt nhân. Thật kỳ lạ, phải không? .. Có vẻ như vũ khí hạt nhân là sức mạnh, wow! Nhưng không. Đối với không gian sâu - một giải pháp tốt. Để đi vào quỹ đạo - không. Rủi ro lớn hơn lợi nhuận tiềm năng.

      Một dự án thú vị của tàu Skylon của Anh với khả năng tăng tốc (xét cho cùng, tốc độ là cần thiết để đi vào quỹ đạo, không phải độ cao) với nguyên tắc máy bay sử dụng oxy từ khí quyển - và chất oxy hóa (oxy) có thể dễ dàng nặng hơn 60% khối lượng của tên lửa khi bắt đầu. Nhưng ngay cả anh ta cũng là một bước đột phá? ..
      1. tên lửa757
        tên lửa757 Ngày 5 tháng 2019 năm 20 28:XNUMX
        0
        Ở tầng trên, chúng tôi đang nói về các nguyên tắc vật lý mới, "chưa được khám phá" !!!!
        Vì vậy, nó đây, lĩnh vực hoạt động! Tiếp tục và với một bài hát!
      2. Nikolaevich tôi
        Nikolaevich tôi Ngày 5 tháng 2019 năm 23 55:XNUMX
        +1
        Trích dẫn: Proctologist
        Nhưng ngay cả anh ta cũng là một bước đột phá? ..

        Chính xác thì ... Skylon là một loại "máy bay" hàng không vũ trụ ... Rất nhiều người đã "nói và viết" về chúng vào cuối thế kỷ trước; nhưng bây giờ sự "nhiệt tình" này đã phần nào lắng xuống ... (Mặc dù, dự án "Baikal" là một kỷ niệm của "trào lưu" thời thượng này ... Cá nhân tôi, những lời chỉ trích về dự án này vẫn chưa "lọt tai" tôi: tại sao lại nhiều tệ hơn so với lợi nhuận theo phương thẳng đứng? Dự án giống như một dự án ...) Tôi đồng ý rằng việc "sử dụng" oxy trong khí quyển là điểm nổi bật của dự án Skylon, nhưng sự cồng kềnh của máy nén và thiết bị làm lạnh, khó thu được oxy hóa lỏng trên một chiếc máy bay "được cất cánh riêng" ... liệu nó có làm mất đi những lợi thế rõ ràng của dự án này?
  2. khách gia
    khách gia Ngày 5 tháng 2019 năm 18 28:XNUMX
    -1
    Metan chỉ có một ưu điểm so với dầu hỏa, nó không tạo ra muội than, rất hữu ích cho việc tái sử dụng, à, nó cũng có thể được tổng hợp trên các thiên thể khác. Và do đó, một xung lực cụ thể cao hơn một chút sẽ bị các thùng nặng hơn ăn mòn, vì khí mê-tan ít đậm đặc hơn dầu hỏa. Nhìn chung, dự án Soyuz-5 là tên lửa dành cho người nghèo, từ đó có thể chế tạo siêu khối 6-7 khối cho người nghèo, nếu đột ngột không cần thiết có thể phóng tên lửa có tải trọng trung bình. xa hơn nữa, Nga sẽ không làm chủ được siêu tàu siêu lượn có đường kính 8-10 mét. Không cần phải so sánh NASA với ngân sách của mình và Roskosmos, mặc dù người Ấn Độ, với ngân sách nhỏ, chi tiêu nó khá hiệu quả, tốt, họ cũng như người Trung Quốc, đã không làm được bất cứ điều gì mà Hoa Kỳ và Liên Xô đã không làm trong vừa qua.
    1. Greg Miller
      Greg Miller Ngày 5 tháng 2019 năm 19 55:XNUMX
      -1
      Mêtan cực kỳ dễ nổ và không có lợi thế năng lượng đáng kể so với dầu hỏa ...
      1. khách gia
        khách gia Ngày 5 tháng 2019 năm 20 02:XNUMX
        -1
        Vì vậy, tôi đang viết về điều này, tôi sẽ chỉ nhắc lại những ưu điểm ở chỗ nó không tạo ra muội than, vì khả năng tái sử dụng đó là một điểm cộng và bạn có thể đưa nó lên mặt trăng và sao Hỏa, khí tự nhiên cũng rẻ.
        1. Greg Miller
          Greg Miller Ngày 5 tháng 2019 năm 20 12:XNUMX
          -4
          Khí tự nhiên rẻ hơn dầu hỏa do chỉ có một thành phần thuế cao trong giá thành sản phẩm dầu mỏ ... Tính dễ nổ của hỗn hợp khí mê-tan-ô-xy đã phủ nhận tất cả những lợi thế vốn đã ít ỏi của việc sử dụng nó. Hydro là một vấn đề khác ... Hydro có những lợi thế thực sự so với dầu hỏa.
          1. Mityai65
            Mityai65 Ngày 5 tháng 2019 năm 23 48:XNUMX
            -1
            Sự bùng nổ của hỗn hợp khí mê-tan-oxy đã loại bỏ tất cả những lợi thế vốn đã ít ỏi của việc sử dụng nó.

            Thiết bị sử dụng LNG (khí mê-tan hóa lỏng) đã được vận hành trong nhiều năm mà không gặp vấn đề về nguy cơ cháy nổ ở Trung Quốc. Ở đó, LNG được sử dụng rộng rãi cho các mục đích đặc biệt. vận tải, xe buýt và thuyền đường sông. Vấn đề được tạo ra.
            Hydro có những lợi thế thực sự so với dầu hỏa.

            Tên lửa rất đắt. Họ đang cố gắng loại bỏ hydro. Trong trường hợp cực đoan, chỉ sử dụng ở tầng trên hoặc tầng trên.
    2. AVM
      Ngày 5 tháng 2019 năm 20 04:XNUMX
      +6
      Trích từ Hakka
      Metan chỉ có một ưu điểm so với dầu hỏa, nó không tạo ra muội than, rất hữu ích cho việc tái sử dụng, à, nó cũng có thể được tổng hợp trên các thiên thể khác. Và do đó, một xung lực cụ thể cao hơn một chút sẽ bị các thùng nặng hơn ăn mòn, vì khí mê-tan ít đậm đặc hơn dầu hỏa.


      Nhiều lợi ích hơn:
      1. Mêtan được làm siêu lạnh đến nhiệt độ ôxy để tăng khối lượng riêng.
      2. Nó rẻ và thông dụng, không giống như dầu cấp đặc biệt cho dầu hỏa đặc biệt.
      3. Nó không cần phải được làm mát trong chuyến bay.

      Trích từ Hakka
      Nhìn chung, dự án Soyuz-5 là tên lửa dành cho người nghèo, từ đó có thể chế tạo siêu khối 6-7 khối cho người nghèo, nếu đột ngột không cần thiết có thể phóng tên lửa có tải trọng trung bình. xa hơn nữa, Nga sẽ không làm chủ được siêu tàu siêu lượn có đường kính 8-10 mét.


      Cái chính là không dành cho những người ngu ngốc, chúng ta hãy nhìn vào kết quả.

      Trích từ Hakka
      Không cần phải so sánh NASA với ngân sách của mình và Roskosmos, mặc dù người Ấn Độ, với ngân sách nhỏ, chi tiêu nó khá hiệu quả, tốt, họ cũng như người Trung Quốc, đã không làm được bất cứ điều gì mà Hoa Kỳ và Liên Xô đã không làm trong vừa qua.


      Cách so sánh GDP, họ nhớ ngay đến sức mua khác nhau, chẳng hạn như ở đây rẻ hơn, vì vậy GDP có thể được so sánh với giá cả ở Hoa Kỳ và Liên bang Nga, và khi nói đến thành tựu, thì ngay lập tức ngân sách như của NASA. Bạn cần phải ăn trộm ít hơn, đặt mục tiêu rõ ràng và đạt được chúng, chứ không phải vội vàng như một việc trong tủ quần áo.
      1. srelock
        srelock Ngày 6 tháng 2019 năm 13 29:XNUMX
        +2
        Trích dẫn từ AVM
        1. Mêtan được làm siêu lạnh đến nhiệt độ ôxy để tăng khối lượng riêng.
        2. Nó rẻ và thông dụng, không giống như dầu cấp đặc biệt cho dầu hỏa đặc biệt.
        3. Nó không cần phải được làm mát trong chuyến bay.

        1. Dầu hỏa cũng được làm lạnh để tăng tỷ trọng.
        2. Không có "cấp đặc biệt" của dầu. RG-1, còn được gọi là naphthyl, được làm từ bất kỳ loại dầu nào.
        Chi phí nhiên liệu trong chi phí phóng là một phần của một phần trăm.
        3. Nói chung, một số loại vô nghĩa.
        Trích dẫn từ AVM
        ... và khi nói đến thành tựu, thì ngay lập tức ngân sách giống như của NASA. Bạn cần phải ăn trộm ít hơn, đặt mục tiêu rõ ràng và đạt được chúng, chứ không phải vội vàng như một việc trong tủ quần áo.

        Cần phải bắt đầu cải cách ngành từ 20 năm trước, chứ không phải từ năm thứ 14, nhưng những nhiệm vụ như vậy không được đặt ra và không có tiền được phân bổ cho họ.
      2. SanichSan
        SanichSan Ngày 6 tháng 2019 năm 14 49:XNUMX
        -1
        Tôi muốn hỏi .. về "Baikal" mà bạn đã viết:
        Trích dẫn từ AVM
        Thiết kế này đã bị chỉ trích vì phức tạp hơn và có khả năng kém hiệu quả hơn so với hạ cánh thẳng đứng được sử dụng trong các dự án ở nước ngoài.

        cái này từ cái gì mất 30% sức mạnh đối với cây trồng thẳng đứng và không cho tàu lượn. một số luận điểm đáng ngờ.
        1. Mityai65
          Mityai65 Ngày 6 tháng 2019 năm 16 31:XNUMX
          -1
          mất 30% sức mạnh đối với cây trồng thẳng đứng và không cho tàu lượn.


          Luận điểm bị tranh chấp. 30% là khi quay lại xuất phát, không cần thiết, 5% là đủ để hạ cánh, nếu tốc độ không bị dập tắt bằng xung lực. Việc so sánh các phương án hạ cánh bằng tên lửa và hành trình cho các giai đoạn có thể tái sử dụng đã được nghiên cứu chi tiết trong những năm 80 và 90. Có rất nhiều người trong số họ. Do đó, chúng tôi đã chọn chương trình Baikal, vì đơn giản và dễ hiểu hơn, vào thời điểm thực hiện. Nhưng xét về trọng lượng thì nó không tối ưu và kém tin cậy hơn. Tên lửa và dù có hiệu quả hơn. Và ngay khi lão Elon cho mọi người thấy rằng một cuộc hạ cánh bằng tên lửa không hề bị thương, mọi người đã hét lên "Tôi là người đầu tiên nói rằng một cuộc hạ cánh bằng tên lửa tốt hơn!"
          Và CÓ, hạ cánh tên lửa tiết kiệm chi phí hơn ...
          P / S Baikal đã bị kéo ra khỏi sự lãng quên trong vô vọng khi họ hỏi: "Chúng ta có gì?"
          1. SanichSan
            SanichSan Ngày 6 tháng 2019 năm 17 06:XNUMX
            -1
            Trích: Mityai65
            Luận điểm bị tranh chấp. 30% là khi quay lại xuất phát, không cần thiết, 5% là đủ để hạ cánh, nếu tốc độ không bị dập tắt bằng xung lực.

            nếu bạn không dập tắt tốc độ, thì bạn sẽ làm bẩn chân ga trên bệ hạ cánh. vật lý, bạn biết đấy. hi
            Trích: Mityai65
            Và ngay khi lão Elon cho mọi người thấy rằng một cuộc hạ cánh bằng tên lửa không hề bị thương, mọi người đã hét lên "Tôi là người đầu tiên nói rằng một cuộc hạ cánh bằng tên lửa tốt hơn!"

            Tôi xin lỗi, nhưng điều đó thật khủng khiếp ...
            Trích: Mityai65
            Và CÓ, hạ cánh tên lửa tiết kiệm chi phí hơn ...

            trong điều kiện uống bột?
            Trích: Mityai65
            P / S Baikal đã bị kéo ra khỏi sự lãng quên trong vô vọng khi họ hỏi: "Chúng ta có gì?"

            trong năm 2000??? giữ lại từ vô vọng trước sự kiện năm 2006 Musk sẽ phóng chiếc Falcon đầu tiên của mình ??? giữ lại
  3. Strashila
    Strashila Ngày 5 tháng 2019 năm 18 37:XNUMX
    +2
    Tất cả các dự án đều tốt, hãy chọn để nếm thử. Thành thật mà nói, anh ta đã nói về dự án Baikal, "tốc độ bay là 480 km / h", mà anh ta cười nhạo, vì vậy sự tách biệt của giai đoạn đầu tiên xảy ra ở tốc độ khoảng 2,4 km / s hoặc khoảng 8640 km / h, MIG-31 có tối đa khoảng 3400, bạn có nhìn thấy cánh thẳng trên người anh ta không ?, và tôi không nhìn thấy nó, nhưng trên Baikal thì đó là cánh thẳng, công nghệ giảm tốc độ của một giai đoạn tách biệt là một bí mật quân sự . Với sự sụp đổ của Liên Xô, khái niệm về sự phát triển của ngành công nghiệp bị sụp đổ và sự sụp đổ của việc sản xuất vật liệu và linh kiện. Người Mỹ đang hoàn toàn làm chủ các công nghệ nhận được từ Liên Xô. Tôi không thể tin rằng một cửa hàng tư nhân có thể giải quyết một cách trung thực các vấn đề mà các doanh nghiệp tiểu sử của Mỹ không thể đối phó được, tôi im lặng về nước Nga, có nhân sự, năng lực sản xuất và kinh nghiệm phát triển và sản xuất.
    1. khách gia
      khách gia Ngày 5 tháng 2019 năm 18 50:XNUMX
      0
      Baikal có thể được sử dụng không phải ở giai đoạn đầu, tác giả có thể đã mắc sai lầm ở đây, nhưng với vai trò là một máy gia tốc, như Atlas-5, chúng sẽ lao xuống với tốc độ thấp hơn. Ở đây, chiếc f-104 cũng có đôi cánh hình thang thẳng và bay với tốc độ 2200 km / h.
      1. AVM
        Ngày 5 tháng 2019 năm 19 58:XNUMX
        +2
        Trích từ Hakka
        Baikal có thể được sử dụng không phải ở giai đoạn đầu, tác giả có thể đã mắc sai lầm ở đây, nhưng với vai trò là một máy gia tốc, như Atlas-5, chúng sẽ lao xuống với tốc độ thấp hơn. Ở đây, chiếc f-104 cũng có đôi cánh hình thang thẳng và bay với tốc độ 2200 km / h.


        Trong bài có hình Angara ánh sáng với Baikal là màn đầu, mình không vẽ.
    2. nick7
      nick7 Ngày 5 tháng 2019 năm 19 31:XNUMX
      0
      rằng một cửa hàng tư nhân giải quyết một cách trung thực các vấn đề mà các doanh nghiệp chuyên biệt của Mỹ không thể đối phó

      Cửa hàng chỉ là tư nhân chính thức, nó bao gồm một vài đội kỹ sư, từ các công ty cũ, với tất cả các bước phát triển của họ.
      1. ĐenMokona
        ĐenMokona Ngày 5 tháng 2019 năm 19 50:XNUMX
        -1
        Và từ cái gì?
        Lockheed và Boeing bận rộn trên núi lửa
        Quỹ đạo do OmegaA chiếm giữ
        Đó là tất cả những người cũ ở nơi làm việc.
    3. Prokletyi Pirat
      Prokletyi Pirat Ngày 5 tháng 2019 năm 20 50:XNUMX
      0
      Trích dẫn từ Strashila
      Thành thật mà nói, tôi đã phát hiện ra dự án Baikal, "tốc độ bay là 480 km / h", điều đó khiến tôi bật cười

      Bạn đã cười vì bạn không hiểu bản chất, ở đó tốc độ này được sử dụng sau giờ làm việc để bay đến sân bay gần nhất. Nghĩa là, nó giống như mặt nạ của Elon, chỉ có điều việc hạ cánh dễ dàng hơn, rẻ hơn và an toàn hơn, vì nó đi đến một điểm nhất định, hạ cánh trên bề mặt ổn định (chứ không phải nền tảng ngoài khơi) và hạ cánh theo phương tiếp tuyến (tải tác động ít hơn và ít nhiên liệu hơn sự tiêu thụ).
      1. AVM
        Ngày 6 tháng 2019 năm 07 59:XNUMX
        +2
        Trích dẫn: Prokletyi Pirat
        Trích dẫn từ Strashila
        Thành thật mà nói, tôi đã phát hiện ra dự án Baikal, "tốc độ bay là 480 km / h", điều đó khiến tôi bật cười

        Bạn đã cười vì bạn không hiểu bản chất, ở đó tốc độ này được sử dụng sau giờ làm việc để bay đến sân bay gần nhất. Nghĩa là, nó giống như mặt nạ của Elon, chỉ có điều việc hạ cánh dễ dàng hơn, rẻ hơn và an toàn hơn, vì nó đi đến một điểm nhất định, hạ cánh trên bề mặt ổn định (chứ không phải nền tảng ngoài khơi) và hạ cánh theo phương tiếp tuyến (tải tác động ít hơn và ít nhiên liệu hơn sự tiêu thụ).


        Có lẽ - khối lượng nhiên liệu bay trở lại + một cánh được cơ giới hóa + thiết bị hạ cánh sẽ nặng hơn và kém tin cậy hơn so với khối lượng nhiên liệu + hỗ trợ khi hạ cánh thẳng đứng.

        Bản thân cuộc sống sẽ hiển thị số liệu thống kê khi / nếu BFR bắt đầu bay, hãy so sánh nó về tỷ lệ tai nạn và hiệu quả với Shuttle.
    4. Vadim dok
      Vadim dok Ngày 6 tháng 2019 năm 16 03:XNUMX
      0
      Bằng cách này, "cánh" sẽ nặng bao nhiêu cùng với cơ cấu quay? Nó sẽ là bao nhiêu% khối lượng của chính sân khấu?
  4. Nhận xét đã bị xóa.
  5. Romario_Argo
    Romario_Argo Ngày 5 tháng 2019 năm 19 10:XNUMX
    0
    có một tương lai theo phương tiện phóng Korona, nhưng với một động cơ kích nổ
    chúng ta thậm chí có thể để lại một khối lượng 350 tấn, trong đó nhiên liệu là 200 tấn, hàng hóa là 50 tấn
    Xung cụ thể 4000 SI, trung bình. mức tiêu hao nhiên liệu 100 l / giây. 5 phút ở đó và 5 phút trở lại = 60 tấn.
    3 chuyến bay vào quỹ đạo và quay lại mà không cần tiếp nhiên liệu (!)
    1. ĐenMokona
      ĐenMokona Ngày 5 tháng 2019 năm 19 50:XNUMX
      +1
      Động cơ kích nổ không tăng theo thứ tự mà chỉ tăng thêm vài phần trăm
      1. AVM
        Ngày 6 tháng 2019 năm 08 07:XNUMX
        +1
        Trích dẫn từ BlackMokona
        Động cơ kích nổ không tăng theo thứ tự mà chỉ tăng thêm vài phần trăm


        Chà, không hẳn là một cặp.
        Các tính toán lý thuyết đã chỉ ra rằng quá trình đốt cháy nổ hiệu quả hơn 25% so với chu trình đẳng áp, tương ứng với quá trình đốt cháy nhiên liệu ở áp suất không đổi, được thực hiện trong các buồng của động cơ đẩy chất lỏng hiện đại.

        https://rg.ru/2018/01/18/levochkin-vozmozhnost-sozdaniia-detonacionnogo-dvigatelia-podtverdilas.html

        hiệu suất riêng (hệ số hiệu suất) của quá trình đốt cháy cặp nhiên liệu trong sóng kích nổ cao hơn so với ngọn lửa đứng yên phía trước với áp suất không đổi. Tùy thuộc vào thiết kế, nó có thể vượt quá LRE ban đầu về hiệu suất từ ​​23-27% đối với thiết kế điển hình với vòi mở rộng, được thiết kế lại đáng kể để đốt nổ, tăng tới 36-37% KVRD (động cơ tên lửa nêm), Nhân tiện, xét về mặt xung lực cụ thể tích lũy trong phần phóng, động cơ tên lửa đẩy chất lỏng thông thường chồng lên nhau.

        https://pikabu.ru/story/detonatsionnyiy_dvigatel_npo_yenergomash__proekt_ifrit_4614162

        Kích nổ KVRD trên dự án của loại "Crown" và chúng tôi sẽ rất vui ...
        1. ĐenMokona
          ĐenMokona Ngày 6 tháng 2019 năm 09 26:XNUMX
          -1
          Điều này về mặt lý thuyết là có thể xảy ra, nhưng trên thực tế, mọi thứ đều đáng buồn cho đến nay
    2. AVM
      Ngày 5 tháng 2019 năm 19 57:XNUMX
      +4
      Trích dẫn từ: Romario_Argo
      có một tương lai theo phương tiện phóng Korona, nhưng với một động cơ kích nổ
      chúng ta thậm chí có thể để lại một khối lượng 350 tấn, trong đó nhiên liệu là 200 tấn, hàng hóa là 50 tấn
      Xung cụ thể 4000 SI, trung bình. mức tiêu hao nhiên liệu 100 l / giây. 5 phút ở đó và 5 phút trở lại = 60 tấn.
      3 chuyến bay vào quỹ đạo và quay lại mà không cần tiếp nhiên liệu (!)


      Động cơ kích nổ là một chủ đề riêng biệt, nhưng rất thú vị!
    3. khách gia
      khách gia Ngày 5 tháng 2019 năm 20 01:XNUMX
      0
      Không, một động cơ tên lửa kích nổ sẽ không cho nhiều như vậy, và lực đẩy của chúng cũng không lớn.
      1. AVM
        Ngày 6 tháng 2019 năm 08 30:XNUMX
        +1
        Trích từ Hakka
        Không, một động cơ tên lửa kích nổ sẽ không cho nhiều như vậy, và lực đẩy của chúng cũng không lớn.


        Đây là đối với 5 tấn thử nghiệm, và do đó lực đẩy đã được lên kế hoạch, có thể so sánh với các động cơ tên lửa thông thường.

        Và tôi không phải là người ủng hộ một động cơ "lớn". PMSM tốt hơn một số ít, với hệ thống đồng bộ hóa và chẩn đoán, để giảm rủi ro trong trường hợp một động cơ bị hỏng (ví dụ: nếu 2 trong số XNUMX động cơ bị hỏng và không thể vào quỹ đạo, thì việc hạ cánh được đảm bảo).
  6. Grizli-666
    Grizli-666 Ngày 5 tháng 2019 năm 19 11:XNUMX
    +2
    Nga thua kém Mỹ về mọi mặt: thực tế không có dự án khoa học lớn nào thành công có thể so sánh với việc gửi máy bay, triển khai kính thiên văn quỹ đạo
    Tôi xin lỗi, nhưng bạn đã sai. Chúng tôi đang thực hiện chương trình Radioastron. Với những kính thiên văn vô tuyến mạnh nhất ở thời điểm hiện tại. Đã ra mắt 4 sản phẩm kể từ ngày 11
    1. AVM
      Ngày 5 tháng 2019 năm 19 54:XNUMX
      +4
      Trích dẫn: Grizli-666
      Nga thua kém Mỹ về mọi mặt: thực tế không có dự án khoa học lớn nào thành công có thể so sánh với việc gửi máy bay, triển khai kính thiên văn quỹ đạo
      Tôi xin lỗi, nhưng bạn đã sai. Chúng tôi đang thực hiện chương trình Radioastron. Với những kính thiên văn vô tuyến mạnh nhất ở thời điểm hiện tại. Đã ra mắt 4 sản phẩm kể từ ngày 11


      Tôi biết rằng ai đó chắc chắn sẽ nói về Radioastron mỉm cười , nhưng nó không thể so sánh với "đối thủ cạnh tranh", vì tất cả tính hữu dụng của nó.
    2. nick7
      nick7 Ngày 6 tháng 2019 năm 05 42:XNUMX
      -1
      Cryosity rover đã bị phủ bụi trong 7 năm.
    3. Ocelot
      Ocelot Ngày 6 tháng 2019 năm 12 52:XNUMX
      0
      > Đã tung ra 4 căn kể từ 11

      4 Radioastron? cười
  7. Grizli-666
    Grizli-666 Ngày 5 tháng 2019 năm 19 15:XNUMX
    +2
    Tuy nhiên, nhớ lại sử thi Yo-mobile, dự án này có thể đi vào thùng rác của lịch sử.
    "Beautiful" đã thu hút sự sáng tạo của một chiếc xe hơi cách đây 10 năm bởi một thương nhân tư nhân, với việc tạo ra một tên lửa mới. Bravo
    1. AVM
      Ngày 5 tháng 2019 năm 19 56:XNUMX
      +4
      Trích dẫn: Grizli-666
      Tuy nhiên, nhớ lại sử thi Yo-mobile, dự án này có thể đi vào thùng rác của lịch sử.
      "Beautiful" đã thu hút sự sáng tạo của một chiếc xe hơi cách đây 10 năm bởi một thương nhân tư nhân, với việc tạo ra một tên lửa mới. Bravo


      Soyuz-7 có kế hoạch làm "thương nhân tư nhân" - S7 Space. Trong khi đó, họ không có thành tựu gì đặc biệt trong lĩnh vực này, chỉ có việc mua một nền tảng làm sẵn. Và đối với các chủ sở hữu tư nhân ở Nga, kế hoạch có thể thay đổi trong một giây "do tình hình kinh tế thay đổi", đó là lý do tại sao khi nhắc đến Yo-mobile, họ cũng cho biết AvtoVAZ kém hiệu quả như thế nào và sẽ sớm xảy ra một cuộc cách mạng. Tôi chân thành hy vọng rằng điều này sẽ không phải như vậy.
      1. Grizli-666
        Grizli-666 Ngày 5 tháng 2019 năm 20 06:XNUMX
        0
        Vâng, AvtoVAZ nói chung là hiệu quả, kỳ lạ là đủ. Bất chấp thói quen mắng mỏ. Nó được bán khá sôi động, mặc dù rõ ràng là nó không ở mức chất lượng của Mercedes.
        1. AVM
          Ngày 5 tháng 2019 năm 21 48:XNUMX
          0
          Trích dẫn: Grizli-666
          Vâng, AvtoVAZ nói chung là hiệu quả, kỳ lạ là đủ. Bất chấp thói quen mắng mỏ. Nó được bán khá sôi động, mặc dù rõ ràng là nó không ở mức chất lượng của Mercedes.


          Ý tôi là đây là cách nó được định vị so với Yo-mobile, họ nói rằng nó sẽ là một bước đột phá trong phương tiện giao thông cá nhân, nó sẽ buộc mọi thứ ra ngoài.
          1. Grizli-666
            Grizli-666 Ngày 5 tháng 2019 năm 21 51:XNUMX
            0
            Chà, tôi không nhớ về mọi thứ. Và những gì đã được quảng cáo một cách siêng năng .. Và? Nó giống như bình thường. Thương nhân tư nhân đã quyết định làm một sản phẩm độc nhất vô nhị. Anh ấy mạnh mẽ quảng cáo nó bằng mọi cách ... Những lời khen ngợi, vân vân. Cuối cùng thì mọi chuyện cũng không thành. Nó xảy ra. Chỉ là chúng ta không có Liên Xô và không phải mọi thứ đều thuộc sở hữu nhà nước. Và để chỉ trích trên cơ sở trường hợp này là không chính xác theo quan điểm của tôi. Xin lỗi nếu tôi đang phản đối
            1. AVM
              Ngày 5 tháng 2019 năm 22 06:XNUMX
              0
              Trích dẫn: Grizli-666
              Chà, tôi không nhớ về mọi thứ. Và những gì đã được quảng cáo một cách siêng năng .. Và? Nó giống như bình thường. Thương nhân tư nhân đã quyết định làm một sản phẩm độc nhất vô nhị. Anh ấy mạnh mẽ quảng cáo nó bằng mọi cách ... Những lời khen ngợi, vân vân. Cuối cùng thì mọi chuyện cũng không thành. Nó xảy ra. Chỉ là chúng ta không có Liên Xô và không phải mọi thứ đều thuộc sở hữu nhà nước. Và để chỉ trích trên cơ sở trường hợp này là không chính xác theo quan điểm của tôi. Xin lỗi nếu tôi đang phản đối


              Bạn không có gì phải xin lỗi, ai cũng có thể bày tỏ quan điểm của mình. Chỉ là chúng tôi rất thường xuyên công bố các "dự án" với sự phô trương, và đầu ra là zilch. Có thể là do công lao của Prokhorov rằng anh ấy đã làm mọi thứ bằng chi phí của mình, ít nhất là theo như tôi biết.
              1. Grizli-666
                Grizli-666 Ngày 5 tháng 2019 năm 22 42:XNUMX
                0
                Vâng, như thể mọi người có rất nhiều quảng cáo. Người Mỹ cũng đã thắng, khi, theo kế hoạch của chính quyền Bush và Obama, họ được cho là quay trở lại mặt trăng? 19 năm? và một tên lửa hạng nặng mới? Và một con tàu mới để thay thế các tàu con thoi Và dữ liệu quảng cáo của Tàu con thoi cho một xu vào vũ trụ hàng chục lần một năm. luôn có máy chiếu ở bất kỳ quốc gia nào. Và dưới thời Liên Xô, số lượng các dự án đã đóng cửa trong lĩnh vực hàng không và các lĩnh vực khác là đủ. Ngay lúc đó, chỉ có các kỹ sư và giới lãnh đạo đất nước biết về điều đó. Và bây giờ họ quảng cáo nó một cách công khai rộng rãi.
                Tôi đang cố gắng truyền đạt ý tưởng rằng không cần thiết phải quá phê phán các kế hoạch. Đó là điều bình thường khi thời hạn được thay đổi hoặc khi dự án cuối cùng bị bế tắc.
  8. Strashila
    Strashila Ngày 5 tháng 2019 năm 19 15:XNUMX
    -1
    Vào thời của Liên Xô, vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90, đã có những dự án hợp tác với Ấn Độ về động cơ dựa trên các thành phần đông lạnh, được chôn cất vì lợi ích của Mỹ.
    1. Ocelot
      Ocelot Ngày 6 tháng 2019 năm 12 54:XNUMX
      0
      Tại sao lại chôn? Một số KVD-1 đã được bán cho người da đỏ, nhưng thật không may, bản thân chúng tôi không muốn gây rối với hydro
  9. Jack O'Neill
    Jack O'Neill Ngày 5 tháng 2019 năm 19 18:XNUMX
    0
    Sẽ có tiền - sẽ có những con tàu có thể tái sử dụng. Chúng ta có đủ những người thông minh, nhưng thật không may, chúng ta cũng có đủ những người rất tham lam.
  10. Điều hành
    Điều hành Ngày 5 tháng 2019 năm 19 25:XNUMX
    -2
    Các phương tiện phóng có thể tái sử dụng để phóng tải trọng vào quỹ đạo gần Trái đất tham chiếu - một nhánh cụt.

    Tương lai trong lĩnh vực này thuộc về các phương tiện phóng một tầng dùng một lần trên nhiên liệu khí mê-tan-ôxy.
    1. AVM
      Ngày 5 tháng 2019 năm 19 51:XNUMX
      +2
      Trích dẫn: Nhà điều hành
      Các phương tiện phóng có thể tái sử dụng để phóng tải trọng vào quỹ đạo gần Trái đất tham chiếu - một nhánh cụt.

      Tương lai trong lĩnh vực này thuộc về các phương tiện phóng một tầng dùng một lần trên nhiên liệu khí mê-tan-ôxy.


      Trong tất cả các khái niệm có thể có, bạn luôn chọn một khái niệm kỳ lạ nhất. Nếu tên lửa dùng một lần, thì nó có bao nhiêu giai đoạn khác nhau? Dù sao, xin chào tất cả mọi người. Một giai đoạn sẽ luôn có PN nhỏ nhất.
      1. Điều hành
        Điều hành Ngày 5 tháng 2019 năm 20 38:XNUMX
        -2
        Phương tiện phóng càng ít giai đoạn thì chi phí của nó càng thấp (tiêu chí chính về hiệu quả của việc phóng trọng tải vào không gian) bằng cách giảm số lượng hệ thống đẩy.

        Việc tăng trọng lượng trọng tải so với trọng lượng xe phóng đạt được bằng cách sử dụng các vật liệu cấu trúc có triển vọng để sản xuất thùng nhiên liệu đông lạnh - ví dụ, màng nhựa hữu cơ (vỏ) và aerogel thạch anh (chất độn).
      2. voyaka uh
        voyaka uh Ngày 5 tháng 2019 năm 21 48:XNUMX
        0
        Quan trọng nhất: Khan và động cơ. Mặc dù mêtan, ít nhất là một số.
        Và động cơ là thành phần tốn thời gian và tốn kém nhất của giai đoạn 1.
        Falcon-9 tiết kiệm chính xác các động cơ có thể hoạt động một số
        hàng chục lần.
        1. AVM
          Ngày 5 tháng 2019 năm 21 49:XNUMX
          0
          Trích dẫn từ: voyaka uh
          Quan trọng nhất: Khan và động cơ. Mặc dù mêtan, ít nhất là một số.
          Và động cơ là thành phần tốn thời gian và tốn kém nhất của giai đoạn 1.
          Falcon-9 tiết kiệm chính xác các động cơ có thể hoạt động một số
          hàng chục lần.


          Và có thể hàng trăm lần.
          1. Mityai65
            Mityai65 Ngày 6 tháng 2019 năm 01 32:XNUMX
            +1
            Và có thể hàng trăm lần.

            Tại sao những con số đáng kinh ngạc như vậy? Có bằng chứng không?
            1. AVM
              Ngày 6 tháng 2019 năm 08 34:XNUMX
              +1
              Trích: Mityai65
              Và có thể hàng trăm lần.

              Tại sao những con số đáng kinh ngạc như vậy? Có bằng chứng không?


              Ngay cả RD-170 của chúng tôi cũng được thiết kế cho 10 chuyến bay. Hiện nay, các động cơ có thể tái sử dụng được cố ý trang bị những động cơ, nói một cách tương đối, hoạt động ở 70-90% khả năng của chúng, để không làm quá tải thiết kế của chúng.

              SpaceX có kế hoạch thực hiện 100 chuyến bay trên BFR, không thay đổi động cơ và bảo trì sau mỗi 10 chuyến bay.

              100 chuyến bay được lên kế hoạch bởi GRT của Makeev trong dự án "Korona", cứ sau 25 chuyến bay thì các bộ phận được tải nhiều nhất sẽ thay đổi.
              1. voyaka uh
                voyaka uh Ngày 6 tháng 2019 năm 17 02:XNUMX
                0
                Merlins trong Falcon 9 đang chạy hết 2/3 sức mạnh.
                Tức là nếu 9 trong số 1 động cơ của giai đoạn 3 bị hỏng thì tên lửa vẫn
                nên kéo trọng tải vào quỹ đạo theo kế hoạch.
              2. Mityai65
                Mityai65 Ngày 6 tháng 2019 năm 17 51:XNUMX
                -1
                RD-170 của chúng tôi được thiết kế cho 10 chuyến bay

                Theo như tôi nhớ, RD-170 theo thông số kỹ thuật cung cấp 4 lần đốt cháy mà không bị tràn và có vách ngăn, lần khởi động thứ 5.
                Hiện nay, các động cơ có thể tái sử dụng được cố ý trang bị những động cơ, nói một cách tương đối, hoạt động ở 70-90% khả năng của chúng, để không làm quá tải thiết kế của chúng.

                Bạn có thể cung cấp một liên kết để hỗ trợ luận án này? Tôi nghe thấy từ góc tai của mình rằng Merlin có thể tạo ra lực đẩy + 10% cho việc đánh lái trong một vài giây, và thế là xong.
                SpaceX có kế hoạch thực hiện 100 chuyến bay trên BFR mà không cần thay đổi động cơ

                Bạn đang nói về một tên lửa không tồn tại với động cơ Raptor chỉ đang được phát triển? Đây là tất cả những lời của nhà nói chuyện nổi tiếng Elon. Điều đó, như bạn biết, không đặc biệt đáng tin. Trong bối cảnh, LRE Merlin bay từ Falcon-9 đã được thảo luận. Bạn có dữ liệu về tần suất sử dụng nó "có và không có bảo trì". Về chủ đề này, mọi người đều nói dối theo những cách khác nhau.
                Bảo dưỡng sau mỗi 10 chuyến bay

                Đây là một sắc thái, TO là gì: tháo dỡ, vách ngăn, eo biển, thử lửa hay gì? Có thay thế linh kiện không? Ví dụ vòi phun hoặc TNA? Trên thực tế, "TO" có thể không có nghĩa là TO, mà là "công việc thường ngày trong xưởng", và đây là một bài hát khác, thì chúng ta thực sự có nhiều cách sử dụng không phải 100 mà chỉ là 10.
                100 chuyến bay được lên kế hoạch bởi GRT của Makeev trong dự án "Korona", cứ sau 25 chuyến bay thì các bộ phận được tải nhiều nhất sẽ thay đổi.

                Thưa đồng nghiệp, dự án "Crown" là dự án ở cấp độ luận án của một sinh viên. Đây là điều luôn khiến mọi người thích thú ;-))) KVRD không tồn tại với các đặc điểm kỳ diệu với ánh sáng chưa phát triển và khả năng bảo vệ nhiệt có thể tái sử dụng đáng tin cậy (Makeyevites giữ con đường đến hang động, nơi tất cả những điều này nằm trong bí mật). Không có đủ phi hành gia Harry Potter ;-)))

                P / S Tôi rất biết ơn nếu bạn ném link về tần suất sử dụng động cơ tên lửa Merlin trên Falcon-9. Dựa trên kinh nghiệm bay thực tế.
              3. Mityai65
                Mityai65 Ngày 7 tháng 2019 năm 16 29:XNUMX
                -1
                Và đối với tôi, dường như bạn đã bỏ lỡ dự án thú vị nhất - MAKS Lozino-Lozinsky, NPO Molniya. Mặc dù nó yêu cầu một bài báo riêng, có lẽ ...
        2. ab2020
          ab2020 Ngày 5 tháng 2019 năm 23 07:XNUMX
          0
          Tại sao không làm cho khối động cơ tách rời và tiết kiệm nó, không phải là toàn bộ công đoạn.
          Trong trường hợp này, sẽ không cần thiết phải đặt giới hạn an toàn cho xe tăng trong điều kiện hạ cánh ...
          Có thể hạ cánh bằng dù nặng 6 ... 10 tấn.
          1. voyaka uh
            voyaka uh Ngày 5 tháng 2019 năm 23 13:XNUMX
            +2
            Nó có thể. Nhưng hạ cánh phải rất mềm,
            để không làm cong / đè bẹp bất cứ thứ gì khi va chạm.
            Tại sao Musk không thiết lập một chiếc dù? -
            1) hạ cánh không chính xác
            2) tiếp xúc với nước muối trong quá trình hạ cánh (giật gân).
            Tên lửa đặt trên chân của nó rất nhẹ nhàng và chính xác.
            Bạn cũng có thể đặt nó vào một cái lưới, giống như Musk bắt được những lời khen ngợi.
  11. Saxahorse
    Saxahorse Ngày 6 tháng 2019 năm 00 16:XNUMX
    -1
    Một cái nhìn tổng quan tốt về những ý tưởng hiện tại trong du hành vũ trụ của chúng ta ngày nay. Cảm ơn tác giả!

    Tất nhiên, dự án Crown có vẻ hứa hẹn nhất, nhưng tôi e rằng họ sẽ không được cấp vốn. Nấm mật ong đều rầm rộ ở Angara. Dự án Soyuz-7 có vẻ đơn giản, nhưng rõ ràng nó đang bắt kịp Falcon, cho đến khi tất cả những va chạm và trở ngại đều thu về lợi nhuận và cùng Musk tiến xa.
  12. Vadim T.
    Vadim T. Ngày 6 tháng 2019 năm 00 24:XNUMX
    0
    Chừng nào những "nhà quản lý hiệu quả" như Rogozin sẽ chịu trách nhiệm cho sự phát triển của không gian, người ta chỉ có thể mơ về một bước đột phá theo hướng này.
    1. Mityai65
      Mityai65 Ngày 6 tháng 2019 năm 01 35:XNUMX
      0
      Trong khi những "nhà quản lý hiệu quả" như Rogozin sẽ trả lời


      Nó có phải là một thông tin chính xác?
  13. Strashila
    Strashila Ngày 6 tháng 2019 năm 03 15:XNUMX
    0
    Nhìn chung, hệ thống đẩy trong tên lửa của Liên Xô được thiết kế để sử dụng một lần. Vì khả năng cao gấp nhiều lần sẽ còn đắt hơn, đối với tổ máy phản lực cánh quạt sẽ khó hơn.
    1. AVM
      Ngày 6 tháng 2019 năm 08 41:XNUMX
      +1
      Trích dẫn từ Strashila
      Nhìn chung, hệ thống đẩy trong tên lửa của Liên Xô được thiết kế để sử dụng một lần. Vì khả năng cao gấp nhiều lần sẽ còn đắt hơn, đối với tổ máy phản lực cánh quạt sẽ khó hơn.


      RD-171 được chứng nhận cho 10 chuyến bay + 10 lần bỏng (20 lần bỏng).
  14. Novikov
    Novikov Ngày 6 tháng 2019 năm 03 58:XNUMX
    -1
    đèn sân khấu vững chắc và quan trọng nhất là không ai chịu trách nhiệm về bất cứ điều gì. Và nó sẽ là để trong trường hợp thất bại, tất cả mọi người từ cấp trên sẽ không chỉ bị quay lưng lại với bài đăng, mà còn bị hướng vào ghi nhật ký một chút, để rèn luyện thể chất, tôi nghĩ máy chiếu sẽ đạt được sản phẩm thực ...
  15. AAK
    AAK Ngày 6 tháng 2019 năm 09 10:XNUMX
    -1
    Những bức tranh đẹp, có rất nhiều bản phác thảo (thậm chí không phải là đồ án), nhưng tất cả chỉ là "... một nét đẹp xa ..."
  16. Karabas
    Karabas Ngày 7 tháng 2019 năm 00 48:XNUMX
    0
    Và tại sao tất cả mọi người đều bám vào các động cơ tên lửa của giai đoạn đầu tiên khi hạ cánh? Vấn đề là gì? Chúng ta có muốn quay lại bước đầu tiên không? Cô ấy có thực sự cần thiết không? Cô có nhiệm vụ vượt qua 10 km của tầng đối lưu. Vì vậy, nó không thành vấn đề, chúng tôi thổi ra một cái lọ lớn, thổi phồng nó bằng hydro (nó sẽ không nổ trong 10 km, không có oxy). Từ anh ấy một sợi dây Kevlar (vì chúng tôi không muốn đan từ carbon) và trên chính sợi dây này, chúng tôi nâng những chiếc pepelats của mình lên. mỉm cười Rẻ và mọi người đều vui vẻ nháy mắt
    1. Prokletyi Pirat
      Prokletyi Pirat Ngày 7 tháng 2019 năm 14 51:XNUMX
      0
      Trích dẫn từ Karabas
      Và tại sao tất cả mọi người đều bám vào các động cơ tên lửa của giai đoạn đầu tiên khi hạ cánh?

      Bộ phận nào của xe phóng đảm nhận phần lớn công việc trích tải trọng? nháy mắt
      1. Karabas
        Karabas Ngày 7 tháng 2019 năm 15 12:XNUMX
        0
        Bộ phận nào của xe phóng đảm nhận phần lớn công việc trích tải trọng? nháy mắt

        Đó là gì? Học viết? cười
        1. Prokletyi Pirat
          Prokletyi Pirat Ngày 7 tháng 2019 năm 18 01:XNUMX
          -1
          Đó là một gợi ý về câu trả lời cho câu hỏi của bạn về lý do tại sao mọi người đều rất day dứt với những bước đầu tiên.
          1. Karabas
            Karabas Ngày 7 tháng 2019 năm 18 15:XNUMX
            +1
            Đó là một gợi ý về câu trả lời cho câu hỏi của bạn về lý do tại sao mọi người đều rất day dứt với những bước đầu tiên.

            Bạn cảm thấy ổn chứ? Các chữ cái không nhảy múa trước mắt bạn, vì vậy bạn không thể đọc những gì được viết?
            1. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat Ngày 7 tháng 2019 năm 18 22:XNUMX
              -1
              Hoặc có thể thay vì troll và chê bai, hãy nghĩ về bài đăng của bạn và câu trả lời của tôi? suy nghĩ về hướng mà nhiệm vụ của xe phóng là nâng cao hoặc phân tán? Nói chung, nghĩ rằng ...
              1. Karabas
                Karabas Ngày 7 tháng 2019 năm 18 26:XNUMX
                0
                Hoặc có thể thay vì troll và chê bai, hãy nghĩ về bài đăng của bạn và câu trả lời của tôi? suy nghĩ về hướng mà nhiệm vụ của xe phóng là nâng cao hoặc phân tán? Nói chung, nghĩ rằng ...

                Tôi không tán thành bạn. Cũng đừng troll bạn. Tất cả các bạn đang cố gắng nói điều gì đó, nhưng khi một đứa trẻ một tuổi bước ra, tôi không thể hiểu bất cứ điều gì bạn muốn ở tôi. Bạn đã nắm vững bảng chữ cái? Sau đó, học đọc, và sau đó viết, suy nghĩ đầu tiên. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, hãy sử dụng tính năng tìm kiếm để không thể hiện mình là người thông minh trước đám đông.
  17. Romanov_1942
    Romanov_1942 Ngày 7 tháng 2019 năm 19 09:XNUMX
    +1
    Động cơ tên lửa tiên tiến nhất sẽ xuất hiện khi các nhà phát triển, nhiều "ứng cử viên" và "tiến sĩ" khoa học, hiểu cơ bản rằng đó không phải là nhiệt, mà là sự giảm áp suất bên trong động cơ CS so với áp suất xung quanh, tạo ra một phản ứng không phản ứng. động lực, vì nó được tin tưởng một cách sai lầm trong lý thuyết RD, và lực đẩy, lực đẩy cho chuyển động của các phương tiện - máy bay và tên lửa, và nhiệt của các sản phẩm cháy có thể được sử dụng để tạo thêm áp suất và tăng sức mạnh bằng cách cung cấp nước cho các sản phẩm đốt cháy của nhiên liệu hóa học, trong khi ngọn lửa từ các vòi phun RD sẽ biến mất ..
    Nhưng tốt hơn là sử dụng nước, chất có sẵn và tạo khí nhất, làm chất lỏng hoạt động duy nhất, và tạo ra hơi nước bằng nguồn nhiệt laze.
    Việc thiết kế động cơ tên lửa sẽ được đơn giản hóa đáng kể, giảm chi phí chế tạo, giảm chi phí phóng hàng chục lần, đảm bảo an toàn và bảo mật cho bệ phóng, đồng thời có thể tái sử dụng. Việc sử dụng tên lửa hoặc các giai đoạn tên lửa, việc sửa chữa không bắt buộc sẽ được đảm bảo.
    1. Mityai65
      Mityai65 Ngày 7 tháng 2019 năm 20 23:XNUMX
      -1
      tốt hơn là sử dụng nước, chất tạo khí và có sẵn nhất, làm chất lỏng hoạt động duy nhất


      Những ý tưởng như vậy đang di chuyển. Ví dụ, thử nghiệm một động cơ trên mặt nước của một người Romania có số phận khó khăn - anh ta đã dành một năm ở các bang để lừa đảo (đây là cách Yankees nhận thức ý tưởng của anh ta) cười



      Tuy nhiên, có vẻ như đối với tôi, việc tạo ra hơi nước không phải bằng tia laser sẽ thuận tiện hơn mà bằng một lò phản ứng cũ tốt.
      Và hoàn toàn có thể đạt được thông số hơi trước vòi phun là 50 - 70 MPa và nhiệt độ 1500 C. Tuy nhiên, tôi tin rằng điều này sẽ hữu ích cho việc nâng tải trọng 4 - 000 tấn lên quỹ đạo như vậy. các mô-đun khối có thể cần thiết trong nửa sau của thế kỷ này, không chắc liệu sớm hơn ...
  18. Temnikov Yuri 1950
    Temnikov Yuri 1950 Ngày 7 tháng 2019 năm 22 00:XNUMX
    0
    Andrey ơi, em đã gửi cho tòa soạn tài liệu "Đôi cánh CROWN-Wings for Russia", được thảo luận trên diễn đàn NK, em nghĩ sẽ rất thú vị với anh.
  19. Ông nội
    Ông nội Ngày 29 tháng 2019 năm 10 29:XNUMX
    0
    Hãy nghe, giải thích cho kẻ ngu ngốc! Và những gì cho đàn accordion ass?
    Nếu tôi không nhầm lẫn bất cứ điều gì, Amer’s Atlas có trọng lượng khô bằng 2% trọng lượng ban đầu. Chà, Atlas có thể bơm hơi, hãy để Liên minh của chúng ta có 3%. Trả lại cái gì?
    Động cơ?
    Vì vậy, anh ta nên được fuck cho một chuyến bay hoặc nặng hơn nhiều. Và tôi sẽ không ngạc nhiên nếu một tấm séc trước khi sử dụng lại có giá tương đương với chi phí của một tấm séc mới.
    KMK, như đã viết ở đây, nên phát triển bằng cách sử dụng năng lượng và khí động học phóng khác.
  20. Alex2000
    Alex2000 Ngày 8 tháng 2019 năm 23 05:XNUMX
    0
    Nhìn từ bên cạnh, có vẻ như Union thực hơn và "Teia"
  21. G. Georgiev
    G. Georgiev Ngày 14 tháng 2019 năm 03 30:XNUMX
    0
    Sáu tháng trước, báo chí Nga đã đề cập đến giai đoạn cuối cùng trong quá trình phát triển động cơ plasma mới với một tương lai tuyệt vời. Chuyện gì đã xảy ra với nó.
  22. Riêng tư89
    Riêng tư89 Ngày 21 tháng 2019 năm 08 45:XNUMX
    +1
    Với sức mạnh này, không chỉ trong lĩnh vực du hành vũ trụ, bản thân đất nước cũng không có tương lai!
  23. G. Georgiev
    G. Georgiev Ngày 22 tháng 2019 năm 13 52:XNUMX
    -1
    ... Tôi điều động vệ tinh "Thanh tra" của Nga trên quỹ đạo theo nguyên tắc nào? Các động cơ plasma mới của Nga đã xuất hiện, với công suất thấp?
  24. Mustachioed Kok
    Mustachioed Kok 2 tháng 2022, 13 42:XNUMX
    0
    Bạn có thể giảm chi phí phóng hàng hóa lên quỹ đạo bằng cách giải quyết 3 chướng ngại vật:
    1 - giá của các thành phần tên lửa đắt tiền. Cần phải phát triển từ đầu các hệ thống xe phóng quan trọng và đắt tiền như vậy (ví dụ như động cơ) với tính toán sản xuất quy mô lớn và giá rẻ.
    2 - Khả năng tái sử dụng. Tất cả đều giống nhau, sẽ chẳng có ích gì khi tạo ra những động cơ rẻ tiền nếu chúng được sử dụng một lần. Và không cần thiết phải làm cho toàn bộ giai đoạn tên lửa có thể tái sử dụng. Nó đủ an toàn để trả lại một "khối" với động cơ. Và bạn không thể cố gắng trả lại bình nhiên liệu trống từ sân khấu. Trong trường hợp cực đoan, chúng tôi sẽ thu thập các mảnh vỡ của nó, sau đó sẽ được nấu chảy vào một bể chứa mới.
    3 - đơn giản hóa bảo trì, do đó là sự tiếp nối của sự đơn giản. Sơ đồ tên lửa càng đơn giản thì càng dễ bảo trì, rẻ hơn và nhanh hơn.
    Giải pháp của những vấn đề này trong một phức hợp (để mỗi giải pháp kỹ thuật được thực hiện trong RN đáp ứng tất cả các yêu cầu trên).
    Việc sử dụng một số tổ hợp trên các phương tiện phóng cỡ lớn cũng sẽ làm giảm chi phí phóng hàng hóa lên quỹ đạo. Tốt hơn hết là tạo ra một phương tiện phóng hạng trung và một phương tiện phóng hạng nặng (trong tương lai, cũng là phương tiện phóng siêu nặng) liên tục đưa hàng hóa vào quỹ đạo. Và tải trọng nhẹ và siêu nhẹ được đưa ra với lượng hàng bổ sung trên các phương tiện phóng hạng nặng và trung bình. Nó được tổ chức như thế nào trên phương tiện phóng Ariane V. Ở đó, tên lửa ban đầu được thiết kế cho khả năng phóng nhiều hàng hóa cùng lúc + khả năng mang theo một số vệ tinh nhỏ.