Tại Lãnh thổ Stavropol, thi thể của các phi công thuộc phi hành đoàn chiếc Su-25UB bị rơi đã được tìm thấy

Thi thể của các phi công thiệt mạng trên chiếc máy bay cường kích Su-25UB, bị rơi vào ngày 3 tháng XNUMX trong một chuyến bay huấn luyện theo kế hoạch, đã được tìm thấy ở Lãnh thổ Stavropol. Điều này được báo cáo bởi "Izvestia" có tham chiếu đến nguồn của nó.

Theo ấn phẩm, đội tìm kiếm đã tìm thấy thi thể của phi công Yuri B. và Artem L., những người có mặt trên chiếc Su-25UB bị rơi. Người ta không biết nơi các thi thể được tìm thấy. Trước đó, một số phương tiện truyền thông đã viết rằng phi hành đoàn đã thoát ra được, nhưng cả dù và phi công đều không được tìm thấy cho đến sáng. Theo báo cáo của RIA tin tức"Theo nguồn tin của anh ấy trong các dịch vụ khẩn cấp, các thi thể có thể nằm trong buồng lái của chiếc máy bay bị rơi.

Theo thông tin do TASS cung cấp, một ủy ban của Bộ Quốc phòng đang làm việc tại hiện trường vụ tai nạn và việc tìm kiếm thi thể của các phi hành đoàn vẫn tiếp tục.

Hiện tại, chưa có xác nhận chính thức nào từ Bộ Quốc phòng về thông tin tìm thấy thi thể các phi công.

Trước đó có thông tin cho rằng tại Lãnh thổ Stavropol, trong một chuyến bay huấn luyện, một chiếc cường kích Su-25UB đã bị rơi khi cất cánh từ sân bay Budennovsk. Theo thông tin ban đầu, phi hành đoàn của máy bay đã kịp thoát ra ngoài. Các dịch vụ khẩn cấp đã được cử đến hiện trường vụ tai nạn và một chiếc trực thăng đã được huy động để tìm kiếm phi hành đoàn.

Theo TASS, chiếc Su-25UB gặp nạn là do đang thực hiện động tác nhào lộn trên không "Dead Loop". Theo nguồn tin của cơ quan này, các phi công đã không thể đưa máy bay ra khỏi trạng thái bổ nhào, do đó nó đã va chạm với mặt đất. Một cái phễu sâu tới 3 mét hình thành tại địa điểm vụ tai nạn, bản thân chiếc máy bay đã bị phá hủy hoàn toàn.

Một nguồn tin trong tổ hợp công nghiệp quân sự cho biết quân đội đã đình chỉ các chuyến bay trên Su-25 ở miền Nam nước Nga cho đến khi nguyên nhân của tình trạng khẩn cấp được làm rõ. Sự thật này đang được điều tra.

Comments

[Aron Zaavi]

Xin gửi lời chia buồn sâu sắc nhất tới gia đình, người thân và công dân Liên bang Nga.

[Vladimir16]

"Tạp chí quân sự" cảnh báo rằng hiện tại chưa có xác nhận chính thức nào từ Bộ Quốc phòng về thông tin tìm thấy thi thể các phi công

Vậy thì tại sao lại tung ra những sự thật chưa được xác nhận ??????????.

"CẢNH BÁO" nghĩa là gì?

Bà trong sân thì thầm vào tai bạn?
Một cuộc đua xem ai sẽ tung ra tin đồn ác ý nhanh hơn.
Các loot dập tắt tâm trí?

[Spartanez300]

Nỗi buồn và ký ức về những người đã chết trong chiến đấu. Xin gửi lời chia buồn chân thành tới gia đình và bạn bè của các phi công đã thiệt mạng.

[Pete Mitchell]

"Chúng tôi sẽ cầu xin Chúa, bao gồm chúng tôi với một người bạn, trong một trung đoàn thiên thần nào đó ..."

[svp67]

Trích dẫn: Vladimir16

Vậy thì tại sao lại tung ra những sự thật chưa được xác nhận ??????????.

Than ôi, dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, một lần nữa rơi vào trạng thái "bất tỉnh" và "giữ một sự im lặng đáng tự hào", mặc dù trong những trường hợp như vậy, họ phải là những người mà mọi người có nghĩa vụ phải nhận hoạt động. thông tin. Nhưng thật không may, tôi có xu hướng tin vào thông tin "chưa được kiểm chứng" này. Hoạt động tìm kiếm kéo dài quá lâu và đây không phải là rừng taiga hay đại dương, nếu các phi công còn sống, họ đã được tìm thấy từ lâu theo tín hiệu của Muỗi

[210okv]

Tại sao thực hiện một vòng lặp chết trên một máy bay tấn công? Thật không may, ngày hôm qua, ngay khi thời gian bắt đầu kéo dài, rõ ràng là các phi công đã chết .. Các chàng trai đã mãi mãi ra đi trên bầu trời ..

[Ka-52]

Tại sao thực hiện một vòng lặp chết trên một máy bay tấn công?

tại sao họ lại biểu diễn những màn nhào lộn trên không phức tạp? Có thể có một số lý do dẫn đến sự phát triển của tình huống khẩn cấp với vòng lặp Nesterov:
- chiều cao thấp khi bắt đầu điều động;
- trong nửa đầu của vòng lặp, cần điều khiển được kéo quá mạnh, tạo ra tình trạng quá tải lớn - máy bay mất tốc độ, cảnh báo rung lắc xuất hiện. Có một điều kiện tiên quyết để đình trệ
- khi đi vào đường vòng, cần điều khiển được lấy từ từ - vận tốc góc thấp, bán kính vòng lượn tăng lên, máy bay đạt điểm cao nhất với tốc độ chậm hơn;
- khi đến gần điểm trên của vòng lặp, tốc độ động cơ giảm sớm - máy bay mất tốc độ. Có một điều kiện tiên quyết để đình trệ
- khi đến gần điểm trên cùng của vòng lặp, cần điều khiển tự chọn một cách mạnh mẽ - khả năng rơi vào vòng xoáy;
- máy bay rút lui đột ngột sau khi bổ nhào - quá tải lớn, có thể mất
tốc độ và cảnh báo lắc. Có một điều kiện tiên quyết để đình trệ
Việc điều động không hề dễ dàng. Nếu gian hàng xảy ra ở độ cao thấp, phản ứng có thể đơn giản là không đủ. Nguyên nhân khá hiếm của thảm họa

[Ka-52]

vâng, vẫn quên. Ở tốc độ chết máy thấp, ở những góc tấn công quan trọng, họ có thể dễ dàng bắt gặp (các) động cơ tăng vọt, và sau đó mọi thứ nói chung là rất kịch tính.

[máy bay]

Phi hành đoàn đã làm việc như một phần của một người hướng dẫn rất có kinh nghiệm. Thật khó để tưởng tượng rằng khi thoát khỏi con số, họ chỉ đơn giản là không có đủ tốc độ. Nhưng sự mất mát của phi hành đoàn không gian Rooks thường phải chịu đựng. Máy có thể điều khiển được, được điều khiển ổn định ở MSP, cho đến tốc độ dừng. Và Rook không có cảnh báo run rẩy của RUS. "Cảm ơn" EDSU rực rỡ. Thiết bị RI-65b hay còn gọi là "Rita" được lắp đặt trong buồng lái luôn có một số loại "chế độ giới hạn" về nhiệt độ, tốc độ, độ cao, lực đẩy, góc tấn. Tôi không thích Rook, không có "phản ứng" trong anh ta. Theo nhào lộn trên không, nó có lẽ tương tự như một số loại máy bay ném bom.

[lon]

Trích dẫn: 210okv

Tại sao thực hiện một vòng lặp chết trên một máy bay tấn công?

Vâng, để mọi người một lần nữa phấn khích trước những khả năng tiếp theo, không phải tự nhiên, của vũ khí Nga. Tất cả mọi thứ được thực hiện cho bạn. Hãy tưởng tượng có bao nhiêu bình luận nhiệt tình sẽ có ở đây.

[chính071]

Thông tin đã được xác nhận bởi các dịch vụ khẩn cấp và văn phòng công tố quân sự của Quân khu phía Nam. Các mảnh thi thể được tìm thấy trong buồng lái của chiếc máy bay đã chui xuống lòng đất. Chỉ là Bộ Quốc phòng một lần nữa chờ đợi ai biết điều gì và sợ xác nhận những gì đã rõ ràng vào đêm qua. sau khi phi hành đoàn không được tìm thấy.

[Aleksandr21]

Trích dẫn: Vladimir16

Vậy thì tại sao lại tung ra những sự thật chưa được xác nhận ??????????.

"CẢNH BÁO" nghĩa là gì?

Bà trong sân thì thầm vào tai bạn?
Một cuộc đua xem ai sẽ tung ra tin đồn ác ý nhanh hơn.
Các loot dập tắt tâm trí?

Đáng buồn thay đã được xác nhận:

""Ủy ban của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, làm việc tại hiện trường vụ rơi máy bay Su-25UB ở Lãnh thổ Stavropol, đã xác định cái chết của hai phi công. Các phi công không có thời gian để thoát ra," bộ quân sự cho biết trong một tuyên bố, RIA Novosti đưa tin.

[Victor_B]

Đã bay về trời...
Và mờ dần thành màu xanh...

[ĐỘNG VẬT]

Rất xin lỗi các bạn! Tôi hy vọng rằng họ sẽ được tìm thấy còn sống ... than ôi. Ký ức tươi sáng!
Xin chân thành chia buồn cùng gia đình và bạn bè.

[K-612-O]

Vâng, nó là gì?!!! Thói quen chôn trước thời hạn là gì?! Ngoài "nguồn" của Izvestia, không ai xác nhận rằng các thi thể đã được tìm thấy!!! Cả Bộ Tình trạng khẩn cấp, cũng không phải Khu vực Moscow! Và đây là những lời nhắc nhở.

[ĐỘNG VẬT]

Tôi đồng ý với bạn, đây giống như một yếu tố của cuộc chiến thông tin ... Tôi đọc một bài báo, viết bình luận ... sau đó tôi lướt qua tin tức ... Tôi nhận ra rằng mình đang vội ... Tôi đã làm không mong đợi thông tin chưa được kiểm chứng từ VO. Của tôi là một điểm cộng cho bạn.

[210okv]

Nó đã có trên Yandex nửa giờ trước.

[Zeev Zeev]

Trong khoảng thời gian đã trôi qua kể từ sau thảm họa, người ta đã có thể đi bộ khám phá toàn bộ khu vực.

[Timon2155]

Xin lỗi các bạn. An Nghỉ. Bạn có nhận thấy rằng tất cả những tin xấu được báo cáo thành từng mảnh, để lại hy vọng rằng mọi thứ sẽ ổn không!? Giống như, máy phóng. Chúng tôi nghĩ rằng mọi thứ đều ổn, khả năng cao là họ sống sót. Sau đó, họ tìm thấy dù, nhưng lại im lặng về các phi công. Mọi người đã căng thẳng rồi. Vâng, sau đó, dòng kết thúc. Kursk cũng vậy: nó nằm dưới đáy, chúng tôi cứu, cái này, cái kia ...

[Chú ngựa nhỏ lưng gù]

Trích dẫn từ Timon2155

Bạn có nhận thấy rằng tất cả những tin xấu được báo cáo thành từng mảnh, để lại hy vọng rằng mọi thứ sẽ ổn không!?

Vâng, họ nhận thấy, và Winter Cherry cũng vậy, họ dần dần báo cáo số lượng nạn nhân ngày càng tăng, mặc dù ban đầu họ biết có bao nhiêu điện thoại di động im lặng trong khu phức hợp

[Olya Tsako]

XIN LỖI CÁC BẠN, STAVROPOLYE không phải là rừng taiga, nếu có, họ sẽ còn sống, họ đã được tìm thấy rồi. Thật đáng tiếc cho những con người chân chính, những người yêu nước Nga. Và vì vậy chúng tôi có
lỗ hổng nhân khẩu học thảm khốc.

[rotmist60]

Thật không may. Xin chia buồn với gia đình và bạn bè của các nạn nhân.

[người bắn súng núi]

Bạn đã thực hiện một vòng lặp, ở độ cao thấp? Và từ một cú lặn xuống đất? Họ có thể đã phóng đúng lúc, nhưng họ sẽ không tiến xa được. Mặt khác, vì họ đang tìm kiếm nó, điều đó có nghĩa là họ đã không tìm thấy nó tại hiện trường vụ tai nạn. Không thể nào mọi thứ tan tành như vậy được... Hy vọng vẫn còn. Vâng, càng ngày càng ít.

[nycomedes]

Xin chia buồn ... Tôi thực sự muốn tin rằng mọi thứ sẽ ổn thỏa ...

[svp67]

Xin chia buồn cùng gia đình, bạn bè, đồng nghiệp và toàn thể nhân dân ta. Chúng tôi đã mất thêm hai con chim ưng nữa
Và một lần nữa, có NHIỀU câu hỏi cho dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng ĐPQ. Tại sao trong những tình huống này, tin tức không đến từ bộ phận này, mà từ "OBS"

[Okolotochny]

Sergey, những người hiểu biết đã biết ngày hôm qua. Hình như MO không cố ý bình luận, tôi hiểu điều đó. Tôi không thấy có gì sai với điều này.

[Rusland]

Tôi đồng ý, họ từ từ đưa chúng ra khỏi phễu cùng với đống đổ nát. Đội quân xung quanh các phương tiện truyền thông vẫn là những con chim bồ câu, giống như ở BDT, chúng mổ mọi thứ từ tay của người phục tùng.

[Nó không quan trọng]

Chúa cấm rằng đây là một sai lầm!

[Tiết kiệm]

Vâng, rõ ràng là các phi công đã chết, nhưng chúng tôi không muốn tin vào điều đó, và chúng tôi không thể. ..mong một phép màu. ..

[rotmist60]

Người điều hành, hãy tìm ra ai là người tích cực trừ đi lời chia buồn tới gia đình các nạn nhân. Ai đó rõ ràng là rất vui về những gì đã xảy ra.

[Spartanez300]

Và vì vậy tôi có thể nói, đây là Nycomed.

[K-612-O]

Bạn đang hạnh phúc về điều gì? Những gì được chôn cất trước thời hạn? Khi các thi thể được tìm thấy, hay thậm chí hơn thế nữa là các phi công còn sống, thì bạn nên bắt đầu một cuộc trò chuyện. Và "nguồn" của Izvestia không phải là phương tiện truyền thông chính thức hay Bộ Tình trạng Khẩn cấp hay Bộ Quốc phòng ĐPQ

[Pane Kohanku]

trí nhớ sáng ngời.... xin chia buồn cùng gia quyến...

[Tàu du hành]

Có một thuật ngữ "vòng lặp của Nesterov". Tốt hơn nhiều so với Vòng lặp chết, đặc biệt là trong các chủ đề như vậy.

[hải ly1982]

Theo TASS, nguyên nhân vụ tai nạn là do màn trình diễn nhào lộn trên không Vòng........
Thật khó để tưởng tượng thông tin nực cười hơn, những pha nhào lộn trên không như vậy trên Su-25 được thực hiện bởi các phi công của các đội nhào lộn trên không chứ không phải phi công của các trung đoàn chiến đấu trong các chuyến bay huấn luyện. Viết và báo cáo tất cả những người ở trong bao nhiêu.

[NN52]

hải ly 1982
Bạn hơi nhầm ... Trong SHA, các bài nhào lộn trên không phức tạp trên MV có trong KBP (tất nhiên đây không phải là nhiệm vụ chính của họ), nhưng các anh chàng bay các bài tập này, không ai hủy bỏ việc vượt qua KBP .. .. Và ngồi trong buồng lái không phải là các trung úy, mà là những người RẤT có kinh nghiệm .. .
Vì vậy, họ ở lại trong đó, thật không may ...
Xin chia buồn cùng gia đình các anh.

[hải ly1982]

Tôi gọi lại cho chỉ huy (phi công) của mình, làm rõ, anh ta nói rằng Su-25 bay tự do cho các cuộc tập trận như vậy. Tôi vẫn là một hoa tiêu theo nghề, tôi không giỏi về khí động học.

[Ka-52]

Tôi gọi lại cho chỉ huy (phi công) của mình, nói rõ, anh ấy nói rằng Su-25 bay tự do

Không rõ tại sao lại có những nghi ngờ. Đánh bom Cabriolet về cơ bản là một nửa vòng lặp với một lượt. cơ động chiến đấu. Hôm trước tôi đã tranh luận với Người điều hành về chủ đề này.

[hải ly1982]

Trích dẫn: Ka-52

Ném bom từ một cú ném bóng về cơ bản là một nửa vòng lặp với một lượt

Anh ấy nói với tôi như vậy, anh ấy có kinh nghiệm, kể cả trên Su-7

[sanya_sergant]

Vâng, loại bất hạnh này là gì. Lại Budenovsk, Su-25. Một lần nữa ngày hôm qua họ đã viết rằng đó chỉ là một tai nạn, rằng họ đã phóng ra. Và bạn đang ở đây - một thảm họa.
Che không như vậy với chiếc Su-25 này.

[hải ly1982]

Trích dẫn: Grach25

Danh sách các điều khoản mới sẽ được bổ sung, hãy theo dõi

Không phải bình luận - mà là tiêu chảy bằng lời nói, bạn có thể thêm vào danh sách của mình.

[hải ly1982]

Trích dẫn: Grach25

Bạn có thể tạo danh sách thuật ngữ hiện đại của riêng mình

Bạn đã tổng hợp danh sách này và lá cờ nằm ​​trong tay bạn.

[hải ly1982]

Trích dẫn: Grach25

và lá cờ trong tay bạn

Bạn rất tự đề cao.

[Grach25]

Và bạn vẫn chưa có kiến ​​​​thức đặc biệt))) Và rõ ràng là sẽ không.

[hải ly1982]

Trích dẫn: Grach25

Và dường như nó sẽ không

Tôi đồng ý - sẽ không, chỉ có một khoảnh khắc, giữa quá khứ và tương lai.

[Chúa tể Sith]

Vậy họ có tìm được phi công hay không, một nước.

[RomV]

Vương quốc của thiên đường chiến binh ....
Xin chia buồn cùng gia đình....

[SASHA CŨ]

Của bạn đây ...
Tuy nhiên, họ đã chết, nếu không họ đã viết điều này hay điều khác trong tin tức và hy vọng vẫn còn.
Xin chia buồn cùng những người thân yêu của người quá cố.
Phi công - hãy yên nghỉ

[chaldon48]

Xin gửi lời chia buồn sâu sắc nhất tới gia đình các nạn nhân.

[Russianairforce]

Chào buổi tối (hoặc buổi chiều) mọi người, các bạn cùng lớp của tôi viết rằng họ không ở trong một vòng lặp, họ đã thực hiện một cú “lặn trượt với góc 30”, cánh tà tự bung ra trong quá trình lặn, nhưng sau đó tôi nghĩ mọi thứ đã rõ ràng - máy bay quay tròn như một mũi khoan lao vào lòng đất , nhân tiện, ai đã xem bức ảnh về thảm họa sẽ hiểu ý tôi ... Ở một góc lớn, anh ta lao vào gần như thẳng đứng, rõ ràng là chiều dọc bị xoắn (có thể, tất nhiên, PN, nhưng họ viết rằng họ đã lặn) ký ức vĩnh cửu .....

[Russianairforce]

Nhân tiện, cách đây không lâu (5-7 năm trước) Su25 cũng đã gặp một thảm họa tương tự, cũng liên quan đến việc cơ giới hóa tự phát không đồng bộ trong chuyến bay, vì vậy trường hợp này không phải là lần đầu tiên