Liệu nó có đủ để đánh giá xe tăng hiện đại về hỏa lực, khả năng bảo đảm và tính cơ động?
Mục tiêu của xe tăng rất rộng, và để đánh bại chúng, một khẩu pháo với nhiều loại đạn được sử dụng làm vũ khí chính, quyết định cơ bản về hỏa lực của xe tăng. Các đặc điểm chính của xe tăng là hỏa lực, an ninh và tính cơ động, và khi tạo ra một phương tiện, chúng luôn phải thỏa hiệp, vì việc tăng cường một chiếc thường dẫn đến việc giảm những chiếc khác.
Với sự phát triển của công nghệ, kỹ thuật và kinh nghiệm sử dụng xe tăng trong các cuộc xung đột quân sự thực sự ở giai đoạn hiện nay, việc mô tả một chiếc xe tăng chỉ bằng hỏa lực, an ninh và cơ động là không còn đủ. Một trong những đặc điểm quan trọng là khả năng điều khiển của xe tăng như một phần của cấp chỉ huy và điều khiển tương ứng.
Xe tăng với tư cách là một đơn vị tác chiến độc lập, trừ những trường hợp đặc biệt, thực tế không được sử dụng. Là đơn vị tác chiến, được sử dụng theo nhóm cấp chiến thuật (trung đội, đại đội, tiểu đoàn) hoặc cấp chỉ huy, điều khiển cao hơn, trong đó phải tích hợp chỉ huy cấp chiến thuật tương ứng. Nghĩa là, xe tăng phải có khả năng thực hiện nhiệm vụ được giao như một bộ phận của các lực lượng tham gia tác chiến cụ thể không phải là một đơn vị riêng lẻ, mà là một bộ phận của khí tài chiến đấu kết nối với nhau thành một tổng thể duy nhất.
Xem xét sự kết hợp của các đặc điểm chính của bể có thể được chấp nhận nhất.
Hỏa lực
Pháo được sử dụng làm vũ khí trang bị chính của xe tăng. Đối với xe tăng của Liên Xô và Nga, đây là loại pháo 125 mm, đối với hầu hết các loại xe tăng của phương Tây là loại 120 mm. Tất nhiên, mong muốn tự nhiên có được một khẩu súng có cỡ nòng cao hơn trên xe tăng đã được thực hiện theo hướng này, và công việc lắp đặt pháo 152 ly trong xe tăng đang được tiến hành. Điều này hợp lý như thế nào và tầm quan trọng của việc tăng hỏa lực của xe tăng do có cỡ nòng pháo mạnh hơn là quan trọng như thế nào?
Bốn loại đạn được sử dụng cho súng xe tăng: BPS, OFS, KMS và TURS. Đồng thời, đối với mỗi loại đạn, các yêu cầu về cơ bản là khác nhau. Đối với BPS, vận tốc đầu tối đa của đạn là bắt buộc, đối với OFS, KMS và TURS, khối lượng của hoạt chất và các phần tử gây sát thương trong đạn, tức là cỡ nòng của súng, là đáng kể hơn.
Động năng của quả đạn được xác định bởi khối lượng (cỡ nòng) và vận tốc đầu nòng của nó, trong khi thông số thứ hai quan trọng hơn nhiều, nó được tính dựa trên bình phương của vận tốc. Nghĩa là, để đạt được hiệu quả cao hơn, không nên tăng quá nhiều khối lượng (cỡ nòng) cũng như tăng tốc độ của đạn.
Tất nhiên, cỡ nòng cũng ảnh hưởng đến tốc độ (khối lượng điện tích lớn hơn), nhưng đối với điều này, có những cách khác hiệu quả hơn để tăng tốc độ (chất lượng và thành phần của thuốc súng, thiết kế của súng và đường đạn, khác nguyên tắc vật lý để tăng tốc đường đạn trong nòng súng), có thể làm tăng đáng kể tốc độ BPS mà không làm giảm các đặc tính cơ bản khác của xe tăng. Ngoài ra, khả năng xuyên giáp cũng có thể được tăng lên thông qua việc sử dụng các vật liệu cốt lõi BPS tiên tiến hơn.
Do đó, tùy thuộc vào các nhiệm vụ được đặt ra cho xe tăng là tiêu diệt các mục tiêu có bọc thép hoặc không bọc thép mà phải tìm cách thỏa hiệp để tìm cách gia tăng hỏa lực cho xe tăng. Ngày nay, tất cả các loại đạn dành cho pháo tăng 125 ly đều có khả năng tiêu diệt mục tiêu trên chiến trường khá cao. Ngoài ra, các đặc tính của đạn không ngừng được cải tiến, súng đang được cải tiến và năng lượng đầu nòng ngày càng lớn, hỏa lực của xe tăng ngày càng lớn với các cỡ súng hiện có.
Tất nhiên, pháo 152 mm hiệu quả hơn pháo 125 mm, nhưng việc tăng hỏa lực theo cách này dẫn đến tăng đáng kể khối lượng bọc thép, khối lượng của xe tăng, làm phức tạp thiết kế của bộ nạp tự động và giảm độ tin cậy, và tăng tải cho nhà máy điện và khung gầm. Tất cả điều này dẫn đến giảm khả năng cơ động của xe tăng, một trong những đặc điểm chính của nó.
Ví dụ, trong quá trình phát triển chiếc xe tăng cuối cùng của Liên Xô "Boxer", việc lắp đặt một khẩu pháo 152 mm đã dẫn đến sự phức tạp trong thiết kế của bộ nạp tự động và làm giảm độ tin cậy của nó, cũng như làm tăng trọng lượng nghiêm trọng. của bể. Nó bắt đầu vượt quá 50 tấn, và titan phải được sử dụng trong thiết kế gầm và bảo vệ, điều này làm phức tạp quá trình sản xuất xe tăng.
Về vấn đề này, việc tăng cường sức mạnh hỏa lực của xe tăng bằng cách lắp pháo 152 ly là điều không phải lúc nào cũng hợp lý. Nên xem xét các phương pháp tăng hỏa lực khác. Ví dụ, vào giữa những năm 80, tại Cục Thiết kế Dụng cụ, Shipunov đã cho chúng tôi xem kết quả của công việc thiết kế và phát triển Veer, trong đó một hệ thống tên lửa chống tăng trên mặt đất được phát triển dựa trên tên lửa dẫn đường bằng laser. với một lõi xuyên giáp được tăng tốc tới tốc độ siêu âm. Tên lửa là một "xà beng" có đường kính khoảng 40 mm và dài khoảng 1,5 mét. Một động cơ mạnh được lắp ở đuôi tên lửa, giúp tăng tốc nó lên tốc độ siêu âm. Tổ hợp này chưa đến được với quân đội vào thời điểm đó, nhưng các công nghệ đang phát triển mạnh mẽ và ở cấp độ hiện tại, có thể thực hiện những ý tưởng mà lúc đó chưa thể hoàn thành.
Cũng cần lưu ý rằng về khả năng xuyên giáp, TURS thực tế ngang bằng với BPS, và chúng không quá quan trọng đối với cỡ nòng của súng. Hơn nữa, TOURS với GOS đang được phát triển, hoạt động trên nguyên tắc "cháy và quên", xét về tổng thể các thông số, hiệu quả hơn nhiều so với BPS.
Bảo vệ
Sự gia tăng khả năng bảo vệ xe tăng do giáp bảo vệ cũng đang đến mức bão hòa, trong khi các phương pháp bảo vệ khác đang được phát triển mạnh mẽ, chẳng hạn như các biện pháp đối phó động, chủ động, quang điện tử và điện tử, vốn không đòi hỏi sự gia tăng nghiêm trọng về khối lượng của xe tăng. Ngoài ra, các vật liệu gốm và polyme mới đang được phát triển gần với áo giáp về độ bền.
Sự phát triển của các hệ thống bảo vệ xe tăng điện từ và điện động lực học sử dụng xung điện để bảo vệ chống lại phản lực tích lũy và lõi BPS cũng đang được hồi sinh, được bắt đầu tại Viện nghiên cứu thép toàn Nga vào đầu những năm 80, nhưng sau đó không được đưa đến triển khai thực tế do thiếu các thiết bị lưu trữ năng lượng có kích thước chấp nhận được. Rõ ràng, sự phát triển nhanh chóng của công nghệ cho các yếu tố này sẽ giúp cho việc triển khai các loại bảo vệ này trên xe tăng trong tương lai gần có thể được thực hiện.
Việc tăng cường khả năng bảo vệ xe tăng thông qua việc sử dụng áo giáp cổ điển hầu như không hợp lý, vì nó dẫn đến khối lượng của xe tăng lên đến mức cắt cổ và không thể sử dụng nó không chỉ trong điều kiện chiến đấu mà còn trong quá trình vận chuyển do thiếu thông tin liên lạc giao thông cần thiết, cầu và cầu vượt, cũng như những khó khăn trong giao thông vận tải đường sắt.
Rõ ràng, khối lượng của xe tăng phải vào khoảng 50 tấn, điều này giúp nó có thể đảm bảo được các đặc tính chính của nó ở mức đủ cao.
Tính di động
Khả năng cơ động của xe tăng, được xác định bởi nhà máy điện và động cơ đẩy của xe tăng, không có những thay đổi cơ bản trong thế hệ xe tăng mới. Không có gì mới và thực sự được thực hiện không được đề xuất. Nhà máy điện dựa trên động cơ diesel hoặc động cơ tuabin khí vẫn không thay đổi. Sức mạnh của chúng được tăng lên và các yếu tố của gầm xe xích được cải thiện, mang lại khả năng cơ động tốt cho xe tăng. Bất kỳ động cơ kỳ lạ nào (đi bộ, bò, lăn bánh, v.v.) đều không bén rễ trên xe tăng.
Tuy nhiên, có thể nên xem xét đến sự kết hợp có thể có của chân vịt và chân vịt khoan, cái sau đã được sử dụng trong công cụ tìm kiếm Blue Bird dành cho các phi hành gia, được phát triển vào năm 1966 và cung cấp cho chiếc xe khả năng xuyên quốc gia rất cao trên những địa hình gồ ghề và khó khăn. Kết quả của những thí nghiệm như vậy, có thể đề xuất những cách tiếp cận mới đối với thiết kế khung xe, giúp tăng khả năng cơ động của xe tăng trên những địa hình khó khăn.
Xử lý xe tăng
Trong khuôn khổ của khái niệm hiện đại về "tác chiến lấy mạng làm trung tâm" và tác chiến lấy mạng làm trung tâm, xe tăng phải được tích hợp vào một hệ thống điều khiển chiến đấu duy nhất đảm bảo sự liên kết thành một tổng thể duy nhất của tất cả các loại binh chủng tham gia vào một hoạt động cụ thể. Hệ thống phải đảm bảo sự phối hợp và điều khiển của các đơn vị súng trường cơ giới, xe tăng, pháo binh, trực thăng và hỗ trợ hỏa lực hàng không, UAV, hệ thống phòng không, các lực lượng hỗ trợ, sửa chữa và sơ tán. Để bao gồm một bể chứa trong một hệ thống tập trung vào mạng, nó phải được trang bị các hệ thống cần thiết.
Tất cả các đơn vị chiến đấu tham gia hoạt động, kể cả xe tăng, phải tự động xác định và hiển thị thông tin bản đồ về vị trí của họ, về mục tiêu phát hiện và nhận được từ chỉ huy cấp trên trong thời gian thực, trao đổi thông tin về vị trí của đơn vị chiến đấu qua các kênh liên lạc kín, kỹ thuật. tình trạng và cung cấp đạn dược, trạng thái của đối phương đến độ sâu hoạt động, các mục tiêu mặt đất và trên không và các đơn vị phòng thủ của đối phương được phát hiện một cách độc lập hoặc dựa trên thông tin tình báo nhận được, xác định tọa độ của chúng và chuyển chúng đến cấp kiểm soát thích hợp, cũng như hình thành lệnh để đối tượng kiểm soát cấp dưới. Người chỉ huy phải có khả năng điều khiển hỏa lực và cơ động của đơn vị trong thời gian thực, thực hiện việc chỉ định mục tiêu và phân bổ mục tiêu trong các đơn vị cấp dưới và điều chỉnh hỏa lực của họ.
Tất cả điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng hệ thống điều khiển và thông tin kỹ thuật số kết hợp tất cả các thiết bị và hệ thống của xe tăng thành một hệ thống xe tăng tích hợp duy nhất và tất cả các đơn vị chiến đấu vào một hệ thống điều khiển chiến đấu duy nhất. Hệ thống điều khiển lấy mạng làm trung tâm như vậy giúp tối ưu hóa các hoạt động tác chiến và theo thời gian thực để quan sát, đánh giá tình hình và quản lý việc thực hiện nhiệm vụ được giao cho từng chỉ huy của cấp chỉ huy tương ứng. Các xe tăng trong khuôn khổ hệ thống này nhận được chất lượng kiểm soát mới về cơ bản và hiệu quả của chúng tăng lên đáng kể.
Trong hệ thống này, mỗi xe tăng đã được trang bị tất cả các yếu tố cần thiết để điều khiển từ xa và bắn từ xe tăng, cũng như sử dụng nó như một xe tăng robot được điều khiển từ xa.
Trong điều kiện hiện đại, nếu không có sự ra đời của các hệ thống lấy mạng làm trung tâm, thì việc tiến hành thành công các hành động thù địch sẽ rất khó khăn. Các hệ thống như vậy đã được phát triển và thực hiện từ lâu. Trên xe tăng của các nước NATO, chẳng hạn như Abrams và Leclerc, thế hệ thứ hai của TIUS đã được lắp đặt, trên xe tăng Nga, các yếu tố riêng lẻ của TIUS chỉ được sử dụng trên xe tăng Armata.
Có thể trang bị cho thế hệ xe tăng hiện có của Nga hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng, nhưng đồng thời chỉ còn lại thân tàu và tháp pháo, nhà máy điện và vũ khí của xe tăng. Tất cả các thiết bị, hệ thống quan sát và hệ thống điều khiển đều phải thay thế và lắp đặt thế hệ thiết bị và hệ thống mới. Các đơn vị và tổ hợp của xe tăng sẽ được hoàn thiện để có khả năng điều khiển từ xa bằng hệ thống điện tử. Trên thực tế, đây sẽ là những xe tăng mới có thể được tích hợp vào hệ thống điều khiển chiến đấu lấy mạng làm trung tâm.
Về vấn đề này, việc tái trang bị xe tăng Armata thế hệ mới cho toàn quân là không phù hợp và không thực tế. Cần có một chương trình hiện đại hóa sâu thế hệ xe tăng hiện có để có thể phù hợp với hệ thống trung tâm mạng ngang hàng với thế hệ xe tăng mới và đảm bảo chúng được sử dụng hiệu quả trong các tình huống chiến đấu.
Khi đánh giá xe tăng theo các đặc điểm chính của chúng (hỏa lực, an ninh và tính cơ động) trong điều kiện chiến tranh tập trung vào mạng hiện nay, cũng cần đánh giá xe tăng về khả năng điều khiển của chúng trong một hệ thống điều khiển chiến đấu duy nhất và khả năng tích hợp vào hệ thống đó. hệ thống.
- Yuri Apukhtin
- avatar.mds.yandex.net, pikabu.ru
tin tức