Đánh giá quân sự

Trực thăng đa năng Harbin Z-20 (Trung Quốc)

15
Trung Quốc hàng không ngành công nghiệp đã tích lũy kinh nghiệm trong việc thiết kế và sản xuất thiết bị bằng cách sao chép các thiết kế của nước ngoài, và các quá trình như vậy đang diễn ra ngay bây giờ. Năm nay, máy bay trực thăng đa năng Harbin Z-20, được thiết kế cho các cơ cấu khác nhau của Quân Giải phóng Nhân dân, đã được đưa vào sản xuất. Người ta tin rằng dự án này của Trung Quốc dựa trên một cỗ máy nước ngoài - tuy nhiên, thiết kế của nó đã trải qua quá trình xử lý lớn.



Một trong những chiếc trực thăng Z-20 dày dặn kinh nghiệm. Ảnh Airwar.ru


gốc ngoại


Vào giữa những năm 24, trong bối cảnh quan hệ với Hoa Kỳ đang ấm lên, Trung Quốc đã mua 70 trực thăng đa năng S-2C-60 từ Sikorsky, một phiên bản dân sự của UH-XNUMX Black Hawk quân sự. Theo như được biết, một số máy này vẫn đang hoạt động. Song song với việc sử dụng công nghệ nhập khẩu, thiết kế của nó đã được nghiên cứu để vay mượn các phát triển tiếp theo.

Vào những năm 10, lãnh đạo của CHND Trung Hoa đã quyết định phát triển máy bay trực thăng của riêng mình với trọng lượng cất cánh xấp xỉ. 70 tấn và đặc tính hoạt động ở cấp độ S-60 / UH-20. Một cỗ máy như vậy trong tương lai được cho là sẽ được đưa vào trang bị cho lực lượng hàng không lục quân, không quân và hải quân của PLA, thay thế các mẫu máy bay lỗi thời. Trong một thời gian, chương trình phát triển máy bay trực thăng mới được gọi là CMH. Dự án sau đó được đổi tên thành Z-XNUMX.

Công việc thiết kế được thực hiện bởi một số doanh nghiệp của CHND Trung Hoa cùng một lúc. Nghiên cứu được thực hiện bởi Viện Nghiên cứu và Phát triển Trực thăng Trung Quốc AVIC, các nhiệm vụ kỹ thuật do Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Cáp Nhĩ Tân (HAIG) và Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Changhe (CAIC) giải quyết. Nhà máy HAIG được chọn làm địa điểm xây dựng các thiết bị thí nghiệm và nối tiếp.

Dự án CMH / Z-20 dựa trên thiết kế của máy bay trực thăng S-70C-2 nhập khẩu. Đồng thời, không nên chỉ đơn giản là sao chép mẫu của người khác. Một số giải pháp bố trí và kỹ thuật cơ bản được vay mượn từ cỗ máy thương hiệu Sikorsky, trong khi các đơn vị chính và một số khía cạnh của sơ đồ chung được tạo ra một cách độc lập. Về điểm này, khung máy bay Z-20 tương tự như S-70, nhưng hệ thống tàu sân bay có sự khác biệt nghiêm trọng. Ngoài ra, sự khác biệt được thể hiện trong thành phần của nhà máy điện, thiết bị đo đạc, v.v.

Đổi mới của Trung Quốc


Nhìn bên ngoài, trực thăng Z-20 của Trung Quốc giống với "nguyên mẫu" của Mỹ. Nó có cấu hình khí động học giống nhau và tỷ lệ khung hình cao tương tự với kiểu dáng thấp đặc trưng và chiều rộng lớn. Bố trí, thiết kế của các đơn vị chính, khung gầm, v.v. đã được lưu.


Trực thăng Sikorsky S-70C-2 của Trung Quốc. Photo Plane-encyclopedia.com


Các kỹ sư Trung Quốc không trực tiếp mượn vít mà tự phát triển sản phẩm của họ. Z-20 nhận được một cánh quạt chính năm cánh và một cánh quạt đuôi bốn cánh. Các ống lót trục vít, rõ ràng, được phát triển độc lập và dựa trên kinh nghiệm hiện có.

Cho đến thời điểm hiện tại, thông tin chính xác về động cơ của chiếc trực thăng Trung Quốc vẫn chưa được tiết lộ. Máy nhận được hai động cơ trục turboshaft đặt trong các nanô ở hai bên thân máy bay. Giữa chúng là hộp số chính. Trước đó, các nguồn tin nước ngoài đã xuất hiện những báo cáo chưa được kiểm chứng, theo đó những chiếc Z-20 thử nghiệm được trang bị động cơ WZ-9 do Công ty Công nghiệp Hàng không Nam Quốc gia Trung Quốc (CNSAIC) sản xuất. Cũng có thông tin cho rằng các phương tiện sản xuất có thể nhận được động cơ WZ-11 hoặc WZ-16 từ CNSAIC. Sản phẩm nào được sử dụng trên các mẫu nối tiếp thực không được xác định.

Trong mọi trường hợp, công suất động cơ đạt 2000-2100 mã lực, giúp nó có thể đạt được tỷ lệ công suất trên trọng lượng theo yêu cầu và cung cấp các đặc tính bay mong muốn. Đáng chú ý là về sức mạnh động cơ và tiềm năng tương ứng, trực thăng Z-20 vượt trội hơn hẳn so với S-70C-2 hiện có.

Tổ hợp các thiết bị và điều khiển trên tàu thực sự được thiết kế từ đầu dựa trên các hệ thống có sẵn. Một hệ thống điều khiển bay bằng dây mới đã được tạo ra đặc biệt cho Z-20. Họ cũng sử dụng hệ thống định vị và liên lạc mới nhất, so sánh thuận lợi với thiết bị của các thiết bị nhập khẩu cũ.


Nhìn chung về nguyên mẫu đầu tiên Z-20. Hình Airwar.ru


Mặt khác, trực thăng Harbin Z-20 có chút khác biệt so với S-70C-2 cũ hơn. Nó được thiết kế để vận chuyển người và hàng hóa. Đối với họ, một cabin rộng rãi trong thân máy bay được cung cấp; nó có thể sử dụng một hệ thống treo bên ngoài. Máy bay trực thăng được vận hành bởi hai phi công và có thể chở 10 người hoặc tải trọng tương đương.

Nếu cần, Z-20 có thể giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu mà nó nhận được vũ khí. Việc lắp đặt súng máy có thể được lắp ở các khe hở của cửa bên. Nó cũng cung cấp khả năng treo các khối đạn không điều khiển và thùng chứa pháo hoặc súng máy.

Máy bay trực thăng trên không


Nguyên mẫu trực thăng Z-20 đầu tiên được chế tạo vào cuối năm 2013. Chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra vào ngày 23/2015. Quá trình lắp ráp các nguyên mẫu vẫn tiếp tục, và ngay sau đó những chiếc máy mới được đưa ra để thử nghiệm. Kể từ mùa thu năm XNUMX, nhiều nguồn tin khác nhau đã báo cáo về sự tồn tại của XNUMX nguyên mẫu trực thăng. Tất cả họ đều thực hiện các chuyến bay, và với sự giúp đỡ của họ, mọi hoạt động cần thiết đã được thực hiện.

Việc thử nghiệm các máy thí nghiệm và thiết lập sản xuất hàng loạt mất vài năm. Các báo cáo đầu tiên về việc bắt đầu giao thiết bị cho khách hàng chỉ xuất hiện vào mùa xuân năm nay. Vào tháng 20, những bức ảnh đầu tiên về máy bay trực thăng Z-161 với các dấu hiệu nhận dạng của PLA và số đuôi chỉ ra hoạt động chiến đấu đã được công bố. Trang bị này thuộc về Lữ đoàn tấn công đường không XNUMX thuộc khu trung tâm của Bộ tư lệnh tác chiến quân đội Trung Quốc.


Máy bay trực thăng có kinh nghiệm thử nghiệm. Ảnh Airwar.ru


Tất cả những điều này cho thấy việc sản xuất hàng loạt đã được khởi động và giờ đây Harbin Z-20 sẽ được chuyển giao đại trà cho quân đội. Đồng thời, theo truyền thống cũ của Trung Quốc, khối lượng đơn đặt hàng, kế hoạch xây dựng và chi phí thiết bị không được tiết lộ. Trong những năm tới, những vấn đề này sẽ chỉ dựa vào các giả định, ước tính và dữ liệu tình báo.

Rõ ràng, những lô máy bay trực thăng Z-20 đầu tiên sẽ được cung cấp cho lực lượng hàng không lục quân và được phân phối cho các đơn vị và đội hình khác nhau. Sự xuất hiện của máy bay trực thăng đa năng hạng trung của riêng chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi trang bị lại các bộ phận một cách độc lập với số lượng thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, những quá trình như vậy có thể kéo dài trong vài năm - ngay cả khi chúng ta chỉ nói về hàng không quân đội.

Trước hết, Z-20 sẽ được sử dụng như một phương tiện vận tải cho binh lính và hàng hóa, có khả năng hỗ trợ hỏa lực. Một sửa đổi cho hàng không hải quân nên được mong đợi. Nó nên được phân biệt bởi tính năng chống ăn mòn và có cấu tạo khác nhau của thiết bị. Phiên bản trên tàu của Z-20 sẽ hữu ích như một phương tiện vận tải và một tàu sân bay các hệ thống chống tàu ngầm.

Trước đó, các nhà sản xuất máy bay Trung Quốc đã nói về khả năng cơ bản của việc tạo ra một phiên bản sửa đổi xuất khẩu của trực thăng. Một biến thể như vậy của Z-20, có hiệu suất đủ cao và giá thành rẻ, nên được các nước đang phát triển quan tâm. Pakistan, Iran và các nước châu Á và châu Phi khác được coi là những khách hàng khả dĩ.

bản chính


Gần đây tin tức về việc bắt đầu hoạt động của các máy Harbin Z-20 nối tiếp đặt dấu chấm hết cho một thời gian dài những câu chuyện phát triển máy bay trực thăng hạng trung đa năng mới. Ngoài ra, chúng còn cho thấy rõ mong muốn và khả năng của Trung Quốc trong việc chế tạo máy bay mới, cũng như chứng minh các phương pháp tiếp cận đã sử dụng.


Một trong những phương tiện được vận hành bởi Lữ đoàn Không quân 161. Tháng 2019 năm XNUMX Ảnh của Haohanfw.com


Dự án Z-20 dựa trên ý tưởng và giải pháp vay mượn từ một mẫu nước ngoài. Họ đã được sửa đổi, bổ sung phù hợp với năng lực và năng lực của họ. Kết quả là một "bản sao" của chiếc trực thăng hiện có, ở một mức độ nào đó vượt trội hơn so với bản gốc. Tuy nhiên, không nên quên sự chênh lệch lớn về tuổi đời của hai mẫu.

Cần lưu ý rằng trong khi Trung Quốc tụt hậu so với các nước khác trong lĩnh vực máy bay trực thăng đa năng hạng trung. Các phương tiện chủ lực của lớp này trong quân đội là bản sao được cấp phép của các mẫu xe nước ngoài hoặc thiết bị nhập khẩu nguyên chiếc. Tình hình chỉ bắt đầu thay đổi trong những năm gần đây, với sự ra đời của các dự án Z-18 và Z-20. Tuy nhiên, họ cũng dựa trên kinh nghiệm của nước ngoài.

Chưa hết, cuối cùng, PLA và các cơ cấu khác nhận được các thiết bị cần thiết với các đặc tính cần thiết. Sự tụt hậu nghiêm trọng so với các quốc gia hàng đầu trên thế giới vẫn còn, nhưng về động lực, tình hình có vẻ khả quan. Trung Quốc đang dần có kinh nghiệm trong việc phát triển và chế tạo tất cả các thiết bị hàng không cần thiết, và những chiếc trực thăng Z-20 nối tiếp mới nhất đã khẳng định sự thành công của họ trong vấn đề này.
tác giả:
15 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. Quân đoàn 501
    Quân đoàn 501 28 tháng 2019, 18 49:XNUMX
    +4
    bạn nhìn và thấy một bản sao của một con diều hâu đen.
    1. Dân dụng
      Dân dụng 29 tháng 2019, 15 24:XNUMX
      +1
      Một máy bay trực thăng bình thường, nó cũng phải giải quyết các nhiệm vụ quân đội, và không thể hiện thiết kế độc lập để làm hài lòng công chúng.
  2. Nikolai R-PM
    Nikolai R-PM 28 tháng 2019, 19 12:XNUMX
    +2
    Thật kỳ lạ, họ đã lặp lại sơ đồ của hộp số chính s-70 (với giai đoạn hành tinh cuối cùng) hay thiết kế hộp số theo sơ đồ "phẳng"?
    Công suất cất cánh cho động cơ trong vùng 2000 mã lực. với khối lượng như vậy sẽ cho một tỷ lệ công suất trên trọng lượng tốt. Xét về tải trọng trong điều kiện độ cao, Mi-8 của Trung Quốc đương nhiên kém hơn. Đối với tôi, dường như họ có ý định bao gồm nó cùng với wz-10
  3. Khoai tây
    Khoai tây 28 tháng 2019, 19 13:XNUMX
    -1
    Tại sao không phải là một bản sao của mi-17? Tại sao nó bị bỏ rơi để ủng hộ blackhawk?
  4. Ngành công nghiệp đỏ
    Ngành công nghiệp đỏ 28 tháng 2019, 20 10:XNUMX
    -1
    Tôi không hiểu tiếng Trung Quốc chút nào. Một chiếc trực thăng như vậy cho một quốc gia rộng lớn và hoàn toàn không phải là một đội quân nhỏ là con ngựa chính. Và đây là cách bạn tiếp cận nó. 30 năm để sử dụng một số mảnh UH-60. Không có gì tốt hơn để nghĩ về và không phải xác định. Và cuối cùng, về cơ bản, họ tạo ra một bản sao, và điều gì, lấp đầy quân đội với họ? Hoặc tốt hơn hết là đừng nghĩ ra thứ gì tốt hơn UH-60, hoặc đơn giản là đừng tắm hơi. Một cách tiếp cận rất kỳ lạ, xem xét có bao nhiêu người trong số họ là cần thiết cho quân đội trong chuỗi.
  5. barmaleyka
    barmaleyka 28 tháng 2019, 20 20:XNUMX
    -8
    Nhưng bản thân người Trung Quốc ít nhất có thể tự mình làm được điều gì đó?
    1. meikin
      meikin 28 tháng 2019, 23 39:XNUMX
      +5
      Xin chào tất cả mọi người!
      Và tại sao lại đổ lỗi cho tấm gương ... Bạn còn nhớ ai đã cho chúng ta động cơ máy bay M-105 và ASh-82, xe tăng BT và T-26 của Liên Xô, máy bay ném bom TU-4, tên lửa R-1, v.v. Và tốt hơn hết là không đề cập đến điện tử ... Họ đã nghiên cứu về chúng, tạo ra các trường khoa học và kỹ thuật. Tại sao người Trung Quốc tệ hơn (hoặc dumber)?! Bạn không thể tự mình làm điều đó, vì vậy hãy mua-ăn cắp hoặc sao chép.
      1. barmaleyka
        barmaleyka 29 tháng 2019, 07 37:XNUMX
        -9
        bạn không thực sự hiểu?
        người Trung Quốc không nhằm mục đích tạo ra của riêng họ, họ hoàn hảo hành vi trộm cắp
        1. DimerVladimer
          DimerVladimer 29 tháng 2019, 10 54:XNUMX
          0
          Trích dẫn: Barmaleyka
          bạn không thực sự hiểu?
          người Trung Quốc không nhằm mục đích tạo ra của riêng họ, họ hoàn hảo hành vi trộm cắp


          Sẽ rất ngu ngốc nếu không sử dụng các phát triển của kẻ thù để tiết kiệm thời gian và cải tiến thiết kế.
          Vì vậy, chúng tôi đã không ngần ngại sao chép - ví dụ: "Sidewinder"
          Sự phát triển của tên lửa không đối không tầm trung K-13 bắt đầu từ OKB-134 vào năm 1958. Trong quá trình phát triển, các mẫu tên lửa AIM-9 Sidewinder của Mỹ do Trung Quốc cung cấp đã được sử dụng - một trong những loại chưa nổ, sau trận không chiến của Cuộc khủng hoảng Đài Loan lần thứ hai, tên lửa sau khi tìm kiếm đã được tìm thấy trong bùn ven biển và được cung cấp cho Liên Xô vào đầu năm 1958. Một ví dụ khác là chiếc AIM-9B chưa nổ, được MiG-17 của Trung Quốc đưa đến sân bay trên thân máy bay của chính nó [3]. Tên lửa này được bắn bởi một chiếc F-86 Sabre của Đài Loan trong một trận không chiến vào ngày 28 tháng 1958 năm 13, nhưng không phát nổ khi va chạm. Tên lửa K-2 là một bản sao gần như hoàn chỉnh của tên lửa Mỹ. Các trường hợp ngoại lệ là TPGSN và nhiên liệu tên lửa, được phát triển bởi các nhà khoa học Liên Xô [1960]. Việc sản xuất nối tiếp tên lửa bắt đầu vào năm XNUMX.
          Thử nghiệm sau đó đối với loạt tên lửa bị NATO bắt giữ này cho thấy các bộ phận từ AIM-9 có thể tương thích với các bộ phận từ K-13 và sự kết hợp như vậy sẽ hoạt động.


          Về một số khoản vay mượn sau chiến tranh của Liên Xô: cùng một hạm đội sau chiến tranh đã kết hợp những thành tựu tốt nhất của ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
          VK-1 (RD-45) Dựa trên động cơ Rolls-Royce Nene của Anh, được bán cho Liên Xô với điều kiện không được sử dụng cho máy bay chiến đấu. Bản sao chưa được cấp phép.
          Vân vân.
          https://zen.yandex.ru/media/kroshka_ru/istoriia-nashih-trofeev-kak-amerikanskoe-orujie-popadalo-v-rossiiu-i-sovetskii-soiuz-5ad95d623dceb76ad008051f
      2. Ngành công nghiệp đỏ
        Ngành công nghiệp đỏ 29 tháng 2019, 11 08:XNUMX
        +1
        Bạn đúng khi nói về nguồn gốc của một thứ gì đó. Nhưng trong trường hợp này, đây không phải là nguồn gốc ở tất cả. Trung Quốc đã khai thác thiết bị tích trữ trong nhiều năm. Kết quả là anh ta có một lượng lớn thiết bị do chính anh ta thay đổi, chế tạo, vận hành và bảo dưỡng. Làm việc với và trên cô ấy. nhiều thập kỷ. Nhưng các trường học của họ trên cơ sở này không được nhìn thấy. Hơn nữa, trong trường hợp này, anh ấy thậm chí chỉ đơn giản là lấy toàn bộ cấu trúc và sửa đổi nó một chút. Mặc dù Trung Quốc vẫn còn điều kiện riêng của mình cho hoạt động của thiết bị như vậy. Hơn nữa, bạn có thể tưởng tượng máy bay trực thăng đa năng hạng trung là gì không? Có hàng trăm, thậm chí có thể hàng nghìn mảnh. Đây vẫn là hàng chục năm hoạt động trong khuôn khổ này. Đây là định hướng của mọi thứ trên chúng, từ lưu trữ, vận chuyển, hạ cánh, v.v. Nếu nó là trong phiên bản Thủy quân lục chiến, thì đây là những tàu sân bay trực thăng dành cho họ và mọi thứ khác.
        1. barmaleyka
          barmaleyka 29 tháng 2019, 12 33:XNUMX
          -3
          Trích dẫn từ: Red_Baron
          được xây dựng, vận hành, bảo trì. Làm việc với và trên cô ấy.

          và bạn đã làm việc trên kỹ thuật đó, tôi đã phải, cả trên "bản sao" và "bản gốc", tôi sẽ không tư vấn bản sao cho bất kỳ ai, họ bị bỏ tù vì "một triệu người Trung Quốc nhỏ trong quần lót lụa"
          1. Yehat
            Yehat 29 tháng 2019, 15 15:XNUMX
            0
            và z-20 Trung Quốc thua kém các phiên bản của blackhawk như thế nào bạn đã biết chưa?
            1. barmaleyka
              barmaleyka 29 tháng 2019, 16 02:XNUMX
              -3
              Tôi không biết về z20, nhưng thiết bị in ấn và thiết bị cho ngành công nghiệp nhẹ là một thứ gì đó, nhân tiện, nguyên liệu thô của họ có chất lượng tương đương với thiết bị của họ, có thời điểm đối với người Đức, họ đã thiết lập một xưởng thêu. máy mà họ cung cấp cho Cộng hòa Kazakhstan lúc vận hành đã bị cấm sử dụng các chủ đề của Trung Quốc cho đến khi loại bỏ khỏi bảo lãnh
  6. Yehat
    Yehat 29 tháng 2019, 15 14:XNUMX
    0
    Trích dẫn từ 501 Legion
    bạn nhìn và thấy một bản sao của một con diều hâu đen.

    vâng, suy nghĩ này. nhưng đây là một diều hâu với thực tế công nghiệp của Trung Quốc.
    đơn giản hơn và gỗ sồi.
  7. Yehat
    Yehat 29 tháng 2019, 16 42:XNUMX
    +1
    Trích dẫn: Barmaleyka
    Tôi không biết về z20, nhưng thiết bị in ấn và thiết bị cho ngành công nghiệp nhẹ là một thứ gì đó, nhân tiện, nguyên liệu thô của họ có chất lượng tương đương với thiết bị của họ, có thời điểm đối với người Đức, họ đã thiết lập một xưởng thêu. máy mà họ cung cấp cho Cộng hòa Kazakhstan lúc vận hành đã bị cấm sử dụng các chủ đề của Trung Quốc cho đến khi loại bỏ khỏi bảo lãnh

    Tôi cũng đã xem qua một chút với chủ đề giao hàng từ Trung Quốc. Tôi có thể nói rằng chất lượng rất khác biệt - có giá rẻ và bị phá vỡ theo phong cách của những năm 90, nhưng ngược lại - chất lượng như vậy đã khẳng định được vị trí hàng đầu.
    Trong mọi trường hợp, ở Trung Quốc có sự giám sát của nhà nước đối với ngành. Bạn có thể tạo ra sự khác biệt thực sự về chất lượng bằng cách viết thư trực tiếp cho nhà cung cấp hoặc các cơ quan chức năng tại tỉnh của họ.
    Người Trung Quốc không phải lúc nào cũng lập gia đình một cách có ý thức. Thường thì họ không biết phải làm gì khác hơn. Điều tương tự cũng áp dụng cho những “nông dân” đến với chúng ta và giết hại một cách dã man những vùng đất màu mỡ. Họ thường không biết những gì có thể xảy ra theo cách khác và làm theo hướng dẫn đào tạo của họ.