Vũ khí của Chiến tranh thế giới thứ hai. Súng bay cao và hiểu biết
Ở đây chúng ta đến với trận chung kết. Đến hàng không súng có khả năng gây ra, nếu không phải là sự tôn trọng, thì sự kinh ngạc về sự tồn tại của chúng. Trong khi đó, họ đã chiến đấu với nhiều mức độ thành công khác nhau.
Nói chung, một cuộc chạy đua vũ trang trên không là một điều rất đặc biệt. Và ở đây sự tiến bộ đã tiến rất xa, bởi vì theo đúng nghĩa đen vào cuối những năm 30, hai khẩu súng máy cỡ nòng súng trường được coi là vũ khí bình thường. Và theo đúng nghĩa đen, sau 6-7 năm, bốn khẩu đại bác 20 ly không còn khiến ai ngạc nhiên nữa. Bị giết - có, nhưng không ngạc nhiên. Nó đã trở thành tiêu chuẩn.
Nhưng tôi vẫn coi kỳ tích của sự phát triển là những con quái vật mà các kỹ sư lỗi lạc vẫn cố gắng nhét vào máy bay. Hay là máy bay đã đi vòng qua súng? Thật khó để nói, bởi vì - cất cánh!
Tôi đã nghĩ rất lâu về cách sắp xếp các nhân vật nữ chính của mình. Và tôi quyết định sắp xếp chúng theo tầm cỡ tăng dần.
Súng 40 mm Vickers Class S. Anh Quốc
Cần lưu ý rằng chính người Anh đã đi tiên phong trong việc lắp đặt súng cỡ lớn (theo tiêu chuẩn hàng không) trong máy bay. Khó có thể nói ai là người sẽ bắn những quả đạn như vậy vào năm 1936, nhưng đó là lúc Vickers và Rolls-Royce nhận nhiệm vụ phát triển một khẩu súng 40 mm để lắp trên máy bay.
Phần thắng trong cuộc thi là súng Vickers, nó bắt đầu được sản xuất hàng loạt và lắp đặt trên máy bay.
Điều thú vị nhất là lúc đầu súng được lắp trên máy bay ném bom. Wellington và B-17. Và những chiếc máy bay này đã hoạt động trên tàu ngầm của đối phương, hơn nữa, khá thành công. Đạn 40 mm đã thể hiện khá tốt.
Năm 1940, khi Wehrmacht cho thấy những gì họ có thể làm bể quân đội, với sự kiểm soát thích hợp, trong bộ quân sự nhận ra rằng đạn xuyên giáp 40 mm là thứ có thể chống lại xe tăng. Về nguyên tắc, hợp lý là áo giáp của những chiếc Panzer I và II hoàn toàn nằm trong khả năng của anh ta.
Các kỹ sư của Hawker Aircraft đã có thể thực hiện các thay đổi đối với thiết kế máy bay chiến đấu Hurricane để cho phép đặt khẩu pháo S dưới mỗi cánh.
Vì mục đích này, toàn bộ hệ thống lắp đặt đã được thiết kế để chứa súng và băng đạn vốn không vừa với cánh dày của Hurricane. Nhưng nhà thiết kế P. Haigson đã làm được điều đó.
Nhìn chung, mọi người đều tin rằng Mustang sẽ tốt hơn Hurricane nhiều, nhưng cánh P-51 đòi hỏi nhiều cải tiến toàn cầu hơn.
Các cuộc thử nghiệm không phải là không có sự cố. Phi công thử nghiệm đã không được chuẩn bị cho thực tế là khi cả hai khẩu súng được bắn, máy bay sẽ thực sự dừng lại và rơi vào trạng thái bổ nhào. Để giải quyết vấn đề này, một khuyến nghị đã được đưa ra cho các phi công lựa chọn cần điều khiển máy bay hướng về phía mình trong khi khai hỏa.
Các khẩu súng S được ngắm qua ống ngắm phản xạ Mk.II thông thường, nhưng ngoài ra, máy bay còn có hai súng máy ngắm Browning 0.5 được nạp đạn lần vết.
Đơn vị đầu tiên nhận được Hurricane Mk.IID với pháo 40mm là Phi đội 7 đóng tại Căn cứ Không quân Shandar của Ai Cập. Lễ rửa tội bằng lửa "Hurricane" Mk.IID diễn ra vào ngày 6 tháng 40, kết quả là hai xe tăng và một số xe tải bị phá hủy. Tổng cộng, trong các cuộc hành quân ở châu Phi, các phi công của phi đội 144 đã bắn đại bác 47 ly và vô hiệu hóa 200 xe tăng, trong đó có XNUMX chiếc bị phá hủy hoàn toàn, cũng như hơn XNUMX đơn vị xe bọc thép hạng nhẹ.
Rõ ràng đây là những chiếc xe tăng hạng nhẹ có áo giáp chống đạn.
Nhưng nó đã được đền đáp một cách tàn nhẫn. Việc đình chỉ các khẩu pháo như vậy đã làm giảm tốc độ vốn đã không quá lớn của Cơn bão xuống 60-70 km / h. Hóa ra là Bão tố khá bình tĩnh đánh bại các thiết bị của Đức, và chiếc Bf-109F của Đức đã bình tĩnh bắn hạ Bão.
Với việc áp dụng tên lửa Hurricane Mk.IID, các đơn vị bắt đầu ngừng hoạt động. Một số máy bay đã được chuyển đến Viễn Đông ở Miến Điện, nơi Phi đội 20 được sử dụng rất hiệu quả.
Súng Vickers S thực sự chỉ được sử dụng trên quy mô lớn trong các trận chiến ở Bắc Phi và Châu Á, nơi các mục tiêu được bọc thép nhẹ là đủ cho đạn pháo của nó. Nó dần dần bị loại bỏ để nhường chỗ cho tên lửa, nhưng số liệu thống kê cho thấy trong các hoạt động chiến đấu ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, độ chính xác khi bắn trung bình là 25% (để so sánh, độ chính xác của một loạt đạn không có điều khiển là 60). tên lửa khi tấn công mục tiêu loại xe tăng là 5%). Độ chính xác khi bắn đạn nổ phân mảnh cao gấp đôi so với khi bắn đạn xuyên giáp. Điều này được giải thích là do đạn nổ phân mảnh có đạn đạo giống với súng máy Browning 0.5 dùng để bắn.
Ưu điểm: trọng lượng đạn lớn, sát thương lớn, độ chính xác cao khi bắn một phát, súng được đặt theo cặp, tức là bắn một viên - hai viên đạn.
Nhược điểm: độ giật rất lớn khi bắn lâu, sơ tốc đầu nòng thấp, tốc độ bắn thấp, cơ số đạn thấp (15 viên / nòng).
Để bắt đầu, chúng ta hãy nhớ lại hai nhà thiết kế giỏi, nếu không có họ thì có thể không có nhiều thứ trong vũ khí hàng không của chúng ta.
Yakov Grigorievich Taubin và Mikhail Nikitich Baburin, bị đồng nghiệp tố cáo gian dối và bị bắn. Nhưng tiềm năng mà họ đưa vào các dự án phát triển ở OKB-16 sau đó đã khiến họ có thể tạo ra cả dòng súng hơi cỡ lớn phục vụ hàng không Liên Xô trong 30 năm tới.
Trong một bài viết trước đây về súng máy bay cỡ lớn, chúng tôi đã ghi nhận thiết kế rất thành công của súng NS-37, đó là sự cải tiến từ súng PTB-37 của Taubin và Baburin. Pháo được A. E. Nudelman và A. S. Suranov sửa đổi, và họ đặt tên cho khẩu pháo.
Một khẩu súng tương đối nhẹ và bắn nhanh trong lớp, với đường đạn tuyệt vời, nó có khả năng tiêu diệt bất kỳ máy bay địch nào bằng một vài phát đạn và tự tin chiến đấu với xe bọc thép, ít nhất là trong thời kỳ đầu.
Tuy nhiên, sự phát triển của xe bọc thép ở mức năm 1943 đã khiến loại súng này trở nên kém hiệu quả. Liên quan đến tình trạng này, vào đầu tháng 1943 năm 45, một nghị định của GKO đã được ban hành về việc phát triển súng hơi cỡ nòng XNUMX mm.
Ngày nay, tất nhiên, rất dễ dàng để đánh giá mọi thứ đã xảy ra cách đây vài thập kỷ. Và rất tiện lợi. Điều dễ hiểu và dễ hiểu ngày nay, trong chiến tranh đã được cống hiến bằng mồ hôi và xương máu. Ngày nay, tôi rất dễ ghi lại một quyết định gây tranh cãi như vậy. Và sau đó, và ngay cả sau những thành công của Il-2 với súng Shpitalny Sh-37 cỡ nòng 37 mm và súng Nudelman và Suranov cùng cỡ nòng ... Rõ ràng, họ đơn giản là không có thời gian để thực sự đánh giá cao. tất cả những hậu quả của việc cài đặt những khẩu súng này. Nó không phải là trước đây, và ngày nay nó là dễ hiểu và hợp lý.
Trong khi đó, không ai hủy bỏ vật lý ngay cả trong chiến tranh, và nếu ngày nay rõ ràng rằng năng lượng của hộp đạn, bao gồm khối lượng đạn và tốc độ ban đầu càng cao, thì lợi tức càng cao. vũ khí, ảnh hưởng đến kết cấu khung máy bay của tàu sân bay. Nhưng sau đó bạn cần một vũ khí có khả năng đánh trúng kẻ thù.
Và như vậy Nudelman và Suranov đã có thể. Chúng tôi có thể làm lại NS-37 có kích thước 45x186. Nguyên mẫu của súng 45 mm 111-P-45 xuất hiện chưa đầy một tháng sau khi được giao nhiệm vụ phát triển. Rõ ràng là phần lớn của các tổ hợp súng được giữ lại từ NS-37, tuy nhiên, không thể nói trước về kết quả.
Ban đầu, chỉ có thùng với buồng và bộ thu với các liên kết băng được thiết kế mới được thiết kế lại. Tuy nhiên, ngay những thử nghiệm đầu tiên cho thấy lực giật của súng dao động từ 7 đến 7,5 tấn. Người ta nghi ngờ rằng một chiếc máy bay có khả năng chịu được xung lực như vậy sẽ có sẵn. Nhanh chóng thực hiện một phanh mõm.
Phiên bản có phanh mõm được đặt tên là NS-45M, nhưng do chính nó là người tham gia vào series, nên chữ "M" trong ký hiệu thường bị bỏ qua.
Như trong trường hợp của pháo 37 mm NS-37, máy bay cường kích Il-45 và máy bay chiến đấu Yak-2 được cho là những tàu sân bay chính của pháo 9 mm.
Với IL-2, điều đó hoàn toàn không thành công. Mặc dù ý tưởng khá tốt, nhưng các khẩu súng được lắp vào gốc của cánh, chính xác hơn là bên dưới nó, cùng với một lượng đạn tương đối là 50 viên. Và sau đó, có sự áp đặt dao động của cánh và thân trong khi bắn.
Mục tiêu bắn vào các mục tiêu trên mặt đất được chứng minh là không thể do độ rung mạnh của cả bản thân súng và cánh. Tình trạng tương tự, mặc dù ở mức độ thấp hơn, phiên bản Il 37 ly đã bị ngừng sản xuất vào thời điểm đó, nên công việc trang bị pháo 45 ly cho máy bay cường kích mất hết ý nghĩa. Một vài bức ảnh và thay vào đó là một chiếc máy bay với đôi cánh đang bay là điều đáng ngờ.
Với Yak-9, phép màu bắt đầu ngay lập tức. Đường kính trong của trục động cơ M-105PF mà nòng pháo đi qua là 55 mm. Và đường kính nòng của NS-45 là ... 59 mm!
Và để có thể bỏ qua nòng súng bên trong trục, độ dày của nó đã giảm từ 7 mm xuống còn 4.
Nhân tiện, nó thậm chí còn làm giảm trọng lượng của khẩu súng. NS-45 nặng 152 kg, và NS-37 - 171 kg. Rõ ràng là bạn phải trả tiền cho mọi thứ. Đương nhiên, tài nguyên của nòng súng giảm xuống, cộng với một nòng súng dài nhưng nhẹ bắt đầu "phát" khi bắn, điều này ảnh hưởng đến độ chính xác.
Để giảm tác hại này, một thiết bị đặc biệt có ổ bi đã được lắp đặt trên trục vít, định tâm trục súng so với trục của trục rỗng của hộp số.
Nói chung, nó đã thành công. Và Yak-9K đã đi vào cuộc (dù nhỏ), nhưng không thể lặp lại thành công của Yak-9T với khẩu NS-37.
Khi bắn từ pháo NS-45, độ giật ảnh hưởng đến máy bay nhiều hơn so với cỡ nòng 37 mm. Tốc độ bay và góc lặn càng lớn thì tác động của độ giật đối với máy bay càng ít. Khi khai hỏa ở tốc độ dưới 350 km / h, máy bay quay ngoắt, trong khi phi công, khi đang ngồi trên ghế, thực hiện các chuyển động mạnh tới lui.
Có thể bắn trúng mục tiêu và hiệu quả ở tốc độ lớn hơn 350 km / h và với các loạt bắn ngắn 2-3 phát. Lực giật cao của súng NS-45 đã ảnh hưởng đáng kể đến thiết kế của máy bay, dẫn đến rò rỉ dầu và nước qua các vòng đệm và vết nứt khác nhau trên các đường ống dẫn và bộ tản nhiệt.
Tuy nhiên, nhìn chung, các cuộc thử nghiệm đều đạt yêu cầu và trong giai đoạn từ tháng 1944 đến tháng 53 năm 9, một loạt quân sự gồm XNUMX chiếc Yak-XNUMXK đã được chế tạo.
Các cuộc thử nghiệm quân sự đã được tổ chức 44 chiếc Yak-9K. Đã thực hiện 340 lần xuất kích chiến đấu với tổng thời gian bay là 402 giờ 03 phút, đã diễn ra 51 trận không chiến. Đối thủ là FW-190A-8, Me-109G-2 và G-6. 12 máy bay chiến đấu của địch bị bắn rơi (không có cuộc chạm trán nào với máy bay ném bom), gồm 8 chiếc FW-190A-8 và 4 chiếc Me-109G-2; tổn thất của họ - một chiếc Yak-9K.
Lượng đạn tiêu hao trung bình cỡ 45 mm cho mỗi máy bay địch bị bắn rơi là 10 quả đạn.
Tuy nhiên, chiến tranh sắp kết thúc và người ta quyết định giới hạn các cuộc thử nghiệm quân sự của bốn chục chiếc Yak-9K. Anh ấy đã không tham gia bộ truyện. Điều này đã kết thúc nghĩa vụ quân sự của NS-45, hầu hết các khẩu súng được phát hành (194 khẩu) vẫn chưa có người nhận.
Ưu điểm: đạn tốt, đạn công phá, trọng lượng nhẹ, tải trọng đạn khá.
Nhược điểm: độ giật, tuổi thọ thùng thấp, khó khăn trong việc lắp đặt và bảo trì.
Tổ tiên của con quái vật này cũng là một khẩu pháo 37 mm. No-203 là một thiết kế thành công đến mức, theo đơn đặt hàng của cấp trên, Tiến sĩ Kawamura đã quyết định bơm cho con cháu của mình bằng steroid đến cỡ nòng 57 mm.
Nó xảy ra vào năm 1943, khi người ta có thể phát triển một hệ thống cho hộp đạn năng lượng thấp 57x121R cho pháo xe tăng 57 mm Kiểu 97. Sơ đồ tự động hóa của súng hơi 57 mm mới hoàn toàn lặp lại với No-203 cỡ nòng 37 mm trước đó.
Ngay cả bề ngoài, các khẩu súng cũng rất giống nhau, điểm khác biệt là No-401 có phanh hãm đầu nòng.
Pháo No-401 được cung cấp năng lượng từ băng đạn dạng trống đóng, tương tự như loại được sử dụng trên No-37 203 mm. Sức chứa của băng đạn là 17 viên.
Thật không may, mặc dù có các thông số về trọng lượng và kích thước tốt cho tầm cỡ như vậy (trọng lượng chỉ 150 kg), No-401 vẫn thừa hưởng từ người tiền nhiệm của nó tất cả các đặc điểm tiêu cực, trong đó có rất nhiều.
Một nòng súng ngắn và một hộp đạn nhỏ tạo ra quỹ đạo parabol và vận tốc ban đầu thấp của quả đạn. Và tốc độ bắn 80 viên / phút, chúng ta phải nói là rất thấp. Thêm vào đó, độ giật rất lớn và đánh gục tầm nhìn.
Vì vậy, tất cả những nhược điểm này đã xác định trước việc sử dụng súng dành riêng cho các hoạt động tấn công, khi trong một lần chạy, chỉ có thể thực hiện một phát bắn nhắm.
Hiện chưa rõ số lượng chính xác khẩu No-401 được sản xuất, con số gần đúng được xác định trong khu vực 500 khẩu.
Máy bay duy nhất được thiết kế cho hệ thống này là máy bay tấn công hai động cơ hạng nặng Kawasaki Ki-102 Otsu, trong đó chiếc No-401 nằm gọn trong mũi tàu, chỉ hơi nhô ra ngoài kích thước của máy bay.
1944 cỗ máy trong số này được chế tạo từ năm 45-215, nhưng chúng hầu như không bao giờ được sử dụng trong các trận chiến. Chúng được giữ lại để chống lại cuộc đổ bộ dự kiến của quân đồng minh trên các đảo của Nhật Bản. Sau đó, một số máy bay cường kích này được trang bị lại pháo 37 mm No-204 mới, biến chúng thành những máy bay đánh chặn hạng nặng.
Ưu điểm: trọng lượng nhẹ, đạn tốt
Nhược điểm: tốc độ bắn thấp, đường đạn kinh tởm, hộp đạn yếu cho một loại đạn nặng như vậy.
Đầu năm 1943, Bộ Tư lệnh Không quân bắt đầu thảo luận về việc thay thế pháo chống tăng Vickers S 40 mm lắp trên máy bay Hurricane IID. Áo giáp ngày càng dày, đạn pháo 40 ly ngày càng ít gây nguy hiểm cho cô.
Để thay thế, nó được thiết kế bởi một nhóm các chuyên gia do G.F. Khẩu súng Molins thực sự quái dị của Wallace.
Trong các cuộc thử nghiệm, khẩu súng đã thể hiện rất tốt và điều duy nhất có thể ngăn cản việc sử dụng nó trên máy bay là các vấn đề có thể xảy ra với bộ nạp và nạp tự động do quá tải (từ 3,5 g) xảy ra trong quá trình cơ động.
Mặt khác, ai sẽ bắn từ một khẩu súng như vậy, cơ động chủ động như vậy?
Rõ ràng là không có chuyện tái vũ trang cho Bão tố, vì khẩu súng nặng gần một tấn. Thêm vào đó, lợi nhuận “chỉ” 4,5 tấn. Mặc dù, về nguyên tắc, đối với một công cụ như vậy, và không quá nhiều.
Vì vậy, họ quyết định dí khẩu súng này vào Muỗi, may mắn thay, mũi của anh ta vẫn còn trống. Hoặc gần như trống rỗng.
Cần nhắc lại rằng Mosquito là một chiếc máy bay bằng gỗ, dựa trên balsa. Nhẹ và bền. Nhưng độ giật 4,5 tấn là độ giật 4,5 tấn.
Các bài kiểm tra tĩnh đã được thực hiện và balsa được giữ vững. Vì vậy, đã có "Mosquito" chống tàu ngầm với một khẩu pháo 57 ly ở thân máy bay phía trước.
Molins được đặt ở một góc nhỏ xuống và 100 mm ở bên phải của trục dọc, trong khi nòng súng nhô ra 610 mm so với thân máy bay. Lò xo hồi vị nằm dưới nòng súng.
Và họ thậm chí không cần phải vứt bỏ súng máy. Có nhiều lựa chọn khác nhau, với bốn, hai khẩu súng máy Browning 0.303 với lượng đạn gấp đôi. Súng máy nói chung là một thứ hữu ích, bạn có thể ném máy dò để bắn, bạn có thể giải thích cho các xạ thủ phòng không rằng bạn nên chạy qua các khe nứt ...
Điều thú vị là hệ thống thu thập hộp mực đã được triển khai, không được ném ra ngoài, vì chúng thực sự có thể làm hỏng phần đuôi của máy bay. Các quả đạn vẫn còn bên trong máy bay, trong ổ bắt đạn.
Để ngắm bắn, một ống ngắm phản xạ Mk.IIIa đã được lắp đặt.
Pháo Molins có tên gọi chính thức là "Airborne 6-pounder Class M", và "Mosquito", được trang bị khối khổng lồ này, được gọi là "Tse-Tse".
Một phi đội chống tàu ngầm hỗn hợp 248 được thành lập, được trang bị lính Beaufighter và Mosquito-Tse-Tse.
Chuyến bay chiến đấu đầu tiên của Mk.XVIII diễn ra vào ngày 24/1943/7. Mosquito tìm kiếm tàu ngầm của đối phương và vào ngày XNUMX tháng XNUMX cùng năm, trận giao chiến đầu tiên đã diễn ra. Một cặp Muỗi phát hiện ra một chiếc tàu ngầm trên mặt nước. Sau nhiều cú va chạm vào buồng lái, chiếc thuyền bị chìm, xung quanh là khói đen.
Nhưng các phi công đã đánh chìm một cách đáng tin cậy một tàu ngầm Đức lần đầu tiên vào ngày 25 tháng 1944 năm XNUMX, ngoài khơi bờ biển nước Pháp.
Ưu điểm: bạn chỉ cần bắn trúng mục tiêu. Phần còn lại đã được tiếp quản bởi vỏ.
Nhược điểm: trọng lượng của súng, chỉ bao gồm đạn xuyên giáp, tốc độ bắn thấp.
Mà, thực sự, tại sao nó lại là chuyện vặt? Có thể, nếu có cơ hội, người Mỹ sẽ lắp lựu pháo 152 ly vào máy bay. Chà, vậy là họ đã có mọi thứ - những thứ tốt nhất và không ít hơn một xu.
Nói chung, người Mỹ rất giỏi về mặt này. Không chịu nổi sự cám dỗ tấn công mọi thứ có thể tiếp cận được từ máy bay, kể cả tàu thủy, họ đã đưa ý tưởng này không chỉ lên hàng loạt mà còn tung ra những chiếc B-25 trang bị đại bác 75 mm với số lượng rất lớn.
Mọi chuyện bắt đầu từ rất lâu trước chiến tranh, vào năm 1937. Có thể là từ người Anh mà họ bị nhiễm ở nước ngoài. Các điều khoản tham chiếu cho việc phát triển một máy bay pháo được cung cấp cho vũ khí trang bị cỡ nòng không quá 75 mm, với tốc độ bắn vừa phải và băng đạn đơn nguyên.
Là phiên bản hàng không của pháo 75 mm, các khẩu M2 nối tiếp với chiều dài nòng 28,47 cỡ và M3 với chiều dài nòng 37,5 cỡ đã được chọn. Cả hai khẩu súng đều là sự phát triển của khẩu súng dã chiến Matériel de 75mm Mle 1897 cũ của Pháp, đang được phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ.
Họ muốn trang bị M2 nòng ngắn trên máy bay chiến đấu hộ tống, và đưa khẩu M3 nòng dài lên máy bay ném bom. Sau khi cân nhắc, chỉ còn lại chiếc M3.
Đặc biệt, người Mỹ sau khi phân tích chiến thuật sử dụng các hệ thống máy bay cỡ nòng lớn đã đưa ra kết luận rằng súng có độ giật cao vẫn không cho phép nhắm bắn nhiều hơn một phát đạn. Theo đó, không cần thiết phải phức tạp hóa thiết kế của súng với khả năng nạp đạn tự động.
Và kể từ năm 1943, những chiếc B-25 trang bị súng M4 hoặc M5 bắt đầu xuất hiện trong các rạp chiếu của các chiến dịch quân sự. Sự khác biệt, nói chung, là ở máy.
Nói chung, nó thực sự là một khẩu pháo tự hành bay. M4 được đặt trên xe chở súng dưới chỗ ngồi của phi công phụ, cũng chiếm một phần khoang chứa bom. Cái thùng dài gần ba mét đã phải đi đâu đó.
Phi hành đoàn của máy bay bao gồm hai phi công, một xạ thủ, một nhân viên điều hành vô tuyến và một hoa tiêu, người được bổ nhiệm làm người nạp đạn. Ngoài pháo M4, hai súng máy 12,7 mm cố định với 400 viên đạn mỗi nòng được lắp ở phần phía trước thân máy bay. Pháo và súng máy phía trước được phi công nhắm vào mục tiêu. Máy bay được trang bị kính ngắm quang học N-3B và bompháo binh phạm vi A-1. Ngoài ra, để bắn, có thể sử dụng đường ray của súng máy phía trước. Khi mục tiêu bị súng máy bắn, súng sẽ được phóng.
Trung bình trong một lần chiến đấu có thể bắn đại bác ba lần. Về mặt lý thuyết, một kíp xe được đào tạo bài bản có thể đảm bảo tốc độ bắn của súng M4 lên đến 30 phát / phút, tuy nhiên, theo quy định, trên thực tế, tốc độ bắn không vượt quá 3 - 4 phát / phút.
Máy bay tấn công súng B-25G và B-25H, được trang bị súng 75 mm M4 và M5, tỏ ra rất hữu ích ở Thái Bình Dương để tấn công các tàu vận tải nhỏ và tàu ngầm Nhật Bản, trong việc săn lùng xe tăng và khẩu đội phòng không. Tại Miến Điện, trong các cuộc tấn công vào các mỏ dầu Laniva, một trong những chiếc máy bay cường kích Mitchell, chỉ bắn 4 quả đạn, đã gây ra một cơn bão lửa vào kho chứa dầu.
Pháo "Mitchells" cũng được sử dụng ở Địa Trung Hải trong việc tìm kiếm vận chuyển.
Điều đã xảy ra là các mục tiêu nghiêm trọng hơn trở nên quá khó đối với máy bay tấn công: vào ngày 8 tháng 1944 năm 30, cách thành phố Manokwari, New Guinea 25 dặm, một nhóm hai chiếc B-345H từ nhóm máy bay ném bom thứ 75 của Mỹ đã bắn cả một người Nhật. khu trục hạm trang bị pháo 1700 mm "Harusami" có lượng choán nước 74 tấn. Chỉ cần 75 quả đạn pháo XNUMX mm để phá hủy con tàu và giết chết XNUMX thành viên thủy thủ đoàn của nó.
Nhưng ở châu Âu, máy bay tấn công bằng đại bác chưa bén rễ. Chất lượng phản công tốt hơn của Luftwaffe và Phòng không không quân. Đối với họ, B-25 chỉ là mục tiêu vì tốc độ của nó giảm 110 km/h và máy bay tấn công chậm (tốc độ tối đa giảm xuống 450 km/h) trở thành mục tiêu dễ dàng.
Tuy nhiên, chỉ riêng B-25N đã sản xuất được khoảng 1000 chiếc.
Ưu điểm: bất kỳ mục tiêu nào trong răng, đường đạn mạnh với đường đạn tốt.
Điểm yếu: Tốc độ bắn chậm do nạp đạn thủ công.
Chà, tinh hoa của sự hủy diệt. Một con quái vật Đức được tạo ra bởi những thiên tài ảm đạm của Rheinmetall-Borsig ngay sau khẩu VK.5 (súng chống tăng 50mm được điều chỉnh cho máy bay).
Nếu ý tưởng chính đằng sau sự phát triển của súng 50mm là để tấn công máy bay ném bom của đối phương ngoài tầm bắn của vũ khí phòng thủ, thì súng 75mm được coi là vũ khí cho các chiến dịch tấn công.
Người Mỹ cũng không lãng phí thời gian vào những việc vặt vãnh về tầm cỡ. Tại sao người Đức phải tụt lại phía sau?
Tôi sẽ đổ lỗi cho người Đức về một số hành vi thái quá và tự do. Nhưng tôi không thể không ngưỡng mộ ý tưởng thiết kế của họ. Vì cần phải có khả năng tự động hóa đối với súng chống tăng trên bộ thông thường PaK-40. Và người Đức đã làm được.
Ngay trong đời thường, đã là súng bán tự động, có cổng nêm ngang, và ở đây họ còn bổ sung thêm các sản phẩm mới. Súng sử dụng hộp đạn đơn 75 × 714R rất mạnh, có hiệu quả chống lại bất kỳ loại xe tăng hiện đại nào của Đồng minh trong liên minh chống Hitler.
Nói chung, không thể lái xe như vậy, và sử dụng pháo xe tăng KwK 40 rút gọn làm mẫu ban đầu, loại pháo này sử dụng hộp đạn 75x495R ít mạnh hơn, phù hợp hơn để trang bị cho máy bay.
Nhưng không, nếu bạn làm điều đó - để ở Valhalla, bạn sẽ được chấp nhận với vòng tay rộng mở. Và vào năm 1942, VK 7.5 xuất hiện, hay còn gọi là PaK 40L, dành cho Không quân Đức. Tên này sau đó được đổi thành BK 7.5, trong đó các chữ cái "BK" ẩn chữ "Bordkanonen", một loại súng bắn trên không.
Và từ súng xe tăng, bộ đánh lửa điện C / 22 hoặc C / 22 St đã được mượn, được lắp vào hộp mực thông thường thay vì ống mồi.
Nói chung, bộ nạp tự động bằng khí nén lặp lại thiết kế được sử dụng trên súng 50 mm VK 5, với sự trợ giúp của một xi lanh khí nén, đưa hộp đạn vào buồng súng. Tuy nhiên, sơ đồ đạn có sự khác biệt đáng kể và thay đổi tùy thuộc vào nhà cung cấp mà súng được lắp đặt trên đó.
Một trong những dự án đầu tiên được lên kế hoạch lắp đặt súng là máy bay ném bom Junkers Ju-88.
Khi các bài kiểm tra được thông qua, và mọi người nhận ra rằng chiếc 88 là một chiếc xe mạnh mẽ và sẽ không gục ngã trước vụ bắn quái vật này, mọi người mới thở phào nhẹ nhõm. Và phóng súng hàng loạt.
Hệ thống nạp điện khí nén vừa được hoàn thiện, súng nhận được một clip cho 10 viên đạn. Đúng, thường chỉ có 8 viên đạn được nạp vào đó, cộng với một viên ở báng súng. Trong chuyến bay, nhiều băng đạn hơn có thể được nạp vào clip, điều này được thực hiện bởi người bắn súng ở tháp súng máy phía sau phía dưới.
Ngoài băng đạn trong clip, cơ số đạn của máy bay còn có thêm 7 băng đạn nữa.
Cơ chế nạp tự động giúp nó có thể đạt được tốc độ bắn kỹ thuật khoảng 30 rds / phút, mặc dù trên thực tế không thể bắn quá hai phát trong một lần chạy.
Các cuộc thử nghiệm quân sự đối với một số chiếc Ju.88P-1 đã được phát hành đã diễn ra vào mùa thu năm 1943 tại khu trung tâm của Phương diện quân phía Đông trong đơn vị Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Như những trận đánh đầu tiên cho thấy, tốc độ bắn của pháo VK 7,5 thấp đến mức phi công chỉ bắn được không quá hai phát trong một lần tấn công, mặc dù thường thì dù chỉ một phát đạn trực tiếp cũng đủ để bắn cháy bất kỳ xe tăng nào.
Vì thực tế không có thông tin về việc sử dụng Ju 88P-1 trong chiến đấu, chúng ta có thể kết luận rằng thành công của chúng là rất khiêm tốn.
Sau đó, việc sử dụng các khẩu VK 7.5 trên tàu tấn công "Junkers" bị bỏ, thay vào đó là các khẩu VK 3.7 và VK 5 kém uy lực hơn nhưng bắn nhanh hơn trên các sửa đổi phụ "P" sau đó.
Vì vậy, vào đầu năm 7.5, người ta có thể đặt một dấu thập đậm lên khẩu pháo VK 1944, chỉ nhắc lại nó trong bối cảnh của một trong những mẫu "vũ khí thần kỳ" của Đệ tam Đế chế, nhưng nó đã được ghi nhớ ở tận cùng của chiến tranh, sử dụng nó làm vũ khí tấn công máy bay tấn công chính Henschel HS 3.
Cần phải làm gì đó với xe tăng Liên Xô, đặc biệt là với IS. Đúng vậy, việc bắn trúng một quả đạn 75 mm từ trên cao được đảm bảo sẽ khiến bất kỳ xe tăng nào của chúng tôi không thể hoạt động, nhưng ... 700 kg lắp đặt đã biến Henschel, mặc dù bị thiếu pháo 20 mm vì mục đích đơn giản hóa, thành một thứ gì đó tập tễnh gặp khó khăn với tốc độ 250 km / h và hướng bay được bảo toàn một cách thần kỳ sau mỗi lần bắn.
Thứ 129, và ở thời điểm tốt nhất, không phải là một mô hình xử lý và bay lượn như một con bướm, và sau khi cài đặt VK 7.5, mọi thứ trở nên hoàn toàn buồn bã.
Tuy nhiên, VK 7.5 đã quyết định cho nó cơ hội thứ hai và đưa máy bay tấn công mới vào sản xuất hàng loạt. Máy bay tấn công chống tăng nhận được chỉ số Hs.129B-3 / Wa và biệt danh không chính thức là "người mở lon" (Buchsenoffner).
Trong thời gian từ tháng 1944 đến tháng 25 năm 9, quân Đức đã sản xuất được khoảng XNUMX máy bay loại này, được gửi đến Phương diện quân Đông. Họ nói rằng họ đã tham gia vào các trận chiến giành Seelow Heights và thậm chí đánh bật thứ gì đó ra khỏi đó. Nó có vẻ giống như XNUMX chiếc xe tăng của chúng tôi.
Tôi không chắc điều này đúng như thế nào. Thành thật mà nói, tôi chắc chắn rằng nếu ai hạ gục được xe tăng thì đó là các xạ thủ mặt đất. Và những con Henschel, nếu chúng bay ra ngoài, với tốc độ và khả năng điều khiển như vậy, rất có thể, chỉ đơn giản là bị bắn hạ.
Đừng quên, mùa xuân năm 1945. Và tổng lợi thế của hàng không của chúng tôi. Vì vậy - rất có thể, một câu chuyện cổ tích từ những kẻ thất bại.
Tuy nhiên, điều này không làm giảm đi những gì mà những kẻ đến từ Rheinmetall-Borsig đã tạo ra. Đó là một công việc tốt, bất cứ điều gì người ta có thể nói. Đặc biệt là khi bạn cho rằng VK 7.5 có thể bắn toàn bộ dải đạn từ súng chống tăng PaK 40. Chỉ cần thay mồi chống va đập bằng C / 22 hoặc C / 22 St.
Ưu điểm: sức mạnh đường đạn đáng kinh ngạc, đường đạn tốt, khả năng xuyên giáp tuyệt vời.
Nhược điểm: tốc độ cháy.
Đúng vậy, không dễ để đánh giá việc sử dụng và thành công của súng hơi cỡ lớn chỉ bằng một cái nhìn đơn giản. Như thực tế đã chứng minh, các máy bay cỡ lớn đã không bén rễ (ngoại trừ các máy bay chiến đấu của Mỹ) và nhường chỗ cho các loại pháo cỡ trung bình, với đường đạn kém uy lực hơn, nhưng tốc độ bắn cao hơn. Vũ khí tên lửa đóng một vai trò quan trọng. Nhưng những khẩu súng này đã đóng góp (mặc dù không lớn) cho câu chuyện pháo binh.
Nói chung, một cuộc chạy đua vũ trang trên không là một điều rất đặc biệt. Và ở đây sự tiến bộ đã tiến rất xa, bởi vì theo đúng nghĩa đen vào cuối những năm 30, hai khẩu súng máy cỡ nòng súng trường được coi là vũ khí bình thường. Và theo đúng nghĩa đen, sau 6-7 năm, bốn khẩu đại bác 20 ly không còn khiến ai ngạc nhiên nữa. Bị giết - có, nhưng không ngạc nhiên. Nó đã trở thành tiêu chuẩn.
Nhưng tôi vẫn coi kỳ tích của sự phát triển là những con quái vật mà các kỹ sư lỗi lạc vẫn cố gắng nhét vào máy bay. Hay là máy bay đã đi vòng qua súng? Thật khó để nói, bởi vì - cất cánh!
Tôi đã nghĩ rất lâu về cách sắp xếp các nhân vật nữ chính của mình. Và tôi quyết định sắp xếp chúng theo tầm cỡ tăng dần.
Súng 40 mm Vickers Class S. Anh Quốc
Cần lưu ý rằng chính người Anh đã đi tiên phong trong việc lắp đặt súng cỡ lớn (theo tiêu chuẩn hàng không) trong máy bay. Khó có thể nói ai là người sẽ bắn những quả đạn như vậy vào năm 1936, nhưng đó là lúc Vickers và Rolls-Royce nhận nhiệm vụ phát triển một khẩu súng 40 mm để lắp trên máy bay.
Phần thắng trong cuộc thi là súng Vickers, nó bắt đầu được sản xuất hàng loạt và lắp đặt trên máy bay.
Điều thú vị nhất là lúc đầu súng được lắp trên máy bay ném bom. Wellington và B-17. Và những chiếc máy bay này đã hoạt động trên tàu ngầm của đối phương, hơn nữa, khá thành công. Đạn 40 mm đã thể hiện khá tốt.
Năm 1940, khi Wehrmacht cho thấy những gì họ có thể làm bể quân đội, với sự kiểm soát thích hợp, trong bộ quân sự nhận ra rằng đạn xuyên giáp 40 mm là thứ có thể chống lại xe tăng. Về nguyên tắc, hợp lý là áo giáp của những chiếc Panzer I và II hoàn toàn nằm trong khả năng của anh ta.
Các kỹ sư của Hawker Aircraft đã có thể thực hiện các thay đổi đối với thiết kế máy bay chiến đấu Hurricane để cho phép đặt khẩu pháo S dưới mỗi cánh.
Vì mục đích này, toàn bộ hệ thống lắp đặt đã được thiết kế để chứa súng và băng đạn vốn không vừa với cánh dày của Hurricane. Nhưng nhà thiết kế P. Haigson đã làm được điều đó.
Nhìn chung, mọi người đều tin rằng Mustang sẽ tốt hơn Hurricane nhiều, nhưng cánh P-51 đòi hỏi nhiều cải tiến toàn cầu hơn.
Các cuộc thử nghiệm không phải là không có sự cố. Phi công thử nghiệm đã không được chuẩn bị cho thực tế là khi cả hai khẩu súng được bắn, máy bay sẽ thực sự dừng lại và rơi vào trạng thái bổ nhào. Để giải quyết vấn đề này, một khuyến nghị đã được đưa ra cho các phi công lựa chọn cần điều khiển máy bay hướng về phía mình trong khi khai hỏa.
Các khẩu súng S được ngắm qua ống ngắm phản xạ Mk.II thông thường, nhưng ngoài ra, máy bay còn có hai súng máy ngắm Browning 0.5 được nạp đạn lần vết.
Đơn vị đầu tiên nhận được Hurricane Mk.IID với pháo 40mm là Phi đội 7 đóng tại Căn cứ Không quân Shandar của Ai Cập. Lễ rửa tội bằng lửa "Hurricane" Mk.IID diễn ra vào ngày 6 tháng 40, kết quả là hai xe tăng và một số xe tải bị phá hủy. Tổng cộng, trong các cuộc hành quân ở châu Phi, các phi công của phi đội 144 đã bắn đại bác 47 ly và vô hiệu hóa 200 xe tăng, trong đó có XNUMX chiếc bị phá hủy hoàn toàn, cũng như hơn XNUMX đơn vị xe bọc thép hạng nhẹ.
Rõ ràng đây là những chiếc xe tăng hạng nhẹ có áo giáp chống đạn.
Nhưng nó đã được đền đáp một cách tàn nhẫn. Việc đình chỉ các khẩu pháo như vậy đã làm giảm tốc độ vốn đã không quá lớn của Cơn bão xuống 60-70 km / h. Hóa ra là Bão tố khá bình tĩnh đánh bại các thiết bị của Đức, và chiếc Bf-109F của Đức đã bình tĩnh bắn hạ Bão.
Với việc áp dụng tên lửa Hurricane Mk.IID, các đơn vị bắt đầu ngừng hoạt động. Một số máy bay đã được chuyển đến Viễn Đông ở Miến Điện, nơi Phi đội 20 được sử dụng rất hiệu quả.
Súng Vickers S thực sự chỉ được sử dụng trên quy mô lớn trong các trận chiến ở Bắc Phi và Châu Á, nơi các mục tiêu được bọc thép nhẹ là đủ cho đạn pháo của nó. Nó dần dần bị loại bỏ để nhường chỗ cho tên lửa, nhưng số liệu thống kê cho thấy trong các hoạt động chiến đấu ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, độ chính xác khi bắn trung bình là 25% (để so sánh, độ chính xác của một loạt đạn không có điều khiển là 60). tên lửa khi tấn công mục tiêu loại xe tăng là 5%). Độ chính xác khi bắn đạn nổ phân mảnh cao gấp đôi so với khi bắn đạn xuyên giáp. Điều này được giải thích là do đạn nổ phân mảnh có đạn đạo giống với súng máy Browning 0.5 dùng để bắn.
Ưu điểm: trọng lượng đạn lớn, sát thương lớn, độ chính xác cao khi bắn một phát, súng được đặt theo cặp, tức là bắn một viên - hai viên đạn.
Nhược điểm: độ giật rất lớn khi bắn lâu, sơ tốc đầu nòng thấp, tốc độ bắn thấp, cơ số đạn thấp (15 viên / nòng).
Pháo 45 mm NS-45. Liên Xô
Để bắt đầu, chúng ta hãy nhớ lại hai nhà thiết kế giỏi, nếu không có họ thì có thể không có nhiều thứ trong vũ khí hàng không của chúng ta.
Yakov Grigorievich Taubin và Mikhail Nikitich Baburin, bị đồng nghiệp tố cáo gian dối và bị bắn. Nhưng tiềm năng mà họ đưa vào các dự án phát triển ở OKB-16 sau đó đã khiến họ có thể tạo ra cả dòng súng hơi cỡ lớn phục vụ hàng không Liên Xô trong 30 năm tới.
Yakov Grigorievich Taubin
Mikhail Nikitich Baburin
Trong một bài viết trước đây về súng máy bay cỡ lớn, chúng tôi đã ghi nhận thiết kế rất thành công của súng NS-37, đó là sự cải tiến từ súng PTB-37 của Taubin và Baburin. Pháo được A. E. Nudelman và A. S. Suranov sửa đổi, và họ đặt tên cho khẩu pháo.
Một khẩu súng tương đối nhẹ và bắn nhanh trong lớp, với đường đạn tuyệt vời, nó có khả năng tiêu diệt bất kỳ máy bay địch nào bằng một vài phát đạn và tự tin chiến đấu với xe bọc thép, ít nhất là trong thời kỳ đầu.
Tuy nhiên, sự phát triển của xe bọc thép ở mức năm 1943 đã khiến loại súng này trở nên kém hiệu quả. Liên quan đến tình trạng này, vào đầu tháng 1943 năm 45, một nghị định của GKO đã được ban hành về việc phát triển súng hơi cỡ nòng XNUMX mm.
Ngày nay, tất nhiên, rất dễ dàng để đánh giá mọi thứ đã xảy ra cách đây vài thập kỷ. Và rất tiện lợi. Điều dễ hiểu và dễ hiểu ngày nay, trong chiến tranh đã được cống hiến bằng mồ hôi và xương máu. Ngày nay, tôi rất dễ ghi lại một quyết định gây tranh cãi như vậy. Và sau đó, và ngay cả sau những thành công của Il-2 với súng Shpitalny Sh-37 cỡ nòng 37 mm và súng Nudelman và Suranov cùng cỡ nòng ... Rõ ràng, họ đơn giản là không có thời gian để thực sự đánh giá cao. tất cả những hậu quả của việc cài đặt những khẩu súng này. Nó không phải là trước đây, và ngày nay nó là dễ hiểu và hợp lý.
Trong khi đó, không ai hủy bỏ vật lý ngay cả trong chiến tranh, và nếu ngày nay rõ ràng rằng năng lượng của hộp đạn, bao gồm khối lượng đạn và tốc độ ban đầu càng cao, thì lợi tức càng cao. vũ khí, ảnh hưởng đến kết cấu khung máy bay của tàu sân bay. Nhưng sau đó bạn cần một vũ khí có khả năng đánh trúng kẻ thù.
Và như vậy Nudelman và Suranov đã có thể. Chúng tôi có thể làm lại NS-37 có kích thước 45x186. Nguyên mẫu của súng 45 mm 111-P-45 xuất hiện chưa đầy một tháng sau khi được giao nhiệm vụ phát triển. Rõ ràng là phần lớn của các tổ hợp súng được giữ lại từ NS-37, tuy nhiên, không thể nói trước về kết quả.
Ban đầu, chỉ có thùng với buồng và bộ thu với các liên kết băng được thiết kế mới được thiết kế lại. Tuy nhiên, ngay những thử nghiệm đầu tiên cho thấy lực giật của súng dao động từ 7 đến 7,5 tấn. Người ta nghi ngờ rằng một chiếc máy bay có khả năng chịu được xung lực như vậy sẽ có sẵn. Nhanh chóng thực hiện một phanh mõm.
Phiên bản có phanh mõm được đặt tên là NS-45M, nhưng do chính nó là người tham gia vào series, nên chữ "M" trong ký hiệu thường bị bỏ qua.
Như trong trường hợp của pháo 37 mm NS-37, máy bay cường kích Il-45 và máy bay chiến đấu Yak-2 được cho là những tàu sân bay chính của pháo 9 mm.
Với IL-2, điều đó hoàn toàn không thành công. Mặc dù ý tưởng khá tốt, nhưng các khẩu súng được lắp vào gốc của cánh, chính xác hơn là bên dưới nó, cùng với một lượng đạn tương đối là 50 viên. Và sau đó, có sự áp đặt dao động của cánh và thân trong khi bắn.
Mục tiêu bắn vào các mục tiêu trên mặt đất được chứng minh là không thể do độ rung mạnh của cả bản thân súng và cánh. Tình trạng tương tự, mặc dù ở mức độ thấp hơn, phiên bản Il 37 ly đã bị ngừng sản xuất vào thời điểm đó, nên công việc trang bị pháo 45 ly cho máy bay cường kích mất hết ý nghĩa. Một vài bức ảnh và thay vào đó là một chiếc máy bay với đôi cánh đang bay là điều đáng ngờ.
Với Yak-9, phép màu bắt đầu ngay lập tức. Đường kính trong của trục động cơ M-105PF mà nòng pháo đi qua là 55 mm. Và đường kính nòng của NS-45 là ... 59 mm!
Và để có thể bỏ qua nòng súng bên trong trục, độ dày của nó đã giảm từ 7 mm xuống còn 4.
Nhân tiện, nó thậm chí còn làm giảm trọng lượng của khẩu súng. NS-45 nặng 152 kg, và NS-37 - 171 kg. Rõ ràng là bạn phải trả tiền cho mọi thứ. Đương nhiên, tài nguyên của nòng súng giảm xuống, cộng với một nòng súng dài nhưng nhẹ bắt đầu "phát" khi bắn, điều này ảnh hưởng đến độ chính xác.
Để giảm tác hại này, một thiết bị đặc biệt có ổ bi đã được lắp đặt trên trục vít, định tâm trục súng so với trục của trục rỗng của hộp số.
Nói chung, nó đã thành công. Và Yak-9K đã đi vào cuộc (dù nhỏ), nhưng không thể lặp lại thành công của Yak-9T với khẩu NS-37.
Khi bắn từ pháo NS-45, độ giật ảnh hưởng đến máy bay nhiều hơn so với cỡ nòng 37 mm. Tốc độ bay và góc lặn càng lớn thì tác động của độ giật đối với máy bay càng ít. Khi khai hỏa ở tốc độ dưới 350 km / h, máy bay quay ngoắt, trong khi phi công, khi đang ngồi trên ghế, thực hiện các chuyển động mạnh tới lui.
Có thể bắn trúng mục tiêu và hiệu quả ở tốc độ lớn hơn 350 km / h và với các loạt bắn ngắn 2-3 phát. Lực giật cao của súng NS-45 đã ảnh hưởng đáng kể đến thiết kế của máy bay, dẫn đến rò rỉ dầu và nước qua các vòng đệm và vết nứt khác nhau trên các đường ống dẫn và bộ tản nhiệt.
Tuy nhiên, nhìn chung, các cuộc thử nghiệm đều đạt yêu cầu và trong giai đoạn từ tháng 1944 đến tháng 53 năm 9, một loạt quân sự gồm XNUMX chiếc Yak-XNUMXK đã được chế tạo.
Các cuộc thử nghiệm quân sự đã được tổ chức 44 chiếc Yak-9K. Đã thực hiện 340 lần xuất kích chiến đấu với tổng thời gian bay là 402 giờ 03 phút, đã diễn ra 51 trận không chiến. Đối thủ là FW-190A-8, Me-109G-2 và G-6. 12 máy bay chiến đấu của địch bị bắn rơi (không có cuộc chạm trán nào với máy bay ném bom), gồm 8 chiếc FW-190A-8 và 4 chiếc Me-109G-2; tổn thất của họ - một chiếc Yak-9K.
Lượng đạn tiêu hao trung bình cỡ 45 mm cho mỗi máy bay địch bị bắn rơi là 10 quả đạn.
Tuy nhiên, chiến tranh sắp kết thúc và người ta quyết định giới hạn các cuộc thử nghiệm quân sự của bốn chục chiếc Yak-9K. Anh ấy đã không tham gia bộ truyện. Điều này đã kết thúc nghĩa vụ quân sự của NS-45, hầu hết các khẩu súng được phát hành (194 khẩu) vẫn chưa có người nhận.
Ưu điểm: đạn tốt, đạn công phá, trọng lượng nhẹ, tải trọng đạn khá.
Nhược điểm: độ giật, tuổi thọ thùng thấp, khó khăn trong việc lắp đặt và bảo trì.
Súng hơi 57 mm No-401. Nhật Bản
Tổ tiên của con quái vật này cũng là một khẩu pháo 37 mm. No-203 là một thiết kế thành công đến mức, theo đơn đặt hàng của cấp trên, Tiến sĩ Kawamura đã quyết định bơm cho con cháu của mình bằng steroid đến cỡ nòng 57 mm.
Nó xảy ra vào năm 1943, khi người ta có thể phát triển một hệ thống cho hộp đạn năng lượng thấp 57x121R cho pháo xe tăng 57 mm Kiểu 97. Sơ đồ tự động hóa của súng hơi 57 mm mới hoàn toàn lặp lại với No-203 cỡ nòng 37 mm trước đó.
Ngay cả bề ngoài, các khẩu súng cũng rất giống nhau, điểm khác biệt là No-401 có phanh hãm đầu nòng.
Pháo No-401 được cung cấp năng lượng từ băng đạn dạng trống đóng, tương tự như loại được sử dụng trên No-37 203 mm. Sức chứa của băng đạn là 17 viên.
Thật không may, mặc dù có các thông số về trọng lượng và kích thước tốt cho tầm cỡ như vậy (trọng lượng chỉ 150 kg), No-401 vẫn thừa hưởng từ người tiền nhiệm của nó tất cả các đặc điểm tiêu cực, trong đó có rất nhiều.
Một nòng súng ngắn và một hộp đạn nhỏ tạo ra quỹ đạo parabol và vận tốc ban đầu thấp của quả đạn. Và tốc độ bắn 80 viên / phút, chúng ta phải nói là rất thấp. Thêm vào đó, độ giật rất lớn và đánh gục tầm nhìn.
Vì vậy, tất cả những nhược điểm này đã xác định trước việc sử dụng súng dành riêng cho các hoạt động tấn công, khi trong một lần chạy, chỉ có thể thực hiện một phát bắn nhắm.
Hiện chưa rõ số lượng chính xác khẩu No-401 được sản xuất, con số gần đúng được xác định trong khu vực 500 khẩu.
Máy bay duy nhất được thiết kế cho hệ thống này là máy bay tấn công hai động cơ hạng nặng Kawasaki Ki-102 Otsu, trong đó chiếc No-401 nằm gọn trong mũi tàu, chỉ hơi nhô ra ngoài kích thước của máy bay.
1944 cỗ máy trong số này được chế tạo từ năm 45-215, nhưng chúng hầu như không bao giờ được sử dụng trong các trận chiến. Chúng được giữ lại để chống lại cuộc đổ bộ dự kiến của quân đồng minh trên các đảo của Nhật Bản. Sau đó, một số máy bay cường kích này được trang bị lại pháo 37 mm No-204 mới, biến chúng thành những máy bay đánh chặn hạng nặng.
Ưu điểm: trọng lượng nhẹ, đạn tốt
Nhược điểm: tốc độ bắn thấp, đường đạn kinh tởm, hộp đạn yếu cho một loại đạn nặng như vậy.
Molins 6 pounder Class-M. Nước Anh
Đầu năm 1943, Bộ Tư lệnh Không quân bắt đầu thảo luận về việc thay thế pháo chống tăng Vickers S 40 mm lắp trên máy bay Hurricane IID. Áo giáp ngày càng dày, đạn pháo 40 ly ngày càng ít gây nguy hiểm cho cô.
Để thay thế, nó được thiết kế bởi một nhóm các chuyên gia do G.F. Khẩu súng Molins thực sự quái dị của Wallace.
Trong các cuộc thử nghiệm, khẩu súng đã thể hiện rất tốt và điều duy nhất có thể ngăn cản việc sử dụng nó trên máy bay là các vấn đề có thể xảy ra với bộ nạp và nạp tự động do quá tải (từ 3,5 g) xảy ra trong quá trình cơ động.
Mặt khác, ai sẽ bắn từ một khẩu súng như vậy, cơ động chủ động như vậy?
Rõ ràng là không có chuyện tái vũ trang cho Bão tố, vì khẩu súng nặng gần một tấn. Thêm vào đó, lợi nhuận “chỉ” 4,5 tấn. Mặc dù, về nguyên tắc, đối với một công cụ như vậy, và không quá nhiều.
Vì vậy, họ quyết định dí khẩu súng này vào Muỗi, may mắn thay, mũi của anh ta vẫn còn trống. Hoặc gần như trống rỗng.
Cần nhắc lại rằng Mosquito là một chiếc máy bay bằng gỗ, dựa trên balsa. Nhẹ và bền. Nhưng độ giật 4,5 tấn là độ giật 4,5 tấn.
Các bài kiểm tra tĩnh đã được thực hiện và balsa được giữ vững. Vì vậy, đã có "Mosquito" chống tàu ngầm với một khẩu pháo 57 ly ở thân máy bay phía trước.
Molins được đặt ở một góc nhỏ xuống và 100 mm ở bên phải của trục dọc, trong khi nòng súng nhô ra 610 mm so với thân máy bay. Lò xo hồi vị nằm dưới nòng súng.
Và họ thậm chí không cần phải vứt bỏ súng máy. Có nhiều lựa chọn khác nhau, với bốn, hai khẩu súng máy Browning 0.303 với lượng đạn gấp đôi. Súng máy nói chung là một thứ hữu ích, bạn có thể ném máy dò để bắn, bạn có thể giải thích cho các xạ thủ phòng không rằng bạn nên chạy qua các khe nứt ...
Điều thú vị là hệ thống thu thập hộp mực đã được triển khai, không được ném ra ngoài, vì chúng thực sự có thể làm hỏng phần đuôi của máy bay. Các quả đạn vẫn còn bên trong máy bay, trong ổ bắt đạn.
Kho đạn trên tàu
Để ngắm bắn, một ống ngắm phản xạ Mk.IIIa đã được lắp đặt.
Pháo Molins có tên gọi chính thức là "Airborne 6-pounder Class M", và "Mosquito", được trang bị khối khổng lồ này, được gọi là "Tse-Tse".
Một phi đội chống tàu ngầm hỗn hợp 248 được thành lập, được trang bị lính Beaufighter và Mosquito-Tse-Tse.
Chuyến bay chiến đấu đầu tiên của Mk.XVIII diễn ra vào ngày 24/1943/7. Mosquito tìm kiếm tàu ngầm của đối phương và vào ngày XNUMX tháng XNUMX cùng năm, trận giao chiến đầu tiên đã diễn ra. Một cặp Muỗi phát hiện ra một chiếc tàu ngầm trên mặt nước. Sau nhiều cú va chạm vào buồng lái, chiếc thuyền bị chìm, xung quanh là khói đen.
Nhưng các phi công đã đánh chìm một cách đáng tin cậy một tàu ngầm Đức lần đầu tiên vào ngày 25 tháng 1944 năm XNUMX, ngoài khơi bờ biển nước Pháp.
Ưu điểm: bạn chỉ cần bắn trúng mục tiêu. Phần còn lại đã được tiếp quản bởi vỏ.
Nhược điểm: trọng lượng của súng, chỉ bao gồm đạn xuyên giáp, tốc độ bắn thấp.
Súng máy bay 75 mm M4. Hoa Kỳ
Mà, thực sự, tại sao nó lại là chuyện vặt? Có thể, nếu có cơ hội, người Mỹ sẽ lắp lựu pháo 152 ly vào máy bay. Chà, vậy là họ đã có mọi thứ - những thứ tốt nhất và không ít hơn một xu.
Nói chung, người Mỹ rất giỏi về mặt này. Không chịu nổi sự cám dỗ tấn công mọi thứ có thể tiếp cận được từ máy bay, kể cả tàu thủy, họ đã đưa ý tưởng này không chỉ lên hàng loạt mà còn tung ra những chiếc B-25 trang bị đại bác 75 mm với số lượng rất lớn.
Mọi chuyện bắt đầu từ rất lâu trước chiến tranh, vào năm 1937. Có thể là từ người Anh mà họ bị nhiễm ở nước ngoài. Các điều khoản tham chiếu cho việc phát triển một máy bay pháo được cung cấp cho vũ khí trang bị cỡ nòng không quá 75 mm, với tốc độ bắn vừa phải và băng đạn đơn nguyên.
Là phiên bản hàng không của pháo 75 mm, các khẩu M2 nối tiếp với chiều dài nòng 28,47 cỡ và M3 với chiều dài nòng 37,5 cỡ đã được chọn. Cả hai khẩu súng đều là sự phát triển của khẩu súng dã chiến Matériel de 75mm Mle 1897 cũ của Pháp, đang được phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ.
Họ muốn trang bị M2 nòng ngắn trên máy bay chiến đấu hộ tống, và đưa khẩu M3 nòng dài lên máy bay ném bom. Sau khi cân nhắc, chỉ còn lại chiếc M3.
Đặc biệt, người Mỹ sau khi phân tích chiến thuật sử dụng các hệ thống máy bay cỡ nòng lớn đã đưa ra kết luận rằng súng có độ giật cao vẫn không cho phép nhắm bắn nhiều hơn một phát đạn. Theo đó, không cần thiết phải phức tạp hóa thiết kế của súng với khả năng nạp đạn tự động.
Và kể từ năm 1943, những chiếc B-25 trang bị súng M4 hoặc M5 bắt đầu xuất hiện trong các rạp chiếu của các chiến dịch quân sự. Sự khác biệt, nói chung, là ở máy.
Nói chung, nó thực sự là một khẩu pháo tự hành bay. M4 được đặt trên xe chở súng dưới chỗ ngồi của phi công phụ, cũng chiếm một phần khoang chứa bom. Cái thùng dài gần ba mét đã phải đi đâu đó.
Phi hành đoàn của máy bay bao gồm hai phi công, một xạ thủ, một nhân viên điều hành vô tuyến và một hoa tiêu, người được bổ nhiệm làm người nạp đạn. Ngoài pháo M4, hai súng máy 12,7 mm cố định với 400 viên đạn mỗi nòng được lắp ở phần phía trước thân máy bay. Pháo và súng máy phía trước được phi công nhắm vào mục tiêu. Máy bay được trang bị kính ngắm quang học N-3B và bompháo binh phạm vi A-1. Ngoài ra, để bắn, có thể sử dụng đường ray của súng máy phía trước. Khi mục tiêu bị súng máy bắn, súng sẽ được phóng.
Trung bình trong một lần chiến đấu có thể bắn đại bác ba lần. Về mặt lý thuyết, một kíp xe được đào tạo bài bản có thể đảm bảo tốc độ bắn của súng M4 lên đến 30 phát / phút, tuy nhiên, theo quy định, trên thực tế, tốc độ bắn không vượt quá 3 - 4 phát / phút.
Máy bay tấn công súng B-25G và B-25H, được trang bị súng 75 mm M4 và M5, tỏ ra rất hữu ích ở Thái Bình Dương để tấn công các tàu vận tải nhỏ và tàu ngầm Nhật Bản, trong việc săn lùng xe tăng và khẩu đội phòng không. Tại Miến Điện, trong các cuộc tấn công vào các mỏ dầu Laniva, một trong những chiếc máy bay cường kích Mitchell, chỉ bắn 4 quả đạn, đã gây ra một cơn bão lửa vào kho chứa dầu.
Pháo "Mitchells" cũng được sử dụng ở Địa Trung Hải trong việc tìm kiếm vận chuyển.
Điều đã xảy ra là các mục tiêu nghiêm trọng hơn trở nên quá khó đối với máy bay tấn công: vào ngày 8 tháng 1944 năm 30, cách thành phố Manokwari, New Guinea 25 dặm, một nhóm hai chiếc B-345H từ nhóm máy bay ném bom thứ 75 của Mỹ đã bắn cả một người Nhật. khu trục hạm trang bị pháo 1700 mm "Harusami" có lượng choán nước 74 tấn. Chỉ cần 75 quả đạn pháo XNUMX mm để phá hủy con tàu và giết chết XNUMX thành viên thủy thủ đoàn của nó.
Nhưng ở châu Âu, máy bay tấn công bằng đại bác chưa bén rễ. Chất lượng phản công tốt hơn của Luftwaffe và Phòng không không quân. Đối với họ, B-25 chỉ là mục tiêu vì tốc độ của nó giảm 110 km/h và máy bay tấn công chậm (tốc độ tối đa giảm xuống 450 km/h) trở thành mục tiêu dễ dàng.
Tuy nhiên, chỉ riêng B-25N đã sản xuất được khoảng 1000 chiếc.
Ưu điểm: bất kỳ mục tiêu nào trong răng, đường đạn mạnh với đường đạn tốt.
Điểm yếu: Tốc độ bắn chậm do nạp đạn thủ công.
Súng máy bay 75 ly VK-7.5. nước Đức
Chà, tinh hoa của sự hủy diệt. Một con quái vật Đức được tạo ra bởi những thiên tài ảm đạm của Rheinmetall-Borsig ngay sau khẩu VK.5 (súng chống tăng 50mm được điều chỉnh cho máy bay).
Vâng, đây là tiền thân của VK 7.5.
Nếu ý tưởng chính đằng sau sự phát triển của súng 50mm là để tấn công máy bay ném bom của đối phương ngoài tầm bắn của vũ khí phòng thủ, thì súng 75mm được coi là vũ khí cho các chiến dịch tấn công.
Người Mỹ cũng không lãng phí thời gian vào những việc vặt vãnh về tầm cỡ. Tại sao người Đức phải tụt lại phía sau?
Tôi sẽ đổ lỗi cho người Đức về một số hành vi thái quá và tự do. Nhưng tôi không thể không ngưỡng mộ ý tưởng thiết kế của họ. Vì cần phải có khả năng tự động hóa đối với súng chống tăng trên bộ thông thường PaK-40. Và người Đức đã làm được.
Ngay trong đời thường, đã là súng bán tự động, có cổng nêm ngang, và ở đây họ còn bổ sung thêm các sản phẩm mới. Súng sử dụng hộp đạn đơn 75 × 714R rất mạnh, có hiệu quả chống lại bất kỳ loại xe tăng hiện đại nào của Đồng minh trong liên minh chống Hitler.
Nói chung, không thể lái xe như vậy, và sử dụng pháo xe tăng KwK 40 rút gọn làm mẫu ban đầu, loại pháo này sử dụng hộp đạn 75x495R ít mạnh hơn, phù hợp hơn để trang bị cho máy bay.
Nhưng không, nếu bạn làm điều đó - để ở Valhalla, bạn sẽ được chấp nhận với vòng tay rộng mở. Và vào năm 1942, VK 7.5 xuất hiện, hay còn gọi là PaK 40L, dành cho Không quân Đức. Tên này sau đó được đổi thành BK 7.5, trong đó các chữ cái "BK" ẩn chữ "Bordkanonen", một loại súng bắn trên không.
Và từ súng xe tăng, bộ đánh lửa điện C / 22 hoặc C / 22 St đã được mượn, được lắp vào hộp mực thông thường thay vì ống mồi.
Nói chung, bộ nạp tự động bằng khí nén lặp lại thiết kế được sử dụng trên súng 50 mm VK 5, với sự trợ giúp của một xi lanh khí nén, đưa hộp đạn vào buồng súng. Tuy nhiên, sơ đồ đạn có sự khác biệt đáng kể và thay đổi tùy thuộc vào nhà cung cấp mà súng được lắp đặt trên đó.
Một trong những dự án đầu tiên được lên kế hoạch lắp đặt súng là máy bay ném bom Junkers Ju-88.
Khi các bài kiểm tra được thông qua, và mọi người nhận ra rằng chiếc 88 là một chiếc xe mạnh mẽ và sẽ không gục ngã trước vụ bắn quái vật này, mọi người mới thở phào nhẹ nhõm. Và phóng súng hàng loạt.
Hệ thống nạp điện khí nén vừa được hoàn thiện, súng nhận được một clip cho 10 viên đạn. Đúng, thường chỉ có 8 viên đạn được nạp vào đó, cộng với một viên ở báng súng. Trong chuyến bay, nhiều băng đạn hơn có thể được nạp vào clip, điều này được thực hiện bởi người bắn súng ở tháp súng máy phía sau phía dưới.
Ngoài băng đạn trong clip, cơ số đạn của máy bay còn có thêm 7 băng đạn nữa.
Cơ chế nạp tự động giúp nó có thể đạt được tốc độ bắn kỹ thuật khoảng 30 rds / phút, mặc dù trên thực tế không thể bắn quá hai phát trong một lần chạy.
Các cuộc thử nghiệm quân sự đối với một số chiếc Ju.88P-1 đã được phát hành đã diễn ra vào mùa thu năm 1943 tại khu trung tâm của Phương diện quân phía Đông trong đơn vị Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Như những trận đánh đầu tiên cho thấy, tốc độ bắn của pháo VK 7,5 thấp đến mức phi công chỉ bắn được không quá hai phát trong một lần tấn công, mặc dù thường thì dù chỉ một phát đạn trực tiếp cũng đủ để bắn cháy bất kỳ xe tăng nào.
Vì thực tế không có thông tin về việc sử dụng Ju 88P-1 trong chiến đấu, chúng ta có thể kết luận rằng thành công của chúng là rất khiêm tốn.
Sau đó, việc sử dụng các khẩu VK 7.5 trên tàu tấn công "Junkers" bị bỏ, thay vào đó là các khẩu VK 3.7 và VK 5 kém uy lực hơn nhưng bắn nhanh hơn trên các sửa đổi phụ "P" sau đó.
Vì vậy, vào đầu năm 7.5, người ta có thể đặt một dấu thập đậm lên khẩu pháo VK 1944, chỉ nhắc lại nó trong bối cảnh của một trong những mẫu "vũ khí thần kỳ" của Đệ tam Đế chế, nhưng nó đã được ghi nhớ ở tận cùng của chiến tranh, sử dụng nó làm vũ khí tấn công máy bay tấn công chính Henschel HS 3.
Cần phải làm gì đó với xe tăng Liên Xô, đặc biệt là với IS. Đúng vậy, việc bắn trúng một quả đạn 75 mm từ trên cao được đảm bảo sẽ khiến bất kỳ xe tăng nào của chúng tôi không thể hoạt động, nhưng ... 700 kg lắp đặt đã biến Henschel, mặc dù bị thiếu pháo 20 mm vì mục đích đơn giản hóa, thành một thứ gì đó tập tễnh gặp khó khăn với tốc độ 250 km / h và hướng bay được bảo toàn một cách thần kỳ sau mỗi lần bắn.
Thứ 129, và ở thời điểm tốt nhất, không phải là một mô hình xử lý và bay lượn như một con bướm, và sau khi cài đặt VK 7.5, mọi thứ trở nên hoàn toàn buồn bã.
Tuy nhiên, VK 7.5 đã quyết định cho nó cơ hội thứ hai và đưa máy bay tấn công mới vào sản xuất hàng loạt. Máy bay tấn công chống tăng nhận được chỉ số Hs.129B-3 / Wa và biệt danh không chính thức là "người mở lon" (Buchsenoffner).
Trong thời gian từ tháng 1944 đến tháng 25 năm 9, quân Đức đã sản xuất được khoảng XNUMX máy bay loại này, được gửi đến Phương diện quân Đông. Họ nói rằng họ đã tham gia vào các trận chiến giành Seelow Heights và thậm chí đánh bật thứ gì đó ra khỏi đó. Nó có vẻ giống như XNUMX chiếc xe tăng của chúng tôi.
Tôi không chắc điều này đúng như thế nào. Thành thật mà nói, tôi chắc chắn rằng nếu ai hạ gục được xe tăng thì đó là các xạ thủ mặt đất. Và những con Henschel, nếu chúng bay ra ngoài, với tốc độ và khả năng điều khiển như vậy, rất có thể, chỉ đơn giản là bị bắn hạ.
Đừng quên, mùa xuân năm 1945. Và tổng lợi thế của hàng không của chúng tôi. Vì vậy - rất có thể, một câu chuyện cổ tích từ những kẻ thất bại.
Tuy nhiên, điều này không làm giảm đi những gì mà những kẻ đến từ Rheinmetall-Borsig đã tạo ra. Đó là một công việc tốt, bất cứ điều gì người ta có thể nói. Đặc biệt là khi bạn cho rằng VK 7.5 có thể bắn toàn bộ dải đạn từ súng chống tăng PaK 40. Chỉ cần thay mồi chống va đập bằng C / 22 hoặc C / 22 St.
Ưu điểm: sức mạnh đường đạn đáng kinh ngạc, đường đạn tốt, khả năng xuyên giáp tuyệt vời.
Nhược điểm: tốc độ cháy.
Đúng vậy, không dễ để đánh giá việc sử dụng và thành công của súng hơi cỡ lớn chỉ bằng một cái nhìn đơn giản. Như thực tế đã chứng minh, các máy bay cỡ lớn đã không bén rễ (ngoại trừ các máy bay chiến đấu của Mỹ) và nhường chỗ cho các loại pháo cỡ trung bình, với đường đạn kém uy lực hơn, nhưng tốc độ bắn cao hơn. Vũ khí tên lửa đóng một vai trò quan trọng. Nhưng những khẩu súng này đã đóng góp (mặc dù không lớn) cho câu chuyện pháo binh.
tin tức