Mô tô phản lực và ván bay: phương tiện đặc biệt dành cho lực lượng đặc biệt
Nhân loại luôn tìm cách mở rộng ranh giới khả năng của mình. Nhờ con người có ước muốn bơi dưới nước như cá, thiết bị lặn và tàu ngầm xuất hiện, nhờ ước muốn bay như chim, bóng bay và máy bay xuất hiện. Trong suốt thế kỷ XX vừa qua, rất nhiều ý tưởng đã được nảy sinh để tạo ra nhiều loại xe khác nhau. Một số trong số đó đã trở thành hiện thực, một số vẫn chỉ nằm trên trang của những tác phẩm tuyệt vời.
Chính văn học giả tưởng đã mang đến cho thế giới những khái niệm như mô tô bay - hoverbike (hoverbike), phản lực cơ - jetpack (jetpack) và ván bay - ván trượt (hoverboard). Bất chấp nhiều nỗ lực, trong thế kỷ XNUMX, không có phương tiện nào nói trên rời giai đoạn nguyên mẫu và không được thực hiện ở bất kỳ hình thức hoàn chỉnh nào.
Trong thế kỷ XNUMX, những tiến bộ trong lĩnh vực điện tử, cảm biến, động cơ điện nhỏ gọn và mạnh mẽ đã khiến người ta có thể quay trở lại ý tưởng chế tạo máy bay cá nhân.
Thành công lớn nhất trong việc tạo ra "ván bay" là do vận động viên và nhà phát minh người Pháp Franky Zapata và công ty Zapata Industries của ông. Năm 2005, Zapata Industries giới thiệu Flyboard, một máy bơm mạnh mẽ bơm nước qua một đường ống mềm từ một chiếc mô tô nước được ném xuống bằng lực, cho phép phi công bay ở độ cao lên đến 16 mét. Nền tảng bay Flyboard được thiết kế để giải trí và thể thao, nhưng nhiều giải pháp đã được nghiên cứu trên đó, điều này sau đó giúp nó có thể tạo ra những sản phẩm tiên tiến hơn.
Mô hình đột phá nhất của Zapata Industries là ván trượt Flyboard Air. Với trọng lượng 25,1 kg, sức chở của Flyboard Air là 102 kg, tốc độ bay tối đa 150-195 km / h và trần bay tối đa là 1524 mét. Bình xăng dung tích 23,3 lít, thời gian bay 10 phút. Năm 2016, Flyboard Air đã lập kỷ lục chính thức được ghi vào sách kỷ lục Guinness, phạm vi bay là 2 km 252 mét, trong 3 phút 55 giây.
Kỷ lục thế giới Flyboard Air
Hệ thống đẩy của Flyboard Air bao gồm bốn động cơ phản lực chạy bằng dầu hỏa hàng không. Nhiên liệu lấy từ một thùng chứa được đặt trong một cái túi phía sau phi công. Mỗi động cơ tạo ra lực đẩy khoảng 30 kg, với trọng lượng riêng là 3 kg. Ngoài ra, nền tảng còn được trang bị thêm một cặp động cơ phản lực có quán tính thấp để đảm bảo phản ứng nhanh của hệ thống điều khiển. Hệ thống điều khiển là một yếu tố quan trọng khác của Flyboard Air, nó bù đắp cho gió giật, phân bổ lại trọng lượng do chuyển động của phi công, tiêu thụ nhiên liệu, động cơ hoạt động không đều với tốc độ và độ chính xác cao và ổn định chuyến bay của Flyboard Air.
Cuộc diễu hành quân sự Ngày Bastille trên đại lộ Champs-Elysées ở Paris có màn bay lượn Flyboard Air với một phi công được trang bị súng trường (hoặc súng trường giả), làm nổi bật sự quan tâm của quân đội đối với công nghệ này.
Nhu cầu sử dụng ván trượt trong các lực lượng vũ trang ở khả năng nào? Nếu một người tưởng tượng ra những đoàn lính chân di động tấn công kẻ thù trên ván bay, thì rất có thể anh ta sẽ thất vọng. Hiện tại, hoverboard vẫn là những thiết bị cồng kềnh, khó điều khiển và thời gian bay của chúng rất hạn chế.
Tuy nhiên, có một số tình huống chiến thuật nhất định mà ván di chuột không chỉ hữu ích mà thậm chí là không thể thiếu.
Trước hết, chúng ta có thể nói về việc tiến hành các hoạt động đặc biệt, chẳng hạn như tấn công các tòa nhà, bắt giữ con tin miễn phí, v.v. Trong trường hợp này, việc sử dụng ván trượt sẽ giúp bạn có thể từ bỏ việc sử dụng trực thăng để hạ cánh trên nóc các tòa nhà. Những tấm ván di chuột được đưa đến nơi diễn ra hoạt động đặc biệt bằng các phương tiện, sau đó, đơn vị chiến đấu trong vòng vài phút có thể thả lên nóc tòa nhà với những vũ khí cần thiết. Một trong những ưu điểm của giải pháp này là khả năng đánh giá tình hình tại chỗ, chọn khu vực không thể bắn để thả, có tính đến kiến trúc của tòa nhà, khả năng rút lui nhanh chóng nếu cần thiết.
Trực thăng xuất kích, hạ cánh đặc công (từ phút thứ bảy). Trong tình huống này, nhóm tấn công có thể thực hiện một cú thả ván trượt từ cuối tòa nhà, nơi chỉ cần điều khiển một cửa sổ
Một ví dụ khác, hãy xem xét việc tiến hành các hành vi thù địch ở các khu vực thành thị. Trong trường hợp này, có thể sử dụng ván di chuột để ném lính bắn tỉa lên một tòa nhà cao tầng, trong khi tất cả các lối đi trong tòa nhà đều có thể được khai thác. Hoặc chúng có thể được sử dụng để đi vào phía sau của một vị trí được bảo vệ bởi đối phương, "nhảy" qua một chướng ngại vật.
Ngoài ra, tấm di chuột có thể được sử dụng để chiếm các độ cao vượt trội trên núi. Ở đây, cần phải đặt trước rằng điều này sẽ phụ thuộc vào độ cao mà anh ta có thể tăng lên so với mực nước biển. Theo một số báo cáo, độ cao bay của Flyboard Air có thể đạt tới 3000-3500 mét, tương đương với độ cao bay của một số máy bay trực thăng. Nếu kẻ địch đã chiếm được một vị trí thuận lợi khiến hắn khó tấn công "sứt đầu mẻ trán", đồng thời những khu vực khác khó vượt qua, một nhóm cơ động trên ván trượt có thể chiếm một vị trí có lợi hơn so với vị trí của kẻ thù.
Có thể lập luận rằng phi công lái ván trượt cực kỳ dễ bị tổn thương trong chuyến bay, nhưng trên thực tế, anh ta không hơn, mà thậm chí còn ít bị tổn thương hơn so với phi công lái máy bay trực thăng hạng nhẹ. Việc giảm thiểu xác suất bắn trúng phi công cần được đảm bảo bởi tính đột ngột của nó (không có thời gian bay, như trực thăng, khi nó có thể được phát hiện từ xa bằng âm thanh của động cơ) và thời gian bay ngắn, trên thực tế, nhảy. Và việc bắn trúng một mục tiêu di chuyển nhỏ không hề dễ dàng như thoạt nhìn.
Trong bất kỳ tình huống nào, ván di chuột không được xem như một nền tảng cho chiến tranh mà chỉ là một phương tiện di chuyển cơ động cao trong khoảng cách ngắn trong các tình huống chiến thuật cụ thể.
Trong phiên bản không người lái, bảng di chuột có thể được sử dụng để cung cấp vũ khí và đạn dược cho nhóm chiến đấu bị chặn.
Ý tưởng tạo ra một chiếc mô tô bay - hoverbike, thu hút không ít người. Vào đầu thế kỷ XNUMX, có hai cách để tạo ra xe lượn. Đầu tiên là việc tạo ra một chiếc mô tô bay với động cơ phản lực, thứ hai là việc tạo ra một chiếc mô tô bay dựa trên những công nghệ được sử dụng để tạo ra những chiếc quadcopter không người lái. Theo đó, nhiên liệu lỏng hoặc nguồn cung cấp điện trong pin được sử dụng làm nhiên liệu. Mỗi con đường được chỉ ra đều có những thuận lợi và khó khăn khi thực hiện.
Một trong những khái niệm thú vị nhất, và có lẽ là gần với các khái niệm triển khai, là mô tô phản lực Speeder của Jetpack Aviation. Được trang bị bốn động cơ phản lực, Speeder sẽ có thể đạt tốc độ hơn 240 km / h và leo lên độ cao 5000 mét với trọng tải 115 kg. Ban đầu, các động cơ phản lực được lên kế hoạch đặt ở phần trung tâm của cấu trúc, nhưng điều này có thể gây khó khăn cho việc điều khiển phương tiện và đòi hỏi phải áp dụng các công nghệ ổn định tự hành phức tạp, vì vậy trong tương lai, các tuabin có thể được di chuyển gần mép hơn. của thân tàu.
Thời gian bay khoảng 30 phút. Là nhiều hay ít? Tính đến tốc độ tối đa được công bố, đây là khoảng 100-120 km. Nó là khá đủ để bay đến một nơi cư trú nông thôn, bỏ qua tắc đường trong thành phố. Jetpack Aviation đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước cho Speeder. Chi phí đặt chỗ ngồi xếp hàng là 10 đô la và toàn bộ chi phí cho chiếc mô tô bay là 380 đô la. Đợt đầu tiên sẽ chỉ có 20 xe.
Khả năng tạo ra một phiên bản quân sự của một chiếc mô tô phản lực cũng đang được xem xét. Nó sẽ có năm động cơ thay vì bốn động cơ, khả năng chịu tải và thời gian bay tối đa sẽ được tăng lên.
Bài thuyết trình quảng cáo hoverbike tốc độ
Một mẫu hoverbike khác, được phát triển trước đó bởi người Nga, và bây giờ là công ty khởi nghiệp Hoversurf của Mỹ, có những đặc điểm khiêm tốn hơn. Hoversurf được thành lập bởi Petersburger Alexander Atamanov và đăng ký tại California vào năm 2014.
Chiếc mô tô bay Scorpion của anh có khung bằng sợi carbon nặng dưới 114 kg, pin hybrid lithium-mangan-niken có thể cung cấp thời gian bay từ 10 đến 25 phút tùy thuộc vào thời tiết và trọng lượng của phi công. Ở chế độ điều khiển từ xa, thời gian bay sẽ là 40 phút. Chiếc hoverbike Scorpion có thể bay cách mặt đất tới 16 mét, đạt tốc độ tối đa 96 km một giờ.
Mặc dù có thông số kỹ thuật khiêm tốn so với xe đạp phản lực Speeder của Jetpack Aviation, nhưng chiếc mô tô bay Scorpion đã gần được hiện thực hóa hơn nhiều. Các nguyên mẫu trước khi sản xuất được hiển thị, đơn đặt hàng cũng đang được mở - giá của chiếc hoverbike sẽ là Scorpion 150 nghìn đô la. Chiếc hoverbike Scorpion được xếp vào loại phương tiện siêu nhẹ cho phép bạn bay ở Mỹ mà không cần bằng phi công.
Các cuộc kiểm tra xe hoverbike Scorpion của cảnh sát Dubai vào năm 2019
Hoversurf có kế hoạch sản xuất các loại máy bay tương tự khác cho các ứng dụng dân dụng và đặc biệt.
Nhìn vào việc này và các dự án khác “thoát khỏi” Nga, tôi muốn nói rằng lãnh đạo nước ta nên xem xét lại cách tiếp cận đối với các công ty khởi nghiệp công nghệ cao trong nước. Nếu không, tất cả những gì còn lại sau đó là tự hào nói rằng ngành công nghiệp máy bay trực thăng của Hoa Kỳ được thành lập bởi một người gốc Nga, và nhớ lại nhiều ví dụ tương tự khác.
Làm thế nào xe lượn có thể được sử dụng bởi quân đội và lực lượng đặc biệt? Như trong trường hợp của ván trượt, hoverbikes khó có thể được coi là phương tiện chiến đấu được thiết kế để tấn công kẻ thù từ trên không, mặc dù việc sử dụng như vậy trong tương lai không thể bị loại trừ hoàn toàn.
Trước hết, hoverbikes có thể được sử dụng để vận chuyển các lực lượng đặc biệt nhanh chóng. Trong trường hợp có mối đe dọa khủng bố, số điểm có thể tính theo phút. Sự chậm trễ sẽ cho phép những kẻ khủng bố trang bị các điểm bắn và cài đặt các thiết bị nổ mìn. Đồng thời, tình trạng ùn tắc của các tuyến đường cao tốc thành phố không cho phép các phương tiện chuyên dụng nhanh chóng tiến đến các vị trí cần thiết. Hoverbikes sẽ cung cấp các đơn vị đặc biệt với tốc độ phản ứng cao nhất trước các mối đe dọa mà bất kỳ loại phương tiện nào khác không thể cung cấp được.
Chúng có thể thực hiện một chức năng tương tự đối với các đơn vị mặt đất của lực lượng vũ trang - kịp thời giúp đỡ, nhanh chóng chuyển vũ khí và đạn dược đến khoảng cách khoảng 100 km, tiến đến vị trí và đưa chúng đi trước kẻ thù. Đồng thời, trong tương lai, hoverbikes có thể quay trở lại căn cứ ở chế độ lái tự động để không làm lộ mặt các máy bay chiến đấu. Hoặc ngược lại, ở chế độ không người lái, hãy tiến đến điểm xác định và đảm bảo việc sơ tán đơn vị mặt đất.
Lĩnh vực sử dụng quan trọng nhất của xe lượn có thể được các bác sĩ sử dụng để cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế khẩn cấp cho cả dân thường và quân đội, trong trường hợp bị thương. Với nhiều loại bệnh tật hoặc chấn thương, con số không chỉ tính bằng phút, mà là hàng giây.
Thời gian sẽ cho biết các kịch bản bị cáo buộc về việc sử dụng ván trượt và di chuột ngang là đúng như thế nào, nhưng hiện nay hầu như tất cả các nhà phát triển loại máy bay này đều cung cấp khả năng sử dụng cho quân sự và đặc biệt của chúng. Với khả năng cao, những loại máy bay này sẽ không chỉ có nhu cầu ở thị trường dân sự, mà còn là phương tiện cho các lực lượng vũ trang và đặc nhiệm.
Chính văn học giả tưởng đã mang đến cho thế giới những khái niệm như mô tô bay - hoverbike (hoverbike), phản lực cơ - jetpack (jetpack) và ván bay - ván trượt (hoverboard). Bất chấp nhiều nỗ lực, trong thế kỷ XNUMX, không có phương tiện nào nói trên rời giai đoạn nguyên mẫu và không được thực hiện ở bất kỳ hình thức hoàn chỉnh nào.
Hoverbike từ phim The Island
Trong thế kỷ XNUMX, những tiến bộ trong lĩnh vực điện tử, cảm biến, động cơ điện nhỏ gọn và mạnh mẽ đã khiến người ta có thể quay trở lại ý tưởng chế tạo máy bay cá nhân.
Hoverboard
Thành công lớn nhất trong việc tạo ra "ván bay" là do vận động viên và nhà phát minh người Pháp Franky Zapata và công ty Zapata Industries của ông. Năm 2005, Zapata Industries giới thiệu Flyboard, một máy bơm mạnh mẽ bơm nước qua một đường ống mềm từ một chiếc mô tô nước được ném xuống bằng lực, cho phép phi công bay ở độ cao lên đến 16 mét. Nền tảng bay Flyboard được thiết kế để giải trí và thể thao, nhưng nhiều giải pháp đã được nghiên cứu trên đó, điều này sau đó giúp nó có thể tạo ra những sản phẩm tiên tiến hơn.
Nền tảng Flyboard
Mô hình đột phá nhất của Zapata Industries là ván trượt Flyboard Air. Với trọng lượng 25,1 kg, sức chở của Flyboard Air là 102 kg, tốc độ bay tối đa 150-195 km / h và trần bay tối đa là 1524 mét. Bình xăng dung tích 23,3 lít, thời gian bay 10 phút. Năm 2016, Flyboard Air đã lập kỷ lục chính thức được ghi vào sách kỷ lục Guinness, phạm vi bay là 2 km 252 mét, trong 3 phút 55 giây.
Franky Zapata và Flyboard Air của anh ấy
Kỷ lục thế giới Flyboard Air
Hệ thống đẩy của Flyboard Air bao gồm bốn động cơ phản lực chạy bằng dầu hỏa hàng không. Nhiên liệu lấy từ một thùng chứa được đặt trong một cái túi phía sau phi công. Mỗi động cơ tạo ra lực đẩy khoảng 30 kg, với trọng lượng riêng là 3 kg. Ngoài ra, nền tảng còn được trang bị thêm một cặp động cơ phản lực có quán tính thấp để đảm bảo phản ứng nhanh của hệ thống điều khiển. Hệ thống điều khiển là một yếu tố quan trọng khác của Flyboard Air, nó bù đắp cho gió giật, phân bổ lại trọng lượng do chuyển động của phi công, tiêu thụ nhiên liệu, động cơ hoạt động không đều với tốc độ và độ chính xác cao và ổn định chuyến bay của Flyboard Air.
Cuộc diễu hành quân sự Ngày Bastille trên đại lộ Champs-Elysées ở Paris có màn bay lượn Flyboard Air với một phi công được trang bị súng trường (hoặc súng trường giả), làm nổi bật sự quan tâm của quân đội đối với công nghệ này.
Flyboard Air tại một cuộc diễu hành quân sự, trên bầu trời Paris
Nhu cầu sử dụng ván trượt trong các lực lượng vũ trang ở khả năng nào? Nếu một người tưởng tượng ra những đoàn lính chân di động tấn công kẻ thù trên ván bay, thì rất có thể anh ta sẽ thất vọng. Hiện tại, hoverboard vẫn là những thiết bị cồng kềnh, khó điều khiển và thời gian bay của chúng rất hạn chế.
Tuy nhiên, có một số tình huống chiến thuật nhất định mà ván di chuột không chỉ hữu ích mà thậm chí là không thể thiếu.
Trước hết, chúng ta có thể nói về việc tiến hành các hoạt động đặc biệt, chẳng hạn như tấn công các tòa nhà, bắt giữ con tin miễn phí, v.v. Trong trường hợp này, việc sử dụng ván trượt sẽ giúp bạn có thể từ bỏ việc sử dụng trực thăng để hạ cánh trên nóc các tòa nhà. Những tấm ván di chuột được đưa đến nơi diễn ra hoạt động đặc biệt bằng các phương tiện, sau đó, đơn vị chiến đấu trong vòng vài phút có thể thả lên nóc tòa nhà với những vũ khí cần thiết. Một trong những ưu điểm của giải pháp này là khả năng đánh giá tình hình tại chỗ, chọn khu vực không thể bắn để thả, có tính đến kiến trúc của tòa nhà, khả năng rút lui nhanh chóng nếu cần thiết.
Trực thăng xuất kích, hạ cánh đặc công (từ phút thứ bảy). Trong tình huống này, nhóm tấn công có thể thực hiện một cú thả ván trượt từ cuối tòa nhà, nơi chỉ cần điều khiển một cửa sổ
Một ví dụ khác, hãy xem xét việc tiến hành các hành vi thù địch ở các khu vực thành thị. Trong trường hợp này, có thể sử dụng ván di chuột để ném lính bắn tỉa lên một tòa nhà cao tầng, trong khi tất cả các lối đi trong tòa nhà đều có thể được khai thác. Hoặc chúng có thể được sử dụng để đi vào phía sau của một vị trí được bảo vệ bởi đối phương, "nhảy" qua một chướng ngại vật.
Ngoài ra, tấm di chuột có thể được sử dụng để chiếm các độ cao vượt trội trên núi. Ở đây, cần phải đặt trước rằng điều này sẽ phụ thuộc vào độ cao mà anh ta có thể tăng lên so với mực nước biển. Theo một số báo cáo, độ cao bay của Flyboard Air có thể đạt tới 3000-3500 mét, tương đương với độ cao bay của một số máy bay trực thăng. Nếu kẻ địch đã chiếm được một vị trí thuận lợi khiến hắn khó tấn công "sứt đầu mẻ trán", đồng thời những khu vực khác khó vượt qua, một nhóm cơ động trên ván trượt có thể chiếm một vị trí có lợi hơn so với vị trí của kẻ thù.
Có thể lập luận rằng phi công lái ván trượt cực kỳ dễ bị tổn thương trong chuyến bay, nhưng trên thực tế, anh ta không hơn, mà thậm chí còn ít bị tổn thương hơn so với phi công lái máy bay trực thăng hạng nhẹ. Việc giảm thiểu xác suất bắn trúng phi công cần được đảm bảo bởi tính đột ngột của nó (không có thời gian bay, như trực thăng, khi nó có thể được phát hiện từ xa bằng âm thanh của động cơ) và thời gian bay ngắn, trên thực tế, nhảy. Và việc bắn trúng một mục tiêu di chuyển nhỏ không hề dễ dàng như thoạt nhìn.
Trong bất kỳ tình huống nào, ván di chuột không được xem như một nền tảng cho chiến tranh mà chỉ là một phương tiện di chuyển cơ động cao trong khoảng cách ngắn trong các tình huống chiến thuật cụ thể.
Trong phiên bản không người lái, bảng di chuột có thể được sử dụng để cung cấp vũ khí và đạn dược cho nhóm chiến đấu bị chặn.
hoverbike
Ý tưởng tạo ra một chiếc mô tô bay - hoverbike, thu hút không ít người. Vào đầu thế kỷ XNUMX, có hai cách để tạo ra xe lượn. Đầu tiên là việc tạo ra một chiếc mô tô bay với động cơ phản lực, thứ hai là việc tạo ra một chiếc mô tô bay dựa trên những công nghệ được sử dụng để tạo ra những chiếc quadcopter không người lái. Theo đó, nhiên liệu lỏng hoặc nguồn cung cấp điện trong pin được sử dụng làm nhiên liệu. Mỗi con đường được chỉ ra đều có những thuận lợi và khó khăn khi thực hiện.
Một trong những khái niệm thú vị nhất, và có lẽ là gần với các khái niệm triển khai, là mô tô phản lực Speeder của Jetpack Aviation. Được trang bị bốn động cơ phản lực, Speeder sẽ có thể đạt tốc độ hơn 240 km / h và leo lên độ cao 5000 mét với trọng tải 115 kg. Ban đầu, các động cơ phản lực được lên kế hoạch đặt ở phần trung tâm của cấu trúc, nhưng điều này có thể gây khó khăn cho việc điều khiển phương tiện và đòi hỏi phải áp dụng các công nghệ ổn định tự hành phức tạp, vì vậy trong tương lai, các tuabin có thể được di chuyển gần mép hơn. của thân tàu.
Thời gian bay khoảng 30 phút. Là nhiều hay ít? Tính đến tốc độ tối đa được công bố, đây là khoảng 100-120 km. Nó là khá đủ để bay đến một nơi cư trú nông thôn, bỏ qua tắc đường trong thành phố. Jetpack Aviation đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước cho Speeder. Chi phí đặt chỗ ngồi xếp hàng là 10 đô la và toàn bộ chi phí cho chiếc mô tô bay là 380 đô la. Đợt đầu tiên sẽ chỉ có 20 xe.
Khả năng tạo ra một phiên bản quân sự của một chiếc mô tô phản lực cũng đang được xem xét. Nó sẽ có năm động cơ thay vì bốn động cơ, khả năng chịu tải và thời gian bay tối đa sẽ được tăng lên.
Jetpack Speeder mô tô phản lực
Bài thuyết trình quảng cáo hoverbike tốc độ
Một mẫu hoverbike khác, được phát triển trước đó bởi người Nga, và bây giờ là công ty khởi nghiệp Hoversurf của Mỹ, có những đặc điểm khiêm tốn hơn. Hoversurf được thành lập bởi Petersburger Alexander Atamanov và đăng ký tại California vào năm 2014.
Chiếc mô tô bay Scorpion của anh có khung bằng sợi carbon nặng dưới 114 kg, pin hybrid lithium-mangan-niken có thể cung cấp thời gian bay từ 10 đến 25 phút tùy thuộc vào thời tiết và trọng lượng của phi công. Ở chế độ điều khiển từ xa, thời gian bay sẽ là 40 phút. Chiếc hoverbike Scorpion có thể bay cách mặt đất tới 16 mét, đạt tốc độ tối đa 96 km một giờ.
Mặc dù có thông số kỹ thuật khiêm tốn so với xe đạp phản lực Speeder của Jetpack Aviation, nhưng chiếc mô tô bay Scorpion đã gần được hiện thực hóa hơn nhiều. Các nguyên mẫu trước khi sản xuất được hiển thị, đơn đặt hàng cũng đang được mở - giá của chiếc hoverbike sẽ là Scorpion 150 nghìn đô la. Chiếc hoverbike Scorpion được xếp vào loại phương tiện siêu nhẹ cho phép bạn bay ở Mỹ mà không cần bằng phi công.
Hoversurf Scorpion hoverbike
Các cuộc kiểm tra xe hoverbike Scorpion của cảnh sát Dubai vào năm 2019
Hoversurf có kế hoạch sản xuất các loại máy bay tương tự khác cho các ứng dụng dân dụng và đặc biệt.
Hoversurf eVTOL
Nhìn vào việc này và các dự án khác “thoát khỏi” Nga, tôi muốn nói rằng lãnh đạo nước ta nên xem xét lại cách tiếp cận đối với các công ty khởi nghiệp công nghệ cao trong nước. Nếu không, tất cả những gì còn lại sau đó là tự hào nói rằng ngành công nghiệp máy bay trực thăng của Hoa Kỳ được thành lập bởi một người gốc Nga, và nhớ lại nhiều ví dụ tương tự khác.
Làm thế nào xe lượn có thể được sử dụng bởi quân đội và lực lượng đặc biệt? Như trong trường hợp của ván trượt, hoverbikes khó có thể được coi là phương tiện chiến đấu được thiết kế để tấn công kẻ thù từ trên không, mặc dù việc sử dụng như vậy trong tương lai không thể bị loại trừ hoàn toàn.
Trước hết, hoverbikes có thể được sử dụng để vận chuyển các lực lượng đặc biệt nhanh chóng. Trong trường hợp có mối đe dọa khủng bố, số điểm có thể tính theo phút. Sự chậm trễ sẽ cho phép những kẻ khủng bố trang bị các điểm bắn và cài đặt các thiết bị nổ mìn. Đồng thời, tình trạng ùn tắc của các tuyến đường cao tốc thành phố không cho phép các phương tiện chuyên dụng nhanh chóng tiến đến các vị trí cần thiết. Hoverbikes sẽ cung cấp các đơn vị đặc biệt với tốc độ phản ứng cao nhất trước các mối đe dọa mà bất kỳ loại phương tiện nào khác không thể cung cấp được.
Chúng có thể thực hiện một chức năng tương tự đối với các đơn vị mặt đất của lực lượng vũ trang - kịp thời giúp đỡ, nhanh chóng chuyển vũ khí và đạn dược đến khoảng cách khoảng 100 km, tiến đến vị trí và đưa chúng đi trước kẻ thù. Đồng thời, trong tương lai, hoverbikes có thể quay trở lại căn cứ ở chế độ lái tự động để không làm lộ mặt các máy bay chiến đấu. Hoặc ngược lại, ở chế độ không người lái, hãy tiến đến điểm xác định và đảm bảo việc sơ tán đơn vị mặt đất.
Lĩnh vực sử dụng quan trọng nhất của xe lượn có thể được các bác sĩ sử dụng để cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế khẩn cấp cho cả dân thường và quân đội, trong trường hợp bị thương. Với nhiều loại bệnh tật hoặc chấn thương, con số không chỉ tính bằng phút, mà là hàng giây.
Thời gian sẽ cho biết các kịch bản bị cáo buộc về việc sử dụng ván trượt và di chuột ngang là đúng như thế nào, nhưng hiện nay hầu như tất cả các nhà phát triển loại máy bay này đều cung cấp khả năng sử dụng cho quân sự và đặc biệt của chúng. Với khả năng cao, những loại máy bay này sẽ không chỉ có nhu cầu ở thị trường dân sự, mà còn là phương tiện cho các lực lượng vũ trang và đặc nhiệm.
tin tức