Đánh giá quân sự

Nhà nhân văn, kỹ sư, nhà khoa học, thủy thủ. Jorge Juan và Santisilia

44
Có rất nhiều câu chuyện về những thiên tài chưa được công nhận trên thế giới, và nhiều người trong số họ đã được mọi người truyền tai nhau. Nhiều người trong số những thiên tài này đã được công nhận ở Tổ quốc của họ sau khi chết, nhiều người thì không, và nhiều người chỉ đơn giản là bị lãng quên, kể từ khi thế giới câu chuyện Vào thời điểm đó, những người hoàn toàn khác nhau đã làm việc. Thậm chí còn có nhiều câu chuyện về những bậc thầy trong nghề của họ đã làm một điều gì đó, tác phẩm của họ sau đó được người khác sử dụng, những sáng tạo của họ được ngưỡng mộ - nhưng bản thân những bậc thầy đã bị lãng quên, bởi vì họ không quá tự phụ và mong muốn trở thành nổi tiếng, nhưng đã làm việc cho kết quả. Nhưng không có quá nhiều bậc thầy, những người bị lãng quên trong một lĩnh vực này, lại phủ lên mình bằng vinh quang và ký ức vĩnh cửu ở một vị trí khác, cũng như những người nói chung đã đạt được thành công lớn trong nhiều lĩnh vực, đôi khi khá khác nhau. Một bậc thầy như vậy là Don Jorge Juan y Santisilia, một nhà nhân văn, kỹ sư, nhà khoa học, nhà thám hiểm, thủy thủ, nhà tổ chức, nhà kinh tế học, nhà vẽ bản đồ, nhà ngoại giao, gián điệp, và Chúa biết ai khác.



Jorge Juan và Santisilia đích thân. Từ trên gương mặt có thể thấy hắn không đơn giản, không đơn giản chút nào ...


Khoa học không bao giờ là đủ


Jorge Juan sinh năm 1713 tại thị trấn Monforte del Cid, thuộc tỉnh Alicante. Người ta nói rằng vào thời điểm ông sinh ra, người Anh, lường trước được sự xấu hổ trong tương lai, đều đồng lòng đau buồn, còn người Tây Ban Nha thì tràn đầy niềm tự hào trước rằng một đại diện của quốc gia họ sẽ làm ô nhục những người dân trên đảo kiêu ngạo từ phương bắc này. Tuy nhiên, có những tranh chấp về nơi sinh của con người kiệt xuất này, vì có thông tin cho rằng ông chỉ được rửa tội ở Monfort, còn bản thân ông sinh ra trên khu đất của cha mẹ mình ở El Fondonet. Bản thân Jorge đã viết đơn giản về chủ đề này - "Tôi là người gốc Đại học Monforte." Những từ này có ý nghĩa riêng của chúng, vì từ nhỏ số phận của anh đã gắn liền với giáo dục và khoa học. Mới ba tuổi, cậu đã trở thành một đứa trẻ mồ côi, và là giáo sư của trường đại học Dòng Tên địa phương, và bán thời gian, chú của Jorge ở bên mẹ cậu, Don Antonio Juan, người bắt đầu đi học, đã nuôi dạy cậu bé. Ngay sau đó cậu bé chuyển đến sống với một người chú khác, Cipriano Juan, một hiệp sĩ của Order of Malta và là một nhân vật nổi tiếng trong ngành tư pháp Tây Ban Nha. Theo quy chế của lệnh, Cipriano không có quyền có con của riêng mình, và do đó, ông đã dành tất cả tình yêu và sự nghiêm khắc của người cha cho cháu trai của mình. Nhờ anh ấy, Jorge đã nhận được một nền giáo dục tốt tại Đại học Zaragoza, nơi khả năng vượt trội về khoa học và sự siêng năng mê hoặc của anh ấy đã bộc lộ sớm. Năm 16 tuổi, ông đăng ký vào Học viện bảo vệ Marinas de Cádiz (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), và vào năm 1730 đã đăng ký thành công, trước đó đã tham gia các lớp học khi còn là sinh viên. Bản thân Cadiz lúc bấy giờ là một trong những trung tâm khoa học và giáo dục lớn nhất châu Âu, nơi thực hiện các nghiên cứu, đào tạo nhân lực chuyên môn cao và thảo luận các vấn đề khoa học quan trọng. Nghiên cứu một số lượng lớn các môn học, ông đã đạt được thành công lớn, nhờ đó ông có biệt danh là Euclid. Ngay cả khi đó, Jorge Juan bắt đầu tỏ ra rất hứa hẹn, và ông đã được tiên tri về số phận của một trong những sĩ quan hải quân lỗi lạc nhất ở Tây Ban Nha.

Ở tuổi 21, anh thực sự hoàn thành chương trình học của mình và ngay lập tức tham gia vào các hoạt động quân sự ở Biển Địa Trung Hải, đã ghi dấu ấn trong một số hành động ngoại giao, một cuộc thám hiểm trừng phạt chống lại những tên cướp biển Barbary gần Oran, v.v. Tại thời điểm này, anh tình cờ gặp gỡ với nhiều thủy thủ Tây Ban Nha nổi bật thời bấy giờ và những năm sau này, đặc biệt, Blas de Leso, người hùng bảo vệ thành Cartagena trong cuộc chiến tranh giành tai của Jenkins, và Juan José de Navarro, một người rất tính cách gây tranh cãi và đô đốc chỉ huy người Tây Ban Nha hạm đội trong trận chiến Toulon bị mất. Sau ba năm phục vụ, cuối cùng ông được chỉ định vào năm 1734 trong một chuyến thám hiểm khoa học đặc biệt do Viện Hàn lâm Khoa học Hoàng gia Pháp tổ chức dưới thời Louis Gaudin. Anh ấy đã đến đó cùng với Don Antonio de Ulloa, và họ sẽ cùng nhau định hướng đóng góp to lớn vào sự phát triển của khoa học ở Tây Ban Nha và châu Âu nói chung. Về mặt hình thức, cả hai người họ vẫn đang học đại học, nhưng với thực tế là họ đã ở lại thuộc địa và ở nước ngoài trong 14 năm, thực hiện nghiên cứu khoa học tích cực, thì đây chỉ là hình thức. Trong quá trình làm việc, hai người Tây Ban Nha cùng với ba đồng nghiệp người Pháp của họ đã khám phá thiên nhiên Nam Mỹ trong vài năm và đo kinh tuyến của Trái đất ở vĩ độ Quito. Jorge Juan, với tư cách là nhà toán học giỏi nhất của chuyến thám hiểm, đã tham gia vào việc tính toán và tính toán các kết quả nghiên cứu, nhờ đó ông là người sở hữu phép xác định chính xác độ dài của kinh tuyến của hành tinh. Đó là kết quả của công việc của mình mà hệ thống mét của thước đo độ dài sẽ được tạo ra trong tương lai. Sau khi thực hiện một số nghiên cứu khác, ông đến Paris với kết quả của mình, nơi ông được cộng đồng khoa học địa phương đón nhận một cách vui vẻ và trở thành thành viên tương ứng của Viện Hàn lâm Khoa học ở Paris. Tiếp theo là việc viết và xuất bản các công trình khoa học khác nhau, bao gồm, cùng với Antonio de Ulloa, sự công nhận của quốc tế đối với những thành tựu của ông, và trở lại Madrid vào năm 1748. Than ôi, anh ấy đã được gặp khá thú vị ở đó - Felipe V, người đã cử Jorge Juan đi thám hiểm, đã chết và không còn ai quan tâm đến nghiên cứu của anh ấy trong giới cao nhất của Tây Ban Nha. Tuy nhiên, thông qua những người quen biết, Jorge Juan đến gặp Hầu tước de la Ensenada, người tập trung trong tay gần như toàn bộ quyền lực trong nước và chịu trách nhiệm về sự phát triển của hạm đội Tây Ban Nha. Ông, là một người thông minh và thận trọng, ngay lập tức nhìn thấy tiềm năng to lớn ở người thủy thủ uyên bác, đã cung cấp cho anh ta sự bảo trợ và phong anh ta lên cấp bậc thuyền trưởng (capitan de Navio). Các hoạt động tiếp theo của Jorge Juan hóa ra được kết nối với việc đóng tàu và .... Gián điệp.

Cuộc phiêu lưu của Mr. Joses ở Anh


Bất chấp sự ra đời của hệ thống Gastagnet khá tiến bộ trong Armada, người Tây Ban Nha vẫn tiếp tục thua trong các trận chiến trên biển trước người Anh. Không thể đổ lỗi cho bộ chỉ huy khá tầm thường và thụ động cho điều này, vì một lựa chọn như vậy, có vẻ như, thậm chí không xảy ra với giới tinh hoa Tây Ban Nha (vì họ phải tự trách mình), do đó các tàu được chỉ định cực đoan. Đồng thời, sự thật đã bị bỏ qua rằng các tàu được chế tạo theo hệ thống Gastagneta cho thấy kết quả ấn tượng - cùng một thiết giáp hạm Glorioso, trong tình trạng bị cô lập tuyệt vời, đã gây ra tiếng ồn trong cuộc chiến với Vương quốc Anh, gây ra rất nhiều vấn đề cho. Người Anh, và con tàu Công chúa bị bắt từ người Tây Ban Nha đã khiến họ hoàn toàn thích thú, và phục vụ sau vụ bắt giữ trong hai thập kỷ nữa. Người ta quyết định tìm ra cách những người chiến thắng đóng tàu của họ, nhưng tất nhiên, họ sẽ không tự nguyện chia sẻ kiến ​​thức của mình. Và Marquis de la Ensenada, không cần suy nghĩ kỹ, đã quyết định cử một điệp viên đến Anh, người được cho là để tìm hiểu mọi thứ cần thiết, phân tích những thiếu sót và lợi thế của việc đóng tàu ở Anh, so sánh nó với tiếng Tây Ban Nha, tuyển dụng thợ thủ công nếu có thể, và quay trở lại. . Nhiệm vụ hoàn toàn không phải là dễ dàng, và nó đòi hỏi một người nhanh trí và có học thức để hoàn thành nó. Công sứ Tây Ban Nha tại Luân Đôn đã cố gắng thực hiện nhiệm vụ này, nhưng không thành công. Đúng lúc này, Jorge Juan vào lệnh của Hầu tước, và sự lựa chọn thuộc về anh ta. Sau khi nhận được các tài liệu của ông Joses từ Bỉ, ông đã đến một nước Anh thù địch. Và đó là nơi nó bắt đầu ...

Nhà nhân văn, kỹ sư, nhà khoa học, thủy thủ. Jorge Juan và Santisilia

IV Công tước Bedford - người mà Jorge Juan rất biết ơn vì đã giúp đỡ anh ta trong hoạt động gián điệp


Trong vài tuần, Jorge Juan đã đến thăm tất cả các nhà máy đóng tàu lớn của Anh và tiếp cận các bản thiết kế cho tất cả các tàu mới nhất của Anh. Điều này đạt được nhờ một bước đi cực kỳ mạo hiểm nhưng hoàn toàn chính đáng - là một chuyên gia đóng tàu nước ngoài, ông Joses nhanh chóng làm quen với Đô đốc George Anson và Chúa tể Biển cả John Russell, IV Công tước Bedford, dùng bữa cùng bàn với họ. , trở thành "người bạn thân yêu" của họ và trở thành tùy tùng của người sau, điều này đã giải phóng anh ta đường đến hầu hết mọi xưởng đóng tàu. Sau khi tạo ra một mạng lưới gián điệp trong các xưởng đóng tàu giữa những người Công giáo địa phương, anh ta dần dần bắt đầu tuyển dụng các chuyên gia trong số họ, những người vì tôn giáo của họ, đã được đóng vào các vị trí cao cấp, và trong một thời gian ngắn đã tuyển dụng tới 54 người, bốn trong số họ là các nhà thiết kế chính. Ngoài ra, anh ta ngay lập tức bắt đầu mã hóa thông tin thu được và chuyển nó đến đại sứ quán Tây Ban Nha, từ đó thông tin được gửi về nhà. Cơ quan Mật vụ Hoàng gia đã không phát hiện ra ngay sự trao đổi thông tin tích cực này, và đã nắm lấy cái đầu của họ - một loại gián điệp nào đó đang hoạt động trong nước, và một loại rất thành công trong việc đó! Nhận thấy thông tin đang bị rò rỉ nhưng không giải mã được các bức thư, dịch vụ ngay lập tức bắt đầu truy tìm hung thủ .... Và cô ấy đã đến gặp Công tước Bedford, cựu Chúa tể Biển cả (vào thời điểm đó) và là một chính trị gia lỗi lạc! Trong khi quá trình tố tụng đang diễn ra, người ta phát hiện ra rằng Bedford không kinh doanh, nhưng bằng cách nào đó có liên hệ với một gián điệp, trong khi nghi ngờ về danh tính của ông Joses đã được tìm ra, Jorge Juan, cùng với thông tin thu được, nhận ra rằng họ sẽ sớm đến vì anh ta, rời Anh trên một con tàu Tây Ban Nha "Santa Ana. Tổng cộng, anh ấy đã ở lại Vương quốc Anh trong khoảng hai năm. Những gì đã xảy ra không được công bố rộng rãi, nhưng những người trong cuộc đã trải qua một loạt cảm xúc dữ dội, trong đó tức giận, xấu hổ, phẫn nộ và nhiều hơn thế nữa đều được đoán ra. Mức độ gay gắt của tình huống được thêm vào bởi thực tế là thậm chí không thể xác định chính xác cách thức và điều gì chính xác mà Joses đã “do thám”, và liệu anh ta có liên hệ với Công tước Bedford hay không, vì điều đó anh ta thậm chí không phải chịu bất kỳ hình phạt nào. . Một nỗi ô nhục như vậy mà nước Anh đã không trải qua trong một thời gian dài. Nhưng những khoảnh khắc khó chịu cho niềm tự hào của người Anh chỉ mới bắt đầu.

Khi trở về Tây Ban Nha, Jorge Juan đã biên soạn một bản tường trình chi tiết về những thông tin thu được, tại đây ông cũng phân tích nó và so sánh việc đóng tàu của người Anh với tiếng Tây Ban Nha. Hóa ra hệ thống Gastagneta tiên tiến hơn nhiều so với việc đóng tàu của Anh, và do đó, tàu của Tây Ban Nha tốt hơn của Anh. Đặc biệt, nhiều lời phàn nàn từ Jorge Juan là do chất lượng gỗ, bánh răng và thanh kéo, cũng như việc phân bổ tải trọng và các hạng mục tải không hợp lý. Mặt khác, các công ty đóng tàu của Foggy Albion cũng có lợi thế. Sự kiện chính là tiêu chuẩn hóa rộng rãi nhất và thống nhất các công cụ, vật liệu và các yếu tố cấu trúc trong Hải quân Hoàng gia. Hệ thống Gastagnet cũng giả định một tập hợp các kỹ thuật tiêu chuẩn và thiết kế tàu, nhưng đây là những yếu tố riêng biệt, trong khi người Anh thống nhất và tiêu chuẩn hóa hầu hết mọi thứ. Điều này làm cho các thành phần từ các nhà máy đóng tàu khác nhau có thể hoán đổi cho nhau, đơn giản hóa việc sửa chữa tàu, đồng thời cũng giảm đáng kể chi phí và đẩy nhanh quá trình xây dựng. Ngoài ra, hệ thống đảm bảo độ kín của đáy rất tiên tiến, và các thí nghiệm cũng được thực hiện với lớp mạ đồng đáy, giúp làm chậm sự bám bẩn và cải thiện đặc tính tốc độ của tàu. Đặc biệt lưu ý là việc bắt đầu sử dụng động cơ hơi nước trong sản xuất và vận hành cảng - vẫn chưa hoàn hảo, nhưng đã mang lại những lợi ích nhất định. Cũng có ý kiến ​​về pháo binh - người Anh trang bị pháo cho tàu của họ nhiều hơn, nhưng đồng thời dàn pháo chính được bố trí quá thấp nên hầu như không thể sử dụng trong điều kiện thời tiết trong lành. Hầu tước de la Ensenada, bị ấn tượng bởi công việc đã hoàn thành, đã trao toàn quyền bảo trợ cho tất cả các công việc của Jorge Juan, người luôn mong muốn tiếp tục làm việc trong lĩnh vực khoa học.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là "Ngài Joses" từ bỏ việc đóng tàu - mà ngược lại: hệ thống Gastagneta được ông cải tiến trên cơ sở kinh nghiệm có được ở Anh, các quy tắc mới được đưa ra và các tiêu chuẩn sản xuất được mở rộng. Các cơ sở sản xuất và đánh số đã được cải thiện. Jorge Juan được giao trọng trách hiện đại hóa những cái cũ và xây dựng các kho vũ khí mới ở Tây Ban Nha, do đó chính những ý tưởng của ông đã trở thành cơ sở cho việc xây dựng các kho vũ khí tráng lệ của Cartagena, Ferrol và La Carraque, cũng như Esteiro nhà máy đóng tàu và một số doanh nghiệp đóng tàu khác. Trong mọi việc anh làm, chủ nghĩa duy lý, tính toán lạnh lùng và cách tiếp cận khoa học được đặt lên hàng đầu. Ngoài ra, ông còn thiết kế những con tàu 74 súng tuyệt đẹp, tiến hành thử nghiệm ở Cadiz với đường nét của tàu, cánh buồm, và nhiều hơn nữa, cải tiến thiết kế tàu và phương pháp đóng tàu hàng năm.

Người Anh, sau khi biết được tất cả những điều này, đã đến Tây Ban Nha mà không cần đến các nghi lễ không cần thiết, và bắt đầu sử dụng các phương pháp hợp pháp và bất hợp pháp để tìm ra kết quả công việc của Jorge Juan. Tại Cadiz, trong quá trình thử nghiệm các hệ thống buồm và vỏ tàu mới, trọng lượng nhẹ, thậm chí cả Đô đốc Richard Howe cũng xuất hiện, người đã quan sát hoạt động của người dân của nhà khoa học Tây Ban Nha. Quy mô của các chủ trương của Jorge Juan và Hầu tước de la Ensenada đã gây ấn tượng với người Anh đến mức họ lo ngại nghiêm túc về thực tế là sau vài thập kỷ, Tây Ban Nha có thể cạnh tranh một cách nghiêm túc với họ (nhân tiện, điều này đã xảy ra trên thực tế). Vấn đề này trở nên đặc biệt gay gắt do từ năm 1740 đến năm 1760, việc đóng tàu ở Tây Ban Nha đã trải qua một thời kỳ bùng nổ thực sự, và thành phần hiện tại của Armada tăng lên hàng năm, thậm chí còn tính đến việc các tàu cũ ngừng hoạt động. Ngoài ra, khi đã làm quen với bản phân tích của người Tây Ban Nha về việc đóng tàu của người Anh, mà các điệp viên Anh đã thu được, những người từ Foggy Albion lại trải qua một điều gì đó giống như sự xấu hổ và nhục nhã, bởi vì, ngoại trừ một số điểm nhất định, người Tây Ban Nha đánh giá ngành đóng tàu của họ rất thấp, điều mà nước Anh tự hào. Nó đã được quyết định hành động bí mật, với sự trợ giúp của các âm mưu, các bức thư giả mạo và thông tin bịa đặt, nhằm gây ra thiệt hại tối đa cho người Tây Ban Nha. Một chiến lược tương tự đã được Đại sứ Anh tại Madrid, Benjamin Keane, áp dụng và nó nhanh chóng mang lại kết quả. Hầu tước de la Ensenada bị mất uy tín và mất chức Ngoại trưởng, cùng với đó là phần lớn ảnh hưởng của ông. Thực hiện trao đổi thư từ kép, và đánh lừa người Tây Ban Nha bằng thư giả mạo, người Anh thuyết phục tân Bộ trưởng Bộ Hàng hải Tây Ban Nha, Julián de Arriaga, rằng họ coi những lời chỉ trích của Jorge Juan về việc đóng tàu của họ là không thể chấp nhận được, và hệ thống mà ông đã phát triển, cùng nhau. với hệ thống Gastagneta, thực tế là kém hơn so với tiếng Anh. Đồng thời, bản thân người Anh cũng vay mượn một số lượng lớn các đổi mới từ thực tiễn đóng tàu của Tây Ban Nha, cải tiến việc đóng tàu của chính họ, nhưng thông tin về điều này nằm trong phần thứ hai, bí mật của bức thư. Arriaga, là một người Francophile, đã tự cho phép mình bị thuyết phục bởi thư từ sai lệch này, và thực sự vô hiệu hóa việc sử dụng hệ thống của Jorge Juan, giới thiệu hệ thống Gauthier của Pháp ở khắp mọi nơi, về việc “Mr. Do đó, phần lớn công việc của Jorge Juan trong lĩnh vực thiết kế tàu bị lãng quên trong một thời gian ở Tây Ban Nha, nhưng đã trở nên nổi tiếng ở Anh. Tuy nhiên, không ai sẽ hủy bỏ những phát kiến ​​khác của ông, cũng như can thiệp vào hoạt động khoa học tiếp theo của ông, do đó, sau năm 1754, ông chủ yếu tập trung vào nó.

Và một lần nữa các vấn đề của khoa học


Danh sách những trường hợp mà Jorge Juan để lại dấu ấn thực sự đáng kinh ngạc. Di chuyển từ nơi này đến nơi khác, ông tích cực tuân theo các chỉ đạo của chính phủ, hỗ trợ và đảm bảo thực hiện có hiệu quả các dự án khác nhau. Dưới sự lãnh đạo của ông, các kênh đào và đập được xây dựng, công việc của các mỏ được điều chỉnh, ông quản lý để làm việc như một bộ trưởng của bộ thương mại và tiền tệ chính. Năm 1757, theo chỉ thị của Vua Carlos III, ông đã soạn thảo và giám sát việc xây dựng Đài quan sát Hoàng gia ở Madrid, và sau đó đề xuất xây dựng Đài quan sát tương tự ở Cadiz, vì nhu cầu của Armada - dự án này chỉ được thực hiện sau đó. cái chết của Jorge Juan. Ông cũng phải giải quyết các vấn đề về lập bản đồ, trong đó ông đã đạt được thành công lớn, nhờ đó Jorge Juan thực sự trở thành một trong những người sáng lập ra bản đồ Tây Ban Nha ở dạng hiện đại. Năm 1760, ông được bổ nhiệm chỉ huy một đội chiến đấu của Armada, nơi ông tỏ ra là một chỉ huy có năng lực và kiên quyết, đồng thời là một nhà tổ chức tốt. Tuy nhiên, kỹ năng ngoại giao của ông bắt đầu được chú ý nhiều hơn - và vào năm 1767, ông được bổ nhiệm làm đại sứ đặc biệt tại Maroc, nơi cần tiến hành các cuộc đàm phán khó khăn với quốc vương và đạt được sự tuân thủ các lợi ích của Tây Ban Nha. Thỏa thuận được ký kết bởi Jorge Juan, và bao gồm 19 điểm, đáp ứng đầy đủ tất cả những lợi ích này, mà ông được Carlos III đặc biệt lưu ý. Hơn nữa, khi ở một đất nước láng giềng Tây Ban Nha, ông đã thu thập được một lượng lớn thông tin bí mật về nó, sau này rất hữu ích cho các nhà ngoại giao và chính trị gia. Trong những năm cuối đời, ông đã cố gắng gửi một đoàn thám hiểm khoa học lớn dưới sự lãnh đạo của Vicente Dosa đến bờ biển California, trong số những việc khác, nhằm xác định chính xác thị sai của Mặt trời và khoảng cách từ nó đến Trái đất. Kết quả của cuộc thám hiểm này gần đạt đến mức lý tưởng, và chấm dứt những tranh cãi khoa học về kích thước của hệ mặt trời.


Đài quan sát Hoàng gia Madrid, được xây dựng với sự tham gia của Jorge Juan


Năm 1771, Jorge Juan viết xong tác phẩm vốn của mình về đóng tàu, và xuất bản nó với tựa đề Examen Marítimo. Trong đó, sử dụng kết quả các thí nghiệm thực tế của mình, cũng như phân tích toán học và kinh nghiệm của các hệ thống đóng tàu của Anh và Gastagneta, ông đã cân nhắc rất nhiều câu hỏi liên quan đến việc đóng tàu mà về khối lượng và tính cơ bản, "Bài kiểm tra" đã làm lu mờ ngay cả công việc của Gastagneta. Tác phẩm nói về thiên văn học, điều hướng, pháo binh, công nghệ và tổ chức xây dựng, động lực học của con tàu, sự ổn định, tác động của sóng lên thân tàu với các thiết kế và sức mạnh khác nhau, và nhiều hơn nữa. Trên thực tế, đó là kết quả của cả cuộc đời ông, kết quả của tất cả những phát triển về chủ đề đóng tàu và mọi thứ liên quan đến nó. Ngay lập tức, "The Exam" đã được dịch sang hầu hết các ngôn ngữ châu Âu, và được bán cho các thư viện của toàn bộ đại lục. Công trình này được đánh giá cao, những phát triển và phát minh của nó được sử dụng để phát triển hơn nữa thiết kế tàu - nhưng ở Tây Ban Nha, nó vấp phải sự phản kháng: ảnh hưởng của người Pháp vẫn còn quá mạnh, những đánh giá tiêu cực sai lầm của người Anh về hoạt động của Jorge Juan vẫn còn nhớ quá rõ ràng. Nhìn thấy điều này, nhà khoa học đã viết một bức thư cho Vua Carlos III vào năm 1773, và với một hình thức rất sắc bén, tập trung vào thực tế rằng sự thống trị của hệ thống đóng tàu Pháp có thể dẫn Tây Ban Nha đến những hậu quả thảm khốc. Than ôi, nhà vua không có thời gian để trả lời bức thư này, và Jorge Juan đã không nhận được phản hồi hoặc bất kỳ lệnh trừng phạt nào vì một hành động như vậy, bởi vì ông qua đời cùng năm. Lý do cho điều này là sự siêng năng khổng lồ - làm tất cả mọi thứ cùng một lúc, đóng góp vào sự phát triển của quê hương Tây Ban Nha, ông đã suy giảm sức khỏe, mắc nhiều bệnh và một cơn đau quặn mật co giật khác đã kết thúc ông. Bây giờ tro cốt của anh ấy đã an nghỉ trong Pantheon of Eminent Sailors ở San Fernando, gần Cadiz.

Bài Scriptum


Jorge Juan qua đời, Carlos III không bao giờ hồi âm bức thư của ông, nhưng sự cường điệu xung quanh "Examen Marítimo" không hề lắng xuống. Cuối cùng, không thể bỏ qua được nữa, nhất là sau khi cuốn sách được dịch và xuất bản ở Anh, nơi nó đã nhận được sự chào đón khá nồng nhiệt. Họ cũng nhớ đến hệ thống do Jorge Juan phát triển, nhưng bị các bộ bác bỏ, và những lời chỉ trích của ông về hệ thống Gauthier. Và không phải là tàu của Gauthier hoàn toàn tệ - chỉ là người Tây Ban Nha từ lâu đã quen với những con tàu có thể đi biển với thân tàu rộng, khỏe và lớp mạ dày, trong khi tàu của Gauthier là đặc trưng của Pháp với thân tàu nhẹ và tỷ lệ chiều dài trên chiều rộng tăng lên, vốn cung cấp tốc độ và khả năng cơ động tốt, nhưng lại gây ra các vấn đề trong chiến đấu và đôi khi cả trong bão. Ngay từ năm 1771, trong môi trường hải quân Tây Ban Nha đã bắt đầu có tiếng nói về việc sửa đổi tỷ lệ đóng tàu theo hệ thống của Pháp, điều mà mọi người bắt đầu coi là lỗi thời. Kết quả là con tàu cuối cùng của hệ thống này, chiếc San Gabriel 1772 khẩu, đã được đặt đóng vào năm 74, và việc xây dựng thêm được thực hiện theo các dự án “tiêu chuẩn” không sử dụng bất kỳ hệ thống đóng tàu nào có sẵn ở Tây Ban Nha. đầy đủ tiềm năng. Lý do cho điều này là cả sự bảo thủ và thực tế là Francisco Gauthier, tác giả của hệ thống bị từ chối của Pháp, một người khá kiêu ngạo và không muốn thừa nhận tính ưu việt của hệ thống Tây Ban Nha so với của mình, vẫn là Tổng công trình sư của Armada. Nhưng vào năm 1782, ông đã bị "ra đi", thay vào đó là Jose Romero và Fernandez de Landa, và sau đó là Julian Martin de Retamosa. Cả hai đều là người Tây Ban Nha, đều không có nhiều tôn kính với hệ thống của Pháp, nhưng họ đã quen thuộc với hệ thống của Jorge Juan. Kết quả là, khi những kỹ sư này bắt đầu tạo ra các thiết kế tàu của riêng họ, chiếc Santa Ana 112 súng tráng lệ, chiếc San Ildefonso 64 khẩu (con tàu dẫn đầu mang theo 74 khẩu súng), và chiếc Montañez 74 khẩu đã ra đời cùng mọi thứ khác, vốn đã phát triển tốc độ đáng kinh ngạc với kích thước của nó và có khả năng cơ động không kém gì tàu khu trục nhỏ. Tất cả chúng đều trở thành những tàu chiến tuyệt đẹp, chúng đều xứng đáng nhận được sự đánh giá nhiệt tình từ người Anh - và với mức độ xác suất cao, chúng đều là kết quả của một lý thuyết do Jorge Juan phát triển, mặc dù tôi chưa tìm thấy bằng chứng trực tiếp về điều này. Than ôi, ông đã không nhận được sự công nhận xứng đáng với tư cách là người đóng tàu trong kỷ nguyên của gỗ và buồm.

Nhưng với tư cách là một nhà khoa học, ông đã nhận được sự công nhận khá rộng rãi, trong số những thứ khác, ông trở thành “ông tổ của hệ mét” và là người đã cải thiện đáng kể việc điều hướng ở Tây Ban Nha. Ông kết bạn với một thủy thủ lỗi lạc khác, Don Antonio de Ulloa, và bằng cách này hay cách khác, ông đã gặp gỡ và cộng tác với nhiều thủy thủ và nhà khoa học lỗi lạc đến từ Tây Ban Nha và Pháp cùng thời với ông. Về chuyến đi tiếng Anh của mình, ông vẫn không được nhớ đến ở Vương quốc Anh, và trong tiểu sử của những người tham gia tiếng Anh của ông, như Công tước Bedford, không có từ nào cho thấy ông đã góp phần làm rò rỉ bí mật quân sự ra nước ngoài. Tuy nhiên, kết quả là một vụ đâm thủng như vậy lại có lợi cho người Anh, cho phép họ sửa đổi và cập nhật hệ thống đóng tàu của mình. Ngày nay, một trường học, các đường phố của nhiều thành phố được đặt theo tên của Jorge Juan, và các tượng đài của ông nằm trong các quảng trường. Ngoài ra, để vinh danh Jorge Juan, một tàu khu trục lớp Churruca được chế tạo vào giữa thế kỷ 10 đã được đặt tên, và bức chân dung được đặt trên mặt sau của tờ bạc XNUMX peseta. Anh ta không có vợ cũng như con cái, bởi vì lời thề của một hiệp sĩ của Order of Malta, mà anh ta đã đưa ra, theo gương của người chú của mình, đã can thiệp vào việc này. Đây là kết quả hoạt động của con người thông minh, sáng láng, phi thường và cực kỳ thông minh, người đã để lại dấu ấn trong lịch sử châu Âu vào giữa thế kỷ XNUMX.

Để được tiếp tục ...
tác giả:
Các bài viết từ loạt bài này:
Các sĩ quan Armada. Jose Antonio de Gastagneta
44 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. Chuột
    Chuột 17 tháng 2019, 18 34:XNUMX
    +3
    Nếu một người là một nhân tài, thì anh ta là người tài giỏi về mọi thứ ...
    1. Proxima
      Proxima 18 tháng 2019, 00 27:XNUMX
      +4
      Rất cám ơn tác giả! hi Đầy đủ оригинальная và bài viết thú vị! tốt Tôi đã xem tất cả các ấn phẩm của tác giả và rất ngạc nhiên, chúng thực tế đều dành cho Tây Ban Nha. Có vẻ như Artyom là một chuyên gia về lịch sử của bang này.
      1. người vẽ tranh
        18 tháng 2019, 00 35:XNUMX
        +7
        Trích dẫn: Proxima
        Có vẻ như Artyom là một chuyên gia về lịch sử của Tây Ban Nha.

        Giống một người hâm mộ hơn hi Ngôn ngữ không dám tự gọi mình là chuyên gia - không có bằng cấp tương ứng, và tôi là loại chuyên gia nào, nếu ngày nay tôi biết các đơn đặt hàng lớn hơn tôi biết một năm trước, nhưng các đơn đặt hàng cấp độ ít hơn tôi sẽ biết trong một năm? Đó là khi tôi biết đủ thông tin về tất cả các chủ đề chính - đó là lúc tôi tự gọi mình là chuyên gia cười
        1. Proxima
          Proxima 18 tháng 2019, 01 01:XNUMX
          +2
          Trích dẫn từ arturpraetor
          Tôi biết các đơn đặt hàng có cường độ ngày hôm nay nhiều hơn tôi biết một năm trước, nhưng các đơn đặt hàng có cường độ nhỏ hơn tôi sẽ biết trong một năm?

          Chà! giữ lại Với sự tiến bộ về trí tuệ như vậy, tôi đã hình dung bạn sẽ có những bài báo gì trong một năm! Có lẽ, như: "Chăn nuôi ngựa ở Aragon trong thời kỳ của vương quốc Visigothic." truy đòi
          1. người vẽ tranh
            18 tháng 2019, 01 13:XNUMX
            +1
            Không, với người Visigoth, miễn là tôi giới hạn bản thân, thì điều đó không thú vị lắm. Đó là từ thời của các vị vua Công giáo, và ở đâu đó trong thời hiện đại - vâng, đó là một vấn đề khác đầu gấu Tôi đã ném chủ đề này vài lần, nhưng Tây Ban Nha vẫn kéo tôi lại. Và tất cả bắt đầu nói chung với một lịch sử thay thế wassat
            1. Trilobite Master
              Trilobite Master 18 tháng 2019, 11 11:XNUMX
              +4
              Một bài báo thú vị khác được viết bằng ngôn ngữ tốt. Cảm ơn Artem.
              Trích dẫn từ arturpraetor
              nhưng Tây Ban Nha vẫn kéo tôi trở lại.

              Nhưng từ nhỏ tôi đã không thích người Tây Ban Nha. Rất có thể, vì họ đã xúc phạm người da đỏ nên đâu đó trong tiềm thức, sự ác cảm đối với họ vẫn còn. Bây giờ tôi hiểu rằng mọi thứ đã hơi khác, như tôi nghĩ, và người da đỏ không chỉ bị xúc phạm bởi người Tây Ban Nha, mà còn người Tây Ban Nha - không chỉ người da đỏ, mà nói chung, tất cả những ai có thể xúc phạm ai đó luôn làm điều đó với mong muốn và niềm vui, nhưng để làm điều đó với riêng họ, tôi không thể làm bất cứ điều gì với cảm xúc của mình - Tây Ban Nha đối với tôi vẫn là một đất nước của những người “khó ưa”, hậu duệ của những kẻ chinh phục tàn nhẫn và vô kỷ luật.
              Ngay cả khi tôi xem bóng đá với người Tây Ban Nha, tôi đã phát ốm ngay từ đầu. mỉm cười
              1. người vẽ tranh
                18 tháng 2019, 13 32:XNUMX
                +6
                Trích dẫn: Trilobite Master
                Rất có thể, vì họ đã xúc phạm người da đỏ nên đâu đó trong tiềm thức, sự ác cảm đối với họ vẫn còn.

                Hậu quả của "Huyền thoại đen", nhân tiện, trong sử sách Liên Xô, theo tôi biết, là khá phổ biến. Người Tây Ban Nha có lúc đã can thiệp rất nhiều, nếu không phải với tất cả mọi người, thì với hầu hết tất cả mọi người - người Pháp, người Hà Lan, người Anh. Vì vậy, họ bắt đầu cho chúng xem ... Như vậy. Mặc dù người Tây Ban Nha duy nhấtnhững người bao gồm người da đỏ trong xã hội thuộc địa của họ gần như ngay lập tức kể từ thời điểm tạo ra thuộc địa của họ, trong khi người Pháp, người Anh và người Hà Lan xua đuổi họ khỏi nơi sinh sống của họ, và không coi thường các vụ thảm sát. Vâng, nó đã xảy ra khác nhau giữa những người Tây Ban Nha, và vì tâm lý, nếu có cay đắng nào đó trong cuộc đối đầu, họ có thể bị thổi bay, nhưng hãy nhìn những gì còn lại của người da đỏ ở Bắc Mỹ (sự dè dặt, cực kỳ thấp số) - và những gì đã xảy ra với họ trong tiếng Latinh (trên thực tế, chúng là cơ sở cho sự hình thành các quốc gia Mỹ Latinh hiện đại cùng với người Creoles). Theo tôi, sau chuyện này, việc đổ lỗi cho người Tây Ban Nha là điều tồi tệ nhất là điều khó khăn.
                1. Trilobite Master
                  Trilobite Master 18 tháng 2019, 20 05:XNUMX
                  +3
                  Trích dẫn từ arturpraetor
                  Hậu quả của "Truyền thuyết đen",

                  Có thể xảy ra và rất có thể xảy ra trường hợp này.
                  Nhưng ở đây một cơ chế khác phát huy tác dụng: "hoặc anh ta lấy trộm, hoặc từ anh ta, nhưng trầm tích vẫn còn ..." mỉm cười
                  Tôi sẽ được chứng ngộ và “vắt kiệt bản thân từng chút một” tất cả các loại ảo tưởng. mỉm cười
                2. lưu 3x3z
                  lưu 3x3z 18 tháng 2019, 21 07:XNUMX
                  +4
                  Đúng! Một ngàn lần vâng!
              2. lưu 3x3z
                lưu 3x3z 18 tháng 2019, 21 05:XNUMX
                +3
                Đây là một khuôn mẫu tiêu chuẩn, được lấy cảm hứng từ các hoạt động hàng thế kỷ của các Chân sư phương Tây. cười
            2. burigaz2010
              burigaz2010 19 tháng 2019, 12 08:XNUMX
              0
              Trích dẫn từ arturpraetor
              Không, với người Visigoth, miễn là tôi giới hạn bản thân, thì điều đó không thú vị lắm. Đó là từ thời của các vị vua Công giáo, và ở đâu đó trong thời hiện đại - vâng, đó là một vấn đề khác đầu gấu Tôi đã ném chủ đề này vài lần, nhưng Tây Ban Nha vẫn kéo tôi lại. Và tất cả bắt đầu nói chung với một lịch sử thay thế wassat

              Cảm ơn Artyom, bài viết tuyệt vời!
  2. vladcub
    vladcub 17 tháng 2019, 18 45:XNUMX
    +9
    Cảm ơn bạn rất nhiều về câu chuyện về Jorge Juan và Santisilia. Người đàn ông thật phi thường.
    Anh ta vẫn có một số phận thành công, nhưng, sau cùng, có bao nhiêu người không được đánh giá cao ở quê hương của họ hoặc thậm chí tệ hơn bị buộc tội bởi bất kỳ tội ác hoang đường nào
    1. người vẽ tranh
      17 tháng 2019, 18 54:XNUMX
      +8
      Trích dẫn từ vladcub
      Anh ta vẫn có một số phận thành công, nhưng, sau cùng, có bao nhiêu người không được đánh giá cao ở quê hương của họ hoặc thậm chí tệ hơn bị buộc tội bởi bất kỳ tội ác hoang đường nào

      Nhân tiện, đây là sự khác biệt giữa Bourbon Tây Ban Nha và Habsburg Tây Ban Nha - về sau, những cá tính sáng sủa và đa năng như vậy thường không xuất sắc lắm, thậm chí còn trở thành một kiểu khuôn mẫu quốc gia. Dưới thời Bourbons, mọi người có thể không nhận được sự công nhận rộng rãi, nhưng ở mức độ cá nhân, họ không cảm thấy bất kỳ trò hề đặc biệt nào, ít nhất là trong thế kỷ XNUMX. Và kết quả là - một bó hoa sang trọng gồm những nhân cách lịch sử tươi sáng, thông minh, linh hoạt, đặc biệt là từ các sĩ quan của Armada. Không phải Habsburgs có vấn đề với tính cách tươi sáng, nhưng vẫn ...
      1. Kote Pane Kohanka
        Kote Pane Kohanka 17 tháng 2019, 20 38:XNUMX
        +6
        Tôi tham gia bình luận trùng tên! Cảm ơn bạn Artyom, chúng tôi mong được tiếp tục !!!
        Trân trọng, Vlad!
        1. người vẽ tranh
          17 tháng 2019, 20 42:XNUMX
          +4
          Phần tiếp theo đã được tải lên trang web, ngày mai hoặc ngày kia, tôi nghĩ, nó sẽ được xuất bản cảm thấy
        2. burigaz2010
          burigaz2010 19 tháng 2019, 12 16:XNUMX
          0
          Trích dẫn: Kote Pane Kokhanka
          Tôi tham gia bình luận trùng tên! Cảm ơn bạn Artyom, chúng tôi mong được tiếp tục !!!
          Trân trọng, Vlad!

          Xin chào Vlad, tôi đã đưa ra một ý tưởng cho Shpakovsky, anh ấy trả lời rằng bài báo đã được thực hiện. Tôi đang đợi bạn trong các cuộc thảo luận
          1. Kote Pane Kohanka
            Kote Pane Kohanka 19 tháng 2019, 18 35:XNUMX
            +1
            Còi!!! Tôi đang đào đất với đôi chân của mình trong sự thiếu kiên nhẫn !!!
  3. ruvim
    ruvim 17 tháng 2019, 19 16:XNUMX
    +1
    Dưới đây là những người như Jorge Juan trong Bộ Hải quân ở Argentina, trong lịch sử hiện đại của 82-83. Thật đáng tiếc khi ông là một người theo Hội Tam điểm, mặc dù ông cũng là một người Công giáo nhiệt thành. Nói chung, Tây Ban Nha được cho là "tình nhân của các biển" chứ không phải Anh. Nhưng Anglo-Saxon, như mọi khi, sử dụng các dịch vụ của các phần tử tội phạm.
  4. Astra hoang dã
    Astra hoang dã 17 tháng 2019, 20 39:XNUMX
    +4
    Các đồng nghiệp, có phải bạn không hiểu rằng: “Hệ thống Joses” và Công tước Bedford không phải là thứ hỏi mà chỉ hét lên: ở đâu, Dumas hay Shtilmark với Collins? Rốt cuộc, một cuốn tiểu thuyết sang trọng có thể được viết!
    Tác giả, bạn có biết làm thế nào mà Jorge Juan đến được với Công tước Bedford không? Không chắc rằng vị lãnh chúa đầu tiên của đô đốc đã mời dùng bữa với ông ta. Để "đưa" Joses đến Bedford, có lẽ rất nhiều công việc của tình báo Tây Ban Nha đã được thực hiện. Tất nhiên, ở Tây Ban Nha vào thời điểm đó không có Sở giám sát bí mật hay bất kỳ dịch vụ nào khác, nhưng tôi chắc chắn rằng người Tây Ban Nha có mật vụ của họ ở Anh.
    1. người vẽ tranh
      17 tháng 2019, 20 55:XNUMX
      +3
      Tác giả, bạn có biết làm thế nào mà Jorge Juan đến được với Công tước Bedford không? Không chắc rằng vị lãnh chúa đầu tiên của đô đốc đã mời dùng bữa với ông ta.

      Tác giả thậm chí không chắc chắn về phiên bản lồng tiếng của cuộc phiêu lưu của Mr. Joses ở Anh yêu cầu Chính xác hơn, có vẻ như chính xác là như vậy, nhưng tôi càng đào sâu hơn, thì càng có nhiều chi tiết và sự khác biệt trong các nguồn khác nhau. Và, quan trọng nhất, không có ghi chú nào trong tiểu sử của Bedford về việc giam giữ, bắt giữ anh ta, rằng anh ta có liên hệ với các điệp viên từ Tây Ban Nha, v.v. Chủ đề khá u ám, bởi vì sau nhiều lần viết lại câu chuyện này, tôi chỉ đơn giản là để lại phiên bản mới nhất vì nó có quyền sống theo các nguồn tiếng Tây Ban Nha.

      Tôi không biết Jorge Juan đến Bedford bằng cách nào, nhưng tôi có thể đề xuất hai lựa chọn:
      1) Làm quen "tình cờ" và cái lưỡi lơ lửng của "Mr. Joses". Theo những gì tôi hiểu, ngoại giao đã ăn sâu vào máu của Juan nếu anh ta ở Maroc, trong những điều kiện không thuận lợi cho bản thân, buộc Quốc vương phải ký một thỏa thuận với 19 yêu cầu của Tây Ban Nha. Đó là, họ đã gặp nhau ở đâu đó, nói chuyện, Joses ám chỉ rằng anh ta đến từ Flanders, và là một công nhân đóng tàu, anh ta quan tâm đến các nhà máy đóng tàu ở Anh, à, thậm chí còn có một người quen thân hơn, một vài giọt rượu rum - và chúng ta đi ...
      2) Bedford vẫn là một "con sư tử xã hội chủ nghĩa" và là một người yêu thích môn cricket, trong nhiệm kỳ của mình là Đệ nhất Chúa tể Biển cả, ông hiếm khi đến văn phòng và ra lệnh từ điền trang của đất nước mình, nơi ông tổ chức "các bữa tiệc công ty". Vì vậy, mọi thứ có thể chỉ đơn giản là tục tĩu - Jorge Juan và Bedford say mê những cuộc nói dối phong phú và những quả bóng lăn (hoặc bất cứ điều gì họ làm trong môn cricket), trên cơ sở họ trở thành bạn bè, nhưng sau đó ...

      Tất cả điều này với điều kiện là Bedford có liên quan - bởi vì, như tôi đã nói, có một câu chuyện rất lầy lội ở đó. các xưởng đóng tàu quá dễ dàng và nhanh chóng, theo đúng nghĩa đen là vài tuần sau khi ông đến Anh, và sau đó là Bedford, hoặc vị Chúa tể Biển thứ nhất tiếp theo (Ông Sandwich, người phát minh ra món ăn mang tên ông, nếu tôi nhớ không nhầm).
      1. Astra hoang dã
        Astra hoang dã 17 tháng 2019, 21 38:XNUMX
        +1
        Tác giả, 1) Công tước Bedford - Bạn không phải là một kỹ sư hay sĩ quan hải quân khiêm tốn, họ có thể bị bắt mà không cần nghi lễ gì nhiều, nhưng đây là một thành viên của chính phủ. Bạn sẽ cần một văn bản có chữ ký của nhà vua hoặc thực tế hơn là thủ tướng.
        2) Nếu Công tước Bedford, tất nhiên, anh ta không phải là một đặc vụ Tây Ban Nha, bằng cách nào đó bị "bôi xấu", thì anh ta là người ít quan tâm nhất đến việc nói về điều đó. Ví dụ: vụ ám sát Hoàng đế Paul1, KHÔNG CÓ những kẻ giết người trực tiếp: Zubov, Palen hay Benegsen đã không vội vàng để mô tả những gì đã xảy ra: "vào một giờ sáng ngày 12 tháng 1801 năm XNUMX, tôi là như vậy và như vậy và Platon Zubov hay Palen, họ đã giết Hoàng đế Paul. " Bedford cũng vậy.
        1. người vẽ tranh
          17 tháng 2019, 21 51:XNUMX
          +4
          Bạn không phải là một kỹ sư hay sĩ quan hải quân khiêm tốn nào đó, những người có thể bị bắt mà không cần nhiều nghi lễ, nhưng đây là một thành viên của chính phủ.

          Tuy nhiên, trong một số nguồn thậm chí còn có thông tin về vụ bắt giữ, nhưng các nguồn chính cụ thể không được đính kèm với chúng, do đó tôi đã loại bỏ đề cập đến vụ bắt giữ khỏi câu chuyện. Ví dụ, câu chuyện gián điệp của ông Joses được kể bởi Makhov, và Bedford vừa bị bắt giữ ở đó. Nhưng câu chuyện của anh ấy, tuy nhiên, nhìn chung rất khác so với những gì tôi đã thấy về những người Tây Ban Nha.
          nếu Công tước Bedford, tất nhiên, anh ta không phải là một đặc vụ Tây Ban Nha, bằng cách nào đó bị "bôi xấu", thì anh ta là người ít quan tâm nhất đến việc nói về điều đó.

          Đúng, nhưng nếu sự tham gia của anh ta trong những vụ án này được xác lập (và nếu anh ta tham gia vào vụ án, thì họ sẽ biết - Jorge Juan thực tế đã được "bao che" và các mối quan hệ của anh ta đã được thiết lập), thì điều này sẽ ngay lập tức ảnh hưởng đến sự nghiệp của công tước, trong đó thực tế đã không xảy ra. Tuy nhiên, có một điểm mà ở đó không được giải thích theo bất kỳ cách nào - Bedford bị sa thải khỏi một vị trí cao khác vào năm 1751, và một lần nữa ông trở lại "trò chơi lớn" đã có vào năm 1757. Nhưng có thể có bất cứ điều gì - có lẽ tôi đã không. đào đủ sâu, có thể đây là hệ quả của những âm mưu trong chính phủ Anh, hoặc có thể họ thực sự bị vạ tuyệt thông trong một thời gian sau "trò chơi lớn" vì dính líu tới gián điệp, bởi vì chỉ vào năm 1750, khoảng một năm trước khi Bradford từ chức, Jorge Juan rời khỏi nước Anh. Có rất ít bằng chứng gián tiếp, tôi không tìm thấy bằng chứng trực tiếp.
          1. ếch
            ếch 17 tháng 2019, 22 17:XNUMX
            +1
            Có rất ít bằng chứng gián tiếp, tôi không tìm thấy bằng chứng trực tiếp.

            Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên cả. Ai sẽ nhận ra những bãi cạn như vậy ??
            1. người vẽ tranh
              17 tháng 2019, 22 25:XNUMX
              +6
              Bản thân người Anh mô tả mọi thứ theo cách hài hước về điểm số này - vâng, anh ấy đến với chúng tôi, vâng, anh ấy đã (chúng tôi có một đất nước tự do), vâng, anh ấy đã đến thăm các nhà máy đóng tàu (chúng tôi có một đất nước rất tự do), vâng, anh ấy đã rời đi thông qua và sao chép các bản vẽ bí mật về những con tàu quân sự mới nhất (chúng ta có một đất nước tự do như vậy), vâng, hắn đã lấy đi XNUMX nhân viên đủ tiêu chuẩn (chúng ta thực sự có một đất nước tự do như vậy?!?), và vứt bỏ hắn ta ở chân trời. Có gì sai với điều đó? Chúng tôi có một đất nước tự do! Tất cả các loại âm mưu và câu chuyện gián điệp được lược bỏ một cách đơn giản, mọi thứ biến thành một chuyến thăm mở đơn giản, mặc dù là một chuyến thăm ẩn danh. Không có gì cá nhân, chỉ là kinh doanh. Với những bản vẽ bí mật, rõ ràng, quá.
              1. ếch
                ếch 17 tháng 2019, 22 34:XNUMX
                +2
                Vì vậy, đó là những gì chúng ta đang nói về. Bạn sẽ mô tả chúng như thế nào khác? "Hết rồi sếp ơi, hết rồi" ?? Vì vậy, ở đây tất cả những gì họ có thể làm, khi họ có thể, đã thoát ra. Đúng, họ có thể giúp những người nộp đơn khác)))
              2. Oleg Kolsky 051
                Oleg Kolsky 051 18 tháng 2019, 07 12:XNUMX
                +2
                Như Philip của Macedon đã nói, "một con lừa chất đầy vàng sẽ chiếm bất kỳ pháo đài nào." Vì vậy, theo tôi, người Tây Ban Nha mở hầu bao rộng hơn và uống nhiều hơn, không chắc rằng Bedford hay một vết sưng nào khác chứa đầy tình cảm thân thiện chẳng vì điều gì mà Jorge đã chôn mình trong những bí mật của người Anh. Và sau đó những người phù hợp, với cấp bậc thấp hơn, cũng được gửi đi "theo cấp bậc của họ." Vàng luôn có tác dụng kỳ diệu. Thực sự là một thứ kim loại kỳ diệu.
                1. người vẽ tranh
                  18 tháng 2019, 13 36:XNUMX
                  +3
                  Nó cũng có thể được. Mặc dù, tôi nghĩ, ông Joses vẫn hành động không chỉ với vàng - nếu bạn chủ động chi tiêu quá mức, điều này sẽ thu hút sự chú ý của bất kỳ ai bạn cần, và họ chỉ không có thời gian để tìm ra và bắt được ông ấy, mặc dù ông ấy ở lại Anh. trong khoảng hai năm. Chà, hay ông Jorge Joses đã mua chuộc mọi người một cách khéo léo đến mức họ không có thời gian để tìm hiểu xem chuyện gì vừa xảy ra và đó là ai, cũng giống như nhào lộn trên không cười
      2. Astra hoang dã
        Astra hoang dã 17 tháng 2019, 21 45:XNUMX
        +1
        "Quá dễ dàng và nhanh chóng, Jorge Juan đã đến xưởng đóng tàu", bản thân bạn cũng thấy rằng có một câu chuyện lầy lội, và do đó các nguồn tin Tây Ban Nha không phóng đại nhiều
  5. trầm cảm
    trầm cảm 18 tháng 2019, 11 50:XNUMX
    +2
    Bài báo được viết một cách sinh động, thú vị, nhưng nó gây ấn tượng khác với tôi.
    Tôi đã đọc về Armada nhiều lần và rất nhiều - về cách Sa hoàng Peter học ở Hà Lan để đóng tàu. Người ta đã nói bao nhiêu về sự kiện chính Phi-e-rơ vung rìu! Kết quả là, ấn tượng là để đóng một chiếc thuyền buồm lớn là lấy một khúc gỗ, đẽo nó, ghép nhiều khúc gỗ và tấm ván đã đẽo lại với nhau theo đúng cách, tức là bằng mắt - theo quyết định của người chủ, buộc chặt chúng bằng đinh, ở đây bạn có một con tàu! Đúng vậy, và các bộ phim đã ủng hộ một ý tưởng như vậy: trên bãi biển có một bộ xương bằng gỗ, xung quanh đó là những người đàn ông cầm rìu đang quấy rầy, và sau đó bằng cách nào đó nhanh chóng một con tàu khổng lồ, được trang trí bằng các hình chạm khắc, được phóng xuống nước.
    Và như vậy, hóa ra đóng một con tàu buồm lớn là cả một khoa học và thậm chí là một trường khoa học, liên quan đến các tính toán nghiêm túc, nghiên cứu, thử nghiệm các nguyên mẫu và thậm chí cả tiêu chuẩn hóa các thành phần. Một lần nữa - các nhà khoa học, nhà thiết kế, kỹ sư, công nhân giàu kinh nghiệm. Nghe có vẻ rất hiện đại, nhưng tất cả đều là ở Tây Ban Nha thời trung cổ. Và đôi khi bạn đọc về một số trường đại học Tây Ban Nha hiện đại, về các nhà toán học Tây Ban Nha hiện đại, và bạn nghĩ: loại khoa học nào có thể có ở Tây Ban Nha, và thậm chí cả toán học. À, Castile, cao nguyên đá, dons, trẻ sơ sinh, Tòa án dị giáo, Goya, Velasquez, Cervantes, kiến ​​trúc ... Hóa ra có lẽ có toán học. Rễ là ở đó.
    Cảm ơn Tác giả!
    1. người vẽ tranh
      18 tháng 2019, 13 48:XNUMX
      +4
      Trích dẫn: trầm cảm
      Kết quả là, ấn tượng là để đóng một chiếc thuyền buồm lớn là lấy một khúc gỗ, đẽo nó, ghép nhiều khúc gỗ và tấm ván đã đẽo lại với nhau theo đúng cách, tức là bằng mắt - theo quyết định của người chủ, buộc chặt chúng bằng đinh, ở đây bạn có một con tàu!

      Nói một cách chính xác, bạn có thể xây dựng như thế này. Nhưng một chiếc thuyền buồm như vậy không đi được lâu, và các đặc tính của nó sẽ không tốt lắm. Ví dụ, các đặc tính chạy - tốc độ, khả năng cơ động, khả năng điều khiển - phụ thuộc nhiều vào chất lượng lắp ráp và vật liệu. Trong các cuộc chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi gặp vấn đề với vấn đề này (có những truyền thuyết về cách đóng tàu trên Biển Đen vào thời điểm đó, có một chu kỳ trên trang web về việc đóng tàu Biển Đen - ở đó, ngay cả ở dạng cắt ngắn, câu chuyện, giả sử, rất ấn tượng), người Thổ Nhĩ Kỳ đã mua tàu của Pháp - kết quả của nhiều trận chiến, đáng lẽ phải kết thúc bằng thất bại hoàn toàn và số chiến lợi phẩm thứ N, kết thúc với sự che đậy của hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ, bởi vì thậm chí những con tàu bị đánh của họ còn nhanh hơn của chúng tôi.
      Trích dẫn: trầm cảm
      Và như vậy, hóa ra đóng một con tàu buồm lớn là cả một khoa học và thậm chí là một trường khoa học, liên quan đến các tính toán nghiêm túc, nghiên cứu, thử nghiệm các nguyên mẫu và thậm chí cả tiêu chuẩn hóa các thành phần. Một lần nữa - các nhà khoa học, nhà thiết kế, kỹ sư, công nhân giàu kinh nghiệm.

      Một cách chính xác. Đóng tàu đã là một động cơ mạnh mẽ của ngành công nghiệp vào thời điểm đó, vì nó gắn liền với nhiều chuyên ngành hẹp hơn - đúc đại bác, làm dây thừng, củi khô, chế tạo dụng cụ điều hướng chính xác, làm vải bạt, v.v. Tất cả những điều này đã tạo ra nhiều việc làm và động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của nền kinh tế nói chung. Xu hướng này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.
      Trích dẫn: trầm cảm
      Cảm ơn Tác giả!

      Cảm ơn hi
  6. Kỹ sư
    Kỹ sư 18 tháng 2019, 12 48:XNUMX
    +2
    Tôi thích bài viết rất nhiều. Chính những tài liệu tập trung hẹp như vậy mà không có những tham chiếu mang tính đầu cơ và căng thẳng đến tính hiện đại đã tô điểm cho nguồn tài liệu này.
    Tôi rất ngạc nhiên khi biết rằng người Anh gặp vấn đề với việc đóng tàu về mặt chuẩn bị gỗ. Quá tải các tàu buồm của Anh bằng pháo binh từ lâu đã trở thành một điều phổ biến trong văn học. NHƯNG về khâu chọn lọc, ủ già, sấy khô, với tôi dường như chúng không bằng. Những con tàu đi biển từ một trăm năm trở lên. Makhov đã có một bài viết về việc chuẩn bị gỗ đóng tàu, điều kiện vận chuyển, v.v. Kéo theo đó là các biện pháp đảm bảo chất lượng chưa từng có. Rất tiếc, tôi không nhớ tài liệu đó thuộc thời kỳ nào.
    Nói chung, theo bài báo rằng Grand Fleet đã giành được nhiều chiến thắng hơn từ các hoạt động của anh hùng. Những ý tưởng của ông mang lại lợi ích cho người Anh nhiều hơn là người Tây Ban Nha. Thật là một gia tài nhăn nhó.
    1. người vẽ tranh
      18 tháng 2019, 14 09:XNUMX
      +4
      Trích lời Kỹ sư
      Tôi rất ngạc nhiên khi biết rằng người Anh gặp vấn đề với việc đóng tàu về mặt chuẩn bị gỗ. Quá tải các tàu buồm của Anh bằng pháo binh từ lâu đã trở thành một điều phổ biến trong văn học. NHƯNG về khâu chọn lọc, ủ già, sấy khô, với tôi dường như chúng không bằng. Những con tàu đi biển từ một trăm năm trở lên. Makhov đã có một bài viết về việc chuẩn bị gỗ đóng tàu, điều kiện vận chuyển, v.v.

      Makhov có rất nhiều bài viết về chủ đề này, bởi vì có rất nhiều điều để nói về nó. Người Anh thực sự có tiêu chuẩn riêng của họ đối với việc chuẩn bị gỗ, khá cao so với tiêu chuẩn thời đại của họ, nhưng họ đã bị hủy hoại bởi một điều - sự phụ thuộc mạnh mẽ vào nhập khẩu. Và điều này có nghĩa là cây đã được thu hoạch bởi những người khác, những người thường không quan tâm đến sự phức tạp và các chi tiết nhỏ. Ví dụ, trong mọi trường hợp không được vận chuyển cây từ nơi chặt hạ đến cảng bằng hợp kim, cần hạn chế tối đa việc tiếp xúc với hơi ẩm, bảo quản dưới tán cây. Tất nhiên, ở nhiều quốc gia, những sắc thái như vậy đã được ghi điểm mạnh mẽ, ở nước chúng tôi - thậm chí còn hơn thế nữa, bởi vì nếu không phải là hợp kim, thì chi phí hậu cần nói chung là rất lớn. Gỗ Mỹ không thích hợp vì các sinh vật sống bằng gỗ địa phương (tôi không nhớ chính xác, giống như một loại nấm), khi gỗ khô, bắt đầu trở nên rất dữ dội, và biến vật liệu thành thứ gì đó thối rữa và rõ ràng là không thích hợp để đóng tàu. . Và có rất nhiều mệnh đề như vậy. Người Tây Ban Nha về mặt này trong thế kỷ XNUMX, có lẽ, tụt hậu so với người Anh, nhưng sau Gastagneta, mọi thứ đã được cải thiện đáng kể, và quan trọng nhất, những con gà trống quý tộc có nguồn gỗ tuyệt đẹp của riêng họ, gỗ gụ Mỹ và gỗ sồi Tây Ban Nha, cùng với một Tình yêu đối với những con tàu có lớp da dày đôi khi nó cho một kết quả hoàn toàn bất ngờ ("Glorioso" chỉ là người không chế từ súng của mình, nhưng thực tế anh ta chỉ đầu hàng khi hết đạn, thân tàu vẫn còn tương đối nguyên vẹn).

      Còn “đi bộ lâu trăm tuổi” - còn lâu mới hết. Có, có một số, nhưng thứ nhất, người Anh tích cực thực hành việc đóng cửa (đại tu với việc thay thế gỗ mục nát, thực sự là cập nhật con tàu), và thứ hai, điều này thường xảy ra với những con tàu may mắn ban đầu được đóng từ vật liệu tốt. Chẳng hạn, người Anh cũng có những con tàu phục vụ không nhiều hơn tàu của chúng ta. Chỉ có EMNIP cuối cùng đã quản lý để đặt hàng cung cấp gỗ cho Vương quốc Anh vào đầu thế kỷ XNUMX, trước đó nó đã xảy ra những điều rất khác.
      Trích lời Kỹ sư
      Nói chung, theo bài báo rằng Grand Fleet đã giành được nhiều chiến thắng hơn từ các hoạt động của anh hùng. Những ý tưởng của ông mang lại lợi ích cho người Anh nhiều hơn là người Tây Ban Nha. Thật là một gia tài nhăn nhó.

      Có và không. Người Anh đã rút ra kết luận từ thực tiễn của Jorge Juan, nhưng công nghệ sản xuất hoặc niềm tự hào của người Anh đã ngăn cản họ phát triển chủ đề này. Tất nhiên, họ đã cải tiến các con tàu của mình, nhưng chủ đề chính của Jorge Juan, sự phụ thuộc của các đặc tính động lực học của con tàu vào vật liệu, đường viền thân tàu và cấu hình đi thuyền hiệu quả nhất, đã được tiết lộ ở Tây Ban Nha, ngay sau cái chết của Jorge Juan chính mình, trong khi người Anh tiếp tục đóng đinh tán "bàn là", mặc dù có phần nhanh hơn và cơ động hơn. Theo như những gì tôi có thể nói, dựa trên công việc của anh ấy, dự án Montañez đã được phát triển, và đây là một con tàu hoàn toàn độc nhất vào thời điểm đó với trọng lượng rẽ nước và trang bị của một thiết giáp hạm, cùng các đặc tính năng động của một tàu khu trục nhỏ, và một chiếc tốt ở cái đó. Tốc độ trong thời tiết thuận lợi lên đến 14 hải lý / giờ! Trung bình - 10-11! Đúng vậy, tốc độ tối đa của Victoria chỉ đạt 11 hải lý / giờ! Và đây là với một thân tàu rất chắc chắn, khả năng đi biển tuyệt vời và khả năng cơ động tuyệt vời! EMNIP của Anh sau này không có những con tàu như vậy.
      1. Kỹ sư
        Kỹ sư 18 tháng 2019, 14 36:XNUMX
        0
        Cảm ơn bạn đã trả lời
        Montañez nó vẫn là 74 khẩu súng. Chiến thắng mạnh mẽ hơn nhiều.
        Mahogany là một bài hát, tôi đồng ý. Trên đó là "Santissima Trinidad"
        Tôi không hiểu ý tưởng với bàn là một chút. Nếu con tàu nhanh hơn và cơ động hơn một chút, theo tôi hiểu thì nó không còn là sắt nữa). Hơn nữa, người Anh cũng có truyền thống tốt về sức mạnh và khả năng đi biển.
        Pro Glorioso không đồng ý. Người Anh đã đánh đập anh ta để họ gửi anh ta đi làm phế liệu mà không phục hồi.
        1. người vẽ tranh
          18 tháng 2019, 14 46:XNUMX
          +1
          Trích lời Kỹ sư
          Montañez vẫn là 74 khẩu súng.

          Tuy nhiên, các tàu 74 khẩu của Anh lại không tạo ra động lực như vậy - thường là tốc độ tối đa 11-12 hải lý / giờ, và khả năng cơ động rõ ràng là kém hơn so với các tàu khu trục nhỏ.
          Trích lời Kỹ sư
          Chiến thắng có sức mạnh hơn nhiều.

          Santa Ana cũng là những thiết giáp hạm rất tốt. Tôi không thể nói chắc chắn, nhưng tốc độ của chúng ngang bằng với tàu Victoria, và khả năng cơ động của chúng thậm chí còn tốt hơn - mặc dù thực tế là tàu Tây Ban Nha nặng hơn tàu Victoria hơn một nghìn tấn. Một trong những tình chị em của Santa Ana đã được coi là một chiến tích ngay cả trước Trafalgar, và phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Anh với tư cách là soái hạm trong vài thập kỷ nữa, tôi chỉ quên mất tên.
          Trích lời Kỹ sư
          Trên đó là "Santissima Trinidad"

          Không chắc chắn theo cách đó. "Santisima Trinidad" vào thời Trafalgar là đồ bỏ đi. Trong khi đó, nhiều tàu mới đang được đóng từ gỗ gụ, bao gồm Principe de Asturias, kỳ hạm của Gravina, tàu chị em của Santa Ana.
          Trích lời Kỹ sư
          Tôi không hiểu ý tưởng với bàn là một chút. Nếu con tàu nhanh hơn và cơ động hơn một chút, theo tôi hiểu thì nó không còn là sắt nữa).

          Đức nhanh hơn và cơ động hơn theo tiêu chuẩn của Anh, và các tàu của Tây Ban Nha và Pháp về trung bình vẫn nhanh hơn và cơ động hơn một chút.
          Trích lời Kỹ sư
          Hơn nữa, với sức mạnh và khả năng đi biển của người Anh, theo truyền thống thì nó cũng tốt

          Giống như người Tây Ban Nha. Người Pháp gặp vấn đề với điều này - theo như tôi biết, nhiều tàu có thân tàu quá "nhẹ", bị biến dạng theo thời gian, và trong trận chiến, họ không thể hiện được pháo đài như của người Anh và người Tây Ban Nha. Tức là, một con tàu mới đóng tất nhiên sẽ hoạt động tốt, nhưng sau một vài năm, việc thả nó ra biển khơi có thể rất nguy hiểm. Người Anh, ít nhất là đã bắt được gã khổng lồ của Pháp "Merchant Marseille", nói một cách nhẹ nhàng, không mặn mà với anh ta. Phần còn lại của "bộ ba biển vàng" không gặp vấn đề như vậy, ngoại trừ có lẽ với những con tàu cũ của Tây Ban Nha của công ty đóng tàu người Pháp Gauthier, nhưng tôi không có thông tin cụ thể về những khiếm khuyết đó ở con cháu của ông ấy.
          1. Kỹ sư
            Kỹ sư 18 tháng 2019, 14 56:XNUMX
            0
            Rất khó để viết một cách khách quan về khả năng cơ động của thuyền buồm. Đây chủ yếu là việc đào tạo phi hành đoàn. Tại Trafalgar, cùng một Santa Anna đã được điều động lại bởi Royal Sovereign, người đã cắt ngang đội hình và đập vỡ đuôi tàu của cô ấy.
            Tôi cũng nghe nói rằng người Pháp sử dụng ván thô để làm vỏ bọc. Tuổi thọ sử dụng thấp hơn, nhưng ngoài giá rẻ, ma sát giảm
            1. người vẽ tranh
              18 tháng 2019, 15 10:XNUMX
              +1
              Trích lời Kỹ sư
              Rất khó để viết một cách khách quan về khả năng cơ động của thuyền buồm.

              Chà, người Tây Ban Nha đã viết về khả năng cơ động của "Montagnes" từ rất lâu trước khi sự sụt giảm nghiêm trọng về chất lượng của các nhân viên bình thường (mặc dù thực tế là anh ta đã "không băng"), và người Anh dường như không có bất kỳ phàn nàn nào về Tình chị em của Santa Ana. Vì vậy, tôi thấy không có lý do gì để nghi ngờ những đặc điểm đã tuyên bố này. Nhưng đây là những đặc điểm của bản thân con tàu, của dự án và chất lượng xây dựng của nó, và việc thực hiện những đặc điểm này là vấn đề chất lượng đào tạo của những nhân viên bình thường, và ở đây người Tây Ban Nha bắt đầu một câu chuyện đáng buồn.
              Trích lời Kỹ sư
              Tôi cũng nghe nói rằng người Pháp sử dụng ván thô để làm vỏ bọc. Tuổi thọ sử dụng thấp hơn, nhưng ngoài giá rẻ, ma sát giảm

              Tôi không biết về điều này, việc đóng tàu của Pháp được tôi xem xét chủ yếu trong các biểu hiện tiếng Tây Ban Nha của nó. Như tôi biết rằng các nhà đóng tàu Tây Ban Nha có kinh nghiệm không nhiệt tình với tàu Pháp, thậm chí còn hơn người Anh (có nhiều đánh giá tích cực hơn ở đó) - người Tây Ban Nha đã quen với những con tàu có vỏ dày với thân tàu chắc chắn, điều mà người Pháp không quan sát thấy.
      2. Oleg Kolsky 051
        Oleg Kolsky 051 18 tháng 2019, 22 54:XNUMX
        0
        Còn Endymion thì sao? Đúng, nó được xây dựng theo chiếc cúp Pomona của Pháp được nghiên cứu kỹ lưỡng và sao chép, nhưng bạn cũng cần phải có khả năng viết tắt. Và người Tây Ban Nha cũng có những dự án không thành công, vật liệu “Syntisima Trinidad” giống nhau thì tuyệt vời, hiện thân thì không tốt lắm.
        1. người vẽ tranh
          18 tháng 2019, 23 18:XNUMX
          +2
          Vì vậy, tôi không nói rằng người Anh không có những con tàu nhanh và tốt mỉm cười Chỉ là họ thường xây dựng các toa xe ga trung bình, không tệ nhưng cũng không tuyệt. Mặt khác, người Pháp phấn đấu cho các đặc điểm tốt nhất về tốc độ và khả năng cơ động, còn người Tây Ban Nha - cho pháo đài của quân đoàn. Và sau nghiên cứu của Jorge Juan, người Tây Ban Nha có thể chế tạo những chiếc tàu rất bền với các đặc tính động lực học tốt và với số lượng lớn. Trung bình, ở các tàu Anh hiện đại, những đặc điểm này kém hơn, nhưng điều này không có nghĩa là chúng tồi.

          "Santisima Trinidad" đơn giản không phải là khái niệm tốt nhất, lượng choán nước 5 nghìn tấn là quá nhiều so với thời của nó, các đường viền, cánh buồm và cấu trúc thân tàu vẫn chưa được gia công đúng mức. "Santa Ana" chỉ nhỏ hơn một chút (khoảng 100-200 tấn), nhưng vũ khí trang bị buồm và bản vẽ lý thuyết của thân tàu được đánh bóng hết mức có thể, bởi vì con tàu có các đặc tính động lực học tốt. Người Anh, người Pháp và thậm chí cả người Nga sau này đã chế tạo những con tàu có kích thước tương tự (ví dụ như "The Twelve Apostles"), nhưng vào thời điểm đó họ đã có những công nghệ cần thiết để làm cho thân tàu đủ năng động, chứ không phải là những chiếc bàn ủi như tàu "Santisima Trinidad".
          1. Oleg Kolsky 051
            Oleg Kolsky 051 19 tháng 2019, 07 22:XNUMX
            +1
            Đúng vậy, Angles đã xây dựng những người nông dân trung lưu, nhưng trong một loạt lớn, họ lấy số lượng và đào tạo các thủy thủ đoàn. Thật đáng tiếc khi "Montagnes" không trở thành đầu tàu trong loạt "ngựa ô" của hạm đội Tây Ban Nha. Ít nhất là mười. Và vì vậy ... Chà, một con tàu xuất sắc, nhưng đó là tất cả.
            1. người vẽ tranh
              19 tháng 2019, 13 18:XNUMX
              +1
              Trích dẫn: Oleg Kolsky 051
              Đúng vậy, Angles đã xây dựng những người nông dân trung lưu, nhưng trong một loạt lớn, họ lấy số lượng và đào tạo các thủy thủ đoàn.

              Một cách chính xác. Đối với tính cách đại chúng, cách tiếp cận của người Anh về chất lượng tàu hóa ra là phù hợp nhất, độ trễ trong bất kỳ đặc điểm nào đều do quá trình đào tạo của thủy thủ đoàn che đậy và không có đặc điểm nào có độ trễ gây tử vong (hoặc là, nhưng là thứ yếu ).
              Trích dẫn: Oleg Kolsky 051
              Thật đáng tiếc khi "Montagnes" không trở thành đầu tàu trong loạt "ngựa ô" của hạm đội Tây Ban Nha.

              Công bằng mà nói, tôi không nghĩ nó sẽ thay đổi bất cứ điều gì trên toàn cầu. Và vì vậy - chỉ có ba con tàu đóng trong thiết kế, có thể được gọi là một loạt ... Nhưng nó xuất hiện muộn hơn những con khác - vào năm 1794, vào thời đại Carlos IV, khi việc đóng tàu nói chung bị bẻ cong hàng năm. Đó là "bài hát thiên nga" ... Nhưng, đồng thời, có rất nhiều chỗ cho tôi, một công nhân thay thế, làm việc.
  7. tanit
    tanit 18 tháng 2019, 14 29:XNUMX
    0
    Tại sao Trafalgar lại thua?
    1. tanit
      tanit 18 tháng 2019, 14 33:XNUMX
      0
      Người đóng tàu giỏi hơn, tàu giỏi hơn .... Chỉ huy hải quân ... tài hoa. Horatio không quan tâm, phải không?
      1. người vẽ tranh
        18 tháng 2019, 14 37:XNUMX
        +3
        Tất nhiên, đó chính xác là những gì nó nói trong văn bản. cười

        Tây Ban Nha, đặc biệt là sau liên minh lâu dài với Pháp, đã thiếu kinh phí trầm trọng, cộng với việc huấn luyện chiến đấu tầm thường của cấp bậc và hồ sơ, cộng với các vấn đề trong việc tuyển dụng cấp bậc và hồ sơ này. Tất nhiên, các đội của Anh cũng bao gồm tất cả các loại chó dại, nhưng các đội dại của họ đã được huấn luyện tốt, và người Tây Ban Nha đặc biệt ở Trafalgar - một phần không được chuẩn bị, bởi vì tổn thất trong các đội do dịch bệnh khi đứng ở Cadiz đã được tạo ra. đối với những tập hợp tuyển dụng gần đây của những người kinh khủng. Thêm vào đó, Villeneuve đã đóng góp vào vấn đề tiếng Anh. Cũng như nhiều trường hợp khác, cán bộ quyết định mọi việc. Nhưng điều này không có nghĩa là Tây Ban Nha có những sĩ quan, những người đóng tàu và chỉ huy hải quân tồi.
  8. Niêm phong
    Niêm phong 20 tháng 2019, 15 13:XNUMX
    0
    Nó đã được quyết định hành động bí mật, với sự trợ giúp của các âm mưu, các bức thư giả mạo và thông tin bịa đặt, nhằm gây ra thiệt hại tối đa cho người Tây Ban Nha.
    Những người Saxon lém lỉnh trong tiết mục truyền thống của họ.