Nhà nhân văn, kỹ sư, nhà khoa học, thủy thủ. Jorge Juan và Santisilia
Có rất nhiều câu chuyện về những thiên tài chưa được công nhận trên thế giới, và nhiều người trong số họ đã được mọi người truyền tai nhau. Nhiều người trong số những thiên tài này đã được công nhận ở Tổ quốc của họ sau khi chết, nhiều người thì không, và nhiều người chỉ đơn giản là bị lãng quên, kể từ khi thế giới câu chuyện Vào thời điểm đó, những người hoàn toàn khác nhau đã làm việc. Thậm chí còn có nhiều câu chuyện về những bậc thầy trong nghề của họ đã làm một điều gì đó, tác phẩm của họ sau đó được người khác sử dụng, những sáng tạo của họ được ngưỡng mộ - nhưng bản thân những bậc thầy đã bị lãng quên, bởi vì họ không quá tự phụ và mong muốn trở thành nổi tiếng, nhưng đã làm việc cho kết quả. Nhưng không có quá nhiều bậc thầy, những người bị lãng quên trong một lĩnh vực này, lại phủ lên mình bằng vinh quang và ký ức vĩnh cửu ở một vị trí khác, cũng như những người nói chung đã đạt được thành công lớn trong nhiều lĩnh vực, đôi khi khá khác nhau. Một bậc thầy như vậy là Don Jorge Juan y Santisilia, một nhà nhân văn, kỹ sư, nhà khoa học, nhà thám hiểm, thủy thủ, nhà tổ chức, nhà kinh tế học, nhà vẽ bản đồ, nhà ngoại giao, gián điệp, và Chúa biết ai khác.
Jorge Juan sinh năm 1713 tại thị trấn Monforte del Cid, thuộc tỉnh Alicante. Người ta nói rằng vào thời điểm ông sinh ra, người Anh, lường trước được sự xấu hổ trong tương lai, đều đồng lòng đau buồn, còn người Tây Ban Nha thì tràn đầy niềm tự hào trước rằng một đại diện của quốc gia họ sẽ làm ô nhục những người dân trên đảo kiêu ngạo từ phương bắc này. Tuy nhiên, có những tranh chấp về nơi sinh của con người kiệt xuất này, vì có thông tin cho rằng ông chỉ được rửa tội ở Monfort, còn bản thân ông sinh ra trên khu đất của cha mẹ mình ở El Fondonet. Bản thân Jorge đã viết đơn giản về chủ đề này - "Tôi là người gốc Đại học Monforte." Những từ này có ý nghĩa riêng của chúng, vì từ nhỏ số phận của anh đã gắn liền với giáo dục và khoa học. Mới ba tuổi, cậu đã trở thành một đứa trẻ mồ côi, và là giáo sư của trường đại học Dòng Tên địa phương, và bán thời gian, chú của Jorge ở bên mẹ cậu, Don Antonio Juan, người bắt đầu đi học, đã nuôi dạy cậu bé. Ngay sau đó cậu bé chuyển đến sống với một người chú khác, Cipriano Juan, một hiệp sĩ của Order of Malta và là một nhân vật nổi tiếng trong ngành tư pháp Tây Ban Nha. Theo quy chế của lệnh, Cipriano không có quyền có con của riêng mình, và do đó, ông đã dành tất cả tình yêu và sự nghiêm khắc của người cha cho cháu trai của mình. Nhờ anh ấy, Jorge đã nhận được một nền giáo dục tốt tại Đại học Zaragoza, nơi khả năng vượt trội về khoa học và sự siêng năng mê hoặc của anh ấy đã bộc lộ sớm. Năm 16 tuổi, ông đăng ký vào Học viện bảo vệ Marinas de Cádiz (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), và vào năm 1730 đã đăng ký thành công, trước đó đã tham gia các lớp học khi còn là sinh viên. Bản thân Cadiz lúc bấy giờ là một trong những trung tâm khoa học và giáo dục lớn nhất châu Âu, nơi thực hiện các nghiên cứu, đào tạo nhân lực chuyên môn cao và thảo luận các vấn đề khoa học quan trọng. Nghiên cứu một số lượng lớn các môn học, ông đã đạt được thành công lớn, nhờ đó ông có biệt danh là Euclid. Ngay cả khi đó, Jorge Juan bắt đầu tỏ ra rất hứa hẹn, và ông đã được tiên tri về số phận của một trong những sĩ quan hải quân lỗi lạc nhất ở Tây Ban Nha.
Ở tuổi 21, anh thực sự hoàn thành chương trình học của mình và ngay lập tức tham gia vào các hoạt động quân sự ở Biển Địa Trung Hải, đã ghi dấu ấn trong một số hành động ngoại giao, một cuộc thám hiểm trừng phạt chống lại những tên cướp biển Barbary gần Oran, v.v. Tại thời điểm này, anh tình cờ gặp gỡ với nhiều thủy thủ Tây Ban Nha nổi bật thời bấy giờ và những năm sau này, đặc biệt, Blas de Leso, người hùng bảo vệ thành Cartagena trong cuộc chiến tranh giành tai của Jenkins, và Juan José de Navarro, một người rất tính cách gây tranh cãi và đô đốc chỉ huy người Tây Ban Nha hạm đội trong trận chiến Toulon bị mất. Sau ba năm phục vụ, cuối cùng ông được chỉ định vào năm 1734 trong một chuyến thám hiểm khoa học đặc biệt do Viện Hàn lâm Khoa học Hoàng gia Pháp tổ chức dưới thời Louis Gaudin. Anh ấy đã đến đó cùng với Don Antonio de Ulloa, và họ sẽ cùng nhau định hướng đóng góp to lớn vào sự phát triển của khoa học ở Tây Ban Nha và châu Âu nói chung. Về mặt hình thức, cả hai người họ vẫn đang học đại học, nhưng với thực tế là họ đã ở lại thuộc địa và ở nước ngoài trong 14 năm, thực hiện nghiên cứu khoa học tích cực, thì đây chỉ là hình thức. Trong quá trình làm việc, hai người Tây Ban Nha cùng với ba đồng nghiệp người Pháp của họ đã khám phá thiên nhiên Nam Mỹ trong vài năm và đo kinh tuyến của Trái đất ở vĩ độ Quito. Jorge Juan, với tư cách là nhà toán học giỏi nhất của chuyến thám hiểm, đã tham gia vào việc tính toán và tính toán các kết quả nghiên cứu, nhờ đó ông là người sở hữu phép xác định chính xác độ dài của kinh tuyến của hành tinh. Đó là kết quả của công việc của mình mà hệ thống mét của thước đo độ dài sẽ được tạo ra trong tương lai. Sau khi thực hiện một số nghiên cứu khác, ông đến Paris với kết quả của mình, nơi ông được cộng đồng khoa học địa phương đón nhận một cách vui vẻ và trở thành thành viên tương ứng của Viện Hàn lâm Khoa học ở Paris. Tiếp theo là việc viết và xuất bản các công trình khoa học khác nhau, bao gồm, cùng với Antonio de Ulloa, sự công nhận của quốc tế đối với những thành tựu của ông, và trở lại Madrid vào năm 1748. Than ôi, anh ấy đã được gặp khá thú vị ở đó - Felipe V, người đã cử Jorge Juan đi thám hiểm, đã chết và không còn ai quan tâm đến nghiên cứu của anh ấy trong giới cao nhất của Tây Ban Nha. Tuy nhiên, thông qua những người quen biết, Jorge Juan đến gặp Hầu tước de la Ensenada, người tập trung trong tay gần như toàn bộ quyền lực trong nước và chịu trách nhiệm về sự phát triển của hạm đội Tây Ban Nha. Ông, là một người thông minh và thận trọng, ngay lập tức nhìn thấy tiềm năng to lớn ở người thủy thủ uyên bác, đã cung cấp cho anh ta sự bảo trợ và phong anh ta lên cấp bậc thuyền trưởng (capitan de Navio). Các hoạt động tiếp theo của Jorge Juan hóa ra được kết nối với việc đóng tàu và .... Gián điệp.
Bất chấp sự ra đời của hệ thống Gastagnet khá tiến bộ trong Armada, người Tây Ban Nha vẫn tiếp tục thua trong các trận chiến trên biển trước người Anh. Không thể đổ lỗi cho bộ chỉ huy khá tầm thường và thụ động cho điều này, vì một lựa chọn như vậy, có vẻ như, thậm chí không xảy ra với giới tinh hoa Tây Ban Nha (vì họ phải tự trách mình), do đó các tàu được chỉ định cực đoan. Đồng thời, sự thật đã bị bỏ qua rằng các tàu được chế tạo theo hệ thống Gastagneta cho thấy kết quả ấn tượng - cùng một thiết giáp hạm Glorioso, trong tình trạng bị cô lập tuyệt vời, đã gây ra tiếng ồn trong cuộc chiến với Vương quốc Anh, gây ra rất nhiều vấn đề cho. Người Anh, và con tàu Công chúa bị bắt từ người Tây Ban Nha đã khiến họ hoàn toàn thích thú, và phục vụ sau vụ bắt giữ trong hai thập kỷ nữa. Người ta quyết định tìm ra cách những người chiến thắng đóng tàu của họ, nhưng tất nhiên, họ sẽ không tự nguyện chia sẻ kiến thức của mình. Và Marquis de la Ensenada, không cần suy nghĩ kỹ, đã quyết định cử một điệp viên đến Anh, người được cho là để tìm hiểu mọi thứ cần thiết, phân tích những thiếu sót và lợi thế của việc đóng tàu ở Anh, so sánh nó với tiếng Tây Ban Nha, tuyển dụng thợ thủ công nếu có thể, và quay trở lại. . Nhiệm vụ hoàn toàn không phải là dễ dàng, và nó đòi hỏi một người nhanh trí và có học thức để hoàn thành nó. Công sứ Tây Ban Nha tại Luân Đôn đã cố gắng thực hiện nhiệm vụ này, nhưng không thành công. Đúng lúc này, Jorge Juan vào lệnh của Hầu tước, và sự lựa chọn thuộc về anh ta. Sau khi nhận được các tài liệu của ông Joses từ Bỉ, ông đã đến một nước Anh thù địch. Và đó là nơi nó bắt đầu ...
Trong vài tuần, Jorge Juan đã đến thăm tất cả các nhà máy đóng tàu lớn của Anh và tiếp cận các bản thiết kế cho tất cả các tàu mới nhất của Anh. Điều này đạt được nhờ một bước đi cực kỳ mạo hiểm nhưng hoàn toàn chính đáng - là một chuyên gia đóng tàu nước ngoài, ông Joses nhanh chóng làm quen với Đô đốc George Anson và Chúa tể Biển cả John Russell, IV Công tước Bedford, dùng bữa cùng bàn với họ. , trở thành "người bạn thân yêu" của họ và trở thành tùy tùng của người sau, điều này đã giải phóng anh ta đường đến hầu hết mọi xưởng đóng tàu. Sau khi tạo ra một mạng lưới gián điệp trong các xưởng đóng tàu giữa những người Công giáo địa phương, anh ta dần dần bắt đầu tuyển dụng các chuyên gia trong số họ, những người vì tôn giáo của họ, đã được đóng vào các vị trí cao cấp, và trong một thời gian ngắn đã tuyển dụng tới 54 người, bốn trong số họ là các nhà thiết kế chính. Ngoài ra, anh ta ngay lập tức bắt đầu mã hóa thông tin thu được và chuyển nó đến đại sứ quán Tây Ban Nha, từ đó thông tin được gửi về nhà. Cơ quan Mật vụ Hoàng gia đã không phát hiện ra ngay sự trao đổi thông tin tích cực này, và đã nắm lấy cái đầu của họ - một loại gián điệp nào đó đang hoạt động trong nước, và một loại rất thành công trong việc đó! Nhận thấy thông tin đang bị rò rỉ nhưng không giải mã được các bức thư, dịch vụ ngay lập tức bắt đầu truy tìm hung thủ .... Và cô ấy đã đến gặp Công tước Bedford, cựu Chúa tể Biển cả (vào thời điểm đó) và là một chính trị gia lỗi lạc! Trong khi quá trình tố tụng đang diễn ra, người ta phát hiện ra rằng Bedford không kinh doanh, nhưng bằng cách nào đó có liên hệ với một gián điệp, trong khi nghi ngờ về danh tính của ông Joses đã được tìm ra, Jorge Juan, cùng với thông tin thu được, nhận ra rằng họ sẽ sớm đến vì anh ta, rời Anh trên một con tàu Tây Ban Nha "Santa Ana. Tổng cộng, anh ấy đã ở lại Vương quốc Anh trong khoảng hai năm. Những gì đã xảy ra không được công bố rộng rãi, nhưng những người trong cuộc đã trải qua một loạt cảm xúc dữ dội, trong đó tức giận, xấu hổ, phẫn nộ và nhiều hơn thế nữa đều được đoán ra. Mức độ gay gắt của tình huống được thêm vào bởi thực tế là thậm chí không thể xác định chính xác cách thức và điều gì chính xác mà Joses đã “do thám”, và liệu anh ta có liên hệ với Công tước Bedford hay không, vì điều đó anh ta thậm chí không phải chịu bất kỳ hình phạt nào. . Một nỗi ô nhục như vậy mà nước Anh đã không trải qua trong một thời gian dài. Nhưng những khoảnh khắc khó chịu cho niềm tự hào của người Anh chỉ mới bắt đầu.
Khi trở về Tây Ban Nha, Jorge Juan đã biên soạn một bản tường trình chi tiết về những thông tin thu được, tại đây ông cũng phân tích nó và so sánh việc đóng tàu của người Anh với tiếng Tây Ban Nha. Hóa ra hệ thống Gastagneta tiên tiến hơn nhiều so với việc đóng tàu của Anh, và do đó, tàu của Tây Ban Nha tốt hơn của Anh. Đặc biệt, nhiều lời phàn nàn từ Jorge Juan là do chất lượng gỗ, bánh răng và thanh kéo, cũng như việc phân bổ tải trọng và các hạng mục tải không hợp lý. Mặt khác, các công ty đóng tàu của Foggy Albion cũng có lợi thế. Sự kiện chính là tiêu chuẩn hóa rộng rãi nhất và thống nhất các công cụ, vật liệu và các yếu tố cấu trúc trong Hải quân Hoàng gia. Hệ thống Gastagnet cũng giả định một tập hợp các kỹ thuật tiêu chuẩn và thiết kế tàu, nhưng đây là những yếu tố riêng biệt, trong khi người Anh thống nhất và tiêu chuẩn hóa hầu hết mọi thứ. Điều này làm cho các thành phần từ các nhà máy đóng tàu khác nhau có thể hoán đổi cho nhau, đơn giản hóa việc sửa chữa tàu, đồng thời cũng giảm đáng kể chi phí và đẩy nhanh quá trình xây dựng. Ngoài ra, hệ thống đảm bảo độ kín của đáy rất tiên tiến, và các thí nghiệm cũng được thực hiện với lớp mạ đồng đáy, giúp làm chậm sự bám bẩn và cải thiện đặc tính tốc độ của tàu. Đặc biệt lưu ý là việc bắt đầu sử dụng động cơ hơi nước trong sản xuất và vận hành cảng - vẫn chưa hoàn hảo, nhưng đã mang lại những lợi ích nhất định. Cũng có ý kiến về pháo binh - người Anh trang bị pháo cho tàu của họ nhiều hơn, nhưng đồng thời dàn pháo chính được bố trí quá thấp nên hầu như không thể sử dụng trong điều kiện thời tiết trong lành. Hầu tước de la Ensenada, bị ấn tượng bởi công việc đã hoàn thành, đã trao toàn quyền bảo trợ cho tất cả các công việc của Jorge Juan, người luôn mong muốn tiếp tục làm việc trong lĩnh vực khoa học.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là "Ngài Joses" từ bỏ việc đóng tàu - mà ngược lại: hệ thống Gastagneta được ông cải tiến trên cơ sở kinh nghiệm có được ở Anh, các quy tắc mới được đưa ra và các tiêu chuẩn sản xuất được mở rộng. Các cơ sở sản xuất và đánh số đã được cải thiện. Jorge Juan được giao trọng trách hiện đại hóa những cái cũ và xây dựng các kho vũ khí mới ở Tây Ban Nha, do đó chính những ý tưởng của ông đã trở thành cơ sở cho việc xây dựng các kho vũ khí tráng lệ của Cartagena, Ferrol và La Carraque, cũng như Esteiro nhà máy đóng tàu và một số doanh nghiệp đóng tàu khác. Trong mọi việc anh làm, chủ nghĩa duy lý, tính toán lạnh lùng và cách tiếp cận khoa học được đặt lên hàng đầu. Ngoài ra, ông còn thiết kế những con tàu 74 súng tuyệt đẹp, tiến hành thử nghiệm ở Cadiz với đường nét của tàu, cánh buồm, và nhiều hơn nữa, cải tiến thiết kế tàu và phương pháp đóng tàu hàng năm.
Người Anh, sau khi biết được tất cả những điều này, đã đến Tây Ban Nha mà không cần đến các nghi lễ không cần thiết, và bắt đầu sử dụng các phương pháp hợp pháp và bất hợp pháp để tìm ra kết quả công việc của Jorge Juan. Tại Cadiz, trong quá trình thử nghiệm các hệ thống buồm và vỏ tàu mới, trọng lượng nhẹ, thậm chí cả Đô đốc Richard Howe cũng xuất hiện, người đã quan sát hoạt động của người dân của nhà khoa học Tây Ban Nha. Quy mô của các chủ trương của Jorge Juan và Hầu tước de la Ensenada đã gây ấn tượng với người Anh đến mức họ lo ngại nghiêm túc về thực tế là sau vài thập kỷ, Tây Ban Nha có thể cạnh tranh một cách nghiêm túc với họ (nhân tiện, điều này đã xảy ra trên thực tế). Vấn đề này trở nên đặc biệt gay gắt do từ năm 1740 đến năm 1760, việc đóng tàu ở Tây Ban Nha đã trải qua một thời kỳ bùng nổ thực sự, và thành phần hiện tại của Armada tăng lên hàng năm, thậm chí còn tính đến việc các tàu cũ ngừng hoạt động. Ngoài ra, khi đã làm quen với bản phân tích của người Tây Ban Nha về việc đóng tàu của người Anh, mà các điệp viên Anh đã thu được, những người từ Foggy Albion lại trải qua một điều gì đó giống như sự xấu hổ và nhục nhã, bởi vì, ngoại trừ một số điểm nhất định, người Tây Ban Nha đánh giá ngành đóng tàu của họ rất thấp, điều mà nước Anh tự hào. Nó đã được quyết định hành động bí mật, với sự trợ giúp của các âm mưu, các bức thư giả mạo và thông tin bịa đặt, nhằm gây ra thiệt hại tối đa cho người Tây Ban Nha. Một chiến lược tương tự đã được Đại sứ Anh tại Madrid, Benjamin Keane, áp dụng và nó nhanh chóng mang lại kết quả. Hầu tước de la Ensenada bị mất uy tín và mất chức Ngoại trưởng, cùng với đó là phần lớn ảnh hưởng của ông. Thực hiện trao đổi thư từ kép, và đánh lừa người Tây Ban Nha bằng thư giả mạo, người Anh thuyết phục tân Bộ trưởng Bộ Hàng hải Tây Ban Nha, Julián de Arriaga, rằng họ coi những lời chỉ trích của Jorge Juan về việc đóng tàu của họ là không thể chấp nhận được, và hệ thống mà ông đã phát triển, cùng nhau. với hệ thống Gastagneta, thực tế là kém hơn so với tiếng Anh. Đồng thời, bản thân người Anh cũng vay mượn một số lượng lớn các đổi mới từ thực tiễn đóng tàu của Tây Ban Nha, cải tiến việc đóng tàu của chính họ, nhưng thông tin về điều này nằm trong phần thứ hai, bí mật của bức thư. Arriaga, là một người Francophile, đã tự cho phép mình bị thuyết phục bởi thư từ sai lệch này, và thực sự vô hiệu hóa việc sử dụng hệ thống của Jorge Juan, giới thiệu hệ thống Gauthier của Pháp ở khắp mọi nơi, về việc “Mr. Do đó, phần lớn công việc của Jorge Juan trong lĩnh vực thiết kế tàu bị lãng quên trong một thời gian ở Tây Ban Nha, nhưng đã trở nên nổi tiếng ở Anh. Tuy nhiên, không ai sẽ hủy bỏ những phát kiến khác của ông, cũng như can thiệp vào hoạt động khoa học tiếp theo của ông, do đó, sau năm 1754, ông chủ yếu tập trung vào nó.
Danh sách những trường hợp mà Jorge Juan để lại dấu ấn thực sự đáng kinh ngạc. Di chuyển từ nơi này đến nơi khác, ông tích cực tuân theo các chỉ đạo của chính phủ, hỗ trợ và đảm bảo thực hiện có hiệu quả các dự án khác nhau. Dưới sự lãnh đạo của ông, các kênh đào và đập được xây dựng, công việc của các mỏ được điều chỉnh, ông quản lý để làm việc như một bộ trưởng của bộ thương mại và tiền tệ chính. Năm 1757, theo chỉ thị của Vua Carlos III, ông đã soạn thảo và giám sát việc xây dựng Đài quan sát Hoàng gia ở Madrid, và sau đó đề xuất xây dựng Đài quan sát tương tự ở Cadiz, vì nhu cầu của Armada - dự án này chỉ được thực hiện sau đó. cái chết của Jorge Juan. Ông cũng phải giải quyết các vấn đề về lập bản đồ, trong đó ông đã đạt được thành công lớn, nhờ đó Jorge Juan thực sự trở thành một trong những người sáng lập ra bản đồ Tây Ban Nha ở dạng hiện đại. Năm 1760, ông được bổ nhiệm chỉ huy một đội chiến đấu của Armada, nơi ông tỏ ra là một chỉ huy có năng lực và kiên quyết, đồng thời là một nhà tổ chức tốt. Tuy nhiên, kỹ năng ngoại giao của ông bắt đầu được chú ý nhiều hơn - và vào năm 1767, ông được bổ nhiệm làm đại sứ đặc biệt tại Maroc, nơi cần tiến hành các cuộc đàm phán khó khăn với quốc vương và đạt được sự tuân thủ các lợi ích của Tây Ban Nha. Thỏa thuận được ký kết bởi Jorge Juan, và bao gồm 19 điểm, đáp ứng đầy đủ tất cả những lợi ích này, mà ông được Carlos III đặc biệt lưu ý. Hơn nữa, khi ở một đất nước láng giềng Tây Ban Nha, ông đã thu thập được một lượng lớn thông tin bí mật về nó, sau này rất hữu ích cho các nhà ngoại giao và chính trị gia. Trong những năm cuối đời, ông đã cố gắng gửi một đoàn thám hiểm khoa học lớn dưới sự lãnh đạo của Vicente Dosa đến bờ biển California, trong số những việc khác, nhằm xác định chính xác thị sai của Mặt trời và khoảng cách từ nó đến Trái đất. Kết quả của cuộc thám hiểm này gần đạt đến mức lý tưởng, và chấm dứt những tranh cãi khoa học về kích thước của hệ mặt trời.
Năm 1771, Jorge Juan viết xong tác phẩm vốn của mình về đóng tàu, và xuất bản nó với tựa đề Examen Marítimo. Trong đó, sử dụng kết quả các thí nghiệm thực tế của mình, cũng như phân tích toán học và kinh nghiệm của các hệ thống đóng tàu của Anh và Gastagneta, ông đã cân nhắc rất nhiều câu hỏi liên quan đến việc đóng tàu mà về khối lượng và tính cơ bản, "Bài kiểm tra" đã làm lu mờ ngay cả công việc của Gastagneta. Tác phẩm nói về thiên văn học, điều hướng, pháo binh, công nghệ và tổ chức xây dựng, động lực học của con tàu, sự ổn định, tác động của sóng lên thân tàu với các thiết kế và sức mạnh khác nhau, và nhiều hơn nữa. Trên thực tế, đó là kết quả của cả cuộc đời ông, kết quả của tất cả những phát triển về chủ đề đóng tàu và mọi thứ liên quan đến nó. Ngay lập tức, "The Exam" đã được dịch sang hầu hết các ngôn ngữ châu Âu, và được bán cho các thư viện của toàn bộ đại lục. Công trình này được đánh giá cao, những phát triển và phát minh của nó được sử dụng để phát triển hơn nữa thiết kế tàu - nhưng ở Tây Ban Nha, nó vấp phải sự phản kháng: ảnh hưởng của người Pháp vẫn còn quá mạnh, những đánh giá tiêu cực sai lầm của người Anh về hoạt động của Jorge Juan vẫn còn nhớ quá rõ ràng. Nhìn thấy điều này, nhà khoa học đã viết một bức thư cho Vua Carlos III vào năm 1773, và với một hình thức rất sắc bén, tập trung vào thực tế rằng sự thống trị của hệ thống đóng tàu Pháp có thể dẫn Tây Ban Nha đến những hậu quả thảm khốc. Than ôi, nhà vua không có thời gian để trả lời bức thư này, và Jorge Juan đã không nhận được phản hồi hoặc bất kỳ lệnh trừng phạt nào vì một hành động như vậy, bởi vì ông qua đời cùng năm. Lý do cho điều này là sự siêng năng khổng lồ - làm tất cả mọi thứ cùng một lúc, đóng góp vào sự phát triển của quê hương Tây Ban Nha, ông đã suy giảm sức khỏe, mắc nhiều bệnh và một cơn đau quặn mật co giật khác đã kết thúc ông. Bây giờ tro cốt của anh ấy đã an nghỉ trong Pantheon of Eminent Sailors ở San Fernando, gần Cadiz.
Jorge Juan qua đời, Carlos III không bao giờ hồi âm bức thư của ông, nhưng sự cường điệu xung quanh "Examen Marítimo" không hề lắng xuống. Cuối cùng, không thể bỏ qua được nữa, nhất là sau khi cuốn sách được dịch và xuất bản ở Anh, nơi nó đã nhận được sự chào đón khá nồng nhiệt. Họ cũng nhớ đến hệ thống do Jorge Juan phát triển, nhưng bị các bộ bác bỏ, và những lời chỉ trích của ông về hệ thống Gauthier. Và không phải là tàu của Gauthier hoàn toàn tệ - chỉ là người Tây Ban Nha từ lâu đã quen với những con tàu có thể đi biển với thân tàu rộng, khỏe và lớp mạ dày, trong khi tàu của Gauthier là đặc trưng của Pháp với thân tàu nhẹ và tỷ lệ chiều dài trên chiều rộng tăng lên, vốn cung cấp tốc độ và khả năng cơ động tốt, nhưng lại gây ra các vấn đề trong chiến đấu và đôi khi cả trong bão. Ngay từ năm 1771, trong môi trường hải quân Tây Ban Nha đã bắt đầu có tiếng nói về việc sửa đổi tỷ lệ đóng tàu theo hệ thống của Pháp, điều mà mọi người bắt đầu coi là lỗi thời. Kết quả là con tàu cuối cùng của hệ thống này, chiếc San Gabriel 1772 khẩu, đã được đặt đóng vào năm 74, và việc xây dựng thêm được thực hiện theo các dự án “tiêu chuẩn” không sử dụng bất kỳ hệ thống đóng tàu nào có sẵn ở Tây Ban Nha. đầy đủ tiềm năng. Lý do cho điều này là cả sự bảo thủ và thực tế là Francisco Gauthier, tác giả của hệ thống bị từ chối của Pháp, một người khá kiêu ngạo và không muốn thừa nhận tính ưu việt của hệ thống Tây Ban Nha so với của mình, vẫn là Tổng công trình sư của Armada. Nhưng vào năm 1782, ông đã bị "ra đi", thay vào đó là Jose Romero và Fernandez de Landa, và sau đó là Julian Martin de Retamosa. Cả hai đều là người Tây Ban Nha, đều không có nhiều tôn kính với hệ thống của Pháp, nhưng họ đã quen thuộc với hệ thống của Jorge Juan. Kết quả là, khi những kỹ sư này bắt đầu tạo ra các thiết kế tàu của riêng họ, chiếc Santa Ana 112 súng tráng lệ, chiếc San Ildefonso 64 khẩu (con tàu dẫn đầu mang theo 74 khẩu súng), và chiếc Montañez 74 khẩu đã ra đời cùng mọi thứ khác, vốn đã phát triển tốc độ đáng kinh ngạc với kích thước của nó và có khả năng cơ động không kém gì tàu khu trục nhỏ. Tất cả chúng đều trở thành những tàu chiến tuyệt đẹp, chúng đều xứng đáng nhận được sự đánh giá nhiệt tình từ người Anh - và với mức độ xác suất cao, chúng đều là kết quả của một lý thuyết do Jorge Juan phát triển, mặc dù tôi chưa tìm thấy bằng chứng trực tiếp về điều này. Than ôi, ông đã không nhận được sự công nhận xứng đáng với tư cách là người đóng tàu trong kỷ nguyên của gỗ và buồm.
Nhưng với tư cách là một nhà khoa học, ông đã nhận được sự công nhận khá rộng rãi, trong số những thứ khác, ông trở thành “ông tổ của hệ mét” và là người đã cải thiện đáng kể việc điều hướng ở Tây Ban Nha. Ông kết bạn với một thủy thủ lỗi lạc khác, Don Antonio de Ulloa, và bằng cách này hay cách khác, ông đã gặp gỡ và cộng tác với nhiều thủy thủ và nhà khoa học lỗi lạc đến từ Tây Ban Nha và Pháp cùng thời với ông. Về chuyến đi tiếng Anh của mình, ông vẫn không được nhớ đến ở Vương quốc Anh, và trong tiểu sử của những người tham gia tiếng Anh của ông, như Công tước Bedford, không có từ nào cho thấy ông đã góp phần làm rò rỉ bí mật quân sự ra nước ngoài. Tuy nhiên, kết quả là một vụ đâm thủng như vậy lại có lợi cho người Anh, cho phép họ sửa đổi và cập nhật hệ thống đóng tàu của mình. Ngày nay, một trường học, các đường phố của nhiều thành phố được đặt theo tên của Jorge Juan, và các tượng đài của ông nằm trong các quảng trường. Ngoài ra, để vinh danh Jorge Juan, một tàu khu trục lớp Churruca được chế tạo vào giữa thế kỷ 10 đã được đặt tên, và bức chân dung được đặt trên mặt sau của tờ bạc XNUMX peseta. Anh ta không có vợ cũng như con cái, bởi vì lời thề của một hiệp sĩ của Order of Malta, mà anh ta đã đưa ra, theo gương của người chú của mình, đã can thiệp vào việc này. Đây là kết quả hoạt động của con người thông minh, sáng láng, phi thường và cực kỳ thông minh, người đã để lại dấu ấn trong lịch sử châu Âu vào giữa thế kỷ XNUMX.
Để được tiếp tục ...
Jorge Juan và Santisilia đích thân. Từ trên gương mặt có thể thấy hắn không đơn giản, không đơn giản chút nào ...
Khoa học không bao giờ là đủ
Jorge Juan sinh năm 1713 tại thị trấn Monforte del Cid, thuộc tỉnh Alicante. Người ta nói rằng vào thời điểm ông sinh ra, người Anh, lường trước được sự xấu hổ trong tương lai, đều đồng lòng đau buồn, còn người Tây Ban Nha thì tràn đầy niềm tự hào trước rằng một đại diện của quốc gia họ sẽ làm ô nhục những người dân trên đảo kiêu ngạo từ phương bắc này. Tuy nhiên, có những tranh chấp về nơi sinh của con người kiệt xuất này, vì có thông tin cho rằng ông chỉ được rửa tội ở Monfort, còn bản thân ông sinh ra trên khu đất của cha mẹ mình ở El Fondonet. Bản thân Jorge đã viết đơn giản về chủ đề này - "Tôi là người gốc Đại học Monforte." Những từ này có ý nghĩa riêng của chúng, vì từ nhỏ số phận của anh đã gắn liền với giáo dục và khoa học. Mới ba tuổi, cậu đã trở thành một đứa trẻ mồ côi, và là giáo sư của trường đại học Dòng Tên địa phương, và bán thời gian, chú của Jorge ở bên mẹ cậu, Don Antonio Juan, người bắt đầu đi học, đã nuôi dạy cậu bé. Ngay sau đó cậu bé chuyển đến sống với một người chú khác, Cipriano Juan, một hiệp sĩ của Order of Malta và là một nhân vật nổi tiếng trong ngành tư pháp Tây Ban Nha. Theo quy chế của lệnh, Cipriano không có quyền có con của riêng mình, và do đó, ông đã dành tất cả tình yêu và sự nghiêm khắc của người cha cho cháu trai của mình. Nhờ anh ấy, Jorge đã nhận được một nền giáo dục tốt tại Đại học Zaragoza, nơi khả năng vượt trội về khoa học và sự siêng năng mê hoặc của anh ấy đã bộc lộ sớm. Năm 16 tuổi, ông đăng ký vào Học viện bảo vệ Marinas de Cádiz (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), và vào năm 1730 đã đăng ký thành công, trước đó đã tham gia các lớp học khi còn là sinh viên. Bản thân Cadiz lúc bấy giờ là một trong những trung tâm khoa học và giáo dục lớn nhất châu Âu, nơi thực hiện các nghiên cứu, đào tạo nhân lực chuyên môn cao và thảo luận các vấn đề khoa học quan trọng. Nghiên cứu một số lượng lớn các môn học, ông đã đạt được thành công lớn, nhờ đó ông có biệt danh là Euclid. Ngay cả khi đó, Jorge Juan bắt đầu tỏ ra rất hứa hẹn, và ông đã được tiên tri về số phận của một trong những sĩ quan hải quân lỗi lạc nhất ở Tây Ban Nha.
Ở tuổi 21, anh thực sự hoàn thành chương trình học của mình và ngay lập tức tham gia vào các hoạt động quân sự ở Biển Địa Trung Hải, đã ghi dấu ấn trong một số hành động ngoại giao, một cuộc thám hiểm trừng phạt chống lại những tên cướp biển Barbary gần Oran, v.v. Tại thời điểm này, anh tình cờ gặp gỡ với nhiều thủy thủ Tây Ban Nha nổi bật thời bấy giờ và những năm sau này, đặc biệt, Blas de Leso, người hùng bảo vệ thành Cartagena trong cuộc chiến tranh giành tai của Jenkins, và Juan José de Navarro, một người rất tính cách gây tranh cãi và đô đốc chỉ huy người Tây Ban Nha hạm đội trong trận chiến Toulon bị mất. Sau ba năm phục vụ, cuối cùng ông được chỉ định vào năm 1734 trong một chuyến thám hiểm khoa học đặc biệt do Viện Hàn lâm Khoa học Hoàng gia Pháp tổ chức dưới thời Louis Gaudin. Anh ấy đã đến đó cùng với Don Antonio de Ulloa, và họ sẽ cùng nhau định hướng đóng góp to lớn vào sự phát triển của khoa học ở Tây Ban Nha và châu Âu nói chung. Về mặt hình thức, cả hai người họ vẫn đang học đại học, nhưng với thực tế là họ đã ở lại thuộc địa và ở nước ngoài trong 14 năm, thực hiện nghiên cứu khoa học tích cực, thì đây chỉ là hình thức. Trong quá trình làm việc, hai người Tây Ban Nha cùng với ba đồng nghiệp người Pháp của họ đã khám phá thiên nhiên Nam Mỹ trong vài năm và đo kinh tuyến của Trái đất ở vĩ độ Quito. Jorge Juan, với tư cách là nhà toán học giỏi nhất của chuyến thám hiểm, đã tham gia vào việc tính toán và tính toán các kết quả nghiên cứu, nhờ đó ông là người sở hữu phép xác định chính xác độ dài của kinh tuyến của hành tinh. Đó là kết quả của công việc của mình mà hệ thống mét của thước đo độ dài sẽ được tạo ra trong tương lai. Sau khi thực hiện một số nghiên cứu khác, ông đến Paris với kết quả của mình, nơi ông được cộng đồng khoa học địa phương đón nhận một cách vui vẻ và trở thành thành viên tương ứng của Viện Hàn lâm Khoa học ở Paris. Tiếp theo là việc viết và xuất bản các công trình khoa học khác nhau, bao gồm, cùng với Antonio de Ulloa, sự công nhận của quốc tế đối với những thành tựu của ông, và trở lại Madrid vào năm 1748. Than ôi, anh ấy đã được gặp khá thú vị ở đó - Felipe V, người đã cử Jorge Juan đi thám hiểm, đã chết và không còn ai quan tâm đến nghiên cứu của anh ấy trong giới cao nhất của Tây Ban Nha. Tuy nhiên, thông qua những người quen biết, Jorge Juan đến gặp Hầu tước de la Ensenada, người tập trung trong tay gần như toàn bộ quyền lực trong nước và chịu trách nhiệm về sự phát triển của hạm đội Tây Ban Nha. Ông, là một người thông minh và thận trọng, ngay lập tức nhìn thấy tiềm năng to lớn ở người thủy thủ uyên bác, đã cung cấp cho anh ta sự bảo trợ và phong anh ta lên cấp bậc thuyền trưởng (capitan de Navio). Các hoạt động tiếp theo của Jorge Juan hóa ra được kết nối với việc đóng tàu và .... Gián điệp.
Cuộc phiêu lưu của Mr. Joses ở Anh
Bất chấp sự ra đời của hệ thống Gastagnet khá tiến bộ trong Armada, người Tây Ban Nha vẫn tiếp tục thua trong các trận chiến trên biển trước người Anh. Không thể đổ lỗi cho bộ chỉ huy khá tầm thường và thụ động cho điều này, vì một lựa chọn như vậy, có vẻ như, thậm chí không xảy ra với giới tinh hoa Tây Ban Nha (vì họ phải tự trách mình), do đó các tàu được chỉ định cực đoan. Đồng thời, sự thật đã bị bỏ qua rằng các tàu được chế tạo theo hệ thống Gastagneta cho thấy kết quả ấn tượng - cùng một thiết giáp hạm Glorioso, trong tình trạng bị cô lập tuyệt vời, đã gây ra tiếng ồn trong cuộc chiến với Vương quốc Anh, gây ra rất nhiều vấn đề cho. Người Anh, và con tàu Công chúa bị bắt từ người Tây Ban Nha đã khiến họ hoàn toàn thích thú, và phục vụ sau vụ bắt giữ trong hai thập kỷ nữa. Người ta quyết định tìm ra cách những người chiến thắng đóng tàu của họ, nhưng tất nhiên, họ sẽ không tự nguyện chia sẻ kiến thức của mình. Và Marquis de la Ensenada, không cần suy nghĩ kỹ, đã quyết định cử một điệp viên đến Anh, người được cho là để tìm hiểu mọi thứ cần thiết, phân tích những thiếu sót và lợi thế của việc đóng tàu ở Anh, so sánh nó với tiếng Tây Ban Nha, tuyển dụng thợ thủ công nếu có thể, và quay trở lại. . Nhiệm vụ hoàn toàn không phải là dễ dàng, và nó đòi hỏi một người nhanh trí và có học thức để hoàn thành nó. Công sứ Tây Ban Nha tại Luân Đôn đã cố gắng thực hiện nhiệm vụ này, nhưng không thành công. Đúng lúc này, Jorge Juan vào lệnh của Hầu tước, và sự lựa chọn thuộc về anh ta. Sau khi nhận được các tài liệu của ông Joses từ Bỉ, ông đã đến một nước Anh thù địch. Và đó là nơi nó bắt đầu ...
IV Công tước Bedford - người mà Jorge Juan rất biết ơn vì đã giúp đỡ anh ta trong hoạt động gián điệp
Trong vài tuần, Jorge Juan đã đến thăm tất cả các nhà máy đóng tàu lớn của Anh và tiếp cận các bản thiết kế cho tất cả các tàu mới nhất của Anh. Điều này đạt được nhờ một bước đi cực kỳ mạo hiểm nhưng hoàn toàn chính đáng - là một chuyên gia đóng tàu nước ngoài, ông Joses nhanh chóng làm quen với Đô đốc George Anson và Chúa tể Biển cả John Russell, IV Công tước Bedford, dùng bữa cùng bàn với họ. , trở thành "người bạn thân yêu" của họ và trở thành tùy tùng của người sau, điều này đã giải phóng anh ta đường đến hầu hết mọi xưởng đóng tàu. Sau khi tạo ra một mạng lưới gián điệp trong các xưởng đóng tàu giữa những người Công giáo địa phương, anh ta dần dần bắt đầu tuyển dụng các chuyên gia trong số họ, những người vì tôn giáo của họ, đã được đóng vào các vị trí cao cấp, và trong một thời gian ngắn đã tuyển dụng tới 54 người, bốn trong số họ là các nhà thiết kế chính. Ngoài ra, anh ta ngay lập tức bắt đầu mã hóa thông tin thu được và chuyển nó đến đại sứ quán Tây Ban Nha, từ đó thông tin được gửi về nhà. Cơ quan Mật vụ Hoàng gia đã không phát hiện ra ngay sự trao đổi thông tin tích cực này, và đã nắm lấy cái đầu của họ - một loại gián điệp nào đó đang hoạt động trong nước, và một loại rất thành công trong việc đó! Nhận thấy thông tin đang bị rò rỉ nhưng không giải mã được các bức thư, dịch vụ ngay lập tức bắt đầu truy tìm hung thủ .... Và cô ấy đã đến gặp Công tước Bedford, cựu Chúa tể Biển cả (vào thời điểm đó) và là một chính trị gia lỗi lạc! Trong khi quá trình tố tụng đang diễn ra, người ta phát hiện ra rằng Bedford không kinh doanh, nhưng bằng cách nào đó có liên hệ với một gián điệp, trong khi nghi ngờ về danh tính của ông Joses đã được tìm ra, Jorge Juan, cùng với thông tin thu được, nhận ra rằng họ sẽ sớm đến vì anh ta, rời Anh trên một con tàu Tây Ban Nha "Santa Ana. Tổng cộng, anh ấy đã ở lại Vương quốc Anh trong khoảng hai năm. Những gì đã xảy ra không được công bố rộng rãi, nhưng những người trong cuộc đã trải qua một loạt cảm xúc dữ dội, trong đó tức giận, xấu hổ, phẫn nộ và nhiều hơn thế nữa đều được đoán ra. Mức độ gay gắt của tình huống được thêm vào bởi thực tế là thậm chí không thể xác định chính xác cách thức và điều gì chính xác mà Joses đã “do thám”, và liệu anh ta có liên hệ với Công tước Bedford hay không, vì điều đó anh ta thậm chí không phải chịu bất kỳ hình phạt nào. . Một nỗi ô nhục như vậy mà nước Anh đã không trải qua trong một thời gian dài. Nhưng những khoảnh khắc khó chịu cho niềm tự hào của người Anh chỉ mới bắt đầu.
Khi trở về Tây Ban Nha, Jorge Juan đã biên soạn một bản tường trình chi tiết về những thông tin thu được, tại đây ông cũng phân tích nó và so sánh việc đóng tàu của người Anh với tiếng Tây Ban Nha. Hóa ra hệ thống Gastagneta tiên tiến hơn nhiều so với việc đóng tàu của Anh, và do đó, tàu của Tây Ban Nha tốt hơn của Anh. Đặc biệt, nhiều lời phàn nàn từ Jorge Juan là do chất lượng gỗ, bánh răng và thanh kéo, cũng như việc phân bổ tải trọng và các hạng mục tải không hợp lý. Mặt khác, các công ty đóng tàu của Foggy Albion cũng có lợi thế. Sự kiện chính là tiêu chuẩn hóa rộng rãi nhất và thống nhất các công cụ, vật liệu và các yếu tố cấu trúc trong Hải quân Hoàng gia. Hệ thống Gastagnet cũng giả định một tập hợp các kỹ thuật tiêu chuẩn và thiết kế tàu, nhưng đây là những yếu tố riêng biệt, trong khi người Anh thống nhất và tiêu chuẩn hóa hầu hết mọi thứ. Điều này làm cho các thành phần từ các nhà máy đóng tàu khác nhau có thể hoán đổi cho nhau, đơn giản hóa việc sửa chữa tàu, đồng thời cũng giảm đáng kể chi phí và đẩy nhanh quá trình xây dựng. Ngoài ra, hệ thống đảm bảo độ kín của đáy rất tiên tiến, và các thí nghiệm cũng được thực hiện với lớp mạ đồng đáy, giúp làm chậm sự bám bẩn và cải thiện đặc tính tốc độ của tàu. Đặc biệt lưu ý là việc bắt đầu sử dụng động cơ hơi nước trong sản xuất và vận hành cảng - vẫn chưa hoàn hảo, nhưng đã mang lại những lợi ích nhất định. Cũng có ý kiến về pháo binh - người Anh trang bị pháo cho tàu của họ nhiều hơn, nhưng đồng thời dàn pháo chính được bố trí quá thấp nên hầu như không thể sử dụng trong điều kiện thời tiết trong lành. Hầu tước de la Ensenada, bị ấn tượng bởi công việc đã hoàn thành, đã trao toàn quyền bảo trợ cho tất cả các công việc của Jorge Juan, người luôn mong muốn tiếp tục làm việc trong lĩnh vực khoa học.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là "Ngài Joses" từ bỏ việc đóng tàu - mà ngược lại: hệ thống Gastagneta được ông cải tiến trên cơ sở kinh nghiệm có được ở Anh, các quy tắc mới được đưa ra và các tiêu chuẩn sản xuất được mở rộng. Các cơ sở sản xuất và đánh số đã được cải thiện. Jorge Juan được giao trọng trách hiện đại hóa những cái cũ và xây dựng các kho vũ khí mới ở Tây Ban Nha, do đó chính những ý tưởng của ông đã trở thành cơ sở cho việc xây dựng các kho vũ khí tráng lệ của Cartagena, Ferrol và La Carraque, cũng như Esteiro nhà máy đóng tàu và một số doanh nghiệp đóng tàu khác. Trong mọi việc anh làm, chủ nghĩa duy lý, tính toán lạnh lùng và cách tiếp cận khoa học được đặt lên hàng đầu. Ngoài ra, ông còn thiết kế những con tàu 74 súng tuyệt đẹp, tiến hành thử nghiệm ở Cadiz với đường nét của tàu, cánh buồm, và nhiều hơn nữa, cải tiến thiết kế tàu và phương pháp đóng tàu hàng năm.
Người Anh, sau khi biết được tất cả những điều này, đã đến Tây Ban Nha mà không cần đến các nghi lễ không cần thiết, và bắt đầu sử dụng các phương pháp hợp pháp và bất hợp pháp để tìm ra kết quả công việc của Jorge Juan. Tại Cadiz, trong quá trình thử nghiệm các hệ thống buồm và vỏ tàu mới, trọng lượng nhẹ, thậm chí cả Đô đốc Richard Howe cũng xuất hiện, người đã quan sát hoạt động của người dân của nhà khoa học Tây Ban Nha. Quy mô của các chủ trương của Jorge Juan và Hầu tước de la Ensenada đã gây ấn tượng với người Anh đến mức họ lo ngại nghiêm túc về thực tế là sau vài thập kỷ, Tây Ban Nha có thể cạnh tranh một cách nghiêm túc với họ (nhân tiện, điều này đã xảy ra trên thực tế). Vấn đề này trở nên đặc biệt gay gắt do từ năm 1740 đến năm 1760, việc đóng tàu ở Tây Ban Nha đã trải qua một thời kỳ bùng nổ thực sự, và thành phần hiện tại của Armada tăng lên hàng năm, thậm chí còn tính đến việc các tàu cũ ngừng hoạt động. Ngoài ra, khi đã làm quen với bản phân tích của người Tây Ban Nha về việc đóng tàu của người Anh, mà các điệp viên Anh đã thu được, những người từ Foggy Albion lại trải qua một điều gì đó giống như sự xấu hổ và nhục nhã, bởi vì, ngoại trừ một số điểm nhất định, người Tây Ban Nha đánh giá ngành đóng tàu của họ rất thấp, điều mà nước Anh tự hào. Nó đã được quyết định hành động bí mật, với sự trợ giúp của các âm mưu, các bức thư giả mạo và thông tin bịa đặt, nhằm gây ra thiệt hại tối đa cho người Tây Ban Nha. Một chiến lược tương tự đã được Đại sứ Anh tại Madrid, Benjamin Keane, áp dụng và nó nhanh chóng mang lại kết quả. Hầu tước de la Ensenada bị mất uy tín và mất chức Ngoại trưởng, cùng với đó là phần lớn ảnh hưởng của ông. Thực hiện trao đổi thư từ kép, và đánh lừa người Tây Ban Nha bằng thư giả mạo, người Anh thuyết phục tân Bộ trưởng Bộ Hàng hải Tây Ban Nha, Julián de Arriaga, rằng họ coi những lời chỉ trích của Jorge Juan về việc đóng tàu của họ là không thể chấp nhận được, và hệ thống mà ông đã phát triển, cùng nhau. với hệ thống Gastagneta, thực tế là kém hơn so với tiếng Anh. Đồng thời, bản thân người Anh cũng vay mượn một số lượng lớn các đổi mới từ thực tiễn đóng tàu của Tây Ban Nha, cải tiến việc đóng tàu của chính họ, nhưng thông tin về điều này nằm trong phần thứ hai, bí mật của bức thư. Arriaga, là một người Francophile, đã tự cho phép mình bị thuyết phục bởi thư từ sai lệch này, và thực sự vô hiệu hóa việc sử dụng hệ thống của Jorge Juan, giới thiệu hệ thống Gauthier của Pháp ở khắp mọi nơi, về việc “Mr. Do đó, phần lớn công việc của Jorge Juan trong lĩnh vực thiết kế tàu bị lãng quên trong một thời gian ở Tây Ban Nha, nhưng đã trở nên nổi tiếng ở Anh. Tuy nhiên, không ai sẽ hủy bỏ những phát kiến khác của ông, cũng như can thiệp vào hoạt động khoa học tiếp theo của ông, do đó, sau năm 1754, ông chủ yếu tập trung vào nó.
Và một lần nữa các vấn đề của khoa học
Danh sách những trường hợp mà Jorge Juan để lại dấu ấn thực sự đáng kinh ngạc. Di chuyển từ nơi này đến nơi khác, ông tích cực tuân theo các chỉ đạo của chính phủ, hỗ trợ và đảm bảo thực hiện có hiệu quả các dự án khác nhau. Dưới sự lãnh đạo của ông, các kênh đào và đập được xây dựng, công việc của các mỏ được điều chỉnh, ông quản lý để làm việc như một bộ trưởng của bộ thương mại và tiền tệ chính. Năm 1757, theo chỉ thị của Vua Carlos III, ông đã soạn thảo và giám sát việc xây dựng Đài quan sát Hoàng gia ở Madrid, và sau đó đề xuất xây dựng Đài quan sát tương tự ở Cadiz, vì nhu cầu của Armada - dự án này chỉ được thực hiện sau đó. cái chết của Jorge Juan. Ông cũng phải giải quyết các vấn đề về lập bản đồ, trong đó ông đã đạt được thành công lớn, nhờ đó Jorge Juan thực sự trở thành một trong những người sáng lập ra bản đồ Tây Ban Nha ở dạng hiện đại. Năm 1760, ông được bổ nhiệm chỉ huy một đội chiến đấu của Armada, nơi ông tỏ ra là một chỉ huy có năng lực và kiên quyết, đồng thời là một nhà tổ chức tốt. Tuy nhiên, kỹ năng ngoại giao của ông bắt đầu được chú ý nhiều hơn - và vào năm 1767, ông được bổ nhiệm làm đại sứ đặc biệt tại Maroc, nơi cần tiến hành các cuộc đàm phán khó khăn với quốc vương và đạt được sự tuân thủ các lợi ích của Tây Ban Nha. Thỏa thuận được ký kết bởi Jorge Juan, và bao gồm 19 điểm, đáp ứng đầy đủ tất cả những lợi ích này, mà ông được Carlos III đặc biệt lưu ý. Hơn nữa, khi ở một đất nước láng giềng Tây Ban Nha, ông đã thu thập được một lượng lớn thông tin bí mật về nó, sau này rất hữu ích cho các nhà ngoại giao và chính trị gia. Trong những năm cuối đời, ông đã cố gắng gửi một đoàn thám hiểm khoa học lớn dưới sự lãnh đạo của Vicente Dosa đến bờ biển California, trong số những việc khác, nhằm xác định chính xác thị sai của Mặt trời và khoảng cách từ nó đến Trái đất. Kết quả của cuộc thám hiểm này gần đạt đến mức lý tưởng, và chấm dứt những tranh cãi khoa học về kích thước của hệ mặt trời.
Đài quan sát Hoàng gia Madrid, được xây dựng với sự tham gia của Jorge Juan
Năm 1771, Jorge Juan viết xong tác phẩm vốn của mình về đóng tàu, và xuất bản nó với tựa đề Examen Marítimo. Trong đó, sử dụng kết quả các thí nghiệm thực tế của mình, cũng như phân tích toán học và kinh nghiệm của các hệ thống đóng tàu của Anh và Gastagneta, ông đã cân nhắc rất nhiều câu hỏi liên quan đến việc đóng tàu mà về khối lượng và tính cơ bản, "Bài kiểm tra" đã làm lu mờ ngay cả công việc của Gastagneta. Tác phẩm nói về thiên văn học, điều hướng, pháo binh, công nghệ và tổ chức xây dựng, động lực học của con tàu, sự ổn định, tác động của sóng lên thân tàu với các thiết kế và sức mạnh khác nhau, và nhiều hơn nữa. Trên thực tế, đó là kết quả của cả cuộc đời ông, kết quả của tất cả những phát triển về chủ đề đóng tàu và mọi thứ liên quan đến nó. Ngay lập tức, "The Exam" đã được dịch sang hầu hết các ngôn ngữ châu Âu, và được bán cho các thư viện của toàn bộ đại lục. Công trình này được đánh giá cao, những phát triển và phát minh của nó được sử dụng để phát triển hơn nữa thiết kế tàu - nhưng ở Tây Ban Nha, nó vấp phải sự phản kháng: ảnh hưởng của người Pháp vẫn còn quá mạnh, những đánh giá tiêu cực sai lầm của người Anh về hoạt động của Jorge Juan vẫn còn nhớ quá rõ ràng. Nhìn thấy điều này, nhà khoa học đã viết một bức thư cho Vua Carlos III vào năm 1773, và với một hình thức rất sắc bén, tập trung vào thực tế rằng sự thống trị của hệ thống đóng tàu Pháp có thể dẫn Tây Ban Nha đến những hậu quả thảm khốc. Than ôi, nhà vua không có thời gian để trả lời bức thư này, và Jorge Juan đã không nhận được phản hồi hoặc bất kỳ lệnh trừng phạt nào vì một hành động như vậy, bởi vì ông qua đời cùng năm. Lý do cho điều này là sự siêng năng khổng lồ - làm tất cả mọi thứ cùng một lúc, đóng góp vào sự phát triển của quê hương Tây Ban Nha, ông đã suy giảm sức khỏe, mắc nhiều bệnh và một cơn đau quặn mật co giật khác đã kết thúc ông. Bây giờ tro cốt của anh ấy đã an nghỉ trong Pantheon of Eminent Sailors ở San Fernando, gần Cadiz.
Bài Scriptum
Jorge Juan qua đời, Carlos III không bao giờ hồi âm bức thư của ông, nhưng sự cường điệu xung quanh "Examen Marítimo" không hề lắng xuống. Cuối cùng, không thể bỏ qua được nữa, nhất là sau khi cuốn sách được dịch và xuất bản ở Anh, nơi nó đã nhận được sự chào đón khá nồng nhiệt. Họ cũng nhớ đến hệ thống do Jorge Juan phát triển, nhưng bị các bộ bác bỏ, và những lời chỉ trích của ông về hệ thống Gauthier. Và không phải là tàu của Gauthier hoàn toàn tệ - chỉ là người Tây Ban Nha từ lâu đã quen với những con tàu có thể đi biển với thân tàu rộng, khỏe và lớp mạ dày, trong khi tàu của Gauthier là đặc trưng của Pháp với thân tàu nhẹ và tỷ lệ chiều dài trên chiều rộng tăng lên, vốn cung cấp tốc độ và khả năng cơ động tốt, nhưng lại gây ra các vấn đề trong chiến đấu và đôi khi cả trong bão. Ngay từ năm 1771, trong môi trường hải quân Tây Ban Nha đã bắt đầu có tiếng nói về việc sửa đổi tỷ lệ đóng tàu theo hệ thống của Pháp, điều mà mọi người bắt đầu coi là lỗi thời. Kết quả là con tàu cuối cùng của hệ thống này, chiếc San Gabriel 1772 khẩu, đã được đặt đóng vào năm 74, và việc xây dựng thêm được thực hiện theo các dự án “tiêu chuẩn” không sử dụng bất kỳ hệ thống đóng tàu nào có sẵn ở Tây Ban Nha. đầy đủ tiềm năng. Lý do cho điều này là cả sự bảo thủ và thực tế là Francisco Gauthier, tác giả của hệ thống bị từ chối của Pháp, một người khá kiêu ngạo và không muốn thừa nhận tính ưu việt của hệ thống Tây Ban Nha so với của mình, vẫn là Tổng công trình sư của Armada. Nhưng vào năm 1782, ông đã bị "ra đi", thay vào đó là Jose Romero và Fernandez de Landa, và sau đó là Julian Martin de Retamosa. Cả hai đều là người Tây Ban Nha, đều không có nhiều tôn kính với hệ thống của Pháp, nhưng họ đã quen thuộc với hệ thống của Jorge Juan. Kết quả là, khi những kỹ sư này bắt đầu tạo ra các thiết kế tàu của riêng họ, chiếc Santa Ana 112 súng tráng lệ, chiếc San Ildefonso 64 khẩu (con tàu dẫn đầu mang theo 74 khẩu súng), và chiếc Montañez 74 khẩu đã ra đời cùng mọi thứ khác, vốn đã phát triển tốc độ đáng kinh ngạc với kích thước của nó và có khả năng cơ động không kém gì tàu khu trục nhỏ. Tất cả chúng đều trở thành những tàu chiến tuyệt đẹp, chúng đều xứng đáng nhận được sự đánh giá nhiệt tình từ người Anh - và với mức độ xác suất cao, chúng đều là kết quả của một lý thuyết do Jorge Juan phát triển, mặc dù tôi chưa tìm thấy bằng chứng trực tiếp về điều này. Than ôi, ông đã không nhận được sự công nhận xứng đáng với tư cách là người đóng tàu trong kỷ nguyên của gỗ và buồm.
Nhưng với tư cách là một nhà khoa học, ông đã nhận được sự công nhận khá rộng rãi, trong số những thứ khác, ông trở thành “ông tổ của hệ mét” và là người đã cải thiện đáng kể việc điều hướng ở Tây Ban Nha. Ông kết bạn với một thủy thủ lỗi lạc khác, Don Antonio de Ulloa, và bằng cách này hay cách khác, ông đã gặp gỡ và cộng tác với nhiều thủy thủ và nhà khoa học lỗi lạc đến từ Tây Ban Nha và Pháp cùng thời với ông. Về chuyến đi tiếng Anh của mình, ông vẫn không được nhớ đến ở Vương quốc Anh, và trong tiểu sử của những người tham gia tiếng Anh của ông, như Công tước Bedford, không có từ nào cho thấy ông đã góp phần làm rò rỉ bí mật quân sự ra nước ngoài. Tuy nhiên, kết quả là một vụ đâm thủng như vậy lại có lợi cho người Anh, cho phép họ sửa đổi và cập nhật hệ thống đóng tàu của mình. Ngày nay, một trường học, các đường phố của nhiều thành phố được đặt theo tên của Jorge Juan, và các tượng đài của ông nằm trong các quảng trường. Ngoài ra, để vinh danh Jorge Juan, một tàu khu trục lớp Churruca được chế tạo vào giữa thế kỷ 10 đã được đặt tên, và bức chân dung được đặt trên mặt sau của tờ bạc XNUMX peseta. Anh ta không có vợ cũng như con cái, bởi vì lời thề của một hiệp sĩ của Order of Malta, mà anh ta đã đưa ra, theo gương của người chú của mình, đã can thiệp vào việc này. Đây là kết quả hoạt động của con người thông minh, sáng láng, phi thường và cực kỳ thông minh, người đã để lại dấu ấn trong lịch sử châu Âu vào giữa thế kỷ XNUMX.
Để được tiếp tục ...
tin tức