Một máy bay điện thử nghiệm bị rơi ở Na Uy

Chiếc máy bay đầu tiên chạy bằng pin của Na Uy đã bị rơi.

Máy bay chạy bằng pin đầu tiên của Na Uy, Alpha Electro G2, do Giám đốc điều hành của Avinor và cựu phi công chuyên nghiệp Dag Falk-Petersen lái, đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống Hồ Nornestion gần Arendal, Na Uy.

Theo các báo cáo hiện có, động cơ của máy bay bị lỗi trong chuyến bay. Khi hạ cánh, chiếc Alpha Electro G2 bị lật, phi công và hành khách buộc phải rời nó qua cửa sổ bên của chiếc xe gặp nạn. Hiện vẫn chưa rõ nguyên nhân dẫn đến sự cố động cơ điện.

Alpha Electro được đăng ký là một máy bay thử nghiệm, có nghĩa là chúng tôi làm mọi thứ với nguy cơ và rủi ro của riêng mình.

Doug Falk-Petersen nhấn mạnh.

Trong những ngày gần đây, chiếc máy bay thử nghiệm đã được bay cùng các thành viên cấp cao của chính phủ Na Uy. Đặc biệt, Oz Marte Horrigmo, Quốc vụ khanh Bộ Chính quyền địa phương và Hiện đại hóa Na Uy, là hành khách trên chuyến bay cuối cùng.

Các chuyến bay thương mại đầu tiên - vào năm 2025

Avinor dự định sẽ thực hiện các chuyến bay thương mại bằng máy bay điện đầu tiên vào năm 2025. Ngoài ra, chính phủ Na Uy yêu cầu công ty phát triển một chương trình điện khí hóa toàn bộ hàng không cho các chuyến bay nội địa vào năm 2040.

Đặc điểm của sự giảm nhẹ của Na Uy và điều kiện khí hậu đã thúc đẩy chính phủ nước này tạo ra nhiều sân bay nhỏ cho các chuyến bay nhỏ. Thời gian của các chuyến bay như vậy thường không quá 15-30 phút và máy bay điện là loại máy bay phù hợp nhất cho chúng.

Alpha Electro G2 là một thiết bị thử nghiệm được phát triển bởi công ty Pipistrel của Slovenia. Nguyên mẫu đầu tiên của nó sử dụng một động cơ điện 60 kW (80 mã lực) nhỏ của Siemens AG. Trọng lượng máy bay - 550 kg, sải cánh - 10 mét. Sạc lại pin mất 45 phút.

Giả định rằng vào năm 2025, Na Uy sẽ thực hiện các chuyến bay thương mại trên máy bay điện với 25-30 hành khách trên máy bay.

Comments

[Svarog]

Con đường sẽ được làm chủ bằng cách đi bộ ..

[neri73-r]

Họ có pin của hệ thống sai (C), vì vậy chúng tôi sẽ sớm hoàn thành hạt nhân của chúng tôi, chúng tôi sẽ hoàn thành nó, đưa nó vào hàng, chúng tôi có thể bán, ....... nhưng không phải cho tất cả mọi người, mà chỉ để các quốc gia từ CU, hãy để họ vào trước khi quá muộn và từ NAT đi ra.

[Shuttle]

Trích dẫn từ: neri73-r

Họ có pin của hệ thống sai (C), vì vậy chúng tôi sẽ sớm hoàn thành hạt nhân của chúng tôi, chúng tôi sẽ hoàn thành nó, đưa nó vào hàng, chúng tôi có thể bán, ....... nhưng không phải cho tất cả mọi người, mà chỉ để các quốc gia từ CU, hãy để họ vào trước khi quá muộn và từ NAT đi ra.

Vâng, nó trông giống như cái đó. Thời gian sạc lại ước tính cho game bắn súng ống này chỉ là 45 phút. Chi phí mỗi giờ bay thấp, chi phí bảo dưỡng thấp.
Khi pin nhẹ và đáng tin cậy xuất hiện trên thế giới ở quy mô công nghiệp, có thể dễ dàng thay đổi thành loại tích điện (như Tesla, nhưng dễ dàng hơn nhiều) hoặc được sạc nhanh (ví dụ như một số loại siêu tụ điện graphene), máy bay điện sẽ trở thành có sẵn như xe ô tô bây giờ. Nhưng có một điều đáng ngờ rằng nó sẽ không phải là ngày mai. Thật đáng tiếc.

[astepanov]

Trích dẫn từ Shuttle

Khi pin nhẹ và đáng tin cậy xuất hiện trên thế giới ở quy mô công nghiệp, có thể dễ dàng thay đổi thành loại tích điện (như Tesla, nhưng dễ dàng hơn nhiều) hoặc được sạc nhanh (ví dụ như một số loại siêu tụ điện graphene), máy bay điện sẽ trở thành có sẵn như xe ô tô bây giờ. Nhưng có một điều đáng ngờ rằng nó sẽ không phải là ngày mai.

Và không phải ngày mốt. Và không ... Hãy tin nhà phát triển cũ của các nguồn hiện tại hóa học, và trong hai thập kỷ qua, ông đã đưa nó cho các siêu tụ điện. Cần biện minh - tôi sẽ trả lời.

[Shuttle]

Trích dẫn từ astepanov

Và không phải ngày mốt. Và không ... Hãy tin nhà phát triển cũ của các nguồn hiện tại hóa học, và trong hai thập kỷ qua, ông đã đưa nó cho các siêu tụ điện. Cần biện minh - tôi sẽ trả lời.

Vâng, nó sẽ rất thú vị, đặc biệt là về siêu tụ điện từ t.s. miệng đầu tiên. Bạn có thể đọc ở đâu?

[astepanov]

Có thể được trong thư từ cá nhân. Nhưng có một ý tưởng hay hơn: Tôi sẽ cố gắng viết một bài báo cho VO - nhấn mạnh vào các ứng dụng phòng thủ của HIT và tụ điện. Ồ, họ sẽ chấp nhận nó.

[abc_alex]

Trích dẫn từ Shuttle

có thể dễ dàng thay đổi thành những cái đã sạc (như Tesla, nhưng chỉ dễ dàng hơn nhiều)

Điều gì ngăn bạn thay pin? Làm cho bộ pin có thể tháo rời không cho phép điều gì?

[Shuttle]

Trích dẫn từ: abc_alex

Trích dẫn từ Shuttle

có thể dễ dàng thay đổi thành những cái đã sạc (như Tesla, nhưng chỉ dễ dàng hơn nhiều)

Điều gì ngăn bạn thay pin? Làm cho bộ pin có thể tháo rời không cho phép điều gì?

Bạn có biết một bộ pin Tesla nặng bao nhiêu không? Như một cây cầu gang! Nó thậm chí còn được tích hợp hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Bạn sẽ không thể bay như thế này.

[astepanov]

Nó thậm chí không phải về trọng lượng của pin. Đó là về giá cả. Bây giờ nó là khoảng 40% chi phí của bộ (xe + pin). Thêm một (ít nhất) pin nữa - và giá trở nên không thể chấp nhận được. Nhưng rắc rối là pin sẽ không thể rẻ hơn nữa: có rất ít chất lắng đọng tốt của lithium và chúng gần cạn kiệt, điều tương tự với coban. Nhưng họ vẫn chưa thực sự sử dụng ô tô điện, các thiết bị sử dụng lithium chính ...

[Shuttle]

Trích dẫn từ astepanov

Nó thậm chí không phải về trọng lượng của pin. Đó là về giá cả. Bây giờ nó là khoảng 40% chi phí của bộ (xe + pin). Thêm một (ít nhất) pin nữa - và giá trở nên không thể chấp nhận được. Nhưng rắc rối là pin sẽ không thể rẻ hơn nữa: có rất ít chất lắng đọng tốt của lithium và chúng gần cạn kiệt, điều tương tự với coban. Nhưng họ vẫn chưa thực sự sử dụng ô tô điện, các thiết bị sử dụng lithium chính ...

Trong hàng không, vấn đề giá cả. Nhưng không phải là tối quan trọng. Ít nhất là không phải lúc nào. Thậm chí, có một biểu hiện chung như vậy đặc trưng cho chi phí hàng không truyền thống cao - nó có giá giống như một chiếc cánh của một chiếc Boeing.
Vấn đề thực sự là trọng lượng. Chính xác hơn, tính theo trọng lượng riêng trên một đơn vị năng lượng tích trữ. Chà, hoặc với lượng năng lượng có thể được vắt ra từ một kg pin.
Rốt cuộc, đây là điều. Trong một chiếc máy bay, mọi thứ trước hết phải nhẹ đến mức tối đa. Chỉ có một giới hạn - an toàn. Do đó, máy bay sẽ được chế tạo từ bạc, thậm chí từ vàng. Nhưng họ không hài lòng với các đặc điểm sức mạnh. Do đó, họ chế tạo từ titan, từ nhựa carbon, từ bất cứ thứ gì, mà không cần nhìn lại nhiều về giá cả. Tôi nhấn mạnh - nhìn lại, nhưng không quá nhiều.
Bạn viết rằng lithium cho pin sắp hết? Và tôi sẽ trả lời bạn bằng tàu ngầm Nhật Bản. Người Nhật có đủ lithium cho một chiếc tàu ngầm, đủ cho ô tô hybrid và tất cả các loại áo khoác của Nissan. Nhưng vì một số lý do không có đủ cho một chiếc máy bay điện. Không, đây là một cái gì đó khác. Chắc chắn không phải bằng giá, không bằng kim loại đất hiếm.
Vâng, vâng, trong khi sẽ rất khó để chống lại động cơ hóa học vì một số lý do, ít nhất là trong ngành hàng không.
Thứ nhất, đó là trọng lượng - một chiếc máy bay truyền thống chỉ tốn một nửa số nhiên liệu trên máy bay, tức là chỉ nhiên liệu. Nửa sau, tức là Anh ta hút oxy theo đúng nghĩa đen từ không khí.
Thứ hai, đó cũng là trọng lượng. Một chiếc máy bay chạy bằng nhiên liệu hóa học liên tục giảm trọng lượng khi nó tiếp tục bay. Nhưng một chiếc máy bay có pin, cả khi cất cánh và hạ cánh, đều nặng như nhau.

[abc_alex]

Cách Tesla gõ pin là một bài hát riêng biệt, bạn không lấy đó làm ví dụ. Hãy nói về các giải pháp kỹ thuật, không phải tiếp thị.
Rõ ràng, bộ pin (cần được chia nhỏ để sạc nhanh) là một khối riêng biệt có thể tháo rời. Có thể tháo rời trên xe không? Vậy điều gì đang ngăn bạn cất cánh và đưa nó lên máy bay bây giờ? Một bên, hai cục pin. Đến sân bay, đến nhà chứa máy bay, ở đó họ đã thay thế các khối bằng một thiết bị đặc biệt và bạn đã hoàn tất.
Rõ ràng là bây giờ bạn không thể bay xa trên các loại pin hiện đại. Nhưng trong trường hợp ngắn hạn cụ thể này, điều gì ngăn cản việc thay thế pin?

[người bắn súng núi]

Một thảm họa là khi có nạn nhân! Đó là cách tôi được dạy. Những con chuồn chuồn như vậy cũng có thể được trang bị dù khẩn cấp ...

[piramidon]

Ai nói đó là một thảm họa? Bằng văn bản -

Máy bay Na Uy đầu tiên chạy bằng pin gặp nạn tai nạn.

[Mauritius]

Vâng, công nghệ đã mất. Ô tô điện của Musk, Pin ở Losharik, pin tên lửa ở Arkhangelsk, máy bay ở Na Uy, tàu ngầm của Ấn Độ bằng pin của chính họ. Tai nạn, tai nạn….

[astepanov]

Trích dẫn từ Mauritius

Vâng, công nghệ đã mất.

Bạn có ý gì? Những công nghệ nào bị mất và do ai?

[Mauritius]

Trích dẫn từ astepanov

Trích dẫn từ Mauritius

Vâng, công nghệ đã mất.

Bạn có ý gì? Những công nghệ nào bị mất và do ai?

Đây là tôi về lý thuyết của ête. Đã như vậy. Nhưng Einstein và công ty đã đem nó vào thùng rác. Bây giờ các nhà khoa học điện học không biết phải thừa nhận rằng họ không hiểu điện năng là gì.
Do đó, về tất cả chúng ta, nếu mức DÙNG cho điện là 5, điều này không có nghĩa là mọi thứ đều ổn.

[astepanov]

Bạn có nghĩ rằng "lý thuyết" của ether là một công nghệ? Bạn thậm chí có hiểu công nghệ khác với lý thuyết và lý thuyết với giả thuyết như thế nào không?
Bạn có muốn đọc sách không? Bắt đầu với Peryshkin. Và khai sáng cho chúng tôi những đứa trẻ mồ côi: điện là gì? Đồng thời giảng dạy về học thuật. Và các y tá cùng một lúc.

[Obi-Wan Kenobi]

Tôi đã đọc ở đâu đó điều đó ở Na Uy kể từ năm 2018. cấm bán xe có động cơ đốt trong. Chúng sẽ chỉ chạy bằng điện.

[ĐenMokona]

Họ dự định sẽ cấm nó trong tương lai, bây giờ bạn có thể lái xe thỏa thích trên động cơ đốt trong

[nycomedes]

Đối với Na Uy với sự nhẹ nhõm của nó, ý tưởng này còn quan trọng hơn cả.

[Yehat]

đối với Na Uy với sự cứu trợ của nó, bạn không chỉ có thể sử dụng pin mà còn có thể sử dụng một bộ lưu trữ nhiệt
và chỉ cần thay đổi độ cao bay để dòng điện xuất hiện. Kết hợp lại, 2 nguồn này có thể cho một lần sạc khá đầy.

[astepanov]

Thiết bị lưu trữ nhiệt là gì? Tôi muốn biết chi tiết. Nó có giống với nhiệt của pin không? Nhiệt lượng được biến đổi thành điện năng như thế nào? Cặp nhiệt điện? Tua bin? Thứ gì khác?

[Yehat]

bộ tản nhiệt trên cánh + VNEU

[astepanov]

Bộ tản nhiệt loại bỏ nhiệt của VNEU? Hay vì điều gì khác? Và bạn đang nói về VNEU là gì? Giới thiệu về động cơ Stirling? Tôi muốn một câu trả lời rõ ràng.

[Yehat]

về bản thân anh ấy về Stirling

[astepanov]

Vậy thì, chuyện này thật nhảm nhí. Và bạn cũng đang nói những điều vô nghĩa: bạn sẽ lấy nhiệt từ đâu? Từ bầu khí quyển? Tính hiệu suất, chu trình Carnot nằm trong tay bạn. Từ một bộ tích lũy nhiệt? Tính năng lượng dự trữ, bảng nhiệt dung giúp bạn - và chu trình Carnot tương tự.

[Yehat]

Trích dẫn từ astepanov

Đếm dần lên

Bạn nghĩ mình cần bao nhiêu năng lượng?
nếu vậy, hãy để tôi nhắc bạn rằng một thiết bị có khối lượng gần có thể được khởi động trên bàn đạp
cất cánh là một chuyện, và việc duy trì một chuyến bay có lập kế hoạch thường đòi hỏi một số tiền rất nhỏ.

[astepanov]

Chiếc máy bay Fokker nhỏ bé này đã có một động cơ mạnh hàng trăm lần.
Vâng, hãy đặt động cơ từ máy cắt cỏ - nó mạnh hơn bất kỳ động cơ nào so với động cơ đạp, bạn sẽ bay hàng giờ với một lít xăng. Vẻ đẹp! Và tại sao vẫn chưa ai nghĩ ra?
Trò chuyện không phải là quăng túi. Nếu bạn không biết cách đếm, hãy nói như vậy. Tôi có thể làm cho bạn. Nhưng kết quả của phép tính sẽ đáng thất vọng. Mức tiêu thụ năng lượng cụ thể của một hệ thống như vậy sẽ thấp hơn so với pin chì. Bạn đã bao giờ nghe nói về máy bay axít chì chưa? Bạn nghĩ điều gì sẽ xảy ra đầu tiên: cất cánh hay hết pin?

[Yehat]

đừng treo mì trên tai của bạn! 100 động cơ mạnh mẽ ... bạn là vô lý!
đã có máy bay đủ 0.5 mã lực.
ngay cả trực thăng bay với động cơ không quá 20 mã lực.

[astepanov]

Mô hình máy bay? Drone? Bạn có định chở hành khách trên chúng không? Và bạn lấy và tính toán mức tiêu thụ năng lượng ít nhất để tăng tốc cất cánh ở tốc độ 72 km / h đối với chiếc máy bay được mô tả trong bài báo (trọng lượng - 500 kg, với một hành khách và một phi công, hóa ra là 660 kg) . Và để cho chiều dài của đường băng là 1 km. Số lượng yếu? Sau đó, tôi sẽ làm điều đó cho bạn.
Động năng tại thời điểm phân tách \ u2d m * V ^ 2/20 \ u20d 660 (m / s) * 2 (m / s) * 132000/XNUMX \ uXNUMXd XNUMX J
Tìm gia tốc trung bình а trong quá trình tăng tốc trên đường băng có chiều dài L:
а=V^2)/2/L= 20*20/1000//2=0,2 м/с/с
Tìm gia tốc thời gian t: t = V / a = 20 (m / s) /0,2 (m / s / s) = 100 (s)
Hãy tìm công suất yêu cầu tối thiểu N: N = E / t = 132000 J / 100 c = 1320 J / s = 1320 W. Lưu ý rằng tôi đã không tính đến lực cản khí động học, hiệu suất của cánh quạt hoặc tổn thất truyền động. Nhưng: hiệu suất của cánh quạt là khoảng 0,85 https://megapredmet.ru/1-6370.html
Giả sử rằng hình chiếu trực diện của máy bay giống như hình chiếu của ô tô hạng trung (khoảng 2 mét vuông), đối với tốc độ trung bình là 36 km / h, sử dụng các công thức đã biết, chúng ta tìm được lực cản trực diện F: 129 N. Tôi lưu ý rằng lực cản của máy bay lớn hơn lực cản của ô tô: wing-s! Tình hình trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế là sức đề kháng tăng lên theo bậc hai với tốc độ, nhưng - nhổ. Hãy tìm công của E để thắng lực cản trong quá trình tăng tốc: E = F * L = 129 N * 1000 m = 129 J. Hãy tìm công suất tiêu thụ để thắng lực cản: 000 J / 129 s = 000 W. Tổng cộng, tổng cộng: 100 W + 1290 W = 1290 W. Chúng tôi tính đến hiệu quả của trục vít, chúng tôi nhận được 1320 kW. Đây là 2610 mã lực.
Xin lưu ý rằng tất cả các ước tính đều bị đánh giá thấp (về lực cản hiệu quả, về hiệu quả, mà không tính đến một số tổn thất - ví dụ, ma sát lăn, lực cản của bánh xe, tổn thất trong động cơ), không có bất kỳ dự trữ nào ...
Nhưng tệ hơn nữa là tình trạng tốc độ leo thang. Không lớn hơn 0,2 m / s khi có nguy cơ rơi vào đuôi xe do tốc độ không đáng kể.
Câu hỏi: Liệu anh ta có thể tăng tốc lên đến 20 m / s (72 km / h) với vận tốc như vậy không? Tính toán rất đơn giản: công suất tiêu thụ để vượt qua lực cản ở tốc độ 20 m / s lớn hơn 4 lần ở tốc độ 10 m / s và là 1290 * 4 = 5160 W. Ở tốc độ 130 km / h, giống như chiếc máy bay đó, đây đã là 16821 W, tính đến hiệu suất - 19800 W, hay 27 mã lực.
Nhưng máy bay không chỉ cần bay khỏi mặt đất, nó còn cần nâng lên. Với tốc độ leo không đáng kể là 1 m / s (ít hơn so với U-2 cổ đại), công suất tiêu thụ cho quá trình leo lên sẽ là khoảng 6000 watt. Thêm tổn thất khí động học (5160 W), tính đến hiệu suất - và nhận được tổng cộng 11 kW, có tính đến hiệu suất - 6 kW. Bạn có muốn tăng tốc cùng lúc và không bị trượt ở tốc độ 13,6 km / h? Vâng, tăng sức mạnh. Ít nhất lên đến 72 mã lực - như trong bài báo.
Đó là 0,5 mã lực cho bạn ...

[Yehat]

thật tuyệt khi thấy các phép tính bình thường trong vật lý, nhưng ở đâu đó bạn đã bị lạc
có những máy bay như cơn bão Fi-156, v.v., không cần gia tốc như vậy để bay chút nào. Storch (mặc dù với động cơ 240 mã lực) chỉ cần 40 mét để tăng tốc, anh ta đã cất cánh với tốc độ khoảng 30 km / h.
Tại sao tôi lại nói điều này - có thể người Thụy Điển đã làm ra một chiếc máy bay tốt và nó cần rất nhiều năng lượng, nhưng bạn chắc chắn có thể chế tạo một chiếc cần ít năng lượng hơn nhiều lần để bay và có 2 vị trí - dự trữ năng lượng và đủ năng lượng. Tôi chỉ mô tả thứ 2. Hơn nữa, rõ ràng là hiệu quả của Storch còn lâu mới đạt được mức tốt nhất.
Bây giờ về bao nhiêu điện là cần thiết.
ví dụ: http://airwar.ru/enc/la/a11.html
công suất tối đa là 40 mã lực (từ một chiếc mô tô, không) và sau cùng, một căn bệnh lây nhiễm bay đến, và anh ta đã bay trước đó với một chiếc Whirlwind-30 ít mạnh hơn - chỉ 20 mã lực.
vì vậy tôi vẫn dám sửa lại đánh giá của bạn - nó không phải là "ít nhất" 80 mã lực, nhưng vẫn bắt đầu từ 20-30 - điều này đã đủ để bay tốt hơn nhiều so với những gì ở đầu thế kỷ trước.

[Grigory_45]

Trích dẫn từ yehat

đối với Na Uy với sự cứu trợ của nó, bạn không chỉ có thể sử dụng pin mà còn có thể sử dụng một bộ lưu trữ nhiệt
và chỉ cần thay đổi độ cao bay để dòng điện xuất hiện.

bạn đang nói về một máy phát nhiệt? Nếu vậy, thì bạn đang nói vô nghĩa. Để EMF xuất hiện, cần có sự chênh lệch nhiệt độ của các dây dẫn, không đổi theo thời gian và có ý nghĩa

[zadorin1974]

Chủ đề thật tuyệt vời, điều duy nhất khi rơi xuống một chiếc máy bay nhỏ như vậy là lắp một chiếc dù như trên chiếc Cirrus SR-22

[zadorin1974]

Về thích ở đây

[Yehat]

Làm thế nào mà động cơ có thể bị lỗi ???
đó là một cỗ máy rất đáng tin cậy!

[Fregate]

“Sẽ không có họ hàng, mất điện.” ©)

[Tuzik]

Có thể một số loại khối thiết bị đầu cuối bị cháy, bởi vì các dòng điện ở đó lớn.

[Yehat]

ok lớn
động cơ có thể không hoạt động như kế hoạch, nhưng bị cháy - điều này có thể là sét tát vào máy bay. Ví dụ, trong thời thơ ấu chúng tôi đã thử nghiệm - động cơ 12 vôn (gnome) hoạt động khá bình thường từ 220, chúng chỉ ấm lên dần dần.
Điều này tôi có nghĩa là thường có một biên độ rất lớn cho sự không thể phá hủy.

[ĐenMokona]

Và xà beng có thể gãy, đó là một vấn đề may rủi

[piramidon]

Trích dẫn từ yehat

Làm thế nào mà động cơ có thể bị lỗi ???
đó là một cỗ máy rất đáng tin cậy!

Nhìn vào động cơ. Nếu đó là một nhà sưu tập, thì các bàn chải có thể sụp đổ và các tấm lam của nhà sưu tập có thể bay ra ngoài. Có, vòng bi cũng bị vỡ.

[Out]

Với khoảng cách xa và mật độ dân số thấp, cũng như sự chậm chạp của cư dân nông thôn địa phương, phương tiện giao thông như vậy là khá tốt, tiếc là đối với khoảng cách của chúng tôi, cho đến khi hiệu quả hơn và lâu dài hơn (ít nhất là về số chu kỳ sạc / xả) và pin ít tốn kém hơn, vận tải điện sẽ là một món đồ chơi.

[astepanov]

Trích dẫn từ: Hết

trước sự ra đời của các loại pin hiệu quả hơn và lâu dài hơn (ít nhất là về số chu kỳ sạc / xả) và pin ít tốn kém hơn

Sẽ không có tiến bộ nào đáng kể - tôi đang nói với bạn với tư cách là nhà phát triển thiết bị như vậy. Muốn biết chi tiết? Tôi có chúng, và rất dồi dào, tôi sẽ phải viết một bài đánh giá lớn với rất nhiều phép tính, hoặc trả lời các câu hỏi riêng lẻ. Có một vài câu hỏi? Hỏi.

[Out]

Bạn có thích pin không? Nhà hóa học vật lý?

[astepanov]

Bằng giáo dục - một nhà hóa học vô cơ (Khoa Hóa học của trường Đại học), đã tham gia vào các viện nghiên cứu về vô tổ chức liên quan đến các nguồn hiện tại, sau đó - luyện kim bột để thu được bọt niken và đưa bọt niken vào sản xuất pin, cuối cùng hai mươi năm - sự phát triển và hỗ trợ công nghệ để sản xuất tụ điện hóa (chúng cũng là "siêu tụ điện"). "). Vì vậy, một chút của tất cả mọi thứ: hóa học vô cơ, luyện kim bột, điện hóa học ứng dụng.

[Out]

Có bất kỳ bài báo đánh giá về tụ điện hóa trong phạm vi công cộng? Tôi vì mục tiêu phát triển chung.

[astepanov]

Tôi sẽ xem xét vào ngày mai và đăng các liên kết. Nhưng quảng cáo hoặc các bài báo chuyên môn cao giải quyết các vấn đề cụ thể chiếm ưu thế: lý thuyết về quy trình, nghiên cứu về vật liệu, v.v.

[Fikys]

Trích dẫn từ astepanov

Có một vài câu hỏi? Hỏi.

Có. Toshiba SCiB bị lỗi gì? Khi nạp / xả với dòng điện 3C, số chu kỳ trên 15000. Nhược điểm nào không cho phép chúng được sử dụng trong ngành hàng không điện nhỏ?

[anh trai xám]

Hạ cánh trên mặt nước, trên một chiếc máy bay điện, không chỉ là một quá trình kỳ lạ.

[Yehat]

Trích dẫn từ Piramidon

Nếu đó là một nhà sưu tập, thì các bàn chải có thể sụp đổ và các tấm lam của nhà sưu tập có thể bay ra ngoài. Có, vòng bi cũng bị vỡ.

bạn nói đúng, nhưng vòng bi trên một động cơ mới?
và họ đã đặt một động cơ Trung Quốc ngừng hoạt động, đến nỗi mọi thứ đều tồi tệ như vậy?

[Yehat]

Trích dẫn: Gregory_45

Để EMF xuất hiện, cần có sự chênh lệch nhiệt độ của các dây dẫn, không đổi theo thời gian và có ý nghĩa

bạn biết đấy, tôi có thể ngay lập tức đưa ra khoảng 15 quy trình có thể tạo ra EMF - từ dòng điện xoáy đến gia nhiệt theo tầng của các dây dẫn dài với các điểm nối PN.
Mỗi quá trình riêng lẻ là nhỏ, nhưng hiệu ứng tổng hợp sẽ cho một số kết quả đáng chú ý. Nếu thiết bị di chuyển trong một môi trường không bằng phẳng, có rất nhiều sự khác biệt trong các thông số khác nhau mà bạn có thể thu thập được rất nhiều thứ.
Và tôi nhắc bạn - điều này ngoài sự hiện diện của pin để họ không cố gắng troll tôi với công suất cao nhất.