Máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ Bayraktar TB2 trong quân đội Ukraine
Vào đầu mùa xuân năm 2019, các máy bay không người lái chiến đấu Bayraktar TB2 do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất đã được thử nghiệm trên bầu trời vùng Zhytomyr và Khmelnytsky. Như P. Poroshenko, lúc đó đang giữ chức vụ nguyên thủ quốc gia, lưu ý, các cuộc thử nghiệm đã thành công.
Thỏa thuận mua quân đội Thổ Nhĩ Kỳ máy bay không người láiChúng tôi nhớ lại, nó đã được ký kết vào đầu tháng 6 năm ngoái trong khuôn khổ chuyến thăm của người đứng đầu nhà nước Ukraine tới Thổ Nhĩ Kỳ. Theo các điều khoản của hợp đồng, nó được lên kế hoạch cung cấp XNUMX phương tiện chiến đấu, hai trạm điều khiển và hai trăm phương tiện điều khiển. tên lửa. Ngoài ra, việc cung cấp một bộ phụ tùng thay thế, đào tạo nhân sự và dịch vụ cũng được cung cấp. Chi phí của hợp đồng này ước tính khoảng 69 triệu USD.
Ukraine và Thổ Nhĩ Kỳ đang đàm phán về nguồn cung cấp máy bay không người lái trong vài năm, trong khoảng thời gian này, đại diện của bộ quân sự Ukraine đã đến thăm Thổ Nhĩ Kỳ, làm quen với các giai đoạn thử nghiệm máy bay không người lái khác nhau.
Đây là máy bay không người lái tác chiến-do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất, được trang bị động cơ đốt trong Rotax 912 công suất 100 mã lực. Phần thân của thiết bị được trang bị hệ thống cất cánh và hạ cánh tự động và được làm bằng vật liệu composite. Máy bay không người lái có khả năng mang hàng không bom và tên lửa dẫn đường chống tăng. Về chiều dài, thiết bị đạt 6,5 mét, sải cánh 12 mét. Nó có thể đạt tốc độ lên đến 222 km / h, trong khi tốc độ hành trình là 130 km / h. Tầm hoạt động của Bayraktar TB2 là 150 km. Máy bay không người lái có khả năng mang tải trọng lên tới 50 kg.
Cần lưu ý, máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ đã lập kỷ lục về thời gian bay trong các cuộc thử nghiệm - 24 giờ 34 phút.
Nói về những câu chuyện việc tạo Bayraktar TB2, nó khá đơn giản. Trở lại năm 2007, hai công ty Baykar Technologies và Kale Group đã nhận được đơn đặt hàng từ bộ quân sự Thổ Nhĩ Kỳ để phát triển một nguyên mẫu của một loại máy bay không người lái đầy hứa hẹn. Hai năm sau, Bayraktar Block A xuất hiện, được lấy làm cơ sở. Vào năm 2012, nó đã được hoàn thiện và đưa vào phục vụ dưới vỏ bọc của Lô B, sau đó bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Kể từ đó, các lực lượng Thổ Nhĩ Kỳ đã đặt hàng 151 chiếc máy bay không người lái, đến nay mới chỉ nhận được một nửa. Ngoài ra, một tổ hợp (6 thiết bị) đang phục vụ cho Tổng cục An ninh và hai tổ hợp - với Bộ Tổng chỉ huy Hiến binh Thổ Nhĩ Kỳ.
Những máy bay không người lái này được sử dụng rộng rãi ở Syria để chống lại người Kurd, cũng như trực tiếp ở chính Thổ Nhĩ Kỳ. Được biết, ít nhất một thiết bị đã bị bắn rơi vào giữa mùa đông 2018 ở biên giới Thổ Nhĩ Kỳ-Syria.
Gần đây hơn, một máy bay không người lái do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất không thể tự hào về thành công xuất khẩu và chỉ vào đầu năm 2019, một tổ hợp như vậy (6 máy bay không người lái) đã được chuyển giao cho Qatar.
Đối với sự hợp tác Ukraine-Thổ Nhĩ Kỳ, tất cả bắt đầu từ việc nhà nước Ukraine lo ngại Ukroboronprom đang tìm kiếm các máy bay không người lái đã được thử nghiệm sản xuất hàng loạt và đáp ứng các yêu cầu của quân đội Ukraine. Vào đầu năm nay, một thỏa thuận đã được ký kết về việc cung cấp máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ cho phía Ukraine. Vẫn chưa rõ số lượng thiết bị đã mua, nhưng vào mùa thu năm ngoái, đã xuất hiện thông tin rằng hợp đồng quy định việc mua một tổ hợp và hai trăm tên lửa.
Theo một số thông tin, vào mùa xuân, các thiết bị này đã được thử nghiệm và gửi tới khu vực xung đột vũ trang - tới khu vực Dokuchaevsk như một phần của lữ đoàn hải quân riêng biệt số 35.
Nếu trong tương lai gần Ukraine nhận được thêm một số máy bay không người lái tấn công, điều này có nghĩa là tiềm năng tấn công của quân đội Ukraine sẽ tăng lên. Các binh sĩ đã nhận được một thiết bị tốt có khả năng bắn trúng mục tiêu từ độ cao khoảng 5 km và có tầm bắn xa.
Tuy nhiên, mặt khác, máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ có một số nhược điểm. Ví dụ, chúng bao gồm một tải trọng chiến đấu tương đối nhỏ, điều này thực sự có nghĩa là bom hoặc tên lửa trên không chỉ có thể đánh trúng các mục tiêu không được bảo vệ. Không có gì đáng ngạc nhiên trong điều này, vì ngay từ đầu các nhà sản xuất đã thiết kế thiết bị để chống lại các biệt đội người Kurd, vì vậy nhiệm vụ chính của nó là ở trên không trong một thời gian dài và tại một thời điểm nhất định, theo lệnh, tấn công các mục tiêu đơn lẻ hoặc đoàn lữ hành nhỏ.
Ngược lại, ở phía đông nam của Ukraine, đang diễn ra một cuộc chiến tranh toàn diện với việc sử dụng xe tăng và các công sự lớn. Do đó, vẫn chưa thể xác định hiệu quả của các máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ trong trường hợp này.
Những bất lợi cũng có thể là do tốc độ bay tương đối thấp - chỉ 130 km / h, nhưng đồng thời khá lớn. Hiện vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng các thiết bị của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ hoạt động như thế nào với các biện pháp đối phó điện tử chủ động, vì kinh nghiệm chiến đấu khi sử dụng Bayraktar TB2 chỉ giới hạn trong các hoạt động chống lại các đơn vị đảng phái nhỏ.
Mặc dù, có lẽ, quân đội Ukraine có một khái niệm thống nhất về việc sử dụng máy bay không người lái, bao gồm việc sử dụng không chỉ máy bay không người lái cỡ lớn của Thổ Nhĩ Kỳ, mà còn cả máy bay không người lái Warmate kamikaze nhỏ, việc sản xuất hàng loạt đã được thiết lập ở Chernihiv. Những thiết bị này có tốc độ lớn và có khả năng bắn trúng mục tiêu nhanh nhất có thể.
Tất nhiên, việc Thổ Nhĩ Kỳ và Ukraine bắt đầu hợp tác trong tổ hợp công nghiệp-quân sự có thể cho thấy sự trao đổi công nghệ và kinh nghiệm. Do đó, ngay cả khi không biết tất cả các điều khoản của hợp đồng, có thể cho rằng sau khi các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước được thực hiện, phía Ukraine sẽ muốn ký hợp đồng sản xuất máy bay không người lái tương tự trong nước. Ngoài ra, đừng quên rằng Ukraine đang phát triển riêng một máy bay không người lái tấn công Antonov - Gorlitsa. Hầu như không có gì được biết về nó, mặc dù trên thực tế nó chỉ khác một chút về đặc điểm kỹ thuật so với máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ.
Ở đây, trước hết, cần phải hiểu rằng đối với nhà nước Ukraine, hướng đi như thiết kế và sản xuất máy bay không người lái không phải là ưu tiên cho đến năm 2014, khi khả năng của máy bay không người lái được đánh giá cao trong một cuộc chiến thực sự. Tất nhiên, 4 năm là rất ngắn để tạo ra một phương tiện không người lái chính thức và hiệu quả. Vì vậy, ngay cả khi có năng lực sản xuất, tiềm lực khoa học kỹ thuật, việc sản xuất các thiết bị đó kéo dài hàng năm.
Với việc mua máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ, các nhà công nghiệp quân sự Ukraine cũng đang có được kinh nghiệm vô giá trong việc chế tạo máy bay không người lái loại này. Ngoài ra, UAV Gorlitsa hoàn toàn không phải là giới hạn tiềm năng của ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine. Cần nhắc lại rằng vào tháng 2018/9, phía Ukraine đã trình làng một mẫu máy bay không người lái tấn công chiến lược tương tự như MQ-1400 "Reaper" của Mỹ. Theo kế hoạch, mẫu máy bay này phải có những đặc điểm rất tốt: trọng lượng trọng tải tối đa lên tới 6 kg và trọng lượng cất cánh lên tới 000 kg. Tất nhiên, đây chỉ là một mô hình, nhưng cũng nên nhớ rằng Antonov đã ký thỏa thuận hợp tác với công ty Thụy Sĩ AIR-ION Technologies SA trong khuôn khổ triển lãm hàng không Farnborough. Bản ghi nhớ quy định việc hợp tác phát triển và sản xuất máy bay không người lái điện và hybrid.
Do đó, chúng ta có thể nói rằng Phòng thiết kế Antonov có một ý tưởng rõ ràng về việc các máy bay không người lái tấn công của Ukraine nên là gì, và tham vọng không kết thúc với UAV Gorlitsa. Nhưng do tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine mới chỉ ở giai đoạn đầu của hành trình, do đó, việc chế tạo máy bay không người lái tấn công chiến lược vẫn còn rất xa vời.
Không thể phủ nhận lợi ích của việc cung cấp máy bay không người lái chiến lược nước ngoài, nhất là trong điều kiện quân đội Ukraine đang rất cần vũ khí hiện đại. Trong khi các thiết bị trong nước đang được phát triển, cần sử dụng kinh nghiệm và năng lực của các đồng minh.
Thỏa thuận mua quân đội Thổ Nhĩ Kỳ máy bay không người láiChúng tôi nhớ lại, nó đã được ký kết vào đầu tháng 6 năm ngoái trong khuôn khổ chuyến thăm của người đứng đầu nhà nước Ukraine tới Thổ Nhĩ Kỳ. Theo các điều khoản của hợp đồng, nó được lên kế hoạch cung cấp XNUMX phương tiện chiến đấu, hai trạm điều khiển và hai trăm phương tiện điều khiển. tên lửa. Ngoài ra, việc cung cấp một bộ phụ tùng thay thế, đào tạo nhân sự và dịch vụ cũng được cung cấp. Chi phí của hợp đồng này ước tính khoảng 69 triệu USD.
Ukraine và Thổ Nhĩ Kỳ đang đàm phán về nguồn cung cấp máy bay không người lái trong vài năm, trong khoảng thời gian này, đại diện của bộ quân sự Ukraine đã đến thăm Thổ Nhĩ Kỳ, làm quen với các giai đoạn thử nghiệm máy bay không người lái khác nhau.
Máy bay Bayraktar TB2 của Thổ Nhĩ Kỳ là gì?
Đây là máy bay không người lái tác chiến-do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất, được trang bị động cơ đốt trong Rotax 912 công suất 100 mã lực. Phần thân của thiết bị được trang bị hệ thống cất cánh và hạ cánh tự động và được làm bằng vật liệu composite. Máy bay không người lái có khả năng mang hàng không bom và tên lửa dẫn đường chống tăng. Về chiều dài, thiết bị đạt 6,5 mét, sải cánh 12 mét. Nó có thể đạt tốc độ lên đến 222 km / h, trong khi tốc độ hành trình là 130 km / h. Tầm hoạt động của Bayraktar TB2 là 150 km. Máy bay không người lái có khả năng mang tải trọng lên tới 50 kg.
Cần lưu ý, máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ đã lập kỷ lục về thời gian bay trong các cuộc thử nghiệm - 24 giờ 34 phút.
Nói về những câu chuyện việc tạo Bayraktar TB2, nó khá đơn giản. Trở lại năm 2007, hai công ty Baykar Technologies và Kale Group đã nhận được đơn đặt hàng từ bộ quân sự Thổ Nhĩ Kỳ để phát triển một nguyên mẫu của một loại máy bay không người lái đầy hứa hẹn. Hai năm sau, Bayraktar Block A xuất hiện, được lấy làm cơ sở. Vào năm 2012, nó đã được hoàn thiện và đưa vào phục vụ dưới vỏ bọc của Lô B, sau đó bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Kể từ đó, các lực lượng Thổ Nhĩ Kỳ đã đặt hàng 151 chiếc máy bay không người lái, đến nay mới chỉ nhận được một nửa. Ngoài ra, một tổ hợp (6 thiết bị) đang phục vụ cho Tổng cục An ninh và hai tổ hợp - với Bộ Tổng chỉ huy Hiến binh Thổ Nhĩ Kỳ.
Những máy bay không người lái này được sử dụng rộng rãi ở Syria để chống lại người Kurd, cũng như trực tiếp ở chính Thổ Nhĩ Kỳ. Được biết, ít nhất một thiết bị đã bị bắn rơi vào giữa mùa đông 2018 ở biên giới Thổ Nhĩ Kỳ-Syria.
Gần đây hơn, một máy bay không người lái do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất không thể tự hào về thành công xuất khẩu và chỉ vào đầu năm 2019, một tổ hợp như vậy (6 máy bay không người lái) đã được chuyển giao cho Qatar.
Đối với sự hợp tác Ukraine-Thổ Nhĩ Kỳ, tất cả bắt đầu từ việc nhà nước Ukraine lo ngại Ukroboronprom đang tìm kiếm các máy bay không người lái đã được thử nghiệm sản xuất hàng loạt và đáp ứng các yêu cầu của quân đội Ukraine. Vào đầu năm nay, một thỏa thuận đã được ký kết về việc cung cấp máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ cho phía Ukraine. Vẫn chưa rõ số lượng thiết bị đã mua, nhưng vào mùa thu năm ngoái, đã xuất hiện thông tin rằng hợp đồng quy định việc mua một tổ hợp và hai trăm tên lửa.
Theo một số thông tin, vào mùa xuân, các thiết bị này đã được thử nghiệm và gửi tới khu vực xung đột vũ trang - tới khu vực Dokuchaevsk như một phần của lữ đoàn hải quân riêng biệt số 35.
Nếu trong tương lai gần Ukraine nhận được thêm một số máy bay không người lái tấn công, điều này có nghĩa là tiềm năng tấn công của quân đội Ukraine sẽ tăng lên. Các binh sĩ đã nhận được một thiết bị tốt có khả năng bắn trúng mục tiêu từ độ cao khoảng 5 km và có tầm bắn xa.
Tuy nhiên, mặt khác, máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ có một số nhược điểm. Ví dụ, chúng bao gồm một tải trọng chiến đấu tương đối nhỏ, điều này thực sự có nghĩa là bom hoặc tên lửa trên không chỉ có thể đánh trúng các mục tiêu không được bảo vệ. Không có gì đáng ngạc nhiên trong điều này, vì ngay từ đầu các nhà sản xuất đã thiết kế thiết bị để chống lại các biệt đội người Kurd, vì vậy nhiệm vụ chính của nó là ở trên không trong một thời gian dài và tại một thời điểm nhất định, theo lệnh, tấn công các mục tiêu đơn lẻ hoặc đoàn lữ hành nhỏ.
Ngược lại, ở phía đông nam của Ukraine, đang diễn ra một cuộc chiến tranh toàn diện với việc sử dụng xe tăng và các công sự lớn. Do đó, vẫn chưa thể xác định hiệu quả của các máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ trong trường hợp này.
Những bất lợi cũng có thể là do tốc độ bay tương đối thấp - chỉ 130 km / h, nhưng đồng thời khá lớn. Hiện vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng các thiết bị của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ hoạt động như thế nào với các biện pháp đối phó điện tử chủ động, vì kinh nghiệm chiến đấu khi sử dụng Bayraktar TB2 chỉ giới hạn trong các hoạt động chống lại các đơn vị đảng phái nhỏ.
Mặc dù, có lẽ, quân đội Ukraine có một khái niệm thống nhất về việc sử dụng máy bay không người lái, bao gồm việc sử dụng không chỉ máy bay không người lái cỡ lớn của Thổ Nhĩ Kỳ, mà còn cả máy bay không người lái Warmate kamikaze nhỏ, việc sản xuất hàng loạt đã được thiết lập ở Chernihiv. Những thiết bị này có tốc độ lớn và có khả năng bắn trúng mục tiêu nhanh nhất có thể.
Triển vọng sản xuất UAV của Ukraine
Tất nhiên, việc Thổ Nhĩ Kỳ và Ukraine bắt đầu hợp tác trong tổ hợp công nghiệp-quân sự có thể cho thấy sự trao đổi công nghệ và kinh nghiệm. Do đó, ngay cả khi không biết tất cả các điều khoản của hợp đồng, có thể cho rằng sau khi các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước được thực hiện, phía Ukraine sẽ muốn ký hợp đồng sản xuất máy bay không người lái tương tự trong nước. Ngoài ra, đừng quên rằng Ukraine đang phát triển riêng một máy bay không người lái tấn công Antonov - Gorlitsa. Hầu như không có gì được biết về nó, mặc dù trên thực tế nó chỉ khác một chút về đặc điểm kỹ thuật so với máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ.
Ở đây, trước hết, cần phải hiểu rằng đối với nhà nước Ukraine, hướng đi như thiết kế và sản xuất máy bay không người lái không phải là ưu tiên cho đến năm 2014, khi khả năng của máy bay không người lái được đánh giá cao trong một cuộc chiến thực sự. Tất nhiên, 4 năm là rất ngắn để tạo ra một phương tiện không người lái chính thức và hiệu quả. Vì vậy, ngay cả khi có năng lực sản xuất, tiềm lực khoa học kỹ thuật, việc sản xuất các thiết bị đó kéo dài hàng năm.
Với việc mua máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ, các nhà công nghiệp quân sự Ukraine cũng đang có được kinh nghiệm vô giá trong việc chế tạo máy bay không người lái loại này. Ngoài ra, UAV Gorlitsa hoàn toàn không phải là giới hạn tiềm năng của ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine. Cần nhắc lại rằng vào tháng 2018/9, phía Ukraine đã trình làng một mẫu máy bay không người lái tấn công chiến lược tương tự như MQ-1400 "Reaper" của Mỹ. Theo kế hoạch, mẫu máy bay này phải có những đặc điểm rất tốt: trọng lượng trọng tải tối đa lên tới 6 kg và trọng lượng cất cánh lên tới 000 kg. Tất nhiên, đây chỉ là một mô hình, nhưng cũng nên nhớ rằng Antonov đã ký thỏa thuận hợp tác với công ty Thụy Sĩ AIR-ION Technologies SA trong khuôn khổ triển lãm hàng không Farnborough. Bản ghi nhớ quy định việc hợp tác phát triển và sản xuất máy bay không người lái điện và hybrid.
Do đó, chúng ta có thể nói rằng Phòng thiết kế Antonov có một ý tưởng rõ ràng về việc các máy bay không người lái tấn công của Ukraine nên là gì, và tham vọng không kết thúc với UAV Gorlitsa. Nhưng do tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine mới chỉ ở giai đoạn đầu của hành trình, do đó, việc chế tạo máy bay không người lái tấn công chiến lược vẫn còn rất xa vời.
Không thể phủ nhận lợi ích của việc cung cấp máy bay không người lái chiến lược nước ngoài, nhất là trong điều kiện quân đội Ukraine đang rất cần vũ khí hiện đại. Trong khi các thiết bị trong nước đang được phát triển, cần sử dụng kinh nghiệm và năng lực của các đồng minh.
tin tức