Hạt nhân, hạng nặng, tàu sân bay. Dự án ATAKR 1143.7 "Ulyanovsk"
Vài tháng gần đây tương đối có kết quả. tin tức về triển vọng và các dự án khác nhau của các tàu sân bay đầy hứa hẹn của Nga. Đồng thời, thật thú vị, chúng ta đang nói về những con tàu hoàn toàn khác: cho đến gần đây, mẫu tàu sân bay thuộc dự án 23000 "Storm", có lượng choán nước dưới 100 nghìn tấn, có thể được trang bị cả năng lượng hạt nhân và thông thường. thực vật, đã được chứng minh một cách tự hào với toàn thế giới, và ngay tại đó - thông tin về một con tàu phi hạt nhân tương đối nhẹ và độc quyền có trọng tải 40 tấn, nhưng mặt khác - với định hướng độc đáo hướng tới thân tàu "bán catamaran" thiết kế, v.v. Như bạn có thể thấy, "phân tán" trong các đề xuất là cực kỳ rộng, và có một mong muốn tự nhiên là hệ thống hóa thông tin về sự phát triển của tàu sân bay ở Liên bang Nga, nếu có thể, hãy đánh giá các khái niệm tồn tại ngày nay, và hiểu nơi quân sự. và tư tưởng thiết kế đang chuyển động ngày nay đối với tàu sân bay.
Tuy nhiên, để làm được điều này, cần phải thấy được cơ sở, điểm xuất phát để bắt đầu thiết kế tàu sân bay ở Liên bang Nga thời hậu Xô Viết.
Như bạn đã biết, vào cuối thời Liên Xô, ngành công nghiệp trong nước bắt đầu chế tạo tàu sân bay hạt nhân Ulyanovsk, theo phân loại lúc bấy giờ, được liệt vào danh sách các tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng. Than ôi, họ đã không quản lý để hoàn thành việc xây dựng nó, và thân của con tàu khổng lồ đã bị tháo dỡ ở Ukraine hiện "độc lập".
Nhưng tất nhiên, rất nhiều diễn biến trên con tàu này vẫn được giữ nguyên: đây là các tính toán, tập hợp các bản vẽ, và kết quả của nhiều công trình nghiên cứu về các đơn vị, vũ khí, đơn vị khác nhau, v.v., cũng như các diễn biến chiến thuật của quân đội trên việc sử dụng con tàu này, và nhiều hơn nữa. Ngoài những gì được bảo quản bằng giấy và kim loại, kinh nghiệm thực tế vận hành đầu tiên và duy nhất trong nước Hải quân một tàu sân bay có khả năng cung cấp các chuyến bay máy bay chiến đấu phản lực cất cánh và hạ cánh ngang. Tất nhiên, đây là về dự án TAKR 1143.5 "Đô đốc Hạm đội Kuznetsov của Liên Xô."
Giới thiệu những câu chuyện sự phát triển và hoạt động của cái sau, tác giả đã mô tả trong loạt bài tương ứng, và không có ý nghĩa gì khi nhắc lại. Cần nhắc lại rằng bản thân khái niệm Kuznetsov, tức là một TAKR phi hạt nhân, chỉ có một bàn đạp không có máy phóng với một nhóm không quân hạn chế, chưa bao giờ là điều mà hạm đội đang phấn đấu.
Như đã biết, chu trình tạo ra một loại vũ khí mới bắt đầu với nhận thức về các nhiệm vụ cần được giải quyết trong khuôn khổ của một chiến lược chung, nhưng không thể được giải quyết một cách hiệu quả với các phương tiện theo ý muốn của các lực lượng vũ trang. Sau khi xác định các nhiệm vụ như vậy, quân đội có thể xác định các phương tiện để giải quyết chúng và xây dựng nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật (TTZ) cho các phương tiện đó. Và sau đó là công việc của các nhà thiết kế và công nghiệp để thiết kế và tạo ra vũ khí mới. Mặc dù, tất nhiên, điều này cũng xảy ra rằng TTZ hóa ra không khả thi và nếu không thể đạt được thỏa hiệp giữa mong muốn của quân đội và khả năng hiện tại, dự án có thể bị chấm dứt. Do đó, với trình tự sáng tạo đúng đắn, có thể nói, hệ thống vũ khí mới nhất luôn là nhu cầu có ý thức của quân đội, được thể hiện bằng kim loại.
Than ôi, không có gì thuộc loại này xảy ra với Kuznetsov. Các đặc điểm hoạt động và tính năng của chiếc TAKR này không xác định được nhu cầu của hạm đội, mà là sự thỏa hiệp bắt buộc giữa chúng và vị trí của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô D.F. Ustinov. Hạm đội này muốn các tàu chở máy bay hạt nhân và máy phóng có lượng choán nước ít nhất 65-70 nghìn tấn, hoặc cao hơn, hơn thế nữa. Nhưng D.F. Ustinov, tin tưởng vào tương lai tươi sáng của máy bay VTOL, chỉ đồng ý với một con tàu phi hạt nhân 45 tấn: với rất nhiều khó khăn, họ đã thuyết phục được anh ta cho phép anh ta tăng trọng lượng rẽ nước lên ít nhất 000 tấn, và anh ta không muốn nghe về máy phóng.
Kết quả là, dưới dạng TAKR 1143.5, hạm đội nhận được hoàn toàn không phải những gì họ muốn nhận và những gì họ cần, mà chỉ những gì ngành công nghiệp có thể cung cấp cho nó trong giới hạn cho phép của Bộ trưởng Quốc phòng toàn năng vào thời điểm đó. Do đó, Kuznetsov không thể và không thể trở thành một phản ứng tương xứng đối với các nhiệm vụ đối mặt với các tàu sân bay của Liên Xô và Liên bang Nga.
Bạn đọc thân mến chắc hẳn sẽ nhớ rằng tác giả đã nhiều lần cho phép mình trách móc D.F. Ustinov trong tình nguyện liên quan đến các vấn đề của tàu sân bay của hạm đội. Vì vậy, tôi coi nhiệm vụ của mình là cũng phải nhắc lại rằng công lao của Dmitry Fedorovich Ustinov đối với đất nước là vô cùng to lớn theo nghĩa đen của từ này: họ vẫn chưa đưa ra được biện pháp như vậy ... Trở thành, theo đề nghị của Lavrenty Pavlovich Beria (và thật không dễ dàng để kiếm được lời đề nghị từ ông), Chính ủy Quân đội nhân dân Liên Xô vào ngày 9 tháng 1941 năm XNUMX, ông là một trong những người tổ chức di tản tiềm năng công nghiệp của Liên Xô về phía đông. Và chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng trong sự hỗn loạn của năm đầu tiên của cuộc chiến, anh ấy và các cộng sự của mình đã xoay sở được điều không thể theo đúng nghĩa đen. Sau chiến tranh, ông giữ chức Bộ trưởng Bộ Trang bị và có nhiều nỗ lực tạo dựng và phát triển ngành công nghiệp tên lửa của Liên Xô. Quá trình phục vụ của ông trong khu liên hợp công nghiệp - quân sự được ghi dấu bằng nhiều thành tích và chiến công, công lao của ông đối với sự phát triển của lực lượng vũ trang Liên Xô thời hậu chiến là vô cùng to lớn. Không nghi ngờ gì nữa, Dmitry Fedorovich Ustinov là một người đàn ông tuyệt vời ... nhưng vẫn chỉ là một người đàn ông, như bạn biết, có xu hướng phạm sai lầm. Có một thời, S.O. Makarov đã ghi nhận một cách khá đúng đắn rằng chỉ có người không làm gì mới không bị nhầm lẫn, và D.F. Ustinov đã làm rất nhiều cho đất nước của mình. Và việc tuân theo VTOL, theo ý kiến của tác giả bài báo này, là một trong những sai lầm không quá nhiều của chính khách xuất chúng này về mọi mặt.
Như đã biết, Dmitry Fedorovich qua đời đúng vào ngày 20 tháng 1984 năm 2. Và trong cùng tháng đó, Phòng thiết kế Nevsky được giao thiết kế một tàu sân bay nguyên tử phân khối lớn và có cánh tăng cường. Tính đến thời điểm này, tàu Kuznetsov tương lai đã đi được 4 năm 3 tháng và còn gần 1143.6 năm nữa trước khi nó được hạ thủy, và còn gần một năm nữa trước khi bắt đầu hoạt động trên chiếc TAKR 1986 cùng loại, sau này trở thành Liêu Ninh của Trung Quốc. TTZ cho TAKR nguyên tử đã được phê duyệt bởi Tổng tư lệnh Hải quân S.G. Gorshkov. Nhưng quá trình thiết kế không hề đơn giản, và bản thiết kế chỉ được xem xét vào tháng 1987 năm 1988. Dự án đã được phê duyệt bởi Đô đốc Hạm đội V.N. Chernavin và Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Tàu thủy I.S. Belousov, và vào tháng 25 cùng năm, Phòng thiết kế Nevsky nhận được lệnh chuẩn bị và phê duyệt dự án kỹ thuật vào tháng 1988 năm XNUMX. Đồng thời, Nhà máy Đóng tàu Biển Đen (ChSZ), nơi các TAKR của chúng tôi được tạo ra, đã được phép bắt đầu hoạt động ngay cả trước khi dự án kỹ thuật được phê duyệt và để đảm bảo việc hạ thủy con tàu vô điều kiện vào năm XNUMX. Việc này đã được thực hiện: việc đặt tàu chính thức diễn ra vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
Như bạn có thể thấy, quy trình thiết kế một tàu sân bay hạt nhân ở Liên Xô hóa ra rất chậm chạp, và mặc dù đã tích lũy được tất cả "hành trang" kiến thức, kinh nghiệm trong việc phát triển và xây dựng các dự án tàu sân bay phi hạt nhân 1143.1- 1143.5 và nhiều nghiên cứu ban đầu về tàu sân bay phóng hạt nhân, việc đặt tàu sân bay Ulyanovsk ATAKR diễn ra sau đó 4 năm sau khi bắt đầu làm việc trên con tàu này. Tất nhiên, phải tính đến rằng CSY để đặt "Ulyanovsk" phải được hiện đại hóa nghiêm túc: các kho dự trữ được xây dựng lại, một bờ kè trang bị mới và một số cơ sở sản xuất bổ sung được xây dựng, trị giá khoảng 180 triệu rúp. với tốc độ năm 1991. ChSY nhận được thiết bị laser và plasma hiện đại, lắp đặt các máy công cụ mới nhất của Nhật Bản để gia công các tấm kim loại cỡ lớn, cũng như dây chuyền hàn và lắp ráp ESAB của Thụy Điển. Nhà máy làm chủ một số ngành công nghiệp mới, bao gồm nhựa không cháy và thang máy bay trên tàu, nhưng quan trọng nhất, nó có cơ hội thực hiện việc xây dựng khối lớn. "Ulyanovsk" được "tách" thành 29 khối, mỗi khối có khối lượng lên tới 1 tấn (trọng lượng phóng của TAKR-a là khoảng 700 tấn), và việc lắp đặt các khối hoàn thiện được thực hiện bằng hai chiếc 32- cần cẩu tấn do Thụy Điển sản xuất, mỗi cần cẩu có khối lượng riêng khi chưa chở hàng là 000 tấn và sải dài 900 m.
Nói cách khác, ChSY đã biến thành nhà máy hạng nhất đóng tàu chiến công suất lớn, và thậm chí mới nhất, là cách "đóng tàu".
Các nhiệm vụ chính của ATAKR, theo nhiệm vụ thiết kế, là:
1. Mang lại sự ổn định chiến đấu cho các đội hình tàu nổi, tàu ngầm tên lửa chiến lược, tàu mang tên lửa hải quân hàng không trong các khu vực chiến đấu.
2. Đẩy lùi các cuộc tấn công của máy bay đối phương dựa trên tàu sân bay và giành ưu thế trên không.
3. Phá hủy đội hình tàu chiến và tàu ngầm của đối phương.
Ngoài ra, các nhiệm vụ phụ trợ của ATAKR đã được liệt kê:
1. Đảm bảo sự đổ bộ của lực lượng tấn công đổ bộ.
2. Đánh phủ đầu tên lửa địch bằng máy bay tác chiến điện tử.
3. Cung cấp khả năng phát hiện radar tầm xa và chỉ định mục tiêu cho các lực lượng đa dạng của hạm đội.
Trên thực tế, từ những nhiệm vụ trên, sự khác biệt trong cách tiếp cận đóng tàu sân bay của Hoa Kỳ và Liên Xô là rõ ràng. Mỹ tạo ra các cuộc tấn công (theo đúng nghĩa của từ này!) Các tàu sân bay, nhiệm vụ chính của nó là tấn công dọc theo bờ biển, bao gồm cả vũ khí hạt nhân. Tất nhiên, các tàu sân bay tấn công của Mỹ cũng phải tham gia vào việc tiêu diệt hải quân đối phương, bao gồm cả các bộ phận trên mặt nước, dưới nước và trên không, nhưng về bản chất, nhiệm vụ này chỉ được coi là một giai đoạn cần thiết để bắt đầu "công việc" trên các mục tiêu ven biển. Vì vậy, người Mỹ vẫn xem “hạm đội chống lại bờ biển” là hình thức hoạt động quân sự chính của Hải quân.
Đồng thời, ATAKR của Liên Xô ban đầu được tạo ra cho các nhiệm vụ hoàn toàn khác. Về bản chất, "Ulyanovsk" có thể được coi là tàu sân bay phòng không / phòng không, nhưng trước hết là - phòng không. Người Mỹ tin rằng trong cuộc chiến tranh hàng không dựa trên tàu sân bay trên biển sẽ thống trị chương trình, và coi đây là phương tiện chính để tiêu diệt các lực lượng trên không, trên mặt nước và tàu ngầm của đối phương. Ở Liên Xô, cơ sở của hạm đội (không tính các SSBN) được coi là các tàu nổi và tàu ngầm được trang bị tên lửa chống hạm tầm xa và hàng không mang tên lửa hải quân đối đất, vào thời điểm đó bao gồm Tu- Các tàu sân bay mang tên lửa 16 và Tu-22 với nhiều sửa đổi khác nhau, bao gồm cả Tu-22M3 tiên tiến nhất. Do đó, theo quan niệm của Mỹ, tàu sân bay đóng vai trò then chốt trong một cuộc hải chiến, nhưng ở Liên Xô, ATAKR về bản chất phải thực hiện chức năng yểm hộ trên không cho một nhóm lực lượng không đồng nhất, được cho là sẽ đánh bại. lực lượng chính của hạm đội đối phương, và từ đó quyết định kết quả của cuộc chiến trên biển. Chúng ta sẽ trở lại luận điểm này, nhưng bây giờ chúng ta hãy nhìn vào thiết kế của con tàu Liên Xô.
"Ulyanovsk" trở thành tàu chiến lớn nhất được đóng tại Liên Xô. Lượng choán nước tiêu chuẩn của nó là 65 tấn, tổng lượng choán nước là 800 tấn và lượng choán nước tối đa là 74 tấn. Dữ liệu được đưa ra tại thời điểm phê duyệt TFC thiết kế của con tàu bởi Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Các Bộ trưởng của Liên Xô, diễn ra vào ngày 900 tháng 79 năm 000, sau đó họ có thể thay đổi một chút. Chiều dài tối đa của tàu là 28 m, DWL - 1987 m, rộng tối đa 321,2 m, DWL - 274 m, mớn nước 83,9 m.
Nhà máy điện này có 29,5 trục, được cung cấp để lắp đặt 18 lò phản ứng và trên thực tế, là một nhà máy điện hiện đại hóa cho các tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng kiểu Kirov. Tốc độ tối đa là 10 hải lý / giờ, kinh tế - XNUMX hải lý / giờ, nhưng cũng có các nồi hơi phụ trợ, dự phòng chạy bằng nhiên liệu phi hạt nhân, công suất đủ để cung cấp tốc độ XNUMX hải lý / giờ.
Con tàu đã nhận được một sự bảo vệ xây dựng rất nghiêm túc, cả trên bề mặt và dưới nước. Theo như những gì có thể hiểu được từ các nguồn, cơ sở của việc bảo vệ bề mặt là lớp giáp cách nhau bao phủ nhà chứa máy bay và hầm chứa vũ khí và nhiên liệu phản lực: tức là, đầu tiên có một màn hình được thiết kế để kích hoạt cầu chì, và 3,5 mét phía sau nó - lớp áo giáp chính. Lần đầu tiên, thiết bị dự trữ như vậy được sử dụng trên tàu Baku TAKR, và trọng lượng của nó là 1 tấn.
Đối với PTZ, chiều rộng của nó đạt 5 m ở những nơi “dày” nhất. Phải nói rằng thiết kế của lớp bảo vệ này trong quá trình thiết kế con tàu đã trở thành đối tượng của nhiều tranh chấp, và thực tế không phải là giải pháp tối ưu được chọn là kết quả của "cuộc tranh cãi của các bộ phận". Trong mọi trường hợp, một điều được biết đến - lớp bảo vệ chống ngư lôi được thiết kế để chịu được sức nổ của loại đạn tương đương 400 kg TNT, và con số này ít hơn một lần rưỡi so với tàu sân bay hạt nhân loại Nimitz của Mỹ, có PTZ. được cho là có khả năng chống lại 600 kg thuốc nổ TNT.
Người ta thường nói rằng các tàu sân bay Liên Xô, không giống như các hàng không mẫu hạm nước ngoài, có một hệ thống phòng không rất mạnh. Tuy nhiên, đây là một nhận định không chính xác: thực tế là, bắt đầu từ "Baku", các hệ thống phòng không đã không được lắp đặt trên các tàu sân bay của chúng ta, không chỉ cỡ lớn, mà thậm chí cả tầm trung, nếu không có nó thì không thể nói đến. khả năng phòng không của tàu đã phát triển. Nhưng thứ không thể lấy đi của các tàu sân bay Liên Xô là khả năng phòng thủ chống tên lửa mạnh nhất, tất nhiên, tập trung vào việc tiêu diệt không phải tên lửa đạn đạo mà là tên lửa chống hạm và các loại đạn dược khác nhằm thẳng vào con tàu. Và trong vấn đề này, "Ulyanovsk" thực sự bỏ xa bất kỳ hàng không mẫu hạm nào trên thế giới.
Nền tảng phòng không của nó là hệ thống phòng không tầm ngắn Kinzhal, tên lửa của nó có thể tấn công các mục tiêu trên không bay với tốc độ lên đến 700 m / s (tức là lên đến 2 km / h) ở khoảng cách không quá 520. km và chiều cao - 12 km. Nó dường như không quá nhiều, nhưng khá đủ để phá hủy bất kỳ tên lửa chống hạm hoặc bom dẫn đường nào. Đồng thời, tổ hợp hoạt động hoàn toàn tự động và có thời gian phản ứng tương đối ngắn - khoảng 6 giây đối với mục tiêu bay thấp. Trên thực tế, điều này lẽ ra phải có nghĩa là vào thời điểm tên lửa chống hạm tiếp cận tầm bắn tối đa, hệ thống phòng không đã chuẩn bị sẵn "giải pháp" cho việc đánh bại nó và hoàn toàn sẵn sàng cho việc sử dụng. tên lửa. Đồng thời, Ulyanovsk có 8 đài radar điều khiển hỏa lực, mỗi đài có khả năng "chỉ đạo" cho 4 tên lửa bắn vào 8 mục tiêu ở khu vực 4x60, và tổng cơ số đạn cho các tên lửa là 60 tên lửa trong 192 bệ phóng thẳng đứng, nhóm thành 24 gói 4 PU.
Ngoài Kinzhal, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt 8 khẩu ZRAK Kortik trên Ulyanovsk, tên lửa có tầm bắn 8 km và độ cao 3,5 km, và pháo 30 mm bắn nhanh - lần lượt là 4 và 3 km. Một đặc điểm của dự án là "Dao găm" và "Dao găm" được cho là nằm dưới sự điều khiển của một BIUS duy nhất, kiểm soát trạng thái của các mục tiêu và phân phối các mục tiêu phòng không giữa chúng.
Tất nhiên, các hệ thống phòng không hiện đại không tạo ra một "mái vòm không thể xuyên thủng" trên tàu - trên thực tế, việc tiêu diệt các mục tiêu trên không bằng các phương tiện tàu là một quá trình cực kỳ phức tạp, do phải thực hiện ngay một cuộc tấn công trên không, tầm nhìn thấp và tương đối tốc độ cao của tên lửa cận âm thậm chí. Vì vậy, ví dụ, hệ thống phòng không Sea Wolf của Anh, được tạo ra cho các nhiệm vụ tương tự như Dagger, bắn hạ đạn pháo 114 mm mà không gặp vấn đề gì trong các cuộc tập trận, nhưng trên thực tế, trong cuộc xung đột Falklands, nó cho thấy hiệu quả xấp xỉ 40% trên nhiều và các mục tiêu được quan sát tốt như máy bay tấn công cận âm Skyhawk. Nhưng không có nghi ngờ gì về khả năng của "Dao găm" và "Dao găm" của "Ulyanovsk" là một cấp bậc vượt trội so với 3 hệ thống phòng không "Sea Sparrow" và 3 "Volcano-Phalanx" 20 mm được lắp đặt trên Hàng không mẫu hạm Nimitz.
Ngoài vũ khí phòng không, Ulyanovsk còn được trang bị hệ thống chống ngư lôi Udav, là một bệ phóng tên lửa 10 ống được trang bị nhiều loại đạn chống ngư lôi đặc biệt, và một sonar tần số cao riêng biệt được sử dụng để phát hiện. các mục tiêu. Theo những người sáng tạo, ngư lôi tấn công trước tiên phải va chạm với các bẫy và đi chệch hướng khỏi chúng, và nếu điều này không xảy ra, hãy đi vào một bãi mìn ngẫu hứng do Boa constrictor tạo ra trên đường đi của ngư lôi. Người ta cho rằng phiên bản nâng cấp của "Udav-1M" có khả năng làm gián đoạn cuộc tấn công của ngư lôi không điều khiển chuyển động thẳng với xác suất 0,9 và ngư lôi dẫn đường với xác suất 0,76. Có thể, và thậm chí rất có thể, trong điều kiện chiến đấu, hiệu quả thực sự của tổ hợp sẽ thấp hơn nhiều, nhưng, trong mọi trường hợp, sự hiện diện của bảo vệ chống ngư lôi tích cực, ngay cả khi không hoàn hảo, tốt hơn đáng kể so với sự vắng mặt của nó .
Người ta đã lên kế hoạch lắp đặt hệ thống gây nhiễu và tác chiến điện tử Sozvezdie-BR trên Ulyanovsk. Nó là hệ thống mới nhất, được đưa vào trang bị vào năm 1987, và sự chú ý đặc biệt trong quá trình chế tạo và thích ứng với Ulyanovsk đã được dành cho việc tích hợp thành một mạch duy nhất, cùng với các hệ thống khác để bảo vệ con tàu khỏi bị tấn công từ trên không. Không may, tác giả không biết các đặc tính hoạt động chính xác của Constellation-BR, nhưng cô ấy đã phải tự động phát hiện bức xạ của con tàu, phân loại nó và độc lập lựa chọn các thiết bị và phương thức cần thiết để chống lại các mối đe dọa đang nổi lên. Ngoài ra, người ta cũng rất chú ý đến khả năng tương thích của các thiết bị vô tuyến khác nhau của con tàu: hạm đội đã gặp sự cố khi có nhiều radar, thiết bị liên lạc được lắp đặt trên một con tàu, v.v. đơn giản là can thiệp vào công việc của nhau và không thể hoạt động đồng thời. Thiếu sót này ở Ulyanovsk đáng lẽ không có.
Về radar, Ulyanovsk ban đầu được cho là được trang bị hệ thống Mars-Passat với radar theo từng giai đoạn, nhưng do nó đã được tháo dỡ tại Varyag TARK, rất có thể điều tương tự cũng sẽ xảy ra tại Ulyanovsk. Trong trường hợp này, ATAKR với khả năng cao sẽ nhận được tổ hợp radar Forum 2, tổ hợp mới vào thời điểm đó, dựa trên 2 radar Podberezovik. Các radar này hoạt động khá hiệu quả ở phạm vi lên đến 500 km, và không giống như Mars Passat, chúng không yêu cầu radar phát hiện mục tiêu bay thấp Podkat chuyên dụng.
Đối với tình hình dưới nước, người ta đã lên kế hoạch trang bị cho Ulyanovsk chiếc Zvezda SJSC, nhưng dựa trên những bức ảnh chụp thân tàu đang được xây dựng, có thể ATAKR đã nhận được Đa thức “cũ tốt”.
Ở đây chúng ta sẽ tạm dừng phần mô tả về thiết kế của Ulyanovsk: tài liệu sau đây sẽ được dành cho các khả năng của cánh máy bay, bảo dưỡng máy bay, máy phóng, nhà chứa máy bay và vũ khí tấn công. Trong khi chờ đợi, chúng ta hãy thử rút ra một số kết luận từ những điều trên.
Trong tất cả các tàu chiến của Liên Xô, ATAKR của Liên Xô xét về lượng rẽ nước hóa ra là loại gần nhất với siêu tàu sân bay Nimitz của Mỹ. Tuy nhiên, quan niệm khác nhau về việc sử dụng tàu rõ ràng đã ảnh hưởng đến cấu tạo của thiết bị và tính năng thiết kế của các tàu này.
Ngày nay, khi bàn về tính hữu dụng của tàu sân bay trong tác chiến hải quân hiện đại, người ta liên tục đưa ra hai nhận định về tàu sân bay. Thứ nhất là tàu sân bay không đủ khả năng tự cung cấp và, trong một cuộc chiến với kẻ thù ít nhiều phù hợp về cấp độ, đòi hỏi một đội hộ tống đáng kể, các tàu này phải rời bỏ nhiệm vụ trực tiếp của mình. Thứ hai là tàu sân bay nội địa không cần hộ tống, vì chúng có thể tự bảo vệ tốt. Phải nói rằng cả hai câu này đều sai, nhưng cả hai đều chứa đựng những hạt sạn của sự thật.
Tuyên bố về việc cần một tàu hộ tống lớn chỉ đúng với các hàng không mẫu hạm cường kích kiểu "Mỹ", thực tế là sân bay nổi tốt nhất chỉ có thể có được với số lượng dưới 100 nghìn tấn, nhưng chỉ có vậy thôi. . Tuy nhiên, điều này hoàn toàn được chứng minh trong khuôn khổ quan niệm của người Mỹ về sự thống trị của hàng không dựa trên tàu sân bay, vốn được giao cho giải pháp cho các nhiệm vụ chính là "hạm đội chống lại hạm đội" và "hạm đội chống lại bờ biển". Nói cách khác, người Mỹ có ý định giải quyết các vấn đề với máy bay dựa trên tàu sân bay: trong khái niệm như vậy, các nhóm riêng biệt gồm các tàu nổi và không có tàu sân bay trong thành phần của chúng chỉ có thể được thành lập để giải quyết một số nhiệm vụ phụ. Có nghĩa là, các đội hình tàu tuần dương tên lửa và / hoặc tàu khu trục riêng biệt của Hải quân Hoa Kỳ không thực sự cần thiết. Các nhóm tấn công tàu sân bay, tàu ngầm, vốn chủ yếu cần thiết để chống lại mối đe dọa dưới nước, tàu khu trục nhỏ để hộ tống - trên thực tế, đó là tất cả những gì mà hạm đội Mỹ cần. Tất nhiên, vẫn có các đơn vị đổ bộ đường không, nhưng chúng hoạt động dưới sự "giám hộ" chặt chẽ của AUG. Như vậy, Hải quân Mỹ không “xé nhỏ” các tàu khu trục và tuần dương hạm để hộ tống tàu sân bay, họ đóng các tàu tuần dương và khu trục hạm để đảm bảo công việc của hàng không trên tàu sân bay, đồng thời giải quyết những nhiệm vụ được giao cho các tàu tuần dương và khu trục hạm trong hạm đội của chúng ta.
Tất nhiên, đồng thời, một số lượng lớn hộ tống là một thuộc tính không thể thiếu của một tàu sân bay tấn công nếu tàu sân bay bị phản đối bởi một kẻ thù tương đương hơn hoặc ít hơn.
Đồng thời, những chiếc TARKR nội địa, bao gồm cả Ulyanovsk, là đại diện cho một khái niệm hoàn toàn khác, chúng chỉ là những con tàu hỗ trợ hoạt động của các lực lượng chính của hạm đội. Hải quân Liên Xô sẽ không xây dựng hạm đội viễn dương xung quanh hàng không dựa trên tàu sân bay, mà sẽ cung cấp hàng không dựa trên tàu sân bay cho các hoạt động của hạm đội viễn dương (và không chỉ) của mình. Do đó, nếu trong khuôn khổ khái niệm của Mỹ về tàu chở máy bay, tàu khu trục và tàu tuần dương đảm bảo hoạt động của tàu sân bay hoàn thành nhiệm vụ chính mà chúng thực sự được chế tạo, thì trong khuôn khổ khái niệm của Liên Xô, tàu để đảm bảo an toàn cho các tàu sân bay, do đó thực sự bị phân tâm khỏi nhiệm vụ chính của chúng.
Đồng thời, tàu sân bay Mỹ được thiết kế để giải quyết nhiều nhiệm vụ hơn so với TAKR của Liên Xô hay thậm chí là ATAKR của Liên Xô. Loại thứ hai được cho là đảm bảo ưu thế trên không khu vực, hoặc phòng không cho các đội hình tấn công, cũng như phòng không, nhưng máy bay dựa trên tàu sân bay của "siêu" Mỹ cũng được cho là giải quyết các nhiệm vụ tấn công. Trên thực tế, bằng cách loại bỏ chức năng "sốc" (nó hoàn toàn là phụ trợ trên TAKR của Liên Xô), các đô đốc và nhà thiết kế của chúng tôi có cơ hội tạo ra những con tàu nhỏ hơn, hoặc được bảo vệ tốt hơn, hoặc cả hai. Trên thực tế, đây chính xác là những gì chúng ta thấy ở Ulyanovsk.
Tổng lượng dịch chuyển của nó kém hơn 22% so với Nimitz, nhưng hệ thống phòng không chủ động mạnh hơn nhiều. Tàu Ulyanovsk có một hệ thống đối phó ngư lôi (hiệu quả như thế nào là một câu hỏi khác, nhưng nó như thế nào!), Nhưng tàu Nimitz không có gì thuộc loại này, ngoài ra, tàu Liên Xô có khả năng bảo vệ rất mạnh mẽ. Than ôi, không thể so sánh nó với chiếc Nimitz do sau này giữ bí mật, nhưng vẫn nên lưu ý rằng chiếc PTZ của tàu Mỹ dường như vẫn tốt hơn.
Đối với việc lắp đặt một phức hợp thủy âm mạnh, đây là một vấn đề gây tranh cãi rất nhiều. Tất nhiên, một mặt, thiết bị Polynom nặng dưới 800 tấn, có thể được sử dụng để tăng số lượng cánh không khí của tàu, hoặc nâng cao chất lượng sử dụng của nó. Nhưng mặt khác, sự hiện diện của HAK mạnh mẽ trên ATAKR đã làm tăng đáng kể khả năng nhận biết tình huống của nó và do đó làm giảm số lượng tàu cần thiết để hộ tống trực tiếp, có nghĩa là nó giải phóng thêm tàu để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu.
Đồng thời, sẽ hoàn toàn sai lầm nếu coi TAKR nội địa hay ATAKR thời Liên Xô là một con tàu có khả năng tiến hành các hoạt động tác chiến hoàn toàn độc lập. Thứ nhất, nó đơn giản là không nhằm mục đích này, vì vai trò của nó là phòng không và phòng không chứ không phải là tiêu diệt độc lập các nhóm tàu mặt nước của đối phương, tuy nhiên, vấn đề này sẽ được xem xét chi tiết hơn trong bài viết tiếp theo. Và thứ hai, anh ta vẫn cần một người hộ tống - một câu hỏi khác là nhờ vào một lực lượng phòng không mạnh (mặc dù không có "cánh tay dài"), tác chiến điện tử mạnh mẽ, v.v. Lực lượng hộ tống của nó có thể ít hơn đáng kể so với tàu sân bay Mỹ.
Để được tiếp tục ...
Tuy nhiên, để làm được điều này, cần phải thấy được cơ sở, điểm xuất phát để bắt đầu thiết kế tàu sân bay ở Liên bang Nga thời hậu Xô Viết.
Một chút lịch sử
Như bạn đã biết, vào cuối thời Liên Xô, ngành công nghiệp trong nước bắt đầu chế tạo tàu sân bay hạt nhân Ulyanovsk, theo phân loại lúc bấy giờ, được liệt vào danh sách các tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng. Than ôi, họ đã không quản lý để hoàn thành việc xây dựng nó, và thân của con tàu khổng lồ đã bị tháo dỡ ở Ukraine hiện "độc lập".
Nhưng tất nhiên, rất nhiều diễn biến trên con tàu này vẫn được giữ nguyên: đây là các tính toán, tập hợp các bản vẽ, và kết quả của nhiều công trình nghiên cứu về các đơn vị, vũ khí, đơn vị khác nhau, v.v., cũng như các diễn biến chiến thuật của quân đội trên việc sử dụng con tàu này, và nhiều hơn nữa. Ngoài những gì được bảo quản bằng giấy và kim loại, kinh nghiệm thực tế vận hành đầu tiên và duy nhất trong nước Hải quân một tàu sân bay có khả năng cung cấp các chuyến bay máy bay chiến đấu phản lực cất cánh và hạ cánh ngang. Tất nhiên, đây là về dự án TAKR 1143.5 "Đô đốc Hạm đội Kuznetsov của Liên Xô."
Giới thiệu những câu chuyện sự phát triển và hoạt động của cái sau, tác giả đã mô tả trong loạt bài tương ứng, và không có ý nghĩa gì khi nhắc lại. Cần nhắc lại rằng bản thân khái niệm Kuznetsov, tức là một TAKR phi hạt nhân, chỉ có một bàn đạp không có máy phóng với một nhóm không quân hạn chế, chưa bao giờ là điều mà hạm đội đang phấn đấu.
Như đã biết, chu trình tạo ra một loại vũ khí mới bắt đầu với nhận thức về các nhiệm vụ cần được giải quyết trong khuôn khổ của một chiến lược chung, nhưng không thể được giải quyết một cách hiệu quả với các phương tiện theo ý muốn của các lực lượng vũ trang. Sau khi xác định các nhiệm vụ như vậy, quân đội có thể xác định các phương tiện để giải quyết chúng và xây dựng nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật (TTZ) cho các phương tiện đó. Và sau đó là công việc của các nhà thiết kế và công nghiệp để thiết kế và tạo ra vũ khí mới. Mặc dù, tất nhiên, điều này cũng xảy ra rằng TTZ hóa ra không khả thi và nếu không thể đạt được thỏa hiệp giữa mong muốn của quân đội và khả năng hiện tại, dự án có thể bị chấm dứt. Do đó, với trình tự sáng tạo đúng đắn, có thể nói, hệ thống vũ khí mới nhất luôn là nhu cầu có ý thức của quân đội, được thể hiện bằng kim loại.
Than ôi, không có gì thuộc loại này xảy ra với Kuznetsov. Các đặc điểm hoạt động và tính năng của chiếc TAKR này không xác định được nhu cầu của hạm đội, mà là sự thỏa hiệp bắt buộc giữa chúng và vị trí của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô D.F. Ustinov. Hạm đội này muốn các tàu chở máy bay hạt nhân và máy phóng có lượng choán nước ít nhất 65-70 nghìn tấn, hoặc cao hơn, hơn thế nữa. Nhưng D.F. Ustinov, tin tưởng vào tương lai tươi sáng của máy bay VTOL, chỉ đồng ý với một con tàu phi hạt nhân 45 tấn: với rất nhiều khó khăn, họ đã thuyết phục được anh ta cho phép anh ta tăng trọng lượng rẽ nước lên ít nhất 000 tấn, và anh ta không muốn nghe về máy phóng.
Kết quả là, dưới dạng TAKR 1143.5, hạm đội nhận được hoàn toàn không phải những gì họ muốn nhận và những gì họ cần, mà chỉ những gì ngành công nghiệp có thể cung cấp cho nó trong giới hạn cho phép của Bộ trưởng Quốc phòng toàn năng vào thời điểm đó. Do đó, Kuznetsov không thể và không thể trở thành một phản ứng tương xứng đối với các nhiệm vụ đối mặt với các tàu sân bay của Liên Xô và Liên bang Nga.
Bạn đọc thân mến chắc hẳn sẽ nhớ rằng tác giả đã nhiều lần cho phép mình trách móc D.F. Ustinov trong tình nguyện liên quan đến các vấn đề của tàu sân bay của hạm đội. Vì vậy, tôi coi nhiệm vụ của mình là cũng phải nhắc lại rằng công lao của Dmitry Fedorovich Ustinov đối với đất nước là vô cùng to lớn theo nghĩa đen của từ này: họ vẫn chưa đưa ra được biện pháp như vậy ... Trở thành, theo đề nghị của Lavrenty Pavlovich Beria (và thật không dễ dàng để kiếm được lời đề nghị từ ông), Chính ủy Quân đội nhân dân Liên Xô vào ngày 9 tháng 1941 năm XNUMX, ông là một trong những người tổ chức di tản tiềm năng công nghiệp của Liên Xô về phía đông. Và chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng trong sự hỗn loạn của năm đầu tiên của cuộc chiến, anh ấy và các cộng sự của mình đã xoay sở được điều không thể theo đúng nghĩa đen. Sau chiến tranh, ông giữ chức Bộ trưởng Bộ Trang bị và có nhiều nỗ lực tạo dựng và phát triển ngành công nghiệp tên lửa của Liên Xô. Quá trình phục vụ của ông trong khu liên hợp công nghiệp - quân sự được ghi dấu bằng nhiều thành tích và chiến công, công lao của ông đối với sự phát triển của lực lượng vũ trang Liên Xô thời hậu chiến là vô cùng to lớn. Không nghi ngờ gì nữa, Dmitry Fedorovich Ustinov là một người đàn ông tuyệt vời ... nhưng vẫn chỉ là một người đàn ông, như bạn biết, có xu hướng phạm sai lầm. Có một thời, S.O. Makarov đã ghi nhận một cách khá đúng đắn rằng chỉ có người không làm gì mới không bị nhầm lẫn, và D.F. Ustinov đã làm rất nhiều cho đất nước của mình. Và việc tuân theo VTOL, theo ý kiến của tác giả bài báo này, là một trong những sai lầm không quá nhiều của chính khách xuất chúng này về mọi mặt.
Như đã biết, Dmitry Fedorovich qua đời đúng vào ngày 20 tháng 1984 năm 2. Và trong cùng tháng đó, Phòng thiết kế Nevsky được giao thiết kế một tàu sân bay nguyên tử phân khối lớn và có cánh tăng cường. Tính đến thời điểm này, tàu Kuznetsov tương lai đã đi được 4 năm 3 tháng và còn gần 1143.6 năm nữa trước khi nó được hạ thủy, và còn gần một năm nữa trước khi bắt đầu hoạt động trên chiếc TAKR 1986 cùng loại, sau này trở thành Liêu Ninh của Trung Quốc. TTZ cho TAKR nguyên tử đã được phê duyệt bởi Tổng tư lệnh Hải quân S.G. Gorshkov. Nhưng quá trình thiết kế không hề đơn giản, và bản thiết kế chỉ được xem xét vào tháng 1987 năm 1988. Dự án đã được phê duyệt bởi Đô đốc Hạm đội V.N. Chernavin và Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Tàu thủy I.S. Belousov, và vào tháng 25 cùng năm, Phòng thiết kế Nevsky nhận được lệnh chuẩn bị và phê duyệt dự án kỹ thuật vào tháng 1988 năm XNUMX. Đồng thời, Nhà máy Đóng tàu Biển Đen (ChSZ), nơi các TAKR của chúng tôi được tạo ra, đã được phép bắt đầu hoạt động ngay cả trước khi dự án kỹ thuật được phê duyệt và để đảm bảo việc hạ thủy con tàu vô điều kiện vào năm XNUMX. Việc này đã được thực hiện: việc đặt tàu chính thức diễn ra vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
Như bạn có thể thấy, quy trình thiết kế một tàu sân bay hạt nhân ở Liên Xô hóa ra rất chậm chạp, và mặc dù đã tích lũy được tất cả "hành trang" kiến thức, kinh nghiệm trong việc phát triển và xây dựng các dự án tàu sân bay phi hạt nhân 1143.1- 1143.5 và nhiều nghiên cứu ban đầu về tàu sân bay phóng hạt nhân, việc đặt tàu sân bay Ulyanovsk ATAKR diễn ra sau đó 4 năm sau khi bắt đầu làm việc trên con tàu này. Tất nhiên, phải tính đến rằng CSY để đặt "Ulyanovsk" phải được hiện đại hóa nghiêm túc: các kho dự trữ được xây dựng lại, một bờ kè trang bị mới và một số cơ sở sản xuất bổ sung được xây dựng, trị giá khoảng 180 triệu rúp. với tốc độ năm 1991. ChSY nhận được thiết bị laser và plasma hiện đại, lắp đặt các máy công cụ mới nhất của Nhật Bản để gia công các tấm kim loại cỡ lớn, cũng như dây chuyền hàn và lắp ráp ESAB của Thụy Điển. Nhà máy làm chủ một số ngành công nghiệp mới, bao gồm nhựa không cháy và thang máy bay trên tàu, nhưng quan trọng nhất, nó có cơ hội thực hiện việc xây dựng khối lớn. "Ulyanovsk" được "tách" thành 29 khối, mỗi khối có khối lượng lên tới 1 tấn (trọng lượng phóng của TAKR-a là khoảng 700 tấn), và việc lắp đặt các khối hoàn thiện được thực hiện bằng hai chiếc 32- cần cẩu tấn do Thụy Điển sản xuất, mỗi cần cẩu có khối lượng riêng khi chưa chở hàng là 000 tấn và sải dài 900 m.
Vòi giống nhau
Nói cách khác, ChSY đã biến thành nhà máy hạng nhất đóng tàu chiến công suất lớn, và thậm chí mới nhất, là cách "đóng tàu".
Tại sao Ulyanovsk lại được xây dựng?
Các nhiệm vụ chính của ATAKR, theo nhiệm vụ thiết kế, là:
1. Mang lại sự ổn định chiến đấu cho các đội hình tàu nổi, tàu ngầm tên lửa chiến lược, tàu mang tên lửa hải quân hàng không trong các khu vực chiến đấu.
2. Đẩy lùi các cuộc tấn công của máy bay đối phương dựa trên tàu sân bay và giành ưu thế trên không.
3. Phá hủy đội hình tàu chiến và tàu ngầm của đối phương.
Ngoài ra, các nhiệm vụ phụ trợ của ATAKR đã được liệt kê:
1. Đảm bảo sự đổ bộ của lực lượng tấn công đổ bộ.
2. Đánh phủ đầu tên lửa địch bằng máy bay tác chiến điện tử.
3. Cung cấp khả năng phát hiện radar tầm xa và chỉ định mục tiêu cho các lực lượng đa dạng của hạm đội.
ATAKR và tàu sân bay tấn công - sự khác biệt về khái niệm
Trên thực tế, từ những nhiệm vụ trên, sự khác biệt trong cách tiếp cận đóng tàu sân bay của Hoa Kỳ và Liên Xô là rõ ràng. Mỹ tạo ra các cuộc tấn công (theo đúng nghĩa của từ này!) Các tàu sân bay, nhiệm vụ chính của nó là tấn công dọc theo bờ biển, bao gồm cả vũ khí hạt nhân. Tất nhiên, các tàu sân bay tấn công của Mỹ cũng phải tham gia vào việc tiêu diệt hải quân đối phương, bao gồm cả các bộ phận trên mặt nước, dưới nước và trên không, nhưng về bản chất, nhiệm vụ này chỉ được coi là một giai đoạn cần thiết để bắt đầu "công việc" trên các mục tiêu ven biển. Vì vậy, người Mỹ vẫn xem “hạm đội chống lại bờ biển” là hình thức hoạt động quân sự chính của Hải quân.
Đồng thời, ATAKR của Liên Xô ban đầu được tạo ra cho các nhiệm vụ hoàn toàn khác. Về bản chất, "Ulyanovsk" có thể được coi là tàu sân bay phòng không / phòng không, nhưng trước hết là - phòng không. Người Mỹ tin rằng trong cuộc chiến tranh hàng không dựa trên tàu sân bay trên biển sẽ thống trị chương trình, và coi đây là phương tiện chính để tiêu diệt các lực lượng trên không, trên mặt nước và tàu ngầm của đối phương. Ở Liên Xô, cơ sở của hạm đội (không tính các SSBN) được coi là các tàu nổi và tàu ngầm được trang bị tên lửa chống hạm tầm xa và hàng không mang tên lửa hải quân đối đất, vào thời điểm đó bao gồm Tu- Các tàu sân bay mang tên lửa 16 và Tu-22 với nhiều sửa đổi khác nhau, bao gồm cả Tu-22M3 tiên tiến nhất. Do đó, theo quan niệm của Mỹ, tàu sân bay đóng vai trò then chốt trong một cuộc hải chiến, nhưng ở Liên Xô, ATAKR về bản chất phải thực hiện chức năng yểm hộ trên không cho một nhóm lực lượng không đồng nhất, được cho là sẽ đánh bại. lực lượng chính của hạm đội đối phương, và từ đó quyết định kết quả của cuộc chiến trên biển. Chúng ta sẽ trở lại luận điểm này, nhưng bây giờ chúng ta hãy nhìn vào thiết kế của con tàu Liên Xô.
Điều gì đã xảy ra với các nhà thiết kế và đóng tàu của chúng tôi?
"Ulyanovsk" trở thành tàu chiến lớn nhất được đóng tại Liên Xô. Lượng choán nước tiêu chuẩn của nó là 65 tấn, tổng lượng choán nước là 800 tấn và lượng choán nước tối đa là 74 tấn. Dữ liệu được đưa ra tại thời điểm phê duyệt TFC thiết kế của con tàu bởi Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Các Bộ trưởng của Liên Xô, diễn ra vào ngày 900 tháng 79 năm 000, sau đó họ có thể thay đổi một chút. Chiều dài tối đa của tàu là 28 m, DWL - 1987 m, rộng tối đa 321,2 m, DWL - 274 m, mớn nước 83,9 m.
Nhà máy điện này có 29,5 trục, được cung cấp để lắp đặt 18 lò phản ứng và trên thực tế, là một nhà máy điện hiện đại hóa cho các tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng kiểu Kirov. Tốc độ tối đa là 10 hải lý / giờ, kinh tế - XNUMX hải lý / giờ, nhưng cũng có các nồi hơi phụ trợ, dự phòng chạy bằng nhiên liệu phi hạt nhân, công suất đủ để cung cấp tốc độ XNUMX hải lý / giờ.
Bảo vệ cấu trúc
Con tàu đã nhận được một sự bảo vệ xây dựng rất nghiêm túc, cả trên bề mặt và dưới nước. Theo như những gì có thể hiểu được từ các nguồn, cơ sở của việc bảo vệ bề mặt là lớp giáp cách nhau bao phủ nhà chứa máy bay và hầm chứa vũ khí và nhiên liệu phản lực: tức là, đầu tiên có một màn hình được thiết kế để kích hoạt cầu chì, và 3,5 mét phía sau nó - lớp áo giáp chính. Lần đầu tiên, thiết bị dự trữ như vậy được sử dụng trên tàu Baku TAKR, và trọng lượng của nó là 1 tấn.
Đối với PTZ, chiều rộng của nó đạt 5 m ở những nơi “dày” nhất. Phải nói rằng thiết kế của lớp bảo vệ này trong quá trình thiết kế con tàu đã trở thành đối tượng của nhiều tranh chấp, và thực tế không phải là giải pháp tối ưu được chọn là kết quả của "cuộc tranh cãi của các bộ phận". Trong mọi trường hợp, một điều được biết đến - lớp bảo vệ chống ngư lôi được thiết kế để chịu được sức nổ của loại đạn tương đương 400 kg TNT, và con số này ít hơn một lần rưỡi so với tàu sân bay hạt nhân loại Nimitz của Mỹ, có PTZ. được cho là có khả năng chống lại 600 kg thuốc nổ TNT.
Bảo vệ tích cực
Người ta thường nói rằng các tàu sân bay Liên Xô, không giống như các hàng không mẫu hạm nước ngoài, có một hệ thống phòng không rất mạnh. Tuy nhiên, đây là một nhận định không chính xác: thực tế là, bắt đầu từ "Baku", các hệ thống phòng không đã không được lắp đặt trên các tàu sân bay của chúng ta, không chỉ cỡ lớn, mà thậm chí cả tầm trung, nếu không có nó thì không thể nói đến. khả năng phòng không của tàu đã phát triển. Nhưng thứ không thể lấy đi của các tàu sân bay Liên Xô là khả năng phòng thủ chống tên lửa mạnh nhất, tất nhiên, tập trung vào việc tiêu diệt không phải tên lửa đạn đạo mà là tên lửa chống hạm và các loại đạn dược khác nhằm thẳng vào con tàu. Và trong vấn đề này, "Ulyanovsk" thực sự bỏ xa bất kỳ hàng không mẫu hạm nào trên thế giới.
Mô hình "Ulyanovsk"
Nền tảng phòng không của nó là hệ thống phòng không tầm ngắn Kinzhal, tên lửa của nó có thể tấn công các mục tiêu trên không bay với tốc độ lên đến 700 m / s (tức là lên đến 2 km / h) ở khoảng cách không quá 520. km và chiều cao - 12 km. Nó dường như không quá nhiều, nhưng khá đủ để phá hủy bất kỳ tên lửa chống hạm hoặc bom dẫn đường nào. Đồng thời, tổ hợp hoạt động hoàn toàn tự động và có thời gian phản ứng tương đối ngắn - khoảng 6 giây đối với mục tiêu bay thấp. Trên thực tế, điều này lẽ ra phải có nghĩa là vào thời điểm tên lửa chống hạm tiếp cận tầm bắn tối đa, hệ thống phòng không đã chuẩn bị sẵn "giải pháp" cho việc đánh bại nó và hoàn toàn sẵn sàng cho việc sử dụng. tên lửa. Đồng thời, Ulyanovsk có 8 đài radar điều khiển hỏa lực, mỗi đài có khả năng "chỉ đạo" cho 4 tên lửa bắn vào 8 mục tiêu ở khu vực 4x60, và tổng cơ số đạn cho các tên lửa là 60 tên lửa trong 192 bệ phóng thẳng đứng, nhóm thành 24 gói 4 PU.
Ngoài Kinzhal, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt 8 khẩu ZRAK Kortik trên Ulyanovsk, tên lửa có tầm bắn 8 km và độ cao 3,5 km, và pháo 30 mm bắn nhanh - lần lượt là 4 và 3 km. Một đặc điểm của dự án là "Dao găm" và "Dao găm" được cho là nằm dưới sự điều khiển của một BIUS duy nhất, kiểm soát trạng thái của các mục tiêu và phân phối các mục tiêu phòng không giữa chúng.
Tất nhiên, các hệ thống phòng không hiện đại không tạo ra một "mái vòm không thể xuyên thủng" trên tàu - trên thực tế, việc tiêu diệt các mục tiêu trên không bằng các phương tiện tàu là một quá trình cực kỳ phức tạp, do phải thực hiện ngay một cuộc tấn công trên không, tầm nhìn thấp và tương đối tốc độ cao của tên lửa cận âm thậm chí. Vì vậy, ví dụ, hệ thống phòng không Sea Wolf của Anh, được tạo ra cho các nhiệm vụ tương tự như Dagger, bắn hạ đạn pháo 114 mm mà không gặp vấn đề gì trong các cuộc tập trận, nhưng trên thực tế, trong cuộc xung đột Falklands, nó cho thấy hiệu quả xấp xỉ 40% trên nhiều và các mục tiêu được quan sát tốt như máy bay tấn công cận âm Skyhawk. Nhưng không có nghi ngờ gì về khả năng của "Dao găm" và "Dao găm" của "Ulyanovsk" là một cấp bậc vượt trội so với 3 hệ thống phòng không "Sea Sparrow" và 3 "Volcano-Phalanx" 20 mm được lắp đặt trên Hàng không mẫu hạm Nimitz.
Ngoài vũ khí phòng không, Ulyanovsk còn được trang bị hệ thống chống ngư lôi Udav, là một bệ phóng tên lửa 10 ống được trang bị nhiều loại đạn chống ngư lôi đặc biệt, và một sonar tần số cao riêng biệt được sử dụng để phát hiện. các mục tiêu. Theo những người sáng tạo, ngư lôi tấn công trước tiên phải va chạm với các bẫy và đi chệch hướng khỏi chúng, và nếu điều này không xảy ra, hãy đi vào một bãi mìn ngẫu hứng do Boa constrictor tạo ra trên đường đi của ngư lôi. Người ta cho rằng phiên bản nâng cấp của "Udav-1M" có khả năng làm gián đoạn cuộc tấn công của ngư lôi không điều khiển chuyển động thẳng với xác suất 0,9 và ngư lôi dẫn đường với xác suất 0,76. Có thể, và thậm chí rất có thể, trong điều kiện chiến đấu, hiệu quả thực sự của tổ hợp sẽ thấp hơn nhiều, nhưng, trong mọi trường hợp, sự hiện diện của bảo vệ chống ngư lôi tích cực, ngay cả khi không hoàn hảo, tốt hơn đáng kể so với sự vắng mặt của nó .
Cơ sở vật chất điện tử
Người ta đã lên kế hoạch lắp đặt hệ thống gây nhiễu và tác chiến điện tử Sozvezdie-BR trên Ulyanovsk. Nó là hệ thống mới nhất, được đưa vào trang bị vào năm 1987, và sự chú ý đặc biệt trong quá trình chế tạo và thích ứng với Ulyanovsk đã được dành cho việc tích hợp thành một mạch duy nhất, cùng với các hệ thống khác để bảo vệ con tàu khỏi bị tấn công từ trên không. Không may, tác giả không biết các đặc tính hoạt động chính xác của Constellation-BR, nhưng cô ấy đã phải tự động phát hiện bức xạ của con tàu, phân loại nó và độc lập lựa chọn các thiết bị và phương thức cần thiết để chống lại các mối đe dọa đang nổi lên. Ngoài ra, người ta cũng rất chú ý đến khả năng tương thích của các thiết bị vô tuyến khác nhau của con tàu: hạm đội đã gặp sự cố khi có nhiều radar, thiết bị liên lạc được lắp đặt trên một con tàu, v.v. đơn giản là can thiệp vào công việc của nhau và không thể hoạt động đồng thời. Thiếu sót này ở Ulyanovsk đáng lẽ không có.
Kiểm soát môi trường
Về radar, Ulyanovsk ban đầu được cho là được trang bị hệ thống Mars-Passat với radar theo từng giai đoạn, nhưng do nó đã được tháo dỡ tại Varyag TARK, rất có thể điều tương tự cũng sẽ xảy ra tại Ulyanovsk. Trong trường hợp này, ATAKR với khả năng cao sẽ nhận được tổ hợp radar Forum 2, tổ hợp mới vào thời điểm đó, dựa trên 2 radar Podberezovik. Các radar này hoạt động khá hiệu quả ở phạm vi lên đến 500 km, và không giống như Mars Passat, chúng không yêu cầu radar phát hiện mục tiêu bay thấp Podkat chuyên dụng.
Đối với tình hình dưới nước, người ta đã lên kế hoạch trang bị cho Ulyanovsk chiếc Zvezda SJSC, nhưng dựa trên những bức ảnh chụp thân tàu đang được xây dựng, có thể ATAKR đã nhận được Đa thức “cũ tốt”.
Ở đây chúng ta sẽ tạm dừng phần mô tả về thiết kế của Ulyanovsk: tài liệu sau đây sẽ được dành cho các khả năng của cánh máy bay, bảo dưỡng máy bay, máy phóng, nhà chứa máy bay và vũ khí tấn công. Trong khi chờ đợi, chúng ta hãy thử rút ra một số kết luận từ những điều trên.
"Ulyanovsk" và "Nimitz" - điểm giống và khác nhau
Trong tất cả các tàu chiến của Liên Xô, ATAKR của Liên Xô xét về lượng rẽ nước hóa ra là loại gần nhất với siêu tàu sân bay Nimitz của Mỹ. Tuy nhiên, quan niệm khác nhau về việc sử dụng tàu rõ ràng đã ảnh hưởng đến cấu tạo của thiết bị và tính năng thiết kế của các tàu này.
Ngày nay, khi bàn về tính hữu dụng của tàu sân bay trong tác chiến hải quân hiện đại, người ta liên tục đưa ra hai nhận định về tàu sân bay. Thứ nhất là tàu sân bay không đủ khả năng tự cung cấp và, trong một cuộc chiến với kẻ thù ít nhiều phù hợp về cấp độ, đòi hỏi một đội hộ tống đáng kể, các tàu này phải rời bỏ nhiệm vụ trực tiếp của mình. Thứ hai là tàu sân bay nội địa không cần hộ tống, vì chúng có thể tự bảo vệ tốt. Phải nói rằng cả hai câu này đều sai, nhưng cả hai đều chứa đựng những hạt sạn của sự thật.
Tuyên bố về việc cần một tàu hộ tống lớn chỉ đúng với các hàng không mẫu hạm cường kích kiểu "Mỹ", thực tế là sân bay nổi tốt nhất chỉ có thể có được với số lượng dưới 100 nghìn tấn, nhưng chỉ có vậy thôi. . Tuy nhiên, điều này hoàn toàn được chứng minh trong khuôn khổ quan niệm của người Mỹ về sự thống trị của hàng không dựa trên tàu sân bay, vốn được giao cho giải pháp cho các nhiệm vụ chính là "hạm đội chống lại hạm đội" và "hạm đội chống lại bờ biển". Nói cách khác, người Mỹ có ý định giải quyết các vấn đề với máy bay dựa trên tàu sân bay: trong khái niệm như vậy, các nhóm riêng biệt gồm các tàu nổi và không có tàu sân bay trong thành phần của chúng chỉ có thể được thành lập để giải quyết một số nhiệm vụ phụ. Có nghĩa là, các đội hình tàu tuần dương tên lửa và / hoặc tàu khu trục riêng biệt của Hải quân Hoa Kỳ không thực sự cần thiết. Các nhóm tấn công tàu sân bay, tàu ngầm, vốn chủ yếu cần thiết để chống lại mối đe dọa dưới nước, tàu khu trục nhỏ để hộ tống - trên thực tế, đó là tất cả những gì mà hạm đội Mỹ cần. Tất nhiên, vẫn có các đơn vị đổ bộ đường không, nhưng chúng hoạt động dưới sự "giám hộ" chặt chẽ của AUG. Như vậy, Hải quân Mỹ không “xé nhỏ” các tàu khu trục và tuần dương hạm để hộ tống tàu sân bay, họ đóng các tàu tuần dương và khu trục hạm để đảm bảo công việc của hàng không trên tàu sân bay, đồng thời giải quyết những nhiệm vụ được giao cho các tàu tuần dương và khu trục hạm trong hạm đội của chúng ta.
Tất nhiên, đồng thời, một số lượng lớn hộ tống là một thuộc tính không thể thiếu của một tàu sân bay tấn công nếu tàu sân bay bị phản đối bởi một kẻ thù tương đương hơn hoặc ít hơn.
Đồng thời, những chiếc TARKR nội địa, bao gồm cả Ulyanovsk, là đại diện cho một khái niệm hoàn toàn khác, chúng chỉ là những con tàu hỗ trợ hoạt động của các lực lượng chính của hạm đội. Hải quân Liên Xô sẽ không xây dựng hạm đội viễn dương xung quanh hàng không dựa trên tàu sân bay, mà sẽ cung cấp hàng không dựa trên tàu sân bay cho các hoạt động của hạm đội viễn dương (và không chỉ) của mình. Do đó, nếu trong khuôn khổ khái niệm của Mỹ về tàu chở máy bay, tàu khu trục và tàu tuần dương đảm bảo hoạt động của tàu sân bay hoàn thành nhiệm vụ chính mà chúng thực sự được chế tạo, thì trong khuôn khổ khái niệm của Liên Xô, tàu để đảm bảo an toàn cho các tàu sân bay, do đó thực sự bị phân tâm khỏi nhiệm vụ chính của chúng.
Đồng thời, tàu sân bay Mỹ được thiết kế để giải quyết nhiều nhiệm vụ hơn so với TAKR của Liên Xô hay thậm chí là ATAKR của Liên Xô. Loại thứ hai được cho là đảm bảo ưu thế trên không khu vực, hoặc phòng không cho các đội hình tấn công, cũng như phòng không, nhưng máy bay dựa trên tàu sân bay của "siêu" Mỹ cũng được cho là giải quyết các nhiệm vụ tấn công. Trên thực tế, bằng cách loại bỏ chức năng "sốc" (nó hoàn toàn là phụ trợ trên TAKR của Liên Xô), các đô đốc và nhà thiết kế của chúng tôi có cơ hội tạo ra những con tàu nhỏ hơn, hoặc được bảo vệ tốt hơn, hoặc cả hai. Trên thực tế, đây chính xác là những gì chúng ta thấy ở Ulyanovsk.
Tổng lượng dịch chuyển của nó kém hơn 22% so với Nimitz, nhưng hệ thống phòng không chủ động mạnh hơn nhiều. Tàu Ulyanovsk có một hệ thống đối phó ngư lôi (hiệu quả như thế nào là một câu hỏi khác, nhưng nó như thế nào!), Nhưng tàu Nimitz không có gì thuộc loại này, ngoài ra, tàu Liên Xô có khả năng bảo vệ rất mạnh mẽ. Than ôi, không thể so sánh nó với chiếc Nimitz do sau này giữ bí mật, nhưng vẫn nên lưu ý rằng chiếc PTZ của tàu Mỹ dường như vẫn tốt hơn.
Đối với việc lắp đặt một phức hợp thủy âm mạnh, đây là một vấn đề gây tranh cãi rất nhiều. Tất nhiên, một mặt, thiết bị Polynom nặng dưới 800 tấn, có thể được sử dụng để tăng số lượng cánh không khí của tàu, hoặc nâng cao chất lượng sử dụng của nó. Nhưng mặt khác, sự hiện diện của HAK mạnh mẽ trên ATAKR đã làm tăng đáng kể khả năng nhận biết tình huống của nó và do đó làm giảm số lượng tàu cần thiết để hộ tống trực tiếp, có nghĩa là nó giải phóng thêm tàu để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu.
Đồng thời, sẽ hoàn toàn sai lầm nếu coi TAKR nội địa hay ATAKR thời Liên Xô là một con tàu có khả năng tiến hành các hoạt động tác chiến hoàn toàn độc lập. Thứ nhất, nó đơn giản là không nhằm mục đích này, vì vai trò của nó là phòng không và phòng không chứ không phải là tiêu diệt độc lập các nhóm tàu mặt nước của đối phương, tuy nhiên, vấn đề này sẽ được xem xét chi tiết hơn trong bài viết tiếp theo. Và thứ hai, anh ta vẫn cần một người hộ tống - một câu hỏi khác là nhờ vào một lực lượng phòng không mạnh (mặc dù không có "cánh tay dài"), tác chiến điện tử mạnh mẽ, v.v. Lực lượng hộ tống của nó có thể ít hơn đáng kể so với tàu sân bay Mỹ.
Để được tiếp tục ...
tin tức