Lễ hội "Wings of Parma 2019"
Cuối tuần trước tại căn cứ không quân Sokol ở Lãnh thổ Perm, một người khác hàng không kỳ nghỉ "Wings of Parma". Lễ hội diễn ra lần thứ 11 liên tiếp và đến nay đã được biết đến bên ngoài khu vực. Trong bãi đậu xe, khách có thể nhìn thấy những chiếc xe từ các vùng lân cận Chelyabinsk và Sverdlovsk, Udmurtia, Cộng hòa Bashkortostan. Tổng số du khách vượt quá 20 người.
Perm có một hàng không dài câu chuyện. Một trong những doanh nghiệp trọng điểm của thành phố là Nhà máy Perm Motor, được thành lập vào những năm 30 của thế kỷ 20. Công ty đã sản xuất động cơ máy bay cho nhiều loại máy bay. Trong số đó có La-5, La-7, tiêm kích MiG-31, máy bay ném bom Tu-2, chở khách An-2, Il-14, Tu-134, Tu-154M, Tu-204, Il-96-300, vận tải Il -76. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nhà máy có một "Trạm thử nghiệm chuyến bay" dưới dạng một sân bay, nơi máy bay và động cơ được thử nghiệm trước khi đưa ra mặt trận. Trong những năm sau chiến tranh, sân bay "Froli" của DOSAAF đã được tạo ra trên cơ sở của nó. Vào những thời điểm khác nhau, một trường kỹ thuật hàng không quân sự và một trường kỹ thuật hàng không hải quân có trụ sở tại Perm. Alexander Pokryshkin, một át chủ bài trong tương lai, đã học sau này. Một trong những phi công đầu tiên của đất nước, Permian Vasily Vasilyevich Kamensky, là một người đam mê tích cực cho sự phát triển của ngành hàng không, ngày nay ít được biết đến bên ngoài thành phố quê hương của ông.
Trong những năm sau chiến tranh, một sân bay mới đã được xây dựng gần Perm, nơi Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 764 của Lực lượng Phòng không được thành lập. Nhiệm vụ của phần mới là bảo vệ khu công nghiệp Ural và các vị trí tên lửa của Lực lượng tên lửa chiến lược khỏi các cuộc tấn công có thể xảy ra của hàng không chiến lược Hoa Kỳ từ hướng tây bắc. Cùng với IAP thứ 764, không phận của người Ural được bảo vệ bởi IAP thứ 763 tại sân bay Salka ở Vùng Sverdlovsk và IAP thứ 765 tại sân bay Yugorsk. Vào những năm 90, cả hai trung đoàn này đều bị thanh lý, chỉ còn lại IAP thứ 764 của Perm. Trong những năm qua, trung đoàn đã vận hành các máy bay chiến đấu MiG-15, MiG-17, MiG-19 và MiG-25. Hôm nay anh ta lái máy bay đánh chặn MiG-31. Chính trung đoàn này đã trở thành ngôi nhà hiếu khách cho lễ hội Wings of Parma.
Chương trình bay của kỳ nghỉ được mở đầu bằng màn trình diễn của những người lính nhảy dù của câu lạc bộ Perm "Sky Center Perm". Gió mạnh không ngăn cản các chuyên gia thể hiện một màn trình diễn đẹp mắt theo truyền thống. Cú hạ cánh được cung cấp bởi chiếc An-2 cũ kỹ, định kỳ lao vào các đám mây và đối với khán giả, nó giống như một "chiếc máy bay tàng hình", chỉ nhắc nhở về chính nó bằng tiếng kêu của động cơ.
Nhân tiện, những đám mây vào ngày này hài lòng với vẻ đẹp của chúng, kết hợp hài hòa với bầu trời trong xanh. Nhưng cả tuần trước đó, mây dày đặc bao trùm khu vực và trời mưa. Như thể theo lệnh, thời tiết quyết định tỏ lòng thương xót vào ngày lễ hội.
Điểm nhấn của chương trình là màn biểu diễn nhào lộn của đội Hiệp sĩ Nga trên những chiếc tiêm kích Su-30SM tối tân. Đội nhào lộn trên không được yêu cầu nhiều nhất không chỉ ở Nga mà còn trên thế giới đang đến thăm Perm lần thứ hai. Bản thân điều này là rất hiếm - lịch biểu diễn chặt chẽ không cho phép các phi công tham dự cùng một sự kiện nhiều lần. Do đó, có nhiều nghi ngờ rằng người Permi sẽ có thể nhìn thấy chúng trong năm thứ hai liên tiếp. Nhưng hoặc ý nghĩa của lễ hội quá lớn, hoặc một chút may mắn của ngành hàng không đã đến giải cứu, và các Hiệp sĩ Nga đã trở lại Đôi cánh của Parma!
Những người sành sỏi về hàng không hơi ngạc nhiên trước màn nhào lộn trên không - nhóm rõ ràng đã không thể hiện hết khả năng của mình. Có lẽ, có một số lý do cho việc này, nhưng không có thông tin chính xác về vấn đề này. Tuy nhiên, ít người hiểu được những điều tinh tế đó và việc gặp gỡ những phi công giỏi nhất thế giới trên những chiếc máy bay xuất sắc đối với hầu hết du khách đã là một sự kiện trọng đại.
Ngoài Vityaz, nhóm Silver Wings từ Ufa đã biểu diễn trên các máy bay du lịch và thể thao hạng nhẹ tại lễ hội.
Tại một số thời điểm, các phi công của Ufa không kém phần thú vị so với các máy bay chiến đấu siêu cơ động hạng nặng. Khoảng cách giữa hai hình nón bơm hơi ở độ cao cực thấp là bao nhiêu!
Thật không may, sau sự sụp đổ của hệ thống DOSAAF của Liên Xô trong lĩnh vực máy bay nhỏ, chúng tôi gặp phải những vấn đề lớn. Một chiếc máy bay, dù là loại nhẹ, là một thiết bị đắt tiền, việc mua và bảo dưỡng nó là điều không thể đối với tất cả mọi người. Hiện tại không có đào tạo miễn phí hàng loạt phi công và phi công tàu lượn. Ngoài ra, các chuyến bay, huấn luyện, nhào lộn trên không, v.v. bị đàn áp nặng nề một cách quan liêu. Hệ thống kiểm soát không lưu tiếp tục sống và suy nghĩ về máy bay phản lực, mà quên rằng các quy tắc được viết cho các hãng hàng không lớn là cực kỳ khó đối với một phi công tư nhân hoặc một câu lạc bộ hàng không nhỏ. Nhân tiện, ở hầu hết các nước phát triển trên thế giới, quy tắc bay của máy bay nhỏ đơn giản hơn nhiều. Do đó, số lượng phi công máy bay nhỏ cao hơn nhiều. Và máy bay nhỏ không chỉ là một cách kinh tế và giá cả phải chăng để giải quyết nhiều vấn đề thương mại, mà theo một nghĩa nào đó, nó còn là cơ sở nhân sự cho Không quân và các hãng hàng không lớn. Chúng tôi có tất cả hy vọng về ngành hàng không nhỏ dành cho những người đam mê, vì năng lượng và khao khát được bay không thể cưỡng lại của họ. Nhóm "Silver Wings" là một ví dụ về cách mọi người có thể vượt qua tất cả những khó khăn này để lên bầu trời và đạt được thành công nghiêm trọng.
Trong màn hình tĩnh, khán giả được xem máy bay ném bom Su-34 mới nhất. Đối với nhiều khách truy cập, đây là lần đầu tiên họ tiếp xúc với chiếc máy mới nhất.
Bên cạnh là một chiếc Su-24MR kỳ cựu, một máy bay trinh sát dựa trên máy bay ném bom Su-24M, giống như Su-34, đến nghỉ lễ từ sân bay Shagol ở vùng Chelyabinsk.
Máy bay trực thăng Mi-8AMTSH mới nhất đã đến Perm từ Kamensk-Uralsky.
Và, tất nhiên, đại diện của nước chủ nhà - tiêm kích đánh chặn MiG-31 của Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 764.
Điều đáng chú ý là cư dân của các khu vực khó có thể nhìn thấy sự phong phú của các loại máy bay như vậy ở bất kỳ nơi nào khác, ngoại trừ Wings of Parma. Triển lãm tĩnh thu hút một chương trình không khí nhỏ chính thức. Và, tất nhiên, khán giả và nhiều nhiếp ảnh gia hài lòng với màn cất cánh của chiếc An-12BK tình cờ ở sân bay và một số máy bay dân sự (không may là do nước ngoài sản xuất).
Giữa các chuyến bay, du khách được giải trí từ sân khấu bởi nhiều nhóm nhạc và nghệ sĩ biểu diễn. Bard hàng không nổi tiếng Nikolai Anisimov, đồng thời là một trong những người dẫn chương trình của kỳ nghỉ, đã nhiều lần nhặt cây đàn guitar. Ông cũng nhận xét về màn trình diễn của "Hiệp sĩ Nga". Các nhóm nhạc của các cựu chiến binh trong cuộc chiến ở Afghanistan, đại diện của quân đội biên giới, nghệ sĩ độc tấu và người biểu diễn bài hát quân sự của tác giả từ Kungur, Osa, Perm đã biểu diễn.
Về công tác tổ chức dịp lễ những năm trước còn có một số ý kiến phàn nàn của du khách. Họ quan tâm đến sự tiện lợi của việc đưa khán giả đến sân bay, thức ăn, thu gom rác và những thứ khác. Tôi phải nói rằng hầu hết các ý kiến tại lễ hội vừa qua đã được giải quyết thành công. Rác biến mất một cách kỳ diệu không thể nhận thấy, thùng rác tràn không được tìm thấy. Đối với trẻ em, một thị trấn dành cho trẻ em với tấm bạt lò xo, nhiều cửa hàng ăn uống, v.v. đã được tạo ra.
Khó khăn duy nhất không thể giải quyết được vẫn là vấn đề đưa du khách đến một sân bay xa trung tâm thành phố và vấn đề đỗ xe. Nhưng điều đáng chú ý là căn cứ không quân Sokol được tạo ra như một cơ sở quân sự, tuân theo tất cả các quy tắc phân tán và ngụy trang. Không ai nghĩ rằng nhiều năm sau, sân bay sẽ trở thành địa điểm tổ chức lễ hội với hàng ngàn lượt dân thường đến thăm. Thật không may, nhiều du khách không hiểu điều này, đòi hỏi những điều không thể từ ban tổ chức và quên rằng kỳ nghỉ là miễn phí. Mọi thứ mà mọi người nhìn thấy vào ngày này đều được thực hiện bởi công việc cá nhân của nhóm Wings of Parma và các tình nguyện viên. Tôi muốn khán giả đối xử với sự hiểu biết - họ có cơ hội xem một lễ hội hàng không độc đáo. Những gì được yêu cầu ở họ để đổi lại không phải là tiền, mà là một số nỗ lực và sự kiên nhẫn. Theo tác giả, nhiều hơn lợi nhuận.
Ngoài ra, tôi muốn lưu ý rằng lễ hội Wings of Parma đã đạt đến cấp độ của một lễ hội liên vùng. Đây là một thương hiệu dễ nhận biết, được biết đến khắp vùng Ural và thậm chí xa hơn nữa. Lễ hội có một tương lai, và tôi hy vọng rằng nó sẽ chỉ trở nên tốt hơn trong tương lai. Điều đặc biệt đáng chú ý là tầm quan trọng của những ngày lễ như vậy đối với tỉnh. Như bạn đã biết, nhiều lễ hội và sự kiện được tổ chức tại Moscow. Diễn đàn "Army-2019" có giá trị gì! Đối với những người yêu thích lịch sử và thiết bị quân sự, có rất nhiều bảo tàng ở Moscow. Tất cả điều này hoàn toàn bị tước đoạt bởi cư dân của tỉnh. Rất khó để một gia đình từ Urals hoặc Siberia có thời gian đến thăm một triển lãm hàng không hoặc một bảo tàng ở Moscow. Rất nhiều người không có thời gian hoặc tiền bạc cho nó. Các ngày lễ tương tự như "Wings of Parma" đặc biệt quan trọng đối với các khu vực. Đây là một cơ hội duy nhất để xem những gì người dân thủ đô nhìn thấy. Do đó, khi Bộ Quốc phòng và toàn bộ nhà nước bị chỉ trích là quá nhiệt tình với tất cả các loại "xe tăng biathlons”, các diễn đàn và chiến dịch PR, nên nhớ rằng có thể và nên có các ngoại lệ đối với tỉnh.
Chúng tôi hy vọng rằng lễ hội "Wings of Parma" sẽ tồn tại và phát triển và làm hài lòng khán giả với những khoảnh khắc tươi sáng mới!
Perm có một hàng không dài câu chuyện. Một trong những doanh nghiệp trọng điểm của thành phố là Nhà máy Perm Motor, được thành lập vào những năm 30 của thế kỷ 20. Công ty đã sản xuất động cơ máy bay cho nhiều loại máy bay. Trong số đó có La-5, La-7, tiêm kích MiG-31, máy bay ném bom Tu-2, chở khách An-2, Il-14, Tu-134, Tu-154M, Tu-204, Il-96-300, vận tải Il -76. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nhà máy có một "Trạm thử nghiệm chuyến bay" dưới dạng một sân bay, nơi máy bay và động cơ được thử nghiệm trước khi đưa ra mặt trận. Trong những năm sau chiến tranh, sân bay "Froli" của DOSAAF đã được tạo ra trên cơ sở của nó. Vào những thời điểm khác nhau, một trường kỹ thuật hàng không quân sự và một trường kỹ thuật hàng không hải quân có trụ sở tại Perm. Alexander Pokryshkin, một át chủ bài trong tương lai, đã học sau này. Một trong những phi công đầu tiên của đất nước, Permian Vasily Vasilyevich Kamensky, là một người đam mê tích cực cho sự phát triển của ngành hàng không, ngày nay ít được biết đến bên ngoài thành phố quê hương của ông.
Trong những năm sau chiến tranh, một sân bay mới đã được xây dựng gần Perm, nơi Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 764 của Lực lượng Phòng không được thành lập. Nhiệm vụ của phần mới là bảo vệ khu công nghiệp Ural và các vị trí tên lửa của Lực lượng tên lửa chiến lược khỏi các cuộc tấn công có thể xảy ra của hàng không chiến lược Hoa Kỳ từ hướng tây bắc. Cùng với IAP thứ 764, không phận của người Ural được bảo vệ bởi IAP thứ 763 tại sân bay Salka ở Vùng Sverdlovsk và IAP thứ 765 tại sân bay Yugorsk. Vào những năm 90, cả hai trung đoàn này đều bị thanh lý, chỉ còn lại IAP thứ 764 của Perm. Trong những năm qua, trung đoàn đã vận hành các máy bay chiến đấu MiG-15, MiG-17, MiG-19 và MiG-25. Hôm nay anh ta lái máy bay đánh chặn MiG-31. Chính trung đoàn này đã trở thành ngôi nhà hiếu khách cho lễ hội Wings of Parma.
Chương trình bay của kỳ nghỉ được mở đầu bằng màn trình diễn của những người lính nhảy dù của câu lạc bộ Perm "Sky Center Perm". Gió mạnh không ngăn cản các chuyên gia thể hiện một màn trình diễn đẹp mắt theo truyền thống. Cú hạ cánh được cung cấp bởi chiếc An-2 cũ kỹ, định kỳ lao vào các đám mây và đối với khán giả, nó giống như một "chiếc máy bay tàng hình", chỉ nhắc nhở về chính nó bằng tiếng kêu của động cơ.
Nhân tiện, những đám mây vào ngày này hài lòng với vẻ đẹp của chúng, kết hợp hài hòa với bầu trời trong xanh. Nhưng cả tuần trước đó, mây dày đặc bao trùm khu vực và trời mưa. Như thể theo lệnh, thời tiết quyết định tỏ lòng thương xót vào ngày lễ hội.
Điểm nhấn của chương trình là màn biểu diễn nhào lộn của đội Hiệp sĩ Nga trên những chiếc tiêm kích Su-30SM tối tân. Đội nhào lộn trên không được yêu cầu nhiều nhất không chỉ ở Nga mà còn trên thế giới đang đến thăm Perm lần thứ hai. Bản thân điều này là rất hiếm - lịch biểu diễn chặt chẽ không cho phép các phi công tham dự cùng một sự kiện nhiều lần. Do đó, có nhiều nghi ngờ rằng người Permi sẽ có thể nhìn thấy chúng trong năm thứ hai liên tiếp. Nhưng hoặc ý nghĩa của lễ hội quá lớn, hoặc một chút may mắn của ngành hàng không đã đến giải cứu, và các Hiệp sĩ Nga đã trở lại Đôi cánh của Parma!
Những người sành sỏi về hàng không hơi ngạc nhiên trước màn nhào lộn trên không - nhóm rõ ràng đã không thể hiện hết khả năng của mình. Có lẽ, có một số lý do cho việc này, nhưng không có thông tin chính xác về vấn đề này. Tuy nhiên, ít người hiểu được những điều tinh tế đó và việc gặp gỡ những phi công giỏi nhất thế giới trên những chiếc máy bay xuất sắc đối với hầu hết du khách đã là một sự kiện trọng đại.
Ngoài Vityaz, nhóm Silver Wings từ Ufa đã biểu diễn trên các máy bay du lịch và thể thao hạng nhẹ tại lễ hội.
Tại một số thời điểm, các phi công của Ufa không kém phần thú vị so với các máy bay chiến đấu siêu cơ động hạng nặng. Khoảng cách giữa hai hình nón bơm hơi ở độ cao cực thấp là bao nhiêu!
Thật không may, sau sự sụp đổ của hệ thống DOSAAF của Liên Xô trong lĩnh vực máy bay nhỏ, chúng tôi gặp phải những vấn đề lớn. Một chiếc máy bay, dù là loại nhẹ, là một thiết bị đắt tiền, việc mua và bảo dưỡng nó là điều không thể đối với tất cả mọi người. Hiện tại không có đào tạo miễn phí hàng loạt phi công và phi công tàu lượn. Ngoài ra, các chuyến bay, huấn luyện, nhào lộn trên không, v.v. bị đàn áp nặng nề một cách quan liêu. Hệ thống kiểm soát không lưu tiếp tục sống và suy nghĩ về máy bay phản lực, mà quên rằng các quy tắc được viết cho các hãng hàng không lớn là cực kỳ khó đối với một phi công tư nhân hoặc một câu lạc bộ hàng không nhỏ. Nhân tiện, ở hầu hết các nước phát triển trên thế giới, quy tắc bay của máy bay nhỏ đơn giản hơn nhiều. Do đó, số lượng phi công máy bay nhỏ cao hơn nhiều. Và máy bay nhỏ không chỉ là một cách kinh tế và giá cả phải chăng để giải quyết nhiều vấn đề thương mại, mà theo một nghĩa nào đó, nó còn là cơ sở nhân sự cho Không quân và các hãng hàng không lớn. Chúng tôi có tất cả hy vọng về ngành hàng không nhỏ dành cho những người đam mê, vì năng lượng và khao khát được bay không thể cưỡng lại của họ. Nhóm "Silver Wings" là một ví dụ về cách mọi người có thể vượt qua tất cả những khó khăn này để lên bầu trời và đạt được thành công nghiêm trọng.
Trong màn hình tĩnh, khán giả được xem máy bay ném bom Su-34 mới nhất. Đối với nhiều khách truy cập, đây là lần đầu tiên họ tiếp xúc với chiếc máy mới nhất.
Bên cạnh là một chiếc Su-24MR kỳ cựu, một máy bay trinh sát dựa trên máy bay ném bom Su-24M, giống như Su-34, đến nghỉ lễ từ sân bay Shagol ở vùng Chelyabinsk.
Máy bay trực thăng Mi-8AMTSH mới nhất đã đến Perm từ Kamensk-Uralsky.
Và, tất nhiên, đại diện của nước chủ nhà - tiêm kích đánh chặn MiG-31 của Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 764.
Điều đáng chú ý là cư dân của các khu vực khó có thể nhìn thấy sự phong phú của các loại máy bay như vậy ở bất kỳ nơi nào khác, ngoại trừ Wings of Parma. Triển lãm tĩnh thu hút một chương trình không khí nhỏ chính thức. Và, tất nhiên, khán giả và nhiều nhiếp ảnh gia hài lòng với màn cất cánh của chiếc An-12BK tình cờ ở sân bay và một số máy bay dân sự (không may là do nước ngoài sản xuất).
Giữa các chuyến bay, du khách được giải trí từ sân khấu bởi nhiều nhóm nhạc và nghệ sĩ biểu diễn. Bard hàng không nổi tiếng Nikolai Anisimov, đồng thời là một trong những người dẫn chương trình của kỳ nghỉ, đã nhiều lần nhặt cây đàn guitar. Ông cũng nhận xét về màn trình diễn của "Hiệp sĩ Nga". Các nhóm nhạc của các cựu chiến binh trong cuộc chiến ở Afghanistan, đại diện của quân đội biên giới, nghệ sĩ độc tấu và người biểu diễn bài hát quân sự của tác giả từ Kungur, Osa, Perm đã biểu diễn.
Về công tác tổ chức dịp lễ những năm trước còn có một số ý kiến phàn nàn của du khách. Họ quan tâm đến sự tiện lợi của việc đưa khán giả đến sân bay, thức ăn, thu gom rác và những thứ khác. Tôi phải nói rằng hầu hết các ý kiến tại lễ hội vừa qua đã được giải quyết thành công. Rác biến mất một cách kỳ diệu không thể nhận thấy, thùng rác tràn không được tìm thấy. Đối với trẻ em, một thị trấn dành cho trẻ em với tấm bạt lò xo, nhiều cửa hàng ăn uống, v.v. đã được tạo ra.
Khó khăn duy nhất không thể giải quyết được vẫn là vấn đề đưa du khách đến một sân bay xa trung tâm thành phố và vấn đề đỗ xe. Nhưng điều đáng chú ý là căn cứ không quân Sokol được tạo ra như một cơ sở quân sự, tuân theo tất cả các quy tắc phân tán và ngụy trang. Không ai nghĩ rằng nhiều năm sau, sân bay sẽ trở thành địa điểm tổ chức lễ hội với hàng ngàn lượt dân thường đến thăm. Thật không may, nhiều du khách không hiểu điều này, đòi hỏi những điều không thể từ ban tổ chức và quên rằng kỳ nghỉ là miễn phí. Mọi thứ mà mọi người nhìn thấy vào ngày này đều được thực hiện bởi công việc cá nhân của nhóm Wings of Parma và các tình nguyện viên. Tôi muốn khán giả đối xử với sự hiểu biết - họ có cơ hội xem một lễ hội hàng không độc đáo. Những gì được yêu cầu ở họ để đổi lại không phải là tiền, mà là một số nỗ lực và sự kiên nhẫn. Theo tác giả, nhiều hơn lợi nhuận.
Ngoài ra, tôi muốn lưu ý rằng lễ hội Wings of Parma đã đạt đến cấp độ của một lễ hội liên vùng. Đây là một thương hiệu dễ nhận biết, được biết đến khắp vùng Ural và thậm chí xa hơn nữa. Lễ hội có một tương lai, và tôi hy vọng rằng nó sẽ chỉ trở nên tốt hơn trong tương lai. Điều đặc biệt đáng chú ý là tầm quan trọng của những ngày lễ như vậy đối với tỉnh. Như bạn đã biết, nhiều lễ hội và sự kiện được tổ chức tại Moscow. Diễn đàn "Army-2019" có giá trị gì! Đối với những người yêu thích lịch sử và thiết bị quân sự, có rất nhiều bảo tàng ở Moscow. Tất cả điều này hoàn toàn bị tước đoạt bởi cư dân của tỉnh. Rất khó để một gia đình từ Urals hoặc Siberia có thời gian đến thăm một triển lãm hàng không hoặc một bảo tàng ở Moscow. Rất nhiều người không có thời gian hoặc tiền bạc cho nó. Các ngày lễ tương tự như "Wings of Parma" đặc biệt quan trọng đối với các khu vực. Đây là một cơ hội duy nhất để xem những gì người dân thủ đô nhìn thấy. Do đó, khi Bộ Quốc phòng và toàn bộ nhà nước bị chỉ trích là quá nhiệt tình với tất cả các loại "xe tăng biathlons”, các diễn đàn và chiến dịch PR, nên nhớ rằng có thể và nên có các ngoại lệ đối với tỉnh.
Chúng tôi hy vọng rằng lễ hội "Wings of Parma" sẽ tồn tại và phát triển và làm hài lòng khán giả với những khoảnh khắc tươi sáng mới!
tin tức