T-V "Con báo". Thêm một chút về "con mèo panzerwaffe"
Về áo giáp bảo vệ
Như bạn đã biết, xe tăng hạng trung của Đức được trang bị lớp giáp đặc biệt trong chiến tranh. Trên chiến trường, người ta nhanh chóng nhận ra rằng lớp giáp 30 mm là hoàn toàn không đủ, nhưng T-III và T-IV là những phương tiện tương đối nhẹ: tất nhiên là không thể tăng cường đáng kể lớp giáp của chúng trong mọi hình thức. Nói một cách đơn giản, hoặc sự cải tiến sẽ trở nên quá tầm thường hoặc trọng lượng của xe sẽ vượt quá khả năng của động cơ, khung gầm và hộp số, khiến xe tăng mất đi tính cơ động và độ tin cậy một cách đáng kể. Vì vậy, người Đức đã tìm ra một giải pháp tương đối tốt - họ chỉ tăng cường đáng kể lớp giáp ở hình chiếu phía trước của xe tăng, do đó, cùng một chiếc T-IV có độ dày các phần mũi riêng lẻ của thân tàu lên tới 80 mm, và độ dày của trán tháp pháo - lên tới 50 mm, trong khi các mặt bên của thân tàu và tháp pháo được bao phủ bởi lớp giáp không quá 30 mm.
Và về bản chất, xe tăng Panther mới nhất đã nhận được sự bảo vệ theo cùng một khái niệm: mặt trước của thân tàu được bảo vệ bằng lớp giáp 85 mm hoàn toàn không thể phá hủy, và ngay cả ở các góc nghiêng hợp lý (55 độ), độ dày của tháp pháo ở phần nhô ra phía trước đạt 100-110 mm, nhưng hai bên và phía sau chỉ được bảo vệ bằng các tấm giáp 40-45 mm.
Không còn nghi ngờ gì nữa, đối với T-III và T-IV, sự khác biệt về áo giáp như vậy là hoàn toàn hợp lý, và trên thực tế, đó là cách duy nhất để “tăng cường” khả năng bảo vệ của chúng theo yêu cầu hiện đại, ít nhất chỉ một phần. Nhưng việc áp dụng nguyên tắc tương tự trên Panther, loại xe tăng đã được tạo ra trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, có hợp lý không? Trong các bình luận thảo luận về các bài viết trong loạt bài “Tại sao T-34 thua PzKpfw III nhưng lại thắng Tiger và Panthers”, đã có những ý kiến khá trái ngược nhau về vấn đề này: một số cho rằng đó là một sai lầm, số khác cho rằng đó là một sai lầm. ngược lại, đó là một cái nhìn thoáng qua về thiên tài của các nhà thiết kế người Đức. Chúng ta hãy cố gắng hiểu điều này chi tiết hơn.
Một tuyên bố từ chối trách nhiệm nhỏ. Ai cũng biết rằng, từ khoảng mùa hè năm 1944, chất lượng áo giáp xe tăng của Đức vì những lý do khách quan đã sa sút nghiêm trọng - nói một cách đơn giản, quân Đức đã mất quyền kiểm soát đối với việc trữ lượng nguyên liệu thô cần thiết cho sản xuất. Tất nhiên, điều này ngay lập tức ảnh hưởng đến an ninh của xe bọc thép Đức, và do đó, người ta thường phân biệt giữa lớp giáp bảo vệ của những chiếc Panther "sớm" và "muộn" với các loại xe tăng khác. Vì vậy, trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ nói riêng về những chiếc "Panthers" được bảo vệ tốt "đúng chủng tộc" của những phiên bản đầu tiên, vì tất cả các số liệu thống kê và nghiên cứu đưa ra dưới đây đều được thực hiện vào năm 1943.
Vậy câu hỏi đầu tiên là: phải chăng bản thân người Đức cho rằng lớp giáp bảo vệ của Panther là tối ưu và đáp ứng đầy đủ các thách thức hiện nay? Câu trả lời sẽ hoàn toàn tiêu cực, bởi vì vào cuối năm 1942, nhiều binh sĩ Wehrmacht đã bày tỏ nghi ngờ về chất lượng áo giáp bảo vệ của họ. Và vào tháng 1942 năm 85, những người tạo ra Panther, các nhà thiết kế từ công ty MAN, bắt đầu thiết kế một bản sửa đổi được bảo vệ nghiêm túc hơn của Panther - nó được cho là tăng cường tấm trước từ 100 lên 40 mm và các cạnh từ 45-60 mm đến XNUMX mm. Trên thực tế, đây là cách mọi chuyện bắt đầu lịch sử "Panther II", bởi vì ban đầu với cái tên này, người ta dự định sản xuất gần như cùng một loại "Panther", nhưng với lớp giáp được cải tiến và chỉ sau đó họ mới quyết định tăng cường vũ khí cho xe tăng. Trước đó, người ta cho rằng "Panther II" với cùng loại súng nhưng giáp cải tiến sẽ được đưa vào sản xuất ngay khi sẵn sàng, thay thế cho "Panther" ausf.D.
Câu hỏi thứ hai: khả năng bảo vệ áo giáp của “con mèo” Đức tương ứng ở mức độ nào với trình độ vũ khí chống tăng của Hồng quân năm 1943? Chúng ta đừng quên rằng sức mạnh của VET được tạo thành từ nhiều thành phần, trong đó chủ yếu là chất lượng vật chất và kỹ năng chiến đấu của các chiến sĩ, sĩ quan phục vụ nó. Vì vậy, hãy bắt đầu với kỹ năng chiến đấu. Làm thế nào nó có thể được thể hiện?
Hồng quân biết rất rõ rằng Panthers có khả năng bảo vệ trực diện gần như tối thượng, nhưng các bên tương đối yếu. Vì vậy, chỉ số chính thể hiện tính chuyên nghiệp của quân ta có thể coi là khả năng chọn vị trí của lính tăng chống tăng, v.v. để đánh vào các phía tương đối dễ bị tổn thương của Panthers và đuôi tàu.
Về khả năng sát thương của "Panthers"
Dữ liệu thú vị nhất về chủ đề này đã được M. Kolomiets đáng kính trình bày trong cuốn sách “Xe tăng hạng nặng “Panther”. Năm 1943, quân Đức phản công rất mạnh gần Oboyan, khiến quân ta thuộc Phương diện quân Voronezh phải chiến đấu phòng ngự ác liệt. Và, khi tiếng súng tắt, một nhóm sĩ quan có trình độ cao từ cơ sở huấn luyện bọc thép thử nghiệm và khoa học của GBTU KA đã đến địa điểm đột phá dọc theo đường cao tốc Belgorod-Oboyan (30 x 35 km). Mục tiêu của họ là nghiên cứu và phân tích thiệt hại của xe tăng Panther bị hạ gục trong các trận chiến phòng thủ.
Tổng cộng có 31 xe tăng bị hư hỏng đã được kiểm tra. Trong đó, 4 xe tăng bị hỏng vì lý do kỹ thuật, 22 xe mắc kẹt trong chiến hào, XNUMX xe bị trúng mìn và XNUMX xe bị phá hủy do trúng trực tiếp từ bom trên không. Theo đó, XNUMX chiếc Panther bị xe tăng và pháo chống tăng bắn trúng.
Tổng cộng 22 chiếc Panther này đã trúng 58 quả đạn pháo của Liên Xô. Trong số này, 10 chiếc đã bắn trúng lớp giáp phía trước của thân tàu, và tất cả chúng đều nổ tung - không một chiếc xe tăng nào bị hư hại do những cú đánh như vậy. Tháp pháo đã bị trúng 16 quả đạn pháo, một số trong số đó được tạo ra nhờ xuyên thủng, nhưng ủy ban vẫn coi chỉ có 4 chiếc "Panthers" bị vô hiệu hóa do tháp pháo bị hư hại. Nhưng các bên nhận được số lượng đòn đánh tối đa - lên tới 24, khiến 13 xe tăng Đức bị tiêu diệt. Các xe tăng chống tăng của chúng tôi đã bắn được 7 quả đạn vào phía sau xe Panther, khiến 5 xe tăng khác bị vô hiệu hóa, và một quả đạn cuối cùng đã xuyên thủng nòng súng của một trong số chúng.
Như vậy, hóa ra trong tổng số quả đạn bắn trúng xe tăng Đức, có 41,4% bắn trúng hai bên hông của Panther. Và ở đây một câu hỏi thú vị được đặt ra. Sự thật là, theo báo cáo của Viện Nghiên cứu Trung ương số 48 biên soạn năm 1942 trên cơ sở kiểm tra 154 xe tăng T-34 bị hư hỏng giáp bảo vệ, 50,5% tổng số đạn bắn trúng những chiếc này. xe tăng đâm vào sườn của họ.
Trong phần bình luận cho các bài viết trong loạt bài này, người ta đã nhiều lần đề cập rằng kết quả này là kết quả của quá trình huấn luyện xuất sắc của các đội chống tăng Đức, kết hợp với khả năng hiển thị kém của những chiếc “ba mươi tư” năm 1942 và những năm sản xuất trước đó. , cũng như điểm yếu trong quá trình huấn luyện chiến thuật của các đội xe tăng Liên Xô. Nhưng bây giờ chúng ta hãy xét đến các phi hành đoàn Đức được huấn luyện hạng nhất và những chiếc Panther, khả năng hiển thị của chúng dường như vượt quá mọi lời khen ngợi. Vậy chúng ta sẽ thấy gì? Trong tổng số lượt truy cập:
1. Phần trước của thân tàu Panther chiếm 17,2% và T-34 - 22,65%. Tức là vào năm 1942, tàu chống tăng của Đức đã tấn công vào bộ phận được bảo vệ tốt nhất của quân đoàn nhiều hơn so với các đồng đội Liên Xô của họ vào năm 1943.
2. Tháp pháo Panther chiếm gần 27,6% và tháp pháo T-34 chiếm 19,4%.
3. Các cạnh của thân tàu Panther chiếm 41,4% tổng số cú đánh và các cạnh của T-34 - 50,5%.
Nghĩa là, trong cả hai trường hợp, chúng ta thấy rằng đối với một quả đạn bắn trúng phần trước của thân tàu, có 2-2,4 quả đạn bắn trúng thành xe tăng - và giá trị này có xu hướng đặc biệt là 2,4 đối với Panthers.
Trong tổng số chiếc Panther bị trúng đạn pháo, 59% bị bắn trúng hai bên. Đối với những chiếc T-34 tham gia chiến dịch Stalingrad, con số này là 63,9% và trong chiến dịch Berlin - 60,5%. Đó là, một lần nữa, các con số gần nhau.
Tất nhiên, dựa trên những số liệu thống kê này, người ta không thể đưa ra những kết luận quá sâu rộng. Tuy nhiên, 31 chiếc Panther bị hạ gục không phải là một mẫu tiêu biểu, và một lần nữa, quân Đức lại mất xe tăng trong một chiến dịch tấn công và một số chiếc T-34 có thể bị hạ gục trong một chiến dịch phòng thủ. Nhưng nhìn chung, sự giống nhau của các hình trên cho thấy rằng các nhà thiết kế một chiếc xe tăng nhằm mục đích tấn công và xuyên thủng hàng phòng ngự của đối phương không thể bỏ qua việc bảo vệ các hình chiếu bên của đứa con tinh thần của họ. Và việc tiêu diệt hàng loạt xe tăng ở bên cạnh là điều bình thường trong chiến đấu vũ trang tổng hợp, và hoàn toàn không phải là hậu quả của sự mù chữ về chiến thuật của các đội xe tăng.
Về sự đầy đủ của biện pháp bảo vệ trên tàu
Vậy hóa ra cách tiếp cận đặt vé “vòng tròn” theo kiểu “tất cả 45” của Liên Xô là đúng hơn? Tất nhiên là không: trước hết, vì trên thực tế, ngay cả trên xe tăng Liên Xô, phần nhô ra phía trước thường được bảo vệ tốt hơn hai bên - chỉ là sự khác biệt giữa khả năng bảo vệ của chúng ít rõ ràng hơn so với xe bọc thép của Đức.
Vì vậy, ví dụ, nếu chúng ta xem sơ đồ đặt trước của mod T-34. 1940
Chúng ta sẽ thấy thân xe trong hình chiếu chính diện có 45 mm nhưng chúng nằm ở một góc 60 độ. cho phần trên cùng và 53 độ. đối với đáy, nhưng các cạnh có 40 mm ở góc 40 độ hoặc 45 mm, nằm hoàn toàn theo chiều dọc, nghĩa là ở góc 0 độ. Và việc làm dày các cạnh sau đó lên 45 mm, mặc dù nó đã tăng khả năng bảo vệ của chúng nhưng vẫn chưa đạt đến mức của hình chiếu phía trước. Đặc điểm tương tự của KV-1 - cả trán và hai bên đều được bảo vệ bởi áo giáp 75 mm, nhưng phần phía trước nằm ở góc 25-30 độ (và thậm chí 70 độ, nhưng ở đó nó “chỉ” 60 độ). mm), nhưng các tấm giáp 75 mm ở các bộ phận bên được lắp theo chiều dọc.
Vì vậy, không còn nghi ngờ gì nữa, phần nhô ra phía trước của bất kỳ chiếc xe tăng nào cũng phải được bảo vệ tốt hơn phần bên hông, nhưng tìm tỷ lệ cường độ bảo vệ phù hợp ở đâu? Nếu lấy xe tăng hạng nặng làm hình mẫu thì đáng chú ý đến Tiger của Đức và IS-2 nội địa. Các mặt của chúng được bảo vệ bởi lớp giáp dày 80-90 mm (đối với IS-2, nó đạt tới 120 mm), được đặt ở một góc nhỏ hoặc thậm chí theo chiều dọc. Các tấm giáp có độ dày tương tự, thậm chí nằm ở góc 0 hoặc gần với nó, không thể bảo vệ xe tăng khỏi pháo chống tăng chuyên dụng như ZiS-2 hay Pak 40, nhưng lại mang lại khả năng bảo vệ tuyệt vời trước đạn xuyên giáp từ chiến trường súng pháo. Và đây có lẽ là mức tối đa hợp lý có thể được yêu cầu từ lớp giáp bên của xe tăng hạng nặng từ thời Thế chiến thứ hai. Còn chiếc ở giữa, hai bên của nó phải bảo vệ khỏi đạn phân mảnh có sức nổ cao của pháo dã chiến và đạn xuyên giáp của súng chống tăng cỡ nhỏ.
Tất nhiên, tất cả những điều trên không có nghĩa là xe tăng hạng trung không thể được sử dụng để xuyên thủng hàng phòng ngự của đối phương, nhưng người ta phải hiểu rằng khả năng phòng thủ tương đối yếu của chúng sẽ dẫn đến tổn thất lớn hơn đáng kể so với việc xe tăng hạng nặng làm điều tương tự. Tuy nhiên, mặt khác, xe tăng hạng trung phải rẻ hơn và có công nghệ tiên tiến hơn nhiều so với xe tăng hạng nặng và được sản xuất với số lượng lớn hơn nhiều, để so với tổng số lượng của chúng, tổn thất sẽ không quá cao. Nhưng "Panther" "đã tìm cách" kết hợp khối lượng của một chiếc xe tăng hạng nặng với sự bảo vệ của một chiếc xe tăng hạng trung, để khi xuyên thủng hàng phòng ngự của đối phương, "Panther" phải chịu tổn thất cao hơn đáng kể so với các xe tăng hạng nặng cổ điển như xe tăng hạng nặng cổ điển như xe tăng hạng nặng cổ điển như xe tăng hạng nặng. IS-2 hay “Hổ”. Hơn nữa, những tổn thất này không thể được bù đắp bằng khối lượng sản lượng lớn.
Về tàu chống tăng Liên Xô
Bây giờ chúng ta hãy xem phần vật chất của VET của Liên Xô. Không, tác giả sẽ không lặp lại lần thứ mười một về đặc tính hoạt động của súng Liên Xô dùng làm súng chống tăng. Để phân tích, chúng tôi sẽ sử dụng một chỉ báo tích hợp như số lần bắn trung bình cần thiết để vô hiệu hóa xe tăng.
Vì vậy, vào năm 1942, theo phân tích của Viện Nghiên cứu Trung ương 48, 154 chiếc “534” bị hư hại của chúng tôi đã nhận được 3,46 quả trúng đích, tương đương 34 quả đạn pháo mỗi xe tăng. Nhưng trong các hoạt động riêng lẻ, giá trị này có thể còn lớn hơn: ví dụ, trong Trận Stalingrad, khi mức độ bảo vệ của T-4,9 hầu như không tương ứng với thuật ngữ "chống đạn đạo", cần trung bình 34 quả đạn để vô hiệu hóa chiếc T-17. Rõ ràng là một số chiếc T-XNUMX đã bị hạ gục ngay từ cú đánh đầu tiên, và một số chịu được XNUMX quả, nhưng tính trung bình thì kết quả gần đúng như đã chỉ ra ở trên.
Tuy nhiên, vào những năm 1944-45, khi lớp giáp của T-34 không còn được coi là chống đạn, đạn pháo 1,5-1,8 là đủ để vô hiệu hóa một chiếc T-22 - pháo chống tăng của Đức đã được tăng cường nghiêm trọng. Đồng thời, trong ví dụ chúng tôi đã xem xét ở trên, 58 quả đạn, hay 2,63 quả đạn mỗi xe tăng, đủ để vô hiệu hóa XNUMX chiếc Panther. Nói cách khác, trạng thái bảo vệ áo giáp của Panther rõ ràng là bị “kẹt” ở đâu đó giữa “chống đạn” và “chống đạn đạo”.
Nhưng có lẽ sự thật là “bầy thú” của Hitler gần Oboyan đã bị tiêu diệt bởi pháo tự hành cỡ lớn “săn thợ săn”? Không có chuyện gì xảy ra. Trong số 22 chiếc Panther, 85 chiếc đã bị tiêu diệt bởi đạn pháo 18 mm, và 76 chiếc còn lại bị tiêu diệt bởi đạn xuyên giáp 45 mm và (chú ý!) XNUMX mm!
Hơn nữa, loại thứ hai hoạt động hiệu quả một cách đáng ngạc nhiên: ví dụ, đạn xuyên giáp cỡ nòng 45 mm tự tin xuyên thủng tấm bên và phía sau của tháp pháo Panther, lớp áo giáp của súng (ở bên cạnh) và trong một trường hợp là lớp giáp phía trên. đã bị xuyên thủng. Tổng cộng, trong số 7 quả đạn cỡ nòng 45 mm bắn trúng Panther, có 6 quả xuyên qua áo giáp và quả thứ bảy phá hủy nòng súng. Đáng ngạc nhiên, đó là sự thật - một viên đạn cỡ nòng phụ 45 mm đã xuyên thủng lớp giáp 100 mm của tháp pháo Panther!
Trên thực tế, tất cả những tính toán này đều vô nghĩa. Chúng ta nói rất nhiều về việc Wehrmacht nhận được súng chống tăng hạng nhất, trong khi binh lính Liên Xô phần lớn phải hài lòng với khẩu súng "bốn mươi lăm" và khẩu ZiS-76,2 phổ thông 3 mm, mặc dù vậy. tất cả nhiều ưu điểm của chúng đều kém hơn đáng kể về khả năng xuyên giáp của Pak 40 của Đức, chưa kể những “quái vật” KwK 42, v.v. Điều này còn phức tạp hơn bởi các vấn đề về chất lượng đạn xuyên giáp của Liên Xô, sự hiện diện của chúng là không thể phủ nhận. Cũng rõ ràng rằng Panther, vì tất cả những khuyết điểm của nó ở hình chiếu trực diện, hoàn toàn vượt trội hơn T-34 về khả năng phòng thủ.
Nhưng bất chấp lợi thế rõ ràng như vậy, số liệu thống kê trên cho thấy trung bình, các tổ lái xe tăng và chống tăng Đức cần phải đánh nó một hoặc hai lần để hạ gục một chiếc T-34, còn lính Liên Xô cần phải đánh con Panther hai hoặc ba lần. lần. Tất nhiên, có một sự khác biệt, nhưng với thực tế là Panther trong mọi trường hợp không thể là một chiếc xe tăng khổng lồ như T-34, liệu nó có được coi là lớn như vậy không? Và liệu có đúng không khi nói rằng VET trong nước kém hơn so với Đức như nhiều người hiện nay?
Về công thái học
Nói chung, sự thoải mái trong “nơi làm việc” của đội xe tăng Đức ngày nay được coi là điều không thể nghi ngờ; giống như vợ của Caesar, đó là trên hết mọi nghi ngờ. Chẳng hạn, càng thú vị hơn khi đọc nhận xét này về “Panther”, kèm theo báo cáo của G. Guderian:
Có lẽ, trong tương lai, vấn đề này đã được giải quyết bằng cách nào đó, nhưng thật không may, tác giả không biết khi nào và bằng cách nào.
Và một lần nữa - về những mất mát không thể khắc phục
Trong các bài viết trước, tác giả đã nói về nghịch lý quân sự của Đức - với những tổn thất rất khiêm tốn không thể khắc phục được, các đơn vị xe tăng Đức có một lượng lớn thiết bị quân sự cần sửa chữa và số lượng trang thiết bị quân sự sẵn sàng chiến đấu lại rất ít. Tình huống với Panthers minh họa hoàn hảo cho luận điểm này.
Hãy lấy Trung đoàn xe tăng 39, có 5 chiếc Panther vào đầu Chiến dịch Thành cổ (ngày 200 tháng 5). Sau 10 ngày, tức là ngày 31/15,5, thiệt hại không thể khắc phục lên tới 38 xe, tức chỉ bằng khoảng 19% so với con số ban đầu. Có vẻ như trung đoàn thực tế vẫn chưa mất đi tiềm năng chiến đấu... Nhưng không: chỉ có 131 chiếc "Panthers" sẵn sàng chiến đấu, tức là bằng XNUMX% sức mạnh ban đầu! Phần còn lại - XNUMX xe tăng - đang được sửa chữa.
Độ tin cậy kỹ thuật
Một bảng rất thú vị do M. Kolomiets biên soạn về tình hình đội xe tăng của sư đoàn Leibstandarte Adolf Hitler tính đến tháng 1943 năm XNUMX.
Tôi phải nói rằng những con số này đơn giản là thảm khốc về mọi mặt. Hãy bắt đầu với thực tế là về mặt hình thức, sư đoàn có thể được coi là khá sẵn sàng chiến đấu - số lượng xe tăng trong đó dao động từ 167 đến 187 chiếc. Nhưng số lượng xe tăng sẵn sàng chiến đấu dao động từ 13 đến 66 chiếc, tức là trung bình thậm chí còn ít hơn 24% tổng số.
Từ quan điểm về tổn thất trong chiến đấu, người ta có thể kỳ vọng rằng những phương tiện bọc thép được trang bị mạnh mẽ và được bảo vệ tốt nhất sẽ sống sót tốt hơn trong trận chiến - đơn giản là do chất lượng chiến đấu của chúng, giúp tăng khả năng sống sót của chúng trên chiến trường. Tuy nhiên, với xe tăng Đức, mọi chuyện lại diễn ra hoàn toàn ngược lại: số lượng Tiger sẵn sàng chiến đấu, loại xe tăng mạnh nhất và được bọc thép tốt nhất của sư đoàn, không vượt quá 14% tổng số lượng của chúng. Đối với những Panthers đi theo họ, con số này chỉ là 17%, nhưng đối với những “bộ tứ” tương đối yếu thì con số này lên tới 30%.
Tất nhiên, người ta có thể cố gắng quy mọi thứ là do sự thiếu chuẩn bị của các thủy thủ đoàn, nhưng điều này đã xảy ra ở Kursk Bulge, và trước hết chúng ta đang nói về cuối năm 1943, và thứ hai, về một đội hình hoàn toàn ưu tú, đó là Leibstandarte Adolf Gitler". Bạn cũng có thể nhớ đến “những căn bệnh thời thơ ấu” của “mèo Panzerwaffe”, nhưng ngay cả khi đó chúng ta cũng không được quên rằng “Panthers” đã được đưa vào sản xuất vào tháng 1943 năm XNUMX, và xin lỗi, tháng XNUMX, tức là đã gần một năm trôi qua . Thật sự rất bất tiện khi nói về căn bệnh thời thơ ấu của những chú Hổ.
Nhìn chung, những con số trên không thể chối cãi rằng Panther đã không trở thành một chiếc xe tăng thần kỳ, và vào năm 1943, phương tiện này không được phân biệt bởi khả năng bảo vệ tối đa hay độ tin cậy kỹ thuật. Bản thân người Đức tin rằng Panther đã hoàn toàn sẵn sàng chiến đấu vào khoảng tháng 1944 năm 4 - điều này được chứng minh bằng báo cáo của Guderian ngày 1944 tháng 1944 năm 1, được tổng hợp trên cơ sở báo cáo từ các đơn vị chiến đấu. Có lẽ “Panthers” được sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 468 đến tháng XNUMX năm XNUMX, và có XNUMX chiếc như vậy. đã trở thành người giỏi nhất trong số các Wehrmacht Panthers. Nhưng sau đó Đức buộc phải hạ thấp chất lượng áo giáp của xe tăng, và bình minh ngắn ngủi nhường chỗ cho hoàng hôn.
Trên thực tế, ngay cả sau tháng 1944 năm 34, các tổ lái Panther đã mắc phải một số thiếu sót kỹ thuật của chiếc xe tăng này, nhưng chúng ta sẽ nói về chúng sau, khi chúng ta so sánh Panther với T-85-XNUMX...
Còn tiếp...
- Andrey từ Chelyabinsk
- M. Kolomiets, "Xe tăng hạng nặng "Panther"
- Tại sao T-34 thua PzKpfw III, nhưng lại thắng "Tigers" và "Panthers"
Tại sao T-34 thua PzKpfw III, nhưng lại thắng Hổ và Báo. Phần 2
Tại sao T-34 thua PzKpfw III, nhưng lại thắng Hổ và Báo. Phần 3
Tại sao T-34 thua PzKpfw III, nhưng lại thắng Hổ và Báo. Tinh chỉnh thiết kế
Cơ cấu trước chiến tranh của lực lượng thiết giáp của Hồng quân
Tại sao T-34 thua PzKpfw III, nhưng lại thắng Hổ và Báo. Trở lại các Lữ đoàn
Tại sao T-34 thua PzKpfw III, nhưng lại thắng Hổ và Báo. Sự hồi sinh của quân đoàn xe tăng
Tổn thất xe tăng của Liên Xô và Đức năm 1942. Hãy cẩn thận với số liệu thống kê!
1942 Phản ứng của Đức với T-34 và KV
Phần đầu của "ba mươi tư" với súng 76,2 mm, hoặc T-34 kiểu 1943 chống lại T-IVH
Tổn thất xe bọc thép của Liên Xô và Đức năm 1943. Kursk Bulge
Về những tổn thất không thể cứu vãn của các phương tiện bọc thép của Liên Xô và Đức năm 1943
TV "Panther": "ba mươi bốn" của Wehrmacht?
tin tức