Hệ thống không người lái cho xe bọc thép tiên tiến
Việc sử dụng các công nghệ hiện đại sẽ cung cấp cho các tổ lái xe bọc thép khả năng chiến đấu cao nhất. nhận thức tình huống, hiệu quả kiểm soát tài sản trinh sát và vũ khí. Việc trao đổi dữ liệu tình báo với các phương tiện chiến đấu mặt đất của đơn vị và với các đơn vị chiến đấu khác trên chiến trường sẽ nâng cao hơn nữa hiệu quả của các hoạt động chung của họ. Tuy nhiên, những biện pháp này không toàn diện từ quan điểm cung cấp thông tin tình báo cho xe bọc thép.
Hàng không hỗ trợ cho lực lượng mặt đất - trực thăng chiến đấu Mi-28NM, Ka-52 và máy bay tấn công Su-25 của Lực lượng Vũ trang Nga
Khả năng hiển thị hạn chế
Các phương tiện trinh sát trên không sẽ luôn có lợi thế hơn các phương tiện trinh sát trên mặt đất, ít nhất là vì lý do tầm nhìn của thiết bị trên mặt đất bị hạn chế bởi độ cong của bề mặt, tự nhiên (núi, đồi, rừng) và nhân tạo (các tòa nhà và công trình) chướng ngại vật. Theo đó, tầm nhìn càng kém - địa hình càng không bằng phẳng, không gian xanh, các tòa nhà - mối đe dọa mà khu vực này gây ra cho quân bộ binh càng lớn. Điều này được khẳng định qua nhiều cuộc xung đột cục bộ, khi xe bọc thép chịu tổn thất nặng nề nhất trên núi hoặc trong cuộc tấn công vào các khu vực đông dân cư. Không có khả năng trinh sát trước, xe bọc thép chỉ có thể dựa vào tốc độ phản ứng cao về cuộc tấn công và khả năng “tấn công” của bạn.
Đề xuất phá hủy các thành phố trên quy mô lớn pháo binh đình công hoặc thậm chí là hạt nhân vũ khí Nó khó có thể được xem xét một cách nghiêm túc vì nó có thể không được chấp nhận về mặt chính trị và đạo đức. Ngoài ra, có thể xảy ra tình huống địch tiến hành chiến dịch đánh chiếm thành phố, trong trường hợp đó những người dân không sơ tán sẽ trở thành “lá chắn sống” của hắn.
Hiện tại, giải pháp tốt nhất là sự phối hợp giữa bộ binh và xe bọc thép, nhưng điều này phần lớn không được thực hiện. làm giảm khả năng cơ động của lực lượng mặt đất (có thể dễ dàng hình dung tốc độ di chuyển của các cột sẽ giảm đi bao nhiêu khi có bộ binh đi cùng).
Lực lượng không quân (AF) có thể cung cấp thêm thông tin tình báo cho lực lượng mặt đất, nhưng ưu tiên của họ sẽ luôn hướng tới việc giải quyết các vấn đề của chính họ, trong khi máy bay có người lái, khi hoạt động ở độ cao thấp và tốc độ thấp, cực kỳ dễ bị tổn thương trước hỏa lực của kẻ thù từ cả hai phía nhỏ. vũ khí và từ máy bay phòng không di độnghỏa tiễn phức hợp. Nói cách khác, Lực lượng Không quân sẽ không thể cung cấp hỗ trợ trên không liên tục cho lực lượng mặt đất ngay cả khi họ muốn, và khả năng phát hiện kẻ thù ngụy trang của hàng không sẽ bị hạn chế bởi độ cao và tốc độ bay của máy bay. Ngoài ra, yểm trợ trên không có hiệu quả chống lại xe bọc thép của đối phương hơn là chống lại nhân lực phân tán và ngụy trang.
Trên thực tế, những gì họ thường thích so sánh xe tăng lực lượng vũ trang của các quốc gia trên thế giới, tức là một cuộc đối đầu "xe tăng chống xe tăng", có thể được coi là kịch bản ít có khả năng xảy ra một cuộc đụng độ chiến đấu, vì mối đe dọa chính đối với xe tăng chính xác là hàng không và nhân lực ngụy trang của kẻ thù bằng vũ khí chống- vũ khí xe tăng.
UAV cho xe tăng
Một đặc điểm nổi bật của các lực lượng vũ trang trong thế kỷ 21 là sự bão hòa của họ với các phương tiện bay không người lái và điều khiển từ xa (UAV và RPV), các hệ thống robot trên mặt đất, trên mặt nước và dưới nước.
Nhiệm vụ của các hệ thống không người lái và điều khiển từ xa bao gồm từ hành động vì lợi ích của từng quân nhân, đối với các UAV phóng bằng tay như máy bay trực thăng siêu nhỏ Black Hornet, đến giải quyết các vấn đề chiến lược với các tổ hợp phức tạp cao độ, chẳng hạn như UAV trinh sát chiến lược RQ của Mỹ. -4 Global Hawk hoặc phương tiện dưới nước không người lái Poseidon của Nga "
Máy bay không người lái mini Black Hornet và máy bay không người lái trinh sát chiến lược RQ-4 Global Hawk
Máy bay không người lái mini màu đen
Vì lợi ích của xe bọc thép, việc trinh sát có thể được thực hiện bởi các UAV nhỏ, độ cao tương đối thấp với thời gian bay dài, chẳng hạn như UAV Korsar do Công ty Cổ phần KB Luch phát triển. Khả năng bay lâu trên không sẽ cho phép UAV “bay lượn” trên chiến trường, nhanh chóng cung cấp thông tin tình báo cho lực lượng mặt đất. Khả năng sống sót của UAV phải được đảm bảo bằng khả năng hiển thị thấp trong phạm vi radar, hồng ngoại và quang học.
Máy bay không người lái "Corsair"
Thông số sản phẩm:
- chiều dài - 4,2 m;
- sải cánh - 6,5 m;
- chiều cao - 1,2 m;
- trọng lượng cất cánh tối đa - 200 kg;
- tốc độ bay hành trình - 120 km/h;
- tốc độ bay tối đa - 150 km/h;
- tầm bay tối đa - 120 km;
- độ cao bay tối đa - 5100 m;
— thời gian bay — 10 giờ;
— thiết bị bổ sung — “Con mắt nhìn thấu mọi thứ”, “Không gian chiến đấu”.
Máy bay không người lái "Corsair"
Tuy nhiên, bất chấp tất cả những lợi ích mà UAV loại Corsair có thể mang lại, chúng không thể được coi là giải pháp cho mọi vấn đề trong việc cung cấp thông tin tình báo cho xe bọc thép. Những chiếc UAV như vậy có thể hoạt động không vì lợi ích của từng đơn vị xe bọc thép cụ thể mà chỉ vì lợi ích của một nhóm xe bọc thép. Đồng thời, tốc độ thay đổi cao của tình hình trên chiến trường có thể khiến thông tin tình báo do UAV cung cấp trở nên lỗi thời, ngay cả khi được truyền đi theo thời gian thực.
UAV trên xe tăng
Việc thu nhỏ UAV giúp có thể xem xét khả năng đặt chúng trực tiếp trên xe tăng. Đặc biệt, phương án bố trí một UAV như vậy trên xe bọc thép nền tảng Armata đang được xem xét. Dron phải cất cánh từ một giá đỡ đặc biệt trên cơ thể và quay trở lại nó. UAV phải được điều khiển và cấp nguồn thông qua cáp linh hoạt. Việc phát triển UAV Pterodactyl cho nền tảng Armata được thực hiện bởi Khoa Hệ thống Robot Hàng không của Viện Hàng không Moscow.
Một tổ hợp tương tự khác là Vikhr UAV thuộc loại quadrocopter (hexacopter/octacopter), được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2016 và dự định sử dụng trên xe bọc thép như một phương tiện trinh sát có tính cơ động cao.
UAV "Cơn lốc" trên dây cáp linh hoạt phía trên xe bọc thép
Xem xét tốc độ phát triển của thị trường UAV loại quadcopter, có thể giả định rằng thiết kế của chúng sẽ được cải tiến nhanh chóng. Vì vậy, việc xuất hiện các UAV loại này như một phần trang bị trinh sát tiêu chuẩn cho xe bọc thép chỉ có thể coi là vấn đề thời gian.
Máy bay không người lái trình bày tại Hội nghị khoa học và thực tiễn về UAV lần thứ II do Bộ Quốc phòng Nga tổ chức
UAV do tổ hợp công nghiệp quân sự Israel sản xuất
Có thể giả định rằng UAV "xe tăng" sẽ khác với các máy bay dân sự ở thiết kế gia cố. Việc cung cấp năng lượng cho UAV thông qua cáp linh hoạt sẽ tăng công suất truyền động và khả năng tải, có thể được sử dụng để tăng khả năng bảo vệ UAV khỏi các mảnh vỡ và va chạm với chướng ngại vật. Trong trường hợp đứt cáp hoặc cần phải vượt quá chiều dài của nó, UAV phải được trang bị pin dự phòng cho 5-10 phút bay và kênh trao đổi dữ liệu vô tuyến dự phòng.
Trước đây vật chất chúng tôi đã nói về việc nâng cao nhận thức về tình huống, tối ưu hóa công thái học của buồng lái và việc sử dụng hệ thống dẫn động tốc độ cao sẽ giúp loại bỏ một trong các thành viên phi hành đoàn mà không làm giảm hiệu quả chiến đấu. Trong trường hợp này, bạn có thể kết hợp vị trí chỉ huy và xạ thủ. Tuy nhiên, sự xuất hiện của UAV như một phần của thiết bị trinh sát bọc thép cần có một người điều khiển riêng để điều khiển nó. Người chỉ huy xe bọc thép phải được giao nhiệm vụ này. Tầm nhìn mở rộng mà UAV sẽ cung cấp cho người chỉ huy xe bọc thép sẽ cho phép anh ta phát hiện kịp thời các mục tiêu bị che khuất bởi địa hình, chướng ngại vật tự nhiên hoặc nhân tạo và đánh dấu vị trí của chúng trên bản đồ kỹ thuật số của khu vực.
Bài viết này không thảo luận về các hệ thống robot trên mặt đất, bởi vì từ quan điểm nhận thức tình huống, chúng sẽ không mang lại lợi thế đáng kể cho xe bọc thép và việc thực hiện các giải pháp hiện có đặt ra một số câu hỏi nhất định. Có lẽ chúng ta sẽ quay trở lại với các hệ thống robot trinh sát và chiến đấu trên mặt đất trong một bài viết riêng.
Ảnh hưởng của UAV đến chiến thuật sử dụng xe bọc thép
Ngoài việc phát hiện sớm kẻ thù, “mắt trên không” sẽ cho phép xe bọc thép sử dụng vũ khí ngoài tầm nhìn của các phương tiện trinh sát trên mặt đất. Vũ khí chính của xe bọc thép hoạt động trực tiếp trên chiến trường (chúng tôi chưa xem xét pháo binh và các hệ thống tên lửa khác nhau) nhằm mục đích tấn công mục tiêu bằng hỏa lực trực tiếp, tuy nhiên, nó cũng có thể được sử dụng để tấn công hiệu quả các mục tiêu phía sau hàng rào; hãy xem xét một số phương án :
1. Khi xe bọc thép di chuyển qua khu vực đô thị, người chỉ huy sử dụng UAV phát hiện các súng phóng lựu được giấu ở các tầng trên của tòa nhà, chờ thời cơ tấn công từ bán cầu sau. Xạ thủ sử dụng DUMV với súng cỡ nòng từ 30 mm có thể tiêu diệt các tổ súng phóng lựu bằng cách sử dụng đạn pháo có ngòi nổ tiếp xúc hoặc kích nổ từ xa trên quỹ đạo, hoặc đạn pháo sabot có vây xuyên giáp (BOPS), có khả năng xuyên thủng tường của hầu hết các tòa nhà hiện đại với sự hình thành của một trường các phần tử phá hủy thứ cấp (gạch và các mảnh bê tông).
2. Khi đang lái xe trên địa hình gồ ghề, sử dụng UAV, một tổ lái ATGM bị phát hiện, đang ẩn nấp khỏi thiết bị trinh sát chính của xe bọc thép bằng một rào chắn tự nhiên. Tùy thuộc vào tầm bắn tới mục tiêu, nó có thể bị trúng đạn từ súng bắn nhanh hoặc súng tăng kích nổ từ xa trên quỹ đạo, hoặc tên lửa ATGM cũng thực hiện chế độ kích nổ từ xa trên quỹ đạo.
3. Khi di chuyển trong đô thị, UAV phát hiện điểm bắn của địch hoặc xe bọc thép nằm ở góc hoặc phía bên kia của tòa nhà. Trong trường hợp này, có thể xem xét phương án bắn trúng mục tiêu bằng súng tăng BOPS. Theo một số báo cáo, khi một chiếc xe tăng BOPS được bắn vào cuối tòa nhà, nó sẽ xuyên thủng lối vào thứ tư. Về mặt lý thuyết, điều này cho phép bạn bắn trúng các mục tiêu được bọc thép nhẹ và có thể cả xe tăng (trong các hình chiếu bên) nằm phía sau tòa nhà. Tất nhiên, điều này sẽ yêu cầu các cuộc thử nghiệm để xác nhận khả năng bắn trúng mục tiêu phía sau chướng ngại vật về năng lượng và độ chính xác của đạn sau khi bay qua một tòa nhà. Trong một phương án thay thế, xe bọc thép được tiến tới để tấn công mục tiêu từ phía mà đối phương ít kiểm soát hơn (vũ khí và thiết bị giám sát được quay sang một bên).
Chụp ngoài đường chân trời
Ngoài vũ khí được thiết kế để bắn trực tiếp, xe bọc thép còn có thể được trang bị vũ khí có khả năng tấn công kẻ thù ngoài tầm nhìn. Trong trường hợp này, chỉ có hai lựa chọn để sử dụng nó - chỉ định mục tiêu bên ngoài hoặc chỉ định mục tiêu từ UAV của chính xe bọc thép. Rõ ràng, lựa chọn thứ hai giúp tăng đáng kể khả năng tấn công các mục tiêu ở xa của xe bọc thép.
Đạn nổ phân mảnh dẫn đường (HE) có thể được sử dụng làm vũ khí trang bị cho xe tăng để tấn công các mục tiêu ngoài tầm nhìn, loại đạn này có thể dễ dàng điều chỉnh cho pháo cỡ nòng 125 mm. Nếu sử dụng pháo cỡ nòng 152 mm, đạn pháo dẫn đường Krasnopol (UAS) hiện có với tầm bắn khoảng 25 km có thể được sử dụng từ pháo này.
UAS "Krasnopol-M2" với hệ thống dẫn đường bằng laser do Công ty Cổ phần "KBP" phát triển
Trang bị vũ khí của xe chiến đấu bộ binh (IFV) có thể bao gồm tên lửa dẫn đường chống tăng (ATGM) loại Kornet với tầm bắn lên tới 10 km hoặc Hermes ATGM tầm xa đầy hứa hẹn. Tất nhiên, để sử dụng được loại đạn trên, UAV phải được trang bị các thiết bị phù hợp.
Hệ thống tên lửa chống tăng "Kornet" do Công ty Cổ phần "KBP" phát triển
ATGM đầy hứa hẹn "Hermes". Dựa trên hình dáng bên ngoài của các nguyên mẫu ATGM, có thể giả định rằng nó kết hợp các công nghệ tên lửa của tổ hợp pháo và tên lửa phòng không Pantsir (ZPRK) và Krasnopol UAS (ít nhất là ở một trong các biến thể tên lửa)
Một loại vũ khí khác cho phép bạn bắn vào mục tiêu bằng hỏa lực gián tiếp là súng cối. Lực lượng vũ trang Israel sử dụng khá thành công súng cối 60 mm như một phần vũ khí của xe tăng Merkava. Việc triển khai các hệ thống tự động dựa trên súng cối cỡ nòng nhỏ kết hợp với khả năng trinh sát mục tiêu của UAV có thể trở thành giải pháp hiệu quả để chống lại một số loại mục tiêu nhất định.
Súng cối Soltam 60 mm gắn trên xe tăng Merkava dùng để chống lại hỏa lực của địch từ phía sau chỗ nấp
Câu hỏi đặt ra là liệu có ích gì khi sử dụng vũ khí tầm xa trên xe bọc thép được thiết kế để đi đầu trong các hoạt động chiến đấu, đặc biệt là trên xe tăng? Câu trả lời chắc chắn sẽ là tích cực. Sự gia tăng phạm vi sử dụng vũ khí xảy ra đồng thời với sự phát triển của các phương tiện ngụy trang và các nguyên tắc chỉ huy và kiểm soát lấy mạng làm trung tâm của các lực lượng vũ trang. Trong những điều kiện này, mối đe dọa đối với xe bọc thép có thể phát sinh cả ở khu vực lân cận, vốn cần áo giáp, bảo vệ tích cực và tốc độ phản ứng cao, và ở xa, đòi hỏi phải có vũ khí thích hợp cho phép chúng “tiếp cận” các mục tiêu ở xa. Đồng thời, phải tính đến việc trang bị vũ khí tầm xa cho xe bọc thép “tiền tuyến” không được coi là mục đích làm phương hại đến những đặc điểm chính.
Đầu ra
Sự hiện diện của UAV được tích hợp vào thiết kế của các phương tiện bọc thép đầy hứa hẹn và do người chỉ huy điều khiển sẽ có khả năng cho phép tầm nhìn bị đẩy lùi vài chục km, tạo cơ hội tiến hành trinh sát các mục tiêu trong các tòa nhà, phía sau các khu vực tự nhiên và tự nhiên. rào cản nhân tạo và sẽ mang lại khả năng sử dụng vũ khí có tầm bắn xa.
Trong tài liệu tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét các phương án khác nhau về thành phần và cách bố trí vũ khí có thể được trang bị trên các phương tiện bọc thép đầy hứa hẹn.
tin tức