Chuyến bay của UAV Dassault nEUROn trên tàu sân bay Charles de Gaulle đã được trình diễn

Đoạn phim Châu Âu máy bay không người lái Dassault nEUROn. Đây là một máy bay không người lái thử nghiệm, được tạo ra với sự hợp tác giữa Pháp, Ý, Tây Ban Nha, Thụy Điển, Hy Lạp và Thụy Sĩ dưới sự điều hành của các nhà quản lý của công ty Dassault Aviation của Pháp.

Các nhà phát triển lưu ý: nEUROn thuộc cùng loại với “Okhotnik” và “Skat” của Nga, cũng như X-45 của Mỹ. Chuyến bay đầu tiên của Eurodrone diễn ra vào năm 2012. Và trong suốt thời gian qua, như họ nói, họ đang cố gắng biến máy bay không người lái thành hiện thực. Chi phí của chương trình ban đầu được đặt ra là 400 triệu euro. Trong trường hợp này, giá cuối cùng của một chiếc UAV Dassault nEUROn sẽ là 25 triệu euro.

Những gì được biết về đặc tính hiệu suất của trống này máy bay không người lái?

Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là khoảng 12,5 tấn, sải cánh 980 m, tốc độ tối đa XNUMX km/h, có thể chở hai người. hàng không bom có ​​tổng khối lượng lên tới 500 kg. Một phi công trên máy bay chiến đấu Rafale (Pháp) hoặc JAS 39 Gripen (Thụy Điển) có thể điều khiển máy bay không người lái hoặc phi đội của một số máy bay không người lái như vậy.

Hiện tại không có thông tin về thời điểm chính xác loại máy bay không người lái tấn công này sẽ được đưa vào sử dụng tại các nước châu Âu.

Chuyến bay của Euro-UAV trên tàu sân bay Charles de Gaulle của Pháp đã được trình diễn. Đoạn phim cho thấy máy bay không người lái bay nhiều lần trên boong tàu sân bay.

Việc thử nghiệm máy bay không người lái, như nhà sản xuất đã nêu, vẫn tiếp tục.

Comments

[Nastia Makarova]

họ sẽ sớm chiến đấu khi ngồi trên PC

[Ⅴ - nhà cung cấp]

Chẳng bao lâu nữa mọi người sẽ sống bằng việc ngồi trước PC. Và sử dụng PC.

[Nastia Makarova]

và thậm chí bây giờ bạn không thể làm được nhiều việc trong cuộc sống nếu không có PC

[Sân bay]

họ đã tinh chỉnh nó từ năm 12, nhưng chúng tôi đã từ bỏ "Skiff" vào năm 12, chỉ đào nó lên và chúng tôi sẽ phải trải qua 7 năm này trong một năm để ít nhất bắt kịp "nEUROn"

[Lipchanin]

Trích dẫn: Nastia Makarova

họ sẽ sớm chiến đấu khi ngồi trên PC

Tình cờ tôi thấy con chuột ở đó có dây

[tiểu thuyết66]

bạn nắm quyền kiểm soát - và De Gaulle có mặt trên tàu!!!

[krugerfred]

Một cách chính xác!!!!

[Nastia Makarova]

Tôi cũng có dây, tôi ghét không dây

[vol4ara]

Cái của chúng ta không thể tạo ra một cái vòi phẳng sao...

[Rome-1977]

Các cuộc thử nghiệm động cơ có vòi phun phẳng đã được thực hiện ở Nga. Dựa trên sự kết hợp giữa ưu và nhược điểm, người ta đã quyết định sử dụng phương pháp thông thường. Thực tế chúng ta sẽ thấy sau 10 năm nữa, nhưng hiện tại đây là thông tin bí mật.

[Kurare]

Đã có lúc, vòi phun phẳng với vectơ lực đẩy thay đổi hoạt động khá tốt trên Su-27LL.
https://www.airbase.ru/hangar/russia/soukhoi/t/10/26/img/PhominSu-27_091_1.jpg
Chúng tôi đã tính toán tổn thất lực đẩy và quyết định không sử dụng chúng trên máy bay chiến đấu.

Đối với UAV, điều này không quan trọng; có dữ liệu để phát triển/cải tiến thêm.

[Ka-52]

Vol4ara (Alexander) Hôm nay, 10:27 SA MỚI
Cái của chúng ta không thể tạo ra một cái vòi phẳng à?

đã làm và test rồi.
Nó sẽ mang lại cho bạn những gì? Lợi ích thần kỳ gì? Giống như bất kỳ bộ phận hoặc cụm lắp ráp nào, vòi phun phẳng có cả ưu điểm và nhược điểm. Hơn nữa, những ưu điểm của vòi phun phẳng chỉ được bộc lộ đầy đủ khi được tích hợp vào một khái niệm thân máy bay cụ thể. Như trường hợp của chiếc F-22 tương tự

[Nevsky_ZU]

Đừng xát muối vào vết thương của tôi. Ở một thế kỷ lân cận, trước sự chán nản của tôi, người ta đã viết thư cho tôi: “Hãy nhớ đến dự án Buran, chúng ta cũng có thể làm được!”
Nga không gặp may với máy bay không người lái, không gặp may. Dự án Skat được mở lại vào năm 2005, sau đó đóng cửa vào năm 2012. Nếu là năm 1995 và 2002, tôi thậm chí còn chưa đứng dậy, thời thế khó khăn, mọi thứ đều rõ ràng. Ơ... Đừng xấu hổ, hãy mua Ukraine từ Thổ Nhĩ Kỳ, để ít nhất các xạ thủ của chúng ta ở Syria không gặp rủi ro? Mục đích chỉ đơn giản là có thể lái những người đàn ông có râu qua núi và sa mạc. Rõ ràng là sẽ không có ai bán máy bay không người lái chiến lược, còn máy bay không người lái của chúng tôi sẽ tiếp tục bị cưa xẻ trong thời gian dài.

Mặc dù Türkiye sẽ không bán nó cho chúng tôi. Đây là những người đàn ông có râu của họ ở Idlib.

[Sân bay]

Trích dẫn: Nevsky_ZU

Nga không gặp may với máy bay không người lái, không gặp may.

có lẽ không phải với máy bay không người lái?

[Nevsky_ZU]

Trích dẫn: Aerodrome

Trích dẫn: Nevsky_ZU

Nga không gặp may với máy bay không người lái, không gặp may.

có lẽ không phải với máy bay không người lái?

Chà, tôi không phải là fan của kiếm và Maidan. Nhưng người ta đã có thể chỉ cần chế tạo một loại vật thể bay nào đó không phóng tên lửa mà ném bom vào đầu những cậu bé có râu trong các khu rừng ở Bắc Caucasus hoặc sa mạc Syria. Nó thật sự khó sao!? Không, các trung đoàn Ross Guard sẽ lái xe băng qua những ngọn núi trong chế độ CTO trong vòng vây và săn bắn. Thật tốt khi máy bay không người lái được sử dụng trong trinh sát chứ không phải máy bay MI-8.

[Sân bay]

Trích dẫn: Nevsky_ZU

Chà, tôi không phải là fan của kiếm và Maidan.

không một người bình thường nào muốn điều này, nhưng rõ ràng là đôi khi chính phủ bận làm những việc sai trái... thời gian không nên chuyển vô tận từ hè sang đông, và không được phép hái củi trong rừng mà phải xây dựng nhà máy, phát triển vi điện tử, chứ không phải tổ chức Kỳ thi Quốc gia Thống nhất, đồng thời cung cấp giáo dục miễn phí và dễ tiếp cận - đây là tương lai, chứ không phải trong “đường ống”, một ngày nào đó chúng sẽ trống rỗng, và những gì sẽ còn lại?

[vol4ara]

Trích dẫn: Nevsky_ZU

Đừng xát muối vào vết thương của tôi. Ở một thế kỷ lân cận, trước sự chán nản của tôi, người ta đã viết thư cho tôi: “Hãy nhớ đến dự án Buran, chúng ta cũng có thể làm được!”
Nga không gặp may với máy bay không người lái, không gặp may. Dự án Skat được mở lại vào năm 2005, sau đó đóng cửa vào năm 2012. Nếu là năm 1995 và 2002, tôi thậm chí còn chưa đứng dậy, thời thế khó khăn, mọi thứ đều rõ ràng. Ơ... Đừng xấu hổ, hãy mua Ukraine từ Thổ Nhĩ Kỳ, để ít nhất các xạ thủ của chúng ta ở Syria không gặp rủi ro? Mục đích chỉ đơn giản là có thể lái những người đàn ông có râu qua núi và sa mạc. Rõ ràng là sẽ không có ai bán máy bay không người lái chiến lược, còn máy bay không người lái của chúng tôi sẽ tiếp tục bị cưa xẻ trong thời gian dài.

Mặc dù Türkiye sẽ không bán nó cho chúng tôi. Đây là những người đàn ông có râu của họ ở Idlib.

Khi những người đàn ông có râu này đắt hơn UAV, họ sẽ bán chúng và bổ sung thêm một quả cà chua và khăn choàng cho đường

[Sân bay]

Trích từ Vol4ara

với khăn choàng

Tuy nhiên, St. Petersburg?

[XUẤT KHẨU]

Hoặc Cherepovets!

[Sân bay]

Trích dẫn: 113262a

Hoặc Cherepovets!

cũng là "shawarma"? Tôi đến từ Urals...làm sao tôi biết được? Tất cả chúng ta đều là "Shawarma" còn con chó thì...

[XUẤT KHẨU]

Chúng tôi cũng có SHAURMA ở Lugansk! Và VNA cũng vậy! Hãy nhìn xem, chú hề ăn chúng trên mọi lối đi!

[Sân bay]

Chà... tôi muốn thử, nhưng bây giờ tôi sẽ không... Tôi chưa bao giờ thử nó trong 57 năm, tôi chỉ đọc những dòng chữ... nó là của riêng tôi ở nhà, bằng cách nào đó nó đáng tin cậy hơn. cùng dưa chuột và thịt với bắp cải... và bạn có thể tưởng tượng, hôm nay là “shawarma”, ngày kia là “buritas”...

[thời gian]

Chà, đúng là “shawarma” được dùng với chó và “shawarma” được dùng với mèo. ;)

[oleg1263]

Tại sao họ lại phân loại tất cả máy bay không người lái vào cùng một lớp? Hay máy bay không người lái vẫn chưa có sự phân loại như vậy?

[không chết]

Sự hội nhập của châu Âu vào tổ hợp công nghiệp quân sự của các nước EU có nguy cơ làm mất thêm doanh thu xuất khẩu đối với các nhà cung cấp UAV của Mỹ.

[Kurare]

Trích dẫn từ bessmertniy

Sự hội nhập của châu Âu vào tổ hợp công nghiệp quân sự của các nước EU có nguy cơ làm mất thêm doanh thu xuất khẩu đối với các nhà cung cấp UAV của Mỹ.

Đây vẫn còn là một chặng đường dài! Xem những máy bay không người lái nào đang được sử dụng ở các nước EU. Và sau đó, ngay cả nEUROn cũng đã được phát triển từ năm 2012, và ngay cả ở dạng này, nó vẫn chưa thể trở thành một chuỗi.

[ltc35]

Tuy nhiên, nó đã bay qua De Gaulle với bộ phận hạ cánh được mở rộng. Theo đó, giai đoạn tiếp theo sẽ là hạ cánh trên chính tàu sân bay.

[Kurare]

Trích dẫn từ ltc35

Theo đó, giai đoạn tiếp theo sẽ là hạ cánh trên chính tàu sân bay.

Theo những gì tôi biết, nEUROn là một công cụ trình diễn công nghệ và sẽ trở thành nguyên mẫu cho những phát triển tiếp theo. Ngoài ra, không nơi nào đề cập đến khả năng hạ cánh trên chiếc AB. Tôi nghĩ rằng cảnh quay với thiết bị hạ cánh được kéo dài qua De Gaulle chỉ là một cách tiếp thị đẹp mắt và mang tính minh họa.

[SD-45]

Hãy để anh ta bay ngay bây giờ...Càng đắt thì càng thú vị khi bắn hạ! Khẩu hiệu phòng không Nga..

[Lipchanin]

Trích dẫn: SD-45

..Càng đắt thì bắn hạ càng sướng

Càng lên cao, rơi càng mạnh

[Sân bay]

Trích dẫn: SD-45

Hãy để anh ta bay ngay bây giờ...Càng đắt thì càng thú vị khi bắn hạ! Khẩu hiệu phòng không Nga..

Tôi chưa từng nghe điều này... câu nói thông thường: "chúng tôi không tự bay và chúng tôi không để người khác"

[rình rập]

Con chim thú vị. Tôi cũng muốn chờ đợi của chúng tôi. Chúng tôi ngồi trong im lặng, chờ đợi...... chờ đợi..... chết tiệt...... à...... rồi sao?...... ơ..... chờ đợi... không phải anh ấy sao?...... không, có vẻ như.....chúng tôi đang chờ đợi......những đứa trẻ đang lớn lên.....chúng tôi đang chờ đợi.....này ông già trời ơi, không có thông tin gì về chuyện này trên tin tức à?... ...ơ.

[Sân bay]

Trích dẫn từ: Stalki

Con chim thú vị. Tôi cũng muốn chờ đợi của chúng tôi. Chúng tôi ngồi trong im lặng, chờ đợi...... chờ đợi..... chết tiệt...... à...... rồi sao?...... ơ..... chờ đợi... không phải anh ấy sao?...... không, có vẻ như.....chúng tôi đang chờ đợi......những đứa trẻ đang lớn lên.....chúng tôi đang chờ đợi.....này ông già trời ơi, không có thông tin gì về chuyện này trên tin tức à?... ...ơ.

gần như là một trò đùa, nhưng... đứa con trai út của tôi (30 tuổi), khi nghe đến "SKIF", đã nói: "ahh, tôi đã đọc về ĐIỀU NÀY trước khi nhập ngũ..."

[Yehat]

có điều gì đó kỳ lạ - tất cả các máy bay không người lái phản lực mới đều sao chép thiết kế theo đúng nghĩa đen với khe hút gió nằm ở phía trên và phần đuôi không có hình mũi tên

[tiểu thuyết66]

mô hình hóa máy - vấn đề giống nhau, giải pháp giống nhau

[Lipchanin]

Trích dẫn từ yehat

Tất cả các UAV phản lực mới đều sao chép thiết kế theo đúng nghĩa đen với khe hút gió nằm ở phía trên và phần đuôi không có hình mũi tên

Vâng, định luật khí động học áp dụng cho tất cả mọi người

[Sân bay]

Trích dẫn từ yehat

có điều gì đó kỳ lạ - tất cả các máy bay không người lái phản lực mới đều sao chép thiết kế theo đúng nghĩa đen với khe hút gió nằm ở phía trên và phần đuôi không có hình mũi tên

và các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 đều được chế tạo bằng cùng một chương trình... máy tính dường như không thể tạo ra một chiếc khác...

[Ka-52]

yehat (Sergey) Hôm nay, 10:43 SA MỚI
có điều gì đó kỳ lạ - tất cả các máy bay không người lái phản lực mới đều sao chép thiết kế theo đúng nghĩa đen với khe hút gió nằm ở phía trên và phần đuôi không có hình mũi tên

Bạn là một nhà toán học khí động học, nhưng bạn không biết những điều cơ bản
Thiết kế khí động học “cánh bay” phù hợp tối ưu với nhiệm vụ của UAV: ​​lực nâng được tạo ra bởi toàn bộ bề mặt của máy bay chứ không chỉ các mặt phẳng cánh. Và điều này làm giảm đáng kể trọng lượng riêng của khung máy bay và giúp tăng đáng kể khối lượng tải trọng. Cộng với việc tăng phạm vi bay do lực cản đáy giảm. Ở đây vòi phun phẳng với hiệu ứng siêu tuần hoàn sẽ giúp

[Yehat]

Trích dẫn: Ka-52

“cánh bay” phù hợp hoàn hảo

đó là lý do tại sao cho đến nay chưa có một chiếc máy bay chiến đấu lành mạnh nào có thiết kế như vậy
Me-163 và b2 không được tính. Phương án này cũng có nhược điểm.

[Ka-52]

đó là lý do tại sao cho đến nay chưa có một chiếc máy bay chiến đấu lành mạnh nào có thiết kế như vậy
Me-163 và b2 không được tính. Phương án này cũng có nhược điểm.

chắc chắn rồi. Vấn đề chính là khả năng kiểm soát. Để chiến đấu có người lái có rất nhiều chữ “nhưng” ở đây. Nhưng đối với UAV thì đây chỉ là vấn đề thứ yếu. Bay "từng điểm" mà không cần cơ động sắc bén - cánh có thể xử lý mà không gặp vấn đề gì.

[Lapunevsky]

có một ý nghĩa đơn giản - làm cho bề mặt dưới cùng của UAV càng phẳng càng tốt, và di chuyển các cửa hút gió lên phía trên để che giấu chúng khỏi radar và trạm nhiệt nhằm phát hiện kẻ thù từ mặt đất.

[Yehat]

Trích dẫn: tiểu thuyết66

mô hình hóa máy - vấn đề giống nhau, giải pháp giống nhau

Tôi không nghĩ điều đó giải thích sự giống nhau.

[Yehat]

Trích dẫn: Lipchanin

Trích dẫn từ yehat

Tất cả các UAV phản lực mới đều sao chép thiết kế theo đúng nghĩa đen với khe hút gió nằm ở phía trên và phần đuôi không có hình mũi tên

Vâng, định luật khí động học áp dụng cho tất cả mọi người

nhưng khí động học có thể được sử dụng theo những cách rất khác nhau
chỉ cần so sánh F-15 và Su-27, đơn giản là chúng được chế tạo hoàn toàn khác nhau, mặc dù hình dáng giống nhau.

[K-50]

nEUROn thuộc cùng loại với “Okhotnik” và “Skat” của Nga

Nó tương tự như “Scat” của chúng tôi.

[Yehat]

Trích dẫn: Aerodrome

và các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 đều được chế tạo bằng cùng một chương trình

Không có thế hệ thứ 6. Và nó không chỉ là về nguyên mẫu.
Sơ cấp, không có bước nhảy vọt về chất trong việc lấp đầy. Một ví dụ đơn giản: Người Mỹ được vinh danh là những người dẫn đầu về động cơ. Chim cánh cụt hiện đại của họ bay bằng gì? Với việc sửa đổi động cơ F-22, được ra mắt cách đây 15-20 năm. B-52 cũng gặp vấn đề với động cơ. Và trong toàn ngành cũng vậy.
Điểm tăng trưởng duy nhất là điện tử và thống nhất. Nhưng điều này hoàn toàn không đủ để làm điều gì đó hoàn toàn mới.
Đã có những thử nghiệm với động cơ siêu thanh, v.v., nhưng không có tiến triển cụ thể nào.
Hoa Kỳ đã hoàn toàn vắt kiệt tiềm năng khoa học bị đánh cắp của Liên Xô và hiện lại rơi vào ngõ cụt về công nghệ.
Và đây là người dẫn đầu tuyệt đối, còn lại mọi thứ chỉ tệ hơn.

[Kurare]

Trích dẫn từ yehat

Sơ cấp, không có bước nhảy vọt về chất trong việc lấp đầy.

Sẽ có một bước nhảy vọt về chất với việc sử dụng AI. Cho đến nay họ vẫn ngại làm điều này, vì sự không hoàn hảo có thể dẫn đến những hậu quả rất nghiêm trọng.
Về động cơ, Động cơ kích nổ xung PDE hiện đang được phát triển ở Mỹ. Đây không phải là một cuộc cách mạng, mà là một bước nhảy vọt rất tốt. Tôi hy vọng rằng công việc đang được tiến hành ở Nga về chủ đề này hoặc các chủ đề tương tự. Phải ủng hộ khẩu hiệu: “Nước Nga là nơi sinh ra loài voi”!

[Yehat]

Trích dẫn: Nevsky_ZU

Mặc dù Türkiye sẽ không bán nó cho chúng tôi.

Vâng, chỉ cần huýt sáo và họ sẽ chạy đến với rất nhiều lựa chọn.
Israel, Iran, Trung Quốc, Hàn Quốc, Pháp, v.v.
nhưng chúng tôi đã sản xuất những chiếc UAV như vậy rồi. Trên thực tế, tôi nhìn thấy phụ tùng thay thế của họ mỗi ngày làm việc.
câu hỏi duy nhất là Bộ Quốc phòng sẵn sàng đầu tư nhất quán vào phát triển và mua sắm như thế nào.

[Yehat]

Trích từ Kurare

Đây không phải là một cuộc cách mạng, mà là một bước nhảy vọt rất tốt.

Đúng vậy, Hoa Kỳ có thể thực hiện một bước nhảy vọt, chi hàng nghìn tỷ tỷ USD và 10 năm làm việc, như đã làm với F-22.
Nhưng họ sẽ không thể làm điều đó một cách nhanh chóng và rẻ tiền như Liên Xô đã làm.

[Obi-Wan Kenobi]

Nhìn rất giống MiG Skat.

[nks]

oooh.. Đây là bản dựng từ một video cách đây 3 năm

[cao bồi]

Trọng lượng 2 tấn và mang được hàng tấn bom? Không tệ

[Yehat]

Trích dẫn: Ka-52

cánh sẽ đối phó mà không gặp vấn đề gì

Tôi không đồng ý. nhưng ở đây có một lập luận khác - hệ thống điều chỉnh và cân bằng tự động, giống như trên Su-27. Với nó, cánh ít nhiều trở nên ổn định.
Nhưng ngay cả với thứ này, những thủ thuật như gió giật mạnh có thể phá hỏng mọi thứ một cách nghiêm trọng.
Điều rất thú vị là thời tiết ảnh hưởng đến việc điều hướng của UAV đến mức nào - không chỉ gió mà còn cả mây và đủ thứ chuyện buồn cười như mưa hoặc băng giá.

[Lapunevsky]

Chuyến bay đầu tiên của Eurodrone diễn ra vào năm 2012. Và trong suốt thời gian qua, như họ nói, họ đang cố gắng biến máy bay không người lái thành hiện thực.

Chỉ mới 7 tuổi. Và nó đã bay rồi. Riêng tôi. Và tác giả đã trực tiếp nhấn mạnh thời hạn: “Họ đang cố gắng, như họ nói…” Tác giả có thể nhắc nhở tác giả rằng chúng ta phải mất bao lâu để thực hiện dự án này hay dự án kia trước khi nhập ngũ không? Hãy viết đơn giản, không ác ý.

[Cố vấn]

Trích dẫn: Nevsky_ZU

Nga không gặp may với máy bay không người lái, không gặp may. Dự án Skat được mở lại vào năm 2005, sau đó đóng cửa vào năm 2012. Nếu là năm 1995 và 2002, tôi thậm chí còn chưa đứng dậy, thời thế khó khăn, mọi thứ đều rõ ràng. Ơ... Đừng xấu hổ, hãy mua như Ukraine từ Thổ Nhĩ Kỳ

Bạn không may mắn với tầm nhìn của mình. Bạn đi vòng quanh tất cả các chủ đề với lời than vãn của mình, mặc dù thực tế là ngay cả trên trang này, người ta đã giải thích hàng trăm lần tại sao Nga không phát triển hoặc mua lại và sẽ không mua UAV tấn công hạng nặng thế hệ trước.

[Memphis]

. nEUROn thuộc cùng loại với "Okhotnik" và "Skat" của Nga, cũng như X-45 của Mỹ

Tất nhiên là rất yêu nước khi nhắc đến củi sản xuất trong nước, nhưng người Pháp đã bay, người Mỹ đã sẵn sàng, còn mọi thứ khác đều đang trên dây phía sau xe tải.