Về những tổn thất không thể cứu vãn của các phương tiện bọc thép của Liên Xô và Đức năm 1943
Tại sao T-34 thua PzKpfw III, nhưng lại thắng Hổ và Báo. Nghiên cứu số liệu thống kê về tổn thất xe bọc thép của Đức và Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chúng ta thấy rằng hoàn toàn không thể so sánh chúng “trực diện”, vì khái niệm “tổn thất không thể cứu vãn” được cả phe Đỏ hiểu. Quân đội và Wehrmacht theo những cách khác nhau. Nhưng vấn đề không chỉ nằm ở điều này - trong bài viết trước, tác giả đã chỉ ra một lý do khác khiến tổn thất không thể bù đắp của xe bọc thép không thể coi là thước đo kỹ năng chiến đấu của các bên.
Thực tế là vào năm 1943, Liên Xô xe tăng và pháo tự hành nhận thiệt hại nghiêm trọng, không bao gồm việc sửa chữa các xe bọc thép bị ảnh hưởng 1,5-2, và có thể thường xuyên hơn nhiều lần so với đối thủ Đức của chúng. Theo phân tích về tổn thất của quân Đức trên tàu Kursk Bulge cho thấy, mức độ tổn thất không thể cứu vãn của họ là 20, tối đa - 30% tổng số tổn thất của xe bọc thép, trong khi đối với xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô, mức trung bình là 44%, nhưng thậm chí có thể cao hơn. Nó có nghĩa gì? Đại khái mà nói, để cuối cùng quân Đức tiêu diệt được 40 xe tăng Liên Xô thì họ phải hạ gục 100 xe chiến đấu trong số này trong trận chiến, nhưng để bộ đội ta tiêu diệt được 40 xe tăng Đức thì cần phải hạ gục 150-200 chiếc. Hoặc nhiều hơn.
Tại sao điều này xảy ra?
Người Đức năm 1943 rất coi trọng việc tiêu diệt các xe bọc thép bị vô hiệu hóa của đối phương. Điều đó là không đủ để họ đánh bật một chiếc xe tăng Liên Xô - họ vẫn phải đảm bảo rằng anh ta nhận được sát thương hoàn toàn không tương thích với các hoạt động chiến đấu tiếp theo. Nếu họ nghi ngờ rằng thiết bị đã bị hư hại như vậy, lính chở dầu hoặc lính đặc công đã phá hoại nó. Hoạt động này đã được người Đức đưa vào stream. Của chúng ta, mặc dù họ cũng làm như vậy, nhưng có một cảm giác mạnh mẽ rằng họ đã không nỗ lực như quân Đức để rút các xe bọc thép của Đức đã xếp trước đó. Tuy nhiên, tác giả không có số liệu chính xác về vấn đề này.
Nó nằm ở điểm yếu của lớp giáp bảo vệ của xe tăng Đức. Vâng, vâng, bạn đã nghe đúng: rất có thể chính sự yếu kém của lớp giáp đã làm giảm mức độ tổn thất không thể cứu vãn của xe bọc thép Đức!
Làm thế nào như vậy? Và nó rất đơn giản. Trong các bài viết trước, chúng ta đã xem xét rất chi tiết sự phát triển của pháo chống tăng Đức trong năm 1942. Đối mặt với xe tăng T-34 và KV của Liên Xô, quân Đức buộc phải bão hòa đội hình chiến đấu của mình càng nhanh càng tốt bằng các khẩu chống 75 mm chuyên dụng. - pháo chống tăng, cả kéo (Pak 40) và và được lắp đặt trên không ít pháo tự hành chống tăng chuyên dụng (“Marder”, v.v.). Nhưng ngay cả điều này là không đủ đối với họ. Có các loại pháo tự hành trong Wehrmacht, nhiệm vụ chính là hỗ trợ các đơn vị bộ binh và được trang bị pháo 75 mm nòng ngắn (StuG), rất ít phù hợp để chống lại xe bọc thép của đối phương - chúng được thiết kế lại cho pháo 75 mm nòng dài, do đó bổ sung thêm súng chống tăng vào khả năng của pháo tự hành thông thường. Ngoài ra, các xe tăng mới của Đức cũng nhận được pháo 75 mm tương tự.
Và nếu trong năm 1942, người Đức phải dùng đến nhiều loại ersatz khác nhau, chẳng hạn như việc sử dụng ồ ạt các loại pháo 75 mm bị bắt giữ của Pháp và (với khối lượng nhỏ hơn nhiều) F-22 sản xuất trong nước, tuy nhiên chúng không được tạo ra như súng chống tăng chuyên dụng. , sau đó trong suốt năm 1943, khuyết điểm này đã được xóa bỏ hoàn toàn. Nếu như năm 1942 các đơn vị Wehrmacht và SS nhận được 2 chiếc. Khẩu Pak 144 và 40 khẩu của Pháp gắn trên cỗ xe của Đức và đặt tên là Pak 2/854, sau đó vào năm 97 số lượng khẩu Pak 40 chuyển giao cho quân đội lên tới 1943 chiếc. Đồng thời, việc sản xuất súng chống tăng cỡ nòng nhỏ hơn đã bị hạn chế vào năm 40 - nếu năm 8 là 740 chiếc được sản xuất. một khẩu Pak 1943 1942-mm nòng dài rất tốt, sau đó vào năm 4 chỉ có 480 chiếc được tạo ra, và tại thời điểm này, việc sản xuất của chúng đã hoàn toàn bị ngừng lại. Cũng không có việc sử dụng hàng loạt các thiết bị bị bắt.
Vì vậy, về tổng thể, có thể khẳng định rằng vào năm 1943, hệ thống phòng không chống tăng của Đức được xây dựng trên hệ thống pháo 75 ly chuyên dụng và rất mạnh có khả năng chiến đấu thành công với T-34 và KV của ta. Nhưng điều này, tất nhiên, không phải là tất cả.
Năm 1943, việc sử dụng hàng loạt xe tăng kiểu mới của Đức bắt đầu: dĩ nhiên là chúng ta đang nói về "sản phẩm" TV "Panther" và T-VI "Tiger". Tôi phải nói rằng trước thời điểm đó, cả Hồng quân và Wehrmacht đều có một tối hậu thư mạnh mẽ vũ khí, có khả năng tiêu diệt hầu hết mọi xe tăng của đối phương ở phạm vi trắng và thậm chí xa hơn. Tất nhiên, chúng ta đang nói về loại pháo 88 mm nổi tiếng của Đức và một số loại pháo phòng không 85 mm nội địa ít được biết đến hơn nhưng cũng cực kỳ mạnh mẽ.
Cả hai đều có độ xuyên giáp và sức mạnh của đạn đủ để chống lại xe bọc thép của đối phương, nhưng có những yếu tố quan trọng hạn chế việc sử dụng chúng. Thứ nhất, đây vẫn là những khẩu pháo phòng không cần thiết để chống lại máy bay địch, và việc chuyển hướng chúng để tiêu diệt xe tăng đối phương đồng nghĩa với việc làm suy yếu khả năng phòng không trước súng chống tăng - và điều này không phải lúc nào cũng có thể chấp nhận được. Thứ hai, những khẩu pháo như vậy quá đắt để tạo ra súng chống tăng dựa trên chúng, và không cần thiết phải làm như vậy, vì pháo cỡ nòng nhỏ hơn có thể đối phó với cả những phương tiện bọc thép mạnh nhất của Liên Xô. Cần phải hiểu rằng ngay cả cường quốc công nghiệp của Đức cũng không thể đảm bảo sản xuất "akht-hôn mê-akht" 88 mm với số lượng đáp ứng nhu cầu của lực lượng phòng không và đất nước. Thứ ba, yêu cầu đối với súng phòng không và pháo chống tăng về cơ bản là khác nhau về nhiều mặt. Vì vậy, ví dụ, một khẩu súng chống tăng nên được chế tạo càng thấp và càng kín đáo càng tốt. Và, vì khoảng cách chiến đấu chính của nó không vượt quá tầm bắn trực tiếp, nên súng chống tăng không cần góc nâng lớn, điều này khiến nó có thể di chuyển bằng một chiếc xe thấp. Đối với súng phòng không thì ngược lại: góc nâng phải là 90 độ, đó là lý do tại sao cần phải có một khẩu súng cao. Ngoài ra, một khẩu súng phòng không nhất định phải có ngọn lửa tròn, và nó phải quay đầu nhanh, kéo các cơ cấu mở ra khỏi mặt đất và triển khai một khẩu súng trong một lần máy bay địch pháo kích. Đối với một khẩu súng chống tăng, nhìn chung một kỹ năng như vậy sẽ không thừa, nhưng nó có thể bị bỏ qua. Nhưng đối với một khẩu súng phòng không, kích thước và trọng lượng là cực kỳ quan trọng, vì trong chiến đấu điều rất quan trọng là tổ lái có thể tự lăn nó, nhưng đối với súng phòng không thì điều này là hoàn toàn không cần thiết, v.v.
Do đó, súng phòng không, tất nhiên, là một loại vũ khí chống tăng đáng gờm, nhưng rất tình huống. Khi đến đúng nơi, đúng lúc, pháo phòng không có thể chặn đứng hầu như bao nhiêu xe tăng địch khi còn đạn trong kho đạn của chúng, nhưng đồng thời, sau khi tìm được vị trí, chúng trở nên rất dễ bị pháo binh địch tấn công, và do kích thước và trọng lượng lớn, chúng không thể nhanh chóng thay đổi vị trí.
Hiểu được những thiếu sót của pháo phòng không 88 ly trong vai trò là phương tiện phòng không, quân Đức đã cố gắng giải quyết triệt để vấn đề này. Nói một cách đơn giản, họ cho rằng đây là một hệ thống pháo vượt trội trên đường đua, được bảo vệ ở mọi phía bởi lớp giáp 100 mm, mang lại cho nó sự cơ động cần thiết và khả năng bảo vệ gần như tối ưu trước pháo trường và pháo chống tăng.
Vì vậy, trên thực tế, xe tăng T-VI "Tiger" hóa ra, với nhiều khuyết điểm của nó và trong những trường hợp mà nó vẫn được đưa đến chiến trường kịp thời, lại là một vũ khí chống tăng lý tưởng. năm phút. Tổng cộng, người Đức vào năm 1943 đã sản xuất 643 chiếc máy này. Nhưng đó không phải là tất cả - vào năm 1943, quân đội bắt đầu nhận được một khẩu pháo 88 ly chống tăng chuyên dụng Pak 43 và Pak 43/41, khác với khẩu Pak 43 ở việc sử dụng một cỗ xe cổ điển từ khẩu 105 ly. .
Là một "sát thủ xe tăng" hoàn hảo, Tiger, do khối lượng lớn, mức tiêu hao nhiên liệu lớn và các đặc điểm hoạt động khác, hoàn toàn không thích hợp để sử dụng làm phương tiện chiến đấu chính cho các sư đoàn xe tăng. Trong vai trò này, người Đức dự định sử dụng T-V "Panther", đây là một sáng tạo suy nghĩ lại về những ý tưởng có trong T-34. Chúng tôi sẽ xem xét các đặc tính kỹ thuật của đứa con tinh thần xuất sắc này của ngành công nghiệp xe tăng Đức sau này, nhưng hiện tại chúng tôi sẽ chỉ tập trung vào vũ khí chính của nó: khẩu 75 mm KwK 42.
Trước khi xuất hiện, KwK 75 40 mm với nòng dài 43 và 48 cỡ nòng đã được lắp đặt ồ ạt trên các xe bọc thép của Đức. Tuy nhiên, tốc độ của đường đạn xuyên giáp cỡ nòng của những khẩu pháo này là 770 và 792 m / s, đủ để đánh bại T-34 một cách tự tin ngay cả khi chiếu trực diện ở khoảng cách lên tới 1000 m. , phần trước của thân tàu chỉ xuyên qua được 500, có thể là 700 m. Nhưng khẩu KwK 75 42 mm lắp trên Panther có nòng cỡ 70 và cho viên đạn xuyên giáp cỡ nòng của nó có vận tốc đầu là 935 m / s. Tất nhiên, lớp giáp của T-34 hoàn toàn không bảo vệ khỏi những cuộc tấn công như vậy, và ở cự ly bắn trực diện, xe tăng Liên Xô đã tiến vào bất kỳ hình chiếu nào: người ta chỉ có thể trông chờ vào sức bật trở lại, điều này chỉ có thể xảy ra dưới cực kỳ thành công (đối với T-34) hoàn cảnh.
Có lẽ, bạn đọc thân mến đã thắc mắc tại sao tác giả bài viết này liên tục sử dụng cụm từ "khoảng trống điểm". Thực tế là rất nhiều người hâm mộ quân những câu chuyện đánh giá tầm bắn của một trận đánh xe tăng chỉ dựa trên quan điểm về khả năng xuyên giáp của pháo của các xe thiết giáp tham gia chiến đấu. Đó là, ví dụ, nếu khả năng xuyên giáp bảng của KwK 42 bằng 2 mm giáp đồng nhất bằng thép ở khoảng cách 89 km, thì Panther có thể dễ dàng tiêu diệt T-34 từ khoảng cách 1,5-2 km. . Tuy nhiên, cách làm này quá phiến diện vì nó không tính đến khả năng ngắm bắn của các loại xe bọc thép thời bấy giờ. Nhưng nó không mang lại hiệu quả tiêu diệt đáng tin cậy nào đối với xe tăng địch ở khoảng cách xa như vậy.
Phạm vi của một cú đánh trực tiếp là gì? Đây là tầm ngắm lớn nhất, khi bắn mà quỹ đạo trung bình không vượt quá độ cao của một mục tiêu nhất định.
Tức là, với cách bắn như vậy, để bắn trúng mục tiêu, bạn cần phải nhắm thẳng vào xe tăng, vào thân tàu hoặc tháp pháo, tùy thuộc vào tầm bắn, nhưng điểm mấu chốt là bằng cách hướng tầm nhìn vào xe đối phương, xạ thủ sẽ đánh nó. Nhưng để bắn ở khoảng cách xa hơn tầm bắn trực diện, sẽ cần giải một bài toán hình học tương tự như bài toán mà các xạ thủ hải quân tính toán: xác định tầm bắn và các thông số chuyển động của mục tiêu, tính toán các hiệu chỉnh cần thiết, bởi vì ngay cả ở một tốc độ 20 km / h một xe tăng mỗi giây vượt qua 5,5 m, v.v. Tất cả những điều này rất phức tạp và làm giảm khả năng nhanh chóng bắn trúng mục tiêu, trong khi xe tăng đối phương, dù bị bất ngờ, sẽ cố gắng thoát ra khỏi đợt pháo kích, để súng chống tăng hoặc xe tăng lộ vị trí trong vô vọng. Do đó, khoảng cách thực của trận chiến trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại thấp hơn nhiều so với khả năng xuyên giáp của xe tăng Đức cho phép. Ví dụ, hãy xem xét bảng được đưa ra trong chuyên khảo của A. Shirokorad "Thần Chiến tranh của Đệ tam Đế chế", dành riêng cho pháo binh Đức trong thời kỳ tương ứng. Bảng này được lập trên cơ sở nghiên cứu 735 xe tăng và pháo tự hành bị đắm: dữ liệu từ các báo cáo được lấy, trong hầu hết các trường hợp, phép đo được thực hiện từ vị trí của chiếc xe bị đắm đến vị trí của xe tăng hoặc pháo chống tăng Đức.
Dữ liệu trên chứng minh rằng trong hầu hết các trường hợp, pháo 75 mm của Đức chiến đấu ở cự ly 400-600 m (33,5% số trường hợp) và 88 mm - 600-800 m (31,2%). Đồng thời, pháo 75 ly bắn trúng 69,6% mục tiêu ở khoảng cách từ 100 đến 600 m và 84,1% ở cự ly 100 đến 800 m, và pháo 88 ly bắn trúng 67,2% ở khoảng cách từ 100 đến 800 m và 80,7. % - ở khoảng cách từ 100 đến 1000 m.
Thật không may, thực tế là khoảng cách thực chiến thấp hơn nhiều so với khoảng cách đảm bảo khả năng xuyên giáp của súng về mặt lý thuyết thường bị lãng quên, và điều này dẫn đến những kết luận hoàn toàn sai lầm. Một ví dụ đơn giản: như chúng tôi đã nói trước đó, khẩu pháo 75 mm T-IVH đã xuyên thủng giáp trước của T-34, ngoại trừ phần phía trước ở khoảng cách 1, và theo một số báo cáo, thậm chí 000 m, và phần phía trước có thể xuyên thủng từ 1 mét -200. Xe tăng Liên Xô, mặc dù có thể xuyên thủng giáp trước của tháp bằng đạn xuyên giáp rắn cỡ nòng ở khoảng cách khoảng 500 m, nhưng chỉ có thể xuyên thủng các bộ phận phía trước 700 mm của thân tàu bằng một quả đạn cỡ nhỏ và chỉ từ một quả khoảng cách không quá 1000 m hoặc thậm chí nhỏ hơn.
Có vẻ như điều này đã mang lại cho cỗ xe tăng Đức một lợi thế chói tai trong tình huống đối đầu nhau. Nhưng nếu chúng ta giả định, trên cơ sở thống kê được trình bày ở trên, rằng gần 70% các cuộc đấu tay đôi như vậy diễn ra ở khoảng cách lên đến 600 m, và trong 36,1% trường hợp xe tăng chiến đấu ở khoảng cách không quá 400 m, thì chúng ta hiểu rằng nhìn chung, trong một tình huống chiến thuật bất lợi cho T-34, ưu thế của xe tăng Đức hoàn toàn không lớn như nó có thể tưởng tượng dựa trên bảng xuyên giáp. Chưa hết - rõ ràng chiều cao của xe tăng quan trọng như thế nào, bởi vì xe tăng càng cao, khoảng cách bắn trực diện vào nó càng xa: cùng loại lính chống tăng Đức "Shermans" của Mỹ có thể bắn trúng từ khoảng cách xa hơn T-34.
Phải chăng tất cả những điều trên có nghĩa là các nhà thiết kế Đức đã sai khi muốn cung cấp cho Panzerwaffe những khẩu pháo 75-88 mm cực mạnh? Vâng, không có gì xảy ra. Thứ nhất, súng mạnh hơn có quỹ đạo bay của đạn bằng phẳng hơn, có nghĩa là tầm bắn trực tiếp lớn hơn súng kém uy lực hơn. Và thứ hai, ở khoảng cách tương đối ngắn - lên đến 600 m đối với pháo 75 mm và lên đến 1 m đối với pháo 000 mm, các hệ thống pháo này với mức độ xác suất cao nhất đã đảm bảo phá vỡ lớp giáp của cùng loại T-88 và sự vỡ của một viên đạn xuyên giáp trong không gian bọc thép.
Vì vậy, chúng ta hãy tóm tắt ngắn gọn các xu hướng chính của súng chống tăng và pháo chống tăng của Đức trong năm 1943. Quân đội Đức đã trang bị lại súng chống tăng 75-88 mm nòng dài, và điều này liên quan đến cả pháo kéo và xe tăng và chính nó. - pháo chính tả, trong khi vẫn tiếp tục được sử dụng rộng rãi như pháo chống tăng 88-mm phòng không "akht-kiss-akht". Hậu quả không lâu sau đó. Nếu cho đến tháng 1942 năm 75, pháo 10,1 ly chỉ chiếm 88% tổng thiệt hại gây ra cho xe tăng Liên Xô, thì đối với pháo 3,4 ly, con số này chỉ là 60% rất nhỏ, và hơn 50% tổng thiệt hại do pháo 75 ly gây ra. , sau đó trong cuộc hành quân Stalingrad, tỷ lệ sát thương do pháo 88 mm và 12,1 mm gây ra lần lượt là 7,8% và 40,5%. Nhưng trong chiến dịch tấn công Oryol, 75% thiệt hại do pháo 26 mm gây ra, và 88% khác theo cỡ nòng 66,5 mm, tổng cộng, các hệ thống pháo của những cỡ nòng này đã cung cấp XNUMX% số lượng thiệt hại. của xe tăng Liên Xô!
Nói cách khác, vào năm 1942 trở về trước, phương tiện chính của súng chống tăng trong Wehrmacht là pháo cỡ nòng 50 mm trở xuống, và vào năm 1943 - 75-88 mm. Theo đó, số lượng lỗ xuyên qua lớp giáp bảo vệ của xe tăng Liên Xô tăng lên: cho đến tháng 1942 năm 46, tỷ lệ lỗ thủng như vậy là 55% tổng số lỗ thủng của chúng (ngoài lỗ xuyên, còn có lỗ không xuyên), trong Hoạt động Stalingrad họ đã chiếm 88% tổng số thất bại, và trong hoạt động tấn công Orel đạt XNUMX%!
Và điều đó đã xảy ra vào năm 1943, các đơn vị xe tăng của chúng tôi rõ ràng phải đối mặt với sự gia tăng mạnh về tổn thất không thể cứu vãn, bởi vì phần lớn đòn tấn công của đối phương là do đạn pháo 75-88 mm xuyên qua giáp của T-34 và KV và nổ tung trong khu dự trữ. không gian. Vụ nổ của một quả đạn như vậy trong kho đạn hoặc trong thùng nhiên liệu trên thực tế đã đảm bảo việc phá hủy "số ba mươi tư", mà không có chút cơ hội phục hồi nào: vụ nổ của tải đạn đã phá hủy hoàn toàn chiếc xe, và chiếc xe bị cháy- 87-89% trường hợp không thể khôi phục được xe. Nhưng ngay cả khi không có gì xảy ra, một quả đạn pháo tương đối nặng của Đức vẫn có thể phá hủy hoàn toàn xe tăng nội địa - và than ôi, đã làm được điều đó.
Cô ấy, than ôi, hóa ra đã bị "hỏng" bởi sự yếu kém trong việc bảo vệ của xe tăng Đức. Trong điều kiện lớp giáp bảo vệ phần lớn "bộ ba" và "bộ tứ" của Đức kể cả năm 1942 không vượt quá 30-50 mm, ngay cả "bốn mươi lăm" nổi tiếng - một chế độ súng chống tăng 45 mm. . 1937 với chiều dài nòng là 46 cỡ nòng.
Tuy nhiên, 40-50 mm giáp đã là một vấn đề đối với cô ấy, vì vậy vào năm 1942, một mẫu cải tiến của "bốn mươi lăm" đã được phát triển với nòng dài 68,6 calibers - chúng ta đang nói về M-42.
Hệ thống pháo này đã tăng tốc một quả đạn xuyên giáp cỡ nòng 1,43 kg lên tốc độ 870 m / s, cao hơn 110 m / s so với loại mod. Năm 1937. Về khả năng chiến đấu, M-42 khá gần với khả năng của khẩu 50-mm Pak 38 của Đức (nếu bạn không tính đến chất lượng đạn), nhưng có một sắc thái - khẩu M -42 được đưa vào sản xuất vào năm 1943, đó là khi Pak 38 bị ngừng sản xuất.
Tất nhiên, nhìn chung, M-42 là một vũ khí chống tăng khá đáng gờm do trọng lượng và kích thước thấp, giá thành sản xuất tương đối rẻ, và quan trọng nhất là do giáp bên hông của xe tăng Đức quá yếu. Xe tăng III và T-IV, thường không vượt quá 30 mm. Có thể dễ dàng giấu M-42 bằng cách định vị các khẩu đội sao cho chúng bao phủ nhau bằng hỏa lực bắn chéo, để quân Đức không có cách nào đứng trước chúng. Nhưng không thể nói rằng chúng ta có rất nhiều loại súng này vào năm 1943 - tổng cộng có 4 chiếc được bắn trong năm nay.
Một khẩu súng chống tăng đáng chú ý là một khẩu pháo 57 mm. 1941 ZiS-2, bắn một quả đạn cỡ 3,19 kg với sơ tốc đầu nòng 990 m / s.
Loại đạn như vậy có thể bắn trúng các tấm giáp T-IVH 80 mm ở khoảng cách khoảng 500 m, ZiS-2 có thể chống chọi tốt với cả xe tăng Tiger. Nhưng việc sản xuất hàng loạt thực sự của ZiS-2 trong những năm chiến tranh đã không bao giờ được thiết lập - vào năm 1941 chỉ có 141 khẩu được sản xuất, và sau đó chúng được đưa ra khỏi sản xuất cho đến năm 1943. Nhưng ngay cả trong năm 1943, chỉ có 1 khẩu được chuyển giao cho quân đội những khẩu súng như vậy. : Tôi phải nói rằng ZiS-855 đã hoàn toàn muộn đối với Kursk Bulge, vì trong số tất cả các binh sĩ mà Hồng quân tập trung ở đó, chỉ có 2 trung đoàn chống tăng được trang bị chúng.
Do đó, gánh nặng của các trận chiến chống tăng tiếp tục được gánh chịu bởi ZiS-76,2 3 mm "thực hành", số lượng sản xuất năm 1943 lên tới 13 chiếc.
Nhưng đối với tất cả những giá trị không thể phủ nhận của nó, hệ thống pháo này hoàn toàn không phải là vũ khí chống tăng chuyên dụng. ZiS-3 có vận tốc ban đầu chỉ 655 m / s, tương đương với số lượng lớn các phương tiện bọc thép của Đức vào năm 1942, nhưng đối với năm 1943, nó không còn quá tốt nữa.
Còn gì nữa? Tất nhiên, có một khẩu pháo phòng không 85 mm 52-K xuất sắc, có khả năng tự tin bắn trúng xe tăng Đức ở tầm bắn trực tiếp, nhưng có rất ít loại súng này - trong tất cả các năm sản xuất, từ 1939 đến 1945, 14 chiếc đã được sản xuất, và phòng không của chúng tôi rất cần chúng.
Đối với xe bọc thép sản xuất trong nước, phần lớn xe tăng Liên Xô sản xuất năm 1943 được trang bị pháo F-45 76,2 mm hoặc 34 mm, loại sau tương ứng với ZiS-3 về khả năng chống tăng. Đối với pháo tự hành, phần lớn trong số chúng là SU-76 hạng nhẹ, tất cả đều có cùng một khẩu pháo 76,2 mm và SU-122, được trang bị một khẩu pháo nòng ngắn 122 mm với chiều dài nòng 22,7. tầm cỡ.
Nhân tiện, hy vọng rất cao đã được đặt vào loại thứ hai về mặt chiến tranh chống tăng, vì người ta cho rằng đạn pháo tích lũy của chúng sẽ trở thành một vũ khí rất đáng gờm. Quả đạn trông rất ghê gớm, nhưng nhanh chóng nhận ra rằng do đạn “cối” của lựu pháo 122 ly, rất khó để bắn trúng xe tăng địch từ nó. Pháo tự hành chống tăng chuyên dụng bắt đầu nhận những xe tăng đầu tiên trang bị pháo 85 ly cho bộ đội tăng của ta chỉ bắt đầu từ tháng 1943 năm 1943, đơn giản là chúng không có thời gian nên ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả các trận đánh năm nay. Tất nhiên, nếu nhìn vào thời điểm xuất xưởng, nó có vẻ không tồi: từ tháng 756 đến tháng 85 năm XNUMX, XNUMX chiếc SU-XNUMX đã được sản xuất.
Nhưng thiết bị mới không xuất hiện trên chiến trường ngay sau khi được phát hành - nó phải đến tay quân đội, những người - để học cách sử dụng nó, v.v. Do đó, ví dụ, những chiếc Panthers của Đức, mặc dù được sản xuất từ tháng 1943 năm 1943, chỉ tham chiến gần Kursk, vào tháng 152. Và điều tương tự cũng xảy ra đối với "đối thủ" thực sự duy nhất có khả năng chống lại xe tăng Wehrmacht mới vào năm 1943 - SU-290. Vào tháng 24 đến tháng 1943 năm 668, 152 khẩu pháo tự hành như vậy đã được sản xuất, nhưng chỉ có 35 chiếc trong số này bắn trúng Kursk Bulge. Và tổng cộng, 152 chiếc đã được sản xuất để trang bị cho quân đội ta trong năm XNUMX. SU-XNUMX và XNUMX chiếc khác. ISU-XNUMX.
Đồng thời, tất nhiên, bạn cần hiểu rằng “khả năng bắn trúng xe tăng địch” là một chuyện, còn “vũ khí chống tăng hiệu quả” thì hơi khác một chút. Đúng vậy, SU-152 có một khẩu lựu pháo ML-152S 20 mm rất mạnh, đạn xuyên giáp có tốc độ ban đầu 600 m / s với khối lượng 46,5-48,8 kg. Tuy nhiên, khối lượng đạn và tải trọng riêng biệt đi kèm với nó khiến hệ thống pháo này không đủ nhanh cho một trận chiến xe tăng - chỉ 1-2 rds / phút. Do đó, chúng ta có thể nói rằng SU-152, mặc dù nó có tính linh hoạt cao hơn so với pháo tự hành Wehrmacht, vốn nhận được pháo 88 ly, vì nó đối phó tốt hơn với việc phá hủy các công sự dã chiến, v.v., nhưng đồng thời. thời nó vẫn còn thua kém họ với tư cách là "kẻ hủy diệt xe tăng".
Nói cách khác, Hồng quân, không giống như Wehrmacht, đã muộn trong việc triển khai các loại súng chống tăng công suất lớn chuyên dụng, và điều này xảy ra do lớp giáp tương đối yếu của thiết bị Đức, vì cho đến năm 1943, đơn giản là không có nhu cầu đặc biệt nào đối với chúng. Than ôi, khi nhu cầu này được thực hiện, việc tái trang bị không thể thực hiện ngay lập tức. Và hệ quả của việc này là vào năm 1943, gánh nặng chính của cuộc chiến chống lại phát xít Đức đổ dồn lên những chiếc "bốn mươi mốt" cũ kỹ và hiện đại hóa, và những khẩu súng phổ thông cỡ nòng 76,2 mm F-34 và ZiS-3. Đồng thời, súng của chúng ta cũng có vấn đề về chất lượng đạn xuyên giáp, do đó, đối với hệ thống pháo 76,2 ly, ngành công nghiệp buộc phải chuyển sang sản xuất phôi thép 53-BR-350SP, mặc dù chúng có khả năng xuyên giáp chấp nhận được, nhưng không mang theo chất nổ.
Có nghĩa là, vào thời điểm mà hệ thống phòng thủ tên lửa chống tăng của Đức đảm bảo phá vỡ giáp và vỡ đạn pháo có cỡ nòng 75 mm trở lên bên trong xe tăng nội địa, thì hệ thống phòng thủ tên lửa chống tăng trong nước đã chiến đấu bằng một Đạn 45 mm, khá có khả năng xuyên 25-30 mm cạnh bên của "bộ ba" và "bộ bốn" và để vô hiệu hóa chúng, nhưng đồng thời có tác dụng giáp nhỏ, hoặc khoảng trống nguyên khối 76,2 mm hoặc phụ đạn cỡ nòng, có tác dụng giáp cũng thấp. Tất nhiên, những quả đạn như vậy cũng có thể vô hiệu hóa xe tăng của đối phương, nhưng với một số trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, chúng phá hủy các thành phần và tổ hợp riêng lẻ của nó, nhưng không thể phá hủy hoàn toàn xe tăng hoặc pháo tự hành.
Nói cách khác, nguyên nhân chính dẫn đến tổn thất tương đối cao không thể cứu vãn của xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô vào năm 1943 trong bối cảnh xe tăng Đức là do thiếu các loại pháo chống tăng chuyên dụng có khả năng biến xe tăng của đối phương thành một đống. của sắt vụn với 1-2 lần truy cập. Thật kỳ lạ, pháo chống tăng của Liên Xô, ngay cả trong những điều kiện này, đã đối phó rất tốt với nhiệm vụ của mình, nó bắn trúng xe tăng và pháo tự hành của đối phương - nhưng vấn đề là do lớp giáp tương đối yếu của đạn pháo nội địa, hầu hết của các thiết bị bị hư hỏng có thể được đưa vào hoạt động. Đồng thời, các hệ thống pháo 75-88 mm của Đức để lại “ba mươi tư” ít hơn nhiều cơ hội về “cuộc sống thứ hai sau khi đại tu”.
Và cuối cùng, cái cuối cùng. Vào đầu năm 1943, quân Đức trên thực tế đã loại xe bọc thép hạng nhẹ ra khỏi đội hình chiến đấu của họ - TI, T-II và các mẫu Séc khác của họ chỉ chiếm hơn 16% tổng số xe tăng và pháo tự hành - trong số 7 xe tăng. và pháo tự hành, mà Wehrmacht đã gặp loại mới năm 927, chỉ có 1943 chiếc. Đồng thời, tỷ lệ xe bọc thép hạng nhẹ trong lực lượng xe tăng của Hồng quân ngày 1/284/01.01.1943 là 53,4% - trong số 20,6 nghìn xe tăng của Liên Xô, có 11 nghìn xe hạng nhẹ. Ngoài ra, việc sản xuất xe hạng nhẹ ở Liên Xô tiếp tục vào năm 1943, trong khi ở Đức, việc sản xuất xe tăng như vậy đã hoàn toàn bị hạn chế.
Như vậy, chúng ta thấy rằng có rất nhiều nguyên nhân khách quan khiến tổn thất không thể cứu vãn của xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô đáng lẽ phải vượt xa Đức vào năm 1943. Và chúng hoàn toàn không liên quan đến võ trang của Hồng quân và phẩm chất của lính tăng Liên Xô. Để so sánh trình độ huấn luyện chiến đấu của bộ đội xe tăng Wehrmacht và Hồng quân, cần phải so sánh chính xác tổng số tổn thất có thể trở lại và không thể khắc phục của các bên, nhưng phân tích này không thể được. được thực hiện, do thiếu dữ liệu đáng tin cậy từ phía Đức. Và nếu chỉ so sánh những tổn thất không thể cứu vãn được thì hoàn toàn vô nghĩa, bởi vì những lý do đã nêu ở trên, trong số 100 xe tăng Đức bị đắm, quân Đức mất 20-30 chiếc, còn của chúng ta - 44 chiếc trở lên.
Nhưng điểm mấu chốt là cả hai bên trong ví dụ của chúng tôi, theo kết quả của các trận chiến, mất chính xác 100 xe tăng, chứ không phải 20-30 và không phải 44. Và kết quả của phép tính đơn giản này, các sư đoàn xe tăng Đức, đã không thể cứu vãn. chỉ mất khoảng 15-20% sức mạnh chiến đấu ban đầu với 10-20 phương tiện sẵn sàng chiến đấu phía trước sân trượt băng thép của Hồng quân đang lăn trên chúng. Và, tất nhiên, họ không còn có thể giúp đỡ bộ binh của họ và các đơn vị khác.
Và sau đó, sau cuộc chiến, cũng chính E. von Manstein, mô tả “chiến thắng” của mình trên tàu Kursk Bulge và cuộc rút lui “thành công” của đội quân được giao phó cho ông ta, tất nhiên, trong thời gian đó, họ không chỉ giữ được đầy đủ khả năng chiến đấu của mình. , nhưng cũng đã đánh bại những kẻ vượt trội nhiều lần, “đám Hồng quân” đè lên họ, chỉ sau một vài trang, buộc phải miễn cưỡng mô tả tình trạng thực sự của quân do anh ta rút về cho Dnieper:
Và những lời này của cảnh sát trưởng Đức là một chỉ báo thực sự cho thấy Hồng quân đã chiến đấu như thế nào vào năm 1943.
Để được tiếp tục ...
Thực tế là vào năm 1943, Liên Xô xe tăng và pháo tự hành nhận thiệt hại nghiêm trọng, không bao gồm việc sửa chữa các xe bọc thép bị ảnh hưởng 1,5-2, và có thể thường xuyên hơn nhiều lần so với đối thủ Đức của chúng. Theo phân tích về tổn thất của quân Đức trên tàu Kursk Bulge cho thấy, mức độ tổn thất không thể cứu vãn của họ là 20, tối đa - 30% tổng số tổn thất của xe bọc thép, trong khi đối với xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô, mức trung bình là 44%, nhưng thậm chí có thể cao hơn. Nó có nghĩa gì? Đại khái mà nói, để cuối cùng quân Đức tiêu diệt được 40 xe tăng Liên Xô thì họ phải hạ gục 100 xe chiến đấu trong số này trong trận chiến, nhưng để bộ đội ta tiêu diệt được 40 xe tăng Đức thì cần phải hạ gục 150-200 chiếc. Hoặc nhiều hơn.
Tại sao điều này xảy ra?
Lý do đầu tiên rất đơn giản.
Người Đức năm 1943 rất coi trọng việc tiêu diệt các xe bọc thép bị vô hiệu hóa của đối phương. Điều đó là không đủ để họ đánh bật một chiếc xe tăng Liên Xô - họ vẫn phải đảm bảo rằng anh ta nhận được sát thương hoàn toàn không tương thích với các hoạt động chiến đấu tiếp theo. Nếu họ nghi ngờ rằng thiết bị đã bị hư hại như vậy, lính chở dầu hoặc lính đặc công đã phá hoại nó. Hoạt động này đã được người Đức đưa vào stream. Của chúng ta, mặc dù họ cũng làm như vậy, nhưng có một cảm giác mạnh mẽ rằng họ đã không nỗ lực như quân Đức để rút các xe bọc thép của Đức đã xếp trước đó. Tuy nhiên, tác giả không có số liệu chính xác về vấn đề này.
Lý do thứ hai là lý do chính
Nó nằm ở điểm yếu của lớp giáp bảo vệ của xe tăng Đức. Vâng, vâng, bạn đã nghe đúng: rất có thể chính sự yếu kém của lớp giáp đã làm giảm mức độ tổn thất không thể cứu vãn của xe bọc thép Đức!
Làm thế nào như vậy? Và nó rất đơn giản. Trong các bài viết trước, chúng ta đã xem xét rất chi tiết sự phát triển của pháo chống tăng Đức trong năm 1942. Đối mặt với xe tăng T-34 và KV của Liên Xô, quân Đức buộc phải bão hòa đội hình chiến đấu của mình càng nhanh càng tốt bằng các khẩu chống 75 mm chuyên dụng. - pháo chống tăng, cả kéo (Pak 40) và và được lắp đặt trên không ít pháo tự hành chống tăng chuyên dụng (“Marder”, v.v.). Nhưng ngay cả điều này là không đủ đối với họ. Có các loại pháo tự hành trong Wehrmacht, nhiệm vụ chính là hỗ trợ các đơn vị bộ binh và được trang bị pháo 75 mm nòng ngắn (StuG), rất ít phù hợp để chống lại xe bọc thép của đối phương - chúng được thiết kế lại cho pháo 75 mm nòng dài, do đó bổ sung thêm súng chống tăng vào khả năng của pháo tự hành thông thường. Ngoài ra, các xe tăng mới của Đức cũng nhận được pháo 75 mm tương tự.
Và nếu trong năm 1942, người Đức phải dùng đến nhiều loại ersatz khác nhau, chẳng hạn như việc sử dụng ồ ạt các loại pháo 75 mm bị bắt giữ của Pháp và (với khối lượng nhỏ hơn nhiều) F-22 sản xuất trong nước, tuy nhiên chúng không được tạo ra như súng chống tăng chuyên dụng. , sau đó trong suốt năm 1943, khuyết điểm này đã được xóa bỏ hoàn toàn. Nếu như năm 1942 các đơn vị Wehrmacht và SS nhận được 2 chiếc. Khẩu Pak 144 và 40 khẩu của Pháp gắn trên cỗ xe của Đức và đặt tên là Pak 2/854, sau đó vào năm 97 số lượng khẩu Pak 40 chuyển giao cho quân đội lên tới 1943 chiếc. Đồng thời, việc sản xuất súng chống tăng cỡ nòng nhỏ hơn đã bị hạn chế vào năm 40 - nếu năm 8 là 740 chiếc được sản xuất. một khẩu Pak 1943 1942-mm nòng dài rất tốt, sau đó vào năm 4 chỉ có 480 chiếc được tạo ra, và tại thời điểm này, việc sản xuất của chúng đã hoàn toàn bị ngừng lại. Cũng không có việc sử dụng hàng loạt các thiết bị bị bắt.
Vì vậy, về tổng thể, có thể khẳng định rằng vào năm 1943, hệ thống phòng không chống tăng của Đức được xây dựng trên hệ thống pháo 75 ly chuyên dụng và rất mạnh có khả năng chiến đấu thành công với T-34 và KV của ta. Nhưng điều này, tất nhiên, không phải là tất cả.
Năm 1943, việc sử dụng hàng loạt xe tăng kiểu mới của Đức bắt đầu: dĩ nhiên là chúng ta đang nói về "sản phẩm" TV "Panther" và T-VI "Tiger". Tôi phải nói rằng trước thời điểm đó, cả Hồng quân và Wehrmacht đều có một tối hậu thư mạnh mẽ vũ khí, có khả năng tiêu diệt hầu hết mọi xe tăng của đối phương ở phạm vi trắng và thậm chí xa hơn. Tất nhiên, chúng ta đang nói về loại pháo 88 mm nổi tiếng của Đức và một số loại pháo phòng không 85 mm nội địa ít được biết đến hơn nhưng cũng cực kỳ mạnh mẽ.
Cả hai đều có độ xuyên giáp và sức mạnh của đạn đủ để chống lại xe bọc thép của đối phương, nhưng có những yếu tố quan trọng hạn chế việc sử dụng chúng. Thứ nhất, đây vẫn là những khẩu pháo phòng không cần thiết để chống lại máy bay địch, và việc chuyển hướng chúng để tiêu diệt xe tăng đối phương đồng nghĩa với việc làm suy yếu khả năng phòng không trước súng chống tăng - và điều này không phải lúc nào cũng có thể chấp nhận được. Thứ hai, những khẩu pháo như vậy quá đắt để tạo ra súng chống tăng dựa trên chúng, và không cần thiết phải làm như vậy, vì pháo cỡ nòng nhỏ hơn có thể đối phó với cả những phương tiện bọc thép mạnh nhất của Liên Xô. Cần phải hiểu rằng ngay cả cường quốc công nghiệp của Đức cũng không thể đảm bảo sản xuất "akht-hôn mê-akht" 88 mm với số lượng đáp ứng nhu cầu của lực lượng phòng không và đất nước. Thứ ba, yêu cầu đối với súng phòng không và pháo chống tăng về cơ bản là khác nhau về nhiều mặt. Vì vậy, ví dụ, một khẩu súng chống tăng nên được chế tạo càng thấp và càng kín đáo càng tốt. Và, vì khoảng cách chiến đấu chính của nó không vượt quá tầm bắn trực tiếp, nên súng chống tăng không cần góc nâng lớn, điều này khiến nó có thể di chuyển bằng một chiếc xe thấp. Đối với súng phòng không thì ngược lại: góc nâng phải là 90 độ, đó là lý do tại sao cần phải có một khẩu súng cao. Ngoài ra, một khẩu súng phòng không nhất định phải có ngọn lửa tròn, và nó phải quay đầu nhanh, kéo các cơ cấu mở ra khỏi mặt đất và triển khai một khẩu súng trong một lần máy bay địch pháo kích. Đối với một khẩu súng chống tăng, nhìn chung một kỹ năng như vậy sẽ không thừa, nhưng nó có thể bị bỏ qua. Nhưng đối với một khẩu súng phòng không, kích thước và trọng lượng là cực kỳ quan trọng, vì trong chiến đấu điều rất quan trọng là tổ lái có thể tự lăn nó, nhưng đối với súng phòng không thì điều này là hoàn toàn không cần thiết, v.v.
Do đó, súng phòng không, tất nhiên, là một loại vũ khí chống tăng đáng gờm, nhưng rất tình huống. Khi đến đúng nơi, đúng lúc, pháo phòng không có thể chặn đứng hầu như bao nhiêu xe tăng địch khi còn đạn trong kho đạn của chúng, nhưng đồng thời, sau khi tìm được vị trí, chúng trở nên rất dễ bị pháo binh địch tấn công, và do kích thước và trọng lượng lớn, chúng không thể nhanh chóng thay đổi vị trí.
Hiểu được những thiếu sót của pháo phòng không 88 ly trong vai trò là phương tiện phòng không, quân Đức đã cố gắng giải quyết triệt để vấn đề này. Nói một cách đơn giản, họ cho rằng đây là một hệ thống pháo vượt trội trên đường đua, được bảo vệ ở mọi phía bởi lớp giáp 100 mm, mang lại cho nó sự cơ động cần thiết và khả năng bảo vệ gần như tối ưu trước pháo trường và pháo chống tăng.
Vì vậy, trên thực tế, xe tăng T-VI "Tiger" hóa ra, với nhiều khuyết điểm của nó và trong những trường hợp mà nó vẫn được đưa đến chiến trường kịp thời, lại là một vũ khí chống tăng lý tưởng. năm phút. Tổng cộng, người Đức vào năm 1943 đã sản xuất 643 chiếc máy này. Nhưng đó không phải là tất cả - vào năm 1943, quân đội bắt đầu nhận được một khẩu pháo 88 ly chống tăng chuyên dụng Pak 43 và Pak 43/41, khác với khẩu Pak 43 ở việc sử dụng một cỗ xe cổ điển từ khẩu 105 ly. .
Trong ảnh - ở phía trước Pak 43/41, ở phía sau - Pak 43
Là một "sát thủ xe tăng" hoàn hảo, Tiger, do khối lượng lớn, mức tiêu hao nhiên liệu lớn và các đặc điểm hoạt động khác, hoàn toàn không thích hợp để sử dụng làm phương tiện chiến đấu chính cho các sư đoàn xe tăng. Trong vai trò này, người Đức dự định sử dụng T-V "Panther", đây là một sáng tạo suy nghĩ lại về những ý tưởng có trong T-34. Chúng tôi sẽ xem xét các đặc tính kỹ thuật của đứa con tinh thần xuất sắc này của ngành công nghiệp xe tăng Đức sau này, nhưng hiện tại chúng tôi sẽ chỉ tập trung vào vũ khí chính của nó: khẩu 75 mm KwK 42.
Trước khi xuất hiện, KwK 75 40 mm với nòng dài 43 và 48 cỡ nòng đã được lắp đặt ồ ạt trên các xe bọc thép của Đức. Tuy nhiên, tốc độ của đường đạn xuyên giáp cỡ nòng của những khẩu pháo này là 770 và 792 m / s, đủ để đánh bại T-34 một cách tự tin ngay cả khi chiếu trực diện ở khoảng cách lên tới 1000 m. , phần trước của thân tàu chỉ xuyên qua được 500, có thể là 700 m. Nhưng khẩu KwK 75 42 mm lắp trên Panther có nòng cỡ 70 và cho viên đạn xuyên giáp cỡ nòng của nó có vận tốc đầu là 935 m / s. Tất nhiên, lớp giáp của T-34 hoàn toàn không bảo vệ khỏi những cuộc tấn công như vậy, và ở cự ly bắn trực diện, xe tăng Liên Xô đã tiến vào bất kỳ hình chiếu nào: người ta chỉ có thể trông chờ vào sức bật trở lại, điều này chỉ có thể xảy ra dưới cực kỳ thành công (đối với T-34) hoàn cảnh.
Với "shot thẳng" là gì?
Có lẽ, bạn đọc thân mến đã thắc mắc tại sao tác giả bài viết này liên tục sử dụng cụm từ "khoảng trống điểm". Thực tế là rất nhiều người hâm mộ quân những câu chuyện đánh giá tầm bắn của một trận đánh xe tăng chỉ dựa trên quan điểm về khả năng xuyên giáp của pháo của các xe thiết giáp tham gia chiến đấu. Đó là, ví dụ, nếu khả năng xuyên giáp bảng của KwK 42 bằng 2 mm giáp đồng nhất bằng thép ở khoảng cách 89 km, thì Panther có thể dễ dàng tiêu diệt T-34 từ khoảng cách 1,5-2 km. . Tuy nhiên, cách làm này quá phiến diện vì nó không tính đến khả năng ngắm bắn của các loại xe bọc thép thời bấy giờ. Nhưng nó không mang lại hiệu quả tiêu diệt đáng tin cậy nào đối với xe tăng địch ở khoảng cách xa như vậy.
Phạm vi của một cú đánh trực tiếp là gì? Đây là tầm ngắm lớn nhất, khi bắn mà quỹ đạo trung bình không vượt quá độ cao của một mục tiêu nhất định.
Tức là, với cách bắn như vậy, để bắn trúng mục tiêu, bạn cần phải nhắm thẳng vào xe tăng, vào thân tàu hoặc tháp pháo, tùy thuộc vào tầm bắn, nhưng điểm mấu chốt là bằng cách hướng tầm nhìn vào xe đối phương, xạ thủ sẽ đánh nó. Nhưng để bắn ở khoảng cách xa hơn tầm bắn trực diện, sẽ cần giải một bài toán hình học tương tự như bài toán mà các xạ thủ hải quân tính toán: xác định tầm bắn và các thông số chuyển động của mục tiêu, tính toán các hiệu chỉnh cần thiết, bởi vì ngay cả ở một tốc độ 20 km / h một xe tăng mỗi giây vượt qua 5,5 m, v.v. Tất cả những điều này rất phức tạp và làm giảm khả năng nhanh chóng bắn trúng mục tiêu, trong khi xe tăng đối phương, dù bị bất ngờ, sẽ cố gắng thoát ra khỏi đợt pháo kích, để súng chống tăng hoặc xe tăng lộ vị trí trong vô vọng. Do đó, khoảng cách thực của trận chiến trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại thấp hơn nhiều so với khả năng xuyên giáp của xe tăng Đức cho phép. Ví dụ, hãy xem xét bảng được đưa ra trong chuyên khảo của A. Shirokorad "Thần Chiến tranh của Đệ tam Đế chế", dành riêng cho pháo binh Đức trong thời kỳ tương ứng. Bảng này được lập trên cơ sở nghiên cứu 735 xe tăng và pháo tự hành bị đắm: dữ liệu từ các báo cáo được lấy, trong hầu hết các trường hợp, phép đo được thực hiện từ vị trí của chiếc xe bị đắm đến vị trí của xe tăng hoặc pháo chống tăng Đức.
Dữ liệu trên chứng minh rằng trong hầu hết các trường hợp, pháo 75 mm của Đức chiến đấu ở cự ly 400-600 m (33,5% số trường hợp) và 88 mm - 600-800 m (31,2%). Đồng thời, pháo 75 ly bắn trúng 69,6% mục tiêu ở khoảng cách từ 100 đến 600 m và 84,1% ở cự ly 100 đến 800 m, và pháo 88 ly bắn trúng 67,2% ở khoảng cách từ 100 đến 800 m và 80,7. % - ở khoảng cách từ 100 đến 1000 m.
Thật không may, thực tế là khoảng cách thực chiến thấp hơn nhiều so với khoảng cách đảm bảo khả năng xuyên giáp của súng về mặt lý thuyết thường bị lãng quên, và điều này dẫn đến những kết luận hoàn toàn sai lầm. Một ví dụ đơn giản: như chúng tôi đã nói trước đó, khẩu pháo 75 mm T-IVH đã xuyên thủng giáp trước của T-34, ngoại trừ phần phía trước ở khoảng cách 1, và theo một số báo cáo, thậm chí 000 m, và phần phía trước có thể xuyên thủng từ 1 mét -200. Xe tăng Liên Xô, mặc dù có thể xuyên thủng giáp trước của tháp bằng đạn xuyên giáp rắn cỡ nòng ở khoảng cách khoảng 500 m, nhưng chỉ có thể xuyên thủng các bộ phận phía trước 700 mm của thân tàu bằng một quả đạn cỡ nhỏ và chỉ từ một quả khoảng cách không quá 1000 m hoặc thậm chí nhỏ hơn.
Có vẻ như điều này đã mang lại cho cỗ xe tăng Đức một lợi thế chói tai trong tình huống đối đầu nhau. Nhưng nếu chúng ta giả định, trên cơ sở thống kê được trình bày ở trên, rằng gần 70% các cuộc đấu tay đôi như vậy diễn ra ở khoảng cách lên đến 600 m, và trong 36,1% trường hợp xe tăng chiến đấu ở khoảng cách không quá 400 m, thì chúng ta hiểu rằng nhìn chung, trong một tình huống chiến thuật bất lợi cho T-34, ưu thế của xe tăng Đức hoàn toàn không lớn như nó có thể tưởng tượng dựa trên bảng xuyên giáp. Chưa hết - rõ ràng chiều cao của xe tăng quan trọng như thế nào, bởi vì xe tăng càng cao, khoảng cách bắn trực diện vào nó càng xa: cùng loại lính chống tăng Đức "Shermans" của Mỹ có thể bắn trúng từ khoảng cách xa hơn T-34.
Phải chăng tất cả những điều trên có nghĩa là các nhà thiết kế Đức đã sai khi muốn cung cấp cho Panzerwaffe những khẩu pháo 75-88 mm cực mạnh? Vâng, không có gì xảy ra. Thứ nhất, súng mạnh hơn có quỹ đạo bay của đạn bằng phẳng hơn, có nghĩa là tầm bắn trực tiếp lớn hơn súng kém uy lực hơn. Và thứ hai, ở khoảng cách tương đối ngắn - lên đến 600 m đối với pháo 75 mm và lên đến 1 m đối với pháo 000 mm, các hệ thống pháo này với mức độ xác suất cao nhất đã đảm bảo phá vỡ lớp giáp của cùng loại T-88 và sự vỡ của một viên đạn xuyên giáp trong không gian bọc thép.
Kết luận ngắn gọn về vũ khí chống tăng của Wehrmacht năm 1943
Vì vậy, chúng ta hãy tóm tắt ngắn gọn các xu hướng chính của súng chống tăng và pháo chống tăng của Đức trong năm 1943. Quân đội Đức đã trang bị lại súng chống tăng 75-88 mm nòng dài, và điều này liên quan đến cả pháo kéo và xe tăng và chính nó. - pháo chính tả, trong khi vẫn tiếp tục được sử dụng rộng rãi như pháo chống tăng 88-mm phòng không "akht-kiss-akht". Hậu quả không lâu sau đó. Nếu cho đến tháng 1942 năm 75, pháo 10,1 ly chỉ chiếm 88% tổng thiệt hại gây ra cho xe tăng Liên Xô, thì đối với pháo 3,4 ly, con số này chỉ là 60% rất nhỏ, và hơn 50% tổng thiệt hại do pháo 75 ly gây ra. , sau đó trong cuộc hành quân Stalingrad, tỷ lệ sát thương do pháo 88 mm và 12,1 mm gây ra lần lượt là 7,8% và 40,5%. Nhưng trong chiến dịch tấn công Oryol, 75% thiệt hại do pháo 26 mm gây ra, và 88% khác theo cỡ nòng 66,5 mm, tổng cộng, các hệ thống pháo của những cỡ nòng này đã cung cấp XNUMX% số lượng thiệt hại. của xe tăng Liên Xô!
Nói cách khác, vào năm 1942 trở về trước, phương tiện chính của súng chống tăng trong Wehrmacht là pháo cỡ nòng 50 mm trở xuống, và vào năm 1943 - 75-88 mm. Theo đó, số lượng lỗ xuyên qua lớp giáp bảo vệ của xe tăng Liên Xô tăng lên: cho đến tháng 1942 năm 46, tỷ lệ lỗ thủng như vậy là 55% tổng số lỗ thủng của chúng (ngoài lỗ xuyên, còn có lỗ không xuyên), trong Hoạt động Stalingrad họ đã chiếm 88% tổng số thất bại, và trong hoạt động tấn công Orel đạt XNUMX%!
Và điều đó đã xảy ra vào năm 1943, các đơn vị xe tăng của chúng tôi rõ ràng phải đối mặt với sự gia tăng mạnh về tổn thất không thể cứu vãn, bởi vì phần lớn đòn tấn công của đối phương là do đạn pháo 75-88 mm xuyên qua giáp của T-34 và KV và nổ tung trong khu dự trữ. không gian. Vụ nổ của một quả đạn như vậy trong kho đạn hoặc trong thùng nhiên liệu trên thực tế đã đảm bảo việc phá hủy "số ba mươi tư", mà không có chút cơ hội phục hồi nào: vụ nổ của tải đạn đã phá hủy hoàn toàn chiếc xe, và chiếc xe bị cháy- 87-89% trường hợp không thể khôi phục được xe. Nhưng ngay cả khi không có gì xảy ra, một quả đạn pháo tương đối nặng của Đức vẫn có thể phá hủy hoàn toàn xe tăng nội địa - và than ôi, đã làm được điều đó.
Còn PTO của chúng tôi thì sao?
Cô ấy, than ôi, hóa ra đã bị "hỏng" bởi sự yếu kém trong việc bảo vệ của xe tăng Đức. Trong điều kiện lớp giáp bảo vệ phần lớn "bộ ba" và "bộ tứ" của Đức kể cả năm 1942 không vượt quá 30-50 mm, ngay cả "bốn mươi lăm" nổi tiếng - một chế độ súng chống tăng 45 mm. . 1937 với chiều dài nòng là 46 cỡ nòng.
Tuy nhiên, 40-50 mm giáp đã là một vấn đề đối với cô ấy, vì vậy vào năm 1942, một mẫu cải tiến của "bốn mươi lăm" đã được phát triển với nòng dài 68,6 calibers - chúng ta đang nói về M-42.
Hệ thống pháo này đã tăng tốc một quả đạn xuyên giáp cỡ nòng 1,43 kg lên tốc độ 870 m / s, cao hơn 110 m / s so với loại mod. Năm 1937. Về khả năng chiến đấu, M-42 khá gần với khả năng của khẩu 50-mm Pak 38 của Đức (nếu bạn không tính đến chất lượng đạn), nhưng có một sắc thái - khẩu M -42 được đưa vào sản xuất vào năm 1943, đó là khi Pak 38 bị ngừng sản xuất.
Tất nhiên, nhìn chung, M-42 là một vũ khí chống tăng khá đáng gờm do trọng lượng và kích thước thấp, giá thành sản xuất tương đối rẻ, và quan trọng nhất là do giáp bên hông của xe tăng Đức quá yếu. Xe tăng III và T-IV, thường không vượt quá 30 mm. Có thể dễ dàng giấu M-42 bằng cách định vị các khẩu đội sao cho chúng bao phủ nhau bằng hỏa lực bắn chéo, để quân Đức không có cách nào đứng trước chúng. Nhưng không thể nói rằng chúng ta có rất nhiều loại súng này vào năm 1943 - tổng cộng có 4 chiếc được bắn trong năm nay.
Một khẩu súng chống tăng đáng chú ý là một khẩu pháo 57 mm. 1941 ZiS-2, bắn một quả đạn cỡ 3,19 kg với sơ tốc đầu nòng 990 m / s.
Loại đạn như vậy có thể bắn trúng các tấm giáp T-IVH 80 mm ở khoảng cách khoảng 500 m, ZiS-2 có thể chống chọi tốt với cả xe tăng Tiger. Nhưng việc sản xuất hàng loạt thực sự của ZiS-2 trong những năm chiến tranh đã không bao giờ được thiết lập - vào năm 1941 chỉ có 141 khẩu được sản xuất, và sau đó chúng được đưa ra khỏi sản xuất cho đến năm 1943. Nhưng ngay cả trong năm 1943, chỉ có 1 khẩu được chuyển giao cho quân đội những khẩu súng như vậy. : Tôi phải nói rằng ZiS-855 đã hoàn toàn muộn đối với Kursk Bulge, vì trong số tất cả các binh sĩ mà Hồng quân tập trung ở đó, chỉ có 2 trung đoàn chống tăng được trang bị chúng.
Do đó, gánh nặng của các trận chiến chống tăng tiếp tục được gánh chịu bởi ZiS-76,2 3 mm "thực hành", số lượng sản xuất năm 1943 lên tới 13 chiếc.
Nhưng đối với tất cả những giá trị không thể phủ nhận của nó, hệ thống pháo này hoàn toàn không phải là vũ khí chống tăng chuyên dụng. ZiS-3 có vận tốc ban đầu chỉ 655 m / s, tương đương với số lượng lớn các phương tiện bọc thép của Đức vào năm 1942, nhưng đối với năm 1943, nó không còn quá tốt nữa.
Còn gì nữa? Tất nhiên, có một khẩu pháo phòng không 85 mm 52-K xuất sắc, có khả năng tự tin bắn trúng xe tăng Đức ở tầm bắn trực tiếp, nhưng có rất ít loại súng này - trong tất cả các năm sản xuất, từ 1939 đến 1945, 14 chiếc đã được sản xuất, và phòng không của chúng tôi rất cần chúng.
Đối với xe bọc thép sản xuất trong nước, phần lớn xe tăng Liên Xô sản xuất năm 1943 được trang bị pháo F-45 76,2 mm hoặc 34 mm, loại sau tương ứng với ZiS-3 về khả năng chống tăng. Đối với pháo tự hành, phần lớn trong số chúng là SU-76 hạng nhẹ, tất cả đều có cùng một khẩu pháo 76,2 mm và SU-122, được trang bị một khẩu pháo nòng ngắn 122 mm với chiều dài nòng 22,7. tầm cỡ.
Nhân tiện, hy vọng rất cao đã được đặt vào loại thứ hai về mặt chiến tranh chống tăng, vì người ta cho rằng đạn pháo tích lũy của chúng sẽ trở thành một vũ khí rất đáng gờm. Quả đạn trông rất ghê gớm, nhưng nhanh chóng nhận ra rằng do đạn “cối” của lựu pháo 122 ly, rất khó để bắn trúng xe tăng địch từ nó. Pháo tự hành chống tăng chuyên dụng bắt đầu nhận những xe tăng đầu tiên trang bị pháo 85 ly cho bộ đội tăng của ta chỉ bắt đầu từ tháng 1943 năm 1943, đơn giản là chúng không có thời gian nên ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả các trận đánh năm nay. Tất nhiên, nếu nhìn vào thời điểm xuất xưởng, nó có vẻ không tồi: từ tháng 756 đến tháng 85 năm XNUMX, XNUMX chiếc SU-XNUMX đã được sản xuất.
Nhưng thiết bị mới không xuất hiện trên chiến trường ngay sau khi được phát hành - nó phải đến tay quân đội, những người - để học cách sử dụng nó, v.v. Do đó, ví dụ, những chiếc Panthers của Đức, mặc dù được sản xuất từ tháng 1943 năm 1943, chỉ tham chiến gần Kursk, vào tháng 152. Và điều tương tự cũng xảy ra đối với "đối thủ" thực sự duy nhất có khả năng chống lại xe tăng Wehrmacht mới vào năm 1943 - SU-290. Vào tháng 24 đến tháng 1943 năm 668, 152 khẩu pháo tự hành như vậy đã được sản xuất, nhưng chỉ có 35 chiếc trong số này bắn trúng Kursk Bulge. Và tổng cộng, 152 chiếc đã được sản xuất để trang bị cho quân đội ta trong năm XNUMX. SU-XNUMX và XNUMX chiếc khác. ISU-XNUMX.
Đồng thời, tất nhiên, bạn cần hiểu rằng “khả năng bắn trúng xe tăng địch” là một chuyện, còn “vũ khí chống tăng hiệu quả” thì hơi khác một chút. Đúng vậy, SU-152 có một khẩu lựu pháo ML-152S 20 mm rất mạnh, đạn xuyên giáp có tốc độ ban đầu 600 m / s với khối lượng 46,5-48,8 kg. Tuy nhiên, khối lượng đạn và tải trọng riêng biệt đi kèm với nó khiến hệ thống pháo này không đủ nhanh cho một trận chiến xe tăng - chỉ 1-2 rds / phút. Do đó, chúng ta có thể nói rằng SU-152, mặc dù nó có tính linh hoạt cao hơn so với pháo tự hành Wehrmacht, vốn nhận được pháo 88 ly, vì nó đối phó tốt hơn với việc phá hủy các công sự dã chiến, v.v., nhưng đồng thời. thời nó vẫn còn thua kém họ với tư cách là "kẻ hủy diệt xe tăng".
Nói cách khác, Hồng quân, không giống như Wehrmacht, đã muộn trong việc triển khai các loại súng chống tăng công suất lớn chuyên dụng, và điều này xảy ra do lớp giáp tương đối yếu của thiết bị Đức, vì cho đến năm 1943, đơn giản là không có nhu cầu đặc biệt nào đối với chúng. Than ôi, khi nhu cầu này được thực hiện, việc tái trang bị không thể thực hiện ngay lập tức. Và hệ quả của việc này là vào năm 1943, gánh nặng chính của cuộc chiến chống lại phát xít Đức đổ dồn lên những chiếc "bốn mươi mốt" cũ kỹ và hiện đại hóa, và những khẩu súng phổ thông cỡ nòng 76,2 mm F-34 và ZiS-3. Đồng thời, súng của chúng ta cũng có vấn đề về chất lượng đạn xuyên giáp, do đó, đối với hệ thống pháo 76,2 ly, ngành công nghiệp buộc phải chuyển sang sản xuất phôi thép 53-BR-350SP, mặc dù chúng có khả năng xuyên giáp chấp nhận được, nhưng không mang theo chất nổ.
Có nghĩa là, vào thời điểm mà hệ thống phòng thủ tên lửa chống tăng của Đức đảm bảo phá vỡ giáp và vỡ đạn pháo có cỡ nòng 75 mm trở lên bên trong xe tăng nội địa, thì hệ thống phòng thủ tên lửa chống tăng trong nước đã chiến đấu bằng một Đạn 45 mm, khá có khả năng xuyên 25-30 mm cạnh bên của "bộ ba" và "bộ bốn" và để vô hiệu hóa chúng, nhưng đồng thời có tác dụng giáp nhỏ, hoặc khoảng trống nguyên khối 76,2 mm hoặc phụ đạn cỡ nòng, có tác dụng giáp cũng thấp. Tất nhiên, những quả đạn như vậy cũng có thể vô hiệu hóa xe tăng của đối phương, nhưng với một số trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, chúng phá hủy các thành phần và tổ hợp riêng lẻ của nó, nhưng không thể phá hủy hoàn toàn xe tăng hoặc pháo tự hành.
Nói cách khác, nguyên nhân chính dẫn đến tổn thất tương đối cao không thể cứu vãn của xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô vào năm 1943 trong bối cảnh xe tăng Đức là do thiếu các loại pháo chống tăng chuyên dụng có khả năng biến xe tăng của đối phương thành một đống. của sắt vụn với 1-2 lần truy cập. Thật kỳ lạ, pháo chống tăng của Liên Xô, ngay cả trong những điều kiện này, đã đối phó rất tốt với nhiệm vụ của mình, nó bắn trúng xe tăng và pháo tự hành của đối phương - nhưng vấn đề là do lớp giáp tương đối yếu của đạn pháo nội địa, hầu hết của các thiết bị bị hư hỏng có thể được đưa vào hoạt động. Đồng thời, các hệ thống pháo 75-88 mm của Đức để lại “ba mươi tư” ít hơn nhiều cơ hội về “cuộc sống thứ hai sau khi đại tu”.
Và cuối cùng, cái cuối cùng. Vào đầu năm 1943, quân Đức trên thực tế đã loại xe bọc thép hạng nhẹ ra khỏi đội hình chiến đấu của họ - TI, T-II và các mẫu Séc khác của họ chỉ chiếm hơn 16% tổng số xe tăng và pháo tự hành - trong số 7 xe tăng. và pháo tự hành, mà Wehrmacht đã gặp loại mới năm 927, chỉ có 1943 chiếc. Đồng thời, tỷ lệ xe bọc thép hạng nhẹ trong lực lượng xe tăng của Hồng quân ngày 1/284/01.01.1943 là 53,4% - trong số 20,6 nghìn xe tăng của Liên Xô, có 11 nghìn xe hạng nhẹ. Ngoài ra, việc sản xuất xe hạng nhẹ ở Liên Xô tiếp tục vào năm 1943, trong khi ở Đức, việc sản xuất xe tăng như vậy đã hoàn toàn bị hạn chế.
Như vậy, chúng ta thấy rằng có rất nhiều nguyên nhân khách quan khiến tổn thất không thể cứu vãn của xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô đáng lẽ phải vượt xa Đức vào năm 1943. Và chúng hoàn toàn không liên quan đến võ trang của Hồng quân và phẩm chất của lính tăng Liên Xô. Để so sánh trình độ huấn luyện chiến đấu của bộ đội xe tăng Wehrmacht và Hồng quân, cần phải so sánh chính xác tổng số tổn thất có thể trở lại và không thể khắc phục của các bên, nhưng phân tích này không thể được. được thực hiện, do thiếu dữ liệu đáng tin cậy từ phía Đức. Và nếu chỉ so sánh những tổn thất không thể cứu vãn được thì hoàn toàn vô nghĩa, bởi vì những lý do đã nêu ở trên, trong số 100 xe tăng Đức bị đắm, quân Đức mất 20-30 chiếc, còn của chúng ta - 44 chiếc trở lên.
Nhưng điểm mấu chốt là cả hai bên trong ví dụ của chúng tôi, theo kết quả của các trận chiến, mất chính xác 100 xe tăng, chứ không phải 20-30 và không phải 44. Và kết quả của phép tính đơn giản này, các sư đoàn xe tăng Đức, đã không thể cứu vãn. chỉ mất khoảng 15-20% sức mạnh chiến đấu ban đầu với 10-20 phương tiện sẵn sàng chiến đấu phía trước sân trượt băng thép của Hồng quân đang lăn trên chúng. Và, tất nhiên, họ không còn có thể giúp đỡ bộ binh của họ và các đơn vị khác.
Và sau đó, sau cuộc chiến, cũng chính E. von Manstein, mô tả “chiến thắng” của mình trên tàu Kursk Bulge và cuộc rút lui “thành công” của đội quân được giao phó cho ông ta, tất nhiên, trong thời gian đó, họ không chỉ giữ được đầy đủ khả năng chiến đấu của mình. , nhưng cũng đã đánh bại những kẻ vượt trội nhiều lần, “đám Hồng quân” đè lên họ, chỉ sau một vài trang, buộc phải miễn cưỡng mô tả tình trạng thực sự của quân do anh ta rút về cho Dnieper:
“Về vấn đề này, sở chỉ huy của tập đoàn báo cáo rằng là một phần của ba đạo quân còn lại với nó, với sự xuất hiện của ba sư đoàn vẫn đang hành quân, nó có tổng cộng 700 sư đoàn bộ binh trực tiếp bảo vệ phòng tuyến Dnepr, Dài 37 km (5 sư đoàn khác đã mất khả năng chiến đấu, được phân bổ cho các sư đoàn còn lại). Như vậy, mỗi sư đoàn phải phòng thủ một dải rộng 20 km. Tuy nhiên, sức mạnh trung bình của các sư đoàn thuộc cấp đầu tiên hiện chỉ là 1000 người.... ... Về 17 sư đoàn thiết giáp và cơ giới mà tập đoàn quân này hiện có, báo cáo chỉ ra rằng không một trong số họ có đầy đủ khả năng tác chiến. Số lượng xe tăng đã giảm nhiều khi sức mạnh giảm.
Và những lời này của cảnh sát trưởng Đức là một chỉ báo thực sự cho thấy Hồng quân đã chiến đấu như thế nào vào năm 1943.
Để được tiếp tục ...
tin tức