Tại sao T-80BVM là một ý tưởng tồi
Với thế giới trên một chuỗi
Liên Xô là một quốc gia khổng lồ với nhiều kế hoạch và cơ hội lớn. Những con số đáng giật mình. Theo thông tin từ Bộ Quốc phòng Liên Xô, tính đến ngày 1990 tháng 64 năm 000, có gần XNUMX xe tăng. Không ai có nhiều như vậy. Trong bối cảnh đó, ngay cả mười nghìn xe tăng Abrams kém cỏi nhất của Mỹ cũng nhợt nhạt (đây là số lượng MBT mà Hoa Kỳ đã sản xuất trong những năm qua). Về nguyên tắc, các lực lượng vũ trang Liên Xô có vô số hàng nghìn xe tăng để sử dụng, không có gì ngạc nhiên khi có một số loại phương tiện, thậm chí không tính đến các sửa đổi của chúng. Điều này gây ra những khó khăn về mặt hoạt động, nhưng chúng không quá tới hạn do số lượng phương tiện được chế tạo và khả năng ăn thịt đồng loại gần như vô hạn của chúng nếu cần thiết.
Nhớ lại rằng T-72 đã trở thành loại xe tăng khổng lồ nhất thế hệ thứ hai: tổng cộng có khoảng 30 xe chiến đấu thuộc các phiên bản khác nhau đã được sản xuất. Anh trai của ông, T-000, được sản xuất với số lượng khiêm tốn hơn. Tổng cộng 64 xe tăng T-13 (A, B, BV) đã được chế tạo. Theo quy luật, các chuyên gia chỉ ra mức độ phức tạp kỹ thuật cao hơn, "sự thất thường" và giá thành cao của những chiếc 100 so với các loại MBT Liên Xô khác, mà không ít, đó là do bản chất cách mạng kỹ thuật của xe tăng (mặc dù sự phát triển của chính bản thân xe tăng chiến đấu không chỉ là một điểm tranh luận).).
Cuối cùng, hợp âm cuối cùng của việc chế tạo xe tăng Liên Xô có thể được coi là T-80, ngoài khái niệm chung của trường phái chế tạo xe tăng Liên Xô, hầu như không thừa hưởng gì từ "tổ tiên" của nó. Đây là một cỗ máy hoàn toàn khác, khác với T-64 và T-72. Số lượng những chiếc 80 được sản xuất cũng khiêm tốn hơn. Chuyên gia bọc thép nổi tiếng Aleksey Khlopotov đã lưu ý trong một bài báo về Nhà máy Cơ khí Giao thông Vận tải Omsk rằng “ngoại trừ Kharkov và các phương tiện thử nghiệm ban đầu được sản xuất theo lô nhỏ ở Leningrad, 5391 T-80B và BV và 431 T-80U đã được sản xuất” ( có thể có nghĩa là cho đến khi kết thúc sản xuất). Theo các nguồn tin mở, số lượng tất cả các xe tăng T-80 được sản xuất ở các phiên bản khác nhau, lên tới XNUMX chiếc.
Ứng phó với những thách thức mới
Tính đến năm 2017, Nga có khoảng 450 xe tăng T-80BV và T-80U. Thêm vào đó, hàng nghìn máy khác đang được lưu trữ. Trong mọi trường hợp, đây là loại xe tăng khổng lồ nhất của Nga: cơ sở là T-72B với nhiều phiên bản khác nhau. Bây giờ, chúng tôi nhớ lại, quân đội đã có hơn một nghìn chiếc T-72B3 được hiện đại hóa (bao gồm cả các xe của mẫu năm 2016), hiện thân của tương lai của lực lượng thiết giáp Nga, cũng như xu hướng phát triển chung của loại quân này. Ngoài ra, quân đội còn có các phiên bản khác nhau của xe tăng T-90, trên thực tế, đây chỉ là một phiên bản khác của T-72. Và trong tương lai gần, quân đội sẽ mua dần những chiếc T-14 dựa trên "Armata".
Về vấn đề này, nó khá ngạc nhiên tin tứcđã lên tiếng cách đây vài năm. Năm 2017, Uralvagonzavod đã ký hợp đồng với Bộ Quốc phòng về việc hiện đại hóa 60 xe tăng T-80B lên cấp độ T-80BVM. Đây có thể chỉ là sự khởi đầu. Gần đây, người ta đặc biệt chú ý đến chiếc xe tăng này.
Được biết, T-80BVM đã nhận được một động cơ tuabin khí cải tiến GTD-1250TF, có công suất lên tới 1250 mã lực. Với. và biến một chiếc xe tăng vốn đã nhanh nhẹn trở thành một "con chó săn" thực sự. Nói chung, động cơ tuabin khí là một chủ đề riêng để thảo luận. Theo Leonid Kartsev, nhà thiết kế chính của Ural Carriage Works, theo kết quả của các cuộc thử nghiệm quân sự, T-80 có mức tiêu thụ nhiên liệu trên km cao hơn T-1,6 và T-1,8 khoảng 64-72 lần. Đó là, trước mặt chúng tôi là một cỗ máy rất phàm ăn, mặc dù khối lượng tương đối nhỏ.
Vấn đề là với hiệu suất lái tốt, xe tăng không có ưu thế lớn về hỏa lực so với các đối thủ Liên Xô. Riêng đối với T-80BVM, trước đây nó mang súng 125A2 46 mm, chính xác hơn là - 2A46M-4, cũng như súng máy NSVT và PKT. Điều này không mang lại ưu thế quyết định so với các loại xe tăng mới nhất của Mỹ và châu Âu. Belarusian Sosna-U được thiết kế để tăng tiềm năng trên chiến trường, cho phép bạn chiến đấu cả ngày lẫn đêm và dưới mọi điều kiện thời tiết, nhưng vào năm 2019, điều này sẽ không khiến ai ngạc nhiên.
Tăng khả năng bảo vệ. Trên T-80BVM phiên bản mới nhất, ngoài bộ bảo vệ động lực Relikt được lắp trên tháp pháo, bạn cũng có thể thấy bộ bảo vệ động lực bản lề mới trong các thùng chứa "mềm" nằm ở hai bên của xe chiến đấu. Nhưng biện pháp này khó có thể được gọi là "cách mạng". Đúng hơn là nó bị ép buộc.
một lần nữa
Nhìn chung, không có lý do gì để tin rằng T-80BVM sẽ có bất kỳ lợi thế nào so với các loại MBT khác của Nga. Lợi thế về khả năng di chuyển của 80-k đã bị san lấp phần lớn nhờ sự hiện diện của T-72B3 model 2016, động cơ V-92S2F, có tốc độ tối đa 1130 mã lực. GTD-1250TF của xe tăng T-80BVM, như đã nói ở trên, mạnh hơn. Tuy nhiên, không nhiều và khối lượng các phương tiện chiến đấu xấp xỉ bằng nhau.
Tuy nhiên, có một điểm có lợi cho T-80BVM. Trước đó, một số chuyên gia nhấn mạnh rằng việc khởi động động cơ tuabin khí GTD-1250TF sẽ dễ dàng hơn so với động cơ diesel nếu nhiệt độ không khí từ -40 độ C trở xuống. Tuy nhiên, một số nhà báo và blogger, chẳng hạn như Kirill Fedorov, nổi tiếng trong giới hạn hẹp, đã đặt câu hỏi về luận điểm này về nhu cầu cấp thiết của T-80 trong điều kiện nhiệt độ thấp. Vấn đề vận hành động cơ diesel ở nhiệt độ thấp có vẻ quá xa vời. Ví dụ, "Báo hoa mai" của Đức đã nhiều lần được nhắc đến, nhiệt độ thấp không bao giờ ngăn cản việc duy trì mức độ sẵn sàng chiến đấu cao.
Nhìn chung, lý do xuất hiện của xe tăng T-80BVM trong quân đội Nga vẫn chưa được hiểu rõ. Trên quan điểm thực tế, quyết định này không có ý nghĩa, vì nó làm phức tạp thêm hoạt động của đội MBT. Xe tăng T-14BVM cũng không thể trở thành mắt xích chuyển tiếp trên con đường chuyển sang T-80, vì nó không có ưu điểm gì so với T-72B3 của mẫu 2016, kém hơn nhiều so với T-90M.
Mặt khác, luận điểm về thành phần tham nhũng trong vấn đề nâng cấp những chiếc T-80 hiện có lên ngang tầm với T-80BVM cũng có vẻ hơi xa vời. Thay vào đó, chúng ta đang nói về truyền thống Liên Xô vận hành nhiều loại xe tăng hoàn toàn khác nhau cùng một lúc, điều này có hại và thậm chí nguy hiểm vào thời điểm hiện tại, khi đội xe chiến đấu bị thu hẹp, và vấn đề cung cấp phụ tùng và đạn dược cho nó. , ngược lại, đã tăng lên.
Trong tình huống này, dường như chỉ có một giải pháp là đúng: đó là từ bỏ hoàn toàn hoạt động của T-80 và phần lớn T-90 để chuyển sang sử dụng T-72B3 của mẫu 2016, nhằm đạt được ít nhất một số mức độ thống nhất của thiết bị quân sự. Cần lưu ý rằng ngay cả khi các xe tăng kể trên ngừng hoạt động, "tờ tiền ba rúp" của mẫu 2016 sẽ không ngay lập tức trở thành xe tăng chủ lực và duy nhất của Liên bang Nga, vì vẫn sẽ có các biến thể khác của loại xe chiến đấu này, bao gồm cả T-72B3 trước đó.
Vấn đề thống nhất cũng rất quan trọng vì Nga vẫn có ý định đưa T-14 vào trong tâm trí. Hiện tại khá rõ ràng rằng anh ta sẽ không thay thế hoàn toàn T-72 trong quân đội. Ít nhất là trong mười đến mười lăm năm tới, và có khả năng là nó sẽ không bao giờ thay đổi. Tuy nhiên, nếu cỗ máy này đã được phát triển, thì ít nhất cũng nên cố gắng đưa nó vào hoạt động ngang bằng với những chiếc MBT của Liên Xô. Có thể kinh nghiệm này sẽ hữu ích khi thiết kế một chiếc xe tăng của tương lai xa. T-80BVM sẽ không giúp ích gì trong vấn đề này, nó là di sản của thời Liên Xô.
tin tức