Gastello, ram

0
Gastello, ram


Không còn nghi ngờ gì nữa, mọi người trong trường đã vượt qua câu chuyện về ram lửa của kẻ thù xe tăng các cột, về quyết định nhất trí của phi hành đoàn anh hùng để hướng chiếc máy bay đang bốc cháy vào cột địch. Các trang trại tập thể và các đội tiên phong, nhà máy và tàu được đặt theo tên của Gastello. Đối với Liên Xô, đây là một cái tên huyền thoại.

Anh hùng

Cha của Nikolai Gastello, Franz Gastylo chuyển đến Moscow vào đầu thế kỷ trước từ Belarus. Anh ấy có một công việc tại xưởng đúc của tuyến đường sắt Moscow-Kazan. Để tạo ra một không khí xuất xứ cao quý, anh ta đã thay đổi họ Gastylo không hợp lý thành một cái tên biểu cảm hơn - Gastello. Vào ngày 26 tháng 6 (ngày 1907 tháng 1914) năm 1918, một cậu bé chào đời, họ đặt tên cho cậu là Nikolai. Từ năm 1918 đến năm 1919, ông học tại trường nam sinh thành phố Sokolniki. Vì nạn đói, gia đình chuyển đến Bashkiria vào năm 5, nhưng đến năm 1923, họ quay trở lại Moscow, nơi ông hoàn thành 1928 lớp vào năm sau. Ông bắt đầu cuộc đời làm việc của mình vào năm 1930. Anh ấy làm thợ mộc học việc ở Moscow, sau đó là thợ khóa tại nhà máy sửa chữa đầu máy xe lửa Murom. Năm 1, ông được chấp nhận là thành viên của CPSU (b). Năm 1932, gia đình Gastello trở lại Moscow và Nikolai đến làm việc tại Nhà máy Cơ khí Nhà nước đầu tiên về Máy xây dựng được đặt tên theo ngày 11 tháng Năm. Năm 3, theo một đợt tuyển dụng đặc biệt, Đảng ủy Matxcova đã cử Nikolai Gastello đến Trường phi công số 1939 Lugansk. Một năm rưỡi sau, anh là phi công của máy bay TB-1940. Năm XNUMX, ông trở thành chỉ huy của một đội máy bay ném bom hạng nặng. Anh ta đã nhận được lễ rửa tội bằng lửa trong các trận chiến gần Khalkin-Gol, một người tham gia cuộc chiến tranh Liên Xô-Phần Lan. Mùa thu XNUMX hàng không một phần được chuyển đến biên giới phía tây, đến thành phố Velikiye Luki, và sau đó đến thị trấn hàng không Borovskoye gần Smolensk.

Huyền thoại

Các sự kiện của những ngày đầu tiên của cuộc chiến trên báo chí Liên Xô được đưa tin bằng âm thanh phô trương về một chiến thắng nhanh chóng trước kẻ thù. Và một xác nhận khác về tốc độ này lẽ ra phải là chiến tích của các anh hùng, trong số đó có phi hành đoàn của Thuyền trưởng Gastello. Chiến dịch tôn vinh "kamikaze của Liên Xô" được khởi xướng bởi một bài báo của phóng viên P. Pavlenko và P. Krylov trên tờ Pravda:

“Rạng sáng ngày 6 tháng XNUMX, ở các nơi khác nhau của mặt trận, các phi công đã tập trung tại các loa đài. đã lặp lại tên này ...

Rất lâu trước chiến tranh, khi ông làm việc với cha mình tại một trong những nhà máy ở Mátxcơva, họ đã nói về ông: "Bất cứ nơi nào bạn đặt nó, mọi nơi đều là một tấm gương." Anh ấy là một người đàn ông kiên trì tự giáo dục mình về những khó khăn, một người đàn ông đang tiết kiệm sức lực của mình cho một mục đích cao cả. Người ta cảm thấy Nikolai Gastello là một người xứng đáng.

Khi anh trở thành phi công quân sự, điều này ngay lập tức được khẳng định. Anh ấy không nổi tiếng, nhưng nhanh chóng nổi tiếng. Năm 1939, anh ta ném bom các nhà máy, cầu và hộp đựng thuốc của quân đội Phần Lan trắng, ở Bessarabia, anh ta thả lính dù của chúng tôi để ngăn chặn các boyar Romania cướp bóc đất nước. Ngay từ ngày đầu tiên của cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Đại úy Gastello, người đứng đầu phi đội của mình, đã đập tan các cột xe tăng của quân phát xít, đập tan các cơ sở quân sự, phá vỡ các cây cầu thành từng mảnh.

Cơ trưởng Gastello đã nổi tiếng trong các đơn vị bay. Những người trong không khí nhanh chóng làm quen với nhau. Chiến công cuối cùng của thuyền trưởng Gastello sẽ không bao giờ bị lãng quên. Vào ngày 26 tháng XNUMX, đứng đầu phi đội của mình, Đại úy Gastello đã chiến đấu trên không. Xa xa bên dưới, trên mặt đất, cũng có một cuộc chiến đang diễn ra. Các đơn vị cơ giới của địch đột nhập vào lãnh thổ Liên Xô. Hỏa lực của pháo binh và máy bay của ta đã kìm hãm và ngăn chặn sự di chuyển của chúng. Dẫn đầu trận chiến của mình, Gastello không đánh mất tầm nhìn của trận chiến trên bộ. Những điểm đen tập kết xe tăng, những thùng xăng chật chội nói lên một bước ngoặt trong hoạt động tác chiến của địch. Và Gastello dũng cảm tiếp tục công việc của mình trên không trung. Nhưng rồi một quả đạn phòng không của địch làm vỡ thùng xăng máy bay của anh. Chiếc xe đang bốc cháy. Không lối thoát.

Vì vậy, làm thế nào để bạn kết thúc cuộc hành trình của bạn ở đây? Để trượt, trước khi quá muộn, bằng cách nhảy dù và, khi đã ở trong lãnh thổ bị kẻ thù chiếm đóng, để đầu hàng sự giam cầm đáng xấu hổ? Không, đây không phải là một lựa chọn. Và thuyền trưởng Gastello không thắt dây đai vai, không rời một chiếc xe rực lửa. Xuống đất, trước đám xe tăng đông đúc của kẻ thù, anh lao vào chiếc máy bay đang bốc lửa của mình. Ngọn lửa đã ở gần phi công. Nhưng đất đã gần kề. Đôi mắt bị lửa dày vò của Gastello vẫn nhìn thấy, đôi tay rắn chắc. Một chiếc máy bay đang hấp hối vẫn tuân theo bàn tay của một phi công đang hấp hối. Vì vậy, cuộc sống sẽ kết thúc ngay bây giờ - không phải là một tai nạn, không phải bị giam cầm - một kỳ công! Xe của Gastello đâm vào một "đám đông" xe tăng và xe hơi - và một tiếng nổ chói tai làm rung chuyển không khí trận chiến với những tiếng vang dài: xe tăng địch nổ tung.

Chúng tôi nhớ tên của người anh hùng - Đại úy Nikolai Frantsevich Gastello. Gia đình ông mất một người con trai và chồng, Tổ quốc có một anh hùng. Chiến công của một người đã tính cái chết của mình như một đòn không sợ hãi trước kẻ thù sẽ mãi mãi còn trong ký ức.
Pravda, ngày 10 tháng 1941 năm XNUMX

Các báo chí chính thống khác cũng phát đi tinh thần yêu nước như vậy:

“Vào những ngày đầu của cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chỉ huy phi đội máy bay ném bom tầm xa, Đại úy Gastello, bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu.

Máy bay của phi đội đã thực hiện một số phi vụ mỗi ngày. Vào ngày 25 tháng XNUMX, một máy bay ném bom phát xít bất ngờ xuất hiện ở tầm thấp trên sân bay của chúng tôi và dùng súng máy bắn vào nó. Lúc này, Gastello đang ở trên máy bay của anh ta. Anh ta nhanh chóng nhảy lên xe thay cho người bắn và hạ gục kẻ thù bằng hỏa lực chính xác. Phi hành đoàn của chiếc máy bay ném bom bị bắn rơi đã bị bắt làm tù binh.

Vào lúc 26 giờ sáng ngày 1941 tháng 4 năm 207, một phi đội thuộc trung đoàn máy bay ném bom tầm xa 42 thuộc sư đoàn không quân XNUMX của Phương diện quân Tây, dưới sự chỉ huy của Đại úy N.F. Đường Molodechno-Radoshkovichi. Sau khi thả một quả bom vào xe tăng địch tích lũy để tiếp nhiên liệu, máy bay của Gastello đang quay trở lại. Trên đường đi, máy bay của ông bị trúng đạn phòng không. Bình xăng bốc cháy. Một chiếc ô tô chìm trong biển lửa không thể đến sân bay của nó. Cơ trưởng Gastello cho chiếc máy bay đang bốc cháy lao vào một cụm thùng xăng và xe địch. Máy bay nổ tung, nhưng địch bị thiệt hại nặng nề. N. F. Gastello và phi hành đoàn của anh ta đã bị giết. Chiến công của người cộng sản Gastello trong giai đoạn đầu khó khăn của cuộc chiến đã trở thành biểu tượng của lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng.

Đây là cách chúng tôi được dạy ở trường. Và chúng tôi đã lấy mọi thứ bằng niềm tin mà không do dự. Rốt cuộc, giáo viên không thể nói dối. Nhưng họ đã nói dối mà không hề hay biết...

Đầu tiên, về những điểm không chính xác nhỏ (nếu tôi có thể nói như vậy). Tại sao nó được nói trong hầu hết các nguồn - "Thuyền trưởng Gastello và thủy thủ đoàn của anh ấy." Hãy cụ thể: Đại úy N.F. Gastello, Trung úy A.A. Burdenyuk, trung úy G. N. Skorobogaty, thượng sĩ A. A. Kalinin. Trong sách giáo khoa lịch sử và trong các ấn phẩm in, các số khác nhau của trung đoàn hàng không thường được chỉ định: trung đoàn không quân 27 hoặc trung đoàn 20, mặc dù trên thực tế đó là trung đoàn máy bay ném bom tầm xa thứ 207. Bạn nói - một chuyện vặt vãnh khó chịu? Trên những chuyện vặt vãnh, chúng rất thường xuyên bị xuyên thủng. Họ nhầm lẫn loại máy bay: thay vì DB-3 (máy bay ném bom tầm xa), họ chỉ ra TB-3 (máy bay ném bom hạng nặng). Và về ngoại hình và thiết kế, đây là hai loại máy bay hoàn toàn khác nhau. DB-3F, sau đổi tên thành Il-4, được sản xuất từ ​​năm 1938. cho đến giữa năm 1944. Dòng hoàn chỉnh - 5256 xe. Nhưng trở lại ngày 26 tháng 1941 năm XNUMX.

Feat

Người thực sự lập được kỳ tích này, nếu có thể gọi là kỳ tích, có tên là Alexander Maslov. Phần còn lại của Maslov và thủy thủ đoàn của ông đã từng yên nghỉ tại nơi có bức tượng bán thân Gastell nặng 70 con hiện đang đứng.

Và bản thân Gastello, bị mọi người lãng quên, nằm trong một ngôi mộ hoàn toàn khác - với dòng chữ "dành cho những phi công vô danh." Hài cốt của hai người nữa, những người sau đó đã ở cùng anh ta, vẫn chưa được tìm thấy, đang âm ỉ ở vùng đất Belarus.

... Đó là ngày thứ năm của cuộc chiến. Trong một ngày, Minsk sẽ thất thủ, quân đội đang thoát ra khỏi vòng vây, họ phải rút lui bằng bất cứ giá nào. Nhiệm vụ của Trung đoàn ném bom tầm xa 207 là ném bom nhân lực và thiết bị của địch.

Tất nhiên, họ đã cam chịu trước. "DB-3f", trên đó chúng bay - những cỗ máy hạng nặng, để ném bom các thành phố và nhà máy ở hậu phương. Và chúng bị ném lên các cột có xe tăng, không có máy bay chiến đấu che chở. 15 thủy thủ đoàn thiệt mạng mỗi ngày. Hai tuần sau, không còn gì của trung đoàn.

Vào buổi sáng, một liên kết bay ra dưới sự chỉ huy của Đại úy Maslov. Một khẩu súng phòng không bắn trúng mục tiêu của chỉ huy, máy bay bốc cháy. Maslov ra lệnh "nhảy dù" và lật chiếc xe đang bốc cháy lên một đoàn xe, anh ta muốn húc. Nhỡ - một chiếc máy bay bốc cháy rơi xuống ruộng.

Không ai trong đoàn thoát được - độ cao thấp. Cư dân địa phương đã đưa các phi công ra khỏi đống đổ nát và chôn cất họ một cách vội vàng.

Vài giờ sau, chuyến bay của Gastello bay ra để ném bom. Xe chỉ huy đã không trở về từ nhiệm vụ. Và ngay sau đó là một báo cáo về những người theo dõi Gastello - Vorobyov và Rybas. Họ được cho là đã chứng kiến ​​cách chiếc máy bay rực lửa của viên chỉ huy lao vào đám xe tăng Đức dày đặc. Việc Vorobyov đến trung đoàn chỉ vào ngày 10 tháng XNUMX không còn khiến ai bận tâm. Đất nước đã có một thời kỳ khó khăn. Đất nước cần một kỳ tích. Đất nước cần những hình mẫu. Và Maslov được coi là mất tích.

Năm 1951, để tưởng nhớ ngày anh hùng của Gastello gần như được phong thánh, Hội đồng Bộ trưởng của BSSR đã quyết định cải táng hài cốt của các anh hùng và trưng bày mảnh vỡ của chiếc máy bay bị rơi trong bảo tàng. Chúng tôi lên đường đến nơi lập công (việc chiếc máy bay rơi "vào cột phát xít" cách đường 200 mét không ai bận tâm). Họ mở mộ. Và họ đóng băng, như thể bị sét đánh.

Bên phần mộ của người anh hùng dân tộc Gastello, Maslov và thủy thủ đoàn của ông nằm "liêu xiêu". Và anh hùng, rõ ràng, anh ấy đã xuất hiện, không phải Gastello.

Nhưng đã quá muộn để thay đổi bất cứ điều gì trong lịch sử. Phần còn lại của Maslov đã được đưa ra khỏi ngôi mộ trong công viên và cải táng một lần nữa - trong nghĩa trang chung. Và nơi anh ta từng nói dối, họ đặt một bức tượng bán thân Gastell khổng lồ. Trên trang web của ram Moscow thất bại, một tượng đài khác, cũng là Gastello, đã được dựng lên. Đống đổ nát của chiếc máy bay của Maslov đã được đưa đến Minsk, đến Bảo tàng Lịch sử Chiến tranh Nhà nước Bêlarut, và bắt đầu được trưng bày ở đó với tư cách là chiếc máy bay của Gastello.

Người thân của Maslov được yêu cầu giữ im lặng. Và hồ sơ của Maslov đã bị hủy trong kho lưu trữ.

Và mọi lúc, trong khi những người tiên phong hát những bài hát về anh ta, thì chính Nikolai Gastello đã nằm trong một ngôi mộ vô danh với dòng chữ "dành cho những phi công vô danh". Ba giờ sau khi đâm Maslov, anh ta bị bắn hạ ở làng Matski, cách nơi máy bay của Maslov bị rơi 20 km. Trong một chiếc ô tô bốc cháy, Gastello đi đi lại lại trên đường, bắn chết quân Đức bằng súng máy. Đây là trên một máy bay ném bom tầm xa hạng nặng! Không còn quả bom nào nữa.

Phần kết

Cái kết của truyện này vẫn khá lạc quan. Năm 1996, các nhà chức trách cuối cùng đã công nhận Maslova. Theo sắc lệnh số 636 của tổng thống "Vì lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng thể hiện trong cuộc chiến chống quân xâm lược Đức Quốc xã", toàn bộ phi hành đoàn đã được truy tặng danh hiệu Anh hùng nước Nga. Một lần nữa, các công thức tổng quát, không một lời nói về việc đâm sầm ... Các thành viên của băng Gastell cũng nhận được giải thưởng. Tại đây, vì một số lý do, họ quyết định đến với Mệnh lệnh Chiến tranh Vệ quốc.

Nhưng cho đến nay, trên địa điểm lập công của Maslov vẫn có tượng đài Gastello. Và cho đến nay, Nikolai Gastello, người khiến các nhà sử học khó chịu, đã không hoàn thành được kỳ tích cần thiết, nằm trong một ngôi mộ khiêm tốn không tên.