Máy bay thứ ba MS-21-300 tham gia các chuyến bay thử nghiệm

Hôm thứ Bảy, chiếc máy bay thử nghiệm thứ ba MS-21-300 đã lần đầu tiên bay lên bầu trời từ sân bay của Nhà máy Hàng không Irkutsk (một chi nhánh của Irkut Corporation, một phần của United Aircraft Corporation), báo cáo văn phòng báo chí các tập đoàn.

Chuyến bay diễn ra ở độ cao 3500 mét với tốc độ 500 km / h, thời gian là 1 giờ 30 phút. Chuyến bay diễn ra ở chế độ bình thường, nhiệm vụ được tổ lái hoàn thành đầy đủ.

Hôm nay, chiếc xe thứ ba đã tham gia các chuyến bay thử nghiệm. Trên máy bay này, ngoài các thiết bị đặc biệt để thử nghiệm, một khoang hành khách được lắp đặt.

- Người đứng đầu Bộ Công Thương Denis Manturov cho biết.

Ông nói rằng chính phủ đã quyết định giới thiệu MS-21-300 với nội thất dành cho hành khách tại triển lãm hàng không MAKS-2019.

Theo ông, việc trình diễn máy bay sẽ có thể chứng minh cho các hành khách tương lai và khách hàng tiềm năng thấy một trong những lợi thế cạnh tranh chính của máy bay Nga - mức độ tiện nghi ngày càng tăng.

Người đứng đầu tập đoàn, Yuri Slyusar, nói thêm rằng năm nay chiếc MS-21-300 thử nghiệm thứ tư, đang được chế tạo ở Irkutsk, sẽ tham gia các chuyến bay thử nghiệm.

Ông nói thêm rằng các máy bay đang được xây dựng trên dây chuyền tự động mới đảm bảo chất lượng xây dựng cao.

Xin nhắc lại rằng MS-21 là một máy bay vận tải hạng trung. Nó được lên kế hoạch sản xuất một số phiên bản: MS-21-200 (tối đa 165 chỗ), MS-21-300 (tới 211 chỗ) và MS-21-400 (tới 250 chỗ). Máy thuộc phiên bản MS-21-300 lần đầu tiên lên sóng vào mùa xuân năm 2017.

Comments

[tech3030]

Tin tức như vậy là đáng khích lệ!

[210okv]

Không nghi ngờ gì nữa, điều chính yếu là không phải nán lại với vật liệu tổng hợp và động cơ.

[AnpeL]

... máy bay được xây dựng trên dây chuyền tự động mới cung cấp chất lượng lắp ráp cao.

Vẫn để thắt chặt tốc độ. nếu không thì đã là năm thứ ba kể từ đợt hoa hồng đầu tiên và chỉ có 4 bông hoa hồng được mong đợi vào cuối năm

[VO3A]

Tin tức không làm vui lòng ... Các chương trình Superjet và MS-21 là những chương trình sai lầm đối với Nga, được tạo ra bởi các doanh nhân trong giới lãnh đạo chỉ để "cắt bột" ... Sẽ không có ai mua những chiếc máy bay này ở nước ngoài, nhưng chúng không hoàn toàn phù hợp đối với Nga .. .. Việc chuyển giao sản xuất hàng loạt chiếc máy bay trong 2 năm nữa là không đáng khích lệ ... Sau đó, sử thi sẽ bắt đầu với động cơ của Amer, động cơ này sẽ bắt đầu hỏng do không tuân thủ các quy tắc vận hành, hoặc đúng hơn, với thất bại của họ tại các sân bay tồi tệ của Nga .... Vâng và bạn bè sẽ không được phép bán chúng! Hệ thống thủy lực, ESDU, thiết bị điện, v.v ... trên máy bay này đều là của người ngoài hành tinh, bao nhiêu năm nữa chúng ta sẽ chuyển giao sản xuất?
Xem và suy nghĩ:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3064&v=L9fV1TdCV44

[Navodlom]

Trích từ: VO3A

Các chương trình Superjet và MS-21 là những chương trình thiếu sót đối với Nga, được tạo ra bởi các doanh nhân trong giới lãnh đạo chỉ để "cắt bột" ... Sẽ không có ai mua những chiếc máy bay này ở nước ngoài

Có bao nhiêu Superjets hiện đang hoạt động?
Và có bao nhiêu máy bay đã ký hợp đồng với người mua nước ngoài?

[VO3A]

Bạn rơi từ đâu? Chúng tôi thậm chí không thể bán chúng cho Iran vì lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ, vì có hơn 10% phần trăm các thành phần của chúng ... Sử thi, với động cơ nửa của chúng tôi và nửa của Pháp và dịch vụ của nó, dẫn đến thời gian ngừng hoạt động của máy bay và ngừng hoạt động ngay cả ở những quốc gia mà chúng tôi đã thuê nó theo hợp đồng do thời gian ngừng hoạt động lớn và không có khả năng cạnh tranh .... Và cả những khoản lỗ lớn không bao giờ được thanh lý ... Những dự án như vậy đã phá sản nhà nước và dẫn đến sự hạn chế đáng kể các chương trình nâng cao mức sống của người dân ...

[Navodlom]

Trích từ: VO3A

Bạn rơi từ đâu? Chúng tôi thậm chí không thể bán chúng cho Iran vì lệnh trừng phạt của Mỹ, vì có hơn 10% thành phần của chúng.

Chúng tôi tuyên bố. Bạn không sở hữu thông tin, vì họ đã không trả lời câu hỏi trực tiếp của tôi.
Đầu tiên, bạn khẳng định rằng sẽ không có ai mua máy bay ở nước ngoài.
Mặc dù bạn không biết bao nhiêu trong số chúng đã được giao cho người nước ngoài.
Sau đó, bạn đề cập đến các lý do chính trị cho sự gián đoạn nguồn cung cấp cho Iran.
Tôi có phải là người duy nhất nghĩ rằng bạn có một vấn đề logic?

[VO3A]

Bạn cần gì để phác thảo các liên kết từ Internet về tình trạng thất bại của dự án và sự hiện diện của máy bay Superjet bay thấp trong một số ít các công ty có máy bay này, và việc sửa đổi kế hoạch sản xuất theo hướng cắt giảm, và điều này là điều kiện kinh phí ngông cuồng, hay nói đúng hơn là tiền cấp phát từ ngân sách nhà nước, kèm theo đó là việc “bóc” vào túi quan chức? Bản thân đồng chí có bị vẹo tay hay không đủ bản lĩnh để ngừng nói bậy, thưa đồng chí "yêu nước"?

[VO3A]

Một bài báo đã được xuất bản trên trang web cho bạn, bạn thậm chí không cần phải căng thẳng về những gì bạn không có:
https://topwar.ru/155641-podrezannye-krylja-sukhoi-superjet-100.html#comment-id-9206336

[Navodlom]

Trích từ: VO3A

Một bài báo đã được xuất bản trên trang web cho bạn, bạn thậm chí không cần phải căng thẳng về những gì bạn không có

Và em bị câm, em yêu.
Vâng, và tâm trí, nói một cách nhẹ nhàng, không tỏa sáng.
Tất nhiên, không thể làm căng một cái gì đó không có ở đó.
Tất nhiên, tôi đã đọc bài báo.
Và, tất nhiên, tôi rất vui vì bài báo mà bạn tham khảo đã xuất hiện kịp thời, và tôi không phải theo dõi những nỗ lực suy nghĩ của bạn.
Và bài viết này khẳng định nhận xét của bạn theo cách nào, thưa bạn?

[VO3A]

Cảm ơn bạn, tôi rất vui .... đọc được bình luận của tôi về bài viết này ....

[t-4]

Trích từ: VO3A

Sau đó, bộ phim sử thi sẽ bắt đầu với động cơ của Amer, động cơ này sẽ bắt đầu hỏng do không tuân thủ các quy tắc vận hành, hay đúng hơn, với thất bại của chúng tại các sân bay tồi tệ của Nga.

Đó là từ sách hướng dẫn huấn luyện hay chính bạn đã tiến hành "phân tích" sâu về hoạt động của máy bay tại các sân bay Nga? Và tôi thấy phán quyết đã được đưa ra:
1. Quy tắc hoạt động - không tuân theo
2. Sân bay xấu

Kiệt tác này cần được cấp gấp.

[VO3A]

Chà, đối với ... hình nộm một lần nữa: vị trí thấp của các động cơ ngụ ý hoạt động của máy bay từ các đường băng rất sạch sẽ, phải được giữ sạch tuyệt đối, bao gồm cả việc hoàn toàn không có băng, trong số những thứ khác ... Động cơ MS-21 sẽ hút tất cả mọi thứ trên đường băng, từ các vật thể lạ, đá cuội, các phần tử phủ có thể rửa được và các đường nối .....
Bạn đã bao giờ cùng đồng đội đi dọc con đường theo dây chuyền chưa, bạn đã thấy ở đó có gì chưa ?!

[t-4]

Bạn sẽ nói toàn bộ sự thật với ấm trà Popovich về MS-21. Nếu không, vì thiếu hiểu biết, anh ta sẽ làm những việc như vậy, rất nhiều tiền của công sẽ bay ra khỏi đường ống!

[Thợ sửa khóa]

Trích từ: VO3A

Chà, cho ... những hình nộm một lần nữa

Người đặt trên vai chuyến bay là một ấm trà, tiếc là bạn.
Các sân bay trên thế giới đều được giữ sạch sẽ, ngay cả đường băng cũng được hút bụi. Thực tế là chúng ta đang tụt hậu so với toàn thế giới không có nghĩa là chúng ta nên ngồi sâu trong phân chim và cất cánh nghiêm ngặt từ đồng cỏ và cánh đồng, các sân bay của chúng ta ở mức đủ cao cho phép chúng ta tiếp nhận TẤT CẢ các máy bay. Mức này nên được nâng lên - đó là những gì chúng ta thấy, các cảng mới, hiện đại đang được xây dựng đáp ứng các yêu cầu cao nhất. Đối với các cảng trong khu vực - các máy bay hoàn toàn khác nhau được dự định - và điều này là hiển nhiên.

[okko077]

Như câu chuyện cổ tích, trên máy bay Su-17M3 của Liên Xô, tỷ lệ động cơ bị loại bỏ sớm lên tới 40% / năm, nguyên nhân chủ yếu: trục trặc ở giai đoạn đầu của máy nén và độ rung tăng lên .... Trong 3 năm, gần như tất cả các máy bay, động cơ đã thay đổi. phát triển tài nguyên là một kỳ nghỉ .... Và đây là Al-21f3 ..., và Su-17M3 ....

[rayruav]

hiếm hoi trên trang web những lời cảm ơn chuyên nghiệp thường xuyên hơn để giáo dục hàng không đây là công nghệ rất cao, bạn có thể đến từ ias

[Errr]

Hãy chú ý đến CFM-56 trên Boeing 737:

Các nan động cơ cho động cơ này thậm chí đã phải bị biến dạng ở phần dưới của nó - đến mức độ mà động cơ nằm ở mức thấp. Và không có gì, máy bay đã bay quá lâu mà Chúa cấm tất cả mọi người. Trong mọi trường hợp, do động cơ nằm ở vị trí thấp, không ai khác gặp sự cố.

[Leon68]

Tôi không đồng ý với bạn. Buồng lái của động cơ B-737 là loại có vị trí thấp nhất trong tất cả các loại máy bay. Nhưng các vấn đề với phần đáy (hư hỏng) của các cánh động cơ phát sinh trong PS-90 của chúng tôi trên Tu-204 (214) và Il-96. Đây là một vấn đề cụ thể. Có lần, tôi hầu như không "nói chuyện" với sĩ quan FSO rằng Putin sẽ không bay tới chỗ chúng tôi trên chiếc IL-96 mà bay trên chiếc IL-62, do tình trạng của đường băng (hiện họ đã hoàn thành việc xây dựng lại đường băng. LP). Theo FSO-shnik, hơn một nửa số mặt này của Rossiya LO đang đứng do các lưỡi dao ở dưới đáy. Đúng như vậy, trong 7 năm qua, hầu hết các sân bay đã trải qua quá trình tái thiết, nhờ đủ loại hội nghị thượng đỉnh, giải vô địch và Thế vận hội.

[công bằng]

chúng ta đi một chiếc Boeing 737-800 tiêu chuẩn với động cơ thấp, và chúng bay như thế nào? và trên khắp nước Nga và trên toàn thế giới?
Họ đã cho bạn ra ngoài thân yêu ở đâu?
nhưng tôi hoàn toàn ủng hộ tuyên bố của bạn về sszh ...

[malyvalv]

Vâng vâng. câu thần chú mới của tất cả vũ khí.
Bạn đã đứng cạnh chuyên cơ Boeing 777 chưa? Đó thực sự là một người đơn giản được cho là hút mọi thứ nằm xấu trên dải. Và nó bị treo khá thấp. Cao hơn Superjet nhưng ở đó sức mạnh và đường kính hoàn toàn khác.

[Leon68]

VO3A
Tôi hiểu rằng bạn là một chuyên gia trong lĩnh vực hỗ trợ sân bay? Mọi thứ bạn viết đã được thực hiện tại tất cả các sân bay nơi MS-21 sẽ bay, bởi vì đây là các yêu cầu của FAP (Quy tắc Hàng không Liên bang) và REGA.

Trích từ: VO3A

Bạn đã bao giờ cùng đồng đội đi dọc con đường theo dây chuyền chưa, bạn đã thấy ở đó có gì chưa ?!

Đây là kiến ​​thức và kinh nghiệm của bạn về thời Xô Viết và hậu Xô Viết. Bây giờ, cho những mục đích này, máy gió và máy chân không với chùm tia EM được sử dụng.

[VO3A]

Vâng, và trước khi họ sử dụng cùng một thứ, chỉ khi bạn đi dọc theo dải đất, bạn sẽ tự mình nhìn thấy mọi thứ ....

[Thuyền trưởng Pushkin]

Trích từ: VO3A

Bạn đã bao giờ cùng đồng đội đi dọc con đường theo dây chuyền chưa, bạn đã thấy ở đó có gì chưa ?!

Thảm họa Concorde, đã chấm dứt hoạt động của nó, xảy ra vì một lý do tầm thường - một van điều tiết động cơ đảo chiều nằm trên đường băng. Làm hỏng động cơ của một số máy bay. Concorde khi cất cánh đã đụng phải mảnh sắt này. Bánh xe nổ lốp bốp, một mảnh lốp văng vào cánh, bình xăng bẹp dúm, cháy nổ ...
Đó là ở Pháp, tại sân bay Paris. Đây là nơi mà dải được hút chân không ...

[Toà thị chính]

Trích dẫn: Captain Pushkin

Thảm họa Concord, chấm dứt hoạt động của nó

Không phải thảm họa này đã đặt dấu chấm hết cho hoạt động của Concorde, mà là giá dầu tăng chóng mặt.


Và trong mọi trường hợp, thảm họa này có liên quan gì đến các động cơ nằm ở vị trí thấp?


Tái bút. Các động cơ không đặt dưới cánh bị "rác" trên đường băng, vì nó có vẻ phức tạp đối với công chúng. Ngược lại, các động cơ đặt ở phần đuôi (TUSHKI, MD) bị "ném rác" ở đó khi hạ cánh thiết bị của máy bay

[Thuyền trưởng Pushkin]

Trích dẫn: Tòa thị chính

Không phải thảm họa này đã đặt dấu chấm hết cho hoạt động của Concorde, mà là giá dầu tăng chóng mặt.

Sau vụ tai nạn của tàu Concorde, tất cả các chuyến bay của máy bay siêu thanh đều bị cấm. 12 chiếc đóng tại Paris và London, một chiếc nữa đóng tại New York. Các chuyên gia của Tổ chức Hàng không Quốc tế và Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng tình trạng kỹ thuật của tất cả các máy bay, kéo dài gần 2 tháng. Tuy nhiên, người ta không thể phát hiện ra những trục trặc và khiếm khuyết, và lệnh cấm bay của những chiếc Concord siêu thanh đã được dỡ bỏ.
Thảm họa này cùng với sự kiện ngày 11 tháng 2001 năm 2003 trở thành một trong những nguyên nhân khiến mức độ phổ biến của vận chuyển hành khách bằng máy bay siêu thanh giảm mạnh, hoạt động của các máy bay bắt đầu gây ra tổn thất, vì vậy cuối tháng XNUMX năm XNUMX tất cả những chiếc Concordes đều bị ngừng hoạt động và trở thành vật trưng bày của các bảo tàng hàng không.

[Toà thị chính]

Nếu nó không khó .. theo cách nói của riêng bạn:

1. thích nó:

Trích dẫn: Captain Pushkin

Tuy nhiên, người ta không thể phát hiện ra những trục trặc và khiếm khuyết, và lệnh cấm bay của những chiếc Concord siêu thanh đã được dỡ bỏ.

phù hợp với tuyên bố của bạn rằng lý do chấm dứt hoạt động là thảm họa này?


2. Chính xác thì vụ tấn công khủng bố ở Mỹ đã ảnh hưởng đến số phận của những chiếc Concordes như thế nào?

[Thuyền trưởng Pushkin]

Trích dẫn: Tòa thị chính

Thảm họa này cùng với sự kiện ngày 11 tháng 2001 năm 2003 trở thành một trong những nguyên nhân khiến mức độ phổ biến của vận chuyển hành khách bằng máy bay siêu thanh giảm mạnh, hoạt động của các máy bay bắt đầu gây ra tổn thất, vì vậy cuối tháng XNUMX năm XNUMX tất cả những chiếc Concordes đều bị ngừng hoạt động và trở thành vật trưng bày của các bảo tàng hàng không.

Thảm họa này cùng với sự kiện ngày 11 tháng 2001 năm 2003 trở thành một trong những nguyên nhân khiến mức độ phổ biến của vận chuyển hành khách bằng máy bay siêu thanh giảm mạnh, hoạt động của các máy bay bắt đầu gây ra tổn thất, vì vậy cuối tháng XNUMX năm XNUMX tất cả những chiếc Concordes đều bị ngừng hoạt động và trở thành vật trưng bày của các bảo tàng hàng không.
Đọc lại, ngồi, suy nghĩ và tìm câu trả lời cho câu hỏi của bạn.
Như một gợi ý, mọi người bắt đầu lo sợ hơn về các thảm họa Concord, cũng như các vụ không tặc khủng bố.

[AwaZ]

Tôi không phải là một chuyên gia, nhưng bằng cách nào đó, tôi đã xem một bộ phim cách đây rất lâu về lý do tại sao động cơ trên các máy bay hiện đại lại được đặt ở mức thấp như vậy. Đây không phải là ý thích của các nhà thiết kế Mỹ hay châu Âu. Đó là tất cả về khí động học trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Vì vậy - người ta phát hiện ra rằng chính một vị trí thấp như vậy đã giảm thiểu việc thu gom rác từ đường băng. Các động cơ nằm ở vị trí cao, bao gồm cả những động cơ ở phần đuôi của thân máy bay, hút nhiều mảnh vỡ hơn. Điều này là do đặc thù của các luồng không khí bao quanh máy bay trong quá trình cất cánh và hạ cánh.
Hãy suy nghĩ bằng chính cái đầu của bạn: để nâng một viên sỏi khỏi đường băng, bạn cần phải xoay nó bằng một làn gió hoặc nâng nó lên bằng cột phía trước. Vì vậy, khí động học không cho phép các mảnh vỡ nhô lên từ trụ A bay đến vị trí hiện tại của động cơ. Điều hài hước nhất, có vẻ như bộ phim mà tôi đã xem, cái gọi là "Cheburashka", với động cơ trên "mái nhà", hút mọi thứ vào chính nó ...

[Thuyền trưởng Pushkin]

Trích dẫn từ AwaZ

Hãy suy nghĩ bằng chính cái đầu của bạn: để nâng một viên sỏi khỏi đường băng, bạn cần phải xoay nó bằng một làn gió hoặc nâng nó lên bằng cột phía trước.

Nếu bạn thích điều gì đó vui nhộn, hãy xem video, vì khi động cơ của máy bay tấn công trên boong được bật lên, một kỹ thuật viên đứng gần đó đã bị hút vào khe hút gió. Toàn bộ vừa vặn, ngay cả đôi giày cũng không bị lòi ra ngoài.
Vâng, máy bay đã đứng yên. Có lẽ công nghệ đó "gió thoảng mây bay"?

[AwaZ]

Một chiếc máy bay đứng yên có thể hút mọi thứ ở phía trước nó, nhưng ngay cả khi đó cũng không chắc nó có thể hút vào, ví dụ như một cái bu lông hoặc một hòn đá từ mặt đất. Chuyện với công tử là tự mình trèo vào vòi. Nhưng khi tăng tốc hoặc hạ cánh, mọi thứ nằm xung quanh có thể được nâng lên bằng giá trước, hoặc thậm chí bằng giá sau và kéo vào động cơ, được đặt ở phần đuôi. Thành thật mà nói, tôi đã xem phim bằng nửa con mắt và không nhớ tất cả các khoảnh khắc hoặc thậm chí cố gắng đi sâu vào chúng. Chỉ là lúc này tôi đã nghĩ đến một vài điều. Sau tất cả, bộ phim có lẽ vẫn ở đâu đó trên internet và bạn có thể tìm thấy nó và xem nó ...

[lopvlad]

Trích từ: VO3A

vị trí thấp của động cơ ngụ ý hoạt động của máy bay từ đường băng rất sạch sẽ

vị trí động cơ thấp có thể sẽ tạo ra vấn đề nếu bạn hạ cánh máy bay ở nơi thực tế không có đường băng (sân bay "mồi" và các sân bay bị bỏ hoang, hỏng hóc). Chỉ một khách hàng có năng khiếu thay thế mới đưa ra ý tưởng vận hành bình thường và hạ cánh một phương tiện- vận chuyển máy bay chở khách tại các sân bay đó.

[nai]

Trích từ: VO3A

Tin tức không có ý nghĩa gì ...

Trích từ: VO3A

Xem và suy nghĩ:

=========
CHÚNG TÔI XEM VÀ SUY NGHĨ .....
Một cái gì đó mà bình luận đau đớn trông giống như một "gần tư tưởng" "một người theo chủ nghĩa tự do" .... Hoặc một "Svidomo" "người yêu nước thì là" .....

Dẫu sao thì: điều chính - MỌI THỨ "ăn gian"! Ở đây trong điều này - cả "những" và "những người khác" hiển thị đơn giản là tuyệt vời đoàn kết!!!!

[VO3A]

Bất kỳ dự án nào trong lĩnh vực dân dụng đều phải có lãi ... Siêu máy bay phản lực là một dự án nguy hiểm cho đất nước, MS-21 cũng sẽ không hoạt động, chúng tôi chịu lỗ ... Dầu và khí đốt được bán trong nước để bù đắp cho sự ngu ngốc của các quan chức "ala Medvedev và Rogozin" ..Nhưng những tài nguyên này và những tài nguyên khác không thuộc về họ ... Hãy hét lên thêm nữa, và đi trong đôi giày khốn nạn .... Và trông tất cả đều giống nhau:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3064&v=L9fV1TdCV44

[malyvalv]

Sự tàn phá thực sự là việc ngừng phát triển máy bay vào những năm 90 và trường học bị mất. Tất cả các chi phí phụ hiện tại đều phát triển từ đó.

[VO3A]

Văn phòng thiết kế Tupolev đã cố gắng duy trì hiệu quả và phát triển toàn bộ dòng máy bay nội địa, chế tạo nguyên mẫu và chứng nhận chúng. Nhưng không thể ăn cắp nhiều ở đó và các quan chức đã đưa ra một siêu máy bay như một dự án kinh doanh để đánh cắp và giết hại dân thường. Cục thiết kế Tupolev ... và máy bay của nó, máy bay dân dụng của Nga ...

[GAF]

Ngành hàng không dân dụng đã bị cắt giảm về không. Các hãng hàng không địa phương ở Siberia - dưới 21. MS-XNUMX - nó sẽ giải quyết những vấn đề gì?

[malyvalv]

Ngoài MS-21, L-410 được lên kế hoạch cho các hãng hàng không địa phương. Với động cơ của Nga và ở Nga. Chẳng hạn, những con Elks ở Komi này bay tuyệt vời trên các tuyến đường địa phương.

[malyvalv]

Bạn tưởng tượng nó như thể tất cả các quan chức trong chuỗi ra quyết định của Superjet đã âm mưu và chúng ta hãy cắt giảm nguồn lực. Nếu lãnh đạo cấp cao phân bổ tiền, nó vẫn hy vọng rằng chúng sẽ không bị cắt giảm. Rõ ràng là trên thực tế, họ chỉ đơn giản thuyết phục Medvedev và các đồng chí của ông ấy rằng chúng tôi sẽ không bao giờ có thể chứng nhận Tú ở nước ngoài và thị trường của chúng tôi còn nhỏ. Hãy ngay lập tức, hợp tác với các "đối tác" của chúng tôi, chế tạo một chiếc máy bay cho thị trường nước ngoài và bán hàng trăm chiếc mỗi năm.
Thời gian đã trôi qua, và bây giờ Medvedev sẽ rất vui và Tu, nhưng quyết định đã được đưa ra.

[VO3A]

Hãy xem:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3064&v=L9fV1TdCV44
Tú đã có, hay nói đúng hơn là có dòng máy bay đủ loại và được cấp chứng chỉ, nhưng trên giấy tờ thì không có Superjet !!! Đây là sự phá hoại và phản bội! Làm thế nào mà chuyện này có thể vượt qua được, hay đúng hơn là ai đã lôi chuyện này qua? Bạn có biết bao nhiêu tiền được phân bổ cho Superjet năm 2019 này? Trước khi xảy ra vụ bê bối với vật liệu tổng hợp, theo kế hoạch, nhiều hơn so với MS-21? Rõ ràng ?

[malyvalv]

TU không có cơ hội xuất khẩu. Ví dụ, Tu 214 đã không được bán. Tu 334 sẽ không khác nhiều. Tính toán được thực hiện cho việc xuất khẩu Superjet. Nhưng nó không có ở đó. Logic trong việc phân bổ tiền cho Superjet là nhưng không tính đến các trường hợp bên ngoài. Đó chỉ là một sai lầm đắt giá.
Thực tế là rất nhiều tiền cần được phân bổ lại cho Superjet không có gì đáng ngạc nhiên, vì nó cần được thiết kế lại hoàn toàn một lần nữa cho các bộ phận của nó, bao gồm cả động cơ. Và không đi đến đâu. Máy bay là cần thiết.

[piramidon]

Trích dẫn: 210okv

Điều chính là không phải nán lại với vật liệu tổng hợp và động cơ.

Trong khi các động cơ là mắt xích yếu nhất. Vật liệu tổng hợp là công nghệ kém mát mẻ hơn. PD-14 chưa được chứng nhận và không được sản xuất hàng loạt.

Việc bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm MS-21 với động cơ PD-14 được lên kế hoạch vào năm 2019. Việc hoàn thành và nhận chứng chỉ kiểu loại của máy bay MS-21 với động cơ PD-14 được lên kế hoạch vào năm 2021.

[công bằng]

tốt, hóa ra việc sản xuất PD-14 sẽ bắt đầu cùng lúc với MS-21

[piramidon]

Trích dẫn từ faiver

tốt, hóa ra việc sản xuất PD-14 sẽ bắt đầu cùng lúc với MS-21

Nhổ mũi. Bằng cách nào đó, liên tục trong kế hoạch của chúng tôi có một sự thay đổi xa về phía bên phải.

[thủ môn03]

Có thực sự không thể đưa lên mô hình chuyến bay thứ ba này không PD-14 ?!? Ở đây giải thích cho tôi!

[lis-ik]

Trích từ: tech3030

Tin tức như vậy là đáng khích lệ!

Bây giờ họ sẽ mua thêm epoxy cho đôi cánh, sau đó chúng tôi sẽ vui mừng.

[người kể chuyện]

Bây giờ họ sẽ mua thêm epoxy cho đôi cánh, sau đó chúng tôi sẽ vui mừng.

Này tên mọt sách ... nhưng nó liên quan gì đến nó ..... hay bạn là một trong những vị thần ...

[lis-ik]

Này chàng trai thông minh, điều gì đang thực sự được thực hiện ở Nga? Khác với toàn bộ hành vi trộm cắp? Và vâng, tôi không liên quan gì đến Hohland, tôi chỉ nhìn mọi thứ một cách thực tế. Khi giao tiếp với một người lạ, hãy chịu khó tuân thủ các quy tắc cơ bản về lễ phép.,

[malyvalv]

Chà, chiếc máy bay này trong hình như thế nào? Không có thật, phải không?

[Vlad.bởi]

Bạn có một mối quan hệ rất xa với Nga, nếu không những tuyên bố như vậy về việc "thực sự đã được thực hiện" đã không xảy ra.
Tôi thậm chí không muốn thảo luận.
Bạn Không quan tâm đến tôi.
Dự đoán trước những cuộc cãi vã về việc quay sang BẠN - thường là tôi lịch sự và rất hiếm khi cho phép mình chọc ngoáy - nhưng với điều này ... tôi không ngoảnh mặt lại với bạn.

[người kể chuyện]

những gì đang thực sự được thực hiện ở Nga?

THỬ THÁCH BẰNG MÀN HÌNH CỦA NỆM .... RẤT NHIỀU SỰ CỐ ... KHI NGA BỊ ĐẬP ĐAU ... HỌ ĐÃ CÓ NHỮNG NGƯỜI BẠN TỐT NHẤT ... và cách Nga bắt đầu có được sức mạnh ... trở thành kẻ thù ... và điều gì đang xảy ra đã xong ... so sánh quân đội năm 1998 và quân đội bây giờ ... và mọi thứ hiện ra ngay lập tức

[chảy xệ]

Thêm nhiều đồ điện tử trừu tượng và ... vứt đi.
Có lẽ đã đến lúc hạn chế robot hóa?

[Aristarkh Ludwigovich]

Tôi hy vọng KLA đã sẵn sàng cho các biện pháp trừng phạt và chúng sẽ không ảnh hưởng đến thời gian giao hàng.

[APAUS]

Trích dẫn: Aristarkh Ludwigovich

Tôi hy vọng KLA đã sẵn sàng cho các biện pháp trừng phạt và chúng sẽ không ảnh hưởng đến thời gian giao hàng.

Chúng chưa sẵn sàng trong UAC, tất cả các cánh đều được làm bằng polyme được cung cấp trước đó. Và việc thay thế sẽ muộn hơn, chúng sẽ được thử nghiệm vì điều này, việc ra mắt chiếc máy trong series đã bị hoãn lại một năm, và sau đó là điều này khoảng thời gian là gần đúng
Và chuyến bay thử nghiệm thậm chí có thể được nhìn thấy trên Internet

[donavi49]

Nhân tiện, số tiền này khá nhỏ gọn cho đến nay:
Nội các Bộ trưởng ước tính chi phí thay thế "cánh đen" MS-21 do lệnh trừng phạt

Các khoản đầu tư bổ sung để vượt qua các lệnh trừng phạt đối với Aerocomposite và NPO Tekhnologii sẽ lên tới khoảng 2,7 tỷ rúp., nói với RBC tại văn phòng của Phó Thủ tướng Yuri Borisov, người giám sát khu liên hợp công nghiệp-quân sự.

Văn phòng của Borisov đã làm rõ rằng các bài kiểm tra chứng nhận được lên kế hoạch hoàn thành vào cuối năm 2020 và việc giao hàng đầu tiên cho khách hàng sẽ bắt đầu vào năm 2021.

Trong văn phòng của Borisov, RBC lưu ý rằng phần lớn trong số 21 tỷ rúp sẽ được chuyển cho chương trình MS-250. đầu tư bổ sung cho UAC, mà Sergey Chemezov đã công bố vào ngày 18 tháng XNUMX tại triển lãm IDEX.

"Cái này và thâm hụt hiện có theo chương trình, và quỹ của chính Rostec dành cho chương trình MS-21, bao gồm cả việc hiện đại hóa các cơ sở sản xuất và công việc phát triển, cũng như chi phí thay thế nhập khẩu, mua linh kiện và thu hút các khoản vay.”, - trong bộ máy của Phó Thủ tướng cho biết thêm.

Rostec nói với RBC rằng khối lượng đầu tư với số lượng 250 tỷ rúp. được tạo thành từ ba thành phần:

kinh phí để thay thế nhập khẩu các bộ phận, linh kiện hiện phải mua ở nước ngoài, bao gồm cả việc thực hiện các công việc phát triển có liên quan;

đầu tư vào hiện đại hóa các địa điểm sản xuất của UAC - chúng cần được cập nhật để sản xuất hàng loạt ống lót cấp MS-21 (vào tháng 2018 năm 100, Slyusar thông báo rằng chương trình tái thiết bị kỹ thuật của các doanh nghiệp UAC sẽ giá khoảng XNUMX tỷ rúp);

tiền để mua vật liệu và linh kiện cho những lô máy bay đầu tiên, cũng như để tạo ra kho bảo hiểm phụ tùng và linh kiện chính cho các dịch vụ bảo dưỡng.

Vào tháng 2018 năm XNUMX, Yuri Borisov tuyên bố rằng tổng chi phí của dự án MS-21 cho đến năm 2025 sẽ vào khoảng 465 tỷ rúp. Vào tháng Giêng năm nay, Thủ tướng Dmitry Medvedev đã ký sắc lệnh trợ cấp cho dự án với giá 10,5 tỷ rúp. Trong đó, năm 2019 chính phủ phân bổ 1,58 tỷ rúp, năm 2020 và 2021 là 4,11 tỷ và 4,81 tỷ rúp. tương ứng.

[tối đa 8]

Các biện pháp trừng phạt sẽ giúp phát triển ngành công nghiệp, chế tạo động cơ tương tự. Nhân tiện, vật liệu tổng hợp trong nước cho cánh sẽ xuất hiện trong vòng hai năm, và họ đã tạo ra công nghệ của riêng mình.
"Họ động cơ máy bay PD-14 bao gồm động cơ PD-7 với lực đẩy khi cất cánh lên tới 7900 kg cho máy bay An-148 và Sukhoi Superjet 100, động cơ PD-10 với lực đẩy lên tới 9900 kg cho Sukhoi Superjet 130NG, PD-14A với lực đẩy 12540 kg cho máy bay MS-21-200 / 300, PD-14 với lực đẩy 14000 kg cho máy bay MS-21-400, PD-14M với lực đẩy 15600 kg đối với máy bay MTS, sửa đổi Il-76MD-90A và Il-78M-90A. https://vpk.name/news/109160_vyistuplenie_ainozemceva_na_nauchnotehnicheskom_kongresse_po_dvigatelestroeniyu.html

[Altona]

Trích dẫn: tối đa 8

Các biện pháp trừng phạt sẽ giúp phát triển ngành công nghiệp, chế tạo động cơ tương tự. Nhân tiện, vật liệu tổng hợp trong nước cho cánh sẽ xuất hiện trong vòng hai năm, và họ đã tạo ra công nghệ của riêng mình.

-------------------------
Một chiếc máy bay là 50% chất lượng dịch vụ. Nếu không có dịch vụ, máy bay sẽ không được mua.

[APAUS]

Trích dẫn: tối đa 8

Nhân tiện, vật liệu tổng hợp trong nước cho đôi cánh sẽ xuất hiện trong vòng hai năm, họ đã tạo ra công nghệ của riêng mình.
"

Chúng tôi chỉ có công nghệ, những vật liệu tổng hợp này, nhưng không có sản xuất hàng loạt, mọi thứ đều là thử nghiệm

[Thuyền trưởng Pushkin]

Trích dẫn từ APAS

Trích dẫn: tối đa 8

Nhân tiện, vật liệu tổng hợp trong nước cho đôi cánh sẽ xuất hiện trong vòng hai năm, họ đã tạo ra công nghệ của riêng mình.
"

Chúng tôi chỉ có công nghệ, những vật liệu tổng hợp này, nhưng không có sản xuất hàng loạt, mọi thứ đều là thử nghiệm

Công nghệ là sản xuất hàng loạt, hay ít nhất là sản xuất hàng loạt (thiết bị, dụng cụ, công cụ, quy trình kỹ thuật), nhưng để sản xuất thử nghiệm hay thử nghiệm thì đây lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.

[tối đa 8]

Trích dẫn: Aristarkh Ludwigovich

Tôi hy vọng KLA đã sẵn sàng cho các biện pháp trừng phạt và chúng sẽ không ảnh hưởng đến thời gian giao hàng.

Đó là vấn đề, không.
"Vật liệu của chúng tôi có được sử dụng trong MS-21 hay không?
“Chiếc máy bay này có một lượng vật liệu tổng hợp khá tốt, nhưng vật liệu của chúng tôi không có ở đó. Bây giờ nhiệm vụ đã được đặt ra là thay thế tất cả các vật liệu composite bằng vật liệu trong nước trong hai năm và nó đang được giải quyết, vì người Mỹ đã chặn việc cung cấp những vật liệu này cho chúng ta. Chúng tôi đã tìm thấy tất cả các giải pháp để thực hiện thay thế nhập khẩu. "Https://ria.ru/20190305/1551538941.html

[GibSoN]

Hiện nhiệm vụ đã được đặt ra là phải thay thế tất cả các vật liệu composite bằng vật liệu trong nước trong vòng hai năm và nó đang được giải quyết, vì người Mỹ đã chặn nguồn cung cấp những vật liệu này cho chúng ta.

Tất nhiên là nó đã được giải quyết! Ngay bây giờ, nó vẫn tiếp tục được quyết định .. Cho đến nay họ vẫn chưa thể quyết định làm cách nào để nguồn cung cấp vật liệu tổng hợp của Trung Quốc, vốn cũng phụ thuộc vào công nghệ của Mỹ và châu Âu, có thể được gọi là của riêng họ mà không cần đến "gà" ... Và sau đó Các nhà cung cấp Trung Quốc cũng vậy, họ không thực sự muốn bị bắt kịp. Hoặc là tôi sai? Có thể nhìn ra ngoài cửa sổ, bạn có một nhà máy mới để sản xuất vật liệu tổng hợp cho máy bay không được xây dựng ở đó? Ngoài cửa sổ của tôi, mọi thứ dường như bình lặng. Trung tâm mua sắm, tòa nhà cao tầng, cửa hàng ..

[Vlad.bởi]

Gần đây chúng tôi đã xây dựng các nhà máy để sản xuất động cơ VK-2500 "bên ngoài cửa sổ". Các nhà máy sản xuất động cơ tuabin khí trên biển trên thực tế đã được khởi động trở lại, và tất cả những điều này đã được thực hiện kể từ ngày 15-16.
Và điều này, nói chung, vẫn chưa được nướng.
Nếu một con gà trống nướng đã mổ bụng thì sáu tháng sau họ mới xây được, tiếc là có kinh nghiệm.
Dù vậy, sự sụp đổ của nền kinh tế do những người gù và những người say rượu đang được khắc phục, mặc dù, một lần nữa, thật không may, không nhanh chóng như chúng ta mong muốn.
Tuy nhiên, để xây dựng - không để phá vỡ, luôn lâu hơn và khó hơn.

[rayruav]

đây là một bước đột phá, bodyaga này đã kéo dài bao nhiêu năm nhưng vẫn 70% linh kiện nhập khẩu đặc biệt đúng với đồ điện tử

[bức tranh]

Trích dẫn từ rayruav

nhưng vẫn nhập khẩu 70%

Ở MS-21, có tới 40% được nhập khẩu, sau khi lắp đặt động cơ của chúng tôi sẽ còn ít hơn. Và trong Boeings và Airbuses, các bộ phận của chúng tôi được làm bằng titan từ 40 đến 60%.

[GibSoN]

Boeings và Airbuses của các bộ phận của chúng tôi làm bằng titan từ 40 đến 60%.

Và có bao nhiêu phần từ Titanium trong Boeings và Aeros theo tỷ lệ phần trăm? Chà, vì bạn đã quá chia rẽ .. Hãy đi đến đống, có bao nhiêu ô tô, máy bay, tàu hỏa và những người bản xứ xấu xa sử dụng khí, dầu, xăng-dầu cho chúng ta? Thành tựu là gì?

[bức tranh]

Trích dẫn từ Gibson

Thành tựu là gì?

Tôi đã đề cập đến những thành tựu? Tôi chỉ nhắc nhở rằng ngay cả các đại gia hàng không sử dụng linh kiện nước ngoài và đừng khóc về điều đó.

[rayruav]

bạn đừng so sánh hệ thống thị trường và sản xuất lâu đời của phương Tây với một nỗ lực ngu ngốc nhằm di chuyển các nhà sản xuất chính. thực tế mới, chúng tôi sẽ vẫn là một trạm xăng và không còn nữa

[bức tranh]

Trích dẫn từ rayruav

với một nỗ lực ngu ngốc để di chuyển các nhà sản xuất chính

Chà, bạn chắc chắn không hiểu bạn viết gì, chúng tôi không đưa ai đi đâu cả, chúng tôi tự chế tạo máy bay để không phụ thuộc vào phương Tây, nếu có người mua những chiếc máy bay này thì chúng tôi sẽ bán. Về thị trường vũ khí, chúng ta cũng bị tụt lại phía sau, hiện chúng ta đang đứng thứ hai trên thế giới. Vì vậy, con đường sẽ được làm chủ bởi một trong những đi bộ.

[rayruav]

Sergey, đừng nhầm lẫn giữa việc sản xuất vũ khí và một công dân, có những tiêu chí hơi khác nhau, nếu một chiếc Boeing cần linh kiện rẻ, thì bộ nhà nước sẽ gây rất nhiều áp lực lên quốc gia xuất xứ; đối với chúng tôi, sự phụ thuộc của chúng tôi là không quá quan trọng như hiện tại

[bức tranh]

Trích dẫn từ rayruav

thì Bộ Ngoại giao sẽ gây nhiều áp lực cho đất nước

Bộ Ngoại giao Mỹ gây áp lực lên các quốc gia trong mọi trường hợp, cả về đời sống dân sự và vũ khí trang bị, và không phải lúc nào kẻ thù cũng có ích, ví dụ về điều này là quốc gia NATO, Thổ Nhĩ Kỳ và S-400.

[Chanh xanh]

Boeings đang rơi, bạn cần phải nắm bắt thời điểm ....
Nga có nhiều triển vọng và kinh nghiệm trong ngành công nghiệp máy bay .. Có một vấn đề, chúng tôi không biết cách phát huy tất cả những thành tựu và sự phát triển của mình và họ thường đánh cắp chúng từ chúng tôi ..
Sau đó, chúng tôi cắn khuỷu tay của mình ..
Đơn giản, rẻ và đáng tin cậy .. Đó là đặc điểm chính của Nga!

[Năm 5]

Mặt quảng cáo của MS-21 là khập khiễng. bạn cần đặt cho nó một cái tên dễ nhớ và không lặp lại -300 và những cái khác, bởi vì nó cho thấy sự buồn tẻ giữa những chiếc Airbus và Boeing đầu tiên và dễ nhận biết ... Hãy đặt một cái tên dễ hiểu đối với mọi người và hấp dẫn, như từ thần thoại của người xưa hoặc tương tự. Hãy suy nghĩ lại, bởi vì MS-21 đáng thương không nói cho ai biết bất cứ điều gì, ngoại trừ một sự mới lạ khó hiểu, và trong ngành hàng không, điều chính là độ tin cậy và một cái tên ...

[Chanh xanh]

Trích dẫn: Vladimir 5

Mặt quảng cáo của MS-21 là khập khiễng. bạn cần đặt cho nó một cái tên dễ nhớ và không lặp lại -300 và những cái khác, vì nó thể hiện màu xám giữa những chiếc Airbus và Boeing đầu tiên và dễ nhận biết.

À, S-300, vậy mọi người trên thế giới đều biết?

Trích dẫn: Vladimir 5

Đặt một cái tên dễ hiểu đối với mọi người và hấp dẫn, như từ thần thoại của người xưa hoặc tương tự.

Có thể gọi "Sarmat" hay "Calibre!" ..?

Trích dẫn: Vladimir 5

vì MS-21 đáng thương không nói cho ai biết bất cứ điều gì, ngoại trừ một sự mới lạ khó hiểu, và trong ngành hàng không, điều chính là độ tin cậy và một cái tên ...

Ai ngờ rằng .. Khi "Boeing" thực sự là một nhà độc quyền thế giới và không để bất cứ ai vào đẳng cấp của nó ...
Trong những ngày của Liên Xô, mọi thứ dễ dàng hơn với điều này .. Chúng tôi đã thi đấu tốt ..

[Năm 5]

Limonka ... Bạn thực sự không biết gì về thị trường, Bombardiers và những người khác có một thị trường ngách rõ ràng, dành cho những người béo bụng trong khi cả hai đang thúc đẩy, nhưng Trung Quốc đang trên đường ... đoạt giải như Roscosmos ..

[NHƯ Ivanov.]

Tại sao bạn không thích cái tên MS đến vậy? Không tệ hơn DC hoặc MD.

[donavi49]

Dịch vụ. Thời gian chết hoang dã. Đây là vấn đề chính. InterJet là một ví dụ. Bây giờ nhà vận động hành lang của SSJ đã bị đẩy khỏi ghế của mình - một người mới đã đến và mọi thứ đột nhiên trở nên buồn bã, Dưa hấu đã được mua, có những vụ bê bối về SSJ.

Interjet đã sử dụng các bộ phận từ 100 chiếc SSJ18 để thay thế các bộ phận trên XNUMX chiếc máy bay còn lại mà hãng hàng không Mexico khai thác. Trong ngành hàng không, một quá trình như vậy được gọi là "ăn thịt đồng loại", cơ quan này chỉ rõ.

Người phát ngôn của Công ty Máy bay Dân dụng Sukhoi (SCAC), đơn vị sản xuất SSJ100, cho biết các máy bay riêng lẻ trong đội bay của hãng được đưa ra khỏi biên chế để sửa chữa hoặc bảo dưỡng theo lịch trình là bình thường. Đồng thời, công ty nhấn mạnh rằng họ không đánh giá hành động của Interjet.

Ông chỉ ra rằng để giảm thời gian sửa chữa SSJ100, công ty Nga hiện đang tự động hóa hệ thống kiểm kê phụ tùng và tích hợp hệ thống này với cổng hỗ trợ sau bán hàng cho các nhà khai thác. “Trong tương lai, khả năng của hệ thống sẽ được mở rộng đáng kể, sẽ mang lại mức độ hiệu quả và tiện lợi cần thiết cho người vận hành, ngoài ra GSS cũng đang xem xét khả năng tối ưu hóa mạng lưới phân phối phụ tùng,” ông nói.

Sukhoi đề xuất hiện đại hóa Superjet để giải quyết tình hình với Interjet

“Đề xuất sửa đổi của chúng tôi đã được đưa ra và chúng tôi đã sẵn sàng bắt tay vào việc,” Phó Chủ tịch cấp cao của Superjet International (SJI) Stuart Cordner nói với FlightGlobal. SJI, một bộ phận của Sukhoi, chịu trách nhiệm tiếp thị máy bay tại các thị trường phương Tây.

Đề xuất sửa đổi bao gồm việc tăng số ghế trong cabin từ 93 lên 108 hiện tại bằng cách giảm khoảng cách giữa các hàng ghế.

Nhà sản xuất cũng cung cấp trang bị cho máy bay với đầu cánh, cái gọi là. "saberlets" để cải thiện hiệu suất cất cánh và hạ cánh của máy bay. Theo ông Kordner, các kết thúc sẽ được chứng nhận vào tháng 2019 năm 2019, việc sửa đổi để tăng số lượng ghế trong những tháng tiếp theo. “Nó chắc chắn sẽ là vào năm XNUMX,” anh nói.

Tuy nhiên, vào tháng 2018 năm XNUMX, đại diện của Interjet đã công bố kế hoạch rút một phần Superjets khỏi đội bay mà không nêu tên chính xác số lượng máy bay.

[Altona]

Trích từ donavi49

Dịch vụ. Thời gian chết hoang dã. Đây là vấn đề chính. InterJet là một ví dụ.

-------------------------
Điều đó không quan trọng đối với những người yêu nước, điều quan trọng chính là chúng tôi đã tạo ra một Lego không khí từ các thành phần nhập khẩu. Họ cũng sẽ đề nghị tính toán một cái gì đó bằng máy tính hoặc trong một cột. Vì vậy, họ được mời đến để tính toán xem canh bạc biến thành gì để kiếm được nhiều tiền và có được 100 chiếc máy bay bán không cần phục vụ. Tôi không nhớ là một động cơ có sai sót, một thiết bị đầu cuối có phụ tùng thay thế ở Munich hoặc Hannover, văn phòng thiết kế động cơ ở Paris thậm chí không muốn hoàn thiện động cơ. Ví dụ như Yakut Superjets, đứng và không chở bất kỳ ai.

[Chanh xanh]

Trích dẫn từ Altona

Hoan hô những người yêu nước không quan tâm

Chúng tôi không thích than vãn, đó là sự thật ..!

Trích dẫn từ Altona

Họ cũng sẽ đề nghị tính toán một cái gì đó bằng máy tính hoặc trong một cột. Vì vậy, họ được mời tính toán xem cuộc phiêu lưu sẽ biến thành gì để kiếm được nhiều tiền và nhận được 100

Tôi thậm chí có thể tính toán trên các tài khoản bằng gỗ .. tất cả chúng ta phải trả bao nhiêu để mua những chiếc Boeings được trang trí lộng lẫy này! Con số thật khủng khiếp .. Và quan trọng nhất là các chuyến bay có thể bị dừng bất cứ lúc nào ..

Trích dẫn từ Altona

Tôi không nhớ là một động cơ có sai sót, một thiết bị đầu cuối có phụ tùng thay thế ở Munich hoặc Hannover, văn phòng thiết kế động cơ ở Paris thậm chí không muốn hoàn thiện động cơ. Yakut Superjets, chẳng hạn, đứng và không chở bất kỳ ai

Chà, nó vẫn đứng vững .. Vấn đề an ninh lương thực cũng vậy .. Người ta cho rằng mua xăng dầu dễ hơn là tự sản xuất mà đau đầu .. Hehe
Vào những năm 90, các quan chức, như Chubais, đã nói như vậy bằng văn bản đơn giản .. (phá hủy ngành công nghiệp và công nghệ của chúng ta ..)
Và của chúng ta vẫn sẽ bay ..

Đây là cách chúng tôi sống, bất chấp những người theo chủ nghĩa tự do ...

[Altona]

Trích từ Limonka

Tôi thậm chí có thể tính toán trên các tài khoản bằng gỗ .. tất cả chúng ta phải trả bao nhiêu để mua những chiếc Boeings được trang trí lộng lẫy này! Con số thật khủng khiếp .. Và quan trọng nhất là các chuyến bay có thể bị dừng bất cứ lúc nào ..

-----------------------
Vitaly, cắn móng tay của bạn tốt hơn. Nó không phải về điều đó ở tất cả. Và siêu máy bay có thể ngừng bay bất cứ lúc nào. Đối với những người theo chủ nghĩa tự do, tốt hơn là bạn nên giữ im lặng, người bảo vệ của những người tư sản. Đúng vậy, theo ý kiến ​​của bạn, chiếc Tu-334 làm sẵn tốt hơn, mặc dù không phải là không có sai sót khi vứt nó đi, hãy tạo ra một chiếc Superjet "thần kỳ" với số tiền lớn và mặc thử. Đối với việc mua Boeings và Airbuses cũng vậy, họ lấy lại tiền từ máy bay đã hoàn thiện, bây giờ họ lấy từ linh kiện. Theo nghĩa này, không có gì mới, nếu có điều gì đó để tiếp thu.

[rayruav]

tất cả họ đều mơ ước được hòa nhập vào thị trường công nghệ cao của phương Tây và không hiểu rằng họ không cần thiết ở đó

[Ustin]

Tin tôi đi, có quá đủ người muốn quảng bá, hãy tin tôi. Thiết bị tiếp theo sẽ là động cơ của chúng tôi. Và đây là một khu phức hợp khá lớn để hoàn thiện máy. Sau đó, có một loạt bạn cần tham gia tính đến kết quả thử nghiệm của sáu máy đầu tiên càng nhiều càng tốt, về nguyên tắc, chúng đang thực hiện ngay bây giờ. Vì vậy, những câu cảm thán về chủ đề tại sao phải mất nhiều thời gian như vậy không phải dành cho tất cả mọi người. sân khấu. Vì vậy, bây giờ mọi thứ là bình thường ...

[Altona]

Trích dẫn: Ustin

Từ khâu nhập khẩu, ngay cả trong quá trình thiết kế, nhiệm vụ là phải "đi tắt đón đầu", vì tình hình với cánh, động cơ và các thành phần khác đã được tính toán ở giai đoạn thiết kế. Vì vậy, hiện tại mọi thứ vẫn bình thường ...

--------------------
Làm thế nào để "đi tắt đón đầu"? Còn KAMAZ thì sao? Mua hàng nhái linh kiện tại Trung Quốc rồi dán lại nhãn "Made in China" thành "Made in Russia"? Tôi không thấy bất kỳ nhà máy nào ở Nga về vòng bi, phụ kiện và khớp nối chất lỏng.

[tối đa 8]

Những việc lớn bắt đầu từ quy mô nhỏ, trước tiên bạn cần tự chế tạo máy bay hoàn toàn, sau đó cung cấp cho các hãng hàng không trong nước và sau đó mới nghĩ đến việc giao hàng ở nước ngoài và kết quả là thiết lập hệ thống dịch vụ khi nhu cầu về hệ thống dịch vụ này tăng lên chứ không phải ngược lại. Từng bước Nhà đang xây móng chứ không có điều kiện từ tầng 30. Về bản chất không có gì khác ngoài việc phục vụ các bạn. Để bắt đầu, chúng tôi sẽ sản xuất máy bay của riêng mình hoàn toàn ở mức nhu cầu, và sau đó chúng tôi sẽ nói về dịch vụ.

[công bằng]

Để bắt đầu, chúng tôi sẽ sản xuất máy bay của riêng mình hoàn toàn ở mức đáp ứng nhu cầu

- cảm ơn bạn, cười, không có dịch vụ sẽ không có nhu cầu ...

[Altona]

Trích dẫn: tối đa 8

Tuy nhiên, trên thực tế, không có gì, nhưng cung cấp cho bạn một dịch vụ.

--------------------------------
Cảm ơn bạn, tôi đã cười. Theo ý kiến ​​của bạn, Liên Xô chỉ làm galoshes. Tu-154 được bán trên khắp thế giới với số lượng 1000 bản.

[Ustin]

Mỗi

Trích dẫn từ Altona

Trích dẫn: Ustin

Từ khâu nhập khẩu, ngay cả trong quá trình thiết kế, nhiệm vụ là phải "đi tắt đón đầu", vì tình hình với cánh, động cơ và các thành phần khác đã được tính toán ở giai đoạn thiết kế. Vì vậy, hiện tại mọi thứ vẫn bình thường ...

--------------------
Làm thế nào để "đi tắt đón đầu"? Còn KAMAZ thì sao? Mua hàng nhái linh kiện tại Trung Quốc rồi dán lại nhãn "Made in China" thành "Made in Russia"? Tôi không thấy bất kỳ nhà máy nào ở Nga về vòng bi, phụ kiện và khớp nối chất lỏng.

Vì vậy, bạn sẽ ngạc nhiên thú vị.

[Altona]

Trích dẫn: Ustin

Vì vậy, bạn sẽ ngạc nhiên thú vị.

--------------------------
Tôi không ngạc nhiên, bạn biết đấy, bởi vì tôi sử dụng thiết bị mua thủy lực. Tôi thậm chí có thể yêu cầu thông số kỹ thuật từ các nhà sản xuất cho nhiều sản phẩm. Ví dụ, tôi sẽ hỏi Danfoss và Parker, họ cung cấp gì cho Gidromash để sản xuất thiết bị hạ cánh.

[NHƯ Ivanov.]

Nếu mua linh kiện từ cá voi có lợi hơn, bạn sẽ mua chúng ở đó. Quy luật kinh tế.

[rayruav]

có một nhà máy sản xuất vòng bi thứ mười và nó hoạt động

[rayruav]

một từ khi

[thể loại]

Trích dẫn từ rayruav

một từ khi

Được sửa đổi để lắp đặt động cơ PD-14, máy bay sẽ tham gia vào các chuyến bay thử nghiệm. Như dịch vụ báo chí của Irkut đã giải thích, đây sẽ là chiếc máy bay nguyên mẫu thứ tư (s / n 0006, ảnh trong tiêu đề của bài báo), sẽ tham gia các chuyến bay trong năm nay.

Nguồn:
https://aviation21.ru/dorabotannyj-pod-ustanovku-pd-14-ms-21-budet-zadejstvovan-v-lyotnyx-ispytaniyax/

[người bắn súng núi]

Tin tức là tốt. Và động cơ bật ra. Nhưng các "đối tác" của chúng tôi sẽ dùng hết sức để lôi chứng nhận ra ... Tại sao họ cần đối thủ cạnh tranh?

[Altona]

Trích dẫn: Mountain shooter

Nhưng các "đối tác" của chúng tôi sẽ dùng hết khả năng của họ để lấy chứng nhận ra ...

---------------------
Nếu có hệ thống thủy lực Parker như trên Superjet và các linh kiện nhập khẩu khác, thì họ không cần phải trì hoãn bất cứ điều gì, họ sẽ bị trừng phạt một cách ngu ngốc đối với việc cung cấp linh kiện.

[rayruav]

tại sao có rất nhiều thành phần của họ, họ sẽ không mua những chiếc xe này ở phương Tây

[giếng nước]

Trích dẫn: Mountain shooter

... Nhưng các "đối tác" của chúng tôi sẽ dùng hết khả năng để lôi ra chứng nhận ... Tại sao họ cần đối thủ cạnh tranh?

Chúng tôi sẽ phải tìm ra nó ở đất nước của chúng tôi để bắt đầu. Và cạnh tranh thay thế máy bay nhập khẩu của các hãng hàng không trên các chuyến bay nội địa.
Bạn có nhớ lần cuối cùng bạn bay trên máy bay nội địa không?

[Tiết kiệm]

Chúng ta sẽ tự mua chúng cho các dòng nội địa? ??

[Altona]

Trích dẫn: Thrifty

Chúng ta sẽ tự mua chúng cho các dòng nội địa? ??

-----------------------
Nếu như trong ảnh thì chỉ dành cho các dòng nội bộ.

[Altona]

Ôi trời, được rồi, hãy bỏ qua lịch sử sáng tạo, điều đó tốt hơn. Nhưng tại sao lại không có winglets? Bạn đã theo dõi Superjet rake một lần nữa? Chúng phải được đặt ở đó. Nếu không có cánh nhỏ, không có đường vào nhiều sân bay trên thế giới.

PS Đầu mào là đầu cánh nằm ngang có góc quét lớn hơn phần chính của cánh. Mục đích chính của các đầu cánh như vậy là để tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu, cải thiện hiệu suất leo dốc và giảm thời gian cất cánh. Các đầu có rãnh cho phép giảm lực cản cảm ứng của cánh. Các cuộc thử nghiệm của các phần cuối này tại NASA và Boeing cho thấy hiệu suất nhiên liệu với các phần cuối như vậy là 5,5% so với 3,5-4,5% được cung cấp bởi các phần cuối thẳng đứng thông thường. Các đầu của Ridge đã được sử dụng trên Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787 và Boeing 747-8 và cũng được lên kế hoạch lắp đặt trên các máy bay Airbus A350.

[bức tranh]

Trích dẫn từ Altona

Nhưng tại sao lại không có winglets?

Đây không phải là một chiếc máy bay sản xuất và cánh nhỏ có những nhược điểm của chúng. Cánh của MS-21, ngay cả ở dạng này, cũng hiệu quả hơn các loại khác.

[Altona]

Trích dẫn: figwam

Đây không phải là một chiếc máy bay sản xuất và cánh nhỏ có những nhược điểm của chúng.

-------------------
Tất cả mọi thứ chúng tôi có không phải là nối tiếp, tất cả mọi thứ là "thử nghiệm", "tiền sản xuất" và "thiết kế". Superjet không có cánh nhỏ nối tiếp, họ đập vào trán chúng và mặc chúng vào, chúng không đi đâu cả. Và nếu không có những "minuses" này, bạn sẽ không ngồi bất cứ nơi nào ở Châu Âu và Hoa Kỳ.
Và về chứng nhận, nhân tiện, khi Superjet được sản xuất, họ đã hét lên rằng nó quá tuyệt, và họ đã cấp chứng chỉ, có một phép màu với những đặc điểm tầm thường. "Nhưng chúng tôi có chỗ ngồi của Pháp", vâng, và động cơ cũng vậy, chỉ có điều là không có dịch vụ.

[bức tranh]

Trích dẫn từ Altona

bạn sẽ không ngồi ở bất cứ đâu ở Châu Âu và Hoa Kỳ.

Theo như tôi nhớ, yêu cầu về cánh nhỏ chỉ ở Sân bay Thành phố Luân Đôn, do gần các tòa nhà dân cư, có nhiều hạn chế nghiêm ngặt hơn về cất và hạ cánh của máy bay.

[Altona]

Trích dẫn: figwam

yêu cầu đối với cánh nhỏ

---------------------
Hầu như ở mọi nơi đều có yêu cầu này. Nhân tiện, gần đây tôi đã dán mô hình SSJ-100, vì vậy tôi phải hỏi tại sao nó có cánh mà không có kết thúc, bởi vì các mô hình khác có chúng. Và tại sao động cơ lại nằm dưới cánh? Rõ ràng là dễ dàng hơn cho việc bảo trì, nhưng các sân bay trong khu vực đôi khi có GDP kém, điều này gây tổn thương cho động cơ.

[bubblelik]

Đừng đuổi theo cơn bão. Yêu cầu không phải là về sự hiện diện của winglets, mà là phạm vi!

Bây giờ chúng ta hãy nói về vị trí của các động cơ.
Xin vui lòng, với các ví dụ, cung cấp cho các sân bay nơi có thứ gì đó bị hút vào động cơ.
Đối với đồ ngọt, hãy nhìn vào chiều cao của cạnh dưới của bob và 320neo

[Evillion]

Đừng viết những điều vô nghĩa giả thông minh.

[Mùa đông hạt nhân]

Và những gì bạn không thích, ví dụ như cá mập. Và chuyển động cơ đi đâu? Đặt trên đầu của cánh? Sau đó, chắc chắn, rác từ đường băng sẽ không thắt chặt

[bubblelik]

Vậy thì ngay cả công nghệ cũng không đến được với họ !;)

[bubblelik]

À-ha. Đây là loại tin gì? Bạn sẽ không hạ cánh bất cứ nơi nào ở Yavropy mà không có cánh nhỏ ?! Có phải trong bảng ghi chú của các sân bay "không có cánh cho chúng tôi mà không có lý do"? Đừng chọc cười mọi người.
Một trong những đặc điểm chính của cánh là độ giãn dài. Đó là phần NHIỀU NHẤT ảnh hưởng đến chất lượng khí động học của cánh và toàn bộ máy bay. Vì vậy, do cánh bằng sợi carbon, MS-21 có độ dài khoảng 11,5 đơn vị. Để so sánh: Bobby có 8, dưa hấu có 9, 320neo có 10,5.
MS-21 không cần các cánh nhỏ đủ để lắp chúng vào ngay lập tức. Chúng được để lại cho tiềm năng hiện đại hóa.

[bức tranh]

Trích từ bubelik

Chúng được để lại cho tiềm năng hiện đại hóa.

Hơn nữa, winglet yêu cầu gia cố của cánh, và điều này dẫn đến trọng lượng của nó.

[Ural-4320]

Có một mép cánh với một cánh nhỏ nằm ngang. Trên các cánh khác nhau, các loại khác nhau có hiệu quả hơn.

[bubblelik]

Cánh ngang có ảnh hưởng rất lớn đến nhịp và điều này đã có thể tạo ra các vấn đề trong việc di chuyển.
Mặc dù có các ví dụ: ssj, p-8 Poseidon.

[Ural-4320]

Tôi không phải là một phi công, và tôi không thể cho bạn biết chi tiết. Tôi đã xem một đoạn video về một cánh nhỏ, ở đó, chỉ có một cánh ngang trên cánh của một chiếc Boeing được xem xét. Đó là những gì tôi đã nhớ.

[Errr]

Trích dẫn từ Altona:
Ôi trời, được rồi, hãy bỏ qua lịch sử sáng tạo, điều đó tốt hơn. Nhưng tại sao lại không có winglets? Bạn đã theo dõi Superjet rake một lần nữa? Chúng phải được đặt ở đó. Nếu không có cánh nhỏ, không có đường vào nhiều sân bay trên thế giới.

CFRP là một vật liệu cứng hơn nhiều, do đó, ngay cả khi không sử dụng các cánh nhỏ, cánh composite MS-21 có độ giãn dài cao, được tạo thành bởi các mặt cắt siêu tới hạn mỏng (thực tế là bề mặt trên phẳng và mặt dưới lồi), có thể đạt được 5-6%. chất lượng khí động học tốt hơn ở tốc độ bay bay so với các thiết bị tương tự nước ngoài mới nhất.

[Altona]

Trích dẫn: Errr

CFRP là một vật liệu cứng hơn nhiều, do đó, ngay cả khi không sử dụng các cánh nhỏ, cánh composite MS-21 có độ giãn dài cao, được tạo thành bởi các mặt cắt siêu tới hạn mỏng (thực tế là bề mặt trên phẳng và mặt dưới lồi), có thể đạt được 5-6%. chất lượng khí động học tốt hơn ở tốc độ bay bay so với các thiết bị tương tự nước ngoài mới nhất.

-----------------------
Tôi đã đọc trên Internet. Có lẽ tôi rất phấn khích với cánh nhỏ, loài Yakovlevite có loại cánh này. Đọc mô tả của MS-21, mọi thứ bắt đầu bằng những từ "vô song trên thế giới" và "siêu sáng tạo". Sau đó, hóa ra một dây chuyền lắp ráp đắt tiền của Đức cho 60 nhà ga đã được mua, cánh được lắp ráp tốt hơn so với của một chiếc Boeing, nhưng vẫn sử dụng cùng một phương pháp truyền chân không. Và blah blah blah. Cuối cùng, máy bay cạnh tranh với Tu-204, ngày nay đã 30 năm tuổi, vẫn là của Liên Xô, các đặc điểm gần giống nhau, tầm hoạt động là số lượng hành khách. Ngoài ra, Tu-204 có khả năng tương thích cao với Tu-334 (tương tự như SSJ-100). Hãy xem mọi thứ kết thúc như thế nào. Nếu nó kết thúc như c SSJ-100, thì tất cả những người trừ sẽ phải cho tôi điểm cộng. Và có vẻ như nó sẽ kết thúc. Nhiều lời khen ngợi, một số ưu điểm dù ngầm hiểu nhưng chưa chắc đã mua được. Chúng ta hãy nhìn vào chứng chỉ. Nếu nó nói rằng MS-21 là một sản phẩm tầm thường, thì bạn sẽ nói gì? Tất nhiên, hãy bắt đầu và tham khảo năm 2014.

[Errr]

Trên thực tế, tôi chỉ nhận xét về việc thiếu các winglet. Và ở MS-21, tôi chỉ muốn tin vì thực sự không còn gì để hy vọng hơn nếu xét về ngành máy bay chở khách trong nước hiện nay.

[Altona]

Trích dẫn: Errr

Trên thực tế, tôi chỉ nhận xét về việc thiếu các winglet.

-----------------------
Vì sau câu trả lời của bạn, một điểm trừ xuất hiện trên nhận xét của tôi mà không có lời giải thích, sau đó là một điểm trừ cho bạn. Một con mắt cho một con mắt mà bạn biết. Và vì vậy nó sẽ là mọi lúc, bất kể tính đúng đắn của nhận xét. Không có gì cá nhân. Ngay cả khi điểm trừ này không phải là của bạn. Hãy ghi nhớ đơn giản. Ít ra thì tôi cũng thành thật giải thích về vị trí của mình, không giống như những kẻ trừ gian lặng lẽ. Và hãy lưu ý, tôi không bắt đầu đặt những điều nhỏ nhặt. Họ bị những người yêu rất thông minh đưa ra để chống đối.

[Errr]

Điểm trừ không phải của tôi.

[hỏi154]

Các bạn ơi, MS-21 là một chỉ dấu rõ ràng về sự "hợp tác" của Nga với các "đối tác"! Trước đó là "siêu phản lực cơ 100", chưa có kết luận nào được đưa ra. Họ đã leo lên cùng một chiếc cào. ​​Điểm cộng duy nhất là họ đã nhận được một công nghệ mới cho dây chuyền sản xuất máy bay,
(thân máy bay và máy bay), và không có composite. Điểm mấu chốt: các "đối tác" của chúng tôi đã ném chúng tôi đầy đủ. Và chúng tôi đã cảm nhận được điều này trong ngành hàng không vào giữa những năm 90, khi Okulov và Shaposhnikov mở đường cho "máy bay nước ngoài" đến Nga.
(Okulov là con rể của Yeltsin, trước đó ông đã bay như một hoa tiêu bình thường trên chiếc AN-12 ở Koltsovo, sau này ông trở thành "lãnh đạo hàng không dân dụng" (Aeroflot), Shaposhnikov vào thời điểm đó đã chỉ huy nhà nước trong ngành hàng không, và đồng thời là cổ đông của Aeroflot, nơi ở Berezovsky đã chơi tất cả chúng. Sau đó, họ "thuyết phục" Yeltsin rằng tốt hơn là nên mua 100-200 "Boeings", và sau đó suy nghĩ về việc khôi phục ngành công nghiệp hàng không đã bị phá hủy của họ. Yeltsin đã tiếp tục. Kết quả rất rõ ràng! (tóm lại)

[tối đa 8]

Họ ném những thứ mà họ không quan tâm là họ có ném hay không, bởi vì điều chính là kiếm tiền nhanh chóng, và sau chúng ta ít nhất là một cơn lũ. Tiền phải là một phương tiện để đạt được sự phát triển công nghiệp của ngành máy bay của chúng ta, và bản thân nó không phải là kết thúc, nơi mà ngành công nghiệp máy bay của chúng ta là một phương tiện để đạt được tiền bạc. Ưu tiên là sự thay đổi cần thiết. Nếu không, chúng ta đã đi trước đầu tàu. Ở đây cuộc sống dạy chúng ta phải đặt những ưu tiên này một cách chính xác, nhưng chúng ta sẽ được giảng dạy bằng kinh nghiệm và độc lập trong vấn đề này. Từ lâu, chúng tôi đã cần phải tạo ra thiết bị tương tự cho D-18T. Chà, muộn còn hơn không. Sản phẩm 80 cũng là NK-23D (PD-24) cho PAK DA và PAK TA và cho quá trình tái định vị của An-124. Trong mối tương quan với nó 14% -14%.

[tối đa 8]

Bằng chứng cho những lời tôi nói là NK-23D thực sự là một PD-24.
Theo Anton Shatsky, Phó Tổng thiết kế của OJSC Kuznetsov, tại một hội nghị ở CIAM, một tuabin độc đáo có thể chịu được các chế độ nhiệt độ cao trong thời gian dài cung cấp cho máy phát khí NK-32 biên tham số và thiết kế để tạo ra dòng cao Động cơ tuốc bin phản lực đẩy trên cơ sở của nó để sử dụng trên máy bay vận tải và chở khách Chiếc đầu tiên trong loạt sản phẩm của họ có thể là động cơ phản lực ba trục NK-23D với lực đẩy 24 tf để điều khiển lại máy bay vận tải quân sự hạng nặng An-124 Ruslan.
Theo Anton Shatsky, "nhiệm vụ là nâng cấp máy bay An-2019 với động cơ nội địa vào năm 124", nhưng "nếu bây giờ chúng ta đang nói về việc tạo ra một nguồn dự trữ khoa học và kỹ thuật, thực hiện công việc nghiên cứu và phát triển" thì có thể mất 10 nhiều năm để tạo ra một động cơ mới của lớp này. -15 năm. Do đó, Kuznetsov đưa ra một giải pháp thay thế - chế tạo một động cơ cho Ruslan với việc sử dụng tối đa lượng tồn đọng đã tồn tại trên máy phát khí NK-32. Đồng thời, các điều kiện nghiêm túc được đặt ra cho các kỹ sư động cơ: “Chúng tôi phải lắp chính xác kích thước của nan động cơ D-18T, nan động cơ phải giữ nguyên chiều dài, xấp xỉ cùng khối lượng, tức là. Chúng tôi có những hạn chế, cả về mặt hình học và tính xây dựng, ”Phó Tổng thiết kế Kuznetsova nói. Tuy nhiên, ông tin rằng việc đáp ứng một thời hạn chặt chẽ như vậy là khá thực tế. Trong năm nay, doanh nghiệp đã thực hiện các nghiên cứu sơ bộ về chủ đề này.
Theo bản trình bày được trình bày tại hội nghị tại CIAM, đề xuất tái thiết bị động cơ Ruslans NK-23D với lực đẩy khi cất cánh là 24 tf (đối với D-18T - 23,4 tf) sẽ có tỷ lệ vòng quay là 11 ( đối với D-0,75T là 5,4) và mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể là 18 kg / (kgf · h) với lực đẩy 5,5 kgf. Theo dữ liệu chính thức của Motor Sich PJSC, lực đẩy và mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể của D-0,565T series 5000 ở chế độ bay trong điều kiện tương tự là 18 kgf và 3 kg / (kgf • h).
Tại Kuznetsov, họ có kế hoạch nâng cấp NK-24D 23 tấn cho An-124. Theo Anton Shatsky, trên cơ sở nguồn dự trữ khoa học và kỹ thuật hiện có cho máy phát khí NK-32 và các dự án khác, các động cơ phản lực cánh quạt mạnh hơn với lực đẩy cất cánh lên tới 30-35 tf được lên kế hoạch phát triển trong Tương lai. Tại hội nghị tại CIAM, hai thiết kế khả thi đã được trình bày: NK-65 với lực đẩy 29,5 tf và NK-35R-32 với lực đẩy 35 tf. Nhớ lại rằng lần đầu tiên kế hoạch chế tạo động cơ lớp 30 tấn của "Kuznetsov" đã được công bố vào tháng 2012 năm 2012 tại triển lãm "Engines-29,5". Sau đó, nó là về một động cơ phản lực cánh quạt có bánh răng với lực đẩy 30 tf khi cất cánh, được gọi là PD-2020 và được thiết kế để lắp đặt trên máy bay chở khách và vận tải đang được phát triển trong chương trình Aircraft 124, cũng như trên chiếc An-300-30 hiện đại hóa. . Như Dmitry Fedorchenko, Tổng thiết kế của Công ty Cổ phần Kuznetsov, đã tuyên bố vào thời điểm đó, tùy thuộc vào việc phân bổ kinh phí cần thiết, PD-4 có thể được tạo ra trong vòng 5-5 năm (xem Rise số 2012/55, trang 30). So sánh dữ liệu và hình ảnh của PD-65 và NK-2012, lần lượt được chứng minh tại "Engines-XNUMX" và tại hội nghị hiện tại ở CIAM, cho thấy rằng chúng ta có nhiều khả năng đang nói về cùng một dự án.
Theo Anton Shatsky, là một phần của công việc định hình sự xuất hiện của động cơ phản lực cánh quạt với lực đẩy khoảng 30 tf tại Kuznetsov, các phương án có cả truyền động quạt trực tiếp và một bánh răng đã được xem xét. "
https://www.litmir.me/br/?b=547394&p=9

[tối đa 8]

Sơ đồ PAK DA. Sản phẩm 80 về cơ bản là PD-24. Lực đẩy 24-25 tấn. https://naukatehnika.com/pak-da-obrel-svoe-liczo.html

[senima56]

Bạn cũng quên mất ông Khristenko, người đã gọi ngành hàng không của chúng ta là lạc hậu và "chôn vùi" ngành hàng không của chúng ta bằng cụm từ này! Kết quả là, họ từ bỏ chiếc TU-334 vốn đã bay, và bắt đầu chế tạo "lại từ đầu" tại công ty "SU", công ty chưa bao giờ (!!!) chế tạo máy bay dân dụng, một "phép màu mới của Nga" - SSZH! Điều này nên được nghĩ đến !!! Còn gì rẻ hơn: mang đến một mô hình bay trong tâm trí hay chế tạo một chiếc máy bay từ đầu với 85% bao gồm các bộ phận nhập khẩu? !!! Và tại sao không ai trả tiền cho nó ít nhất là với một vị trí ?! Tất cả như vậy vẫn "ở đáy"! Vì vậy, cho đến khi có “trách nhiệm cá nhân” - chúng tôi sẽ tiếp tục “giẫm đạp lên người”!

[Altona]

Trích dẫn từ: senima56

Còn gì rẻ hơn: mang đến một mô hình bay trong tâm trí hay chế tạo một chiếc máy bay từ đầu với 85% bao gồm các bộ phận nhập khẩu? !!!

-------------------------
Không ai nghĩ về điều đó, Tu-204 bị cáo buộc là không đáng tin cậy, mặc dù nó là máy bay duy nhất trên thế giới có thể hạ cánh bằng cả hai động cơ không hoạt động, ngoài ra, Tu-334 tương thích với nó tới 30% các chi tiết. MS-21 sẽ được tạo ra và các chi tiết của nó sẽ được làm chủ trong 10 năm nữa và dịch vụ sẽ được thiết lập trong 10 năm nữa. Ngay cả Tu-154, cha của chúng vẫn còn một kho dự trữ hiện đại hóa. MS-21 chỉ có lợi thế về tốc độ ở 70 km / h và được cho là ít thời gian phục vụ tại sân bay hơn, nó cũng có thể tiết kiệm do trọng lượng thấp hơn, nó có sợi thủy tinh trong thân máy bay, sợi carbon ở cánh. Vâng, thị trường ngách rất ngon, về lý thuyết thì có thể di chuyển Boeing-737, nhưng sau đó là những thời điểm chính trị và tổ chức, và chúng đôi khi mạnh hơn kỹ thuật. Và vì chúng ta không có những người vận động hành lang trong chính trị, nên nó có thể không có kết quả gì.

[Toà thị chính]

Tu-204 bị cáo buộc là không đáng tin cậy, mặc dù nó là máy bay duy nhất trên thế giới có thể hạ cánh bằng cả hai động cơ không hoạt động

Nghiêm túc là người duy nhất?


Chỉ cần nhìn thoáng qua:


Boeing 767 ở Canada. Tàu lượn Gimli


Airbus -320. Phép màu trên tàu Hudson.


Airbus 330 đã hạ cánh xuống một hòn đảo trên Đại Tây Dương.

[bubblelik]

Vì vậy, bạn có nghĩ rằng trong trường hợp này, bất kỳ máy bay nào, thậm chí bao gồm 100% bộ phận của chúng tôi, sẽ không có người nhận ở bất kỳ đâu ngoại trừ chúng tôi?
Nghe này, Tu-204 (214) là một chiếc xe tốt, không ai bàn cãi (nếu không thì nó đã không được phục vụ ở Bắc Cực của Nga), nhưng đây không phải là một chiếc máy bay hiện đại.
Ssj và MS-21 là máy bay thuộc thế hệ khác. Về giải pháp, chúng ở mức a350 và b787.

[Chanh xanh]

Tu, Ila, Ana, Su, v.v. Chúng ta không thể từ bỏ các chàng trai! Chúng tôi đang tạo ra các máy bay chiến đấu quân sự và chúng tôi có thể làm các máy bay chiến đấu dân sự không tệ hơn ..!
Boeing béo lên và bắt đầu sản xuất những thứ nhảm nhí .. Anh ta không có đối thủ khi đối mặt với Liên Xô!

[Ken71]

Câu trả lời của chúng tôi cho chiếc Boeing 737. Đặc biệt là vì chiếc sau có vẻ là ...

[bubblelik]

Đọc ở trên

[Toà thị chính]

Trích dẫn từ rudolf

Kỳ lạ, tại sao đầu cánh mà không có cánh nhỏ?

Liệu Nga có thể thiết kế và sản xuất hàng loạt cánh có cánh nhỏ không?

[Toà thị chính]

Tôi cho rằng vấn đề nằm ở việc sản xuất hàng loạt, đặc biệt là nếu vật liệu composite

[senima56]

Tin tức là tốt. Chỉ có động cơ rõ ràng là nhập khẩu P&W? Và không có tin tức gì về chuyến bay đầu tiên của IL-112V, nhưng về IL-114, họ hoàn toàn im lặng ...

[công bằng]

Hãng hàng không Yakutia đã đề nghị mua sáu máy bay Il-114-100 từ Uzbekistan. Giá mua vào khoảng 50 triệu USD.

https://www.gazeta.uz/ru/2019/03/12/yakutia/

[senima56]

“Yakutia Airlines đã đề nghị mua sáu máy bay Il-114-100 từ Uzbekistan.” - Tôi đọc tin này bởi vì tôi theo dõi sát sao mọi thứ diễn ra trong ngành hàng không của chúng tôi và bên cạnh nó. Tôi nên lưu ý rằng họ cũng sẽ mua thêm 5 thân chiếc IL-114 đang dở dang, khi cuộc trò chuyện về việc sản xuất mới chiếc máy bay này mới bắt đầu .... Vậy thì sao? Cuối cùng thì sao? Họ cầu hôn, nói chuyện ... và chỉ có thế! Thật không may, chúng ta đã nói quá nhiều - không đủ hành động!

[thể loại]

Trích dẫn từ: senima56

Và không có tin tức gì về chuyến bay đầu tiên của IL-112V

Có nắp đậy bằng vít. Có gì đó không ổn với các trung tâm. Đang tu sửa.

Trích dẫn từ: senima56

nhưng về IL-114, họ hoàn toàn im lặng ...

Mọi thứ đều theo kế hoạch.
Một máy bay đang được lắp ráp từ một công trình tồn đọng từ Uzbekistan để bay thử nghiệm thiết bị.
Sản xuất hiện đại hóa.
Đã nhận được đơn đặt hàng sản xuất các thành phần cho máy bay IL-114 nối tiếpВ (tên máy bay mới).
http://novosti24.su/samolyot-poluchil-indeks-il-114v-i-sobiraetsya-podnyatsya-v-vozduh-v-mae-etogo-goda/

[người Nam Phi]

một trong những lợi thế cạnh tranh chính của ô tô Nga là mức độ thoải mái ngày càng tăng.

Và lợi thế chính sẽ là giá vé! Đó là một lợi thế, đó là một lợi thế.

[Simferopol]

Tin tốt

[E2 - E4]

Tôi chắc chắn rằng chiếc máy bay này cũng sẽ có được thành công xuất sắc như chiếc SUPERDUPERMEGAJET của Sukhoi

[cottodraton]

Vào buổi sáng, tôi đã thấy nó cất cánh như thế nào

[đánh đập]

Tin vui. Bầu trời quang đãng cho máy bay MS-21-300.

[bmv04636]

Chúng tôi đang chờ máy bay liên doanh CR929, ShFDMS (máy bay đường dài thân rộng) thay vì Boeing

[svp67]

Chúc may mắn trên trời và dưới đất, "gà" từ một gia đình xứng đáng "Yak"

[giếng nước]

Trích dẫn: Thrifty

Chúng ta sẽ tự mua chúng cho các dòng nội địa? ??

Bởi chính bạn, bởi chính bạn. Chương trình của nhà nước và với mong muốn mạnh mẽ bắt buộc các hãng hàng không để mua máy bay như vậy sẽ không khó.
Sẽ có những tranh luận. Theo chiều dọc quyền lực nhà nước hiện đại ở Nga có.

[tên lửa757]

Và ai cần phải ép Faberge ở vị trí phó, Schaub 333 đã cất cánh ngay bây giờ? Không phải khi nào, sau này, sau ngày mai, và cứ thế Schaub thẳng tiến và xuyên suốt h az-z-z!

[rayruav]

tốt, chỉ cần sooo vise phải có kích thước của một lượng lớn Faberge

[tên lửa757]

Trích dẫn từ rayruav

tốt, chỉ cần sooo vise phải có kích thước của một lượng lớn Faberge

Điều này có thể hiểu được ..... Tuy nhiên, bạn cũng có thể kẹp một cái gì đó với một cái kẹt cửa!

[thể loại]

Trích dẫn từ rocket757

Tuy nhiên, bạn cũng có thể kẹp một thứ gì đó bằng kẹp cửa!

Ý tưởng hay, tại sao bạn không thực hiện nó.
Bạn cũng cần phải ... thắt chặt nó lại.

[tên lửa757]

Tùy chọn không phải là duy nhất, mặc dù nó khá hiệu quả .... có những hạn chế về khoảng cách, đây là một điểm trừ!
Chúng tôi đi con đường riêng của mình .... không quá nhanh nhưng hiệu quả cao hơn rất nhiều, không có hạn chế, có một điểm cộng ..
Nhân tiện, nếu bạn muốn chỉnh chúng tôi sẽ trả lời luôn! chúng tôi được dạy điều tốt ở Đất nước Xô Viết, đủ thứ.

[ZVS]

Một lớp lót mỗi năm ... Đây là ở đất nước, dưới thời những người Bolshevik, hàng năm đã chế tạo một chiếc máy bay mới với thiết kế khí động học mới!
Tôi biết được thông tin rằng chỉ có Boeing có đơn đặt hàng 5000 chiếc Boeing-737-800MAX. Rõ ràng là Nga đã mãi mãi tụt hậu so với phần còn lại của thế giới phát triển. Ban lãnh đạo đất nước đã làm mọi cách để đưa Nga trở thành một phần phụ nguyên liệu thô của phương Tây.
Sự nôn nao từ Crimea và Syria sẽ qua đi, và người dân sẽ đặt câu hỏi "Điều gì tiếp theo? Vậy chúng ta sẽ bơm dầu và khí đốt qua hàng chục đường ống sang Đông và Tây vì lợi ích của các nhà tài phiệt Nga?" Chỉ những người đã làm việc trong hai thập kỷ vì quyền lợi của giới tài phiệt Nga mới có thể vượt ra khỏi gò đồi và đất nước sẽ bị bỏ lại nếu không có khí đốt và dầu mỏ, không có cơ sở công nghiệp của nó. .

[rayruav]

họ là những người lao động tạm thời, họ không quan tâm đến tương lai của đất nước

[Altona]

Trích dẫn: ZVS

Tôi biết được thông tin rằng chỉ có Boeing có đơn đặt hàng 5000 chiếc Boeing-737-800MAX.

----------------------
Về mặt kỹ thuật, chúng ta có thể chế tạo máy bay. Chúng tôi không có chính sách vận động hành lang và thiết lập một dịch vụ. Bạn có thể thấy lợi ích nhà nước được vận động như thế nào ở cấp độ quốc tế như một ví dụ về những lời bào chữa thảm hại của Zhukov và Smirnov trước Thế vận hội ở Pyeongchang.

[thiên thần máy bay chiến đấu]

Wow, tin tốt như thế này!
IL-112 sẽ cất cánh bằng cách nào khác ở Voronezh ...
Không thể đợi chuyến bay đầu tiên. Và mọi người đều im lặng, như cá trên băng ...

[cây cà độc dược]

gãy chân!!!

[thiên thần máy bay chiến đấu]

Trong ngành hàng không, người ta thường mong muốn bầu trời quang đãng và hạ cánh êm ái!
Đó là cách nó xảy ra với MS-21!

[nnz226]

Các khách hàng tiềm năng sẽ không nhìn thấy chiếc máy bay này trong một thời gian dài, bởi vì, do lệnh trừng phạt, Nga sẽ phải tự phát triển sợi carbon mà Nhật Bản từ chối cung cấp, sau đó vấn đề với động cơ cũng treo lơ lửng trên không (chúng tạo ra tiếng ồn, như tất cả những cái trước từ thời Liên Xô, bây giờ sẽ không hoạt động). Và cuối cùng, hãy dừng trò chuyện theo kiểu Mỹ: "gà thì gáy, trứng lộn, ở đây bán gà rồi!" Chúng ta đang nói về chiếc máy bay thứ ba để thử nghiệm, và không phải chiếc thứ ba! Và khi nào những bài kiểm tra này kết thúc, và chứng nhận máy bay tại các văn phòng quốc tế sẽ vượt qua thì không ai biết được. Hãy thực tế và đừng sặc nước bọt vì thích thú, vì ai mà biết được điều gì!