Tướng quân Douglas. Bầu trời Madrid

2
Tướng quân Douglas. Bầu trời Madrid

Một bức thư kèm theo do Phó Tư lệnh Lực lượng Phòng không Hồng quân Smushkevich viết, gửi cho Bộ trưởng Quốc phòng của Liên Xô, Nguyên soái Voroshilov K.E., ngày 8 tháng 1939 năm XNUMX.

“Tôi đang gửi cho các bạn tài liệu, do đồng chí Serov biên soạn một lúc, về việc thành lập một nhóm máy bay chiến đấu đặc biệt theo ý của chỉ huy. Kinh nghiệm về công tác chiến đấu xa hơn của chúng tôi hoàn toàn khẳng định sự cần thiết phải có theo sự điều động của bộ chỉ huy chính một nhóm cơ động chiến đấu mạnh mẽ, với sự xuất hiện của nó trên một khu vực quyết định của mặt trận, sẽ tạo ra bước ngoặt trong tình hình trên không và, cùng với những người còn lại hàng không Mặt trận này đã giành được ưu thế trên không, trong khi trong thời bình, một nhóm như vậy sẽ đóng vai trò phát triển và phổ biến văn hóa máy bay chiến đấu giữa tất cả các bộ phận của Lực lượng Không quân.


Và sau đó là bức thư chi tiết đính kèm từ Serov, nơi anh ta đề xuất một ý tưởng sẽ được thực hiện trong Thế chiến thứ hai - đầu tiên là bởi người Đức trong con người của những "anh chàng vui tính" nổi tiếng, và sau đó là của chúng tôi. Đặc biệt, Vasily Stalin sẽ tập hợp một trong những trung đoàn tinh nhuệ này dưới quyền của mình (tôi nghĩ tôi đã nói rằng ông ấy thích xây dựng đội ngũ?). Nhưng hơn cả bản thân ý tưởng tiên tiến, tôi hài lòng với những cái tên xung quanh nó. Tất nhiên, Serov (người mà tôi chắc chắn sẽ kể về một ngày nào đó) rất tươi sáng và xinh đẹp, nhưng trong trường hợp này, quyền tác giả của anh ấy làm dấy lên những nghi ngờ nghiêm trọng. Không, tất nhiên, nó được viết bởi bàn tay của anh ấy, nhưng ai là người sở hữu ý tưởng thực sự là một câu hỏi lớn. Đối với Smushkevich ... Tuy nhiên, điều đầu tiên.

Lần đầu tiên họ bắt đầu nói về anh ta sau cuộc Nội chiến Tây Ban Nha, trong đó anh ta tham gia với tư cách là một tình nguyện viên. Dưới bút danh "Tướng Douglas", ông không chỉ lãnh đạo hàng không Liên Xô và Cộng hòa mà còn đích thân tham gia các trận không chiến. Dưới sự lãnh đạo của ông, các máy bay chiến đấu của chúng tôi đã đẩy lùi thành công các cuộc không kích vào Madrid, và lần đầu tiên chiến đấu trong một trận chiến ban đêm. Hermann Göring đã trao giải thưởng 1 điểm cho viên phi công Đức đã bắn hạ tướng Douglas. Vì đã tổ chức thành công cuộc chiến đấu chống lại máy bay địch, lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng trong chiến đấu, Yakov Vladimirovich Smushkevich đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô vào ngày 000 tháng 000 năm 21. Sau đó là Khalkhin Gol, nơi Smushkevich thực sự lãnh đạo hàng không Liên Xô và nhờ đó ông nhận được ngôi sao thứ hai của anh hùng. Trong thời gian nghỉ - một tai nạn nghiêm trọng, một chấn thương ở chân, các ca phẫu thuật mà Yakov Vladimirovich không bao giờ hồi phục. Ông tiếp tục làm việc trong các bệnh viện, vì ông được bổ nhiệm làm trợ lý tổng tham mưu trưởng hàng không của Hồng quân.

Và vào năm 41, một vài ngày trước khi bắt đầu cuộc chiến, họ đã đến tìm ông. Ông ta không đợi thử thách: quân đội rút lui khỏi Kuibyshev và không thể bắt được các tù nhân chính trị. Theo một số phiên bản, Zhukov đã nhúng tay vào việc bắt giữ anh ta, loại bỏ những đối thủ quá nguy hiểm đã chia sẻ vinh quang của Khalkhin Gol với anh ta, theo những người khác, đây là công việc của Beria, người mà Smushkevich đã không thận trọng lên tiếng bảo vệ đồng chí kìm nén.
Tôi sẽ không đi sâu vào tiểu sử của con người tuyệt vời này, vì tôi muốn nói về một điều khác. Tôi đã nói về bức thư đó của Serov. Tôi sẽ không tự nói bất cứ điều gì, tôi sẽ trích dẫn một đoạn trong cuốn sách của Golovanov, ghi chú trong ngoặc đơn rằng bức thư sẽ được thảo luận đóng vai trò như một động lực cho việc tạo ra ADD, do Golovanov đứng đầu và trở thành một trong những các đơn vị thành công nhất trong hàng không quân sự của Liên Xô. Việc ứng cử chỉ huy, phải được thừa nhận, đã được chọn một cách hoàn hảo ...

Nó ồn ào và náo nhiệt vào ngày 31 tháng 1940 năm 1941 trong Nhà Phi công (bây giờ là khách sạn Sovietskaya ở đây). Các phi công cùng vợ, đồng đội, người thân và các cô gái yêu đón năm mới XNUMX.

Đằng sau nhiều người - Khalkhin-Gol, sự giải phóng miền Tây Belarus và miền Tây Ukraine, cuộc chiến với người Phần Lan trắng. Có chuyện để bàn: đa phần đã lâu không gặp nhau.

Với chúng tôi tại bàn là Ủy viên nhân dân ngành hàng không Alexei Ivanovich Shakhurin cùng với phu nhân là Tổng thanh tra Không quân Yakov Vladimirovich Smushkevich, người đã giành chiến thắng trở lại Tây Ban Nha và tại Khalkhin Gol với cấp bậc chỉ huy thực tế của Lực lượng Không quân của chúng tôi và rất có uy tín và tình yêu thương trong đội bay; cũng như Mikhail Fedorovich Kartushev, tân Phó Cục trưởng Cục Hàng không Dân dụng hạm độicũng với vợ của mình.

Ở đây phải nói rằng phi hành đoàn của chúng tôi, những người mà tôi tình cờ tham gia hai chiến dịch quân sự, đã ấp ủ ước mơ thực hiện một chuyến bay tầm xa, trong bất kỳ thời tiết nào, bay thẳng hoặc bay vòng quanh thế giới trong thời gian ngắn nhất có thể. Chúng tôi đã huấn luyện, đặc biệt là đã thực hiện chuyến bay từ Mông Cổ đến Moscow trong vòng chưa đầy một ngày, bao gồm cả thời gian hạ cánh và tiếp nhiên liệu. Lúc đó nó có ý nghĩa gì đó. Ở Mông Cổ, chúng tôi đã hơn một lần ở trên không trong mười tám giờ một ngày.

Một sự quen biết bất ngờ với chính ủy ngành hàng không nhân dân làm tôi phấn khích. Sau tất cả, tôi không ngừng nghĩ về cuộc sống đáng trân trọng của đoàn làm phim. Nhưng làm thế nào để tiếp cận điều này bây giờ, tiếp cận từ phía nào? Sau khi suy nghĩ, tôi quyết định rằng vì tôi là một nhà ngoại giao tồi, điều đó có nghĩa là tôi sẽ không thể tiếp cận nó một cách tinh tế và tôi coi việc đặt một câu hỏi “ích kỷ” ngay lập tức trước mặt một người tôi mới gặp là điều không đứng đắn. Tôi quyết định gạt vấn đề này sang một bên, tham khảo ý kiến ​​của đoàn phim và yêu cầu Alexei Ivanovich tiếp chúng tôi trong thời gian tới. Đây là những suy nghĩ quanh quẩn trong đầu tôi vào đêm hôm đó, và từ đó tâm trạng của tôi trở nên tốt hơn.

Với Mikhail Fyodorovich Kartushev, đôi khi chúng tôi đã gặp nhau về những vấn đề khác nhau liên quan trực tiếp đến phi hành đoàn của chúng tôi. Trong chiến dịch Phần Lan, bằng cách nào đó, anh ấy thậm chí còn bay cùng chúng tôi và quan tâm đến việc chúng tôi đang ở trên một chiếc máy bay không vũ trang như thế nào - dù sao thì chúng tôi cũng là phi công của Hạm đội Không quân Dân sự - ban ngày ẩn mình sau những đám mây, chúng tôi đang thực hiện các nhiệm vụ trên lãnh thổ. của Phần Lan. Nhưng đó là nơi mối quan hệ của chúng tôi kết thúc. Hơn những người khác trong bàn của chúng tôi, Ya V. Smushkevich quen thuộc với tôi. Với sự giản dị của mình, bằng cách nào đó, anh ấy đã nhanh chóng chiếm được cảm tình của mọi người một cách đáng ngạc nhiên. Có thể bắt chuyện với anh ấy về bất kỳ chủ đề nào mà không sợ bạn bị hiểu lầm.

Sau khi xin lỗi vợ, tôi ngồi xuống bên cạnh Ya V. Smushkevich và lấy hết can đảm, không chút do dự bắt đầu nói rõ bản chất của vấn đề, nhờ Yakov Vladimirovich giúp đỡ, chăm sóc cho chúng tôi. Tôi thậm chí còn bắt đầu chứng minh với anh ấy rằng chúng tôi sẽ không để anh ấy thất vọng - anh ấy biết phi hành đoàn của chúng tôi - rằng chúng tôi có khả năng làm những việc thậm chí còn khó khăn hơn, vân vân và vân vân. Rõ ràng, rượu sâm banh đã hoàn thành nhiệm vụ của mình. Nhưng nhìn Smushkevich trầm ngâm và im lặng, tôi tự bắt mình: mình đã nói điều gì đó thừa?

Trong một lúc cả hai chúng tôi ngồi trong im lặng. Quay lại, tôi thấy vợ lắc đầu tỏ vẻ không đồng tình. Tia sáng lập tức bốc hơi, mọi thứ rơi vào đúng vị trí, và tôi định xin lỗi vì sự bất cẩn của mình, đứng dậy và rời đi, thì Yakov Vladimirovich ngẩng đầu lên, nhìn vào mắt tôi và nói:

- Bạn đã bao giờ nghĩ về hàng không của chúng ta, về hiệu quả chiến đấu của nó trong các trận đánh ở Khalkhin Gol và trong chiến dịch Phần Lan?

Đối với tôi, dường như Smushkevich đã không lắng nghe và không nghe thấy bài phát biểu sôi nổi của tôi mà tôi vừa trình bày: câu hỏi của ông ấy đến từ một lĩnh vực hoàn toàn khác.

Cảm ơn Chúa, tôi nghĩ. “Ngay cả bây giờ, vào đêm giao thừa, một người đàn ông đang bận rộn với công việc kinh doanh và tôi đã gặp anh ấy, mặc dù với một câu hỏi quan trọng đối với chúng tôi, nhưng không phải vào thời điểm thích hợp.”

Không chuẩn bị để trả lời một câu hỏi bất ngờ và rất nghiêm túc như vậy, tôi im lặng.

- Thực sự là ông, đồng chí Golovanov, biết tất cả những điều tinh vi của việc kinh doanh chuyến bay, chưa bao giờ nghĩ đến điều này?

“Thật tốt khi anh ấy không nghe thấy gì cả!” Tôi vui mừng.

- Bạn mơ ước về những chuyến bay đường dài, bay vòng quanh địa cầu ... Tôi không nghi ngờ gì nữa là bạn sẽ làm được. Nhưng đối với tôi, có vẻ như vì lợi ích của vụ việc, bạn nên tham gia vào một vấn đề khác, quan trọng hơn. Tôi nghĩ sẽ tự mình nói chuyện với bạn về điều đó. Nhưng kể từ khi bạn bắt đầu nói về việc đi máy bay, chúng ta hãy thảo luận về nó ngay bây giờ. May mắn thay, tất cả mọi người đều đang nhảy múa và bận rộn với chính mình.

Tôi nhìn sang chỗ vợ tôi đang ngồi. Cô ấy không có ở đó.

- Bạn có phiền không? Smushkevich hỏi.

- Làm gì vậy! Tôi trả lời, và tất cả đều lọt vào tai.

Yakov Vladimirovich bắt đầu nói về Tây Ban Nha, về những phi công chiến đấu xuất sắc mà chúng ta có, họ đã dũng cảm chiến đấu như thế nào trong các trận không chiến, cách các máy bay ném bom bay ném bom gần như không có sự che chở. Tôi biết điều này từ chính các chiến binh.

“Tuy nhiên,” Smushkevich tiếp tục, “mọi thứ diễn ra hoàn hảo miễn là thời tiết tốt. Các điều kiện khí tượng xấu đi - và mọi thứ trông khác hẳn. Chuyến bay mù mịt, chuyến bay khuất tầm nhìn trái đất - đây là trở ngại của chúng tôi, và mặc dù chúng tôi đưa ra những câu hỏi này từ đó, từ Tây Ban Nha, cuộc chiến với người Phần Lan trắng một lần nữa khẳng định sự chuẩn bị kém của đội bay cho các chuyến bay ở thời tiết xấu, họ không có khả năng sử dụng thiết bị định vị vô tuyến. Trên thực tế, như bạn đã biết, ”Smushkevich kết luận,“ hàng không máy bay ném bom của chúng tôi không tham gia nghiêm túc vào cuộc chiến này.

Yakov Vladimirovich im lặng. Sự im lặng kéo dài khá lâu. Trong đầu tôi có đủ loại suy nghĩ, nhưng dù cố gắng thế nào để hiểu tại sao anh ấy lại nói cụ thể về điều này với tôi, tôi vẫn không nghĩ ra.

- Yakov Vladimirovich, trên thực tế, tôi nên làm gì? Tôi phải làm gì với tất cả những điều này? Tôi là một phi công dân sự, phi công trưởng của Aeroflot, và không hơn thế nữa.

“Bạn, đồng chí Golovanov, phải viết một lá thư cho đồng chí Stalin.

Tôi đã rất ngạc nhiên. Lúc đầu tôi còn nghĩ mình nghe nhầm.

- Đồng chí Stalin ?!

“Vâng, với anh ấy,” Smushkevich bình tĩnh trả lời.

Cuối cùng, tôi hiểu rõ ràng rằng một cuộc trò chuyện nghiêm túc, quan trọng đang được diễn ra với tôi, cuộc trò chuyện đã được lên kế hoạch trước, và không chỉ diễn ra ở đây, dưới ảnh hưởng của rượu sâm panh hay tâm trạng tốt.

Tôi nên viết gì cho đồng chí Stalin? Tôi hỏi.

- Đồng chí có trách nhiệm viết rằng đã hai năm tiếp xúc với công tác bay của Bộ đội Không quân và nhận thấy câu hỏi của các chuyến bay mù và việc sử dụng thiết bị định vị vô tuyến điện không được coi trọng đúng mức, các đồng chí tại những người đứng đầu vấn đề này tự họ yếu trong những vấn đề này. Ví dụ, hãy nêu một ví dụ về việc sử dụng máy bay ném bom kém trong chiến dịch của Phần Lan. Tiếp theo, hãy viết rằng bạn có thể tiếp nhận doanh nghiệp này và đặt nó ở độ cao thích hợp. Đó là tất cả.

Nói một cách đơn giản, tôi đã chết lặng. Viết những ghi chú như vậy, và thậm chí cho Stalin! Ai biết tôi ở đó? Bằng cách đó, bạn có thể vượt qua một kẻ khoác lác và xấc xược.

Nhìn chung, những câu hỏi mà Yakov Vladimirovich nói về thực sự đã chín muồi và có tầm quan trọng lớn đối với quốc gia, nhưng, như ông ấy gợi ý, đặt chúng thẳng vào trán, tôi tự cho rằng, ít nhất, là không đứng đắn.

Tất cả điều này tôi bày tỏ ngay lập tức với Smushkevich. Kết luận, ông đặt câu hỏi tại sao bản thân ông, Tổng thanh tra Quân chủng Không quân lại không tiếp thu vấn đề này? Anh ta hai lần là Anh hùng Liên bang Xô Viết, là phó của Xô Viết tối cao của Liên Xô, anh ta có quyền lực rất lớn trong số các phi công, Tây Ban Nha và Khalkhin Gol đứng sau anh ta!

Sau một thời gian ngắn im lặng, Yakov Vladimirovich trả lời rằng ông không có cơ hội như vậy bây giờ, và không chắc rằng báo cáo của ông sẽ được chú ý nghiêm túc vào thời điểm hiện tại.

Câu trả lời của anh ấy khiến tôi vừa ngạc nhiên vừa khó hiểu.

“Về phần bạn,” Smushkevich tiếp tục suy nghĩ của mình, “bạn đã sai khi nghĩ rằng không ai biết bạn. Những chuyến bay tuyệt vời của bạn (ông nói theo cách này) trong các sự kiện ở Phần Lan đã được cả Kulik và Mekhlis mô tả nhiều lần với đồng chí Stalin, với tư cách là những người tham gia và nhân chứng trực tiếp của các chuyến bay này. Ghi chú của bạn sẽ thu hút sự chú ý ...
2 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. người theo chủ nghĩa hiện thực
    0
    Ngày 26 tháng 2013 năm 15 02:XNUMX
    Không biết Hồng quân rút lui khỏi Kuibyshev khi nào?
  2. 1969 từ 9691
    0
    2 tháng 2013, 18 56:XNUMX
    về Smushkevich cũng được viết trong cuốn sách "Những anh hùng bị xử tử của Liên Xô". Loạt bài "bí mật quân sự của thế kỷ 20".