Chiến tranh điện tử. "War of the Mage" Phần 1
Sau khi Không quân Đức thương vong nặng nề trong cuộc bắn phá ban ngày vào Vương quốc Anh, Hitler đã ra lệnh chuyển sang chiến tranh ban đêm. Đây là sự khởi đầu của một giai đoạn mới trong trận chiến trên không đối với nước Anh, mà Churchill gọi là "cuộc chiến của các pháp sư." Đặc biệt, ông lưu ý đến các phương tiện mà người Anh sử dụng để vô hiệu hóa các thiết bị hỗ trợ dẫn đường vô tuyến của máy bay Đức. Churchill đã viết:
Máy bay ném bom ban đêm của Không quân Đức được sử dụng để không kích nước Anh
Để hiểu rõ hơn về cuộc chiến bí mật giữa Đức và Anh đã được chuẩn bị như thế nào, cần phải quay ngược lại một vài năm và xem người Đức đã phát triển các hệ thống định vị vô tuyến như thế nào. Đầu tiên là công ty Lorenz, vào năm 1930 đã phát triển một hệ thống được thiết kế để hạ cánh máy bay trong điều kiện tầm nhìn kém và vào ban đêm. Tính mới đã được đặt cho cái tên Lorenzbake. Đó là hệ thống lướt đầu tiên dựa trên nguyên tắc chuyển hướng chùm tia. Yếu tố chính của Lorenzbake là một máy phát vô tuyến hoạt động ở tần số 33,33 MHz và nằm ở cuối đường băng. Thiết bị tiếp nhận được lắp đặt trên máy bay phát hiện tín hiệu mặt đất ở khoảng cách đến 30 km tính từ sân bay. Nguyên tắc khá đơn giản - nếu máy bay ở bên trái đường băng, thì một loạt dấu chấm mã Morse sẽ được nghe thấy trong tai nghe của phi công, và nếu ở bên phải, thì một loạt dấu gạch ngang. Ngay sau khi chiếc xe nằm xuống bên phải, một tín hiệu liên tục vang lên trong tai nghe. Ngoài ra, hệ thống Lorenzbake bao gồm hai bộ phát tín hiệu báo hiệu, được lắp đặt ở khoảng cách 300 và 3000 m tính từ đầu đường băng. Chúng phát tín hiệu theo phương thẳng đứng lên trên, cho phép phi công khi bay qua chúng, ước tính khoảng cách đến sân bay và bắt đầu hạ xuống. Theo thời gian, các chỉ báo trực quan xuất hiện trên bảng điều khiển của máy bay Đức, cho phép phi công giải phóng bản thân khỏi việc liên tục nghe radio. Hệ thống này hóa ra thành công đến nỗi nó cũng được sử dụng trong dân sự hàng không, và sau đó lan rộng đến nhiều sân bay châu Âu, bao gồm cả ở Anh. Lorenzbake bắt đầu được chuyển sang đường ray quân sự vào năm 1933, khi nảy ra ý tưởng sử dụng các phát triển điều hướng vô tuyến để tăng độ chính xác của ném bom ban đêm.
[/ Center]
Nguyên tắc nhắm máy bay ném bom của Không quân Đức vào Coventry
Đây là cách hệ thống X-Gerate nổi tiếng ra đời, bao gồm một số bộ phát Lorenz, trong đó một bộ phát ra chùm điều hướng vô tuyến chính, trong khi những bộ khác vượt qua nó ở những nơi nhất định trước điểm ném bom. Các máy bay thậm chí còn được trang bị thiết bị để tự động thả hàng hóa chết người tại điểm xảy ra một cuộc không kích. Đối với giai đoạn trước chiến tranh, X-Gerate cho phép máy bay thực hiện các cuộc ném bom ban đêm với độ chính xác đáng kinh ngạc. Ngay trong chiến tranh, các máy bay ném bom của Đức trên đường đến Coventry từ chiếc Vonnès của Pháp đã băng qua một số chùm điều hướng vô tuyến dưới các tên gọi Rhein, Oder và Elba. Các giao điểm của chúng với chùm tia chính, được đặt tên theo sông Weser, đã được vẽ sẵn trên bản đồ của người điều hướng, cho phép xác định vị trí chính xác vào ban đêm của nước Anh. Sau 5 km bay sau khi vượt qua "trạm kiểm soát" Elbe cuối cùng, chiến hạm Đức tiếp cận mục tiêu và tự động thả hàng xuống trung tâm thành phố ngủ yên. Nhớ lại rằng chính phủ Anh đã biết trước về diễn biến của hành động này từ các giải mã của Enigma, nhưng để giữ bí mật tuyệt đối, không có biện pháp nào được thực hiện để cứu Coventry. Sự chính xác như vậy trong việc chỉ điểm cho các máy bay ném bom của Đức đã trở nên khả thi sau khi Đức Quốc xã chiếm đóng Pháp và Bỉ, những nơi có các thiết bị phát sóng được đặt trên bờ biển. Sự sắp xếp lẫn nhau của chúng khiến nó có thể vượt qua các chùm chuyển hướng qua nước Anh ở một góc gần như vuông, giúp tăng độ chính xác.
Ở Anh, người ta đã biết đến việc Đức đang nghiên cứu chuyên sâu về hệ thống điện tử dựa trên chùm sóng vô tuyến, ngay từ năm 1938, khi một tập tài liệu bí mật được giao cho tùy viên hải quân Anh ở Oslo. Các nguồn tin cho rằng nó được chuyển giao bởi một "nhà khoa học thận trọng", người không muốn Đức ưu tiên cho những vũ khí tối tân như vậy. Trong thư mục này, ngoài thông tin về X-Gerate, còn có thông tin về bản chất công việc ở Peenemünde, mìn từ trường, bom phản lực và hàng loạt thứ công nghệ cao khác. Ở Anh, lúc đầu họ sửng sốt trước luồng dữ liệu bí mật như vậy và đặc biệt không tin tưởng vào nội dung của tập tài liệu - khả năng cao là người Đức đã tuồn thông tin sai lệch. Churchill đã chấm dứt nó, người nói: "Nếu những sự thật này là sự thật, thì đây là một mối nguy hiểm chết người." Kết quả là, một ủy ban các nhà khoa học đã được thành lập ở Anh, những người bắt đầu giới thiệu những thành tựu của điện tử ứng dụng vào lĩnh vực quân sự. Chính từ ủy ban này, tất cả các phương tiện điện tử trấn áp điều hướng của Đức sẽ được khai sinh. Nhưng các nhà khoa học Đức Quốc xã đã không ngồi yên - họ hoàn toàn hiểu rằng X-Gerate có một số thiếu sót. Trước hết, các máy bay ném bom ban đêm phải bay trong một thời gian dài dọc theo tia vô tuyến dẫn theo một đường thẳng, điều này chắc chắn dẫn đến việc các máy bay chiến đấu của Anh thường xuyên bị tấn công. Ngoài ra, hệ thống này khá phức tạp đối với phi công và người vận hành, điều này buộc họ phải lãng phí thời gian quý báu để huấn luyện phi hành đoàn máy bay ném bom.
Do thám vô tuyến Avro Anson
Người Anh lần đầu tiên chạm trán với hệ thống định vị vô tuyến điện tử của Đức vào ngày 21 tháng 1940 năm 200, khi một phi công Avro Anson, trong một cuộc tuần tra trinh sát vô tuyến định kỳ, nghe thấy điều gì đó mới trong tai nghe của anh ta. Đó là một chuỗi các điểm rất rõ ràng và khác biệt của mã Morse, sau đó anh ta nhanh chóng nghe thấy một tiếng bíp liên tục. Sau vài chục giây, phi công đã nghe thấy chuỗi dấu gạch ngang. Vì vậy, đã vượt qua chùm sóng vô tuyến của máy bay ném bom chỉ điểm của Đức trên các thành phố của Anh. Đáp lại, các nhà khoa học Anh đã đề xuất một phương pháp đối phó dựa trên sự phát ra tiếng ồn liên tục trong băng tần vô tuyến X-Gerate. Đáng chú ý là đối với mục đích bất thường này, một thiết bị y tế dùng để điều hòa nhiệt độ, được trang bị cho một bệnh viện ở London, là hoàn hảo. Thiết bị này đã tạo ra sự phóng điện khiến máy bay địch không nhận được tín hiệu dẫn đường. Tùy chọn thứ hai là một micrô nằm gần vít xoay, giúp nó có thể phát tiếng ồn như vậy ở tần số X-Gerate (900-6 kHz). Meacon trở thành hệ thống tiên tiến nhất, bộ thu và phát được đặt ở miền nam nước Anh, cách nhau XNUMX km. Bộ nhận có nhiệm vụ chặn tín hiệu từ X-Gerate, truyền nó đến bộ phát, ngay lập tức nó sẽ chuyển tiếp với độ khuếch đại tín hiệu lớn. Kết quả là, các máy bay Đức bắt được hai tín hiệu cùng một lúc - một tín hiệu của chúng liên tục yếu đi và tín hiệu thứ hai rất mạnh, nhưng sai. Tất nhiên, hệ thống tự động được dẫn hướng bởi một chùm hướng mạnh hơn, đưa nó đi theo một hướng hoàn toàn khác. Nhiều "máy bay ném bom" của Đức đã đổ hàng của họ xuống một bãi đất trống, và sau khi sử dụng hết nguồn cung cấp dầu hỏa, họ buộc phải hạ cánh xuống các sân bay của Anh.
Yu-88a-5, được người Anh hạ cánh vào ban đêm cùng toàn bộ phi hành đoàn tại sân bay của họ
Mô hình tỷ lệ hiện đại của bộ phát Knickebein
Câu trả lời của cỗ máy chiến tranh Đức trước những thủ đoạn như vậy của Anh là hệ thống Knickebein (Chân cong), được đặt tên theo hình dạng cụ thể của ăng-ten phát. Sự khác biệt thực tế so với X-Gerate của Knickebein là chỉ có hai máy phát được sử dụng, chỉ giao nhau tại điểm ném bom. Ưu điểm của "chân cong" là độ chính xác cao hơn, vì khu vực tín hiệu liên tục chỉ là 3 độ. X-Gerate và Knickebein hiển nhiên đã được người Đức sử dụng song song trong một thời gian dài.
Bộ thu tín hiệu FuG-28a của hệ thống Knickebein
Ném bom vào ban đêm bằng Knickebein có thể được thực hiện với sai số không quá 1 km. Nhưng người Anh, thông qua các kênh trinh sát, cũng như tài liệu từ một máy bay ném bom bị bắn rơi, đã có thể nhanh chóng phản ứng và tạo ra Aspirin của riêng họ. Vào thời kỳ đầu của hệ thống Knickebein, máy bay chuyên dụng Avro Anson đã cày nát bầu trời nước Anh để tìm kiếm các chùm tia hẹp từ Knickebein và ngay sau khi chúng sửa chữa chúng, các trạm chuyển tiếp đã bắt đầu hoạt động. Chúng tái phát một cách có chọn lọc một dấu chấm hoặc dấu gạch ngang ở công suất cao hơn, điều này làm lệch đường bay của máy bay ném bom so với đường bay ban đầu và một lần nữa dẫn chúng vào cánh đồng. Người Anh cũng học cách sửa điểm giao nhau của các chùm tia trong hệ thống định vị vô tuyến của Đức và nhanh chóng đưa máy bay chiến đấu lên không trung để đánh chặn. Toàn bộ các biện pháp này cho phép người Anh chống chọi được với phần thứ hai của chiến dịch Không quân Đức, liên quan đến vụ ném bom vào ban đêm của Anh. Nhưng chiến tranh điện tử không kết thúc ở đó mà chỉ ngày càng trở nên tinh vi hơn.
Còn tiếp...
“Đó là một cuộc chiến bí mật mà những trận đánh, dù là thắng hay bại, vẫn chưa được công chúng biết đến, và thậm chí giờ nó chỉ được những người không thuộc giới chuyên môn kỹ thuật hiểu biết một cách lờ mờ. Nếu khoa học Anh không vượt trội so với khoa học Đức, và nếu những phương tiện độc ác, độc ác này được sử dụng trong cuộc chiến sinh tồn, chúng ta gần như chắc chắn đã bị đánh bại, bị nghiền nát và bị tiêu diệt. "
Máy bay ném bom ban đêm của Không quân Đức được sử dụng để không kích nước Anh
Để hiểu rõ hơn về cuộc chiến bí mật giữa Đức và Anh đã được chuẩn bị như thế nào, cần phải quay ngược lại một vài năm và xem người Đức đã phát triển các hệ thống định vị vô tuyến như thế nào. Đầu tiên là công ty Lorenz, vào năm 1930 đã phát triển một hệ thống được thiết kế để hạ cánh máy bay trong điều kiện tầm nhìn kém và vào ban đêm. Tính mới đã được đặt cho cái tên Lorenzbake. Đó là hệ thống lướt đầu tiên dựa trên nguyên tắc chuyển hướng chùm tia. Yếu tố chính của Lorenzbake là một máy phát vô tuyến hoạt động ở tần số 33,33 MHz và nằm ở cuối đường băng. Thiết bị tiếp nhận được lắp đặt trên máy bay phát hiện tín hiệu mặt đất ở khoảng cách đến 30 km tính từ sân bay. Nguyên tắc khá đơn giản - nếu máy bay ở bên trái đường băng, thì một loạt dấu chấm mã Morse sẽ được nghe thấy trong tai nghe của phi công, và nếu ở bên phải, thì một loạt dấu gạch ngang. Ngay sau khi chiếc xe nằm xuống bên phải, một tín hiệu liên tục vang lên trong tai nghe. Ngoài ra, hệ thống Lorenzbake bao gồm hai bộ phát tín hiệu báo hiệu, được lắp đặt ở khoảng cách 300 và 3000 m tính từ đầu đường băng. Chúng phát tín hiệu theo phương thẳng đứng lên trên, cho phép phi công khi bay qua chúng, ước tính khoảng cách đến sân bay và bắt đầu hạ xuống. Theo thời gian, các chỉ báo trực quan xuất hiện trên bảng điều khiển của máy bay Đức, cho phép phi công giải phóng bản thân khỏi việc liên tục nghe radio. Hệ thống này hóa ra thành công đến nỗi nó cũng được sử dụng trong dân sự hàng không, và sau đó lan rộng đến nhiều sân bay châu Âu, bao gồm cả ở Anh. Lorenzbake bắt đầu được chuyển sang đường ray quân sự vào năm 1933, khi nảy ra ý tưởng sử dụng các phát triển điều hướng vô tuyến để tăng độ chính xác của ném bom ban đêm.
[/ Center]Nguyên tắc nhắm máy bay ném bom của Không quân Đức vào Coventry
Đây là cách hệ thống X-Gerate nổi tiếng ra đời, bao gồm một số bộ phát Lorenz, trong đó một bộ phát ra chùm điều hướng vô tuyến chính, trong khi những bộ khác vượt qua nó ở những nơi nhất định trước điểm ném bom. Các máy bay thậm chí còn được trang bị thiết bị để tự động thả hàng hóa chết người tại điểm xảy ra một cuộc không kích. Đối với giai đoạn trước chiến tranh, X-Gerate cho phép máy bay thực hiện các cuộc ném bom ban đêm với độ chính xác đáng kinh ngạc. Ngay trong chiến tranh, các máy bay ném bom của Đức trên đường đến Coventry từ chiếc Vonnès của Pháp đã băng qua một số chùm điều hướng vô tuyến dưới các tên gọi Rhein, Oder và Elba. Các giao điểm của chúng với chùm tia chính, được đặt tên theo sông Weser, đã được vẽ sẵn trên bản đồ của người điều hướng, cho phép xác định vị trí chính xác vào ban đêm của nước Anh. Sau 5 km bay sau khi vượt qua "trạm kiểm soát" Elbe cuối cùng, chiến hạm Đức tiếp cận mục tiêu và tự động thả hàng xuống trung tâm thành phố ngủ yên. Nhớ lại rằng chính phủ Anh đã biết trước về diễn biến của hành động này từ các giải mã của Enigma, nhưng để giữ bí mật tuyệt đối, không có biện pháp nào được thực hiện để cứu Coventry. Sự chính xác như vậy trong việc chỉ điểm cho các máy bay ném bom của Đức đã trở nên khả thi sau khi Đức Quốc xã chiếm đóng Pháp và Bỉ, những nơi có các thiết bị phát sóng được đặt trên bờ biển. Sự sắp xếp lẫn nhau của chúng khiến nó có thể vượt qua các chùm chuyển hướng qua nước Anh ở một góc gần như vuông, giúp tăng độ chính xác.
Ở Anh, người ta đã biết đến việc Đức đang nghiên cứu chuyên sâu về hệ thống điện tử dựa trên chùm sóng vô tuyến, ngay từ năm 1938, khi một tập tài liệu bí mật được giao cho tùy viên hải quân Anh ở Oslo. Các nguồn tin cho rằng nó được chuyển giao bởi một "nhà khoa học thận trọng", người không muốn Đức ưu tiên cho những vũ khí tối tân như vậy. Trong thư mục này, ngoài thông tin về X-Gerate, còn có thông tin về bản chất công việc ở Peenemünde, mìn từ trường, bom phản lực và hàng loạt thứ công nghệ cao khác. Ở Anh, lúc đầu họ sửng sốt trước luồng dữ liệu bí mật như vậy và đặc biệt không tin tưởng vào nội dung của tập tài liệu - khả năng cao là người Đức đã tuồn thông tin sai lệch. Churchill đã chấm dứt nó, người nói: "Nếu những sự thật này là sự thật, thì đây là một mối nguy hiểm chết người." Kết quả là, một ủy ban các nhà khoa học đã được thành lập ở Anh, những người bắt đầu giới thiệu những thành tựu của điện tử ứng dụng vào lĩnh vực quân sự. Chính từ ủy ban này, tất cả các phương tiện điện tử trấn áp điều hướng của Đức sẽ được khai sinh. Nhưng các nhà khoa học Đức Quốc xã đã không ngồi yên - họ hoàn toàn hiểu rằng X-Gerate có một số thiếu sót. Trước hết, các máy bay ném bom ban đêm phải bay trong một thời gian dài dọc theo tia vô tuyến dẫn theo một đường thẳng, điều này chắc chắn dẫn đến việc các máy bay chiến đấu của Anh thường xuyên bị tấn công. Ngoài ra, hệ thống này khá phức tạp đối với phi công và người vận hành, điều này buộc họ phải lãng phí thời gian quý báu để huấn luyện phi hành đoàn máy bay ném bom.
Do thám vô tuyến Avro Anson
Người Anh lần đầu tiên chạm trán với hệ thống định vị vô tuyến điện tử của Đức vào ngày 21 tháng 1940 năm 200, khi một phi công Avro Anson, trong một cuộc tuần tra trinh sát vô tuyến định kỳ, nghe thấy điều gì đó mới trong tai nghe của anh ta. Đó là một chuỗi các điểm rất rõ ràng và khác biệt của mã Morse, sau đó anh ta nhanh chóng nghe thấy một tiếng bíp liên tục. Sau vài chục giây, phi công đã nghe thấy chuỗi dấu gạch ngang. Vì vậy, đã vượt qua chùm sóng vô tuyến của máy bay ném bom chỉ điểm của Đức trên các thành phố của Anh. Đáp lại, các nhà khoa học Anh đã đề xuất một phương pháp đối phó dựa trên sự phát ra tiếng ồn liên tục trong băng tần vô tuyến X-Gerate. Đáng chú ý là đối với mục đích bất thường này, một thiết bị y tế dùng để điều hòa nhiệt độ, được trang bị cho một bệnh viện ở London, là hoàn hảo. Thiết bị này đã tạo ra sự phóng điện khiến máy bay địch không nhận được tín hiệu dẫn đường. Tùy chọn thứ hai là một micrô nằm gần vít xoay, giúp nó có thể phát tiếng ồn như vậy ở tần số X-Gerate (900-6 kHz). Meacon trở thành hệ thống tiên tiến nhất, bộ thu và phát được đặt ở miền nam nước Anh, cách nhau XNUMX km. Bộ nhận có nhiệm vụ chặn tín hiệu từ X-Gerate, truyền nó đến bộ phát, ngay lập tức nó sẽ chuyển tiếp với độ khuếch đại tín hiệu lớn. Kết quả là, các máy bay Đức bắt được hai tín hiệu cùng một lúc - một tín hiệu của chúng liên tục yếu đi và tín hiệu thứ hai rất mạnh, nhưng sai. Tất nhiên, hệ thống tự động được dẫn hướng bởi một chùm hướng mạnh hơn, đưa nó đi theo một hướng hoàn toàn khác. Nhiều "máy bay ném bom" của Đức đã đổ hàng của họ xuống một bãi đất trống, và sau khi sử dụng hết nguồn cung cấp dầu hỏa, họ buộc phải hạ cánh xuống các sân bay của Anh.
Yu-88a-5, được người Anh hạ cánh vào ban đêm cùng toàn bộ phi hành đoàn tại sân bay của họ
Mô hình tỷ lệ hiện đại của bộ phát Knickebein
Câu trả lời của cỗ máy chiến tranh Đức trước những thủ đoạn như vậy của Anh là hệ thống Knickebein (Chân cong), được đặt tên theo hình dạng cụ thể của ăng-ten phát. Sự khác biệt thực tế so với X-Gerate của Knickebein là chỉ có hai máy phát được sử dụng, chỉ giao nhau tại điểm ném bom. Ưu điểm của "chân cong" là độ chính xác cao hơn, vì khu vực tín hiệu liên tục chỉ là 3 độ. X-Gerate và Knickebein hiển nhiên đã được người Đức sử dụng song song trong một thời gian dài.
Bộ thu tín hiệu FuG-28a của hệ thống Knickebein
Ném bom vào ban đêm bằng Knickebein có thể được thực hiện với sai số không quá 1 km. Nhưng người Anh, thông qua các kênh trinh sát, cũng như tài liệu từ một máy bay ném bom bị bắn rơi, đã có thể nhanh chóng phản ứng và tạo ra Aspirin của riêng họ. Vào thời kỳ đầu của hệ thống Knickebein, máy bay chuyên dụng Avro Anson đã cày nát bầu trời nước Anh để tìm kiếm các chùm tia hẹp từ Knickebein và ngay sau khi chúng sửa chữa chúng, các trạm chuyển tiếp đã bắt đầu hoạt động. Chúng tái phát một cách có chọn lọc một dấu chấm hoặc dấu gạch ngang ở công suất cao hơn, điều này làm lệch đường bay của máy bay ném bom so với đường bay ban đầu và một lần nữa dẫn chúng vào cánh đồng. Người Anh cũng học cách sửa điểm giao nhau của các chùm tia trong hệ thống định vị vô tuyến của Đức và nhanh chóng đưa máy bay chiến đấu lên không trung để đánh chặn. Toàn bộ các biện pháp này cho phép người Anh chống chọi được với phần thứ hai của chiến dịch Không quân Đức, liên quan đến vụ ném bom vào ban đêm của Anh. Nhưng chiến tranh điện tử không kết thúc ở đó mà chỉ ngày càng trở nên tinh vi hơn.
Còn tiếp...
- Evgeny Fedorov
- modellversium.de, war-only.com, slideplayer.com, airwar.ru
tin tức