Châu Phi đen và ngành công nghiệp quốc phòng của nó. Nhận thức bất hòa hay thực tại khách quan?
Trên lục địa châu Phi cận Sahara, Nam Phi có truyền thống được coi là quốc gia có ngành công nghiệp quốc phòng và năng lực quân sự phát triển nhất, nhưng khi tốc độ tăng trưởng tiếp tục tăng trên toàn khu vực, các công ty mới đang nổi lên ở các quốc gia như Nigeria có thể thay thế bệ đỡ trên toàn cầu. người lãnh đạo được công nhận.
Đội xe bọc thép của Nigeria bao gồm 204 xe bọc thép từ Thổ Nhĩ Kỳ; một số phương tiện đã được triển khai trong các hoạt động gìn giữ hòa bình ở Liberia
Đối với hầu hết các nhà quan sát bên ngoài, châu Phi cận Sahara (nhóm các quốc gia châu Phi nằm ở phía nam sa mạc Sahara) hầu như không phải là khu vực có ngành công nghiệp quốc phòng mạnh, với một ngoại lệ nổi tiếng - Cộng hòa Nam Phi, quốc gia đã tạo ra một nền kinh tế thịnh vượng và thịnh vượng. ngành công nghiệp hiệu quả cao trong những năm 70. thế kỷ.
Tuy nhiên, giống như nhiều nơi ở Châu Phi, tình hình đang thay đổi nhanh chóng, với những người chơi mới nổi lên sau nhiều năm tăng trưởng khiêm tốn, như những ví dụ của Namibia, Nigeria và Sudan chắc chắn đã chứng minh.
Sự phát triển này nhìn chung là kết quả của: mong muốn chính trị nhằm tăng cường khả năng tự cung tự cấp trong mua sắm quốc phòng; tăng cường lao động có tay nghề; chi tiêu quốc phòng cao; và tăng cường công nghệ và hiệu quả của cơ sở công nghiệp địa phương.
Các cơ sở và công ty sản xuất quốc phòng lớn nhất ở châu Phi cận Sahara, ngoại trừ Nam Phi, hoàn toàn do nhà nước kiểm soát, nhưng như ví dụ của Nigeria cho thấy, các doanh nghiệp tư nhân có thể nhanh chóng xuất hiện khi điều kiện cho phép.
Mặc dù Nam Phi chắc chắn vẫn là quốc gia dẫn đầu thực sự trong khu vực về công nghiệp quốc phòng, nhưng trong vài năm tới sẽ chứng kiến ngày càng nhiều công ty mới và năng động ở các khu vực khác của lục địa đang tìm cách cạnh tranh để giành thị phần trong thị trường quốc phòng đang phát triển trong khu vực.
Tham vọng của Nigeria
Nigeria đã trở thành một trong hai cường quốc kinh tế lớn, cạnh tranh với Nam Phi để giành vị trí lãnh đạo trên lục địa. Đất nước liên tục phải đối mặt với các vấn đề an ninh nội bộ. Chúng bao gồm quân nổi dậy Boko Haram ở phía đông bắc, cướp biển và bắt cóc dầu mỏ ở đồng bằng Niger, và bạo lực đang diễn ra ở một số khu vực khác, chẳng hạn như Bang Plateau.
Cuộc bầu cử của Tổng thống Muhammadu Buhari vào năm 2015 đã dẫn đến việc chính phủ đổi mới đầu tư vào ngành công nghiệp quốc phòng nhằm đảm bảo quân đội được trang bị để chống lại các mối đe dọa an ninh này. Buhari cũng cam kết đẩy nhanh sự phát triển và mở rộng năng lực sản xuất của ngành công nghiệp quốc phòng Nigeria nhằm nỗ lực giảm sự phụ thuộc của đất nước vào các nhà cung cấp nước ngoài và tạo cơ hội nghề nghiệp mới cho lực lượng lao động địa phương.
Câu chuyện Ngành công nghiệp quốc phòng của Nigeria bắt đầu vào năm 1964 với việc thành lập Tập đoàn Công nghiệp Quốc phòng Nigeria (DICON). Với sự hỗ trợ kỹ thuật từ công ty Tây Đức Fritz Werner, DICON đã xây dựng kho vũ khí nhà máy ở Kaduna để sản xuất được cấp phép súng trường Beretta BM-59 và súng trường tấn công M12S, cũng như hàng triệu viên đạn 7,62x51mm và 9x19mm.
Cuộc nội chiến kéo dài 1967 năm diễn ra từ 1970 đến 90 là động lực thúc đẩy tăng trưởng sản xuất vũ khí và đạn dược cho quân đội liên bang. Trong những năm tiếp theo, DICON tiếp tục sản xuất vũ khí, nhưng vào những năm XNUMX, do khó khăn về ngân sách nên khối lượng sản xuất giảm sút.
Hiện tại, DICON tập trung vào sản xuất vũ khí hạng nhẹ và đạn dược. Mẫu FN FAL vẫn được sản xuất, được biết đến trong nước với tên NR1, súng trường tấn công OBJ-006 (bản sao AK-47), súng tiểu liên Beretta M12 SMG, súng lục Browning GP35 dưới tên địa phương NP1, FN MAG súng máy hạng nhẹ, RPG-7, súng cối 81 mm và lựu đạn cầm tay, cũng như đạn 7,62 mm NATO và 9 mm Parabellum.
Một nhà máy sản xuất đạn 7,62x39 mm sắp đi vào hoạt động; thiết bị máy móc cho nhà máy này do công ty Poly Technologies của Trung Quốc cung cấp. Tập đoàn DICON cũng sẵn sàng bắt đầu sản xuất súng trường tấn công Beryl M762 trong thời gian tới, sau khi ký thỏa thuận vào tháng 2018/XNUMX với công ty PGZ của Ba Lan.
Năm 1979, Nigeria ký thỏa thuận với Steyr Daimler Puch của Áo để xây dựng một nhà máy sản xuất xe hạng nhẹ Pinzgauer, cũng như xe bọc thép chở quân Steyr 4K 7FA. Khối lượng sản xuất chính xác của Nhà máy Xe đặc biệt này vẫn chưa được biết.
Nhà máy hiện được Quân đội Nigeria sử dụng làm trung tâm dịch vụ cho xe bọc thép. Công binh Lục quân cũng sử dụng cơ sở này để phát triển và sản xuất xe bọc thép chở quân Igiri, được giới thiệu vào năm 2012; nhưng đặc tính của nó không đạt yêu cầu và việc sản xuất đã bị ngừng.
Quân đoàn Công binh hiện đang sản xuất một nền tảng IPV trinh sát kiểu buggy khung hình ống nhẹ bắt đầu được đưa vào sử dụng vào năm 2017.
Kíp lái của xe IPV gồm ba người, một người lái và hai xạ thủ, một người ngồi bên trái người lái, đằng sau một khẩu súng máy hạng nhẹ, người thứ hai ngồi ở phía sau và điều khiển một khẩu súng máy hạng nặng trên giá tháp pháo. Quân đội đã đặt hàng thêm 25 IPV trong năm nay.
Kinh doanh phát đạt
Các công ty tư nhân đang nhanh chóng tìm được chỗ đứng trong ngành công nghiệp quốc phòng đang bùng nổ của Nigeria. Trong số đó, có lẽ năng động nhất là Proforce, công ty thiết kế và sản xuất xe bọc thép và thiết bị bảo hộ cá nhân cho cảnh sát và quân đội. Sản xuất chính của nó nằm ở bang Ogun và Rivers.
Được thành lập vào năm 2008, Proforce ban đầu chuyên sản xuất các phương tiện vận chuyển tiền mặt và bọc thép cho các phương tiện dân sự cho khách hàng thương mại. Sau khi bắt đầu công việc bọc thép cho xe bán tải Toyota để thực thi pháp luật, công ty cuối cùng đã quyết định phát triển xe bọc thép chở quân để đáp ứng nhu cầu của cảnh sát, sử dụng khung gầm Toyota Land Cruiser làm cơ sở.
Dự án có tên PF2, được hoàn thành vào năm 2012 và đã được cập nhật nhiều lần kể từ đó. Proforce lưu ý rằng việc lựa chọn khung gầm Land Cruiser được thúc đẩy bởi chi phí thấp và nguồn cung phụ tùng thay thế sẵn có rộng rãi trên khắp Nigeria.
“Sau nhiều lần thử nghiệm và sửa đổi, PF2 đã đến được các bang khác để tham gia các nhiệm vụ an ninh. Thiết kế độc đáo của nó rất phù hợp với những con đường ở Nigeria, không giống như những chiếc Land Cruiser bọc thép lớn hơn được nhập khẩu từ nước ngoài không thể di chuyển trên những con đường hẹp ở một số khu vực của đất nước.”
PF2 nặng 4,2 tấn, dựa trên khung gầm Toyota Land Cruiser 79, thân bọc thép mang lại khả năng bảo vệ toàn diện trước đạn 7,62x51 mm, tương ứng cấp B7. Chiếc xe có thể chứa tối đa bảy người ngoài người lái và có thể được trang bị mô-đun chiến đấu được bảo vệ cho súng máy hạng nhẹ.
PF2 cũng là thành công quốc tế đầu tiên của Proforce khi sáu chiếc xe được bán cho Rwanda vào năm 2015. Chúng được lực lượng cảnh sát ở Cộng hòa Trung Phi mua để phục vụ cho sứ mệnh gìn giữ hòa bình của Liên hợp quốc.
Theo Proforce, người Rwanda rất hài lòng với những chiếc xe này, họ đã ký thỏa thuận với công ty để hỗ trợ kỹ thuật cho PF2 và hiện đại hóa XNUMX chiếc Land Cruiser bọc thép nhận được từ một nhà cung cấp khác.
Mối quan hệ giữa Proforce và Rwanda ngày càng bền chặt và do đó có kế hoạch thành lập chi nhánh ở đó. Mặc dù quân đội Nigeria vẫn chưa mua PF2 nhưng nhà sản xuất này đang cung cấp nó cho các nước châu Phi khác cũng như lực lượng cảnh sát. Công ty rất hy vọng vào cơ hội xuất khẩu sản phẩm của mình khi đã mở văn phòng đại diện tại Ghana và UAE về vấn đề này.
Đội quân Uganda ở Somalia đã nhận được xe bọc thép chở quân Bastion do Mack Defense sản xuất
Một lực lượng cần được tính đến
Vào cuối năm 2016, công việc bắt đầu với sự hợp tác chặt chẽ với Quân đội Nigeria trong một dự án đầy tham vọng hơn nhằm phát triển phương tiện MRAP (Thiết bị nổ cải tiến chống mìn) được gọi là ARA hoặc Thunder. Ý tưởng là cung cấp cho quân đội một giải pháp tiết kiệm chi phí để tiết kiệm ngoại tệ có giá trị bằng cách không nhập khẩu các nền tảng đắt tiền hơn.
Proforce đã tạo ra nguyên mẫu đầu tiên dựa trên xe tải Tatra 2.30 TRK 4x4. Sau khi hoàn tất quá trình phát triển, nguyên mẫu MRAP đã trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi với Quân đội Nigeria, bao gồm cả một khu vực hoạt động ở phía đông bắc đất nước có nhiều quân nổi dậy.
Kết quả của các cuộc thử nghiệm thực địa này là Quân đội đã yêu cầu một số cải tiến và sửa đổi đối với nguyên mẫu ARA. Đáng chú ý nhất trong số này là việc tăng khoảng sáng gầm xe, thay thế kính chắn gió riêng lẻ bằng kính chắn gió bọc thép nguyên khối để cải thiện tầm nhìn và lắp đặt hệ thống liên lạc mới từ một nhà cung cấp giấu tên. Sau khi sửa đổi, chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng 8 chiếc máy như vậy và tất cả chúng hiện đã được giao.
Xe bọc thép ARA có tổng trọng lượng 19 tấn, được trang bị động cơ diesel Cummins công suất 370 mã lực, kết nối với hộp số Allison; nó có thể chứa tối đa 12 người, bao gồm cả người lái và xạ thủ. Xe được bọc thép theo tiêu chuẩn STANAG Cấp 4 và có thể được trang bị màn chắn dạng lưới để bảo vệ chống lại game nhập vai.
Mặc dù Proforce cung cấp biến thể ARA hiện tại cho các quốc gia khác, nhưng một phiên bản cao cấp hơn với thân hộp đơn hiện đang được sản xuất vì đây là cấu hình mà Quân đội Nigeria mong muốn. Công ty dự kiến sẽ có thêm đơn đặt hàng cho biến thể mới này.
Ngoài xe bọc thép ARA và PF2, Proforce còn bán xe bán tải Hilux đã được sửa đổi cho quân đội Nigeria để chuyển đổi thành xe bọc thép chở quân hạng nhẹ, lắp đặt một khoang được bảo vệ ở bệ sau, có mức bảo vệ B6+ và một số lỗ hổng bắn. Một số phương tiện đã được cung cấp cho lục quân và không quân để sử dụng trong các nhiệm vụ an ninh nội bộ.
Proforce cũng sẵn sàng bắt đầu sản xuất mũ bảo vệ cơ thể và mũ chống đạn tại nhà máy mới của mình. Ngoài ra, công ty đang tìm kiếm các đối tác nước ngoài, bằng chứng là phái đoàn của công ty Nexter của Pháp đã đến thăm nhà máy vào năm 2017 để thảo luận về khả năng hợp tác công nghiệp với DICON.
Innoson Vehicles Manufacturing, một nhà sản xuất ô tô lớn của Nigeria, cũng bày tỏ sự quan tâm đến việc sản xuất xe bọc thép sau khi một số phương tiện được cấp phép của Trung Quốc hoạt động tốt trong quân đội Nigeria. Về vấn đề này, công ty mong muốn thiết lập mối quan hệ chặt chẽ hơn với Tập đoàn DICON.
Proforce đã hợp tác chặt chẽ với Quân đội Nigeria để phát triển phương tiện ARA hoặc Thunder MRAP
Sự đổi mới và cường điệu
Đối mặt với lệnh cấm vận vũ khí của EU và Liên hợp quốc, Sudan đã chuyển sang Trung Quốc, Iran và Nga với tư cách là nhà cung cấp vũ khí chính cho mình. Nước này cũng đang phát triển khả năng sản xuất của riêng mình để tăng khả năng tự cung tự cấp trong lĩnh vực quốc phòng. Nỗ lực đầu tiên của Khartoum nhằm thiết lập cơ sở sản xuất thiết bị quân sự bắt đầu từ năm 1959, khi xưởng sản xuất đạn dược đầu tiên được thành lập. Năm 1993, Tổng công ty Công nghiệp Quân sự (MIC) được thành lập nhằm củng cố và mở rộng ngành công nghiệp quốc phòng địa phương.
Việc hiểu chính xác khả năng của MIC là khá khó khăn do nguồn lực sẵn có còn ít. Một số địa điểm sản xuất đáng chú ý của đất nước là: Khu liên hợp công nghiệp Al Shaggara, nơi sản xuất đạn dược cho vũ khí hạng nhẹ; Khu liên hợp công nghiệp Yarmouk, nơi được cho là sản xuất đạn dược, tên lửa, hệ thống pháo và súng máy cỡ lớn; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Khu liên hợp công nghiệp nặng, tham gia sản xuất, bảo trì và hiện đại hóa xe bọc thép; và Tổ hợp Hàng không Safat.
Mặc dù MIC có năng lực công nghiệp đáng kể nhưng hoạt động kinh doanh cốt lõi của MIC có thể là sản xuất và dịch vụ được cấp phép. Tuy nhiên, tập đoàn có một số khả năng R&D, bằng chứng là các sản phẩm của công ty được trưng bày tại hai triển lãm IDEX gần đây nhất ở Abu Dhabi.
Trước hết, đây là pháo tự hành Khalifa-1, là loại pháo D-122 cỡ 30 mm với hệ thống điều khiển hỏa lực kỹ thuật số Kagagu được phát triển trong nước, gắn trên khung gầm xe tải Kamaz 43118 6x6, trang bị 1 bánh xe. -cabin có bảo vệ cửa. Theo MIC, lựu pháo Khalifa-17 có tầm bắn tối đa 20,5 km. Tổng khối lượng của hệ thống là 45 tấn với tổ lái gồm 122 người và cơ số đạn là 90 viên đạn XNUMX mm. Ngoài ra, chỉ mất XNUMX giây để vào vị trí và bắn phát súng đầu tiên.
Pháo Khalifa-2 được trưng bày tại IDEX 2017 giống hệt mẫu Khalifa-1 ngoại trừ khung gầm Ural 4320 6x6.
Tập đoàn MIC đề xuất xuất khẩu một nền tảng khác do chính họ thiết kế - dòng xe bọc thép chở quân Sarsar. Cả ba chiếc xe trong gia đình này đều được chế tạo trên khung gầm của xe tải nhẹ (SUV), mẫu Sarsar-2 dựa trên KIA KM 450 và Sarsar dựa trên Toyota Land Cruiser. Mỗi bệ chứa một người lái xe, xạ thủ và sáu hành khách.
Mô-đun vũ khí được bảo vệ có thể được trang bị súng máy. Tổng trọng lượng của cả 5 phương án đều nằm trong khoảng 5,5-1 tấn. Một số dự án khác do MIC đề xuất dường như là các sản phẩm được lắp ráp trong nước hoặc các nền tảng được đổi thương hiệu có nguồn gốc từ Iran. Ví dụ, xe bọc thép bánh xích Khatim về cơ bản là bản sao của xe Boraq của Iran, xe này là bản sửa đổi của xe BMP-XNUMX của Nga.
Tập đoàn MIC cũng thu thập ô tô Trung Quốc hoặc chuyển chúng thành của riêng mình cho mục đích tiếp thị mà không có bất kỳ sửa đổi nào. Đây là những gì xảy ra với xe bọc thép Shareef-2, thực chất là xe chiến đấu bộ binh Type 05P. Hơn nữa, mặc dù Sudan tuyên bố có thể sản xuất xe tăng, rất có thể nó chỉ đơn giản là có khả năng hiện đại hóa và đại tu các loại máy móc này.
Nhưng có vẻ như những tuyên bố này có phần vô căn cứ, vì mặc dù MIC coi xe tăng Al-Bashir là sản phẩm của chính mình nhưng chiếc sau này thực sự là xe tăng Type 85-IIM của Trung Quốc. Ngoài ra, quyết định mua xe tăng T-2016 từ Nga của Khartoum vào năm 72 cũng xác nhận rằng việc sản xuất xe tăng không tồn tại ở Sudan và tốt nhất là mọi thứ chỉ giới hạn ở việc lắp ráp bộ phụ kiện xe.
Sản xuất vũ khí nhỏ và đạn dược là hoạt động chính của MIC, cùng với việc bảo trì và hiện đại hóa các thiết bị quân sự và pháo binh, trong đó mời một số lượng lớn các chuyên gia nước ngoài. Các loại vũ khí sau được sản xuất tại các doanh nghiệp địa phương: súng trường tấn công dòng AK; súng lục; Súng trường tấn công Terab, là bản sao địa phương của CQ Trung Quốc, bản thân nó là bản sao của M16 của Mỹ; và Tihraga SMG, một bản sao của N&K MP5, rất có thể được sản xuất trên thiết bị của Iran.
Ngoài ra, súng máy hạng nặng Khawad 12,7 mm, phiên bản được cấp phép của Toure 89 của Trung Quốc, và Abba, phiên bản địa phương của súng phóng lựu QLZ-35 87 mm của Trung Quốc cũng đang được sản xuất. Các loại súng cối cỡ nòng 60, 82 và 120 mm cũng được sản xuất, cùng với các bản sao của súng trường không giật RPG-7 và 73 mm Soba, rất giống với mẫu SPG-9. Họ sản xuất nhiều loại đạn vũ khí nhỏ, bao gồm đạn 7,62x39mm, đạn súng cối, tên lửa 107mm và thậm chí cả đạn. hàng không bom.
Những người mua ở nước ngoài đã được xác nhận đối với các sản phẩm của Tập đoàn MIC bao gồm Cộng hòa Dân chủ Congo, Djibouti, Mozambique và Somalia. Sudan được cho là đã cung cấp vũ khí do MIC sản xuất cho các tổ chức phi nhà nước ở Côte d'Ivoire và Nam Sudan.
Để sản xuất xe bọc thép chở quân Nyoka ở Uganda, thân tàu được cải tiến từ xe bọc thép Mamba và động cơ Mercedes-Benz được sử dụng
Tham gia vào một cuộc chiến
Ngành công nghiệp quốc phòng của Namibia, mặc dù không thể tự hào về khối lượng sản xuất, nhưng con số lên đến hơn chục, kể từ thời xảy ra cuộc đối đầu dân sự với SWAPO - Tổ chức Nhân dân Tây Nam Phi. Vào những năm 80, nước này sản xuất xe MRAP Wolf và Wolf Turbo rất giống xe Casspir của Nam Phi.
Xe Wolf Turbo được quân đội Namibia sử dụng trong chiến đấu tại Cộng hòa Dân chủ Congo vào những năm 90, với một số xe đã được chuyển giao cho đất nước này. Thiết kế sau đó đã được sửa đổi để trở thành biến thể Wer'Wolf Mk 1, được sản xuất bởi công ty Namibia Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Phương tiện mới đã được quân đội Namibia chấp nhận cung cấp và cuối cùng được triển khai tới DRC. Vào cuối những năm 90, một phiên bản cải tiến của Wer'Wolf Mk 2 đã xuất hiện, sau đó cũng được quân đội Namibia mua lại. Một số hợp đồng xuất khẩu đã được ký kết, chủ yếu với Angola, nhưng vẫn chưa xác định được chính xác số lượng nền tảng được mua.
Ngoài phiên bản tiêu chuẩn của xe bọc thép chở quân, một phiên bản hỗ trợ hỏa lực đã được phát triển. Xe được trang bị pháo 73A2 28 mm trong tháp pháo tương tự như pháo BMP-1 của Nga. Nền tảng mới nhất của WMF được chỉ định là Mk 3. Loại xe MRAP nhẹ hơn này, dựa trên khung gầm xe tải Iveco 4x4, đã được giới thiệu tại triển lãm Hàng không vũ trụ & Phòng thủ Châu Phi (AAD) năm 2014.
Chiếc xe được trưng bày tại triển lãm này thuộc phiên bản vận chuyển nhân sự. Xe có thể chở được 8 người, mức độ bảo vệ toàn diện tương ứng với STANAG 4569 Cấp 1, có thể nâng lên Cấp 2. Tổng trọng lượng của xe là 14 tấn. Sau đó, nền tảng rất có thể đã được sửa đổi và khung cơ sở có thể đã thay đổi. Tuy nhiên, không có thông tin về tình trạng hiện tại của dự án cũng như các đơn đặt hàng nền tảng từ quân đội Namibia hoặc quân đội nước ngoài.
Đối mặt với lệnh cấm vận vũ khí những năm 60, 70, Rhodesia (nay là Zimbabwe) đã phải nhanh chóng xây dựng nền công nghiệp quốc phòng từ đầu để bù đắp cho sự thiếu hụt vũ khí nhập khẩu. Ngoài ra, do tính chất của xung đột nội bộ, mìn được sử dụng với số lượng lớn nên việc phát triển và sản xuất các thiết bị hoàn toàn mới là cần thiết.
Trên thực tế, về mặt này, Rhodesia đã trở thành nơi sản sinh ra loại xe MRAP, khi thân xe hình chữ V và cabin bọc thép được lắp đặt trên khung gầm thương mại.
Sau khi độc lập, Công ty Công nghiệp Quốc phòng Zimbabwe (ZDI) được thành lập nhằm tiếp tục sản xuất thiết bị và vũ khí quân sự ở Zimbabwe. Công ty chủ yếu tập trung vào sản xuất vũ khí nhỏ cũng như súng cối và đạn pháo. Việc sản xuất các nền tảng bọc thép cũng vẫn tiếp tục, chủ yếu là phương tiện chống mìn của Xe chiến đấu bảo vệ mìn Rhodesian (MPCV), là sự kết hợp giữa vỏ bọc thép và khung gầm Mercedes Unimog.
Một số MPCV vẫn được quân đội Zimbabwe sử dụng cho đến ngày nay, chẳng hạn như họ đã tham gia lật đổ Robert Mugabe năm 2017. Mặc dù công ty ZDI phát triển mạnh mẽ vào những năm 80 và 90 của thế kỷ trước, xuất khẩu số lượng đạn dược đáng kể. suy thoái kinh tế và các lệnh trừng phạt quốc tế cuối cùng đã gây thiệt hại cho công ty và khả năng của nó.
Vào năm 2015, giám đốc công ty khi đó xác nhận rằng mọi hoạt động sản xuất đã bị dừng lại. Tuy nhiên, vào năm 2018, ông cho biết các biện pháp đang được thực hiện để hồi sinh công ty ZDI.
Năm 2015, chính phủ Mỹ mua 62 xe của Mack Defense, sau đó chuyển giao cho Cameroon, Ethiopia, Somalia, Tunisia và Uganda.
Công ty mới
Ở Uganda, Luwero Industries, một bộ phận của Tập đoàn Doanh nghiệp Quốc gia thuộc sở hữu nhà nước, sản xuất đạn dược cho vũ khí hạng nhẹ. Cảnh sát Uganda cũng có xưởng riêng, trong đó xe bọc thép Nyoka MRAP được sản xuất với sự cộng tác của công ty địa phương Impala Services and Logistics. Xe bọc thép Nyoka, lần đầu tiên ra mắt vào năm 2014, thực chất là một loại xe bọc thép chở quân Mamba được cải tiến và hiện đại hóa, được quân đội Uganda mua vài chục chiếc vào những năm 90.
Tập đoàn Nhà máy Quân sự Kenya (KOFC) vẫn là công ty quốc phòng duy nhất trong nước sau nỗ lực không thành công của công ty Osprea Logistics của Anh trong việc tổ chức sản xuất xe bọc thép chở quân Mamba Mk 2012 tại thành phố Mombasa vào năm 5. Công ty thuộc sở hữu nhà nước này công ty KOFC chỉ sản xuất đạn cho vũ khí nhỏ (7,62 mm NATO. 5,56 mm và 9 mm Parabellum).
Với sự hỗ trợ của Tập đoàn Kim loại và Kỹ thuật (METEC), Ethiopia đã xây dựng một khu phức hợp công nghiệp lớn. Ngành công nghiệp Ethiopia được biết đến với khả năng bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật cho thiết bị quân sự.
Bishoftu Automotive Industry, một trong những công ty thuộc METES, sở hữu các xưởng sửa chữa và đại tu phục vụ xe bọc thép của quân đội Ethiopia, bao gồm xe tăng T-72, xe bọc thép chở quân WZ-551 và BRDM-2. Công ty cũng đã lắp ráp 75 xe bọc thép chở quân Thunder Mk 1, do công ty GAIA Automotive Industries của Israel cung cấp dưới dạng bộ phụ kiện trong năm 2011-2013.
Homicho Ammunition Engineering Industry, một công ty METES khác, sản xuất đạn dược vũ khí nhỏ, súng cối và đạn pháo, tên lửa và bom trên không. Công ty Công nghiệp Kỹ thuật Vũ khí Gafat sản xuất theo giấy phép súng trường tấn công AK-47 và AK-103, được người dân địa phương gọi là Gafat-1 và ET-97/1.
Ngoài ra, Công nghiệp Kỹ thuật Vũ khí Gafat còn sản xuất: mẫu ET-97/2, được công ty mô tả là súng phóng lựu 40 mm; súng phóng lựu tự động 35 mm ET-04/01, có thể là phiên bản được cấp phép của súng phóng lựu QLZ-04 của Trung Quốc; súng cối 82 mm ET-05/01 và súng máy 12,7 mm ET-05/02. Ngoài việc đáp ứng nhu cầu của quân đội và cảnh sát Ethiopia, METES còn xuất khẩu một số sản phẩm của mình, chủ yếu là đạn dược loại nhỏ, sang các nước châu Phi khác, bao gồm Nam Sudan và Sudan.
Trong khi ngành công nghiệp quốc phòng cận Sahara vẫn còn một chặng đường dài để cạnh tranh bình đẳng với các công ty châu Âu và Mỹ, ví dụ về Proforce của Nigeria cho thấy sáng kiến tư nhân kết hợp với chính phủ hiệu quả có thể là một doanh nghiệp thành công.
Chiến thắng của công ty WMF của Namibia tại thị trường nước ngoài cùng với gia đình Wer'Wolf là một ví dụ khác cho thấy các công ty quốc phòng châu Phi không có tầm ảnh hưởng như các công ty lớn của Nam Phi vẫn có thể đạt được thành công trên trường quốc tế. Khi các chính phủ châu Phi ngày càng tìm kiếm khả năng tự cung tự cấp trong mua sắm quốc phòng, kỳ vọng những đơn vị địa phương mới và năng động sẽ xuất hiện.
Theo các trang web:
www.nationaldefencemagazine.org
dicon.gov.ng
www.nextergroup.fr
proforcedefence.com
mic.sd
www.wmf.com.na
www.epicos.com
www.metec.gov.et
pinterest.com
www.dvidshub.net
www.nairaland.com
Đội xe bọc thép của Nigeria bao gồm 204 xe bọc thép từ Thổ Nhĩ Kỳ; một số phương tiện đã được triển khai trong các hoạt động gìn giữ hòa bình ở Liberia
Đối với hầu hết các nhà quan sát bên ngoài, châu Phi cận Sahara (nhóm các quốc gia châu Phi nằm ở phía nam sa mạc Sahara) hầu như không phải là khu vực có ngành công nghiệp quốc phòng mạnh, với một ngoại lệ nổi tiếng - Cộng hòa Nam Phi, quốc gia đã tạo ra một nền kinh tế thịnh vượng và thịnh vượng. ngành công nghiệp hiệu quả cao trong những năm 70. thế kỷ.
Tuy nhiên, giống như nhiều nơi ở Châu Phi, tình hình đang thay đổi nhanh chóng, với những người chơi mới nổi lên sau nhiều năm tăng trưởng khiêm tốn, như những ví dụ của Namibia, Nigeria và Sudan chắc chắn đã chứng minh.
Sự phát triển này nhìn chung là kết quả của: mong muốn chính trị nhằm tăng cường khả năng tự cung tự cấp trong mua sắm quốc phòng; tăng cường lao động có tay nghề; chi tiêu quốc phòng cao; và tăng cường công nghệ và hiệu quả của cơ sở công nghiệp địa phương.
Các cơ sở và công ty sản xuất quốc phòng lớn nhất ở châu Phi cận Sahara, ngoại trừ Nam Phi, hoàn toàn do nhà nước kiểm soát, nhưng như ví dụ của Nigeria cho thấy, các doanh nghiệp tư nhân có thể nhanh chóng xuất hiện khi điều kiện cho phép.
Mặc dù Nam Phi chắc chắn vẫn là quốc gia dẫn đầu thực sự trong khu vực về công nghiệp quốc phòng, nhưng trong vài năm tới sẽ chứng kiến ngày càng nhiều công ty mới và năng động ở các khu vực khác của lục địa đang tìm cách cạnh tranh để giành thị phần trong thị trường quốc phòng đang phát triển trong khu vực.
Tham vọng của Nigeria
Nigeria đã trở thành một trong hai cường quốc kinh tế lớn, cạnh tranh với Nam Phi để giành vị trí lãnh đạo trên lục địa. Đất nước liên tục phải đối mặt với các vấn đề an ninh nội bộ. Chúng bao gồm quân nổi dậy Boko Haram ở phía đông bắc, cướp biển và bắt cóc dầu mỏ ở đồng bằng Niger, và bạo lực đang diễn ra ở một số khu vực khác, chẳng hạn như Bang Plateau.
Cuộc bầu cử của Tổng thống Muhammadu Buhari vào năm 2015 đã dẫn đến việc chính phủ đổi mới đầu tư vào ngành công nghiệp quốc phòng nhằm đảm bảo quân đội được trang bị để chống lại các mối đe dọa an ninh này. Buhari cũng cam kết đẩy nhanh sự phát triển và mở rộng năng lực sản xuất của ngành công nghiệp quốc phòng Nigeria nhằm nỗ lực giảm sự phụ thuộc của đất nước vào các nhà cung cấp nước ngoài và tạo cơ hội nghề nghiệp mới cho lực lượng lao động địa phương.
Câu chuyện Ngành công nghiệp quốc phòng của Nigeria bắt đầu vào năm 1964 với việc thành lập Tập đoàn Công nghiệp Quốc phòng Nigeria (DICON). Với sự hỗ trợ kỹ thuật từ công ty Tây Đức Fritz Werner, DICON đã xây dựng kho vũ khí nhà máy ở Kaduna để sản xuất được cấp phép súng trường Beretta BM-59 và súng trường tấn công M12S, cũng như hàng triệu viên đạn 7,62x51mm và 9x19mm.
Cuộc nội chiến kéo dài 1967 năm diễn ra từ 1970 đến 90 là động lực thúc đẩy tăng trưởng sản xuất vũ khí và đạn dược cho quân đội liên bang. Trong những năm tiếp theo, DICON tiếp tục sản xuất vũ khí, nhưng vào những năm XNUMX, do khó khăn về ngân sách nên khối lượng sản xuất giảm sút.
Hiện tại, DICON tập trung vào sản xuất vũ khí hạng nhẹ và đạn dược. Mẫu FN FAL vẫn được sản xuất, được biết đến trong nước với tên NR1, súng trường tấn công OBJ-006 (bản sao AK-47), súng tiểu liên Beretta M12 SMG, súng lục Browning GP35 dưới tên địa phương NP1, FN MAG súng máy hạng nhẹ, RPG-7, súng cối 81 mm và lựu đạn cầm tay, cũng như đạn 7,62 mm NATO và 9 mm Parabellum.
Một nhà máy sản xuất đạn 7,62x39 mm sắp đi vào hoạt động; thiết bị máy móc cho nhà máy này do công ty Poly Technologies của Trung Quốc cung cấp. Tập đoàn DICON cũng sẵn sàng bắt đầu sản xuất súng trường tấn công Beryl M762 trong thời gian tới, sau khi ký thỏa thuận vào tháng 2018/XNUMX với công ty PGZ của Ba Lan.
Năm 1979, Nigeria ký thỏa thuận với Steyr Daimler Puch của Áo để xây dựng một nhà máy sản xuất xe hạng nhẹ Pinzgauer, cũng như xe bọc thép chở quân Steyr 4K 7FA. Khối lượng sản xuất chính xác của Nhà máy Xe đặc biệt này vẫn chưa được biết.
Nhà máy hiện được Quân đội Nigeria sử dụng làm trung tâm dịch vụ cho xe bọc thép. Công binh Lục quân cũng sử dụng cơ sở này để phát triển và sản xuất xe bọc thép chở quân Igiri, được giới thiệu vào năm 2012; nhưng đặc tính của nó không đạt yêu cầu và việc sản xuất đã bị ngừng.
Quân đoàn Công binh hiện đang sản xuất một nền tảng IPV trinh sát kiểu buggy khung hình ống nhẹ bắt đầu được đưa vào sử dụng vào năm 2017.
Kíp lái của xe IPV gồm ba người, một người lái và hai xạ thủ, một người ngồi bên trái người lái, đằng sau một khẩu súng máy hạng nhẹ, người thứ hai ngồi ở phía sau và điều khiển một khẩu súng máy hạng nặng trên giá tháp pháo. Quân đội đã đặt hàng thêm 25 IPV trong năm nay.
Kinh doanh phát đạt
Các công ty tư nhân đang nhanh chóng tìm được chỗ đứng trong ngành công nghiệp quốc phòng đang bùng nổ của Nigeria. Trong số đó, có lẽ năng động nhất là Proforce, công ty thiết kế và sản xuất xe bọc thép và thiết bị bảo hộ cá nhân cho cảnh sát và quân đội. Sản xuất chính của nó nằm ở bang Ogun và Rivers.
Được thành lập vào năm 2008, Proforce ban đầu chuyên sản xuất các phương tiện vận chuyển tiền mặt và bọc thép cho các phương tiện dân sự cho khách hàng thương mại. Sau khi bắt đầu công việc bọc thép cho xe bán tải Toyota để thực thi pháp luật, công ty cuối cùng đã quyết định phát triển xe bọc thép chở quân để đáp ứng nhu cầu của cảnh sát, sử dụng khung gầm Toyota Land Cruiser làm cơ sở.
Dự án có tên PF2, được hoàn thành vào năm 2012 và đã được cập nhật nhiều lần kể từ đó. Proforce lưu ý rằng việc lựa chọn khung gầm Land Cruiser được thúc đẩy bởi chi phí thấp và nguồn cung phụ tùng thay thế sẵn có rộng rãi trên khắp Nigeria.
“Sau nhiều lần thử nghiệm và sửa đổi, PF2 đã đến được các bang khác để tham gia các nhiệm vụ an ninh. Thiết kế độc đáo của nó rất phù hợp với những con đường ở Nigeria, không giống như những chiếc Land Cruiser bọc thép lớn hơn được nhập khẩu từ nước ngoài không thể di chuyển trên những con đường hẹp ở một số khu vực của đất nước.”
PF2 nặng 4,2 tấn, dựa trên khung gầm Toyota Land Cruiser 79, thân bọc thép mang lại khả năng bảo vệ toàn diện trước đạn 7,62x51 mm, tương ứng cấp B7. Chiếc xe có thể chứa tối đa bảy người ngoài người lái và có thể được trang bị mô-đun chiến đấu được bảo vệ cho súng máy hạng nhẹ.
PF2 cũng là thành công quốc tế đầu tiên của Proforce khi sáu chiếc xe được bán cho Rwanda vào năm 2015. Chúng được lực lượng cảnh sát ở Cộng hòa Trung Phi mua để phục vụ cho sứ mệnh gìn giữ hòa bình của Liên hợp quốc.
Theo Proforce, người Rwanda rất hài lòng với những chiếc xe này, họ đã ký thỏa thuận với công ty để hỗ trợ kỹ thuật cho PF2 và hiện đại hóa XNUMX chiếc Land Cruiser bọc thép nhận được từ một nhà cung cấp khác.
Mối quan hệ giữa Proforce và Rwanda ngày càng bền chặt và do đó có kế hoạch thành lập chi nhánh ở đó. Mặc dù quân đội Nigeria vẫn chưa mua PF2 nhưng nhà sản xuất này đang cung cấp nó cho các nước châu Phi khác cũng như lực lượng cảnh sát. Công ty rất hy vọng vào cơ hội xuất khẩu sản phẩm của mình khi đã mở văn phòng đại diện tại Ghana và UAE về vấn đề này.
Đội quân Uganda ở Somalia đã nhận được xe bọc thép chở quân Bastion do Mack Defense sản xuất
Một lực lượng cần được tính đến
Vào cuối năm 2016, công việc bắt đầu với sự hợp tác chặt chẽ với Quân đội Nigeria trong một dự án đầy tham vọng hơn nhằm phát triển phương tiện MRAP (Thiết bị nổ cải tiến chống mìn) được gọi là ARA hoặc Thunder. Ý tưởng là cung cấp cho quân đội một giải pháp tiết kiệm chi phí để tiết kiệm ngoại tệ có giá trị bằng cách không nhập khẩu các nền tảng đắt tiền hơn.
Proforce đã tạo ra nguyên mẫu đầu tiên dựa trên xe tải Tatra 2.30 TRK 4x4. Sau khi hoàn tất quá trình phát triển, nguyên mẫu MRAP đã trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi với Quân đội Nigeria, bao gồm cả một khu vực hoạt động ở phía đông bắc đất nước có nhiều quân nổi dậy.
Kết quả của các cuộc thử nghiệm thực địa này là Quân đội đã yêu cầu một số cải tiến và sửa đổi đối với nguyên mẫu ARA. Đáng chú ý nhất trong số này là việc tăng khoảng sáng gầm xe, thay thế kính chắn gió riêng lẻ bằng kính chắn gió bọc thép nguyên khối để cải thiện tầm nhìn và lắp đặt hệ thống liên lạc mới từ một nhà cung cấp giấu tên. Sau khi sửa đổi, chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng 8 chiếc máy như vậy và tất cả chúng hiện đã được giao.
Xe bọc thép ARA có tổng trọng lượng 19 tấn, được trang bị động cơ diesel Cummins công suất 370 mã lực, kết nối với hộp số Allison; nó có thể chứa tối đa 12 người, bao gồm cả người lái và xạ thủ. Xe được bọc thép theo tiêu chuẩn STANAG Cấp 4 và có thể được trang bị màn chắn dạng lưới để bảo vệ chống lại game nhập vai.
Mặc dù Proforce cung cấp biến thể ARA hiện tại cho các quốc gia khác, nhưng một phiên bản cao cấp hơn với thân hộp đơn hiện đang được sản xuất vì đây là cấu hình mà Quân đội Nigeria mong muốn. Công ty dự kiến sẽ có thêm đơn đặt hàng cho biến thể mới này.
Ngoài xe bọc thép ARA và PF2, Proforce còn bán xe bán tải Hilux đã được sửa đổi cho quân đội Nigeria để chuyển đổi thành xe bọc thép chở quân hạng nhẹ, lắp đặt một khoang được bảo vệ ở bệ sau, có mức bảo vệ B6+ và một số lỗ hổng bắn. Một số phương tiện đã được cung cấp cho lục quân và không quân để sử dụng trong các nhiệm vụ an ninh nội bộ.
Proforce cũng sẵn sàng bắt đầu sản xuất mũ bảo vệ cơ thể và mũ chống đạn tại nhà máy mới của mình. Ngoài ra, công ty đang tìm kiếm các đối tác nước ngoài, bằng chứng là phái đoàn của công ty Nexter của Pháp đã đến thăm nhà máy vào năm 2017 để thảo luận về khả năng hợp tác công nghiệp với DICON.
Innoson Vehicles Manufacturing, một nhà sản xuất ô tô lớn của Nigeria, cũng bày tỏ sự quan tâm đến việc sản xuất xe bọc thép sau khi một số phương tiện được cấp phép của Trung Quốc hoạt động tốt trong quân đội Nigeria. Về vấn đề này, công ty mong muốn thiết lập mối quan hệ chặt chẽ hơn với Tập đoàn DICON.
Proforce đã hợp tác chặt chẽ với Quân đội Nigeria để phát triển phương tiện ARA hoặc Thunder MRAP
Sự đổi mới và cường điệu
Đối mặt với lệnh cấm vận vũ khí của EU và Liên hợp quốc, Sudan đã chuyển sang Trung Quốc, Iran và Nga với tư cách là nhà cung cấp vũ khí chính cho mình. Nước này cũng đang phát triển khả năng sản xuất của riêng mình để tăng khả năng tự cung tự cấp trong lĩnh vực quốc phòng. Nỗ lực đầu tiên của Khartoum nhằm thiết lập cơ sở sản xuất thiết bị quân sự bắt đầu từ năm 1959, khi xưởng sản xuất đạn dược đầu tiên được thành lập. Năm 1993, Tổng công ty Công nghiệp Quân sự (MIC) được thành lập nhằm củng cố và mở rộng ngành công nghiệp quốc phòng địa phương.
Việc hiểu chính xác khả năng của MIC là khá khó khăn do nguồn lực sẵn có còn ít. Một số địa điểm sản xuất đáng chú ý của đất nước là: Khu liên hợp công nghiệp Al Shaggara, nơi sản xuất đạn dược cho vũ khí hạng nhẹ; Khu liên hợp công nghiệp Yarmouk, nơi được cho là sản xuất đạn dược, tên lửa, hệ thống pháo và súng máy cỡ lớn; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Khu liên hợp công nghiệp nặng, tham gia sản xuất, bảo trì và hiện đại hóa xe bọc thép; và Tổ hợp Hàng không Safat.
Mặc dù MIC có năng lực công nghiệp đáng kể nhưng hoạt động kinh doanh cốt lõi của MIC có thể là sản xuất và dịch vụ được cấp phép. Tuy nhiên, tập đoàn có một số khả năng R&D, bằng chứng là các sản phẩm của công ty được trưng bày tại hai triển lãm IDEX gần đây nhất ở Abu Dhabi.
Trước hết, đây là pháo tự hành Khalifa-1, là loại pháo D-122 cỡ 30 mm với hệ thống điều khiển hỏa lực kỹ thuật số Kagagu được phát triển trong nước, gắn trên khung gầm xe tải Kamaz 43118 6x6, trang bị 1 bánh xe. -cabin có bảo vệ cửa. Theo MIC, lựu pháo Khalifa-17 có tầm bắn tối đa 20,5 km. Tổng khối lượng của hệ thống là 45 tấn với tổ lái gồm 122 người và cơ số đạn là 90 viên đạn XNUMX mm. Ngoài ra, chỉ mất XNUMX giây để vào vị trí và bắn phát súng đầu tiên.
Pháo Khalifa-2 được trưng bày tại IDEX 2017 giống hệt mẫu Khalifa-1 ngoại trừ khung gầm Ural 4320 6x6.
Tập đoàn MIC đề xuất xuất khẩu một nền tảng khác do chính họ thiết kế - dòng xe bọc thép chở quân Sarsar. Cả ba chiếc xe trong gia đình này đều được chế tạo trên khung gầm của xe tải nhẹ (SUV), mẫu Sarsar-2 dựa trên KIA KM 450 và Sarsar dựa trên Toyota Land Cruiser. Mỗi bệ chứa một người lái xe, xạ thủ và sáu hành khách.
Mô-đun vũ khí được bảo vệ có thể được trang bị súng máy. Tổng trọng lượng của cả 5 phương án đều nằm trong khoảng 5,5-1 tấn. Một số dự án khác do MIC đề xuất dường như là các sản phẩm được lắp ráp trong nước hoặc các nền tảng được đổi thương hiệu có nguồn gốc từ Iran. Ví dụ, xe bọc thép bánh xích Khatim về cơ bản là bản sao của xe Boraq của Iran, xe này là bản sửa đổi của xe BMP-XNUMX của Nga.
Tập đoàn MIC cũng thu thập ô tô Trung Quốc hoặc chuyển chúng thành của riêng mình cho mục đích tiếp thị mà không có bất kỳ sửa đổi nào. Đây là những gì xảy ra với xe bọc thép Shareef-2, thực chất là xe chiến đấu bộ binh Type 05P. Hơn nữa, mặc dù Sudan tuyên bố có thể sản xuất xe tăng, rất có thể nó chỉ đơn giản là có khả năng hiện đại hóa và đại tu các loại máy móc này.
Nhưng có vẻ như những tuyên bố này có phần vô căn cứ, vì mặc dù MIC coi xe tăng Al-Bashir là sản phẩm của chính mình nhưng chiếc sau này thực sự là xe tăng Type 85-IIM của Trung Quốc. Ngoài ra, quyết định mua xe tăng T-2016 từ Nga của Khartoum vào năm 72 cũng xác nhận rằng việc sản xuất xe tăng không tồn tại ở Sudan và tốt nhất là mọi thứ chỉ giới hạn ở việc lắp ráp bộ phụ kiện xe.
Sản xuất vũ khí nhỏ và đạn dược là hoạt động chính của MIC, cùng với việc bảo trì và hiện đại hóa các thiết bị quân sự và pháo binh, trong đó mời một số lượng lớn các chuyên gia nước ngoài. Các loại vũ khí sau được sản xuất tại các doanh nghiệp địa phương: súng trường tấn công dòng AK; súng lục; Súng trường tấn công Terab, là bản sao địa phương của CQ Trung Quốc, bản thân nó là bản sao của M16 của Mỹ; và Tihraga SMG, một bản sao của N&K MP5, rất có thể được sản xuất trên thiết bị của Iran.
Ngoài ra, súng máy hạng nặng Khawad 12,7 mm, phiên bản được cấp phép của Toure 89 của Trung Quốc, và Abba, phiên bản địa phương của súng phóng lựu QLZ-35 87 mm của Trung Quốc cũng đang được sản xuất. Các loại súng cối cỡ nòng 60, 82 và 120 mm cũng được sản xuất, cùng với các bản sao của súng trường không giật RPG-7 và 73 mm Soba, rất giống với mẫu SPG-9. Họ sản xuất nhiều loại đạn vũ khí nhỏ, bao gồm đạn 7,62x39mm, đạn súng cối, tên lửa 107mm và thậm chí cả đạn. hàng không bom.
Những người mua ở nước ngoài đã được xác nhận đối với các sản phẩm của Tập đoàn MIC bao gồm Cộng hòa Dân chủ Congo, Djibouti, Mozambique và Somalia. Sudan được cho là đã cung cấp vũ khí do MIC sản xuất cho các tổ chức phi nhà nước ở Côte d'Ivoire và Nam Sudan.
Để sản xuất xe bọc thép chở quân Nyoka ở Uganda, thân tàu được cải tiến từ xe bọc thép Mamba và động cơ Mercedes-Benz được sử dụng
Tham gia vào một cuộc chiến
Ngành công nghiệp quốc phòng của Namibia, mặc dù không thể tự hào về khối lượng sản xuất, nhưng con số lên đến hơn chục, kể từ thời xảy ra cuộc đối đầu dân sự với SWAPO - Tổ chức Nhân dân Tây Nam Phi. Vào những năm 80, nước này sản xuất xe MRAP Wolf và Wolf Turbo rất giống xe Casspir của Nam Phi.
Xe Wolf Turbo được quân đội Namibia sử dụng trong chiến đấu tại Cộng hòa Dân chủ Congo vào những năm 90, với một số xe đã được chuyển giao cho đất nước này. Thiết kế sau đó đã được sửa đổi để trở thành biến thể Wer'Wolf Mk 1, được sản xuất bởi công ty Namibia Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Phương tiện mới đã được quân đội Namibia chấp nhận cung cấp và cuối cùng được triển khai tới DRC. Vào cuối những năm 90, một phiên bản cải tiến của Wer'Wolf Mk 2 đã xuất hiện, sau đó cũng được quân đội Namibia mua lại. Một số hợp đồng xuất khẩu đã được ký kết, chủ yếu với Angola, nhưng vẫn chưa xác định được chính xác số lượng nền tảng được mua.
Ngoài phiên bản tiêu chuẩn của xe bọc thép chở quân, một phiên bản hỗ trợ hỏa lực đã được phát triển. Xe được trang bị pháo 73A2 28 mm trong tháp pháo tương tự như pháo BMP-1 của Nga. Nền tảng mới nhất của WMF được chỉ định là Mk 3. Loại xe MRAP nhẹ hơn này, dựa trên khung gầm xe tải Iveco 4x4, đã được giới thiệu tại triển lãm Hàng không vũ trụ & Phòng thủ Châu Phi (AAD) năm 2014.
Chiếc xe được trưng bày tại triển lãm này thuộc phiên bản vận chuyển nhân sự. Xe có thể chở được 8 người, mức độ bảo vệ toàn diện tương ứng với STANAG 4569 Cấp 1, có thể nâng lên Cấp 2. Tổng trọng lượng của xe là 14 tấn. Sau đó, nền tảng rất có thể đã được sửa đổi và khung cơ sở có thể đã thay đổi. Tuy nhiên, không có thông tin về tình trạng hiện tại của dự án cũng như các đơn đặt hàng nền tảng từ quân đội Namibia hoặc quân đội nước ngoài.
Đối mặt với lệnh cấm vận vũ khí những năm 60, 70, Rhodesia (nay là Zimbabwe) đã phải nhanh chóng xây dựng nền công nghiệp quốc phòng từ đầu để bù đắp cho sự thiếu hụt vũ khí nhập khẩu. Ngoài ra, do tính chất của xung đột nội bộ, mìn được sử dụng với số lượng lớn nên việc phát triển và sản xuất các thiết bị hoàn toàn mới là cần thiết.
Trên thực tế, về mặt này, Rhodesia đã trở thành nơi sản sinh ra loại xe MRAP, khi thân xe hình chữ V và cabin bọc thép được lắp đặt trên khung gầm thương mại.
Sau khi độc lập, Công ty Công nghiệp Quốc phòng Zimbabwe (ZDI) được thành lập nhằm tiếp tục sản xuất thiết bị và vũ khí quân sự ở Zimbabwe. Công ty chủ yếu tập trung vào sản xuất vũ khí nhỏ cũng như súng cối và đạn pháo. Việc sản xuất các nền tảng bọc thép cũng vẫn tiếp tục, chủ yếu là phương tiện chống mìn của Xe chiến đấu bảo vệ mìn Rhodesian (MPCV), là sự kết hợp giữa vỏ bọc thép và khung gầm Mercedes Unimog.
Một số MPCV vẫn được quân đội Zimbabwe sử dụng cho đến ngày nay, chẳng hạn như họ đã tham gia lật đổ Robert Mugabe năm 2017. Mặc dù công ty ZDI phát triển mạnh mẽ vào những năm 80 và 90 của thế kỷ trước, xuất khẩu số lượng đạn dược đáng kể. suy thoái kinh tế và các lệnh trừng phạt quốc tế cuối cùng đã gây thiệt hại cho công ty và khả năng của nó.
Vào năm 2015, giám đốc công ty khi đó xác nhận rằng mọi hoạt động sản xuất đã bị dừng lại. Tuy nhiên, vào năm 2018, ông cho biết các biện pháp đang được thực hiện để hồi sinh công ty ZDI.
Năm 2015, chính phủ Mỹ mua 62 xe của Mack Defense, sau đó chuyển giao cho Cameroon, Ethiopia, Somalia, Tunisia và Uganda.
Công ty mới
Ở Uganda, Luwero Industries, một bộ phận của Tập đoàn Doanh nghiệp Quốc gia thuộc sở hữu nhà nước, sản xuất đạn dược cho vũ khí hạng nhẹ. Cảnh sát Uganda cũng có xưởng riêng, trong đó xe bọc thép Nyoka MRAP được sản xuất với sự cộng tác của công ty địa phương Impala Services and Logistics. Xe bọc thép Nyoka, lần đầu tiên ra mắt vào năm 2014, thực chất là một loại xe bọc thép chở quân Mamba được cải tiến và hiện đại hóa, được quân đội Uganda mua vài chục chiếc vào những năm 90.
Tập đoàn Nhà máy Quân sự Kenya (KOFC) vẫn là công ty quốc phòng duy nhất trong nước sau nỗ lực không thành công của công ty Osprea Logistics của Anh trong việc tổ chức sản xuất xe bọc thép chở quân Mamba Mk 2012 tại thành phố Mombasa vào năm 5. Công ty thuộc sở hữu nhà nước này công ty KOFC chỉ sản xuất đạn cho vũ khí nhỏ (7,62 mm NATO. 5,56 mm và 9 mm Parabellum).
Với sự hỗ trợ của Tập đoàn Kim loại và Kỹ thuật (METEC), Ethiopia đã xây dựng một khu phức hợp công nghiệp lớn. Ngành công nghiệp Ethiopia được biết đến với khả năng bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật cho thiết bị quân sự.
Bishoftu Automotive Industry, một trong những công ty thuộc METES, sở hữu các xưởng sửa chữa và đại tu phục vụ xe bọc thép của quân đội Ethiopia, bao gồm xe tăng T-72, xe bọc thép chở quân WZ-551 và BRDM-2. Công ty cũng đã lắp ráp 75 xe bọc thép chở quân Thunder Mk 1, do công ty GAIA Automotive Industries của Israel cung cấp dưới dạng bộ phụ kiện trong năm 2011-2013.
Homicho Ammunition Engineering Industry, một công ty METES khác, sản xuất đạn dược vũ khí nhỏ, súng cối và đạn pháo, tên lửa và bom trên không. Công ty Công nghiệp Kỹ thuật Vũ khí Gafat sản xuất theo giấy phép súng trường tấn công AK-47 và AK-103, được người dân địa phương gọi là Gafat-1 và ET-97/1.
Ngoài ra, Công nghiệp Kỹ thuật Vũ khí Gafat còn sản xuất: mẫu ET-97/2, được công ty mô tả là súng phóng lựu 40 mm; súng phóng lựu tự động 35 mm ET-04/01, có thể là phiên bản được cấp phép của súng phóng lựu QLZ-04 của Trung Quốc; súng cối 82 mm ET-05/01 và súng máy 12,7 mm ET-05/02. Ngoài việc đáp ứng nhu cầu của quân đội và cảnh sát Ethiopia, METES còn xuất khẩu một số sản phẩm của mình, chủ yếu là đạn dược loại nhỏ, sang các nước châu Phi khác, bao gồm Nam Sudan và Sudan.
Trong khi ngành công nghiệp quốc phòng cận Sahara vẫn còn một chặng đường dài để cạnh tranh bình đẳng với các công ty châu Âu và Mỹ, ví dụ về Proforce của Nigeria cho thấy sáng kiến tư nhân kết hợp với chính phủ hiệu quả có thể là một doanh nghiệp thành công.
Chiến thắng của công ty WMF của Namibia tại thị trường nước ngoài cùng với gia đình Wer'Wolf là một ví dụ khác cho thấy các công ty quốc phòng châu Phi không có tầm ảnh hưởng như các công ty lớn của Nam Phi vẫn có thể đạt được thành công trên trường quốc tế. Khi các chính phủ châu Phi ngày càng tìm kiếm khả năng tự cung tự cấp trong mua sắm quốc phòng, kỳ vọng những đơn vị địa phương mới và năng động sẽ xuất hiện.
Theo các trang web:
www.nationaldefencemagazine.org
dicon.gov.ng
www.nextergroup.fr
proforcedefence.com
mic.sd
www.wmf.com.na
www.epicos.com
www.metec.gov.et
pinterest.com
www.dvidshub.net
www.nairaland.com
tin tức