Tham vọng hàng không mẫu hạm của Trung Quốc: "Nga chưa bao giờ mơ đến những công nghệ như vậy"
Bất chấp những thành công nghiêm trọng của các tàu chiến của chúng ta tham gia vào hoạt động chống khủng bố ở Trung Đông, rõ ràng là cho đến nay tham vọng hàng hải của chúng ta vẫn còn hạn chế. Theo nguyên tắc cung cấp đủ hợp lý và khiêm tốn (so với các đối thủ của chúng tôi) ngân sách quân sự, chúng tôi đã tập trung vào việc chế tạo và hiện đại hóa các tàu sân bay tên lửa - cả tàu ngầm và tàu nổi.
Trong những năm gần đây, Hải quân Nga đã bổ sung một thiên hà tàu khu trục nhỏ - đắt vừa phải, nhỏ, được trang bị hiện đại nhất. vũ khí, đồng thời có khả năng đi biển tuyệt vời, cho đến các tàu tên lửa nhỏ.
Có lẽ điều này là đủ để “trưng cờ” và bảo vệ các vùng biển ven bờ, đất nước nói chung và rộng lớn của chúng ta, nhưng điều này rõ ràng là không đủ để thống trị các đại dương.
Một điều nữa là Trung Quốc, nước có lợi ích địa chính trị và kinh tế, cũng như sự đối đầu ngày càng tăng ở Biển Đông, đang buộc nước này trở thành một cường quốc biển với quân đội hùng mạnh. hạm độicó khả năng kiểm soát các vùng đại dương rộng lớn.
Đó là, ngày nay việc xây dựng hải quân đang trở thành một trong những ưu tiên chính của Bắc Kinh, trong đó, tất nhiên, việc tạo ra và phát triển các tàu sân bay đóng một vai trò quan trọng.
Một ngày khác, ấn bản Trung Quốc của Jinzhi Toutiao đưa tin rằng các phi công trên biển hàng không Trung Quốc đã làm chủ công nghệ hạ cánh ban đêm và cất cánh từ boong tàu sân bay.
Các chuyên gia Mỹ, theo Jinzhi Toutiao, một bản dịch của ấn phẩm do InoSMI trình bày, lập luận rằng người Trung Quốc sẽ mất nhiều năm để thành thạo kỹ thuật này, nhưng họ đã làm được điều đó trong sáu năm.
Bản chất của công nghệ mới không được tiết lộ, người ta chỉ chỉ ra rằng hệ thống hạ cánh là tự động, điều này "cho phép giảm tinh thần của các phi công" và đảm bảo các hành động hiệu quả như nhau của máy bay trên tàu sân bay vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Nhờ sử dụng các thiết bị hỗ trợ, sự tham gia của yếu tố con người và do đó, các lỗi có thể liên quan đến nó được giảm thiểu, cũng như mức độ yêu cầu đối với kỹ năng của phi công.
Ấn phẩm cũng tự hào nhấn mạnh: “Nga vẫn chưa mơ tới những công nghệ như vậy, họ chỉ có thể nhìn những người anh em phương Đông của mình với ánh mắt ghen tị”.
Tuy nhiên, xét rằng đối với "những người anh em phương Tây" của Trung Quốc, tức là đối với chúng tôi, vấn đề này không liên quan lắm vào lúc này, do thực tế là tàu tuần dương chở máy bay duy nhất của Nga "Đô đốc Kuznetsov" đang được sửa chữa, sự khoe khoang của ấn phẩm hầu như không được biện minh.
Chúng tôi cũng lưu ý rằng hiện tại chỉ có một tàu sân bay trong Hải quân CHND Trung Hoa, được chế tạo theo sơ đồ tương tự như tàu Kuzya của Nga (như các thủy thủ gọi một cách trìu mến) với tất cả những thiếu sót cố hữu của nó. Hay nói đúng hơn như thế này: Hàng không mẫu hạm Liêu Ninh của Trung Quốc được đóng trên cơ sở chiếc hàng không mẫu hạm Varyag của Liên Xô còn dang dở do Ukraine bán.
Tàu sân bay thứ hai của Trung Quốc, được chế tạo theo sơ đồ tương tự, đã được hạ thủy vào tháng 2017/2020 và dự kiến sẽ được đưa vào biên chế Hải quân Trung Quốc vào năm 001. Theo truyền thống của Trung Quốc, hạm đội chỉ đặt tên cho các tàu trước khi đi vào hoạt động, vì vậy hiện tại tàu sân bay thứ hai là Type 001A ("Liêu Ninh" là Type XNUMX).
Tàu sân bay mới của Trung Quốc, ít nhất là bề ngoài, rõ ràng là một bản sao của tàu sân bay tương tự Liên Xô, và khác với "Đô đốc Kuznetsov" và "Liêu Ninh" chỉ bởi một bộ ăng-ten radar trên "đảo" chỉ huy. Một trong những vấn đề chính của nó là thiếu máy phóng, thay vào đó sử dụng bàn đạp khởi động, điều này đặt ra những hạn chế nghiêm trọng đối với trọng lượng cất cánh của máy bay.
Do đó, Jian-15, máy bay chiến đấu J-15, về cơ bản là bản sao của Su-33 của Liên Xô, nguyên mẫu và tài liệu mà Trung Quốc nhận được từ Ukraine cùng với Varyag, không thể cất cánh với đầy đủ vũ khí hoặc bị ép buộc. cất cánh với mức nhiên liệu dự trữ tối thiểu (máy bay đã được tiếp nhiên liệu trên không, ngay sau khi cất cánh).
Tất nhiên, tất cả điều này tạo ra những hạn chế nghiêm trọng đối với khả năng của một nhóm tác chiến tàu sân bay. Kinh nghiệm sử dụng chiến đấu của "Đô đốc Kuznetsov" trong chiến tranh Syria đã khẳng định rằng việc cất cánh mà không có máy phóng không cho phép bạn tận dụng tối đa khả năng của máy bay và điều này gây ra khó khăn lớn khi tấn công các mục tiêu trên mặt đất.
Vì vậy, logic của các nhà báo Jinzhi Toutiao là dễ hiểu, họ thích so sánh thành tích của họ trong lĩnh vực này với thành tích của Nga. Rốt cuộc, ngay cả với công nghệ hạ cánh và cất cánh ban đêm bậc thầy, các tàu sân bay Trung Quốc vẫn khó có khả năng cạnh tranh ngang hàng với người Mỹ.
Tuy nhiên, ngoài người Mỹ, còn có hàng không mẫu hạm và các đối thủ khác của Trung Quốc ở Biển Đông. Vì vậy, Ấn Độ có hai hàng không mẫu hạm. Một trong số đó là soái hạm của Hải quân Ấn Độ "Vikramaditya", cựu tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng "Đô đốc Gorshkov", đã trải qua quá trình hiện đại hóa sâu sắc tại xưởng đóng tàu của Xí nghiệp chế tạo máy phương Bắc ở Severodvinsk.
Khác lịch sử Đối thủ của Trung Quốc, Nhật Bản, có "tàu khu trục trực thăng" trong hạm đội của mình, được thiết kế để chở trực thăng và máy bay cất cánh đường băng ngắn hoặc thẳng đứng. Ngoài ra, Nhật Bản đã bắt đầu chuyển đổi tàu sân bay trực thăng lớp Izumo lớn nhất thành tàu sân bay có thể mang theo F-35B (phiên bản hải quân), theo tính toán của Tokyo, sẽ mang lại cho Nhật Bản ưu thế chưa từng có trong các cuộc không kích. không khí và trên biển.
Đổi lại, tất cả những điều này buộc Bắc Kinh phải tăng cường công việc phát triển đội tàu sân bay của mình. Tại Thượng Hải, công việc chế tạo tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc là Type 002. Song song với việc này, việc thiết kế tàu sân bay hạt nhân Type 003 với lượng giãn nước 100 tấn đang được tiến hành. Cả hai loại mới sẽ được trang bị máy phóng.
Và vào cuối thập kỷ tới, Bắc Kinh hy vọng sẽ có XNUMX hoặc XNUMX tàu sân bay.
Ngoài việc chế tạo các tàu sân bay, công việc chuyên sâu đang được tiến hành để phát triển một hạm đội tàu ngầm tấn công và các tàu khu trục trang bị vũ khí tên lửa dẫn đường, sẽ đưa ra các yêu cầu đối với các tàu sân bay Trung Quốc.
Theo Bắc Kinh, nhiệm vụ khả thi của các nhóm tàu sân bay sẽ là “đảm bảo sự đột phá của hạm đội Trung Quốc qua chuỗi đảo thứ nhất, bao gồm Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc và Philippines, đồng thời thiết lập ảnh hưởng của Trung Quốc ở phía tây Thái Bình Dương. .
Các nhiệm vụ chắc chắn không dễ dàng, và trong bối cảnh của chúng, việc so sánh thành tích của chúng ta với thành tích của Nga, nước có kế hoạch đóng tàu sân bay Shtorm mới vẫn còn rất mơ hồ, giống như một thủ thuật tuyên truyền.
Trong những năm gần đây, Hải quân Nga đã bổ sung một thiên hà tàu khu trục nhỏ - đắt vừa phải, nhỏ, được trang bị hiện đại nhất. vũ khí, đồng thời có khả năng đi biển tuyệt vời, cho đến các tàu tên lửa nhỏ.
Có lẽ điều này là đủ để “trưng cờ” và bảo vệ các vùng biển ven bờ, đất nước nói chung và rộng lớn của chúng ta, nhưng điều này rõ ràng là không đủ để thống trị các đại dương.
Một điều nữa là Trung Quốc, nước có lợi ích địa chính trị và kinh tế, cũng như sự đối đầu ngày càng tăng ở Biển Đông, đang buộc nước này trở thành một cường quốc biển với quân đội hùng mạnh. hạm độicó khả năng kiểm soát các vùng đại dương rộng lớn.
Đó là, ngày nay việc xây dựng hải quân đang trở thành một trong những ưu tiên chính của Bắc Kinh, trong đó, tất nhiên, việc tạo ra và phát triển các tàu sân bay đóng một vai trò quan trọng.
Một ngày khác, ấn bản Trung Quốc của Jinzhi Toutiao đưa tin rằng các phi công trên biển hàng không Trung Quốc đã làm chủ công nghệ hạ cánh ban đêm và cất cánh từ boong tàu sân bay.
Các chuyên gia Mỹ, theo Jinzhi Toutiao, một bản dịch của ấn phẩm do InoSMI trình bày, lập luận rằng người Trung Quốc sẽ mất nhiều năm để thành thạo kỹ thuật này, nhưng họ đã làm được điều đó trong sáu năm.
Bản chất của công nghệ mới không được tiết lộ, người ta chỉ chỉ ra rằng hệ thống hạ cánh là tự động, điều này "cho phép giảm tinh thần của các phi công" và đảm bảo các hành động hiệu quả như nhau của máy bay trên tàu sân bay vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Nhờ sử dụng các thiết bị hỗ trợ, sự tham gia của yếu tố con người và do đó, các lỗi có thể liên quan đến nó được giảm thiểu, cũng như mức độ yêu cầu đối với kỹ năng của phi công.
Ấn phẩm cũng tự hào nhấn mạnh: “Nga vẫn chưa mơ tới những công nghệ như vậy, họ chỉ có thể nhìn những người anh em phương Đông của mình với ánh mắt ghen tị”.
Tuy nhiên, xét rằng đối với "những người anh em phương Tây" của Trung Quốc, tức là đối với chúng tôi, vấn đề này không liên quan lắm vào lúc này, do thực tế là tàu tuần dương chở máy bay duy nhất của Nga "Đô đốc Kuznetsov" đang được sửa chữa, sự khoe khoang của ấn phẩm hầu như không được biện minh.
Chúng tôi cũng lưu ý rằng hiện tại chỉ có một tàu sân bay trong Hải quân CHND Trung Hoa, được chế tạo theo sơ đồ tương tự như tàu Kuzya của Nga (như các thủy thủ gọi một cách trìu mến) với tất cả những thiếu sót cố hữu của nó. Hay nói đúng hơn như thế này: Hàng không mẫu hạm Liêu Ninh của Trung Quốc được đóng trên cơ sở chiếc hàng không mẫu hạm Varyag của Liên Xô còn dang dở do Ukraine bán.
Tàu sân bay thứ hai của Trung Quốc, được chế tạo theo sơ đồ tương tự, đã được hạ thủy vào tháng 2017/2020 và dự kiến sẽ được đưa vào biên chế Hải quân Trung Quốc vào năm 001. Theo truyền thống của Trung Quốc, hạm đội chỉ đặt tên cho các tàu trước khi đi vào hoạt động, vì vậy hiện tại tàu sân bay thứ hai là Type 001A ("Liêu Ninh" là Type XNUMX).
Tàu sân bay mới của Trung Quốc, ít nhất là bề ngoài, rõ ràng là một bản sao của tàu sân bay tương tự Liên Xô, và khác với "Đô đốc Kuznetsov" và "Liêu Ninh" chỉ bởi một bộ ăng-ten radar trên "đảo" chỉ huy. Một trong những vấn đề chính của nó là thiếu máy phóng, thay vào đó sử dụng bàn đạp khởi động, điều này đặt ra những hạn chế nghiêm trọng đối với trọng lượng cất cánh của máy bay.
Do đó, Jian-15, máy bay chiến đấu J-15, về cơ bản là bản sao của Su-33 của Liên Xô, nguyên mẫu và tài liệu mà Trung Quốc nhận được từ Ukraine cùng với Varyag, không thể cất cánh với đầy đủ vũ khí hoặc bị ép buộc. cất cánh với mức nhiên liệu dự trữ tối thiểu (máy bay đã được tiếp nhiên liệu trên không, ngay sau khi cất cánh).
Tất nhiên, tất cả điều này tạo ra những hạn chế nghiêm trọng đối với khả năng của một nhóm tác chiến tàu sân bay. Kinh nghiệm sử dụng chiến đấu của "Đô đốc Kuznetsov" trong chiến tranh Syria đã khẳng định rằng việc cất cánh mà không có máy phóng không cho phép bạn tận dụng tối đa khả năng của máy bay và điều này gây ra khó khăn lớn khi tấn công các mục tiêu trên mặt đất.
Vì vậy, logic của các nhà báo Jinzhi Toutiao là dễ hiểu, họ thích so sánh thành tích của họ trong lĩnh vực này với thành tích của Nga. Rốt cuộc, ngay cả với công nghệ hạ cánh và cất cánh ban đêm bậc thầy, các tàu sân bay Trung Quốc vẫn khó có khả năng cạnh tranh ngang hàng với người Mỹ.
Tuy nhiên, ngoài người Mỹ, còn có hàng không mẫu hạm và các đối thủ khác của Trung Quốc ở Biển Đông. Vì vậy, Ấn Độ có hai hàng không mẫu hạm. Một trong số đó là soái hạm của Hải quân Ấn Độ "Vikramaditya", cựu tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng "Đô đốc Gorshkov", đã trải qua quá trình hiện đại hóa sâu sắc tại xưởng đóng tàu của Xí nghiệp chế tạo máy phương Bắc ở Severodvinsk.
Khác lịch sử Đối thủ của Trung Quốc, Nhật Bản, có "tàu khu trục trực thăng" trong hạm đội của mình, được thiết kế để chở trực thăng và máy bay cất cánh đường băng ngắn hoặc thẳng đứng. Ngoài ra, Nhật Bản đã bắt đầu chuyển đổi tàu sân bay trực thăng lớp Izumo lớn nhất thành tàu sân bay có thể mang theo F-35B (phiên bản hải quân), theo tính toán của Tokyo, sẽ mang lại cho Nhật Bản ưu thế chưa từng có trong các cuộc không kích. không khí và trên biển.
Đổi lại, tất cả những điều này buộc Bắc Kinh phải tăng cường công việc phát triển đội tàu sân bay của mình. Tại Thượng Hải, công việc chế tạo tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc là Type 002. Song song với việc này, việc thiết kế tàu sân bay hạt nhân Type 003 với lượng giãn nước 100 tấn đang được tiến hành. Cả hai loại mới sẽ được trang bị máy phóng.
Và vào cuối thập kỷ tới, Bắc Kinh hy vọng sẽ có XNUMX hoặc XNUMX tàu sân bay.
Ngoài việc chế tạo các tàu sân bay, công việc chuyên sâu đang được tiến hành để phát triển một hạm đội tàu ngầm tấn công và các tàu khu trục trang bị vũ khí tên lửa dẫn đường, sẽ đưa ra các yêu cầu đối với các tàu sân bay Trung Quốc.
Theo Bắc Kinh, nhiệm vụ khả thi của các nhóm tàu sân bay sẽ là “đảm bảo sự đột phá của hạm đội Trung Quốc qua chuỗi đảo thứ nhất, bao gồm Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc và Philippines, đồng thời thiết lập ảnh hưởng của Trung Quốc ở phía tây Thái Bình Dương. .
Các nhiệm vụ chắc chắn không dễ dàng, và trong bối cảnh của chúng, việc so sánh thành tích của chúng ta với thành tích của Nga, nước có kế hoạch đóng tàu sân bay Shtorm mới vẫn còn rất mơ hồ, giống như một thủ thuật tuyên truyền.
tin tức