Câu chuyện về vũ khí. Tàu bọc thép Project 1125
Thật thú vị, tôi không ngờ rằng khi tham quan bảo tàng tôi lại có thể viết về những con tàu. Bảo tàng không phải ở St.Petersburg hay Sevastopol, mà ở Urals. Nhưng thực tế là, nó đã hoạt động.
Câu chuyện sẽ kể về những chiếc thuyền bọc thép trên sông thuộc Dự án 1125, một trong số đó nằm trong viện bảo tàng, và tôi đã được phép đi xung quanh nó.
thú vị lịch sử dự án này. Bản thân chiếc thuyền cũng rất thú vị. Thoạt nhìn - thì, một cái hộp thiếc được làm theo nguyên tắc "Tôi đã làm cho anh ta bị mù." Hầu như, gần như vậy. Nhưng hầu như thôi.
Lịch sử của dự án bắt đầu vào ngày 12 tháng 1931 năm XNUMX, khi lệnh của Công nhân và Nông dân đỏ hạm đội (RKKF) đã thông qua các điều khoản tham chiếu cho việc chế tạo hai loại tàu bọc thép.
Một chiếc thuyền bọc thép lớn (dự án 1124), dự định tới sông Amur, được cho là được trang bị hai khẩu pháo 76 ly ở hai xe tăng tháp.
Chiếc thuyền bọc thép nhỏ được trang bị một khẩu pháo 76 ly trong tháp pháo.
Người ta cũng có kế hoạch lắp đặt hai tháp đèn trên các thuyền bọc thép (có thiết kế tương tự như tháp của xe tăng Vickers của Anh, tiền thân của T-26) với súng máy 7,62 mm.
Mớn nước của một chiếc thuyền bọc thép lớn không được quá 70 cm và chiếc nhỏ - không quá 45 cm.
Do đó, các tháp từ xe tăng T-28 và động cơ xăng GAM-34 đã được chọn.
GAM-34 là hàng không động cơ Mikulin AM-34, cùng một động cơ mà các phi hành đoàn của Chkalov và Gromov đã bay đến Hoa Kỳ qua Bắc Cực.
GAM-34, không giống như đối thủ có cánh, được trang bị số lùi, bánh lái tự do, hệ thống làm mát được thay đổi (sử dụng nước bên ngoài) và hệ thống xả.
Tổng cộng có 203 chiếc tàu bọc thép thuộc đề án 1125 đã được đóng.
Người thiết kế chính của "dự án 1125" là Julius Yulievich Benois.
Thiết kế của chiếc thuyền và bắt đầu sản xuất - năm 1936. Và nó bắt đầu ...
Thời gian đã chỉ ra rằng những "con chip" chính của dự án 1125, đáy phẳng với đường hầm chân vịt, mớn nước nông và các đặc điểm về trọng lượng và kích thước khiêm tốn, đã cung cấp cho các tàu bọc thép có đặc tính chạy tốt, tính cơ động cao và khả năng chuyển khẩn cấp bằng đường sắt.
Những chiếc thuyền này đã được sử dụng tích cực trong tất cả các nhà hát dưới nước của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và Thế chiến II từ Viễn Đông đến Đức và Áo. Các con thuyền đã chiến đấu trên sông Volga, trên các hồ Ladoga và Onega, trên bờ Biển Đen, Dnepr, Danube, Tisza, Vistula và Oder.
Nói chung, dự án 1125 đã thành công đến mức các thiết giáp hạm và tuần dương hạm của chúng ta có thể thực sự ghen tị với thành tích chiến đấu của một số thành viên trong gia đình.
Riêng biệt, nó nên được nói về vũ khí.
Một khẩu súng.
Ban đầu, như tôi đã đề cập ở trên, các tàu bọc thép Đề án 1125 có pháo tăng 76 mm kiểu 1927/32 với nòng dài 16,5 cỡ trên tháp pháo xe tăng T-28. Nhưng vào đầu năm 1938, việc sản xuất loại súng này tại nhà máy Kirov đã bị ngừng sản xuất.
Từ năm 1937-1938, cùng một nhà máy đã sản xuất hàng loạt pháo xe tăng L-76 10 mm với nòng dài 26 cỡ. Những khẩu súng này được lắp trên một số thuyền bọc thép trong cùng tháp pháo.
Quá trình huấn luyện sử dụng những khẩu súng này cho thấy góc nâng nhỏ (chỉ 25 °) rất bất tiện. Các xe tăng này được thiết kế chủ yếu để tiêu diệt các mục tiêu bằng hỏa lực trực tiếp, và thuyền bọc thép trên sông có không gian rộng lớn không bị hư hại khi bắn trực tiếp. Bờ biển, rừng cây, cây bụi, tòa nhà, tất cả những điều này đã khiến các xạ thủ của một chiếc thuyền bọc thép thấp khó bắn.
Để làm cho cuộc sống của chúng ta dễ dàng hơn và làm phức tạp kẻ thù, vào năm 1939, một tháp pháo MU đã được tạo ra cho các tàu bọc thép, trong đó góc nâng được tính toán là 70 °. Tuy nhiên, các thử nghiệm của tháp được cho là không đạt yêu cầu.
Vào cuối năm 1938, Nhà máy Kirov bắt đầu sản xuất hàng loạt pháo L-76 11 mm. Về mặt cấu tạo, đây là cùng một khẩu súng L-10, nhưng nòng súng được kéo dài từ 26 lên 30 cỡ. L-11 đã được lắp đặt trong tháp MU. Góc nâng 70 ° không thay đổi, nhưng tháp pháo phải được tăng cường, vì L-11 có độ giật nhiều hơn một chút so với L-10.
Năm 1942, tàu bọc thép đường sông thuộc dự án 1124 và 1125 bắt đầu được trang bị pháo F-34 trong tháp pháo của xe tăng T-34 với góc nâng 25 °. Và những khẩu súng này đã trở thành vũ khí trang bị chính cho tàu thuyền trong cả cuộc chiến.
Ngoài ra, pháo phòng không Lender 76 ly đã được lắp đặt trên một số tàu thuyền. Những khẩu súng này được lắp đặt công khai như một phương tiện phòng không.
Các loại vũ khí phòng không súng máy được lắp đặt tùy thuộc vào những gì có sẵn. Từ ba đến bốn súng máy DT 7,62 mm (1 đồng trục trên tháp pháo xe tăng, 1 trong cabin, 1 trên nắp buồng máy và đôi khi 1 ở mũi) đến bốn (2 nòng đôi) 12,7 mm DShK.
Của tôi vũ khí nó không được lên kế hoạch trang bị cho các tàu bọc thép. Tuy nhiên, trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến, các thủy thủ của đội quân Danube trên những chiếc thuyền thuộc dự án 1125 đã có thể cài đặt các bãi mìn bằng các phương tiện tùy biến. Kể từ mùa xuân năm 1942, trên boong phía sau của những chiếc thuyền bọc thép mới đóng, các thanh ray và chốt được gắn để bảo vệ mìn. Các tàu bọc thép thuộc Đề án 1125 có thể mang tới XNUMX quả thủy lôi loại Rybka.
Đương nhiên, trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, bệ phóng của 24 rocket M-8 với 24 rocket 82 mm hoặc 16 M-13 với 16 rocket 132 mm M-8 và M-13, nói chung tương tự như 82 mm và 132 Tên lửa -mm RS-82 và RS-132.
Áo giáp. Thuyền bọc thép được "bọc thép" rất có điều kiện. "River Tank" kém hơn (và đáng kể) so với các xe tăng trên bộ. Khu bảo tồn được chống đạn có điều kiện: mạn 7 mm, boong 4 mm, nhà bánh xe 8 mm, nóc nhà bánh xe 4 mm. Phần giáp bên được thực hiện từ khung 16 đến khung 45. Mép dưới của "vành đai bọc thép" giảm xuống 150 mm so với mực nước.
Mặc dù thực tế rằng thuyền sông là tàu của vùng ven biển, la bàn thuyền đã được lắp đặt trên một số (dành cho các hải đội Onega và Ladoga). Nó có thể được coi là vũ khí dẫn đường.
Để liên lạc vô tuyến, đài phát thanh Ersh được lắp đặt trên các con thuyền, để liên lạc bằng điện báo và điện thoại vô tuyến giữa các con tàu. Đó là một đài phát thanh của Liên Xô thời kỳ đó, tức là có điều kiện liên lạc trên tàu.
Có thể nói gì về con đường chiến đấu của các tàu Dự án 1125? Và rất nhiều, và không có gì. Trận chiến chính mà những chiếc thuyền thực sự rất hữu ích là Trận Stalingrad.
Nguyên soái Vasily Ivanovich Chuikov, người trực tiếp chỉ huy bảo vệ Stalingrad, một người hiểu rất rõ các vấn đề quân sự, đã nói trong hồi ký của mình:
“Tôi sẽ nói ngắn gọn về vai trò của các thủy thủ trong hải đội, về chiến công của họ: nếu họ không có mặt ở đó, Quân đoàn 62 sẽ chết nếu không có đạn dược và lương thực.”
Vào ban ngày, các thuyền bọc thép ẩn náu trong nhiều vùng nước ngược và phụ lưu của sông Volga, tránh các cuộc không kích và hỏa lực pháo binh của đối phương. Vào ban đêm, công việc bắt đầu - dưới bóng tối bao trùm, các con thuyền đưa quân tiếp viện đến thành phố bị bao vây, đồng thời thực hiện các cuộc đột kích do thám táo bạo dọc theo các khu vực do quân Đức chiếm đóng trên bờ biển, hỗ trợ hỏa lực cho quân đội Liên Xô, đổ bộ quân sau phòng tuyến của kẻ thù và pháo kích quân Đức. các chức vụ.
Thành thật mà nói, những con số nói về hoạt động chiến đấu của tàu thuyền, thật là gây sốc. Đặc biệt là khi bạn hiểu những gì đang bị đe dọa. Về một chiếc thuyền nhỏ đáy bằng, áo giáp rất, rất có điều kiện.
Nhưng các bản tóm tắt và báo cáo chỉ ra rằng các thuyền của sư đoàn 2 đã được vận chuyển đến hữu ngạn sông Volga, tới Stalingrad, 53 nghìn binh sĩ và chỉ huy của Hồng quân, 2000 tấn thiết bị và lương thực. Đồng thời, 23 binh sĩ bị thương và 727 dân thường đã được sơ tán khỏi Stalingrad trên boong của những chiếc thuyền bọc thép.
Sư đoàn 2 là sáu thuyền ...
Tính đến các "xe tăng trên sông" của đội quân Volga, 20 đơn vị xe bọc thép của Đức đã phá hủy hơn một trăm hầm trú ẩn và boongke, sự tiêu diệt của 26 khẩu đội pháo đã được thống kê.
Và, tất nhiên, 150 nghìn binh sĩ và chỉ huy của Hồng quân, những người bị thương, dân thường và 13 nghìn tấn hàng hóa được vận chuyển từ bờ biển này sang bờ biển khác.
Tổn thất lên tới 3 thuyền bọc thép.
Nhân tiện, anh hùng của chúng ta là một trong số họ. Con thuyền mang số hiệu 221 được đặt đóng tại Zelenodolsk, tại nhà máy số 240 và đi vào hoạt động vào tháng 1942 năm 76. Anh ta đeo số đuôi 74, 34, XNUMX.
Vào ngày 30 tháng 1942 năm 2, nó bị đánh chìm trong một cuộc không kích của quân Đức khi đang bốc dỡ những người bị thương tại Bến tàu phía Bắc. Được xây dựng vào ngày 1944 tháng XNUMX năm XNUMX, được phục hồi và là một triển lãm của bảo tàng ở Verkhnyaya Pyshma.
Nhân tiện, người Đức đã quá chán ngán với những chiếc thuyền đến mức họ ném thủy lôi xuống vùng nước của con sông. Đoán xem ai đã phải đóng vai những người quét mìn sau đó?
Nhưng một phần của những chiếc thuyền đã rời sông Volga vào mùa hè năm 1943. Bằng đường sắt, các con thuyền đã đi xa hơn về phía Tây. Ukraine, Belarus, Hungary, Romania, Nam Tư, Ba Lan, Áo và Đức - nơi có các con sông, tàu thuyền dự án 1125 cũng được ghi nhận ở đó.
Tàu bọc thép TTX dự án 1125:
Lượng choán nước: 26,6 tấn.
Chiều dài: 23 m.
Mớn nước: 0,6 m.
Động cơ: GAM-34 công suất 800 mã lực
Tốc độ tối đa: 19 hải lý / giờ.
Phạm vi bay: 200 dặm.
Phi hành đoàn 10 người.
Đây chỉ là trường hợp ống chỉ nhỏ, nhưng đắt tiền.
tin tức