Vận tải An-12 sẽ ngừng hoạt động cho đến năm 2030

Nguồn lực của máy bay vận tải An-12 được tính đến năm 2030, sau đó bộ quân sự Nga sẽ dừng hoạt động của chúng, báo cáo РИА Новости nguồn tin trong hàng không ngành công nghiệp.

Các máy bay vận tải quân sự An-12 sẽ ngừng hoạt động vào năm 2030 khi kết thúc vòng đời của chúng, nguồn tin tiết lộ với cơ quan này.

Xin nhắc lại rằng máy bay vận tải An-12, được phát triển từ giữa thế kỷ trước, vẫn được Lực lượng Hàng không Vũ trụ Liên bang Nga sử dụng. Theo các nguồn tin mở, phi đội An-12 hiện bao gồm vài chục chiếc.

Cỗ máy này là loại máy bay cánh cao 4 động cơ phản lực cánh quạt với một cửa sập chở hàng ở đuôi. Tải trọng tối đa của nó là 21 tấn.

Trước đó, có thông tin cho rằng vào giữa những năm 2020, Nga sẽ bắt đầu sản xuất máy bay vận tải hạng trung mới Il-276, loại máy bay này sẽ thay thế các phương tiện lỗi thời.

IL-276 là dự án máy bay 2 động cơ có khả năng vận chuyển hàng hóa nặng tới 20 tấn với tốc độ 800 km / h. Máy được đặt giữa máy bay vận tải hạng nhẹ Il-112 và máy bay hạng nặng Il-76. Dự kiến, chuyến bay đầu tiên của Il-276 sẽ diễn ra vào năm 2023 và các chuyến giao hàng nối tiếp của nó sẽ bắt đầu vào năm 2026. Hôm nay có một thiết kế sơ bộ của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn.

Comments

[aszzz888]

.. khi một cái gì đó mới nên đến để thay thế cái cũ ... Thứ 12 - một con ngựa chưa từng nhìn thấy thế giới, nó đã cày bao nhiêu!

[JD1979]

Tại sao không? Tôi đã nhìn thấy nó, mặc dù không phải trong lớp này, nhưng từ cùng một phòng thiết kế. AN-2 vẫn đang được sử dụng, mặc dù nó dường như đã thực hiện chuyến bay đầu tiên mười năm trước đó.

[pafegosoff]

"Con ngựa thép sẽ thay thế con ngựa nông dân!" (Ostap Bender)

[vladimirZ]

Trở lại đầu những năm 70, ông đã viết bằng tốt nghiệp "Xưởng đại tu máy bay An-12", gần 50 năm rồi máy bay vẫn tiếp tục bay. Tất nhiên, đây là một xác nhận về thiết kế có cơ sở của máy AN, nhưng không chỉ có vậy. Thật không may, đây cũng là sự xác nhận về sự sụp đổ của ngành công nghiệp máy bay ở nước ta, đã không cho phép chúng ta chế tạo một loại máy hiện đại hơn kịp thời.
Nhân tiện, phiên bản chở khách của chiếc máy bay AN-10 này hoạt động không được lâu, hơn 10 năm, sau đó tất cả đều bị xóa sổ, một số thảm họa, do các vết nứt ở phần trung tâm.

[GibSoN]

Khi một cái gì đó mới phải đến để thay thế cái cũ ...

Và có gì mới trong lớp này và các nhiệm vụ tương tự để thay thế? Và quan trọng nhất, với cùng một biên độ an toàn? Rõ ràng là ở Mỹ họ đã đầy .. họ ngồi, tiếp tục khai thác "Hercules" của họ trong tất cả các lỗ.

[Nikolay Nikolaevich]

Ban đầu, chiếc máy bay này được phát triển bởi Tổ hợp Hàng không S. V. Ilyushin, Công ty Nghiên cứu và Sản xuất Irkut và công ty Ấn Độ Hindustan Aeronautics. Nghị định thư về bắt đầu phát triển chung được ký vào ngày 6 tháng 2001 năm XNUMX.

Một thỏa thuận liên chính phủ về việc cùng phát triển và chế tạo một loại máy bay, được chỉ định là MTA (Máy bay vận tải hạng trung), đã được chính phủ Nga và Ấn Độ ký vào năm 2007. Trong những năm tiếp theo, các đối tác tương lai nhất trí rằng bên Nga và bên Ấn Độ mỗi bên sẽ sở hữu 50% cổ phần của doanh nghiệp, trụ sở chính sẽ được mở tại New Delhi. Theo kế hoạch, việc sản xuất chiếc máy bay này sẽ được đặt ở cả Nga và Ấn Độ.

Cuối năm 2015, có thông tin về việc phía Ấn Độ rút khỏi dự án. Công ty Ilyushin tiếp tục phát triển máy bay một cách độc lập theo sáng kiến ​​của riêng mình. Năm 2017, chiếc máy bay này nhận tên là Il-276.

Và chúng ta sẽ làm gì nếu không có Ấn Độ ...

[công bằng]

tại sao họ vẽ nó trong một thời gian dài ... hóa ra có thể họ sẽ làm nó lâu hơn nữa ...

[BAI]

Nếu có phụ tùng thay thế từ Ukraine, không ai xóa nó đi.

[thể loại]

Trích dẫn từ B.A.I.

Nếu có phụ tùng thay thế từ Ukraine, không ai xóa nó đi.

Đó không phải là về phụ tùng thay thế, mà là về mong muốn loại bỏ nó. Máy bay rất khẩn cấp. Do đó, sự xuất hiện của Il-276 sẽ ngay lập tức khiến phi đội An-12 bị đình trệ, ngay cả khi chúng không bị xóa sổ.

[GibSoN]

Máy bay rất khẩn cấp.

Đó có phải là sự hài hước bây giờ? Máy bay đã đi qua tất cả các cuộc chiến tranh của Liên Xô hiện đại và Liên bang Nga, nó rất khẩn cấp? Bạn nên trò chuyện với những người đã bay trên đó .. Ở những nơi mà anh ta giao hàng, thậm chí không có chiếc IL-76 nào can thiệp.

[pafegosoff]

Tại sao không phải trước năm 3020?
Nó thậm chí có thể ...

[452336]

Có phải họ sẽ xây dựng đủ các silo mới trong năm năm để thay thế tất cả các ans? Một điều khó tin

[Strashila]

Có thể là con ngựa này, nhưng móng ngựa mới ở dạng động cơ và hệ thống điện tử hàng không ... chúng tôi đang hiện đại hóa TU-95, tại sao chiếc xe này lại được phép làm phế liệu.

[piramidon]

Trích dẫn từ Strashila

Có thể là con ngựa này, nhưng móng ngựa mới ở dạng động cơ và hệ thống điện tử hàng không ... chúng tôi đang hiện đại hóa TU-95, tại sao chiếc xe này lại được phép làm phế liệu.

Hiện đại hóa một chiếc máy bay lượn có tuổi đời hơn nửa thế kỷ? Có một thứ gọi là mỏi kim loại, và không ai hủy bỏ sự ăn mòn. AN-12 cực đoan được ra mắt vào năm 1972, và Tu-95MS vào năm 1981 mới bắt đầu được sản xuất.

[Zaurbek]

Tôi sẽ lấy một ví dụ từ Trung Quốc và hiện đại hóa An-12 ... cho đến năm 20130, IL-276 sẽ không còn thời gian để xuất hiện và có số lượng phù hợp.

[công bằng]

Tôi sẽ lấy một ví dụ từ Trung Quốc

- để lấy một ví dụ từ Trung Quốc, chúng tôi cần trạm kiểm soát của họ, và có thể là vài trăm triệu người Trung Quốc ...

[Zaurbek]

Cụ thể, về mặt AN12 RF, nó sẽ kéo ... hơn thế nữa, có tất cả mọi thứ cho điều này ... nhà hát hoạt động chỉ là không chắc chắn.

[exo]

Việc chiếc máy bay huyền thoại sẽ bị xóa sổ là chuyện bình thường. Thời gian phải trả giá, hoạt động ở Châu Phi. Bộ máy đáng tin cậy. Không có gì đặc biệt tội phạm trong đó. Điều duy nhất, theo thời gian, các công tắc hành trình bắt đầu hỏng liên tục. Có những tính năng của thí điểm, trong điều kiện đóng băng Có thể trong những năm gần đây, tình hình đã thay đổi.

[Nấu ăn]

Nhân viên máy bay tự mình cày cuốc, đã đến lúc anh ta phải nghỉ ngơi, và một thời gian dài. Tôi đã nghiên cứu nó trong Magadan OJSC thứ nhất, vào giữa cuối những năm 1. Tôi có thể nói gì, phi đội thống nhất của chúng tôi đã có hai mệnh lệnh trên biểu ngữ của nó. Trong cả hai đơn đặt hàng, công lao chính của An-80. Biệt đội về số lượng An-12 là một trong những biệt đội lớn nhất trong Liên minh, 12 chiếc, bắt đầu hoạt động vào năm 21. Tất nhiên, bây giờ đây đã là một chủ nghĩa lỗi thời hoàn toàn, ý tôi là trình độ kỹ thuật và trạng thái của thiết kế. Bể cao su, kết nối bằng đá ong, thiếu APU bình thường, tôi không nói về radio và thiết bị đo đạc gì cả. Máy hút mùi yếu, động cơ quay do mô-men xoắn cánh quạt, cửa tản nhiệt bị nứt, lớp sơn trên vỏ buồng đốt luôn bong tróc, mọi thứ đều dính dầu nhớt. Đối với một kỹ thuật viên, máy bay rất bất tiện trong việc bảo trì, các phương pháp tiếp cận đều tồi tệ ở mọi nơi. Nhưng tôi có thể nói gì, nếu không có trạm bơm trong hệ thống thủy lực, để mở nắp hầm hàng hoặc thả các cánh tà, bạn cần phải tra dầu bằng bơm tay.

[Nấu ăn]

So với An-24, khi tôi làm kỹ thuật viên, tôi không thực sự thích anh ta. Phục vụ thể lực khó hơn nhiều, thang cao, bạn trèo lên trong ca làm việc, vừa nhìn, vừa che, làm nóng - tay chân rụng rời khi kết thúc ca làm việc. Nhưng không có gì, họ đối phó bằng cách nào đó, ít nhất họ nhận được sự hài lòng từ công việc. Bây giờ, theo tôi, nó là thời gian cao để buộc với hoạt động của nó, nó không an toàn. Hãy để tôi nhắc bạn về ba thảm họa gần đây nhất: năm 2007 Domodedovo, AK Atran, hỏng hai động cơ khi cất cánh, bị chim va vào; 2008 Chelyabinsk, AK Moskovia, hỏng hai động cơ khi cất cánh, ngắn mạch trong hộp nối; 2011, Omsukchan, KnAPO, cháy động cơ do rò rỉ nhiên liệu, cháy thanh điều khiển aileron. Sau đó, trong Hàng không Dân dụng, hoạt động của An-12 gần như vô ích.

[exo]

Vâng, việc mở nắp hầm hàng bằng tay, vẫn là một niềm vui, tôi đồng ý.
Thay thế trên hình thức, tất cả các máy bơm nhiên liệu là điều kinh dị Đây là cách tiếp cận tồi.
Chà, một nhật ký tà vẹt, để thay thế các bánh xe của khung gầm chính :) Như một chủ đề của một bộ thông thường.
Nói chung, các cựu chiến binh, thực sự, đã đến lúc nghỉ ngơi.

[bsk_mna54]

Và hàng không thì sao? Rốt cuộc, người đứng đầu chính phủ không phải đối phó với nền kinh tế, mà là với một số công việc tầm thường: những người hưu trí. Không có chuyện buồn, người dân không đồng tình cướp bóc, vì thế ai cũng vò củ cải: làm sao không vào dây hái. Điều này đã tồi tệ hơn hoạt động chế tạo máy bay. Có bao nhiêu người cố tình phá hủy ngành công nghiệp máy bay ?! Toàn thể ban lãnh đạo tuyên thệ và tuyên thệ về sự phát triển của đất nước. Giờ đây, câu chuyện của Putin đã được thêm vào những con cú của Medvedev!

[APAUS]

An-12 là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng nó đã phát huy hết nguồn lực của mình. Đúng hơn, câu hỏi không phải là về An, mà là về IL -276, chiếc xe đã được sản xuất từ ​​đầu năm 2000 và lúc đầu vẫn chưa có gì. họ bắt đầu với Ấn Độ, và bây giờ là chính họ. Ồ, những người quản lý này, tôi nghĩ bây giờ nhà nước sẽ buộc phải đầu tư tiền, nếu không chúng ta ...............