Cách tạo ra chiếc xe tăng cuối cùng của Liên Xô "Boxer" / "Hammer" (đối tượng 477) Phần 3 Xe tăng lấy mạng làm trung tâm
Tank Boxer được phân biệt bởi một yếu tố bất thường khác - một cách tiếp cận mới về cơ bản để tạo ra một tổ hợp điều khiển xe tăng không phải là một đơn vị riêng biệt, mà là một phần của tài sản chiến đấu trên chiến trường, được kết nối với nhau thành một tổng thể duy nhất. Trong bể này, lần đầu tiên, các ý tưởng đã được đặt ra để thực hiện cái mà ngày nay được gọi là bể lấy mạng làm trung tâm.
Thay vì tạo ra các hệ thống và thiết bị riêng biệt ở giai đoạn phát triển khái niệm về xe tăng, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một tổ hợp điều khiển duy nhất với sự phân chia thành các hệ thống đảm bảo giải quyết các nhiệm vụ mà kíp xe tăng phải đối mặt. Sau khi phân tích, bốn nhiệm vụ đã được xác định - kiểm soát hỏa lực, di chuyển, bảo vệ và tương tác của xe tăng với các xe tăng khác, các đơn vị và phương tiện trực thuộc.
Theo các nhiệm vụ này, bốn hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng (TIUS) đã được lắp đặt, hoạt động tự động và trao đổi thông tin cần thiết qua các kênh liên lạc kỹ thuật số. Tất cả các thiết bị và hệ thống của xe tăng được kết hợp thành một hệ thống tích hợp duy nhất và ở giai đoạn phát triển, một kênh trao đổi thông tin kỹ thuật số tiêu chuẩn đã được đặt trong mỗi thiết bị, cho phép nó được tích hợp vào một hệ thống điều khiển chung ở bất kỳ giai đoạn nào.
Cách tiếp cận này cho phép xây dựng hệ thống bằng cách chỉ thay đổi phần mềm của các phương tiện tính toán. Các yếu tố chính của TIUS là máy tính trên bo mạch, chưa tồn tại vào thời điểm đó và phải được phát triển.
Cách mạng nhất là hệ thống quản lý tương tác, hiện được gọi là hệ thống quản lý cấp chiến thuật. Quân đội không yêu cầu điều đó, chính chúng tôi đã đề xuất thực hiện nó trong một chiếc xe tăng. Để làm được điều này, cần phải tạo ra một hệ thống định vị xe tăng dựa trên tín hiệu GLONASS, các kênh liên lạc vô tuyến an toàn đặc biệt, phân loại thiết bị, thiết bị trinh sát dựa trên các UAV không tồn tại khi đó, phương tiện tương tác với hỗ trợ hỏa lực và trực thăng trinh sát, trang bị cho xe tăng. với một hệ thống nhận dạng trạng thái tương tự như hàng không.
Hệ thống này cho phép tạo ra một mạng lưới thông tin ẩn thống nhất của đơn vị, xác định và hiển thị vị trí của xe tăng của chính mình và cấp dưới, tự động trao đổi thông tin về trạng thái của xe tăng, thực hiện chỉ định mục tiêu và phân phối mục tiêu, nhận thông tin tình báo từ bên ngoài, bao gồm sử dụng UAV, điều khiển hỏa lực và cơ động của đơn vị trong thời gian thực.
Hệ thống bao gồm tất cả các yếu tố để điều khiển từ xa và bắn từ một chiếc xe tăng bằng hệ thống truyền hình và tạo ra một chiếc xe tăng robot trên cơ sở của nó.
Khi bắt đầu công việc của mình, tôi đã phải chứng minh trong một thời gian dài sự cần thiết phải tạo ra một hệ thống như vậy, đưa ra khái niệm TIUS, chứng minh về mặt lý thuyết cấu trúc của hệ thống trong luận án của tôi và tạo ra sự hợp tác phức tạp nhất của các tổ chức đảm bảo thực hiện nhiệm vụ này. Sau sự hỗ trợ của quân đội, tổ hợp bắt đầu được phát triển gần như từ đầu, trong khi rất nhiều vấn đề kỹ thuật và tổ chức nảy sinh, trong đó có một số vấn đề không thể giải quyết được.
Khi những nguyên mẫu đầu tiên của các hệ thống phụ riêng lẻ bắt đầu xuất hiện, quân đội các cấp đã rất ngạc nhiên rằng những nhiệm vụ như vậy có thể được thực hiện trong một chiếc xe tăng. Đương nhiên, không phải mọi thứ đều diễn ra thuận lợi, vì trước đây chưa có ai phát triển các phức hợp như vậy và không có cơ sở nào để tạo ra chúng.
Nhiều vấn đề nảy sinh trong quá trình phát triển khu phức hợp, chẳng hạn, các nhà phát triển bộ thu tín hiệu từ hệ thống vệ tinh GLONASS không thể làm cho nó có thể tích nhỏ hơn 5 lít, và giờ đây nó là một vi mạch trong điện thoại di động. Để hiển thị bản đồ vị trí của chiếc xe tăng, cần có các bảng ánh sáng, việc phát triển chúng vẫn chưa được hoàn thiện. Ở giai đoạn đầu, cần phải sử dụng các tấm pin mà sau đó chỉ được lắp đặt trên trạm vũ trụ.
Sự phát triển của tổ hợp này đi trước thời đại nhiều năm, không có phương tiện kỹ thuật, công nghệ và tổ chức chuyên môn cho các hệ thống máy tính trên bo mạch, liên quan đến việc này, công việc tiến triển khó khăn và không thể thực hiện nó một cách đầy đủ. xe tăng này.
Các vấn đề khi tạo bể chứa
Cách bố trí xe tăng được áp dụng và các đặc tính kỹ thuật đã cho thấy có thể tạo ra một chiếc xe tăng thế hệ mới. Trong quá trình làm việc, dù liên tục không kịp thời hạn nhưng cả lãnh đạo khu liên hợp công nghiệp - quân sự cũng như quân đội đều không mảy may nghi ngờ về khả năng triển khai dự án này.
Cần lưu ý rằng các giải pháp kỹ thuật được áp dụng không phải lúc nào cũng hợp lý. Trong nỗ lực đảm bảo hiệu suất cao, họ thường tuân theo các yêu cầu của quân đội, điều này dẫn đến sự phức tạp không đáng có trong thiết kế xe tăng. Đồng thời, sự gia tăng một số đặc điểm dẫn đến giảm một số đặc điểm khác. Do đó, việc sử dụng pháo cỡ nòng 152 mm đã làm tăng khối lượng của xe tăng và kết quả là giảm khả năng cơ động và cơ động của nó.
Việc đặt một số lượng lớn đạn cỡ cỡ này trong một giá đạn tự động dẫn đến sự phức tạp của bộ nạp đạn tự động và giảm độ tin cậy của nó. Về vấn đề này, việc sử dụng súng 152 mm trên xe tăng khối lượng cần phải phân tích nghiêm túc, có thể nên sửa đổi xe tăng với các cỡ nòng súng khác nhau.
Cách bố trí được áp dụng với một khẩu pháo bán lắp ở giai đoạn đầu không có vỏ bọc thép là một giải pháp kỹ thuật đẹp, nhưng chưa hoàn thiện đầy đủ. Thay vì tìm kiếm một thiết kế cung cấp khả năng hoạt động đáng tin cậy bên ngoài không gian dự trữ, một giải pháp đơn giản đã được thực hiện và đặt khẩu súng, dẫn đến việc tăng chiều cao và trọng lượng của xe tăng.
Việc phát triển nhà máy điện chỉ dựa trên một loại động cơ hai kỳ là không hoàn toàn chính đáng, nên bố trí một nhà máy điện dự phòng. Về cơ bản, một động cơ bốn thì mới đã được phát triển, nhưng công việc trên nó đã bị hạn chế.
Trong quá trình phát triển, các vấn đề kỹ thuật phức tạp đã nảy sinh đối với các đơn vị riêng lẻ của xe tăng và chúng dần dần được giải quyết. Hầu hết các vấn đề là với bộ nạp tự động do khối lượng hạn chế được phân bổ cho nó trong xe tăng và lượng đạn lớn. Hai thiết kế đầu tiên không thành công, thiết kế kiểu trống được áp dụng sau đó đã được thử nghiệm trên giá đỡ và không đưa ra bất kỳ câu hỏi nào.
Khẩu súng được tạo ra cho xe tăng có khối lượng quá lớn và có vấn đề với quá trình tự động hóa của nó. Ở những phát bắn đầu tiên, ngay cả những quả bóng đang theo đuổi cũng bị biến dạng do tải trọng nặng trên dây đeo vai của tháp pháo. Sau một loạt các biện pháp nhằm giảm trọng lượng và cải tiến thiết kế, mọi thứ đã được loại bỏ và không có bất kỳ phàn nàn đặc biệt nào trong lần bắn tiếp theo từ xe tăng.
Sự chú ý nghiêm túc đã được chú ý đến việc giảm mài mòn lỗ khoan. ở Volgograd, họ đã nghiên cứu ra công nghệ mạ crom, có thể làm tăng đáng kể khả năng chống mài mòn của nòng súng. Việc phát triển các loại đạn tăng sức mạnh không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào, đặc biệt là khi chúng chuyển sang loại đạn đơn nguyên.
Động cơ trên mẫu đầu tiên bị nóng lên theo định kỳ, những nỗ lực giải quyết vấn đề này bằng cách tinh chỉnh hệ thống làm mát phun ra đã không dẫn đến thành công, kết quả là hệ thống làm mát động cơ quạt đã được giới thiệu và các thử nghiệm đã xác nhận tính hiệu quả của nó.
Hệ thống ngắm cho xe tăng rất đa chức năng và phức tạp. Thiết kế của nó dựa trên các giải pháp kỹ thuật đã được nghiên cứu hoặc sử dụng trước đó trong các khu phức hợp khác. Do đó, không có vấn đề gì trong việc thực hiện kỹ thuật, ngoại trừ việc phát triển laser CO2, đòi hỏi phải có thêm nghiên cứu nghiêm túc. Các nguyên tắc tạo ra vũ khí dẫn đường cũng đã được nghiên cứu và thử nghiệm khi tạo ra các tổ hợp khác. Hệ thống ngắm cảnh không được sản xuất trong khung thời gian quy định do nhà phát triển khu phức hợp đã hoàn toàn vô tổ chức công việc.
Đã xảy ra các vấn đề nghiêm trọng về kỹ thuật và tổ chức trong khu liên hợp quản lý và TIUS. Ngành công nghiệp không có công nghệ và phương tiện kỹ thuật để thực hiện công việc đó, và không có tổ chức nào có kinh nghiệm trong việc tạo ra các hệ thống ở cấp độ này. Những nỗ lực giao phó công việc này cho các tổ chức không phải là cốt lõi của Bộ Công nghiệp Quốc phòng và Miraradioprom đã không dẫn đến thành công.
Chỉ có các tổ chức của tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới có công nghệ và phương tiện kỹ thuật như vậy. Sau nhiều lần thất bại, kéo dài nhiều năm, cuối cùng người ta quyết định đưa các tổ chức của bộ phận này tham gia vào các công việc này.
Năm 1990, công việc chế tạo tổ hợp điều khiển và TIUS được giao cho tổ chức hàng đầu về hệ thống tên lửa và vũ trụ - NIIAP (Moscow). Sau khi làm quen với khu phức hợp, họ xác nhận tính đúng đắn của hướng đã chọn và bày tỏ sự sẵn sàng thực hiện nó, nhưng đã mất quá nhiều thời gian. Họ bắt đầu phát triển khu phức hợp quá muộn, Liên minh tan rã và chỉ có thế.
Do đó, không có vấn đề cơ bản nào có thể dẫn đến việc không thể tạo ra một chiếc xe tăng. Tôi đã phải tham gia xem xét các câu hỏi về xe tăng tại Hội đồng thiết kế trưởng, các cuộc họp và hội đồng trong Bộ Công nghiệp Quốc phòng, Bộ Quốc phòng, Bộ Công nghiệp vô tuyến điện, và nhiều lần đến thăm Kuzmin và Kostenko trong văn phòng Điện Kremlin. của khu liên hợp công nghiệp - quân sự.
Luôn luôn có một câu hỏi: khi nào bạn sẽ sản xuất một chiếc xe tăng và tại sao thời hạn phát triển của nó lại bị bỏ lỡ. Các câu hỏi về khái niệm bể chứa thất bại hoặc ngừng việc chưa bao giờ được nêu ra. Mọi người chỉ yêu cầu hoàn thành các thời hạn đã đặt ra, trong khi không làm gì để tổ chức công việc.
Có vẻ như với sự quan tâm như vậy và không có vấn đề kỹ thuật, chiếc xe tăng lẽ ra đã được phát triển. Một câu hỏi tự nhiên được đặt ra - tại sao điều này không xảy ra? Đối thủ liên tục của tôi, Murakhovsky đã đưa ra câu trả lời chính xác và đầy màu sắc nhất cho nó. Khoảng mười năm trước, khi thảo luận về số phận của chiếc xe tăng này trên Internet, ông đã viết rằng "thời kỳ của các chính ủy nhân dân của Stalin đã qua." Không thể nói chính xác hơn, về bản chất thì đó là sự thật, đó là thời kỳ đất nước suy thoái và sụp đổ hoàn toàn, điều này cũng ảnh hưởng đến tổ hợp công nghiệp - quân sự. Hoàn toàn vô trách nhiệm và vô trách nhiệm, trong nhiều năm có thể không làm gì và bỏ qua mọi thứ.
Lãnh đạo các cấp từ bộ trưởng đến giám đốc các tổ chức, thiết kế trưởng không có biện pháp tổ chức công việc, lỡ thời hạn thì được giao nhiệm vụ mới, lỡ thời hạn này cho đến khi Liên minh tan rã. Lần cuối cùng thời gian của các cuộc kiểm tra trạng thái của xe tăng đã bị hoãn lại đến năm 1992, nhưng nó đã là một lịch sử kỷ nguyên.
Không ai ngừng làm việc trên chiếc xe tăng, bản thân cô ấy đã chết ở Ukraine. Trong tình trạng tồi tệ này, thật nực cười khi nói về việc thực hiện quy mô công việc như vậy. Tôi đã phải báo cáo với Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Ukraina đầu tiên Lobov và ông ấy hỏi tôi tại sao tôi không phối hợp phát triển khu phức hợp với Yeltsin ?! Thật khó để tưởng tượng một câu hỏi ngu ngốc hơn. Các nhà lãnh đạo Ukraine khốn khổ và khốn khổ cũng đang hoàn thiện KMDB, nơi vẫn còn lưu giữ những tàn tích của trường học chế tạo xe tăng của Liên Xô.
Những ý tưởng đặt ra trong xe tăng Boxer đã được thể hiện một phần trong những phát triển tiếp theo của xe tăng. Pháo, được điều khiển từ xa và bán rời khỏi tháp pháo, giúp nó có thể triển khai các khái niệm về xe tăng có bố cục phi truyền thống và tìm kiếm các phương án để tăng đáng kể hỏa lực của chúng.
Khái niệm về việc tạo ra một chiếc xe tăng tập trung vào mạng lưới giờ đây mới bắt đầu được hiện thực hóa, cuối cùng, thời điểm này đã đến và những chiếc xe tăng này nhận được một chất lượng cơ bản mới cho phép bạn quản lý hiệu quả một đơn vị trên chiến trường. Các yếu tố riêng biệt của tổ hợp này cũng được giới thiệu trong xe tăng Armata. Chỉ có những người biểu diễn không mấy thành công trên chiếc xe tăng Boxer mới là điều đáng báo động, nhưng hơn ba mươi năm trôi qua, có lẽ họ đã thành thục điều gì đó.
Lịch sử hình thành chiếc xe tăng Boxer rất đáng chú ý với giai đoạn cuối của nó, khi sự không hoạt động và sự vô hiệu của các cấp lãnh đạo và quan chức ở các cấp có thể chôn vùi các giải pháp kỹ thuật đột phá trong việc tạo ra các thiết bị quân sự.
- paralay.world
tin tức