Hãng lưu ý rằng một xu hướng tiêu cực đã xuất hiện trong nước, có liên quan đến việc giảm số lượng phi công chuyên nghiệp. Như vậy, năm nay Aeroflot sẽ tiếp nhận (đến cuối năm) khoảng 350 phi công. Điều này bất chấp thực tế là nhu cầu thực sự của công ty là khoảng chín trăm phi công. Cần lưu ý rằng các trường đại học và cơ sở giáo dục dạy nghề trung học của Nga có thể cung cấp không quá 300 phi công cho cùng một hãng hàng không Aeroflot, con số này dường như ít hơn ba lần so với giá trị yêu cầu. Tổng cộng, các cơ sở giáo dục của Nga tốt nghiệp khoảng 750 phi công mỗi năm và toàn bộ ngành công nghiệp của Liên bang Nga cần hơn 1,4 nghìn. Đến năm 2030, yêu cầu về phi công chuyên nghiệp sẽ tăng hơn 20%, nhưng các trường đại học và cao đẳng thì chưa thể đáp ứng những yêu cầu này. có thể.
Ngoài ra, lời kêu gọi gửi tới người đứng đầu Bộ Giao thông Vận tải đề cập đến trình độ đào tạo cơ bản của các phi công trẻ hiện đại trong các cơ sở giáo dục của Nga còn thấp. Như đã biết, về vấn đề này, nhiều hãng hàng không Nga buộc phải thuê phi công nước ngoài, trên thực tế (không phải từ một cuộc sống tốt) tài trợ cho hệ thống đào tạo chuyên nghiệp cho phi công ở các quốc gia khác.
Sau một loạt những cải tiến trong ngành, chỉ có một điều có thể gây ngạc nhiên - đó là ít nhất một hệ thống đào tạo phi công hàng không dân dụng nào đó trong nước vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay. Nhưng "an ủi" là yếu.