Tăng cường hỏa lực vẫn là ưu tiên của các lực lượng mặt đất châu Âu. Quân đội Pháp trang bị cho phương tiện trinh sát Jaguar đầy hứa hẹn của mình hệ thống vũ khí 40 mm với đạn ống lồng
Ngành công nghiệp xe bọc thép ở Tây Âu một lần nữa đạt được làn gió thứ hai liên quan đến việc bắt đầu hoạt động ở Afghanistan. Và bây giờ một số quốc gia đã thực hiện nhiệm vụ cải tổ quân đội của họ để đáp ứng nhu cầu trong tương lai.
Một xu hướng chung hiện nay có thể được quan sát thấy: khi các cuộc xung đột cường độ cao bắt đầu quay trở lại, ngày càng có nhiều phương tiện chiến đấu hạng nặng với giáp và hỏa lực tốt hơn bắt đầu xuất hiện trong các hạm đội xe bọc thép. Quân đội hiện tại hiểu rõ rằng trong 20 năm qua, họ đã “được hưởng” sự thoải mái khi hoạt động trong các vùng chiến sự.
Tuy nhiên, không gian để trao đổi thông tin và tình báo không có nghĩa là không bị thách thức, cũng như ưu thế trên không. Trên chiến trường, thực tế không cần phải đối phó với pháo binh của đối phương, và do đó vũ khí hạng nặng đã bị gạt sang một bên. Tuy nhiên, xét trên thực tế, nhóm IS (bị cấm ở Liên bang Nga) ở Syria và Iraq đang chiến đấu tốt với những kẻ bị bắt. xe tăng, và Nga đang cung cấp xe bọc thép cho các đồng minh ở miền đông Ukraine và Trung Đông, các phương tiện chiến đấu bọc thép mới phát triển của phương Tây (AFV) phải bằng mọi giá duy trì hiệu quả chiến đấu. Thách thức là duy trì một lực lượng có thể triển khai để phản ứng nhanh, đòi hỏi phải duy trì các bệ có trọng lượng trung bình cùng với các hệ thống nặng hơn. Kết quả là, tất cả quân đội phương Tây đều phải đối mặt với câu hỏi - làm thế nào để đạt được sự cân bằng này?
Thời gian chuyển tiếp
Không phải tất cả các đội quân đều hoạt động tốt trong giai đoạn chuyển tiếp. Lấy ví dụ như Vương quốc Anh. Để có được sự kết hợp phù hợp giữa các phương tiện hạng nặng và hạng trung / hạng nhẹ, Quân đội Anh phải trải qua một cuộc tái cơ cấu phức tạp khác, giảm số lượng lữ đoàn bộ binh cơ giới từ ba xuống còn hai và thành lập hai lữ đoàn tấn công mới để thay thế. Vai trò của "ngựa ô" chính trong họ sẽ do các xe bọc thép trinh sát của gia đình Ajax đảm nhận. Chương trình đang được thực hiện theo đúng tiến độ; ví dụ, vào tháng 2017 năm 2019, việc thử nghiệm tháp pháo có tổ lái đã bắt đầu. Các máy thuộc lô lắp đặt đang trong quá trình kiểm tra cấp nhà nước, các đơn vị huấn luyện đầu tiên của quân đội Anh sẽ tiếp nhận phiên bản đổ bộ của Ares. Các nền tảng Ajax sẽ được chuyển giao cho tiểu đoàn đầu tiên vào giữa năm 2020 và đến năm 4,64 sẽ có đủ số lượng trong số đó để triển khai một lữ đoàn. Hợp đồng trị giá 589 tỷ đô la, được ký kết với General Dynamics UK, cung cấp tổng cộng XNUMX chiếc xe.
Nền tảng chính thứ hai trong đội xe bọc thép tương lai của quân đội Anh sẽ là xe bộ binh cơ giới Boxer 8x8 MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Bộ Quốc phòng Anh đã chọn nền tảng này, đã phân bổ khoảng 4,4 tỷ bảng Anh cho việc thực hiện chương trình kéo dài XNUMX năm này; nền tảng hiện đang trải qua giai đoạn đánh giá. Để xác định chương trình sản xuất, các cuộc đàm phán đang được tiến hành về các thỏa thuận công nghiệp với Tổ chức Hợp tác Châu Âu trong lĩnh vực vũ khí và tập đoàn ARTEC (hợp tác giữa KMW và Rheinmetall), là nhà phát triển máy.
Trớ trêu thay, Vương quốc Anh đã tham gia vào chương trình Boxer khi nó bắt đầu lần đầu tiên cách đây gần 20 năm, nhưng đã chọn rời đi để bắt đầu phát triển sự thay thế của riêng họ mà chưa bao giờ thành hiện thực. Gần đây, muối vào vết thương đã được thêm vào bởi chiến thắng của tập đoàn ARTEC với máy Boxer trước ứng dụng cạnh tranh của công ty BAE, cùng với Patria của Phần Lan, cung cấp xe AMV cho yêu cầu của Úc đối với Xe trinh sát chiến đấu 8x8 xe trinh sát chiến đấu.
Bộ Quốc phòng Anh cho biết với chi phí 60% linh kiện cho cỗ máy Boxer sẽ có xuất xứ từ Anh; Ngoài ra, tất cả việc lắp ráp sẽ được thực hiện tại các cơ sở của Anh.
BAE Systems, Thales UK và Pearson là những công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp quốc phòng của Anh. Đối với BAE, đây là sự trở lại được mong đợi từ lâu đối với ngành công nghiệp xe bọc thép, mặc dù dựa trên một dự án của Đức. Nó có một nhà máy ở Telford, và Pearson có các cơ sở cũ của BAE Systems ở Newcastle. Đến nay, dự án được thực hiện sẵn này và với một nhà thầu chính, đã trở thành lựa chọn ưu tiên của Bộ Quốc phòng, vì mốc thời gian để đạt được mức độ sẵn sàng hoạt động ban đầu của lữ đoàn tấn công đầu tiên với các xe bọc thép Ajax và MIV vào năm 2023 trở nên nhiều thực tế hơn.
Vai trò hỗ trợ
Hiện tại, chương trình hỗ trợ chính của Quân đội Anh - Xe đa vai trò - Được bảo vệ (MRV-P) - đang được đà phát triển. Nó sẽ chạy song song với chương trình MIV và sẽ thay thế Land Rover và các loại xe khác với ba Gói khác nhau.
Gói 1 bao gồm các phương tiện điều khiển, liên lạc và tiếp liệu MRV-P. Gói 2 bao gồm các bệ vận tải đổ bộ và xe cứu thương được bảo vệ tiên tiến. Gói 3 quy định việc cung cấp các phương tiện thu hồi được bảo vệ hạng nhẹ, nhưng Bộ Quốc phòng cho biết rằng phần này của dự án đang "tạm dừng trong thời điểm này" để chờ quân đội đánh giá. Tuy nhiên, hai Gói đầu tiên đang được thực hiện theo lịch trình.
Đối với gói 1, Bộ Quốc phòng quyết định mua xe bọc thép chiến thuật hạng nhẹ JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) từ công ty Oshkosh Defense của Mỹ theo thỏa thuận liên chính phủ “Bán quân sự cho nước ngoài”. “Các tính toán chi phí và thông tin về khả năng bảo trì đã được Bộ Quốc phòng Anh trình bày vào đầu năm 2018,” Giám đốc Oshkosh, Mike Ivey cho biết, đồng thời lưu ý rằng nếu hợp đồng được ban hành ngay lập tức, thì những chiếc bệ đầu tiên sẽ được đưa vào biên chế vào năm tới.
Dự kiến, nếu đơn của chính phủ Mỹ được chấp thuận, khoảng 747 chiếc xe sẽ được đặt hàng, với vài trăm chiếc sau đó sẽ được bổ sung vào con số này. Nếu được Bộ Quốc phòng chấp thuận, Oshkosh sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt quy mô đầy đủ cho khách hàng Mỹ vào đầu năm 2019. Cho đến khi nhận được sự chấp thuận này, việc phê chuẩn đơn đặt hàng ô tô của Anh khó có thể xảy ra.
Khung xe sẽ được sản xuất tại Mỹ, nhưng công ty cùng với Bộ Quốc phòng Anh đang tìm kiếm địa điểm lắp ráp và trang bị cho những chiếc xe này tại Anh. Các phương án JLTV sẽ đáp ứng các yêu cầu của Gói 1, nhưng số lượng xe bọc thép chính xác vẫn còn là vấn đề tranh luận.
Thales và General Dynamics cạnh tranh cho Gói 2. Các công ty này đã nhận được lời mời đàm phán vào tháng 2017/2017. Bộ Quốc phòng cho biết “việc đánh giá các đơn đăng ký chính thức đã bắt đầu vào tháng 2018/2019. Dự kiến sẽ có quyết định về gói này vào cuối năm 10, và hợp đồng sẽ được trao cho người thắng cuộc vào đầu năm 15 ”. Các công ty sẽ cung cấp các loại xe ô tô có trọng lượng từ 2016-6 tấn. Tại DVD 6, General Dynamics đã giới thiệu chiếc xe bọc thép Eagle 4x4 của mình, trong khi Thales Australia trưng bày Bushmaster 170x80. Dự kiến, khoảng 600 xe đổ bộ và XNUMX xe cứu thương sẽ được đặt hàng, với các đơn hàng tiếp theo có thể nâng tổng số dàn lên XNUMX chiếc.
Cơ duyên của nền tảng ASCOD từ GDELS đã thành công ở Áo, Tây Ban Nha và cả Vương quốc Anh, nơi nó nhận được cái tên Ajax. Gần đây, công ty đã giới thiệu một biến thể được trang bị tháp pháo Hitfact với pháo 120mm Leonardo, mang lại khả năng chống tăng cho nền tảng.
Giọng ổn định
Trong khi đó, Lockheed Martin UK tiếp tục chương trình WCSP (Warrior Capability Sustainment Program) nhằm tăng cường hỏa lực, tăng cường khả năng bảo vệ và số hóa nền tảng. Dự án cung cấp việc lắp đặt một tháp pháo mới, súng, cảm biến, điểm gắn cho các bộ áo giáp mô-đun, tích hợp một kiến trúc điện tử và thiết bị liên lạc mới.
Ban đầu, người ta lên kế hoạch nâng cấp 643 chiếc Warrior, trong đó 449 chiếc thuộc cấu hình BMP sẽ nhận được một tháp pháo mới. Tuy nhiên, một báo cáo của Văn phòng Kiểm toán Quốc gia năm 2017 cho biết 445 xe Warrior sẽ vẫn hoạt động, 380 chiếc sẽ trải qua chương trình WCSP (245 chiếc sẽ được trang bị tháp pháo như trong cấu hình BMP), và 65 chiếc còn lại sẽ được chuyển thành chiến đấu ABSV. xe hỗ trợ nhóm. (Xe hỗ trợ nhóm chiến đấu bọc thép). Việc hiện đại hóa các phương tiện này thành các biến thể chở quân bọc thép và xe cứu thương được nêu rõ trong một chương trình riêng biệt.
Vào năm 2016, Bộ Quốc phòng đã bất ngờ đưa ra yêu cầu về một "quy trình đổi mới". Điều này rất có thể có nghĩa là họ đang tính đến việc mua ít xe hơn để nâng cấp lên tiêu chuẩn Warrior 2 và đang phân tích chi phí sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chi phí của các nền tảng còn lại.
Vào năm 2017, có báo chí cho rằng chương trình sẽ được sửa đổi, một số xe Chiến binh cũ sẽ được hoàn thiện trên nền tảng ABSV, cộng với các xe Ajax Mk2 hoặc CV90 mới sẽ được mua để đáp ứng nhu cầu của quân đội Anh. Tuy nhiên, trong trường hợp mua các nền tảng Ajax, sẽ cần phải hiện đại hóa sâu (và tương ứng tốn kém) để biến chúng thành một biến thể của BMP và việc mua CV90 sẽ đồng nghĩa với việc áp dụng một loại phương tiện hoàn toàn mới. , và điều này kéo theo chi phí bổ sung.
Vào tháng 2017 năm XNUMX, các cuộc kiểm tra nghiệm thu xuất xưởng của lô nguyên mẫu Warrior đầu tiên đã được hoàn thành; Lockheed Martin UK đã báo cáo rằng vào tháng XNUMX cùng năm họ đã vượt qua các bài kiểm tra trình độ ở Bovington.
Babcock, hiện đang vận hành nhà máy cũ của Nhóm Hỗ trợ Quốc phòng ở Donnington, sẽ lắp đặt các bộ dụng cụ nâng cấp và tháp pháo mới. Đầu tiên, những chiếc xe sản xuất từ Donnington sẽ được đưa trở lại nhà máy Lockheed Martin ở Empire để kiểm tra. Một hợp đồng sản xuất dự kiến trong năm nay, nhưng tổng số nền tảng được yêu cầu sẽ phụ thuộc vào kết quả của "quá trình nâng cấp".
Do các vấn đề trong quá trình phát triển tòa tháp mới, dự án đã bị trì hoãn một năm và chi phí của nó tăng lên. Kế hoạch ban đầu là sửa đổi tháp pháo hiện có để lắp hệ thống vũ khí ống lồng 40mm mới để thay thế pháo Rarden 30mm hiện có, nhưng điều này hóa ra quá phức tạp và hơn nữa, không tăng khả năng và không tiết kiệm được nhu cầu cần thiết. khối lượng, vì vậy công ty đã chuyển sang thiết kế hoàn toàn mới.
Lockheed Martin cho biết chương trình đang được tiến hành tốt. “Về khả năng, bắn khi đang di chuyển đã được thể hiện thành công vào năm 2014. Không có vấn đề gì liên quan đến khối lượng các nền tảng hiện có, chúng tôi tiếp tục giao các phương tiện hiện đại hóa cho Quân đội Anh theo kế hoạch.
Ngày giao hàng đầu tiên cho các biến thể Warrior 2 cập nhật dự kiến vào năm 2020, nhưng có thể có sự chậm trễ do quá trình tái cấu trúc chương trình trước đó. Mặt khác, dự án ABSV được xác định là một yêu cầu lâu dài, đó có thể là lý do tại sao nó biến mất khỏi các hạng mục chi tiêu của quân đội cho các đơn vị bộ binh cơ giới. Bộ Quốc phòng đang cố gắng cắt giảm mọi thứ, cố gắng phù hợp với các khoản cắt giảm theo yêu cầu của Kho bạc, và cũng có thể hủy bỏ một số chương trình đang bị chậm trễ và vượt quá ngân sách.
Xe bọc thép VBMR Light 4x4 sẽ là một phần khác trong chương trình hiện đại hóa Scorpion của quân đội Pháp; dự án hiện đang bước vào giai đoạn phát triển kéo dài hai năm
tài chính điên cuồng
Tuy nhiên, tại Pháp, ngân sách quốc phòng đã tăng khá mạnh sau khi Tổng thống Macron chấp thuận chi 300 tỷ euro trong nỗ lực đạt được 2% GDP khét tiếng mà Trump yêu cầu. Mặc dù hầu hết các quỹ này sẽ chỉ được cung cấp sau năm 2023, nhưng các vấn đề tài chính sẽ không ảnh hưởng đến chương trình Scorpion của quân đội Pháp, chương trình này chỉ mới tăng tốc. Chương trình sẽ hiện đại hóa xe tăng Leclerc và đưa vào biên chế hai loại xe bọc thép bánh lốp mới (EBRC Jaguar nặng 25 tấn và VBMR Griffon nặng 24,5 tấn).
Theo đơn đặt hàng mới nhất trong chương trình này, được ban hành vào tháng 150 năm nay, thêm 52 xe Griffon, 936 Jaguar và một số xe bọc thép hạng nhẹ VBMR sẽ được mua. Theo Cơ quan Mua lại Quốc phòng DGA, 150 VBMR Griffons, 489 Jaguar và XNUMX xe bọc thép hạng nhẹ VBMR sẽ được chuyển giao.
Griffon đang trải qua các cuộc thử nghiệm toàn diện, những chiếc đầu tiên sẽ được chuyển giao cho quân đội vào cuối năm nay. Những nguyên mẫu Jaguar đầu tiên rời nhà máy vào tháng 2020, với những chiếc xe sản xuất dự kiến được giao vào năm 2017. Xe được cung cấp bởi Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) và Thales theo hợp đồng ký vào tháng 4/4 cho lô sản xuất đầu tiên. Vào tháng 12 năm nay, Nexter đã được chọn là nhà sản xuất chính của xe bọc thép VBMR Light XNUMXxXNUMX nặng XNUMX tấn, một đóng góp lớn cho sự phát triển của loại xe này do Texelis thực hiện.
Những chiếc máy Griffon đầu tiên đang hoàn thành các bài kiểm tra tại nhà máy và nhà nước. Chiếc đầu tiên sẽ được chuyển giao vào cuối năm 2018, nhưng sẽ không được nhập vào quân đội Pháp cho đến năm 2019. Việc giao những chiếc xe bọc thép Jaguar đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2020.
Người phát ngôn của RTD cho biết đến năm 2030, hãng có kế hoạch sản xuất 1872 chiếc Griffons và 300 chiếc Jaguar. “Từ năm 2025 đến năm 2031, GME [Nexter, RTD và Thales] sẽ sản xuất 477 nền tảng, trong đó 60 nền tảng là Jaguar.”
Bỉ tham gia chương trình này vào giữa năm 2017, theo hợp đồng trị giá 1,2 triệu USD mua 60 chiếc Jaguar và 417 Griffons để thay thế các xe bọc thép Piranha IIIC và Dingo 2 của quân đội.
Bỉ không phải là khách hàng nước ngoài truyền thống mua máy RTD, nhưng hợp đồng với quốc gia này có thể thúc đẩy sự quan tâm đến các sản phẩm của họ ở cả các khu vực mới, chẳng hạn như Trung và Đông Âu, cũng như các khu vực truyền thống, chẳng hạn như Trung Đông. Tuy nhiên, công ty chủ yếu tập trung vào các nước láng giềng và các nước thành viên NATO, do nhu cầu hợp tác giữa các sắc tộc.
Trở nên nhẹ nhàng hơn
Liên quan đến xe bọc thép hạng nhẹ và hạng trung, Pháp đang mua một bộ nền tảng cho lực lượng hoạt động đặc biệt (SOF), VLFS (xe hạng nhẹ cho lực lượng đặc biệt) và PLFS (xe hạng nặng cho lực lượng đặc biệt), dựa trên tàu tuần tra hạng nhẹ Sherpa. xe bọc thép.
25 xe PLFS đầu tiên đã được giao vào năm ngoái theo một thỏa thuận chuyển giao cấp tốc, vì MTR vào thời điểm đó đang rất cần thiết bị như vậy. Tổng số 201 xe dự kiến sẽ được giao với 2015 biến thể. Các phương tiện sẽ được chuyển giao vào năm tới sẽ có thêm vũ khí. Các nền tảng này sẽ thay thế các nền tảng ASMAT VLRA hiện có. Cùng với hợp đồng cho PLFS, theo hợp đồng năm 246, một xe VLFS đã được đặt hàng trong một phiên bản chiến đấu; sẽ bắt đầu sản xuất XNUMX máy VLFS trong năm nay.
Khái niệm của các nền tảng mới là cung cấp tính cơ động cao và hỏa lực để thả trên không. Những nền tảng này cuối cùng sẽ thay thế tất cả các phương tiện được sử dụng trong tất cả các chi nhánh của lực lượng vũ trang và trong MTR. Điều này sẽ dẫn đến giảm chi phí hậu cần cho tất cả các lựa chọn hiện có đối với xe bọc thép hạng nhẹ. PLFS có khối lượng 11,8 tấn, sức chở 2,2 tấn, tốc độ tối đa 100 km / h, có thể vận chuyển bằng máy bay vận tải quân sự A400M. Mẫu VLFS chỉ nặng 3,8 tấn, trọng tải 0,9 tấn, tốc độ tối đa 120 km / h và có thể thả dù.
Theo RTD, bất kỳ quốc gia nào cũng có thể trở thành khách hàng của nền tảng hạng nhẹ (ngoại trừ các loại xe MTR khá chuyên dụng), vì họ có thể đáp ứng nhiều yêu cầu của khách hàng với chi phí hợp lý. “Chúng tôi có vị thế vững chắc trong phân khúc hạng nhẹ / hạng trung, từ lực lượng an ninh hạng nhẹ [hợp đồng VLTP tại Pháp] đến xe tải hạng trung. Ngay cả khi trọng tâm chuyển sang các loại xe nặng hơn, chúng tôi tin tưởng rằng chúng sẽ bán chạy vì nhu cầu rất lớn về các loại xe nhẹ, hiệu quả, đa năng để vận chuyển người và hàng hóa trong các cuộc xung đột cường độ thấp. ”
“Ví dụ, Pháp sẽ luôn cần loại thiết bị này cho các hoạt động nội bộ và cho các hoạt động viễn chinh ở châu Phi. Chúng có thể được sử dụng cho hầu hết mọi mục đích và rất dễ dàng chuyển đổi cho các lực lượng an ninh dân sự, các lựa chọn vệ sinh, v.v. Chúng tôi có thể không bán số lượng lớn (mỗi quốc gia cố gắng tạo ra và mua từ ngành công nghiệp của chính mình), nhưng chúng tôi tự tin vào khả năng tham gia vào các cuộc đấu thầu chuyên ngành ”.
Ngoài ra, theo kế hoạch hiện có, khoảng 2025 trong số 122 xe tăng Leclerc sẽ được nâng cấp vào năm 200. Nexter đã được trao một hợp đồng trị giá 350 triệu đô la cho công việc này, bao gồm cả việc nâng cấp lên 18 phương tiện sơ tán DCL. Việc nâng cấp này sẽ cho phép các xe tăng hoạt động hiệu quả hơn trong các đội hình chiến đấu tương tự như nền tảng Scorpion.
Các máy PLFS (dưới cùng) và VLFS sẽ tăng khả năng của các MTR của Pháp, cũng như giảm số lượng nền tảng cần được bảo dưỡng
Thay đổi kế hoạch
Tại Đức, các lực lượng vũ trang đang nhận được những chiếc Puma BMP mới theo hợp đồng với PSM, một liên doanh giữa Krauss-Maffei Wegmann và Rheinmetall. Giống như các loại xe bọc thép khác ở châu Âu, nó nhằm đáp ứng nhu cầu về khả năng cơ động và khả năng bảo vệ được cải thiện, tăng cường hỏa lực, hệ thống liên lạc mạng mới nhất và hệ thống kiểm soát hoạt động chiến thuật.
Những chiếc xe Puma được giao đầu tiên diễn ra vào năm 2015, trong khi tổng số xe trong năm 2012 đã giảm từ 405 chiếc xuống còn 350 chiếc. Các đợt giao hàng cuối cùng được lên kế hoạch vào năm 2020. Để duy trì nhu cầu đối với nền tảng Puma và sự tuân thủ các yêu cầu của quân đội cho đến năm 2035-2040, các tính năng bổ sung sẽ được tích hợp vào nó trong những năm tới, chẳng hạn như hệ thống nhận thức tình huống và tầm nhìn ban đêm. Khả năng chiến đấu cũng sẽ được tăng lên bằng cách lắp đặt một mô-đun vũ khí điều khiển từ xa mới với pháo 40 mm, được chỉ định là Hệ thống vũ khí thứ cấp độc lập với tháp pháo. Dự kiến nó sẽ đi vào hoạt động vào năm 2023 và sẽ được lắp đặt trên toàn bộ đội xe Puma, cùng với một hệ thống vô tuyến mới để trao đổi gần và xa các lượng lớn dữ liệu.
Vào tháng 2019 năm 2, các bài kiểm tra trình độ của xe bọc thép kỹ thuật Pizarro mới sẽ bắt đầu ở Tây Ban Nha; 36 nền tảng sẽ được chuyển giao trong Giai đoạn 83 của Kế hoạch Mua sắm Quân đội. Tổng cộng 2 xe chiến đấu bộ binh Pizarro-2021 đã được chuyển giao cho đến nay và tất cả ARV dự kiến sẽ được chuyển giao cho quân đội vào năm XNUMX.
Kể từ khi ký hợp đồng ban đầu vào năm 2004, dự án, khi 212 chiếc xe được lên kế hoạch cho Giai đoạn 2, thanh kiếm của Damocles thường xuyên treo lơ lửng trên đầu dự án. Ví dụ, do suy thoái kinh tế trong nước vào năm 2014, số lượng xe ô tô được giao đã được công bố giảm.
Do sự chậm trễ của Giai đoạn 2, các nền tảng đang được cung cấp các khả năng bổ sung, phản ánh nhu cầu mới đã phát triển trong nhiều năm thời gian ngừng hoạt động và sự chậm trễ. Giờ đây, các cỗ máy được trang bị động cơ MTU mạnh mẽ hơn với 720 mã lực. thay thế động cơ 600 mã lực trước đây, hộp số Sapa thay thế hộp số Renk, thiết bị điện tử mới và hệ thống ổn định cho pháo 30 mm; theo đó, khối lượng của máy tăng từ 28,5 tấn lên 31 tấn.
Quân đội Tây Ban Nha cũng đang trải qua quá trình chấn chỉnh. Mười lữ đoàn chuyên trách của nó, được chia thành bốn lữ đoàn thiết giáp hạng nặng và sáu lữ đoàn hạng nhẹ, sẽ được tổ chức lại thành tám lữ đoàn đa dụng, bốn lữ đoàn trang bị xe bánh lốp và bốn lữ đoàn trang bị xe bọc thép hạng nặng. Các xe bọc thép Pizzaro sẽ được chuyển giao cho các đơn vị thiết giáp, và xe bọc thép Piranha 5 8x8 sẽ trở thành phương tiện chủ lực của các lữ đoàn hạng nhẹ, sẽ thay thế các xe BMR-600 6x6 hiện có ở đó. Việc sản xuất những chiếc máy này sẽ do nhà máy Santa Barbara Sistemas, một bộ phận của General Dynamics European Land Systems (GDELS) thực hiện.
Xe bọc thép Piranha 5 cũng đã được Tổ chức Mua sắm Quốc phòng Đan Mạch (DALO) lựa chọn. GDELS - Mowag Swiss năm 2016 đã nhận được hợp đồng trị giá 679 triệu USD cung cấp 309 xe với sáu biến thể: bộ binh; chỉ huy; vệ sinh; kỹ thuật; cối giã; sửa chữa và hậu cần. Việc giao hàng sẽ kéo dài đến năm 2023, trong khi hợp đồng cung cấp tùy chọn cung cấp 141 xe khác.
Chúng sẽ thay thế các tàu sân bay bọc thép M113 hiện có và Piranha 3. Nền tảng Piranha 5 đã chiến thắng trong cuộc cạnh tranh với CV90 của BAE, Pizarro 2 của GDELS và VBCI của Nexter. Các cuộc thử nghiệm kiểm soát đã được hoàn thành vào năm 2017 và việc giao hàng cho tổ chức DALO sẽ bắt đầu trong năm nay, trong khi quân đội Đan Mạch sẽ nhận được các phương tiện mới vào năm 2019. Dự kiến đạt khả năng sẵn sàng chiến đấu ban đầu vào năm 2021; loại xe bánh lốp này sẽ hoạt động trong đội hình chiến đấu giống như xe chiến đấu bộ binh bánh xích CV9035 MkIII. Thụy Sĩ cũng chọn xe bọc thép Piranha 5.
Hệ thống lắp đặt chống tăng tự hành Centauro II do CIO quan tâm phát triển
Chỉ tiến về trước
Tại Ý, AFV chính là Freccia 8x8 do tập đoàn CIO sản xuất, vào năm 2007, một đơn đặt hàng đã được cấp cho 248 chiếc. Nó bao gồm 172 xe chiến đấu bộ binh, 36 biến thể chống tăng, 20 xe điều khiển và 21 xe vận tải cối. Đợt thứ hai gồm 381 nền đã được đặt hàng vào năm 2014, nhưng chưa rõ số lượng xe đã được giao đến nay là bao nhiêu. Ngoài ra, đảng này, rất có thể dự định cho lữ đoàn thứ hai, vẫn cần được quốc hội thông qua.
Iveco vẫn đang chờ đơn đặt hàng cho các phương tiện SuperAV của mình, loại xe này sẽ thay thế các phương tiện lội nước có bánh xích hiện có trong quân đội Ý và Hải quân. Lục quân và hải quân sẽ nhận được 72 nền tảng mỗi bên.
Cũng có kế hoạch sử dụng pháo chống tăng tự hành Centauro II 8x8 mới được trang bị pháo 120mm. Nền tảng này đã được giới thiệu bởi tập đoàn CIO tại Eurosatory 2016; nó đã được lên kế hoạch mua 136 xe cho 2019 đơn vị trinh sát. Việc ký kết hợp đồng đã được mong đợi trong năm nay, các bài kiểm tra trình độ và giao hàng đã được lên kế hoạch vào năm XNUMX, nhưng do hạn chế về ngân sách, tất cả những điều này đã được gác lại thành công.
Tổng hợp tất cả những điều trên, Tây Âu đang kiên trì cố gắng cập nhật hạm đội thiết giáp của mình, cố gắng có được sự kết hợp phù hợp của các lực lượng hạng nặng, hạng trung và hạng nhẹ. Các quốc gia khác nhau có các nguyên tắc sử dụng chiến đấu khác nhau, dẫn đến việc lựa chọn các loại xe bánh xích và bánh xích khác nhau. Khi đưa ra sự lựa chọn này, mỗi quốc gia chủ yếu nhằm mục đích hỗ trợ ngành công nghiệp địa phương, cũng như có được sự cân bằng hoàn hảo về tính cơ động, hỏa lực và khả năng bảo vệ.
Quá trình này không phải là không có sai sót, nhưng khi nền kinh tế quốc gia phục hồi, các đội xe hạng nặng đã bị bỏ quên trong thập kỷ qua sẽ nhận được những nâng cấp cần thiết và các nền tảng mới hơn sẽ có thể đáp ứng nhu cầu của các phương tiện hạng nhẹ và hạng trung hiện đại. Tương lai vẫy gọi với sự hoàn hảo, nhưng sẽ mất thời gian để đạt được nó.
Theo các trang web:
www.nationaldefencemagazine.org
www.rheinmetall.com
www.kmweg.com
www.nextergroup.fr
www.Generaldynamics.uk.com
www.baesystems.com
www.oshkoshdefense.com/
www.gdels.com
lockheed.com
www.arquus-defence.com
www.iveco-otomelara.com
www.bundeswehr.de
pinterest.com
www.wikipedia.org