Nhìn vào tình trạng hiện tại của các vấn đề trong một bản cập nhật của chúng tôi hạm đội Các tàu nổi mới, cũng như các hệ thống vũ khí tên lửa, có thể lưu ý rằng thành phần tàu nổi của Hải quân Nga có một thiếu sót cực kỳ nghiêm trọng (từ quan điểm tác chiến-chiến thuật) trong việc thực hiện các hoạt động tác chiến ở vùng biển xa, nơi khả năng hỗ trợ từ biển hàng không ít quan trọng hơn nhiều do thực tế là Hải quân Hoa Kỳ vượt trội về số lượng có khả năng tạo ra một số lượng lớn các khu vực phòng không trên các vùng biển cấm và hạn chế tiếp cận và cơ động A2 / AD.
Trước hết, danh sách những thiếu sót này phải bao gồm việc không thể thực hiện một cuộc tấn công chống hạm tầm xa chống lại tàu sân bay và các nhóm tấn công hải quân của đối phương do thiếu số lượng tàu sân bay cần thiết, cũng như căn cứ trên tàu sân bay. máy bay chiến đấu đa năng mang tên lửa chống hạm tầm xa. Vì vậy, các máy bay chiến đấu đánh chặn trên tàu sân bay Su-279 đang phục vụ cho trung đoàn hàng không chiến đấu trên tàu riêng biệt thứ 33 không phải là tàu sân bay của tên lửa chống hạm Kh-2,5 Moskito 41. Đương nhiên, cần phải tính đến các máy bay chiến đấu đa năng MiG-29K/KUB (có 279 chiếc máy bay như vậy thuộc quyền sử dụng của phi hành đoàn OKIAP thứ 23). Chúng có khả năng mang tới 4 tên lửa chống hạm X-31AD và/hoặc X-35U trên các giá treo, cũng như cung cấp “độ sâu” của một cuộc tấn công chống hạm theo thứ tự 1000 - 1050 km (với tổ hợp tầm bắn 750-800 km của MiG-29K/KUB với tầm bắn của RCC trên 250 km).
Nhưng chúng ta hãy suy nghĩ một cách lý trí. Đối với một cuộc tấn công như vậy, các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, được hộ tống bởi Su-33, phải tiếp cận AUG của đối phương ở khoảng cách 250 km, điều này chắc chắn sẽ phải đối mặt với một cuộc chạm trán chết chóc với F / A-18E / F trên tàu sân bay " Phi đội tiêm kích Super Hornet ”và máy bay EW EA-18G“ Growler. Tại sao lại "chết người"? Có, bởi vì các máy này được trang bị radar AFAR trên không AN / APG-79 hiện đại nhất, có khả năng kiểm tra các mục tiêu đằng sau "bức màn" nhiễu được tạo ra từ xa các trạm đối phó điện tử container mới nhất "Sorb" (trên đầu cánh của Su-33) và thậm chí là MSP-418K tiên tiến hơn (lắp trên giá treo MiG-29K / KUB); Đạn không đối không của các boong tàu của Mỹ có thể được thể hiện bằng tên lửa AIM-120D tầm xa với tầm bắn 160-180 km.
Đồng thời, các phương tiện của chúng tôi được trang bị radar H001K cũ với dải ăng-ten Cassegrain và H010 Zhuk với dải ăng-ten có rãnh (SCHAR), sẽ không thể chống lại bất cứ điều gì đối với Thiết bị gây nhiễu thế hệ tiếp theo AN / ALQ-249 EW hiện đại các hệ thống container, đang được chuẩn bị để sẵn sàng chiến đấu như một phần của thiết bị điện tử hàng không của máy bay EA-18G "Growler". Các bộ phát nhiễu của các phức hợp này được thể hiện bằng các mảng theo pha tích cực, có thể dễ dàng làm tắc nghẽn đường dẫn nhận của cả H001K và Zhuk. Và do đó, các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của chúng ta sẽ có cơ hội tối thiểu để giành chiến thắng trong một trận không chiến tầm xa với Super Hornets, điều đó có nghĩa là không thể nghi ngờ về bất kỳ cuộc tấn công chống hạm nào. Lưu ý rằng ở đây chúng tôi đã không tính đến thực tế là cánh máy bay chiến đấu của mỗi tàu sân bay Mỹ không chỉ tiên tiến hơn về mặt công nghệ so với OKIAP thứ 279 mà còn vượt trội hơn khoảng 2,5 lần về số lượng, chưa kể đến sự hiện diện của các tàu sân bay. máy bay tuần tra radar và dẫn đường E-2D "Advanced Hawkeye", có vai trò chính trong việc thông báo kịp thời cho toàn bộ AUG về tình hình chiến thuật trên mặt đất và trên không với bán kính khoảng 1000 km tính từ tàu. Trong trường hợp này, các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của chúng ta có thể bị đánh chặn không chỉ bởi Super Hornet mà còn bởi tên lửa dẫn đường phòng không SM-6 (RIM-174 ERAM) ở khoảng cách khoảng 300 km theo chỉ định mục tiêu của Hokaev.
Su-33 của chiếc OKIAP thứ 279 trên boong tàu TAVKR "Đô đốc Kuznetsov"
Sự liên kết này sẽ được quan sát chính xác cho đến khi MiG-29K / KUB được trang bị radar trên tàu Zhuk-AE với mảng hoạt động theo từng giai đoạn trong phiên bản có bạt 700 mm gồm 1016 mô-đun thu phát dựa trên cấu trúc arsenide gali, hoặc thậm chí cao cấp hơn radar trên không "Zhuk-AME" với các mô-đun thu phát được chế tạo bằng công nghệ LTCC (gốm đồng nung nhiệt độ thấp). Độ ổn định nhiệt cao của loại sau này sẽ cho phép radar hoạt động với công suất tăng lên với nhiệt độ hoạt động cao hơn nhiều, do đó phạm vi phát hiện các mục tiêu loại F / A-18E / F có thể đạt 180-200 km, mục tiêu của Loại SM-6 - 90-120 km. Để lắp đặt các trạm radar này trên mỗi máy bay chiến đấu đa chức năng thuộc họ MiG-29K, chỉ cần một phần cứng và phần mềm tương đối đơn giản thích ứng với hiện đại hóa một phần trường thông tin buồng lái, vì các máy này được trang bị dữ liệu ghép kênh hiện đại MIL-STD-1553B xe buýt. Ví dụ, nhiều tiêm kích chiến thuật F-15E "Strike Eagle" của Mỹ từ lâu đã hoạt động với radar AN / APG-82 (V) 1 AFAR trên khoang, thay thế cho các loại AN / APG-70 có rãnh đã lỗi thời; với các máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không F-15C Eagle, tình hình cũng tương tự: chúng được trang bị 63 đài AN / APG-3 (V) tương tự.
Chúng tôi không thấy một chút gợi ý nào về việc cập nhật sớm các hệ thống radar hàng không chiến thuật, trên boong hoặc trên mặt đất, điều này chỉ có thể là do không đủ tài chính cho công việc được thực hiện trong lĩnh vực AFAR của Fazatron-NIIR tập đoàn. Rõ ràng, chúng ta chỉ có thể tài trợ cho các dự án “quan trọng đối với sự hình thành nhà nước” như một bảo tàng và cơ sở hạ tầng triển lãm mới cho Trung tâm Yeltsin, nơi mà người đóng thuế phải trả 1,33 tỷ USD, nơi tổ chức hơn một trăm ngày Sabát cho những người theo chủ nghĩa tự do trong tương lai. nhận "xu" từ các giám tuyển phương Tây. Đây là một tình huống như vậy.
Một giải pháp thay thế rất tốt để cập nhật OKIAP thứ 279 có thể là tái trang bị máy bay chiến đấu siêu cơ động đa chức năng MiG-4 thế hệ 35 ++, cung cấp cho việc bố trí không chỉ một radar Zhuk-AE chức năng mà còn Tổ hợp phòng thủ quang-điện tử độc đáo SOAR với hệ thống định vị và ngắm quang-điện tử lượng tử dùng để quan sát bán cầu dưới OLS-K, có khả năng dễ dàng phát hiện và theo dõi các mục tiêu trên mặt đất và trên không trong phạm vi truyền hình và hồng ngoại, từ đó tiến hành trinh sát quang học bí mật. Thật không may, ở đây chúng ta nghe thấy một bài hát điển hình về tính phi lợi nhuận của một ý tưởng như vậy, như Viktor Murakhovsky, một chuyên gia quân sự nổi tiếng và là biên tập viên của tạp chí Arsenal của Tổ quốc, đã nói vào cuối tháng 23000, tranh luận ý kiến này với "thực tế của Nga từ chối "đóng tàu sân bay, rõ ràng có nghĩa là mơ hồ về triển vọng thực hiện dự án XNUMX" Storm ". Và, thật đáng tiếc, không có cách nào thoát khỏi sự điên rồ này ngay cả ở phía chân trời, bởi vì chỉ cần họ nghĩ về Trung tâm Yeltsin, người ta không thể hy vọng vào một kết quả tích cực.
Hãy quay trở lại khả năng chống hạm của thành phần trên mặt nước của hạm đội. Nếu không có một thành phần hàng không trên tàu sân bay hiện đại hơn hoặc ít hơn dựa trên tàu tuần dương tên lửa chở máy bay hạng nặng duy nhất, Đô đốc Kuznetsov, người ta không thể tin tưởng vào chiến thắng trong một tình huống đấu tay đôi ngay cả với một trong 11 AUG của Hải quân Hoa Kỳ. Mọi thứ sẽ trở nên đặc biệt tồi tệ ở khoảng cách từ 5 nghìn km trở lên so với bờ biển quê hương của chúng, nơi cả MiG-31K và Tu-22M3, được trang bị tên lửa đạn đạo đa năng siêu thanh Kh-47M2 với bán kính hành động lên đến 3000 km. Ngoài ra, sẽ không có thông tin hỗ trợ cho việc chỉ định mục tiêu của các tàu AUG của đối phương từ máy bay chống ngầm Tu-142M4 tầm xa, các chuyến bay của chúng trong vùng trời trên các vùng biển xa và đại dương sẽ cực kỳ nguy hiểm do các tàu khu trục Aegis của kẻ thù. Trong tình huống này, lựa chọn duy nhất còn lại là sử dụng các hệ thống chống hạm trên không P-50 với tên lửa 3M45 (P-700) Granit, P-1000 Vulkan với tên lửa 3M70, 3K55 Onyx với tên lửa 3M55, cũng như 3K22 Zircon đầy hứa hẹn. "với tên lửa chống hạm siêu thanh 3M22.
Hai tên lửa cuối cùng ("Onyx" và "Zircon") có tất cả các đặc tính cần thiết để vượt qua các hệ thống phòng thủ tên lửa trên tàu đầy hứa hẹn, trong đó có khả năng cơ động phòng không, dấu hiệu radar nhỏ (EPR), tốc độ bay 2,5 và 5-6M, và cũng có khả năng lắp đặt các thiết bị tác chiến điện tử nhỏ gọn trên tàu và các thiết bị để bắn chaff. Tuy nhiên, tầm bắn ước tính của những tên lửa này (theo các chuyên gia và giới truyền thông, trích dẫn các nguồn có thẩm quyền) là từ 400 đến 1000 km, trong khi các máy bay chiến đấu đa năng F / A-18E / F của Mỹ mang theo 2 tên lửa chống hạm dễ thấy. Tên lửa AGM-158C LRASM-A có khả năng tấn công sâu tới 1690 km (Super Hornet tầm 760 km + LRASM tầm 930 km). Nói một cách đơn giản hơn, 24 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của Hải quân Mỹ có thể phóng 48 LRASM vào nhóm tàu của chúng tôi từ khoảng cách xa hơn gần 1,7 lần so với các khinh hạm của chúng tôi, các tàu tuần dương và tàu tuần dương sẽ có thể phóng Zircons để đổi lại. Đương nhiên, việc tái thiết lập khoảng cách 1000 km (cho phép bạn đưa ra câu trả lời) sẽ không diễn ra và trận chiến sẽ diễn ra cho đến khi hết đạn của tên lửa dẫn đường phòng không Redut, S-300FM, Dagger, Kortik, Hệ thống Pantsir-M, v.v., sau đó KUG của chúng ta có thể bị đánh bại.
Bản sao chuyến bay ("đen") của tên lửa chống hạm cận âm tầm xa AGM-158C LRASM trên điểm treo của máy bay chiến đấu đa chức năng F / A-18E "Super Hornet" trên tàu sân bay
Vào ngày 2 tháng 2018 năm 25, công ty General Atomics Aeronautical System Inc. tuyên bố hoàn thành thành công cuộc thử nghiệm lần thứ tư về bố trí "thanh lọc" máy bay tiếp dầu không người lái triển khai trên tàu sân bay MQ-18, được thiết kế để tăng gần gấp đôi bán kính chiến đấu của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay F/A-18E/F và EA- Máy bay tác chiến điện tử 35G, cũng như máy bay chiến đấu tàng hình F-XNUMXC hiện đại hơn. Máy đã được kiểm tra hệ số nâng-kéo cũng như độ ổn định của cánh tà và thang máy trong quá trình thử nghiệm trong hầm gió tốc độ thấp. Những khả năng của tương lai cũng đã được thử nghiệm máy bay không người lái-tàu chở dầu về quá trình phóng từ tàu sân bay và hoạt động của các bộ phận nguồn của khung máy bay mô hình tại thời điểm móc được móc vào cáp chống sét.
Sự xuất hiện của những chiếc tàu chở dầu MQ-25 đầu tiên trong các phi đội trên boong của Hải quân Hoa Kỳ có thể được coi là thời điểm gần như đỉnh cao trong quá trình phát triển một giai đoạn mới về khả năng hoạt động của AUGs Hoa Kỳ. Kể từ bây giờ, Super Hornet sẽ có thể tấn công tên lửa chống hạm LRASM ở khoảng cách khoảng 2450 km! Khả năng như vậy không chỉ vô hiệu hóa hoàn toàn khả năng của hạm đội tàu mặt nước của chúng ta trong một cuộc tấn công chống hạm trả đũa, mà còn gây nghi ngờ về hiệu suất tầm bắn của tên lửa đạn đạo Kinzhal của Nga, cũng như tên lửa chống hạm tầm trung DF của Trung Quốc. -21D. Việc sử dụng tên lửa hành trình chiến thuật tầm cực xa AGM-158B JASSM-ER của máy bay chiến đấu Super Hornet trên tàu sân bay (với sự tham gia của tàu chở dầu MQ-25) sẽ cho phép tàu sân bay Mỹ không tiếp cận bờ biển Trung Quốc ở khoảng cách dưới 2700 km, trong khi tầm bắn của DF-21D chỉ đạt 2000 km. Do đó, chỉ những máy bay DF-21D trên không đặt ở điểm cứng trung tâm của máy bay ném bom H-6N (tầm bắn của biến thể Dongfeng này sẽ đạt 3000-3500 km), cũng như X-47M2 của Nga phóng từ Tu-22M3 (của chúng phạm vi sẽ là 3000 km).
Nếu chúng ta quay trở lại khả năng tấn công trả đũa của AUG duy nhất của chúng ta và một số nhóm tấn công hải quân chống lại AUG của Mỹ, thì chỉ có thể cứu vãn tình hình ở đây (một loạt sáu tàu ngầm được lên kế hoạch), trang 885AM "Antey" (các tàu ngầm sẽ nhận được bệ phóng đa năng cho 949 tên lửa Onyx), cũng như dự án 72 "Pike-B"; chúng chắc chắn sẽ có thể đến gần tàu sân bay đối phương ở khoảng cách bằng hỏa lực Onyx hiệu quả, và có thể cả vũ khí ngư lôi.
Nguồn thông tin:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=21448
http://militaryrussia.ru/blog/topic-896.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
http://nevskii-bastion.ru/ea-18g-growler/
http://k-politika.ru/palubnyj-mig-35-ostanetsya-na-bumage/