Vòng quanh thế giới trong 8 ngày. Kỷ niệm 85 năm chuyến bay vòng quanh thế giới một mình đầu tiên
Cách đây 85 năm, ngày 22/1933/XNUMX, phi công người Mỹ Wiley Hardeman Post đã câu chuyện. Đó là lúc anh bay tới New York trên chiếc máy bay nhỏ Winnie May (được đặt theo tên con gái anh), sau chuyến bay một mình vòng quanh thế giới đầu tiên trên thế giới.
Tổng cộng, anh ấy đã đi vòng quanh thế giới trong 7 ngày, 18 giờ và 49 phút, thực hiện 11 điểm dừng dọc theo lộ trình. Và anh ấy đã làm điều này mà không được đào tạo về bay chuyên nghiệp và chỉ có một mắt, bởi vì. lần thứ hai anh ta bị mất khi đang làm thợ mỏ.
Người gốc Texas tuyệt vời này sinh ngày 22 tháng 1898 năm XNUMX với một nông dân người Scotland và một phụ nữ Ấn Độ. Mơ ước được bay từ khi còn nhỏ, Wiley Post ban đầu buộc phải kiếm sống đơn giản, đầu tiên là ở một trang trại, sau đó là khai thác mỏ.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, anh ta đã cố gắng trở thành một phi công, nhưng không vượt qua được cuộc tuyển chọn, và chẳng mấy chốc, cuộc chiến mà Hoa Kỳ tham gia đã kết thúc, kết thúc. Từng thất nghiệp, anh hùng tương lai của nước Mỹ hàng không thậm chí còn tham gia vào một vụ cướp có vũ trang, bị bắt và ngồi tù một năm.
Tuy nhiên, sau đó anh ấy đã có thể kiếm được một công việc trong chương trình hàng không du mục "Barrel Tibbs and his high-class Texas flyers" với tư cách là một diễn viên đóng thế lính nhảy dù. Sau một thời gian, anh được các đồng nghiệp của mình trong "rạp xiếc trên không" đào tạo và trở thành một phi công giỏi. Tích lũy được kinh nghiệm, anh ta nhận được công việc phi công riêng cho một trong những ông trùm dầu mỏ, và sau đó - cho một trong những người đồng sở hữu Lockheed.
Đồng thời, tại một trong những cuộc đua ngựa, Wiley Post gặp William Rogers, một chàng cao bồi điêu luyện, một nhà du hành và một nhà thám hiểm nổi tiếng, một người sẽ trở thành bạn của anh cho đến khi họ qua đời.
Và vào năm 1930, Wiley Post, trên chiếc máy bay Lockheed Vega mua chịu, đã giành chiến thắng trong trận derby hàng không Bắc Mỹ, thực hiện chuyến bay nhanh nhất từ Los Angeles đến Chicago (trong 9 giờ 8 phút).
Ngày 23 tháng 1931 năm 8, cùng với nhà hàng hải Harold Gatti, ông đã thực hiện thành công chuyến bay vòng quanh thế giới theo lộ trình: New York - Harbour Grace - Flintshire - Hanover - Berlin - Moscow - Novosibirsk - Irkutsk - Blagoveshchensk - Khabarovsk - Nome - Fairbanks - Edmonton - Kiveland - New York. Chuyến bay này được hoàn thành trong thời gian kỷ lục là 15 ngày, 51 giờ và 21 phút. Vì vậy, kỷ lục thế giới trước đó được thiết lập bởi các phi công khí cầu (XNUMX ngày) đã bị phá vỡ.
Vì thành tích này, cả hai thành viên phi hành đoàn đã được trao tặng Chữ thập công trạng bay (nhớ lại rằng người đầu tiên nhận được đơn đặt hàng này là Charles Lindbergh cho chuyến bay xuyên Đại Tây Dương vào năm 1927), và ông trùm dầu mỏ F. Hall đã mua từ ngân hàng và tặng cho phi công chiếc Winnie của mình May bay”.
Sau đó, dưới sự biên tập của W. Rogers, một bài báo về kỷ lục này đã được xuất bản với tiêu đề "Vòng quanh thế giới ... trong 8 ngày".
Post và Gatti, hai đồng chí thực hiện chuyến bay này, dự định mở trường dạy bay của riêng mình, nhưng do kinh tế suy thoái, cũng như do không được đào tạo bài bản nên không tìm được nhà đầu tư vào doanh nghiệp này.
Sau đó, W. Post quyết định thực hiện một kỷ lục mới: anh ấy đã lên kế hoạch thực hiện một chuyến bay một mình quanh Trái đất, cài đặt cho mục đích này một chế độ lái tự động và một công cụ tìm hướng vô tuyến, vẫn đang được phát triển bởi Sperry.
Và vào năm 1933, ông đã hoàn thành xuất sắc chuyến bay như vậy trong 7 ngày 18 giờ 49 phút dọc theo lộ trình: New York - Berlin - Koenigsberg - Moscow - Novosibrisk - Irkutsk - Ruholva - Khabarovsk - Fairbanks - Edmonton - New York, sau khi cải thiện kỹ năng của mình. kỷ lục trước đó trong 21 giờ.
Tại New York, Post được chào đón lần thứ hai như một anh hùng, và thậm chí còn nhiệt tình hơn: một đám đông vài chục nghìn người đã bế anh trên tay qua các đường phố của thành phố. Với thành tích này, ông đã được trao "Huân chương Hàng không Vàng" của Liên đoàn Hàng không Quốc tế, một trong những giải thưởng danh giá nhất thế giới, được trao cho những đóng góp đặc biệt lớn cho sự phát triển của ngành hàng không và du hành vũ trụ.
Năm 1934, ông được Công ty Dầu khí Phillips mời tham gia chương trình bay tầm cao. Cụ thể, U. Post, đứng đầu một nhóm nhỏ, đã tạo ra một bộ đồ chịu áp lực, vào tháng 1934 năm 9, ông đã đạt đến độ cao tối đa khi đó là XNUMX km, trở thành nguyên mẫu của bộ đồ hiện đại dành cho phi công.
Sau đó, anh ấy đã leo lên, theo dữ liệu chưa được xác nhận chính xác đầy đủ, thậm chí lên độ cao 15 km và sau đó tham gia vào quá trình phát triển nguyên mẫu đầu tiên của bộ đồ vũ trụ. Tuy nhiên, anh ta không thể thực hiện chuyến bay tầm cao, đầu tiên là xuyên Mỹ, sau đó là xuyên Đại Tây Dương vì một số lý do.
Năm 1935, phi công và nhà đổi mới xuất sắc này đã đề xuất thành lập một đường bay giữa Hoa Kỳ và Liên Xô. Vì không thể tìm được nhà đầu tư nữa, một lần nữa anh bắt đầu chế tạo chiếc thủy phi cơ của riêng mình từ những bộ phận của những chiếc máy đã ngừng hoạt động, theo ý kiến của anh, sẽ phù hợp cho mục đích này.
Vào thời điểm này, William Rogers, người bạn cũ của anh, người đã trở thành nhà văn, nhà báo và diễn viên nổi tiếng, đã đến gặp anh và họ đồng ý thực hiện chuyến bay này cùng nhau. Các chuyến bay thử nghiệm diễn ra tốt đẹp và vào đầu tháng 15, hai người bạn đã cất cánh từ hồ. Washington gần Seattle đến Alaska. Đến nơi an toàn, sửa chữa nhỏ, ngày 1935 tháng XNUMX năm XNUMX, họ bay theo lộ trình Alaska - Uelen - Nagaevo - Yakutsk - Irkutsk - Krasnoyarsk - Sverdlovsk - Moscow, dự định chỉ dừng một chặng ở Yakutsk.
Tuy nhiên, cùng ngày, tại khu vực Point Barrow ngoài khơi bờ biển phía bắc Alaska, máy bay của Post và Rogers bị va phải một cơn bão phía trước. Phi hành đoàn mất phương hướng và buộc phải hạ cánh trên mặt nước của một trong các vịnh. Tìm cư dân địa phương, Rogers làm rõ tọa độ của họ. Sau khi anh ấy trở lại tàu, những người bạn lại cất cánh.
Tuy nhiên, họ không thể bay xa. Do kết cấu quá tải, hoặc do trục trặc ở động cơ, hoặc do lỗi của phi công, máy bay của họ đã rơi xuống nước khi cất cánh và mắc bẫy. Cả hai thành viên phi hành đoàn đều chết ngay lập tức. Wylie Post chỉ mới 36 tuổi...
Không chỉ người dân Mỹ mà cả người dân Liên Xô chờ đợi thêm vài ngày nữa, hy vọng vào một phép màu là chiếc máy bay chỉ bị hư hỏng và các phi công sẽ sớm liên lạc được, nhưng điều kỳ diệu đã không xảy ra.
Ngày nay, một tượng đài đã được dựng lên gần nơi họ qua đời. Wylie Post được đặt theo tên của sân bay phụ (trước đây là sân bay chính) của Thành phố Oklahoma và sân bay thương mại của thành phố này được đặt theo tên của William Rogers. Máy bay Winnie May và bộ quần áo phi công tầm cao do W. Post thiết kế và sử dụng đã được Viện Smithsonian và Quốc hội Hoa Kỳ mua và hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Hàng không và Vũ trụ Quốc gia ở Washington.
Ngoài ra, trong nhiều thập kỷ, Hiệp hội bay Oklahoma hàng năm đã trao Giải thưởng Tinh thần Wiley Post cho các phi công, nhà thiết kế máy bay và thợ máy máy bay nghèo, thường tự học mà không được đào tạo đặc biệt, những người có đóng góp sáng tạo cho sự phát triển của ngành hàng không nói chung, trong để tưởng nhớ tinh thần tiên phong của Wiley Post và để tưởng nhớ những vấn đề tài chính mà người phi công kiệt xuất này phải đối mặt.
P. S. Wiley Post và William Rogers thuộc về người Cherokee (mặc dù họ không phải là người da đỏ thuần chủng, nhưng ở một mức độ rất lớn có nguồn gốc hỗn hợp, mestizos), và họ là một trong những anh hùng nổi tiếng nhất có nguồn gốc từ bộ tộc cư dân bản địa phương Bắc này. Mỹ.
Tổng cộng, anh ấy đã đi vòng quanh thế giới trong 7 ngày, 18 giờ và 49 phút, thực hiện 11 điểm dừng dọc theo lộ trình. Và anh ấy đã làm điều này mà không được đào tạo về bay chuyên nghiệp và chỉ có một mắt, bởi vì. lần thứ hai anh ta bị mất khi đang làm thợ mỏ.
Hình ảnh đương đại cho thấy Wylie Post trước máy bay của anh ấy
Người gốc Texas tuyệt vời này sinh ngày 22 tháng 1898 năm XNUMX với một nông dân người Scotland và một phụ nữ Ấn Độ. Mơ ước được bay từ khi còn nhỏ, Wiley Post ban đầu buộc phải kiếm sống đơn giản, đầu tiên là ở một trang trại, sau đó là khai thác mỏ.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, anh ta đã cố gắng trở thành một phi công, nhưng không vượt qua được cuộc tuyển chọn, và chẳng mấy chốc, cuộc chiến mà Hoa Kỳ tham gia đã kết thúc, kết thúc. Từng thất nghiệp, anh hùng tương lai của nước Mỹ hàng không thậm chí còn tham gia vào một vụ cướp có vũ trang, bị bắt và ngồi tù một năm.
Tuy nhiên, sau đó anh ấy đã có thể kiếm được một công việc trong chương trình hàng không du mục "Barrel Tibbs and his high-class Texas flyers" với tư cách là một diễn viên đóng thế lính nhảy dù. Sau một thời gian, anh được các đồng nghiệp của mình trong "rạp xiếc trên không" đào tạo và trở thành một phi công giỏi. Tích lũy được kinh nghiệm, anh ta nhận được công việc phi công riêng cho một trong những ông trùm dầu mỏ, và sau đó - cho một trong những người đồng sở hữu Lockheed.
Đồng thời, tại một trong những cuộc đua ngựa, Wiley Post gặp William Rogers, một chàng cao bồi điêu luyện, một nhà du hành và một nhà thám hiểm nổi tiếng, một người sẽ trở thành bạn của anh cho đến khi họ qua đời.
Và vào năm 1930, Wiley Post, trên chiếc máy bay Lockheed Vega mua chịu, đã giành chiến thắng trong trận derby hàng không Bắc Mỹ, thực hiện chuyến bay nhanh nhất từ Los Angeles đến Chicago (trong 9 giờ 8 phút).
Ngày 23 tháng 1931 năm 8, cùng với nhà hàng hải Harold Gatti, ông đã thực hiện thành công chuyến bay vòng quanh thế giới theo lộ trình: New York - Harbour Grace - Flintshire - Hanover - Berlin - Moscow - Novosibirsk - Irkutsk - Blagoveshchensk - Khabarovsk - Nome - Fairbanks - Edmonton - Kiveland - New York. Chuyến bay này được hoàn thành trong thời gian kỷ lục là 15 ngày, 51 giờ và 21 phút. Vì vậy, kỷ lục thế giới trước đó được thiết lập bởi các phi công khí cầu (XNUMX ngày) đã bị phá vỡ.
Vì thành tích này, cả hai thành viên phi hành đoàn đã được trao tặng Chữ thập công trạng bay (nhớ lại rằng người đầu tiên nhận được đơn đặt hàng này là Charles Lindbergh cho chuyến bay xuyên Đại Tây Dương vào năm 1927), và ông trùm dầu mỏ F. Hall đã mua từ ngân hàng và tặng cho phi công chiếc Winnie của mình May bay”.
Sau đó, dưới sự biên tập của W. Rogers, một bài báo về kỷ lục này đã được xuất bản với tiêu đề "Vòng quanh thế giới ... trong 8 ngày".
Ảnh của Wiley Post
Post và Gatti, hai đồng chí thực hiện chuyến bay này, dự định mở trường dạy bay của riêng mình, nhưng do kinh tế suy thoái, cũng như do không được đào tạo bài bản nên không tìm được nhà đầu tư vào doanh nghiệp này.
Sau đó, W. Post quyết định thực hiện một kỷ lục mới: anh ấy đã lên kế hoạch thực hiện một chuyến bay một mình quanh Trái đất, cài đặt cho mục đích này một chế độ lái tự động và một công cụ tìm hướng vô tuyến, vẫn đang được phát triển bởi Sperry.
Và vào năm 1933, ông đã hoàn thành xuất sắc chuyến bay như vậy trong 7 ngày 18 giờ 49 phút dọc theo lộ trình: New York - Berlin - Koenigsberg - Moscow - Novosibrisk - Irkutsk - Ruholva - Khabarovsk - Fairbanks - Edmonton - New York, sau khi cải thiện kỹ năng của mình. kỷ lục trước đó trong 21 giờ.
Tại New York, Post được chào đón lần thứ hai như một anh hùng, và thậm chí còn nhiệt tình hơn: một đám đông vài chục nghìn người đã bế anh trên tay qua các đường phố của thành phố. Với thành tích này, ông đã được trao "Huân chương Hàng không Vàng" của Liên đoàn Hàng không Quốc tế, một trong những giải thưởng danh giá nhất thế giới, được trao cho những đóng góp đặc biệt lớn cho sự phát triển của ngành hàng không và du hành vũ trụ.
W. Post trong bộ đồ khô độ cao do chính anh ấy thiết kế
Năm 1934, ông được Công ty Dầu khí Phillips mời tham gia chương trình bay tầm cao. Cụ thể, U. Post, đứng đầu một nhóm nhỏ, đã tạo ra một bộ đồ chịu áp lực, vào tháng 1934 năm 9, ông đã đạt đến độ cao tối đa khi đó là XNUMX km, trở thành nguyên mẫu của bộ đồ hiện đại dành cho phi công.
Sau đó, anh ấy đã leo lên, theo dữ liệu chưa được xác nhận chính xác đầy đủ, thậm chí lên độ cao 15 km và sau đó tham gia vào quá trình phát triển nguyên mẫu đầu tiên của bộ đồ vũ trụ. Tuy nhiên, anh ta không thể thực hiện chuyến bay tầm cao, đầu tiên là xuyên Mỹ, sau đó là xuyên Đại Tây Dương vì một số lý do.
Con tem Liberia mô tả bộ quần áo bay cao đầu tiên do W. Post thiết kế
Năm 1935, phi công và nhà đổi mới xuất sắc này đã đề xuất thành lập một đường bay giữa Hoa Kỳ và Liên Xô. Vì không thể tìm được nhà đầu tư nữa, một lần nữa anh bắt đầu chế tạo chiếc thủy phi cơ của riêng mình từ những bộ phận của những chiếc máy đã ngừng hoạt động, theo ý kiến của anh, sẽ phù hợp cho mục đích này.
Vào thời điểm này, William Rogers, người bạn cũ của anh, người đã trở thành nhà văn, nhà báo và diễn viên nổi tiếng, đã đến gặp anh và họ đồng ý thực hiện chuyến bay này cùng nhau. Các chuyến bay thử nghiệm diễn ra tốt đẹp và vào đầu tháng 15, hai người bạn đã cất cánh từ hồ. Washington gần Seattle đến Alaska. Đến nơi an toàn, sửa chữa nhỏ, ngày 1935 tháng XNUMX năm XNUMX, họ bay theo lộ trình Alaska - Uelen - Nagaevo - Yakutsk - Irkutsk - Krasnoyarsk - Sverdlovsk - Moscow, dự định chỉ dừng một chặng ở Yakutsk.
Tuy nhiên, cùng ngày, tại khu vực Point Barrow ngoài khơi bờ biển phía bắc Alaska, máy bay của Post và Rogers bị va phải một cơn bão phía trước. Phi hành đoàn mất phương hướng và buộc phải hạ cánh trên mặt nước của một trong các vịnh. Tìm cư dân địa phương, Rogers làm rõ tọa độ của họ. Sau khi anh ấy trở lại tàu, những người bạn lại cất cánh.
Will Rogers và Wiley Post trước chuyến bay cuối cùng
Tuy nhiên, họ không thể bay xa. Do kết cấu quá tải, hoặc do trục trặc ở động cơ, hoặc do lỗi của phi công, máy bay của họ đã rơi xuống nước khi cất cánh và mắc bẫy. Cả hai thành viên phi hành đoàn đều chết ngay lập tức. Wylie Post chỉ mới 36 tuổi...
Không chỉ người dân Mỹ mà cả người dân Liên Xô chờ đợi thêm vài ngày nữa, hy vọng vào một phép màu là chiếc máy bay chỉ bị hư hỏng và các phi công sẽ sớm liên lạc được, nhưng điều kỳ diệu đã không xảy ra.
Ngày nay, một tượng đài đã được dựng lên gần nơi họ qua đời. Wylie Post được đặt theo tên của sân bay phụ (trước đây là sân bay chính) của Thành phố Oklahoma và sân bay thương mại của thành phố này được đặt theo tên của William Rogers. Máy bay Winnie May và bộ quần áo phi công tầm cao do W. Post thiết kế và sử dụng đã được Viện Smithsonian và Quốc hội Hoa Kỳ mua và hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Hàng không và Vũ trụ Quốc gia ở Washington.
Người giữ kỷ lục máy bay W. Post "Lockheed-Vega" "Winnie May" trong bảo tàng
Ngoài ra, trong nhiều thập kỷ, Hiệp hội bay Oklahoma hàng năm đã trao Giải thưởng Tinh thần Wiley Post cho các phi công, nhà thiết kế máy bay và thợ máy máy bay nghèo, thường tự học mà không được đào tạo đặc biệt, những người có đóng góp sáng tạo cho sự phát triển của ngành hàng không nói chung, trong để tưởng nhớ tinh thần tiên phong của Wiley Post và để tưởng nhớ những vấn đề tài chính mà người phi công kiệt xuất này phải đối mặt.
P. S. Wiley Post và William Rogers thuộc về người Cherokee (mặc dù họ không phải là người da đỏ thuần chủng, nhưng ở một mức độ rất lớn có nguồn gốc hỗn hợp, mestizos), và họ là một trong những anh hùng nổi tiếng nhất có nguồn gốc từ bộ tộc cư dân bản địa phương Bắc này. Mỹ.
tin tức