Hàng không chống lại công sự. Bom bê tông của Nga
Kẻ thù có thể giấu đồ vật của chúng dưới lòng đất hoặc đặt chúng dưới lớp vỏ bê tông cốt thép. Tuy nhiên, sự bảo vệ đó không còn cung cấp bất kỳ đảm bảo nào nữa. Tất cả các lực lượng không quân phát triển, bao gồm cả lực lượng không quân của Nga, đều được trang bị vũ khí xuyên bê tông đặc biệt hàng không bom. Tương tự vũ khí được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu cứng được bảo vệ khỏi các loại bom trên không khác. Do một số đặc điểm thiết kế đặc trưng, bom xuyên bê tông có khả năng đi sâu vào lòng đất hoặc xuyên qua các lớp bê tông cốt thép kiên cố.
Câu chuyện Bom xuyên bê tông của Liên Xô và Nga (tên viết tắt BETAB được sử dụng trong thuật ngữ nội địa) bắt đầu vào giữa những năm ba mươi. Vào thời điểm đó, các kỹ sư Liên Xô đang nghiên cứu một loại vũ khí máy bay mới - cái gọi là. bom tên lửa hoặc bom "tốc độ thêm". Kết quả của một dự án đầy hứa hẹn là một số loại bom xuyên giáp và xuyên bê tông được thiết kế để tấn công tàu và công sự trên mặt đất. Một tính năng đặc trưng của các lớp vũ khí mới là sự hiện diện của động cơ tên lửa đẩy chất rắn, đảm bảo gia tốc của bom trước khi lao vào mục tiêu.
Từ pháo binh đến hàng không
Vào cuối những năm ba mươi, việc phát triển các loại bom trên không mới đã được đưa ra, tương ứng với các nhiệm vụ hiện tại. Ngay sau đó, các nhà thiết kế Liên Xô đã tạo ra các sản phẩm BRAB-200DS và BETAB-150DS. Loại thứ hai trở thành quả bom không quân nội địa đầu tiên, ban đầu được thiết kế để đối phó với các công sự bê tông. Điều tò mò là vào đầu những năm bốn mươi, những người thợ làm súng đã tìm ra những giải pháp thiết kế thành công nhất, một số trong số đó vẫn đang được sử dụng.
Tái hiện diện mạo của bom BETAB-150DS. Vẽ Russianarms.ru
Kết quả nổi bật trong cuộc chiến đấu chống tàu thiết giáp và công sự bê tông đã được thể hiện bằng pháo 203 ly. Vì lý do này, các loại đạn hiện có có cỡ nòng thích hợp đã trở thành cơ sở cho các loại bom mới. Bom xuyên bê tông được chế tạo trên cơ sở đạn G-620 có mục đích tương tự. Chiếc thứ hai nặng khoảng 100 kg, có thành dày và mang theo 15,36 kg thuốc nổ. Đạn được hoàn thành bằng ống xung kích UT-36. Sau một quá trình xử lý nhất định về thiết kế và lắp đặt các đơn vị bổ sung, quả đạn đã biến thành một quả bom.
Sản phẩm mới được đặt tên là BETAB-150DS - "bom xuyên bê tông trên không cỡ nòng 150 kg." Các chữ cái "DS" có nghĩa là "tốc độ bổ sung" - đây là chỉ định của sự hiện diện của động cơ đẩy chất rắn tăng tốc được thiết kế để tăng đặc tính xuyên và xuyên.
Loại bom xuyên bê tông mới nhận được thân thép dựa trên một phần của đạn pháo hiện có. Nó có một cái đầu nhọn với một bề mặt hình trụ ở phía sau. Ở phía sau, người ta đề xuất gắn một thân hình trụ với động cơ đẩy rắn được trang bị ống điều khiển từ xa TM-4 vào đường đạn. Bên ngoài, một bộ lông hình chữ X đã được lắp trên đó. Điều gây tò mò là, không giống như những chiếc BETAB sau này, sản phẩm đầu tiên của dòng xe này không có hệ thống phanh.
Bom BETAB-150DS có chiều dài chỉ dưới 2,1 m với đường kính thân 203-205 mm. Hạn chế trọng lượng - 165 kg. Động cơ tên lửa nhận được một lượng nhiên liệu rắn nặng 17,4 kg. Sau khi được thả khỏi tàu sân bay, quả bom được cho là đi vào quỹ đạo đã tính toán và nổ máy, với sự trợ giúp của nó đạt được tốc độ 210 m / s. Thử nghiệm cho thấy khi rơi xuống khối đá cẩm thạch, sản phẩm hứa hẹn có thể xuống độ sâu 1,65 m, sau vụ nổ, trong khối núi xuất hiện một cái phễu với đường kính 1,8 và sâu 2,5 m.
BETAB-500 thời hậu chiến dưới cánh máy bay. Ảnh Foxbat.ru
Vì một số lý do, quả bom xuyên bê tông nội địa đầu tiên không có thời gian cho chiến tranh Liên Xô-Phần Lan. Trong cuộc xung đột này, Hồng quân phải đối mặt với một vấn đề là có rất nhiều công sự của đối phương, đồng thời không thể trông chờ vào sự trợ giúp thực sự từ các máy bay ném bom. Một loại bom mới đã được sử dụng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Theo báo cáo, các máy bay ném bom của Liên Xô thường xuyên sử dụng loại vũ khí này để chống lại các mục tiêu khác nhau của đối phương, và trong hầu hết các trường hợp, vấn đề là có đánh trúng mục tiêu thành công hay không.
Trong cùng thời kỳ, một loại bom xuyên bê tông lớn hơn, BETAB-750DS, đang được phát triển. Chiều dài khác nhau của nó tăng lên 4 m và giống đạn cối phóng tên lửa hơn. Tuy nhiên, khi thành thạo việc sản xuất các loại vũ khí như vậy, các vấn đề nghiêm trọng đã nảy sinh, và chúng sớm bị bỏ rơi. Do đó, chỉ có một sản phẩm nối tiếp còn lại trong dòng BETAB.
Gia đình thời hậu chiến
Mặc dù có hiệu suất khá cao nhưng bom BETAB-150DS đã trở nên lỗi thời theo thời gian. Sự phát triển của hệ thống phòng thủ mặt đất diễn ra trong cuộc chiến gần đây đã đặt ra những yêu cầu mới về vũ khí. Hàng không chiến đấu cũng không đứng yên và bây giờ cần đến các loại vũ khí khác. Về vấn đề này, trong thời kỳ sau chiến tranh, loại bom xuyên bê tông mới đã ra đời đáp ứng yêu cầu hiện nay.
Theo nghiên cứu của các nhà lý luận quân sự, máy bay ném bom xuyên bê tông hiện phải đối phó với một số mục tiêu mới. Đặc biệt, những vũ khí này được coi là phương tiện chống lại các hầm trú ẩn bằng bê tông cốt thép được xây dựng trên các sân bay của kẻ thù tiềm tàng. Vào thời điểm đó, việc tiêu diệt một chiếc máy bay có cấu trúc như vậy chỉ có thể thực hiện được khi sử dụng các loại bom đặc biệt có khả năng xuyên thủng trần máy bay cực mạnh.
Bom hiện đại BETAB-500SHP. Một thùng chứa dù được lắp trên phần đuôi của thân tàu. Ảnh Militaryarms.ru
Các mẫu đầu tiên sau chiến tranh của BETAB là hai sản phẩm có thiết kế tương đối đơn giản. Đó là bom rơi tự do BETAB-250 và BETAB-500, cỡ nòng 250 và 500 kg, tương ứng. Khi tạo ra vũ khí mới, các vật liệu và công nghệ hiện đại đã được sử dụng. Đồng thời, một khóa học đã được thực hiện để đơn giản hóa thiết kế. Đặc biệt, những quả bom đầu tiên sau chiến tranh không được trang bị bộ tăng lực phản lực. Tuy nhiên, ngay cả với vẻ ngoài này, họ đã có thể giải quyết các nhiệm vụ.
BETAB-250 và BETAB-500 có thân tàu có thiết kế tương tự nhau, khác nhau về kích thước và khối lượng. Cả hai sản phẩm đều được hoàn thiện với phần đầu bo tròn, phía sau được đặt phần chính hình trụ của thân máy. Đuôi xe có một phần hình nón với giá đỡ cho bộ ổn định hình chữ X. Do kích thước khác nhau và trọng lượng khác nhau, hai quả bom có tỷ lệ khác nhau.
Quả bom cỡ nòng nhỏ hơn có chiều dài 1,86 m, đường kính 285 mm và nặng 210 kg, trong đó 140 kg tính cả đầu đạn. Về đặc tính của nó, nó vượt trội đáng kể so với BETAB-150DS cũ. Chiều dài của bom BETAB-500 đạt 2,11 m với đường kính 425 mm. Trọng lượng - 410 kg với đầu đạn nặng 380 kg được trang bị 75,8 kg thuốc nổ. Loại đạn lớn hơn có thể xuyên 500-1000 mm bê tông cốt thép. Vụ nổ được thực hiện với tốc độ giảm tới 30 s, để lại một cái phễu có đường kính 4-5 m.
Ý tưởng cũ và công nghệ mới
Bom xuyên bê tông BETAB-250 và BETAB-500 nhìn chung có hiệu suất cao, nhưng theo thời gian chúng không còn đáp ứng được đầy đủ các yêu cầu. Đầu tiên, đã có những phàn nàn về độ chính xác của các cú đánh và tác động thực sự lên mục tiêu. Để bom tăng tốc tối đa cho đến thời điểm gặp mục tiêu, tạo độ sâu tối đa, việc ném bom phải được thực hiện từ độ cao lớn, điều này ảnh hưởng đến độ chính xác của đạn rơi tự do. Ngoài ra, sự phát triển của phòng không buộc máy bay phải hoạt động ở độ cao thấp, và điều này cũng ảnh hưởng tiêu cực đến việc sử dụng BETAB.
Mô hình phân chia của bom BETAB-500SHP. Điện tích của đầu đạn được biểu thị bằng màu vàng, cầu chì màu nâu và động cơ đẩy rắn có màu đen. Một chiếc dù được xếp gọn trong thùng hàng phía sau. Ảnh Militaryarms.ru
Dựa trên kết quả của công việc nghiên cứu và phát triển thường xuyên, một số loại bom xuyên bê tông mới với các tính năng thiết kế khác nhau đã được tạo ra. Chúng được phát triển bằng cách sử dụng một số yếu tố của sản phẩm BETAB-500, và do đó có thể được coi là hiện đại hóa sâu sắc của nó.
Những ý tưởng được đề xuất vào đầu những năm bốn mươi đã được thực hiện lại trong bom BETAB-500ShP ("tấn công bằng dù"). Nó dựa trên đầu đạn của BETAB-500 hiện có, được bổ sung thêm các thiết bị mới. Trong một tòa nhà có đầu đạn, ở phần đuôi của nó có đặt một động cơ phản lực với 2,2 kg nhiên liệu rắn. Một thùng chứa thả dù với diện tích 6 mét vuông được lắp đặt phía sau động cơ. Quả bom có chiều dài 2,51 m và nặng 380 kg, trong đó 77 kg chiếm đầu đạn.
Sản phẩm BETAB-500ShP sau khi rơi khỏi tàu sân bay phải thả phanh dù nhiệm vụ là thay đổi đường bay. Để nâng cao chất lượng chiến đấu của bom hàng không, bom phải rơi trúng mục tiêu ở một góc tối thiểu so với phương thẳng đứng. Sau khi đi vào quỹ đạo tương tự, hệ thống dù được thiết lập lại và động cơ đẩy chất rắn được khởi động. Với sự trợ giúp của nó, quả bom phát triển đủ tốc độ trong thời gian tối thiểu. Do những cải tiến về thiết kế, BETAB-500SHP có thể sử dụng ở độ cao từ 170 m, đồng thời xuyên được tới 550 mm bê tông cốt thép, và về các đặc tính khác, nó có thể so sánh với BETAB-500 cơ bản.
Nhìn chung về sản phẩm BETAB-500Sh. Các vòi phun động cơ có thể nhìn thấy hướng về phía trước và hệ thống phanh ở vị trí gấp. Ảnh Russianarms.ru
Một phiên bản thú vị không kém của bom xuyên bê tông đã được đề xuất trong dự án BETAB-500Sh ("tấn công"). Trong trường hợp này, người ta đề xuất gắn một thiết bị hãm đặc biệt của tác động kết hợp vào thân chính với một đầu đạn tăng cường và một đầu đạn. Một động cơ đẩy rắn được đặt trong một thân hình trụ lớn của thiết bị, và các vòi phun của nó được đặt ở đầu phía trước. Cái gọi là phanh hơi được đặt ở mặt sau của thùng máy. loại ô, bao gồm một số mặt phẳng có thể di chuyển được. BETAB-500SH có chiều dài 2,8 m với đường kính 325 mm. Trọng lượng - 424 kg, phí - 70 kg. Giống như BETAB-500SHP, sản phẩm này có thể được thả từ độ cao tương đối thấp.
Sau khi tách khỏi tàu sân bay, BETAB-500Sh được hãm độc lập bằng động cơ phản lực và phanh hơi ô. Tốc độ giảm dẫn đến thay đổi quỹ đạo. Sau đó, các mặt phẳng phanh được gấp dọc theo thân. Bom có khả năng tăng tốc và rơi trúng mục tiêu. Theo dữ liệu được biết, về chất lượng chiến đấu, BETAB-500Sh tương tự như các loại vũ khí cùng loại.
Bom, đạn con dành cho băng cassette
Bom hàng không xuyên bê tông có cỡ nòng lên tới 500 kg nhằm phá hủy các công trình bê tông cốt thép, boongke, hầm trú ẩn, v.v. Trong trường hợp này, hàng không có thể nhận được lệnh tiêu diệt các mục tiêu khác được xây bằng bê tông. Đặc biệt là để phá hủy các đường băng và đường lăn, đường cao tốc và các mục tiêu xung quanh khác, các loại bom, đạn con đã được phát triển để sử dụng với các băng bom sử dụng một lần.
Những vũ khí như vậy được gọi là RBC-500 BETAB và RBC-500U BETAB-M. Phần tử xuyên bê tông của những chiếc băng cassette như vậy là một phiên bản nhỏ hơn của một quả bom trên không kích thước đầy đủ. Nó có một thân hình trụ có đường kính thay đổi với một ống dẫn mũi hình nón, bên trong được đặt điện tích chính trong một hộp gia cố, cũng như một động cơ đẩy rắn và một chiếc dù. Một hộp băng loại RBC-500 có thể chứa mười sản phẩm như vậy.
Các thành phần của hệ thống RBC-500 BETAB. Ở bên trái - một phần tử chiến đấu, bên phải - một hộp bom với các phần tử. Vẽ Russianarms.ru
Về nguyên lý hoạt động, các loại bom, đạn con của sản phẩm RBK-500 BETAB tương tự như bom không kích cỡ lớn BETAB-500ShP. Ngay sau khi thoát ra khỏi băng cassette, các phần tử riêng lẻ mở dù của họ và đi vào quỹ đạo gần với phương thẳng đứng. Tiếp theo, động cơ được khởi động, với sự trợ giúp của phần tử thu tốc độ rơi cần thiết. Mặc dù có kích thước nhỏ, những loại bom, đạn con như vậy có khả năng bắn trúng đường băng hoặc đường cao tốc bê tông một cách đáng tin cậy, để lại nhiều hố bom khá lớn.
BETAB trong chiến đấu
Quả bom xuyên bê tông nội địa đầu tiên được đưa vào sử dụng vào đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, và do đó, các sản phẩm như vậy sớm phải tấn công các mục tiêu thực. Trên thực tế, là đại diện duy nhất của lớp, BETAB-150DS đã được sử dụng tích cực cho đến khi chiến tranh kết thúc. Những vũ khí như vậy là nguyên nhân dẫn đến nhiều hộp đựng thuốc, hầm chứa và boongke bị phá hủy và các công trình khác của kẻ thù.
Sau chiến tranh, Không quân Nga chủ yếu sử dụng vũ khí tại các bãi tập như một phần của các cuộc tập trận, nhưng họ vẫn phải hoạt động trên các mục tiêu thực. Các loại bom thuộc họ BETAB-500 được sử dụng tích cực ở Afghanistan để tấn công các đối tượng trên núi. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, một số vũ khí này đã được sử dụng sau đó, trong hai cuộc chiến tranh ở Chechnya. Trong mọi trường hợp, việc sử dụng thành thạo bom xuyên bê tông khiến nó có thể phá hủy một hoặc một đối tượng được bảo vệ khác, cùng với kẻ thù bên trong, chỉ bằng một đòn.
Màn trình diễn kỹ thuật hàng không sử dụng bom BETAB-500ShP. Các mục bên trái vẫn đang nhảy dù, bom bên phải đã nổ máy. Ảnh Saidpvo.livejournal.com
Vào cuối tháng 2015 năm XNUMX, lực lượng hàng không vũ trụ Nga đã tiến hành một chiến dịch ở Syria. Vào cuối mùa thu năm đó, người ta biết rằng trong một số trường hợp, máy bay chiến đấu của Nga đã tấn công các mục tiêu của đối phương với sự hỗ trợ của bom xuyên bê tông. Một lần nữa, hiệu quả cao của những vũ khí như vậy với việc sử dụng chúng đúng cách đã được thể hiện.
***
Một số nhiệm vụ quá phức tạp đối với vũ khí đa năng, trong trường hợp đó phải sử dụng các hệ thống chuyên dụng. Đặc biệt để chống lại các vật thể kiên cố được xây dựng bằng đất đá hoặc sử dụng bê tông cốt thép, cách đây vài thập kỷ, những quả bom xuyên bê tông nội địa đầu tiên đã được phát triển. Trong tương lai, hướng này được phát triển, kéo theo sự gia tăng đáng kể về tiềm lực của hàng không chiến đấu.
Trong kho vũ khí của lực lượng hàng không vũ trụ Nga lúc này có một số phương tiện để chống lại các công trình bê tông cùng một lúc. Và điều này có nghĩa là kẻ thù tiềm tàng có thể không dựa vào nơi trú ẩn và boongke của chúng. Vũ khí hiện đại sẽ có được nó dưới độ dày của bê tông cốt thép.
Theo các tài liệu:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://russianarms.ru/
http://migavia.com/
http://wwii.space/
https://vpk.name/
Shirokorad A. B. Lịch sử vũ khí hàng không. - Minsk: Thu hoạch, 1999.
Câu chuyện Bom xuyên bê tông của Liên Xô và Nga (tên viết tắt BETAB được sử dụng trong thuật ngữ nội địa) bắt đầu vào giữa những năm ba mươi. Vào thời điểm đó, các kỹ sư Liên Xô đang nghiên cứu một loại vũ khí máy bay mới - cái gọi là. bom tên lửa hoặc bom "tốc độ thêm". Kết quả của một dự án đầy hứa hẹn là một số loại bom xuyên giáp và xuyên bê tông được thiết kế để tấn công tàu và công sự trên mặt đất. Một tính năng đặc trưng của các lớp vũ khí mới là sự hiện diện của động cơ tên lửa đẩy chất rắn, đảm bảo gia tốc của bom trước khi lao vào mục tiêu.
Từ pháo binh đến hàng không
Vào cuối những năm ba mươi, việc phát triển các loại bom trên không mới đã được đưa ra, tương ứng với các nhiệm vụ hiện tại. Ngay sau đó, các nhà thiết kế Liên Xô đã tạo ra các sản phẩm BRAB-200DS và BETAB-150DS. Loại thứ hai trở thành quả bom không quân nội địa đầu tiên, ban đầu được thiết kế để đối phó với các công sự bê tông. Điều tò mò là vào đầu những năm bốn mươi, những người thợ làm súng đã tìm ra những giải pháp thiết kế thành công nhất, một số trong số đó vẫn đang được sử dụng.
Tái hiện diện mạo của bom BETAB-150DS. Vẽ Russianarms.ru
Kết quả nổi bật trong cuộc chiến đấu chống tàu thiết giáp và công sự bê tông đã được thể hiện bằng pháo 203 ly. Vì lý do này, các loại đạn hiện có có cỡ nòng thích hợp đã trở thành cơ sở cho các loại bom mới. Bom xuyên bê tông được chế tạo trên cơ sở đạn G-620 có mục đích tương tự. Chiếc thứ hai nặng khoảng 100 kg, có thành dày và mang theo 15,36 kg thuốc nổ. Đạn được hoàn thành bằng ống xung kích UT-36. Sau một quá trình xử lý nhất định về thiết kế và lắp đặt các đơn vị bổ sung, quả đạn đã biến thành một quả bom.
Sản phẩm mới được đặt tên là BETAB-150DS - "bom xuyên bê tông trên không cỡ nòng 150 kg." Các chữ cái "DS" có nghĩa là "tốc độ bổ sung" - đây là chỉ định của sự hiện diện của động cơ đẩy chất rắn tăng tốc được thiết kế để tăng đặc tính xuyên và xuyên.
Loại bom xuyên bê tông mới nhận được thân thép dựa trên một phần của đạn pháo hiện có. Nó có một cái đầu nhọn với một bề mặt hình trụ ở phía sau. Ở phía sau, người ta đề xuất gắn một thân hình trụ với động cơ đẩy rắn được trang bị ống điều khiển từ xa TM-4 vào đường đạn. Bên ngoài, một bộ lông hình chữ X đã được lắp trên đó. Điều gây tò mò là, không giống như những chiếc BETAB sau này, sản phẩm đầu tiên của dòng xe này không có hệ thống phanh.
Bom BETAB-150DS có chiều dài chỉ dưới 2,1 m với đường kính thân 203-205 mm. Hạn chế trọng lượng - 165 kg. Động cơ tên lửa nhận được một lượng nhiên liệu rắn nặng 17,4 kg. Sau khi được thả khỏi tàu sân bay, quả bom được cho là đi vào quỹ đạo đã tính toán và nổ máy, với sự trợ giúp của nó đạt được tốc độ 210 m / s. Thử nghiệm cho thấy khi rơi xuống khối đá cẩm thạch, sản phẩm hứa hẹn có thể xuống độ sâu 1,65 m, sau vụ nổ, trong khối núi xuất hiện một cái phễu với đường kính 1,8 và sâu 2,5 m.
BETAB-500 thời hậu chiến dưới cánh máy bay. Ảnh Foxbat.ru
Vì một số lý do, quả bom xuyên bê tông nội địa đầu tiên không có thời gian cho chiến tranh Liên Xô-Phần Lan. Trong cuộc xung đột này, Hồng quân phải đối mặt với một vấn đề là có rất nhiều công sự của đối phương, đồng thời không thể trông chờ vào sự trợ giúp thực sự từ các máy bay ném bom. Một loại bom mới đã được sử dụng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Theo báo cáo, các máy bay ném bom của Liên Xô thường xuyên sử dụng loại vũ khí này để chống lại các mục tiêu khác nhau của đối phương, và trong hầu hết các trường hợp, vấn đề là có đánh trúng mục tiêu thành công hay không.
Trong cùng thời kỳ, một loại bom xuyên bê tông lớn hơn, BETAB-750DS, đang được phát triển. Chiều dài khác nhau của nó tăng lên 4 m và giống đạn cối phóng tên lửa hơn. Tuy nhiên, khi thành thạo việc sản xuất các loại vũ khí như vậy, các vấn đề nghiêm trọng đã nảy sinh, và chúng sớm bị bỏ rơi. Do đó, chỉ có một sản phẩm nối tiếp còn lại trong dòng BETAB.
Gia đình thời hậu chiến
Mặc dù có hiệu suất khá cao nhưng bom BETAB-150DS đã trở nên lỗi thời theo thời gian. Sự phát triển của hệ thống phòng thủ mặt đất diễn ra trong cuộc chiến gần đây đã đặt ra những yêu cầu mới về vũ khí. Hàng không chiến đấu cũng không đứng yên và bây giờ cần đến các loại vũ khí khác. Về vấn đề này, trong thời kỳ sau chiến tranh, loại bom xuyên bê tông mới đã ra đời đáp ứng yêu cầu hiện nay.
Theo nghiên cứu của các nhà lý luận quân sự, máy bay ném bom xuyên bê tông hiện phải đối phó với một số mục tiêu mới. Đặc biệt, những vũ khí này được coi là phương tiện chống lại các hầm trú ẩn bằng bê tông cốt thép được xây dựng trên các sân bay của kẻ thù tiềm tàng. Vào thời điểm đó, việc tiêu diệt một chiếc máy bay có cấu trúc như vậy chỉ có thể thực hiện được khi sử dụng các loại bom đặc biệt có khả năng xuyên thủng trần máy bay cực mạnh.
Bom hiện đại BETAB-500SHP. Một thùng chứa dù được lắp trên phần đuôi của thân tàu. Ảnh Militaryarms.ru
Các mẫu đầu tiên sau chiến tranh của BETAB là hai sản phẩm có thiết kế tương đối đơn giản. Đó là bom rơi tự do BETAB-250 và BETAB-500, cỡ nòng 250 và 500 kg, tương ứng. Khi tạo ra vũ khí mới, các vật liệu và công nghệ hiện đại đã được sử dụng. Đồng thời, một khóa học đã được thực hiện để đơn giản hóa thiết kế. Đặc biệt, những quả bom đầu tiên sau chiến tranh không được trang bị bộ tăng lực phản lực. Tuy nhiên, ngay cả với vẻ ngoài này, họ đã có thể giải quyết các nhiệm vụ.
BETAB-250 và BETAB-500 có thân tàu có thiết kế tương tự nhau, khác nhau về kích thước và khối lượng. Cả hai sản phẩm đều được hoàn thiện với phần đầu bo tròn, phía sau được đặt phần chính hình trụ của thân máy. Đuôi xe có một phần hình nón với giá đỡ cho bộ ổn định hình chữ X. Do kích thước khác nhau và trọng lượng khác nhau, hai quả bom có tỷ lệ khác nhau.
Quả bom cỡ nòng nhỏ hơn có chiều dài 1,86 m, đường kính 285 mm và nặng 210 kg, trong đó 140 kg tính cả đầu đạn. Về đặc tính của nó, nó vượt trội đáng kể so với BETAB-150DS cũ. Chiều dài của bom BETAB-500 đạt 2,11 m với đường kính 425 mm. Trọng lượng - 410 kg với đầu đạn nặng 380 kg được trang bị 75,8 kg thuốc nổ. Loại đạn lớn hơn có thể xuyên 500-1000 mm bê tông cốt thép. Vụ nổ được thực hiện với tốc độ giảm tới 30 s, để lại một cái phễu có đường kính 4-5 m.
Ý tưởng cũ và công nghệ mới
Bom xuyên bê tông BETAB-250 và BETAB-500 nhìn chung có hiệu suất cao, nhưng theo thời gian chúng không còn đáp ứng được đầy đủ các yêu cầu. Đầu tiên, đã có những phàn nàn về độ chính xác của các cú đánh và tác động thực sự lên mục tiêu. Để bom tăng tốc tối đa cho đến thời điểm gặp mục tiêu, tạo độ sâu tối đa, việc ném bom phải được thực hiện từ độ cao lớn, điều này ảnh hưởng đến độ chính xác của đạn rơi tự do. Ngoài ra, sự phát triển của phòng không buộc máy bay phải hoạt động ở độ cao thấp, và điều này cũng ảnh hưởng tiêu cực đến việc sử dụng BETAB.
Mô hình phân chia của bom BETAB-500SHP. Điện tích của đầu đạn được biểu thị bằng màu vàng, cầu chì màu nâu và động cơ đẩy rắn có màu đen. Một chiếc dù được xếp gọn trong thùng hàng phía sau. Ảnh Militaryarms.ru
Dựa trên kết quả của công việc nghiên cứu và phát triển thường xuyên, một số loại bom xuyên bê tông mới với các tính năng thiết kế khác nhau đã được tạo ra. Chúng được phát triển bằng cách sử dụng một số yếu tố của sản phẩm BETAB-500, và do đó có thể được coi là hiện đại hóa sâu sắc của nó.
Những ý tưởng được đề xuất vào đầu những năm bốn mươi đã được thực hiện lại trong bom BETAB-500ShP ("tấn công bằng dù"). Nó dựa trên đầu đạn của BETAB-500 hiện có, được bổ sung thêm các thiết bị mới. Trong một tòa nhà có đầu đạn, ở phần đuôi của nó có đặt một động cơ phản lực với 2,2 kg nhiên liệu rắn. Một thùng chứa thả dù với diện tích 6 mét vuông được lắp đặt phía sau động cơ. Quả bom có chiều dài 2,51 m và nặng 380 kg, trong đó 77 kg chiếm đầu đạn.
Sản phẩm BETAB-500ShP sau khi rơi khỏi tàu sân bay phải thả phanh dù nhiệm vụ là thay đổi đường bay. Để nâng cao chất lượng chiến đấu của bom hàng không, bom phải rơi trúng mục tiêu ở một góc tối thiểu so với phương thẳng đứng. Sau khi đi vào quỹ đạo tương tự, hệ thống dù được thiết lập lại và động cơ đẩy chất rắn được khởi động. Với sự trợ giúp của nó, quả bom phát triển đủ tốc độ trong thời gian tối thiểu. Do những cải tiến về thiết kế, BETAB-500SHP có thể sử dụng ở độ cao từ 170 m, đồng thời xuyên được tới 550 mm bê tông cốt thép, và về các đặc tính khác, nó có thể so sánh với BETAB-500 cơ bản.
Nhìn chung về sản phẩm BETAB-500Sh. Các vòi phun động cơ có thể nhìn thấy hướng về phía trước và hệ thống phanh ở vị trí gấp. Ảnh Russianarms.ru
Một phiên bản thú vị không kém của bom xuyên bê tông đã được đề xuất trong dự án BETAB-500Sh ("tấn công"). Trong trường hợp này, người ta đề xuất gắn một thiết bị hãm đặc biệt của tác động kết hợp vào thân chính với một đầu đạn tăng cường và một đầu đạn. Một động cơ đẩy rắn được đặt trong một thân hình trụ lớn của thiết bị, và các vòi phun của nó được đặt ở đầu phía trước. Cái gọi là phanh hơi được đặt ở mặt sau của thùng máy. loại ô, bao gồm một số mặt phẳng có thể di chuyển được. BETAB-500SH có chiều dài 2,8 m với đường kính 325 mm. Trọng lượng - 424 kg, phí - 70 kg. Giống như BETAB-500SHP, sản phẩm này có thể được thả từ độ cao tương đối thấp.
Sau khi tách khỏi tàu sân bay, BETAB-500Sh được hãm độc lập bằng động cơ phản lực và phanh hơi ô. Tốc độ giảm dẫn đến thay đổi quỹ đạo. Sau đó, các mặt phẳng phanh được gấp dọc theo thân. Bom có khả năng tăng tốc và rơi trúng mục tiêu. Theo dữ liệu được biết, về chất lượng chiến đấu, BETAB-500Sh tương tự như các loại vũ khí cùng loại.
Bom, đạn con dành cho băng cassette
Bom hàng không xuyên bê tông có cỡ nòng lên tới 500 kg nhằm phá hủy các công trình bê tông cốt thép, boongke, hầm trú ẩn, v.v. Trong trường hợp này, hàng không có thể nhận được lệnh tiêu diệt các mục tiêu khác được xây bằng bê tông. Đặc biệt là để phá hủy các đường băng và đường lăn, đường cao tốc và các mục tiêu xung quanh khác, các loại bom, đạn con đã được phát triển để sử dụng với các băng bom sử dụng một lần.
Những vũ khí như vậy được gọi là RBC-500 BETAB và RBC-500U BETAB-M. Phần tử xuyên bê tông của những chiếc băng cassette như vậy là một phiên bản nhỏ hơn của một quả bom trên không kích thước đầy đủ. Nó có một thân hình trụ có đường kính thay đổi với một ống dẫn mũi hình nón, bên trong được đặt điện tích chính trong một hộp gia cố, cũng như một động cơ đẩy rắn và một chiếc dù. Một hộp băng loại RBC-500 có thể chứa mười sản phẩm như vậy.
Các thành phần của hệ thống RBC-500 BETAB. Ở bên trái - một phần tử chiến đấu, bên phải - một hộp bom với các phần tử. Vẽ Russianarms.ru
Về nguyên lý hoạt động, các loại bom, đạn con của sản phẩm RBK-500 BETAB tương tự như bom không kích cỡ lớn BETAB-500ShP. Ngay sau khi thoát ra khỏi băng cassette, các phần tử riêng lẻ mở dù của họ và đi vào quỹ đạo gần với phương thẳng đứng. Tiếp theo, động cơ được khởi động, với sự trợ giúp của phần tử thu tốc độ rơi cần thiết. Mặc dù có kích thước nhỏ, những loại bom, đạn con như vậy có khả năng bắn trúng đường băng hoặc đường cao tốc bê tông một cách đáng tin cậy, để lại nhiều hố bom khá lớn.
BETAB trong chiến đấu
Quả bom xuyên bê tông nội địa đầu tiên được đưa vào sử dụng vào đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, và do đó, các sản phẩm như vậy sớm phải tấn công các mục tiêu thực. Trên thực tế, là đại diện duy nhất của lớp, BETAB-150DS đã được sử dụng tích cực cho đến khi chiến tranh kết thúc. Những vũ khí như vậy là nguyên nhân dẫn đến nhiều hộp đựng thuốc, hầm chứa và boongke bị phá hủy và các công trình khác của kẻ thù.
Sau chiến tranh, Không quân Nga chủ yếu sử dụng vũ khí tại các bãi tập như một phần của các cuộc tập trận, nhưng họ vẫn phải hoạt động trên các mục tiêu thực. Các loại bom thuộc họ BETAB-500 được sử dụng tích cực ở Afghanistan để tấn công các đối tượng trên núi. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, một số vũ khí này đã được sử dụng sau đó, trong hai cuộc chiến tranh ở Chechnya. Trong mọi trường hợp, việc sử dụng thành thạo bom xuyên bê tông khiến nó có thể phá hủy một hoặc một đối tượng được bảo vệ khác, cùng với kẻ thù bên trong, chỉ bằng một đòn.
Màn trình diễn kỹ thuật hàng không sử dụng bom BETAB-500ShP. Các mục bên trái vẫn đang nhảy dù, bom bên phải đã nổ máy. Ảnh Saidpvo.livejournal.com
Vào cuối tháng 2015 năm XNUMX, lực lượng hàng không vũ trụ Nga đã tiến hành một chiến dịch ở Syria. Vào cuối mùa thu năm đó, người ta biết rằng trong một số trường hợp, máy bay chiến đấu của Nga đã tấn công các mục tiêu của đối phương với sự hỗ trợ của bom xuyên bê tông. Một lần nữa, hiệu quả cao của những vũ khí như vậy với việc sử dụng chúng đúng cách đã được thể hiện.
***
Một số nhiệm vụ quá phức tạp đối với vũ khí đa năng, trong trường hợp đó phải sử dụng các hệ thống chuyên dụng. Đặc biệt để chống lại các vật thể kiên cố được xây dựng bằng đất đá hoặc sử dụng bê tông cốt thép, cách đây vài thập kỷ, những quả bom xuyên bê tông nội địa đầu tiên đã được phát triển. Trong tương lai, hướng này được phát triển, kéo theo sự gia tăng đáng kể về tiềm lực của hàng không chiến đấu.
Trong kho vũ khí của lực lượng hàng không vũ trụ Nga lúc này có một số phương tiện để chống lại các công trình bê tông cùng một lúc. Và điều này có nghĩa là kẻ thù tiềm tàng có thể không dựa vào nơi trú ẩn và boongke của chúng. Vũ khí hiện đại sẽ có được nó dưới độ dày của bê tông cốt thép.
Theo các tài liệu:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://russianarms.ru/
http://migavia.com/
http://wwii.space/
https://vpk.name/
Shirokorad A. B. Lịch sử vũ khí hàng không. - Minsk: Thu hoạch, 1999.
tin tức