Vào đầu cuộc chiến, không có một chiếc xe bọc thép nào ở Pháp: một vài chiếc xe bọc thép mà cô ấy có là ở Maroc.
Quân đội Đức, ngay từ những ngày đầu tiên của cuộc chiến, đã được trang bị các phương tiện chiến đấu (lúc đầu, thậm chí là giáp không bảo vệ), thường được gắn cho các phân đội trinh sát. Họ đi đầu trong các cột quân của Đức trong cuộc xâm lược của Bỉ, và sau đó là Pháp (ở phía bắc). Chúng tôi đã viết về những chiếc xe bọc thép của Đức (xem. Mất cơ hội. Xe bọc thép của Đức trong Thế chiến thứ nhất).
Lễ rửa tội bằng lửa của xe bọc thép Đức diễn ra ở Thượng Alsace vào năm 1914 và mang lại một kết quả thuận lợi.
Trung đội thiết giáp số 1 tham gia hoạt động ở Romania năm 1916. Tương tác với kỵ binh, trong một cuộc chiến cơ động, ông đã thể hiện những phẩm chất tốt nhất của mình, đặc biệt nổi bật trong cuộc hành quân Kronstadt (09 - 10. 1916) và ở Transylvanian Alps.
Đồng thời, người Bỉ cũng có xe bọc thép - và cũng với số lượng nhỏ.
Trong số các trung đội súng máy của quân đội Nga, trung đội 25 “kỵ binh” nổi bật, được trang bị 2 chiếc Mercedes và Lloyd. "Lloyd" có 2 chiếc và "Mercedes" - mỗi chiếc 1 tháp súng máy ("Mercedes" cũng được trang bị pháo 37 mm - chúng được lắp ở phần phía sau của thân tàu trên bệ). Chúng tôi đã viết chi tiết về những chiếc xe bọc thép của Nga (xem. Thiết giáp của Nga đã chiến đấu như thế nào. Phần 1. Strykov và Pabianice ; Thiết giáp của Nga đã chiến đấu như thế nào. Phần 2. Dưới thời Prasnysh và Tomashev ; Thiết giáp của Nga đã chiến đấu như thế nào. Phần 3. Giông tố chiến thắng).
Những lợi ích và sự cần thiết của những chiếc ô tô được trang bị súng máy đã trở nên rõ ràng đối với người Pháp ngay từ những ngày đầu tiên của cuộc chiến. Và vào đầu tháng 1914 năm XNUMX, quân đoàn kỵ binh Sorde đã trưng dụng ô tô và xe tải ở Sedan, cung cấp cho họ vũ khí và những nhân viên được lựa chọn đặc biệt, và thành lập hai đội - được thiết kế để sử dụng trong việc nâng cao trí thông minh, cũng như để liên lạc và hộ tống ô tô. các đoàn xe.
Vào đầu tháng 1914 năm 2, một xe bọc thép thuộc quân đoàn Sorda đã hy sinh ngay trong trận chiến đầu tiên - trên Mun. Cũng trong trận đánh đó, bên cánh trái quân máy phân tán, gây cho địch tổn thất nặng nề là bộ binh Đức đang hành quân dày đặc tấn công Nanteuil-le-Godouin. Cuối cùng tháng đó, tư lệnh Tập đoàn quân 37 cung cấp cho quân đoàn kỵ binh một đoàn kỵ binh trang bị súng máy và đại bác (do thủy thủ phục vụ). Vào ngày đến, nhóm này đã tham gia trận chiến tại Arras, nơi họ đã đánh bật các tay súng Đức khỏi vị trí - điều đã góp phần vào sự tiến công của các kỵ binh đã xuống ngựa của Pháp. Một lúc sau, một nhóm thiết giáp khác được phối hợp với quân đoàn kỵ binh Mitra - và được sử dụng trên Yser, và sau đó tại Nieuport: các xe đại bác (súng XNUMX ly) đã bị phục kích, chờ đợi thời cơ thích hợp - đã xuất hiện và được sử dụng thành công bởi Trung úy Tyrnon.
Ngày 7 tháng 1914 năm 2, quân đoàn kỵ binh Konno do tướng F. Foch giao cho 1 tổ thiết giáp với xe đại bác và XNUMX tổ có súng máy.
Cuối cùng, vào ngày 8 tháng 1915 năm XNUMX, các nhóm thiết giáp đã được phân phối giữa các quân đoàn kỵ binh.
Từ tháng 1916 năm 1918 đến tháng 2 năm XNUMX, xe bọc thép được người Pháp phân phối một phần giữa các quân đoàn kỵ binh và một phần giữa các sư đoàn kỵ binh. Vào thời điểm đình chiến, mỗi quân đoàn kỵ binh và sư đoàn kỵ binh được biên chế XNUMX tập đoàn thiết giáp.
Những chiếc xe bọc thép đầu tiên của năm 1914 (một phần quan trọng trong số đó kết thúc ở Maroc và Levant sau Chiến tranh thế giới thứ nhất) được trang bị giáp dọc làm bằng thép đặc biệt dày 5,5 mm - bảo vệ chống lại các loại đạn thông thường của Đức ở khoảng cách 100 mét. Một phần ba số xe bọc thép được trang bị đại bác bắn nhanh 37 mm - để tiêu diệt các phương tiện súng máy của Đức, và phần còn lại trang bị súng máy Saint-Etienne. Khung gầm - Những chiếc xe Peugeot và Renault, không có khả năng chuyên chở cần thiết, nhưng nhờ thiết kế đáng chú ý, đã khá thành công. Trong tương lai, xe bọc thép được trang bị hệ thống lái phía sau. Khi số lượng nhóm và nhu cầu về xe bọc thép tăng lên, việc tạo ra một loại xe bọc thép đặc biệt trở nên cần thiết. Bắt đầu vào năm 1917, những nỗ lực đã dẫn đến sự xuất hiện của những cỗ máy kiểu Larfevre, sau đó là sự đặt trước của chiếc xe tải American White.
Việc bổ sung nhân sự ban đầu xảy ra với chi phí hạm đội. Đến tháng 1915 năm XNUMX, xe bọc thép được pháo binh tiếp quản. Phần vật chất do Ban Chỉ huy Pháo binh Trung ương bổ sung, bảo dưỡng, nhân lực vẫn do hạm đội cung cấp.
Năm 1916, xe bọc thép được chuyển giao cho kỵ binh - và quyền lãnh đạo trung tâm của họ được chuyển đến Versailles. Nó được sáp nhập với các kho Dragoon thứ 27 và 32, sau đó các nhóm cũng được phân công về mặt hành chính.
Chúng ta thấy rằng xe bọc thép hóa ra lại trở thành một nguồn lực chiến đấu rất hữu ích trong điều kiện chủ yếu là chiến tranh cơ động - tương tác hiệu quả với lực lượng cơ động như kỵ binh.
