Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng Tổng thư ký được cho là đã nói có lợi về những chiếc xe tăng đã được thử nghiệm đầy đủ và khoảng 90 chiếc trong số đó đã được chế tạo. Vào thời điểm đó, quyết định giải phóng lô thử nghiệm T-64 đã được đưa ra bởi Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô (số 693-291 ngày 4.07.1962/64/5). Theo G. B. Pasternak, một cựu binh của GABTU, T-5 có cả một "đống" khuyết điểm, rất khó để sửa chữa. Trước hết, đây là động cơ diesel 5TDF hai kỳ năm xi lanh với hai trục khuỷu, có đặc điểm là độ tin cậy thấp, cũng như yêu cầu cao về bảo trì và vận hành. Ngay cả trong các tài liệu chính thức, người ta khuyến cáo rằng xe tăng chỉ được chuyển giao cho các kíp lái có kinh nghiệm với trình độ cao. Động cơ trở thành vấn đề đau đầu đối với các phó trưởng đơn vị trực chiến về phần kỹ thuật. Về nhiều mặt, 100TDF là một động cơ thô sơ - nó nhạy cảm với quá nhiệt, sự hiện diện của bụi trong không khí và cũng có một khởi động khó khăn trong thời gian lạnh. Ví dụ, tại hiện trường, với sự cố rò rỉ khẩn cấp chất chống đông, không thể chỉ cần thêm nước vào hệ thống làm mát và tiếp tục cuộc hành quân. Vỏ làm mát của khối xi lanh có các ống dẫn quá mỏng nên nó nhanh chóng bị đóng cặn và động cơ bị kẹt. Theo hồi ký của các tàu chở dầu thông thường, khả năng phục vụ của động cơ diesel xe tăng 64TDF trong bất kỳ đơn vị nào thậm chí không đạt gần 64%. Người ta biết rằng mục tiêu ngon lành của bất kỳ "kẻ xuyên giáp" nào là tải trọng đạn dược của xe tăng, và ở đây T-XNUMX không hề ngang ngửa. Vị trí của giá chứa đạn kiểu cabin được cơ giới hóa, khi tổ lái bị bao vây bởi các vật liệu bột (lên đến ngang vai của dây đeo vai tháp pháo), chỉ có thể được xác minh trong điều kiện bị tấn công trực diện, khi không có một vũ khí chống tăng duy nhất. có thể đâm vào xe khi các hướng chiếu bên bị yếu đi. Điều này ít nhất đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ với bộ binh của họ, hoặc với các phương tiện bọc thép hạng nhẹ. Tuy nhiên, kinh nghiệm thực tế hoạt động chống du kích ở Đông Nam Ukraine cho thấy chiếc xe tăng này bị tấn công từ mọi góc độ, và các “báo cáo ảnh” về hậu quả của các trận chiến là bằng chứng hùng hồn về điều này. Thân tàu T-XNUMX chỉ đơn giản là bị sập vì đạn nổ, tháp bị văng ra sau hàng chục mét, tổ lái bị phá hủy ... Nhân tiện, một trong những cái tên cho giải pháp bố trí như vậy giữa các tàu chở dầu là "bột thùng hàng ”.
T-64A bị phá hủy. Nguồn: lostarmour.info
T-64BV bị tiêu diệt. Nguồn: lostarmour.info
T-64BV bị tiêu diệt. Nguồn: lostarmour.info
Một số chuyên gia cho rằng để tiêu diệt T-64, bạn có thể sử dụng pháo BMP-30 2 mm hoặc thậm chí là "Cliff" 12,7 mm - số lượng vùng suy yếu trong xe tăng là đủ. Lý do cho điều này là mong muốn gần như điên rồ của các nhà thiết kế Liên Xô (đương nhiên, theo các điều khoản tham chiếu của Bộ Quốc phòng) để giảm kích thước và trọng lượng của xe bọc thép. Tất nhiên, Nizhny Tagil T-72 cũng có thể “khoe khoang” khả năng ném tháp pháo, nhưng giá chứa đạn của nó vẫn nằm dưới sàn nhà ở vị trí nằm ngang, điều này làm giảm khả năng trúng đạn. Hơn nữa, ở chiếc T-64, một phần vỏ đạn nằm phía sau lưng người lái, cản trở lối thoát hiểm của anh ta. Có những trường hợp xe tăng bị rơi xuống mương nước, và cửa hầm của người lái bị khóa bởi một khẩu pháo không được bố trí sang một bên, dẫn đến thảm kịch - người lái xe không có thời gian để tháo rời giá đạn phía sau của mình. mặt sau. Và trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn, người lái xe sẽ vô cùng khó khăn để thoát ra ngoài qua khoang chữa cháy. Việc không có cơ chế đẩy các hộp đạn đã qua sử dụng, được triển khai trên T-72, không cải thiện được khí hậu bên trong xe tăng. Nạn nhân tiếp theo của cuộc tranh giành trọng lượng là phần gầm mỏng manh của xe tăng Kharkov. Những chiếc xe sâu bướm openwork nhẹ của xe được điều chỉnh ở mức độ lớn hơn để di chuyển trên những vùng đất khá cứng; trong trường hợp lở bùn, khả năng di chuyển của xe tăng sẽ giảm đáng kể.
Phần còn lại của T-64BV. Nguồn: lostarmour.info
Trong một số ấn phẩm chuyên ngành, một nhược điểm khác của gầm xe được đề cập đến - không thể kéo một chiếc xe tăng khẩn cấp bị mất dấu vết. Theo quan điểm của họ, chiếc xe tăng sẽ giống như một chiếc máy cày, xới đất bằng các con lăn thu nhỏ của nó, cuối cùng nó sẽ đào đất. Đồng thời, không ai được di tản xe tăng mà không có dấu vết - với một điều phi lý như vậy, T-72, T-90 và Leopards sẽ kiên quyết tiến vào lòng đất. So với T-72, các trục lăn nhẹ cỡ nhỏ của máy Kharkov làm bằng hợp kim nhôm thực tế không bảo vệ được thành xe tăng khỏi các cuộc tấn công từ các phương tiện từ phía bên. Một giải pháp "thanh lịch" khác cho Morozov T-64 là các thanh xoắn đồng trục ngắn, trong đó một hợp kim đặc biệt để tăng độ dẻo phải được phát triển. Phần cuối của thanh xoắn được bịt kín ở giữa tấm giáp đáy tương đối mỏng - điều này suy cho cùng, trong quá trình hoạt động lâu dài có thể dẫn đến hỏng phần dưới của vỏ xe tăng do mỏi. Thường có những trường hợp trong quá trình thử nghiệm "Đối tượng 172", khi điểm gắn thanh xoắn chỉ cần kéo ra, và các phần tử treo bị biến dạng đã phá hủy động cơ. Ngoài ra, thiết kế nhẹ như vậy thực tế không cho phép xe tăng được nâng cấp, làm tăng trọng lượng lớp giáp bảo vệ của nó. Giải pháp với các thanh xoắn ngắn chưa từng được sử dụng ở bất kỳ đâu trong ngành công nghiệp xe tăng trước đây - A. A. Morozov đã mượn ý tưởng từ máy móc nông nghiệp và thế giới ô tô. Bộ phận treo yếu thứ hai là bộ cân bằng của các con lăn, thường không chịu được chuyển động lâu dài trên địa hình gồ ghề và tải trọng xung kích. Và sau khi Liên Xô sụp đổ, những sai sót cơ bản như vậy trên T-64 đã không được sửa chữa và hầu như không thay đổi thành một cỗ máy như Bulat. Về vấn đề này, cần nhắc lại rằng nhà thiết kế chính của Cục thiết kế Nizhny Tagil L. N. Kartsev, thông qua những nỗ lực mà chiếc T-72 đã được đưa vào loạt, đã làm rất nhiều để làm cho chiếc xe của ông khác với chiếc Kharkov tốt hơn. Có lẽ con át chủ bài chính của xe tăng T-64 là pháo 125A2 46 mm (sau này là 2A46-1 và -2), cùng với hệ thống vũ khí dẫn đường, đã thực sự vượt qua các loại xe tăng chính của NATO về mọi mặt. Nhưng họ đã vu khống cô trên một số phương tiện truyền thông Nga, chỉ ra rằng sở chỉ huy thiết kế của nhà máy Kharkov đã trang bị cho T-64 một khẩu súng độc nhất không thể thay thế cho khẩu T-72.
Hiện tại, tổn thất không thể cứu vãn của T-64 của quân đội Ukraine không thể được gọi là gì khác hơn là khổng lồ - chỉ chính thức của Kyiv đề cập đến hơn 400 xe bị phá hủy. Ví dụ, khoảng 120 xe tăng đã bị mất ở Debaltseve, 20 trong số đó thuộc về dân quân. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, trước khi xảy ra các cuộc chiến ở Ukraine, có một lượng lớn xe tăng - khoảng 1750 chiếc T-64 của tất cả các cải tiến và 85 xe tăng T-64BM Bulat. Lực lượng vũ trang Ukraine cũng có 160-170 xe tăng T-80 và T-84U. Cũng có "bảy mươi hai" trong kho với số lượng khoảng 600 chiếc, nhưng kỹ thuật này đã được bán tích cực, vì vậy rất khó để đưa ra một giá trị chính xác. Nhìn chung, Ukraine kiếm tiền rất tốt từ di sản xe tăng Liên Xô khổng lồ - kể từ năm 1992, ít nhất 1238 xe đã được bán cho các nước châu Phi và châu Á, và đó rõ ràng không phải là T-64. Vì vậy, họ phải đấu tranh với những gì họ để lại cho mình. Và sự bắt đầu của các cuộc xung đột đánh dấu sự không đủ an toàn của xe tăng Kharkov đối với tất cả các sửa đổi, ngay cả trong hình chiếu trực diện. Vì vậy, vào tháng 2016 năm 64, một chiếc T-XNUMXBV đào trong đã bị trúng đạn trực diện bởi một tên lửa chống tăng ở phần phía trước của tháp. Lực lượng bảo vệ đã không giúp được gì, may mắn là thủy thủ đoàn thoát nạn chỉ bị thương và chiếc xe tăng đã được sửa chữa lâu dài.
T-64BM "Bulat" bị tiêu diệt, được trang bị DZ "Knife". Nguồn: lostarmour.info
Nhân tiện, sẽ rất hữu ích khi đề cập đến tính năng bảo vệ động "Knife" cho các sửa đổi của T-64, vốn đã gây ra tranh cãi nghiêm trọng trong cộng đồng chuyên gia, cả trên báo in và diễn đàn Runet. Nguyên lý hoạt động của DZ "Knife" là tạo thành một tia phản lực tích lũy phẳng, giống như một con dao, cắt đạn tấn công hay còn gọi là phản lực tích lũy của nó. Hơn nữa, một tấm áo giáp (màn hình phía trước) ném về phía đường đạn có tác dụng bổ sung. Các nhà phát triển của GPBTsK Ukraina "Microtech" thậm chí còn tự tin vào hiệu quả của "Knife" ngay cả khi chống lại lõi của đạn cỡ nhỏ. Tuy nhiên, trong số những thiếu sót của quá trình phát triển, tôi chỉ ra một khối lượng lớn chất nổ bị phá hủy cùng một lúc trong một cuộc tấn công - lên đến 2,5 kg, cũng như cần phải cắt trước các tấm giáp trước của chúng bằng một phản lực tích lũy trước đó. trúng đạn. Tình huống thứ hai làm giảm mạnh hiệu quả của việc bảo vệ, đặc biệt là chống lại BPS. Để tham khảo: các kết luận này được đưa ra trên cơ sở tính toán toán học của Công ty cổ phần Nga "Viện nghiên cứu khoa học về thép".
Nguyên lý hoạt động của DZ "Knife" theo BPS. Nguồn: alternathistory.com
Tất nhiên, bản chất của cuộc giao tranh ở phía đông nam Ukraine, phần lớn, không phải dành cho các đơn vị xe tăng. Đối với các hoạt động trừng phạt hoặc cảnh sát như vậy, các phương tiện khác là cần thiết, chứ không phải xe tăng được thiết kế cho chiến tranh hạt nhân với các nước NATO. Nhưng điều này chỉ nhấn mạnh những thiếu sót của Kharkov T-64 và những bước đi phi lý của Bộ chỉ huy Các lực lượng vũ trang Ukraine.