Câu chuyện về vũ khí. Pháo tự hành SD-44
Hãy bắt đầu với các định nghĩa. Và họ sẽ thiết lập sự phát triển sâu hơn của chủ đề câu chuyện của chúng ta.
Vì vậy, ngày nay không ai cần phải giải thích pháo tự hành (ACS) hay pháo tự hành là gì. Còn tự hành thì sao?
"Tự hành" - họ tự đi. "Tự hành" - chúng tự di chuyển. Toàn bộ sự khác biệt giữa các từ "đi bộ" và "di chuyển". Đi bộ là di chuyển quãng đường dài. Pháo tự hành và đi cùng xe tăngnơi đặt hàng. Pháo di chuyển là những khẩu có thể tự di chuyển.
Di chuyển súng trong tình huống chiến đấu là một thủ tục khá phức tạp, cũng mất nhiều thời gian. Và nó đòi hỏi sức kéo, bất kể nó sẽ là gì, ngựa hay máy kéo.
Ví dụ nổi bật nhất: một cuộc tấn công bất ngờ của xe tăng địch vào các vị trí cấp tiểu đoàn mà chúng hoàn toàn không mong đợi. Việc sử dụng pháo chống tăng ngay lập tức đơn giản là không thể, vì pháo không chỉ cần lắp ráp mà còn cần điều chỉnh lực kéo, móc và di chuyển. Và kẻ thù không đợi ...
Trên thực tế, bước đầu tiên theo hướng này đã được thực hiện ngay từ năm 1923 tại nhà máy Leningrad Krasny Arsenalets.
Các nhà thiết kế N. Karateev và B. Andrykhevich đã phát triển khung gầm tự hành cho pháo 45 mm. Bên trong lớp vỏ bọc thép nhẹ của thiết kế được gọi là "Arsenalets" có một động cơ xăng boxer của một chiếc mô tô với công suất chỉ 12 mã lực.
Động cơ tăng tốc khung gầm nặng hơn một tấn lên 5-8 km / h. Không chắc rằng với hiệu suất lái xe như vậy, các Arsenalets có thể theo kịp quân đội trên đường hành quân, vì vậy sâu bướm được cho là chỉ được sử dụng để di chuyển trực tiếp trên chiến trường.
Đối với việc tính toán chỗ đặt súng đã không được lên kế hoạch. Người lái xe chỉ cần đi theo Arsenal và điều khiển nó bằng hai đòn bẩy.
Một mẫu pháo tự hành nguyên mẫu đã được đưa ra thử nghiệm vào năm 1928. Tất nhiên, quân đội quan tâm đến khung gầm tự hành cho pháo dã chiến, nhưng thiết kế của Arsenalets không mang lại sự bảo vệ nào cho kíp lái và không có tốc độ cũng như khả năng cơ động chấp nhận được. Với sự bảo trợ, mọi thứ đều theo thứ tự. Tuy nhiên, sau khi thử nghiệm, dự án đã bị đóng cửa.
Pháo tự hành Arsenalets, chắc chắn là một trong những dự án đầu tiên trên thế giới, được xếp vào loại pháo tự hành. Chính vì vào thời điểm phát triển của nó, đơn giản là chưa có dự án ACS nghiêm túc nào.
Đồng thời, các loại pháo tự hành sản xuất trong và ngoài nước sau này đều là loại khung gầm bọc thép với các loại súng và phương tiện bảo vệ binh lính gắn trên đó.
Ý tưởng về "Arsenalets" đã không bị lãng quên. Và ý tưởng về một khẩu pháo tự hành bắt đầu được phát triển trong Phòng thiết kế của F.F. Petrov trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Năm 1946, súng chống tăng D-44 cỡ nòng 85 mm được Quân đội Liên Xô áp dụng. Loại vũ khí này hóa ra rất thành công, đến nỗi D-44 vẫn còn được sử dụng ở một số quốc gia trên thế giới.
Năm 1948, các kỹ sư K. V. Belyaevsky và S. F. Các nhà phát triển đã hoàn thành dự án chế tạo pháo tự hành, dự án này đã được phê duyệt, và vào năm 1949, nhà máy số 9 bắt đầu chế tạo một mẫu thử nghiệm.
Vài năm tiếp theo được dành cho việc thử nghiệm, xác định và loại bỏ những khiếm khuyết. Vào tháng 1954 năm 44, pháo tự hành được đưa vào trang bị với tên gọi SD-44, tức là "D-XNUMX tự hành".
Khi phát triển pháo tự hành, các nhà thiết kế của OKB-9 đã đi theo con đường ít kháng cự nhất. Nhóm nòng của súng D-44 ban đầu không thay đổi theo bất kỳ cách nào. Khoang nòng đơn với phanh mõm hai buồng và khóa nòng vẫn được giữ nguyên.
Chỉ có cỗ xe là trải qua một cuộc sửa đổi vững chắc. Một hộp kim loại đặc biệt được gắn vào khung bên trái của nó, bên trong đặt động cơ xe máy M-72 có công suất 14 mã lực. Công suất động cơ được truyền tới các bánh xe thông qua ly hợp, hộp số, trục chính, cầu sau, dẫn động cardan và truyền động cuối cùng.
Hộp số cung cấp sáu bánh răng tiến và hai bánh răng lùi. Ghế lái cũng được cố định trên khung. Anh ta có một cơ cấu lái để điều khiển một bánh xe thứ ba, bổ sung của súng, được gắn ở cuối một trong những chiếc giường. Trong quá trình chuyển súng vào vị trí chiến đấu, bánh xe dẫn hướng nghiêng sang một bên và hướng lên trên và không ngăn cản trục quay của khung tựa xuống mặt đất.
Một đèn pha cũng được lắp đặt ở đó để chiếu sáng đường vào ban đêm.
Các giường xe rỗng được sử dụng làm thùng nhiên liệu.
Ở vị trí xếp gọn, khẩu SD-44 nặng khoảng 2,5 tấn. Đồng thời, nó có thể di chuyển với tốc độ 25 km / h, và 58 lít xăng đủ để vượt qua quãng đường 22 km.
Cách chính để di chuyển súng vẫn là kéo các thiết bị khác với hiệu suất lái nghiêm túc hơn.
Đáng chú ý là thiết bị SD-44 bao gồm một tời để tự kéo. Ở vị trí xếp gọn, cáp của nó được cất trên một tấm chắn chống đạn, và nếu cần, nó được cố định trên một cái trống đặc biệt trên trục của các bánh xe.
Tời được truyền động từ động cơ chính M-72. Chỉ mất không quá một phút, kíp 8 người đã chuyển súng từ vị trí chiến đấu sang vị trí hành quân và ngược lại. Với sự ra đời của máy bay vận tải quân sự An-12 và An-44, người ta có thể vận chuyển súng SD-XNUMX trên không, cũng như nhảy dù.
Và một cách hoàn toàn tự nhiên, trưởng lính dù của Liên Xô Vasily Margelov đã để mắt đến khẩu súng, người nhận ra rằng một khẩu súng có thể di chuyển bằng máy bay hoặc trực thăng và ít nhất là rời khỏi bãi đáp là xứng đáng.
Dữ liệu chiến thuật và kỹ thuật SD-44
Cỡ nòng, mm: 85
Chiều dài thùng, cỡ nòng: 55,1
Trọng lượng ở vị trí chiến đấu, kg: 2250
Góc GN, độ: 54
Góc VN, độ: -7; +35
Vận tốc đầu súng, m / s: 793
Tối đa tầm bắn, m: 15820
Tối đa tốc độ tự hành, km / h: 25
Trọng lượng đạn, kg: 9,54
Tầm bắn tối đa OFS, m: 15820
Tốc độ bắn, rds / phút: lên đến 15
Tính toán, con người: 6
Trong chế độ di chuyển, súng di chuyển nòng trở lại, trong khi nó có thể chứa đạn tính toán và một phần (nhỏ).
SD-44 có thể vượt qua các dốc lên đến 27 °, pháo đài sâu 0,5 m và xe trượt tuyết cao 0,30 ... 0,65 m. Phạm vi bay trên đường trải nhựa lên đến 220 km.
Tổng cộng 704 khẩu SD-44 đã được sản xuất, cả mới và chuyển đổi từ D-44.
Ngoài quân đội Liên Xô, SD-44 còn được phục vụ trong quân đội của Albania, Bulgaria, Đông Đức, Cuba và Trung Quốc.
Đây là như vậy lịch sử. Một lần nữa, các kỹ sư Liên Xô đã chứng tỏ rằng họ có thể vượt xa cả thế giới.
tin tức