Ai đã làm nổ tung "Empress Maria"
Vào đầu thế kỷ XX, nước Nga có ưu thế vượt trội hơn hẳn so với hạm đội Đế chế Ottoman ở Biển Đen. Tuy nhiên, tình hình bắt đầu thay đổi sau khi Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu hiện đại hóa hạm đội vào năm 1910, mua hai thiết giáp hạm và bốn khu trục hạm mới nhất ở Đức và bốn khu trục hạm ở Pháp. Sự gia tăng số lượng tàu chiến của hạm đội Ottoman được Nga nhận định là phù hợp. Ngày 23 tháng 1910 năm XNUMX, một báo cáo được trình lên Hội đồng Bộ trưởng về sự cần thiết phải tiến hành các biện pháp tức thời để củng cố Hạm đội Biển Đen. Thủ tướng Pyotr Stolypin ủng hộ ý tưởng hiện đại hóa Hạm đội Biển Đen.
Các sự kiện khác phát triển rất nhanh chóng. Vào tháng 1911 năm 1911, Duma Quốc gia của Đế quốc Nga đã thông qua một dự luật hỗ trợ Hạm đội Biển Đen, và vào tháng 150,8 năm 30, dự luật này đã được Hoàng đế Nicholas II ký. Từ ngân khố nhà nước, các quỹ khổng lồ cho thời gian đó đã được phân bổ để củng cố Hạm đội Biển Đen - 1910 triệu rúp. Vào ngày 11 tháng 1911 năm XNUMX, Phó Đô đốc Stepan Voevodsky, Bộ trưởng Bộ Hải quân, đã phê duyệt các điều khoản tham chiếu cho việc thiết kế ba chiếc dreadnought sẽ được chế tạo và gửi đến Biển Đen. Ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX tại xưởng đóng tàu Nikolaev "Russud" đã được hạ thủy ba thiết giáp hạm - "Empress Maria", "Emperor Alexander III" và "Empress Catherine the Great". Được đặt theo tên của Thái hậu Maria Feodorovna, vợ của cố Hoàng đế Alexander III, Empress Maria là con tàu chính trong số ba chiếc dreadnought đi vào hoạt động cùng hạm đội Nga. Nhân tiện, loại chiến hạm này được đặt tên theo chiến hạm này.
Vào ngày 6 tháng 1913 năm 1914, thiết giáp hạm Empress Maria đã được hạ thủy, nhưng việc hoàn thành nó có phần bị trì hoãn. Năm 1915, Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, nhưng chỉ đến đầu năm 2, con tàu của tuyến mới được hoàn thành. Việc vận hành "Empress Maria" đã thay đổi hoàn toàn cán cân quyền lực ở Biển Đen. Vào thời điểm con tàu được hoàn thành, Đế quốc Nga đã có chiến tranh với Đế chế Ottoman. Sự xuất hiện của một thiết giáp hạm mạnh mẽ mới đã góp phần củng cố vị thế của Nga một cách nghiêm túc. Con tàu bắt đầu tham gia các hoạt động quân sự, bao gồm các hoạt động của lữ đoàn thiết giáp hạm số 1915, vào mùa thu năm 5 đã bắn vào các cảng của Bulgaria. Từ ngày 18 tháng 1916 đến ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, chiếc thiết giáp hạm đã tham gia vào hoạt động đổ bộ Trebizond nổi tiếng.
Vào mùa hè năm 1916, Empress Maria trở thành soái hạm của Hạm đội Biển Đen của Đế chế Nga. Quyết định này được đưa ra bởi tư lệnh mới được bổ nhiệm của Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc Alexander Kolchak. Một sĩ quan thường xuyên của hạm đội Nga, Alexander Kolchak, vào thời điểm được bổ nhiệm làm chỉ huy Hạm đội Biển Đen, đã có một kinh nghiệm phục vụ ấn tượng. Trở lại năm 1894, ông được trả tự do với tư cách là trung úy của Quân đoàn Thiếu sinh Hải quân, phục vụ trên nhiều tàu khác nhau, đồng thời quan tâm đến hải dương học và nhanh chóng trở thành một nhà hải dương học nổi tiếng, và sau đó là một nhà thám hiểm vùng cực. Sự nghiệp hải quân của Kolchak, người đã phải mang quân hàm trung úy trong hơn mười năm, đã lên dốc trong những năm 1911-1912. Ông lãnh đạo đơn vị hành quân số 1 của Bộ Tổng tham mưu Hải quân, đơn vị chịu trách nhiệm lập kế hoạch hoạt động ở Biển Baltic, sau đó được bổ nhiệm làm quyền hành động. trưởng phòng tác chiến của sở chỉ huy lực lượng hải quân của Hạm đội Baltic, và sau đó - hạm trưởng của Hạm đội Baltic cho bộ phận tác chiến. Vào tháng 1915 năm 1, Thuyền trưởng Hạng 1916 Kolchak tiếp nhận Phân đội mìn của Hạm đội Baltic, và vào tháng 28 năm 1916, ông được thăng cấp Chuẩn Đô đốc. Ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, ông nhận quân hàm phó đô đốc và được bổ nhiệm làm tư lệnh Hạm đội Biển Đen.
Theo hồi ký của những người cùng thời phục vụ trong Hải quân Đế quốc Nga, Kolchak là một trong những sĩ quan hải quân xuất sắc nhất trong thời đại của ông. Con tàu "Empress Maria" hoàn toàn tương ứng với tình trạng của một chỉ huy như vậy, tuy nhiên, một trong những tổn thất và thất bại lớn nhất của Hạm đội Biển Đen trong quá trình chỉ huy Kolchak là liên quan đến chiếc thiết giáp hạm.
Vào ngày 7 tháng 20 (1916) năm 6, thiết giáp hạm Empress Maria, đóng tại Vịnh phía Bắc Sevastopol, cất cánh. Có những nhân chứng kể về những sự kiện khủng khiếp đó. Vào khoảng 20:4 sáng, các thủy thủ trên tàu số 130 nhận thấy một tiếng rít mạnh phát ra từ tháp pháo mũi tàu cỡ nòng chính. Sau đó, những đám khói tràn ra từ các cửa sập và những chiếc quạt và ngọn lửa bắt đầu bùng phát. Các thủy thủ ngay lập tức báo cháy cho trưởng ca và vội vã đổ nước vào khoang tháp pháo, từ đó bốc khói nghi ngút nhưng đã quá muộn. Có một vụ nổ với một sức mạnh đáng kinh ngạc, ngay lập tức cuốn trôi và giết chết tất cả các thủy thủ đang ở trong bồn rửa mặt của con tàu. Một vụ nổ khác xé toạc cột buồm thép của thiết giáp hạm và ném lên cabin bọc thép, và sau đó là mũi tàu. Những căn hầm bắt đầu nổ tung, nơi có những quả đạn pháo XNUMX ly. Vụ nổ của chiếc stoker đang làm nhiệm vụ khiến con tàu không còn hơi nước, và họ buộc phải khởi động máy bơm chữa cháy. Do đó, kỹ sư cơ khí cao cấp của con tàu đã ra lệnh cho cấp dưới của mình nâng cao hơi nước ở ván thứ bảy, nơi trung úy Ignatiev lao vào với một số cấp bậc thấp hơn.
Trong lúc đó, một mệnh lệnh mới được thực hiện - tràn ngập các hầm của tháp thứ hai và các hầm chứa súng 130 ly. Trên boong pin, nơi có nhiều thủy thủ hy sinh, ngọn lửa bùng lên ngày càng nhiều, bất cứ lúc nào hầm chứa đạn cũng có thể phát nổ. Trung úy thợ máy tàu đáy thép Pakhomov và các thuộc cấp của anh ta chạy đến boong pin, ngổn ngang xác người chết, tìm cách giải phóng các thanh và đặt chìa khóa, nhưng ngay lúc đó họ đã bị ngọn lửa vượt qua. Pakhomov bị bỏng đã cố gắng hoàn thành nhiệm vụ và nhảy ra boong tàu, nhưng cấp dưới của anh ta không có thời gian - một vụ nổ khủng khiếp mới vang lên. Trong phòng lò hơi thứ bảy, các thủy thủ, dẫn đầu bởi trung tá Ignatiev, có thể đốt lửa trong lò và bốc hơi nước, nhưng ngay lúc đó con tàu bắt đầu la liệt. Thuyền trưởng Ignatiev, cố gắng thực hiện mệnh lệnh, đã ra lệnh cho các thủy thủ chạy lên tầng trên, hy vọng đóng van và ra ngoài sau khi cấp dưới của họ. Nhưng chỉ một số thủy thủ có thể rời khỏi phòng lò hơi, những người còn lại, bao gồm cả trung úy Ignatiev, vẫn ở đó khi con tàu bị lật.
Một trong những bằng chứng tài liệu chính về những sự kiện khủng khiếp đó là nhật ký của chiến hạm Eustathius, nó đứng cách Hoàng hậu Maria ngày đó không xa. Theo các mục trong nhật ký, vụ nổ lớn đầu tiên dưới tháp mũi trên hạm xảy ra lúc 6:20 sáng, và lúc 6:25 đã có một vụ nổ thứ hai, lúc 6:27 - hai vụ nổ nhỏ, tại 6:32 - ba vụ nổ lần lượt đến những người khác, lúc 6:35 - một vụ nổ khác, sau đó những chiếc thuyền được hạ xuống và gửi đến "Empress Maria". Hai tiếng nổ sau đó xảy ra lúc 6h37 sáng, 6 tiếng nổ nữa lúc 47h6, một tiếng nổ lúc 49h7 và một tiếng nổ khác lúc 00h sáng, sau đó các tàu thuyền ở cảng bắt đầu dập lửa. Tuy nhiên, lúc 7:08 một vụ nổ khác vang lên, lúc 7:12 mũi của "Maria" nằm ở phía dưới, và lúc 7:16 "Empress Maria" nằm ở mạn phải. Sau đó, tàu chìm rất nhanh ở độ sâu hơn 18 mét. Vào lúc 8 giờ 45 ngày 7 tháng 1916 năm 11, Tư lệnh Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc Kolchak, báo cáo với Hoàng đế Nicholas II bằng bức điện về cái chết của soái hạm Hạm đội Biển Đen, thiết giáp hạm Empress Maria, trên đường Sevastopol. . Vào lúc 30:XNUMX sáng cùng ngày, Hoàng đế Nicholas II đã trả lời Phó Đô đốc Kolchak: “Tôi rất đau buồn vì tổn thất nặng nề, nhưng tôi tin chắc rằng ngài và Hạm đội Biển Đen dũng cảm sẽ can đảm chịu đựng thử thách này. Nicholas. "
Số người chết và bị thương trong vụ nổ đã sớm được tính toán. Hóa ra có 225 người chết trên chiến hạm, trong đó có một kỹ sư cơ khí, hai nhạc trưởng và các cấp bậc thấp hơn. 85 người bị thương nặng. Cần lưu ý rằng Phó Đô đốc Kolchak đã thể hiện sự dũng cảm tuyệt vời trong các vụ nổ và khai hỏa trên chiến hạm yêu quý của mình. 15 phút sau vụ nổ đầu tiên, chỉ huy hạm đội đã lên thuyền để lên tàu Empress Maria. Ông đích thân lên chiến hạm và chỉ huy khoanh vùng đám cháy, cố gắng cứu những con tàu khác và Sevastopol khỏi đám cháy. Kolchak rất lo lắng về thảm kịch đối với Hoàng hậu Maria, mặc dù cả bản thân hoàng đế và các quan chức cấp cao khác đều đảm bảo với phó đô đốc rằng họ sẽ không có cách nào đổ lỗi cho chỉ huy hạm đội về sự kiện khủng khiếp này. Có lẽ chính những lời động viên của hoàng đế đã ảnh hưởng đến phó đô đốc, người không thể "nghỉ việc" trong một thời gian dài do thảm kịch - sau cùng, Hạm đội Biển Đen vào thời điểm đó đã tham gia vào các cuộc chiến.
Cùng năm 1916, công việc nâng cấp con tàu bị chìm của tuyến bắt đầu được tiến hành. Đó là một nhiệm vụ rất khó khăn và khá tốn kém về mặt tài chính. Kỹ sư Alexei Krylov đã đề xuất một dự án rất thú vị, theo đó khí nén sẽ được cung cấp cho các khoang của con tàu, nó sẽ chuyển nước và cuối cùng sẽ dẫn đến sự đi lên của con tàu. Vào tháng 1917 năm 1918, trong một cơn bão, con tàu nổi lên phía sau, vào tháng 1927 năm XNUMX, nó hoàn toàn nổi lên. Các thợ lặn làm việc trong các khoang ngập nước, những người có thể bốc dỡ đạn dược, và khi con tàu được đưa đến bến, pháo được loại bỏ khỏi nó. Thật không may, các sự kiện của Nội chiến đã không cho phép khôi phục một con tàu có giá trị như vậy, hoặc để hiểu nguyên nhân của thảm kịch khủng khiếp trong bước chân mới. Mười năm sau Cách mạng Tháng Mười, năm XNUMX, chiến hạm "Empress Maria" năm xưa - niềm tự hào và là soái hạm của Hạm đội Biển Đen, đã bị tháo dỡ để làm phế liệu.
Thảm kịch trên chiến hạm "Empress Maria" trong trường hợp nào đã gây ra và đặt ra nhiều câu hỏi. Cho đến nay, không có phiên bản rõ ràng về nguyên nhân của vụ nổ. Trong khi đó, bản thân Đô đốc Kolchak, người đã bị phe Đỏ bắt giữ trong Nội chiến năm 1920 và làm chứng, lập luận rằng không có bằng chứng cho thấy con tàu có thể bay lên không trung do một vụ phá hoại có kế hoạch. Do đó, nguyên nhân chính của thảm kịch vẫn là do thuốc súng tự phát cháy hoặc sơ suất trong việc xử lý đạn pháo.
Một phiên bản thú vị đã được trình bày bởi trung úy Vladimir Uspensky, người chỉ huy tháp tầm cỡ chính trên thiết giáp hạm Empress Maria và vào buổi sáng xấu số đó là sĩ quan canh gác của con tàu. Người lái tàu trung chuyển, người đã xuất bản hồi ký của mình trên Bản tin của Hiệp hội các sĩ quan của RIF, báo cáo rằng, cùng với trung úy kỹ sư S. Shaposhnikov, 2 năm sau thảm kịch, khi con tàu đang ở trong bến tàu, anh ta đã phát hiện ra một chiếc rương của một thủy thủ, trong đó có hai cây nến stearin, một hộp diêm, một dụng cụ đóng giày và hai đôi ủng, với những dải bột không khói băm nhỏ được đóng đinh vào ủng. Nếu một thủy thủ lành nghề như vậy cũng ở trong tòa tháp đầu tiên, thì có khả năng là thuốc súng, đã tồn tại trong một năm rưỡi trong một cái hộp kín, có thể giải phóng hơi thanh tao bùng lên từ ngọn nến đang cháy. Việc đốt cháy 599 pound thuốc súng trong một căn phòng nhỏ của tòa tháp có thể dẫn đến vụ nổ của XNUMX hộp.
Tuy nhiên, phiên bản về dấu vết phá hoại trong thảm kịch trên "Empress Maria" cũng được phổ biến rộng rãi. Được biết, Đế chế Ottoman và Bulgaria, hai quốc gia thù địch của Đế quốc Nga trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, vốn tiếp cận Biển Đen, không có các đơn vị đặc nhiệm của hải quân. Những người bơi chiến đấu, có khả năng đánh chìm tàu địch với sự trợ giúp của kẻ phá hoại, lúc đó mới bắt đầu cuộc hành trình và quê hương của họ là Ý - một quốc gia nằm trong trại Entente. Đức vẫn là một quốc gia không có quyền tiếp cận Biển Đen hoặc Địa Trung Hải, nhưng mặt khác, nước này có mạng lưới tình báo rộng khắp, công nghệ hiện đại và có khả năng gửi gián điệp của mình đến Biển Đen. Khi chiến hạm Ý Leonardo da Vinci phát nổ ở Taranto vào tháng 1915 năm XNUMX, lực lượng phản gián quân sự Ý đã lần theo dấu vết của các cơ quan tình báo Đức, chính xác hơn là tổ chức gián điệp và phá hoại đã lên kế hoạch và thực hiện các vụ nổ trên tàu địch. Vụ phá hoại được thực hiện bằng các thiết bị đặc biệt có gắn đồng hồ, khiến nó có thể tổ chức một loạt vụ nổ ở một số bộ phận của con tàu cùng một lúc.
1933 năm đã trôi qua kể từ thảm kịch khủng khiếp trên chiến hạm "Empress Maria", khi vào năm 1908, một số hành vi phá hoại đã được thực hiện tại xưởng đóng tàu của thành phố ở Nikolaev. Các sĩ quan hoạt động của OGPU nhanh chóng lần theo dấu vết của những kẻ bị cáo buộc là kẻ phá hoại và nhanh chóng bắt giữ một Viktor Verman, người làm việc cho Vương quốc Anh. Hóa ra vào năm XNUMX, người đàn ông này đã được tình báo Đức tuyển dụng, và sau đó, sau thất bại của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, anh ta bắt đầu hợp tác với cơ quan tình báo Anh.
Vì vậy, vào năm 1916, Verman, lúc đó đang ở Nikolaev, đã thực hiện các nhiệm vụ của tình báo Đức. Các hoạt động gián điệp trong Hạm đội Biển Đen do Phó Lãnh sự Đức tại Nikolaev, Hauptmann Winstein, người đã vội vã rời đi Đức ngay trước khi bắt đầu chiến tranh - vào tháng 1914 năm 80. Nhóm của Verman bao gồm các kỹ sư từ xưởng đóng tàu Nikolaev Scheffer, Linke, Feoktistov và kỹ sư điện Sgibnev, người đã từng học kỹ thuật điện ở Đức. Các thành viên của nhóm bị OGPU bắt giữ thú nhận đã làm nổ chiến hạm Empress Maria, và hóa ra khách hàng của vụ phá hoại là Verman, người hứa trả cho những người biểu diễn mỗi người XNUMX nghìn rúp, còn Feoktistov và Sgibnev trực tiếp tổ chức vụ phá hoại. . Tuy nhiên, phiên bản này vẫn chưa được công nhận là chính thức cho đến thời điểm hiện tại.
Còn tiếp...
Các sự kiện khác phát triển rất nhanh chóng. Vào tháng 1911 năm 1911, Duma Quốc gia của Đế quốc Nga đã thông qua một dự luật hỗ trợ Hạm đội Biển Đen, và vào tháng 150,8 năm 30, dự luật này đã được Hoàng đế Nicholas II ký. Từ ngân khố nhà nước, các quỹ khổng lồ cho thời gian đó đã được phân bổ để củng cố Hạm đội Biển Đen - 1910 triệu rúp. Vào ngày 11 tháng 1911 năm XNUMX, Phó Đô đốc Stepan Voevodsky, Bộ trưởng Bộ Hải quân, đã phê duyệt các điều khoản tham chiếu cho việc thiết kế ba chiếc dreadnought sẽ được chế tạo và gửi đến Biển Đen. Ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX tại xưởng đóng tàu Nikolaev "Russud" đã được hạ thủy ba thiết giáp hạm - "Empress Maria", "Emperor Alexander III" và "Empress Catherine the Great". Được đặt theo tên của Thái hậu Maria Feodorovna, vợ của cố Hoàng đế Alexander III, Empress Maria là con tàu chính trong số ba chiếc dreadnought đi vào hoạt động cùng hạm đội Nga. Nhân tiện, loại chiến hạm này được đặt tên theo chiến hạm này.
Vào ngày 6 tháng 1913 năm 1914, thiết giáp hạm Empress Maria đã được hạ thủy, nhưng việc hoàn thành nó có phần bị trì hoãn. Năm 1915, Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, nhưng chỉ đến đầu năm 2, con tàu của tuyến mới được hoàn thành. Việc vận hành "Empress Maria" đã thay đổi hoàn toàn cán cân quyền lực ở Biển Đen. Vào thời điểm con tàu được hoàn thành, Đế quốc Nga đã có chiến tranh với Đế chế Ottoman. Sự xuất hiện của một thiết giáp hạm mạnh mẽ mới đã góp phần củng cố vị thế của Nga một cách nghiêm túc. Con tàu bắt đầu tham gia các hoạt động quân sự, bao gồm các hoạt động của lữ đoàn thiết giáp hạm số 1915, vào mùa thu năm 5 đã bắn vào các cảng của Bulgaria. Từ ngày 18 tháng 1916 đến ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, chiếc thiết giáp hạm đã tham gia vào hoạt động đổ bộ Trebizond nổi tiếng.
Vào mùa hè năm 1916, Empress Maria trở thành soái hạm của Hạm đội Biển Đen của Đế chế Nga. Quyết định này được đưa ra bởi tư lệnh mới được bổ nhiệm của Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc Alexander Kolchak. Một sĩ quan thường xuyên của hạm đội Nga, Alexander Kolchak, vào thời điểm được bổ nhiệm làm chỉ huy Hạm đội Biển Đen, đã có một kinh nghiệm phục vụ ấn tượng. Trở lại năm 1894, ông được trả tự do với tư cách là trung úy của Quân đoàn Thiếu sinh Hải quân, phục vụ trên nhiều tàu khác nhau, đồng thời quan tâm đến hải dương học và nhanh chóng trở thành một nhà hải dương học nổi tiếng, và sau đó là một nhà thám hiểm vùng cực. Sự nghiệp hải quân của Kolchak, người đã phải mang quân hàm trung úy trong hơn mười năm, đã lên dốc trong những năm 1911-1912. Ông lãnh đạo đơn vị hành quân số 1 của Bộ Tổng tham mưu Hải quân, đơn vị chịu trách nhiệm lập kế hoạch hoạt động ở Biển Baltic, sau đó được bổ nhiệm làm quyền hành động. trưởng phòng tác chiến của sở chỉ huy lực lượng hải quân của Hạm đội Baltic, và sau đó - hạm trưởng của Hạm đội Baltic cho bộ phận tác chiến. Vào tháng 1915 năm 1, Thuyền trưởng Hạng 1916 Kolchak tiếp nhận Phân đội mìn của Hạm đội Baltic, và vào tháng 28 năm 1916, ông được thăng cấp Chuẩn Đô đốc. Ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, ông nhận quân hàm phó đô đốc và được bổ nhiệm làm tư lệnh Hạm đội Biển Đen.Theo hồi ký của những người cùng thời phục vụ trong Hải quân Đế quốc Nga, Kolchak là một trong những sĩ quan hải quân xuất sắc nhất trong thời đại của ông. Con tàu "Empress Maria" hoàn toàn tương ứng với tình trạng của một chỉ huy như vậy, tuy nhiên, một trong những tổn thất và thất bại lớn nhất của Hạm đội Biển Đen trong quá trình chỉ huy Kolchak là liên quan đến chiếc thiết giáp hạm.
Vào ngày 7 tháng 20 (1916) năm 6, thiết giáp hạm Empress Maria, đóng tại Vịnh phía Bắc Sevastopol, cất cánh. Có những nhân chứng kể về những sự kiện khủng khiếp đó. Vào khoảng 20:4 sáng, các thủy thủ trên tàu số 130 nhận thấy một tiếng rít mạnh phát ra từ tháp pháo mũi tàu cỡ nòng chính. Sau đó, những đám khói tràn ra từ các cửa sập và những chiếc quạt và ngọn lửa bắt đầu bùng phát. Các thủy thủ ngay lập tức báo cháy cho trưởng ca và vội vã đổ nước vào khoang tháp pháo, từ đó bốc khói nghi ngút nhưng đã quá muộn. Có một vụ nổ với một sức mạnh đáng kinh ngạc, ngay lập tức cuốn trôi và giết chết tất cả các thủy thủ đang ở trong bồn rửa mặt của con tàu. Một vụ nổ khác xé toạc cột buồm thép của thiết giáp hạm và ném lên cabin bọc thép, và sau đó là mũi tàu. Những căn hầm bắt đầu nổ tung, nơi có những quả đạn pháo XNUMX ly. Vụ nổ của chiếc stoker đang làm nhiệm vụ khiến con tàu không còn hơi nước, và họ buộc phải khởi động máy bơm chữa cháy. Do đó, kỹ sư cơ khí cao cấp của con tàu đã ra lệnh cho cấp dưới của mình nâng cao hơi nước ở ván thứ bảy, nơi trung úy Ignatiev lao vào với một số cấp bậc thấp hơn.
Trong lúc đó, một mệnh lệnh mới được thực hiện - tràn ngập các hầm của tháp thứ hai và các hầm chứa súng 130 ly. Trên boong pin, nơi có nhiều thủy thủ hy sinh, ngọn lửa bùng lên ngày càng nhiều, bất cứ lúc nào hầm chứa đạn cũng có thể phát nổ. Trung úy thợ máy tàu đáy thép Pakhomov và các thuộc cấp của anh ta chạy đến boong pin, ngổn ngang xác người chết, tìm cách giải phóng các thanh và đặt chìa khóa, nhưng ngay lúc đó họ đã bị ngọn lửa vượt qua. Pakhomov bị bỏng đã cố gắng hoàn thành nhiệm vụ và nhảy ra boong tàu, nhưng cấp dưới của anh ta không có thời gian - một vụ nổ khủng khiếp mới vang lên. Trong phòng lò hơi thứ bảy, các thủy thủ, dẫn đầu bởi trung tá Ignatiev, có thể đốt lửa trong lò và bốc hơi nước, nhưng ngay lúc đó con tàu bắt đầu la liệt. Thuyền trưởng Ignatiev, cố gắng thực hiện mệnh lệnh, đã ra lệnh cho các thủy thủ chạy lên tầng trên, hy vọng đóng van và ra ngoài sau khi cấp dưới của họ. Nhưng chỉ một số thủy thủ có thể rời khỏi phòng lò hơi, những người còn lại, bao gồm cả trung úy Ignatiev, vẫn ở đó khi con tàu bị lật.
Một trong những bằng chứng tài liệu chính về những sự kiện khủng khiếp đó là nhật ký của chiến hạm Eustathius, nó đứng cách Hoàng hậu Maria ngày đó không xa. Theo các mục trong nhật ký, vụ nổ lớn đầu tiên dưới tháp mũi trên hạm xảy ra lúc 6:20 sáng, và lúc 6:25 đã có một vụ nổ thứ hai, lúc 6:27 - hai vụ nổ nhỏ, tại 6:32 - ba vụ nổ lần lượt đến những người khác, lúc 6:35 - một vụ nổ khác, sau đó những chiếc thuyền được hạ xuống và gửi đến "Empress Maria". Hai tiếng nổ sau đó xảy ra lúc 6h37 sáng, 6 tiếng nổ nữa lúc 47h6, một tiếng nổ lúc 49h7 và một tiếng nổ khác lúc 00h sáng, sau đó các tàu thuyền ở cảng bắt đầu dập lửa. Tuy nhiên, lúc 7:08 một vụ nổ khác vang lên, lúc 7:12 mũi của "Maria" nằm ở phía dưới, và lúc 7:16 "Empress Maria" nằm ở mạn phải. Sau đó, tàu chìm rất nhanh ở độ sâu hơn 18 mét. Vào lúc 8 giờ 45 ngày 7 tháng 1916 năm 11, Tư lệnh Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc Kolchak, báo cáo với Hoàng đế Nicholas II bằng bức điện về cái chết của soái hạm Hạm đội Biển Đen, thiết giáp hạm Empress Maria, trên đường Sevastopol. . Vào lúc 30:XNUMX sáng cùng ngày, Hoàng đế Nicholas II đã trả lời Phó Đô đốc Kolchak: “Tôi rất đau buồn vì tổn thất nặng nề, nhưng tôi tin chắc rằng ngài và Hạm đội Biển Đen dũng cảm sẽ can đảm chịu đựng thử thách này. Nicholas. "
Số người chết và bị thương trong vụ nổ đã sớm được tính toán. Hóa ra có 225 người chết trên chiến hạm, trong đó có một kỹ sư cơ khí, hai nhạc trưởng và các cấp bậc thấp hơn. 85 người bị thương nặng. Cần lưu ý rằng Phó Đô đốc Kolchak đã thể hiện sự dũng cảm tuyệt vời trong các vụ nổ và khai hỏa trên chiến hạm yêu quý của mình. 15 phút sau vụ nổ đầu tiên, chỉ huy hạm đội đã lên thuyền để lên tàu Empress Maria. Ông đích thân lên chiến hạm và chỉ huy khoanh vùng đám cháy, cố gắng cứu những con tàu khác và Sevastopol khỏi đám cháy. Kolchak rất lo lắng về thảm kịch đối với Hoàng hậu Maria, mặc dù cả bản thân hoàng đế và các quan chức cấp cao khác đều đảm bảo với phó đô đốc rằng họ sẽ không có cách nào đổ lỗi cho chỉ huy hạm đội về sự kiện khủng khiếp này. Có lẽ chính những lời động viên của hoàng đế đã ảnh hưởng đến phó đô đốc, người không thể "nghỉ việc" trong một thời gian dài do thảm kịch - sau cùng, Hạm đội Biển Đen vào thời điểm đó đã tham gia vào các cuộc chiến.
Cùng năm 1916, công việc nâng cấp con tàu bị chìm của tuyến bắt đầu được tiến hành. Đó là một nhiệm vụ rất khó khăn và khá tốn kém về mặt tài chính. Kỹ sư Alexei Krylov đã đề xuất một dự án rất thú vị, theo đó khí nén sẽ được cung cấp cho các khoang của con tàu, nó sẽ chuyển nước và cuối cùng sẽ dẫn đến sự đi lên của con tàu. Vào tháng 1917 năm 1918, trong một cơn bão, con tàu nổi lên phía sau, vào tháng 1927 năm XNUMX, nó hoàn toàn nổi lên. Các thợ lặn làm việc trong các khoang ngập nước, những người có thể bốc dỡ đạn dược, và khi con tàu được đưa đến bến, pháo được loại bỏ khỏi nó. Thật không may, các sự kiện của Nội chiến đã không cho phép khôi phục một con tàu có giá trị như vậy, hoặc để hiểu nguyên nhân của thảm kịch khủng khiếp trong bước chân mới. Mười năm sau Cách mạng Tháng Mười, năm XNUMX, chiến hạm "Empress Maria" năm xưa - niềm tự hào và là soái hạm của Hạm đội Biển Đen, đã bị tháo dỡ để làm phế liệu.
Thảm kịch trên chiến hạm "Empress Maria" trong trường hợp nào đã gây ra và đặt ra nhiều câu hỏi. Cho đến nay, không có phiên bản rõ ràng về nguyên nhân của vụ nổ. Trong khi đó, bản thân Đô đốc Kolchak, người đã bị phe Đỏ bắt giữ trong Nội chiến năm 1920 và làm chứng, lập luận rằng không có bằng chứng cho thấy con tàu có thể bay lên không trung do một vụ phá hoại có kế hoạch. Do đó, nguyên nhân chính của thảm kịch vẫn là do thuốc súng tự phát cháy hoặc sơ suất trong việc xử lý đạn pháo.
Một phiên bản thú vị đã được trình bày bởi trung úy Vladimir Uspensky, người chỉ huy tháp tầm cỡ chính trên thiết giáp hạm Empress Maria và vào buổi sáng xấu số đó là sĩ quan canh gác của con tàu. Người lái tàu trung chuyển, người đã xuất bản hồi ký của mình trên Bản tin của Hiệp hội các sĩ quan của RIF, báo cáo rằng, cùng với trung úy kỹ sư S. Shaposhnikov, 2 năm sau thảm kịch, khi con tàu đang ở trong bến tàu, anh ta đã phát hiện ra một chiếc rương của một thủy thủ, trong đó có hai cây nến stearin, một hộp diêm, một dụng cụ đóng giày và hai đôi ủng, với những dải bột không khói băm nhỏ được đóng đinh vào ủng. Nếu một thủy thủ lành nghề như vậy cũng ở trong tòa tháp đầu tiên, thì có khả năng là thuốc súng, đã tồn tại trong một năm rưỡi trong một cái hộp kín, có thể giải phóng hơi thanh tao bùng lên từ ngọn nến đang cháy. Việc đốt cháy 599 pound thuốc súng trong một căn phòng nhỏ của tòa tháp có thể dẫn đến vụ nổ của XNUMX hộp.
Tuy nhiên, phiên bản về dấu vết phá hoại trong thảm kịch trên "Empress Maria" cũng được phổ biến rộng rãi. Được biết, Đế chế Ottoman và Bulgaria, hai quốc gia thù địch của Đế quốc Nga trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, vốn tiếp cận Biển Đen, không có các đơn vị đặc nhiệm của hải quân. Những người bơi chiến đấu, có khả năng đánh chìm tàu địch với sự trợ giúp của kẻ phá hoại, lúc đó mới bắt đầu cuộc hành trình và quê hương của họ là Ý - một quốc gia nằm trong trại Entente. Đức vẫn là một quốc gia không có quyền tiếp cận Biển Đen hoặc Địa Trung Hải, nhưng mặt khác, nước này có mạng lưới tình báo rộng khắp, công nghệ hiện đại và có khả năng gửi gián điệp của mình đến Biển Đen. Khi chiến hạm Ý Leonardo da Vinci phát nổ ở Taranto vào tháng 1915 năm XNUMX, lực lượng phản gián quân sự Ý đã lần theo dấu vết của các cơ quan tình báo Đức, chính xác hơn là tổ chức gián điệp và phá hoại đã lên kế hoạch và thực hiện các vụ nổ trên tàu địch. Vụ phá hoại được thực hiện bằng các thiết bị đặc biệt có gắn đồng hồ, khiến nó có thể tổ chức một loạt vụ nổ ở một số bộ phận của con tàu cùng một lúc.
1933 năm đã trôi qua kể từ thảm kịch khủng khiếp trên chiến hạm "Empress Maria", khi vào năm 1908, một số hành vi phá hoại đã được thực hiện tại xưởng đóng tàu của thành phố ở Nikolaev. Các sĩ quan hoạt động của OGPU nhanh chóng lần theo dấu vết của những kẻ bị cáo buộc là kẻ phá hoại và nhanh chóng bắt giữ một Viktor Verman, người làm việc cho Vương quốc Anh. Hóa ra vào năm XNUMX, người đàn ông này đã được tình báo Đức tuyển dụng, và sau đó, sau thất bại của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, anh ta bắt đầu hợp tác với cơ quan tình báo Anh.
Vì vậy, vào năm 1916, Verman, lúc đó đang ở Nikolaev, đã thực hiện các nhiệm vụ của tình báo Đức. Các hoạt động gián điệp trong Hạm đội Biển Đen do Phó Lãnh sự Đức tại Nikolaev, Hauptmann Winstein, người đã vội vã rời đi Đức ngay trước khi bắt đầu chiến tranh - vào tháng 1914 năm 80. Nhóm của Verman bao gồm các kỹ sư từ xưởng đóng tàu Nikolaev Scheffer, Linke, Feoktistov và kỹ sư điện Sgibnev, người đã từng học kỹ thuật điện ở Đức. Các thành viên của nhóm bị OGPU bắt giữ thú nhận đã làm nổ chiến hạm Empress Maria, và hóa ra khách hàng của vụ phá hoại là Verman, người hứa trả cho những người biểu diễn mỗi người XNUMX nghìn rúp, còn Feoktistov và Sgibnev trực tiếp tổ chức vụ phá hoại. . Tuy nhiên, phiên bản này vẫn chưa được công nhận là chính thức cho đến thời điểm hiện tại.
Còn tiếp...
- Ilya Polonsky
- https://document.wikireading.ru/72401
tin tức