Máy bay trực thăng đầy hứa hẹn của Mỹ S-97 Raider tiếp tục thử nghiệm

Tại Hoa Kỳ, các cuộc thử nghiệm trực thăng S-97 Raider đầy hứa hẹn, đã bị chấm dứt vào năm ngoái sau khi hạ cánh khó khăn, đã được tiếp tục. Máy bay trực thăng mới nhất đang được phát triển đã bắt đầu bay tại trung tâm bay của Sikorsky Development tại Sân bay West Palm Beach, Florida.

Chuyến bay đầu tiên sau khi tiếp tục chu kỳ thử nghiệm kéo dài một giờ rưỡi. Máy bay trực thăng đã thực hiện một chuyến bay đầy đủ thay vì chỉ lượn lờ. Chi tiết về các cuộc thử nghiệm không được tiết lộ và hiện tại vẫn chưa rõ nguyên mẫu trực thăng nào đã thực hiện chuyến bay, chiếc đầu tiên bị hư hại đáng kể sau khi hạ cánh cứng hay chiếc thứ hai đang trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. khoảng khăc.

Sikorsky đang phát triển trực thăng S-97 Raider cho Quân đội Mỹ. Theo các nhà phát triển, chiếc trực thăng có khả năng đạt tốc độ trên 400 km / h, trong khi bay được quãng đường 600 km. Máy bay trực thăng có một cánh quạt chính đồng trục, cũng như một cánh quạt đẩy nằm ở phần đuôi. Các đặc điểm chi tiết hơn của trực thăng hiện không có sẵn. Theo kế hoạch của những người sáng tạo, nó sẽ là một cỗ máy mới về cơ bản với khả năng chiến đấu độc đáo và đặc điểm tốc độ. Công trình được thực hiện trong khuôn khổ chương trình Nâng cao chiều dọc trong tương lai.

Comments

[chi phí]

Trực thăng trinh sát và tấn công Sikorsky S-97 Raider

Технические характеристики
Phi hành đoàn: 0-2 phi công
Sức chứa hành khách: 6 người
Chiều dài: 11 mét
Đường kính cánh quạt chính: 10 mét
Chiều cao:
Trọng lượng cất cánh bình thường: 4,057 kg
Trọng lượng cất cánh tối đa: 4,990 kg
Động cơ: × General Electric YT706
Công suất động cơ: × 2600 l. Với. (× 1900 kW)
Cánh quạt: Cánh quạt đẩy sân 6 cánh biến thiên (đường kính 2.1m)
Đặc điểm chuyến bay
Tốc độ tối đa: 444 km / h
Tốc độ hành trình: 407 km / h (với vũ khí bên ngoài)
Bán kính chiến đấu: 570 km
Trần thực tế: 3048 m

[MPN]

Tôi tự hỏi anh ta sẽ được phụ trách những nhiệm vụ gì? Không có mặt dây chuyền, quá nhỏ để hạ cánh. Theo tôi, trí thông minh có hiệu quả hơn trên máy bay không người lái. Máy bay chiến đấu trực thăng?

[Vadim237]

Giao thông vận tải thuộc hàng cao nhất của Hoa Kỳ.

[MPN]

Trích dẫn: Vadim237

Giao thông vận tải thuộc hàng cao nhất của Hoa Kỳ.

Tùy chọn khả dĩ nhất.

[san4es]

Trích dẫn từ MPN

... Phương án khả dĩ nhất.

Kíp lái của xe gồm hai phi công, khoang chở hàng-hành khách trong cấu hình đổ bộ có thể chứa 6 lính bộ binh được trang bị đầy đủ. Ngăn có thể được chuyển đổi cho một nhiệm vụ cụ thể. Đó là, nó là phổ quát. Giao thông vận tải, y tế, tấn công - không có một danh sách đầy đủ các sửa đổi khoang. Máy bay trực thăng có hệ thống điều khiển từ xa hoàn toàn bằng điện. Không có mối liên hệ máy móc nào trong quản lý cả. Điều này cho phép giảm đáng kể trọng lượng của trực thăng và giảm kích thước của nó. Sự nhỏ gọn của trực thăng là một lợi thế khác của nó so với các đối thủ cạnh tranh. Chiều dài 11 m và đường kính cánh quạt 10 m cho phép giảm 15% kích thước của bệ trong quá trình hạ cánh, điều này cực kỳ quan trọng đối với các hoạt động cứu hộ và chiến đấu. S-97 có một "bộ" tiêu chuẩn bao gồm sự kết hợp đa dạng của súng máy 7, 62 hoặc 12 mm, hệ thống cho 5 tên lửa Mk 7 FFAR (4 inch) hoặc giá treo AGM-2 Hellfire.
Thông tin chi tiết tại: http://avia.pro/blog/sikorsky-s-97-raider

[devis]

Trích dẫn từ san4es

Giao thông vận tải, y tế, tấn công - không có danh sách đầy đủ các sửa đổi khoang

Bạn nghiêm túc chứ? Sức chứa hành khách 6 người.

[san4es]

Trích dẫn từ devis

...Bạn nghiêm túc chứ? Sức chứa hành khách 6 người.

... Điều này nghiêm trọng ở liên kết:
http://avia.pro/blog/sikorsky-s-97-raider

[WATCH_OFFICER]

Sơ đồ đồng trục là một cái gì đó mới mẻ đối với Hoa Kỳ ... Về mục đích, tôi nghĩ rằng nó sẽ vẫn ở trong các mô hình thử nghiệm, hoặc, như Vadim đã nói, tối đa sẽ là một chiếc xe tải hình nón ...

[thể loại]

Theo bạn, và Mi-24 được thiết kế để vận chuyển "cấp bậc"?

[MPN]

Nó khác xa so với Mi24.

[thể loại]

Bạn có thể treo vũ khí tấn công ... Rất có thể, đây là thứ mà nó đang được phát triển. Rất tốt cho quân có hỏa lực yểm trợ với thời gian phản ứng ngắn. Cất cánh từ bất kỳ nền tảng nào và tốc độ tiếp cận nhanh, đó không phải là ý nghĩa ở đây.

[MPN]

Tôi không tranh luận, từ từ nào cả. Việc nhanh chóng xây dựng lực lượng, phương tiện là nhiệm vụ cấp bách. Nhưng tôi chỉ có thể giả định rằng khi hệ thống treo bên ngoài được gắn vào thiết bị này với nhiều hơn hoặc ít hơn một cái gì đó nghiêm trọng, nó sẽ giảm tốc độ của nó xuống cùng 340-360 km / h, điều này trên thực tế sẽ không ảnh hưởng nhiều đến giải pháp của vấn đề hỗ trợ với thời gian phản ứng ngắn ... (đây là ý kiến ​​cá nhân và không khẳng định là đúng)

[thể loại]

Trích dẫn từ MPN

Tôi có thể cho rằng khi gắn hệ thống treo bên ngoài vào thiết bị này với mức độ nghiêm trọng hơn hoặc ít hơn, nó sẽ giảm tốc độ của nó xuống còn 340 -360 km / h,

Có thể trong thiết kế máy bay trực thăng tốc độ cao sẽ sử dụng các nguyên tắc của máy bay (tàng hình), tùy thuộc vào việc bố trí vũ khí bên trong thân máy bay.

[MPN]

Trích lời của Genry.

Có thể trong thiết kế máy bay trực thăng tốc độ cao, các nguyên tắc của máy bay sẽ được sử dụng

Có lẽ chỉ khi bạn có cùng công nghệ tàng hình, điều khó đạt được do rôto chính. Và tự đánh giá tốc độ tăng không quá lớn, trò chơi có xứng đáng không ... Chà, vì công việc đang được tiến hành trên cao - máy bay trực thăng tốc độ (bao gồm cả chúng tôi), tôi nghĩ điều đó có nghĩa là bạn cần nó và họ sẽ tìm ra cách sử dụng chúng.

[thể loại]

Trích dẫn từ MPN

với cùng một công nghệ tàng hình, điều khó đạt được do cánh quạt chính

Lưỡi tổng hợp ...

Trích dẫn từ MPN

và tốc độ đạt được, tự đánh giá, không quá lớn,

Đang đạt tốc độ 400 km.h. loại bỏ nhu cầu sử dụng máy bay tấn công, được buộc vào đường băng và không thể ẩn và gần hiện trường hành động. Máy bay trực thăng với các cánh gấp có thể dễ dàng ngụy trang ở gần các vị trí ...

[MPN]

Trích lời của Genry.

Lưỡi tổng hợp ...

Không phải là lối ra, chúng tỏa sáng và chuyển động được cố định tốt bằng phương pháp Doppler. Đây là vấn đề, nói chung, tất nhiên, nó có thể được giảm bớt, nhưng không quyết liệt.

Trích lời của Genry.

Đang đạt tốc độ 400 km.h. loại bỏ nhu cầu sử dụng máy bay tấn công, được buộc vào đường băng và không thể ẩn và gần khi hành động. Máy bay trực thăng với các cánh gấp có thể dễ dàng ngụy trang ở gần các vị trí ...

Quyền chọn đứng. Tôi sẽ không tranh luận. đặc biệt là vì thiết bị này dường như có đường kính nhỏ của vít và một nền tảng cho nó là không cần thiết.

[thể loại]

Trích dẫn từ MPN

Không phải lối ra, chúng tỏa sáng và chuyển động được cố định tốt bằng phương pháp Doppler. đây là vấn đề, nói chung, tất nhiên, có thể giảm, nhưng không quyết liệt

Với lưỡi kim loại, có. Nhưng composite là trong suốt (sợi thủy tinh) hoặc hấp thụ (sợi carbon). Có nghĩa là, chỉ còn lại phát hiện quang học, với độ cao bay thấp, chỉ có thể thực hiện được với tầm nhìn trực tiếp ở gần hoặc từ trên cao (máy bay, vệ tinh).
Mặc dù, với sự hiện diện của một đống sắt trong thân máy bay trực thăng và tầm hoạt động ngắn của nó đối với hệ thống phòng không của đối phương, khả năng tàng hình của các cánh quạt đóng một vai trò không đáng kể. Anh ấy sẽ luôn được nhìn thấy.

[Grigory_45]

Trích lời của Genry.

Có thể trong thiết kế máy bay trực thăng tốc độ cao sẽ sử dụng các nguyên tắc của máy bay (tàng hình), tùy thuộc vào việc bố trí vũ khí bên trong thân máy bay.

còn ý nghĩa thì sao? Bạn đặt vít chính ở đâu? Bất cứ thứ gì bạn làm từ nó, nó sẽ phát sáng như một cây thông Noel. Đối với máy bay trực thăng, chỉ có một điều duy nhất được chấp nhận - đi thấp

[thể loại]

Trích dẫn: Gregory_45

còn ý nghĩa thì sao?

Vấn đề là sự trơn tru vì lợi ích của khí động học, ở tốc độ khoảng 400 yêu cầu loại bỏ tất cả các phần nhô ra.

Trích dẫn: Gregory_45

Bạn đặt vít chính ở đâu? Bất cứ thứ gì bạn làm từ nó, nó sẽ phát sáng như một cây thông Noel.

Một con vít được làm hoàn toàn bằng vật liệu tổng hợp là vô hình. Nó có thể hấp thụ (CFRP) hoặc trong suốt (GRP). Nhưng khả năng tàng hình không phải là thuộc tính cần thiết của máy bay trực thăng. Ở khoảng cách gần với radar, nó sẽ được nhìn thấy, ngay cả khi nó là thứ vô hình nhất.

[Grigory_45]

Trích lời của Genry.

Một con vít được làm hoàn toàn bằng vật liệu tổng hợp là vô hình

chúng tôi thấy rất rõ. Thứ nhất, nó di chuyển (quay), và thứ hai, ngay cả trong mơ cũng sẽ không có cánh quạt tổng hợp - dù sao cũng sẽ có kim loại trong các cấu trúc chịu lực. Tất nhiên, điều đó nghe có vẻ - những lưỡi dao composite, nhưng điều này hoàn toàn không có nghĩa là không có các bộ phận kim loại.

Trích lời của Genry.

Có nghĩa là - trong sự bóng bẩy vì lợi ích của khí động học

đã trả lời báo giá của bạn

Trích dẫn: Gregory_45

các nguyên tắc máy bay sẽ được sử dụng (vô hình)

- tàng hình không nhất thiết ngụ ý tốc độ cao, nhưng ngụ ý tàng hình, bao gồm. trong phạm vi của radar. Để làm được điều này với một chiếc trực thăng gần như là không thể.

Trích lời của Genry.

Ở khoảng cách gần với radar, nó sẽ được nhìn thấy

có thể nhìn thấy ở một khoảng cách ngắn từ nguồn bức xạ bất kỳ tàng hình, bởi vì năng lượng của radar "xuyên thủng". Toàn bộ vấn đề là làm cho khoảng cách này nhỏ hơn phạm vi hoạt động của vũ khí trên máy bay.
Niềm tin sâu sắc - bạn thậm chí không nên thử chơi trò tàng hình trên máy bay trực thăng. Ngay cả khi điều này làm tăng một số khoản, nó rất rất rất nhỏ so với chi phí để đạt được điều này. Có thể nói, một chiếc trực thăng chiến đấu đã bay xuống thấp - dưới trường radar của hầu hết các radar. Các bước thực sự để tăng khả năng sống sót của máy là giảm thiểu chữ ký IR và tiếng ồn (một hình dạng lưỡi dao đặc biệt), và việc bận tâm với RCS thấp là một điều viễn tưởng

[thể loại]

Trích dẫn: Gregory_45

chúng tôi thấy rất rõ. Đầu tiên, nó di chuyển (xoay),

Nó với một cây kim loại ...

Trích dẫn: Gregory_45

thứ hai, trong mơ sẽ không có cánh quạt hoàn toàn bằng composite - dù sao cũng sẽ có kim loại trong các cấu trúc chịu lực

Cọc sợi carbon đã được chế tạo ...

Trích dẫn: Gregory_45

tàng hình không nhất thiết có nghĩa là tốc độ cao, nhưng nó có nghĩa là tàng hình, bao gồm cả. trong phạm vi của radar. Để làm được điều này với một chiếc trực thăng gần như là không thể.

Bạn không hiểu suy nghĩ của tôi. Các vũ khí được giấu trong tàng hình. Vì vậy, trong một máy bay trực thăng tốc độ cao, vì lợi ích của khí động học, cũng ...
Và nói chung, tôi không ủng hộ việc tàng hình, nhưng với khả năng hiện tại về sự xuất hiện trên quy mô lớn của radar không gian, công nghệ này sẽ hữu ích cho các thiết bị quân sự.
Và rất nhiều bài viết của bạn không đúng ngữ cảnh. Thường chỉ diễn giải các bình luận của tôi.

[Grigory_45]

Trích lời của Genry.

Vấn đề là sự trơn tru vì lợi ích của khí động học, ở tốc độ khoảng 400 yêu cầu loại bỏ tất cả các phần nhô ra

không có ý kiến ​​phản đối nào, nhưng phương pháp này đã được sử dụng từ lâu, thậm chí trước cả khi ra đời thiết bị hạ cánh tàng hình - có thể thu vào trong cùng một vở opera của họ.

[Thợ mộc 2329]

Cùng với vũ khí tấn công, tất nhiên, bạn cũng sẽ phải treo áo giáp. Và đây không còn là 444 km / h. Khi đó điểm ở trục vít đẩy là bao nhiêu? Và như vậy với nguyên tắc domino ...

[gang]

Điểm đáng chú ý là một máy bay trực thăng tấn công hiện đại có tốc độ bay không quá 270 km / h. Không ai trong máy bay trực thăng chiến đấu có thể bay với tốc độ 300-350 km / h vì nhiều lý do khác nhau.

[Lopatov]

Trích dẫn từ MPN

Theo tôi, trí thông minh có hiệu quả hơn trên máy bay không người lái.

Không, nó không hiệu quả hơn.
Do đó, trong hàng không quân đội Mỹ, cứ 6 chiếc trực thăng tấn công thì có một chiếc do thám ("Kiowa") hoặc trinh sát tấn công ("Kiowa Vorior")

[MPN]

Chúng tôi cũng đã sử dụng (làm việc) một loạt xung kích Ka-50 và chỉ định mục tiêu Ka-29 ở Chechnya. Nhưng trong nhận xét của tôi, tôi có nghĩa là thông minh thuần túy ... Vì vậy, không đánh giá nghiêm ngặt.

[Lopatov]

Tất cả mọi thứ chỉ là tương đối. Và UAV cũng có những hạn chế của chúng. Do đó, trong lực lượng hàng không của quân đội Mỹ, sự cộng sinh của máy bay trực thăng tấn công, trinh sát và trinh sát, cũng như máy bay không người lái trinh sát hạng trung đã phát triển.
Họ đã có một số "chóng mặt từ thành công", trong số những điều khác, được thể hiện trong việc ngừng công việc do thám và tấn công Comanche. Họ nói rằng "máy bay không người lái sẽ thay thế mọi thứ." Nhưng sau đó tôi phải quay trở lại.

[voyaka ừ]

Bởi vì chúng hoạt động theo cách cũ. UAV chưa làm chủ.
Và bên cạnh đó, các phi công trực thăng phản đối họ. Và rõ ràng là khi họ bắt đầu giới thiệu UAV, lúc đó máy bay trực thăng tấn công không còn cần thiết nữa.

[Grigory_45]

Trích dẫn từ MPN

Tôi tự hỏi anh ta sẽ được phụ trách những nhiệm vụ gì?

trinh sát (chỉ định, điều chỉnh mục tiêu), yểm trợ hỏa lực (treo vũ khí không thành vấn đề gì cả), thả DRG, vận tải hạng nhẹ.

[người bắn súng núi]

Nhanh. Của chúng tôi cũng điêu khắc một cái gì đó như vậy. Nếu không có máy bơm ...

[Vô diện]

Tất nhiên, bạn có thể đặt 2 cánh quạt và 3 cánh quạt ở phía sau, nhưng tốt hơn hết là bạn nên trang bị ngay một động cơ phản lực - nó sẽ bay nhanh hơn. Nhưng nó sẽ tốn bao nhiêu? .. Thêm một động cơ vừa đắt, vừa tốn xăng hơn và nói chung là tự nó "thừa". Họ đã có v-22. 2 vít, bay nhanh hơn bất kỳ máy bay trực thăng nào. Đó chỉ là giá của không gian. Máy bay trực thăng tốc độ cao của chúng tôi trên tàu lượn Mi-24 (lấy làm cơ sở) đang được chế tạo. 2 chân vịt và tốc độ trên 400 km / h. Đúng, anh ấy (của chúng tôi) vẫn chưa đi vào sản xuất, thực tế là chiếc của Mỹ ... Nhưng chiếc của Mỹ có những thiếu sót rõ ràng, và giải pháp thiết kế không phải là tốt nhất ngay từ đầu ...

[ALEXXX1983]

Trích dẫn: Vô diện

Một động cơ bổ sung vừa tốn kém, vừa tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và nói chung, "thừa" tự nó đã nói lên điều đó.

Bạn đã thấy động cơ "phụ" ở đâu? Cánh quạt chính và cánh quạt đẩy được dẫn động từ một nhà máy điện nằm ở phía sau.

[Vô diện]

Đây là cách bạn viết một cái gì đó một cách vội vàng - sau đó bạn phải đồng ý với các ý kiến. Tất nhiên, có nghĩa là vít. Thứ Hai là một ngày khó khăn. ;)
Vì vậy, tất cả những điều trên áp dụng cho trục vít, và không áp dụng cho động cơ.

[Lopatov]

Đề án này cũng cung cấp cho các động cơ bổ sung. Kể cả động cơ phản lực cánh quạt. "Sikorsky" đã "dẫn đầu" chủ đề này từ năm 1964. Từ cuộc cạnh tranh phát triển máy bay trực thăng tấn công tốc độ cao

[ALEXXX1983]

Trích dẫn: Lopatov

Đề án này cũng cung cấp cho các động cơ bổ sung. Kể cả động cơ phản lực cánh quạt. "Sikorsky" đã "dẫn đầu" chủ đề này từ năm 1964. Từ cuộc cạnh tranh phát triển máy bay trực thăng tấn công tốc độ cao

Đây là sự thật. Nhưng cụ thể trên chiếc trực thăng này thì họ không như vậy. Và người tôi hỏi đã trả lời:

Trích dẫn: Vô diện

Tất nhiên, có nghĩa là vít. Thứ Hai là một ngày khó khăn. ;)

[thể loại]

Trích dẫn: Vô diện

Máy bay trực thăng tốc độ cao của chúng tôi trên tàu lượn Mi-24 (lấy làm cơ sở) đang được chế tạo.

Nơi mà bạn đã có được thông tin này? Theo những gì chúng tôi biết, đây không phải là một nguyên mẫu, mà chỉ là một phòng thí nghiệm thử nghiệm để đưa ra các ý tưởng. Phiên bản cuối cùng có thể có thiết kế hoàn toàn khác.

[Vô diện]

Hừ! Bạn không thể viết bình luận khi đang di chuyển. Đúng vậy - một phòng thí nghiệm thử nghiệm. Thân máy tương tự như Mi-24 và Mi-35. Tất nhiên, kết quả có thể khác, nhưng vẫn chưa có thông tin về các tàu lượn khác. Đồng thời, từ quan điểm về đặc tính tốc độ, Mi-24 / Mi-35 cực kỳ thành công.

[Lopatov]

Trích dẫn: Vô diện

Tất nhiên, bạn có thể đặt 2 cánh quạt và 3 cánh quạt ở phía sau, nhưng tốt hơn hết là bạn nên trang bị ngay một động cơ tuốc bin phản lực - nó sẽ bay nhanh hơn. Nhưng nó sẽ có giá bao nhiêu?

Nó không phải là về chi phí. Mặc dù việc vượt qua giới hạn tốc độ là một điều rất tốn kém (để tham khảo, với việc tăng tốc độ của một chiếc trực thăng cổ điển, luôn có thời điểm khi các đầu của cánh quạt chính bắt đầu quay trên máy siêu zoom. Điều này dẫn đến sự phá hủy của Các cánh quạt. Có thể giải quyết vấn đề này, nhưng rất tốn kém. Người Anh đã không hiện đại hóa "Lynxes" của họ đến mức của một chiếc trực thăng kỷ lục trên cùng một cơ sở. đắt hơn động cơ)

Trích dẫn: Vô diện

Họ đã có v-22. 2 vít, bay nhanh hơn bất kỳ máy bay trực thăng nào.

Đừng quên, xe mui trần cũng chịu một "rào cản" tốc độ như vậy. Và đồng thời, chúng còn nguy hiểm hơn nhiều trong trường hợp hỏng hóc.
Và "Raider", giống như một chiếc trực thăng, có thể tự động hạ cánh. Không giống như Osprey, nó được đảm bảo sẽ đâm vào một loạt các xác chết.

[voyaka ừ]

"Không giống như Osprey, được đảm bảo sẽ đâm vào một loạt xác chết" ///

Không theo cách này. Ở Osprey, nếu một động cơ bị hỏng, thì động cơ kia thông qua trục kết nối sẽ truyền lực tới rôto thứ hai.

[Lopatov]

Trích dẫn từ: voyaka uh

Không theo cách này.

Đúng? Bạn sẽ từ chối lợi thế của việc có cơ hội ngồi trên một cơ hội tự động hóa?

[voyaka ừ]

Tôi sẽ không. Tôi chỉ để ý về Osprey. Tỷ lệ tai nạn của nó trong những năm gần đây đã bắt kịp trực thăng. Không giống như vậy, nó có khả năng thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa.

[Kurare]

Trích dẫn từ: voyaka uh

Không giống như vậy, nó có khả năng thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa.

Thưa, phạm vi lái xe được khai báo chính thức là 3890 km. Phạm vi thông thường với 4.500 kg hàng hóa và STOVL là khoảng 1700 km. Bạn đang nói về loại "liên lục địa" nào vậy?

[voyaka ừ]

Với việc tiếp nhiên liệu bằng máy bay. Ví dụ, chúng được điều khiển bởi toàn bộ phi đội từ Afghanistan đến châu Âu.

[Kurare]

Trích dẫn từ: voyaka uh

Với việc tiếp nhiên liệu bằng máy bay. Ví dụ, chúng được điều khiển bởi toàn bộ phi đội từ Afghanistan đến châu Âu.

Với việc tiếp nhiên liệu và Chinnuk có thể được gửi ra nước ngoài. Nhưng điều này không khiến anh ta có khả năng thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa.

[Grigory_45]

Trích dẫn từ: voyaka uh

Với tiếp nhiên liệu trên không

với việc tiếp nhiên liệu trên không và "sấy khô" từ Moscow đến Viễn Đông đã bay. Nhưng chưa bao giờ có ai nói rằng phạm vi của chúng là xuyên lục địa.
Nhân tiện, dựa trên logic, chúng ta cũng có thể nói rằng Kuznetsov cổ đại của chúng ta có tầm bay không giới hạn - giống như tàu sân bay hạt nhân. Nó chỉ cần thiết để thực hiện bunker theo thời gian)

[Tay súng hàng đầu]

Chà, không phải những đứa trẻ từ vòng tròn mô hình máy bay thiết kế ở đó, vì vậy chúng đã chọn sơ đồ đồng trục để khi tốc độ tăng lên, cánh quạt có thể bị giảm tốc độ (lực đẩy sẽ được thực hiện do không khí vào trên cánh quạt di chuyển vào hướng của chuyển động, với sơ đồ thông thường, bạn cần tạo cánh để làm chậm các cánh quạt) ...
về "nhiều người chuyển đổi nguy hiểm", tự động chuyển hóa có cứu sống nhiều người không? Tôi chỉ biết một trường hợp từ một bộ phim của Liên Xô về máy bay trực thăng và ở đó họ đã nói chuyện với các phi công quân sự mà người lái tự động đã cứu, và vì vậy đó không phải là tai nạn với máy bay trực thăng, đó là một thảm họa - tất cả mọi người đều chết, và tại sao họ lại thiết kế máy bay trực thăng quân sự nếu có như một tự động tiết kiệm? (để phóng ra, bạn cần phải bắn các cánh quạt "tiết kiệm" ...)

[thần đồng]

Theo như tôi hiểu, với việc tăng tốc độ của máy bay trực thăng (với sự trợ giúp của cánh quạt đẩy - điều này rất quan trọng), tốc độ quay của các cánh quạt chính có thể giảm (tốt, hoặc giảm độ cao). Rất có thể tốc độ bay được đặt tên là xa giới hạn

[thần đồng]

về autorotation thực sự không rõ ràng. Thật khó để tin rằng trong hầu hết các trường hợp hộp số và bộ điều chỉnh bướm ga đều bị lỗi. Hoặc sơ đồ này (xiên cánh quạt - khí ga) bị sai sót, hoặc các vít quá nhỏ (đối với tốc độ?)

[Grigory_45]

Thật là thú vị, dựa trên những tính năng thiết kế như vậy mà máy bay trực thăng được đảm bảo

Trích dẫn: Lopatov

có thể đi xuống trong chế độ tự động

và một động cơ nghiêng (lấy Osprey đã đề cập ")

Trích dẫn: Lopatov

đảm bảo sẽ sụp đổ

?

[thần đồng]

Tôi mạo hiểm trả lời rằng về mặt này, ngay cả về mặt lý thuyết, BẤT KỲ sơ đồ nào với các vít cách đều kém tin cậy hơn so với một vít đơn (đồng trục)

[Grigory_45]

Trích dẫn từ prodi

BẤT KỲ sơ đồ nào với các vít cách đều kém tin cậy hơn

thế nào? Các cánh quạt, theo quy luật, được đồng bộ hóa bởi trục và sức mạnh của động cơ cho phép bạn hạ cánh trên một động cơ đang chạy. Sự phá hủy của các lưỡi kiếm đều gây tử vong cho tất cả các kế hoạch.

[thần đồng]

Chà, còn cái giá phải trả cho lỗi quay của các cánh quạt cách nhau (và thậm chí không phá hủy các cánh quạt) thì sao?

[Grigory_45]

Đồng trục là gì, trục ngang là gì (với một đoạn căng, đây có thể được coi là một động cơ nghiêng ở chế độ máy bay trực thăng) - các sơ đồ là vít đôi, các vít được đồng bộ hóa cơ học (trong một sơ đồ kia, trong một trường hợp bởi một hộp số, trong thứ hai - bằng một trục). Việc hỏng bất kỳ cánh quạt nào (bất kể vì lý do gì - hỏng hộp số, gãy trục, hỏng cánh quạt, v.v.) dẫn đến tai nạn - trên động cơ nghiêng hoặc trên đồng trục. Sự cố của một trong các động cơ, cái gì ở đó, cái gì ở đó, có thể không gây ra hậu quả chết người

[thần đồng]

Chà, còn một luồng gió ngang cho một động cơ nghiêng hạ cánh trên một động cơ tự động "lý tưởng" (à, tất cả các động cơ đều hỏng)?

[Grigory_45]

autorotation là một cái gì đó hoang đường liên quan đến các phương tiện chiến đấu. Để sử dụng cơ hội này bằng cách nào đó giảm thiểu hậu quả của sự cố động cơ (đảm bảo hạ cánh cứng trong mọi trường hợp), cần có một khoảng trống nhất định. Xe chiến đấu ở mức thấp, và trong trường hợp này không ai hy vọng vào việc tự động chuyển động - xe chỉ đơn giản là không có thời gian để đưa nó về chế độ này. Họ đặt tất cả các loại giảm xóc, khung xe tiêu tốn nhiều năng lượng và đôi khi cả ghế phóng (trong trường hợp này, cánh quạt thường bắn ra)

[thần đồng]

tuy nhiên, về mặt lý thuyết, sơ đồ một trục vít (đồng trục) cho phép máy tự định tâm khi tự động chuyển động, đồng thời, nó không thực sự cần hộp số cùng một lúc. Nhưng ngược lại, các vít cách nhau trong trường hợp cuộn sẽ làm tăng

[Grigory_45]

Trích dẫn: Vô diện

Tất nhiên, bạn có thể đặt 2 cánh quạt và 3 cánh quạt ở phía sau, nhưng tốt hơn hết là bạn nên trang bị ngay một động cơ phản lực - nó sẽ bay nhanh hơn. Nhưng nó sẽ tốn bao nhiêu? .. Thêm một động cơ vừa đắt, vừa tốn xăng hơn và nói chung là tự nó "thừa".

anh ta không thừa. Bạn phải trả tiền cho mọi thứ. Nếu bạn muốn tốc độ, bạn sẽ phải hy sinh một cái gì đó. Hoặc phát minh ra các cánh thông minh cho cánh quạt chính (có thể có giá bằng một nửa máy bay trực thăng), đồng thời tăng sức mạnh của động cơ, hoặc đơn giản là đặt một cánh quạt đẩy, theo mục đích của nó (cho tốc độ ngang), hiệu quả hơn nhiều hơn người vận chuyển. Có thể, họ đã cân nhắc và quyết định rằng lựa chọn này đơn giản hơn và rẻ hơn.

[RL]

Máy này được thiết kế để kiểm tra (kiểm tra) các khái niệm nhất định trong lĩnh vực động lực học rôto. Cho đến nay, không có gì hơn.

[Vadim237]

Ka 92 cũng vậy, có cánh quạt đẩy phía sau.

[Romario_Argo]

chỉ ngay lập tức với một khoản dự trữ cho tương lai, rộng rãi hơn

[Grigory_45]

thể loại,

Trích lời của Genry.

Cọc sợi carbon đã được chế tạo.

không phải là vấn đề. Vấn đề là trong chính sơ đồ của máy bay trực thăng, trong bản chất của cánh quạt. Rõ ràng, lịch sử của "Comanche" không dạy bất cứ điều gì

Trích lời của Genry.

Bạn không hiểu ý tưởng của tôi

có nghĩa:
a) bày tỏ suy nghĩ của bạn rõ ràng hơn
b) đọc tất cả các bình luận, không chọn lọc

Trích lời của Genry.

Và nói chung, tôi không ủng hộ việc tàng hình, nhưng với khả năng hiện tại về sự xuất hiện trên quy mô lớn của radar không gian, công nghệ này sẽ hữu ích cho các thiết bị quân sự.

nơi nó sẽ phù hợp về mặt hiệu quả / chi phí. Máy bay trực thăng không thuộc nhóm này.

Trích lời của Genry.

Và rất nhiều bài viết của bạn không đúng ngữ cảnh. Thường chỉ diễn giải các nhận xét của tôi

bạn chắc chắn sẽ không chết vì CHSV) Bạn phải khiêm tốn hơn