Các sự kiện của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại cho thấy điều gì liên quan đến xe tăng T-34? Ở giai đoạn đầu - một cỗ máy tuyệt vời, vượt xa các sản phẩm cùng thời. Cuối cùng, với ví dụ về chiếc T-34-85, rõ ràng là không có chỗ nào để nâng cấp chiếc xe.
Tòa nhà tăng thế giới đã đi được mười km và T-34 rõ ràng không còn theo kịp các “bạn cùng lớp” của nó. Đúng vậy, một số thay đổi đối với tháp pháo và việc lắp đặt một khẩu pháo 85 mm mạnh hơn đã thực hiện công việc của họ, nhưng sau đó hóa ra lại đi vào ngõ cụt.
Và vào cuối năm 1943, các nhà thiết kế Liên Xô đã đi đến kết luận rằng phải làm gì đó.
Ban đầu, cách bố trí của T-34 được thiết kế sao cho động cơ V-2-34 chiếm gần một nửa không gian bên trong của xe tăng.
Tòa tháp phải được di chuyển về phía trước càng nhiều càng tốt, và phi hành đoàn phải bị đẩy qua không gian còn lại. Do đó, như chúng tôi đã lưu ý, bên trong T-34 rất đông người, nhưng đây không phải là điều tồi tệ nhất. Thật khó chịu khi không thể tăng thêm giáp trước và lắp một khẩu súng mạnh hơn. Nguyên nhân là do phần gầm trước thùng chứa quá tải.
Do đó, vào năm 1943, một sự thay thế xứng đáng cho T-34 đã được chuẩn bị, được phát triển bởi phòng thiết kế (phòng số 520, thiết kế trưởng A. A. Morozov) của Nhà máy xe tăng Ural số 183 mang tên Stalin, nơi đã nhận được chỉ số hoạt động. T-44, hoặc vật thể 136.
Nhiệm vụ chính của các nhà thiết kế là cấu hình lại hoàn toàn khoang động cơ của xe tăng. Được quản lý. Động cơ T-44 không được lắp dọc mà nằm ngang thân tàu và được kết nối với hộp số bằng hộp số bậc lên cấp. Cũng có thể giảm chiều cao của động cơ bằng cách di chuyển bộ lọc không khí sang một bên, di chuyển bộ tản nhiệt qua thân sau hộp số và di chuyển quạt tới đuôi xe tăng.
Cách bố trí hóa ra không chỉ thành công hơn: so với T-34, khả năng làm mát của các bộ truyền động trên T-44 đã được cải thiện đáng kể.
Khoang chiến đấu không chỉ tăng lên. Nếu bạn chuyển từ T-34 sang T-44, bạn cảm thấy rằng bạn đang ở trong một căn hộ hiện đại sau thời "Stalin", âm lượng trống bên trong tăng lên rất nhiều. Tháp pháo có thể được di chuyển đến giữa thân tàu, gần trọng tâm của xe tăng hơn. Điều này làm tăng sự cân bằng và có ảnh hưởng tích cực đến độ chính xác của hỏa lực khi di chuyển. Tiềm năng hiện đại hóa đã tăng lên, thậm chí có đủ không gian để lắp đặt pháo 122 mm từ IS-2.
Tải trọng trên các con lăn phía trước đã được giảm xuống, có nghĩa là có thể tăng giáp trước của thân tàu lên 90 mm và giáp trước của tháp pháo lên 120 mm.
Góc nghiêng của tấm trước được tăng lên 60 ° và nó trở thành nguyên khối. Nếu ở T-34, cửa hầm của người lái, nằm ở tấm giáp trước, là điểm yếu, thì trên T-44, cửa của người lái thường được tháo ra khỏi thân tàu.
Kíp lái của xe tăng đã được giảm bớt bởi một xạ thủ-điều hành viên vô tuyến điện, do chỉ huy xe tăng xử lý việc bảo trì đài phát thanh. Ngoài ra, việc chỉ huy xe tăng nhận lệnh trực tiếp từ cấp trên mà không phải thông qua một thành viên kíp lái đã làm tăng hiệu quả.
Khẩu súng máy của khóa học đã được bỏ lại, nhưng giờ nó đã được cố định chắc chắn trong giáp trước, người lái xe-cơ khí bắn từ nó. Một thùng nhiên liệu được đặt ở chỗ trống của người điều khiển xạ thủ-đài.
Chà, đoàn phim đã trở nên thoải mái hơn nhiều.
TTX T-44:
Trọng lượng chiến đấu, t 31,0
Phi hành đoàn, cá nhân. 4
Năm sản xuất 1944-1947
Những năm hoạt động 1945 - cuối những năm 1970
Số lượng phát hành, chiếc. 1823
Размеры
Chiều dài vỏ, 6070 mm
Chiều dài với súng về phía trước, mm 7650
Chiều rộng thân tàu, mm 3180
Chiều cao, mm 2410
Cơ sở, mm 3800
Theo dõi, mm 2630
Khoảng trống, mm 425
Đặt phòng
Trán của thân tàu (trên cùng), mm / độ. 90/60 ° [1]
Trán của thân tàu (đáy), mm / độ. 90/45 ° [1]
Bảng thân tàu, mm / độ. 75/0 ° [1]
Dưới cùng, mm 15 [1]
Nóc tàu, mm 15—20 [1]
Trán tháp, mm / độ. 120
Bảng tháp pháo, mm / độ. 90/20 ° [1]
Vũ khí
Cỡ nòng và nhãn hiệu của súng 85 mm ZIS-S-53 mẫu 1944
Đạn súng 58
Angles VN, độ −5… + 25 °
Súng máy 2 × 7,62 mm DTM
Tính di động
Công suất động cơ, l. Với. 500
Tốc độ đường cao tốc, km / h 60
Tốc độ xuyên quốc gia, km / h 25..30
Phạm vi trên đường cao tốc, km 200..250
Dự trữ năng lượng trên địa hình gồ ghề, km 180..200
Khả năng leo núi, độ ba mươi
Vượt tường, m 0,73
Mương có thể cắt ngang, m 2,5
Ford có thể cắt ngang, m 1,3
Có sự tương đồng bên ngoài đáng kể với T-34-85, T-44 hoàn toàn khác với nó về kích thước, cách bố trí và thiết bị.
Việc thay thế hệ thống treo lò xo cũ, nặng và cồng kềnh của Christie thành hệ thống treo thanh xoắn giúp giải phóng rất nhiều không gian. Đây là những gì đã làm cho nó có thể sửa đổi hoàn toàn cách bố trí của xe tăng.
Các hốc chắn bùn biến mất, và không gian được giải phóng giúp có thể đặt động cơ V-44 mới không nằm dọc mà nằm ngang thân xe tăng. Do động cơ đảo chiều, khoang chiến đấu được mở rộng và cải thiện điều kiện làm việc của kíp lái.
Sau một số cải tiến thiết kế nhỏ được thực hiện vào ngày 23 tháng 1944 năm 44, T-XNUMXA được đưa vào trang bị.
Năm chiếc xe sản xuất đầu tiên rời xưởng KhTZ vào tháng 1944 năm 1944. Tổng cộng, trong giai đoạn sản xuất từ năm 1947 đến năm 1823, 44 xe tăng T-XNUMX đã được sản xuất.
Đúng là họ đã không ra mặt trận và không tham gia vào các cuộc chiến của Thế chiến thứ hai.
Hơn nữa, gần như ngay sau khi bắt đầu được sản xuất vào cuối năm 1944, rõ ràng rằng vũ khí trang bị của T-44 không thể được coi là phương tiện chiến đấu chủ lực. Pháo 85 mm trên thực tế đã phát huy hết khả năng của nó và không thích hợp để chống lại các loại xe tăng hiện đại.
Nó đã được quyết định bắt đầu công việc sửa đổi tiếp theo của xe tăng - T-44B, được trang bị pháo D-100 10 mm. Công việc bắt đầu vào tháng 1944 năm 1944, thiết kế hoàn thành vào tháng 1945 năm XNUMX, và một nguyên mẫu được chế tạo vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Bể đã được thử nghiệm thành công và được khuyến nghị áp dụng. Nó khác với mẫu T-44 “cơ bản” ở nhiều điểm: súng mới, cấu hình tháp pháo khác, động cơ và cách chế tạo áo giáp khác.
Trên thực tế, nó đã là một chiếc xe tăng hoàn toàn khác, vì vậy thay vì ký tự “B”, chiếc xe đã nhận được một cái tên độc lập, theo đó nó sớm được đưa vào sản xuất - T-54.
Nhưng điều này hoàn toàn khác lịch sử.
Vào năm 1961, tất cả các xe tăng T-44 được sản xuất đều được hiện đại hóa để hợp nhất với xe tăng chủ lực T-54 của Liên Xô. Ngoài ra, các xe nhận ký hiệu T-44M nhận được các thiết bị quan sát ban đêm và lượng đạn tăng lên, và một đài phát thanh thứ hai được lắp đặt trên chiếc T-44MK của chỉ huy do lượng đạn giảm.
Năm 1965, một phần của T-44 được chuyển đổi thành xe đầu kéo bọc thép BTS-4, và vào năm 1966, các xe tăng còn lại được trang bị bộ ổn định vũ khí hai mặt phẳng, giúp tăng độ chính xác khi bắn khi di chuyển. Những chiếc máy này được đặt tên là T-44S. Vào cuối những năm 1970, T-44 được rút khỏi biên chế của Quân đội Liên Xô.
Cuộc xung đột vũ trang duy nhất mà T-44 tham gia là Chiến dịch Whirlwind. Ngoài ra, khi hết thời hạn phục vụ, các cỗ máy vẫn có cơ hội "tham gia" vào cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại: trong vai xe tăng Đức Pz VI "Tiger" trong các phim "Liberation" và "They Fought for the Motherland" ".
Chụp từ phim "Hot Snow"
Khung từ bộ phim "Giải phóng"
Sau khi thay đổi tương ứng, xe tăng không thể phân biệt được với xe Đức (ngoại trừ thiết bị chạy).
Năm 2004, chiếc xe tăng này đã miêu tả chiếc Pz VI "Tiger" đã có trong bộ phim "Bunker". Ngoài ra, chiếc xe tăng này có thể được nhìn thấy trong các bộ phim "Soldier's Father", "Officers", "On the Way to Berlin", "On the Roads of War", "Native Blood", nơi anh "đóng" vai T- 34-85.