Ngày 29 tháng XNUMX - Ngày của người đóng tàu
Không có gì bí mật rằng thuyền đã được đóng ở Rus' từ thời xa xưa. Vào thế kỷ 29, các công ty đóng tàu ở Nga đã thành thạo việc đóng tàu boong và các xưởng đóng tàu có tổ chức đầu tiên xuất hiện vào thế kỷ 1667. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, nhà nước Nga lần đầu tiên ra lệnh đóng một tàu chiến. Kể từ năm ngoái, ngày này đã được tổ chức như một ngày lễ nghề nghiệp dành cho các chuyên gia trong ngành đóng tàu - Ngày của thợ đóng tàu.
Theo sắc lệnh của Sa hoàng Alexei Mikhailovich, vào mùa hè năm 1667, việc xây dựng tàu khu trục nhỏ "Đại bàng" - chiếc tàu buồm đầu tiên của Nga thuộc loại Tây Âu được bắt đầu. Việc xây dựng diễn ra ở làng Dedinovo gần Kolomna. Việc ghi nhật ký được thực hiện ngay tại đó và bàn ủi được cung cấp bởi Tula và Kashira. Việc xây dựng được giám sát bởi các thợ thủ công người Nga với sự hỗ trợ của một người Hà Lan được mời. Chưa đầy một năm sau, khinh hạm "Đại bàng" được hạ thủy và vào mùa xuân năm 1669, nó đến trạm làm nhiệm vụ ở Astrakhan.
"Eagle" trở thành con tàu đầu tiên và cũng không phải là con tàu cuối cùng được đóng trong nước. Vào đầu thế kỷ 18, các công ty đóng tàu ở Nga đã đóng một số tàu và tàu mới. Những cải cách của Peter Đại đế và việc xây dựng hải quân hạm đội đã thúc đẩy sự phát triển của ngành đóng tàu. Các nhà máy đóng tàu mới xuất hiện và ngay lập tức góp phần trang bị cho hạm đội. Các loại thuyền, tàu và tàu mới thuộc mọi hạng chính đều được đóng với tốc độ đáng ghen tị. Đến cuối thế kỷ thứ ba, số lượng tàu thuyền của Nga lên tới hàng trăm.
Thế kỷ 18 là kỷ nguyên của những chiến thắng vĩ đại của hạm đội Nga. Trọng tâm của mọi thành công của các đô đốc và tất cả thủy thủ là công việc khó khăn nhưng quan trọng của những người đóng tàu. Đồng thời, thương mại hàng hải phát triển cũng không thể tồn tại nếu không đóng tàu. Các công ty đóng tàu làm chủ các thiết kế và công nghệ mới, đồng thời hợp tác hiệu quả với những người tạo ra vũ khí hải quân.
Vào thế kỷ 19, các nhà máy đóng tàu của Nga bắt đầu làm chủ việc đóng tàu kim loại, sau đó tạo ra những con tàu hơi nước nội địa đầu tiên. Bất chấp sự phức tạp của các công nghệ mới, các nhà máy đóng tàu đã cố gắng nhanh chóng làm chủ chúng, giúp ích cho quân đội và đội tàu buôn. Những thành công mới của các hãng đóng tàu được thể hiện qua thành công của các thủy thủ quân đội. Tuy nhiên, những sáng tạo của họ không phải lúc nào cũng giành chiến thắng...
Thế kỷ 20 mới mang đến những nhiệm vụ và thách thức mới cho các công ty đóng tàu. Một cách độc lập và với sự giúp đỡ của những người khác, các nhà máy đóng tàu của Nga đã thành thạo việc đóng các lớp tàu mới, sớm phải tham gia các trận chiến. Ngoài ra, trong thời kỳ này, việc chế tạo toàn diện các tàu thuộc lớp hoàn toàn mới - tàu ngầm đã bắt đầu. Ngành công nghiệp này một lần nữa chứng tỏ mình là người dẫn đầu về tiến bộ.
Cuối thế kỷ 20, các công ty đóng tàu đã giới thiệu rất nhiều công nghệ và ý tưởng mới. Việc chế tạo các tàu chiến khổng lồ và tàu buôn thuộc nhiều lớp khác nhau đã bắt đầu. Các nhà máy điện hạt nhân trên tàu xuất hiện, mang lại những đặc tính và khả năng đặc biệt. Tầm quan trọng của ngành này đối với lực lượng vũ trang và nền kinh tế quốc gia đơn giản là không thể mô tả được.
hiện đại lịch sử Ngành đóng tàu của Nga tiếp tục truyền thống huy hoàng hàng thế kỷ. Vượt qua khó khăn, tất cả các doanh nghiệp trong ngành này tiếp tục hoạt động và mở ra những chân trời mới. Hàng trăm nghìn chuyên gia trong hơn một nghìn tổ chức đang tham gia nghiên cứu khoa học, thiết kế và đóng tàu thành phẩm. Hiệu suất của ngành một lần nữa trở thành nguồn tự hào.
Các biên tập viên của Tạp chí Quân sự chúc mừng tất cả công nhân ngành đóng tàu Nga trong kỳ nghỉ nghề nghiệp của họ!
Theo sắc lệnh của Sa hoàng Alexei Mikhailovich, vào mùa hè năm 1667, việc xây dựng tàu khu trục nhỏ "Đại bàng" - chiếc tàu buồm đầu tiên của Nga thuộc loại Tây Âu được bắt đầu. Việc xây dựng diễn ra ở làng Dedinovo gần Kolomna. Việc ghi nhật ký được thực hiện ngay tại đó và bàn ủi được cung cấp bởi Tula và Kashira. Việc xây dựng được giám sát bởi các thợ thủ công người Nga với sự hỗ trợ của một người Hà Lan được mời. Chưa đầy một năm sau, khinh hạm "Đại bàng" được hạ thủy và vào mùa xuân năm 1669, nó đến trạm làm nhiệm vụ ở Astrakhan.
"Eagle" trở thành con tàu đầu tiên và cũng không phải là con tàu cuối cùng được đóng trong nước. Vào đầu thế kỷ 18, các công ty đóng tàu ở Nga đã đóng một số tàu và tàu mới. Những cải cách của Peter Đại đế và việc xây dựng hải quân hạm đội đã thúc đẩy sự phát triển của ngành đóng tàu. Các nhà máy đóng tàu mới xuất hiện và ngay lập tức góp phần trang bị cho hạm đội. Các loại thuyền, tàu và tàu mới thuộc mọi hạng chính đều được đóng với tốc độ đáng ghen tị. Đến cuối thế kỷ thứ ba, số lượng tàu thuyền của Nga lên tới hàng trăm.
Thế kỷ 18 là kỷ nguyên của những chiến thắng vĩ đại của hạm đội Nga. Trọng tâm của mọi thành công của các đô đốc và tất cả thủy thủ là công việc khó khăn nhưng quan trọng của những người đóng tàu. Đồng thời, thương mại hàng hải phát triển cũng không thể tồn tại nếu không đóng tàu. Các công ty đóng tàu làm chủ các thiết kế và công nghệ mới, đồng thời hợp tác hiệu quả với những người tạo ra vũ khí hải quân.
Vào thế kỷ 19, các nhà máy đóng tàu của Nga bắt đầu làm chủ việc đóng tàu kim loại, sau đó tạo ra những con tàu hơi nước nội địa đầu tiên. Bất chấp sự phức tạp của các công nghệ mới, các nhà máy đóng tàu đã cố gắng nhanh chóng làm chủ chúng, giúp ích cho quân đội và đội tàu buôn. Những thành công mới của các hãng đóng tàu được thể hiện qua thành công của các thủy thủ quân đội. Tuy nhiên, những sáng tạo của họ không phải lúc nào cũng giành chiến thắng...
Thế kỷ 20 mới mang đến những nhiệm vụ và thách thức mới cho các công ty đóng tàu. Một cách độc lập và với sự giúp đỡ của những người khác, các nhà máy đóng tàu của Nga đã thành thạo việc đóng các lớp tàu mới, sớm phải tham gia các trận chiến. Ngoài ra, trong thời kỳ này, việc chế tạo toàn diện các tàu thuộc lớp hoàn toàn mới - tàu ngầm đã bắt đầu. Ngành công nghiệp này một lần nữa chứng tỏ mình là người dẫn đầu về tiến bộ.
Cuối thế kỷ 20, các công ty đóng tàu đã giới thiệu rất nhiều công nghệ và ý tưởng mới. Việc chế tạo các tàu chiến khổng lồ và tàu buôn thuộc nhiều lớp khác nhau đã bắt đầu. Các nhà máy điện hạt nhân trên tàu xuất hiện, mang lại những đặc tính và khả năng đặc biệt. Tầm quan trọng của ngành này đối với lực lượng vũ trang và nền kinh tế quốc gia đơn giản là không thể mô tả được.
hiện đại lịch sử Ngành đóng tàu của Nga tiếp tục truyền thống huy hoàng hàng thế kỷ. Vượt qua khó khăn, tất cả các doanh nghiệp trong ngành này tiếp tục hoạt động và mở ra những chân trời mới. Hàng trăm nghìn chuyên gia trong hơn một nghìn tổ chức đang tham gia nghiên cứu khoa học, thiết kế và đóng tàu thành phẩm. Hiệu suất của ngành một lần nữa trở thành nguồn tự hào.
Các biên tập viên của Tạp chí Quân sự chúc mừng tất cả công nhân ngành đóng tàu Nga trong kỳ nghỉ nghề nghiệp của họ!
tin tức