Ngày 25 tháng XNUMX là Ngày của Người dẫn đường (Ngày của Thủy thủ)
Hàng năm vào ngày 25 tháng XNUMX, một ngày lễ quốc tế được tổ chức, được gọi là Ngày của Hoa tiêu, hay Ngày của Thủy thủ. Nghề này xuyên suốt những câu chuyện nhân loại được coi là danh dự, bất thường và khá nguy hiểm. Chỉ những người sành sỏi thực sự về sự lãng mạn hàng hải mới có thể cống hiến cuộc đời mình cho việc chèo thuyền. Nhờ công của những người thủy thủ hiện đại, nền kinh tế thế giới không ngừng phát triển, giao thương quốc tế được thực hiện. Điều đáng ngạc nhiên hơn là thực tế là các thủy thủ đã được nghỉ phép tương đối gần đây - chỉ trong năm 2010.
Ngày lễ quốc tế được thông qua vào năm 2010 chủ yếu ảnh hưởng đến các chuyên gia dân sự, thuyền viên hạm độiNhững người cho đến gần đây, không giống như những người đồng cấp trong quân đội của họ, đã không có một kỳ nghỉ chuyên nghiệp. Vào năm 2010, các quốc gia là thành viên của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, một bộ phận của Liên hợp quốc, đã quyết định tại một hội nghị ở Manila về việc thiết lập một kỳ nghỉ nghề nghiệp cho những người đi biển. Ngày lễ này phải được thành lập để nhấn mạnh tầm quan trọng của hàng hải đối với thế giới của chúng ta, sự đóng góp của những người đi biển vào sự phát triển của thương mại quốc tế, kinh tế và xã hội dân sự là vô giá ngày nay. Kỳ nghỉ này liên quan đến 1,5 triệu chuyên gia, những người đã mãi mãi gắn cuộc đời họ với nguyên tố nước, làm việc trong đội tàu buôn.
Trước đây, chỉ những thủy thủ có nghề nghiệp liên quan trực tiếp hoặc gián tiếp đến quân sự mới được nghỉ chuyên môn. Sự bất công này liên quan đến các thủy thủ dân sự của đội tàu buôn đã được sửa chữa bằng Nghị quyết số 19 của Liên hợp quốc. Trong thế giới ngày nay, chính các thương nhân hàng hải cung cấp khoảng 80% hoạt động thương mại toàn cầu. Nhờ vào công việc của họ, thoạt nhìn không thể nhận thấy, rất nhiều loại hàng hóa được chuyển đến các vùng xa xôi trên hành tinh của chúng ta, việc vận chuyển các sản phẩm thực phẩm đến các vùng thiếu hụt của họ là đặc biệt quan trọng. Đồng thời, trong khi thông qua kỳ nghỉ mới, các nhà tổ chức hy vọng sẽ tổ chức nhiều sự kiện thông tin khác nhau trong khuôn khổ của nó liên quan đến các chủ đề cấp tính và các vấn đề hàng hải, bao gồm cướp biển, tồn tại trong thế kỷ XNUMX và các vấn đề ô nhiễm của Các đại dương.
Với kích thước rộng lớn, không gian nước chiếm hơn XNUMX/XNUMX diện tích của hành tinh chúng ta. Vì vậy, không có gì lạ khi con người, đã ở trong thời kỳ xa xôi nhất so với thời đại của chúng ta, đã tìm cách vượt qua các biển và đại dương. Phương tiện đầu tiên mà con người sử dụng để bơi lội là những chiếc bè có thiết kế thô sơ, xuất hiện vào thời kỳ đồ đá.
Bây giờ không thể nói chính xác ai đã chế tạo con tàu đầu tiên. Đồng thời, người ta biết rằng lịch sử đóng tàu và vận tải biển có ít nhất 8 nghìn năm, tương ứng với thời đại đồ đá mới. Khoa học hiện đại vẫn chưa thể nói chính xác việc đóng tàu ở nhà nước nào đã hình thành và bắt nguồn từ đâu cũng như chính xác nơi mà một người đầu tiên ra biển khơi. Nghiên cứu mới nhất cho rằng điều này đã xảy ra ở Ai Cập. Trong nhiều thế kỷ, những con tàu đã thay đổi thế giới và thay đổi số phận của các dân tộc. Chính trên những con tàu, con người đã thực hiện những chuyến đi dài ngày, thực hiện những chuyến đi vòng quanh thế giới và những khám phá địa lý tuyệt vời, tìm kiếm những vùng đất mới, cuộc sống mới và thị trường mới cho hàng hóa và dịch vụ.
Đồng thời, những thay đổi nổi bật nhất trong thiết kế của cả tàu chiến và tàu buôn xảy ra tương đối gần đây, chúng diễn ra trong 200 năm qua. Trước đó, trong hàng nghìn năm, từ thiên niên kỷ thứ XNUMX trước Công nguyên đến đầu thế kỷ XNUMX sau Công nguyên, các con tàu chỉ được đẩy bằng mái chèo và buồm. Mọi thứ đã thay đổi ngày hôm nay. Những con tàu hiện đại rất lớn và hoàn hảo về mặt kỹ thuật. Các biển và đại dương trên Trái đất được cày xới bởi hàng nghìn tàu chở dầu và tàu chở hàng rời khổng lồ, cũng như tàu chở khách và phà, một số trong số đó còn vượt trội hơn cả những tàu sân bay khổng lồ như tàu sân bay hiện đại với kích thước của chúng.
Ngày nay, nghề thủy thủ ở Nga cũng như ở các nước khác trên thế giới nhận được sự tôn trọng xứng đáng từ xã hội. Từ lâu, những người dũng cảm chinh phục nguyên tố nước đã trở thành hình mẫu cho thế hệ trẻ, những người ngưỡng mộ môn bơi lội của họ theo đúng nghĩa đen. Các nhà văn nổi tiếng cũng đã làm rất nhiều để phổ biến nghề nghiệp và làm cho nó thêm phần lãng mạn. Nhiều cậu bé trong thời thơ ấu đã được truyền cảm hứng bởi tác phẩm của Jules Verne, mơ ước được lặp lại con đường của nhân vật chính trong cuốn sách "Đội trưởng mười lăm tuổi". Nhiều người trong số họ khi lớn lên đã gắn số phận của mình với biển cả.
Đồng thời, lịch sử nhân loại đã ghi nhận rất nhiều tấm gương về chiến công và sự hy sinh quên mình của những người thủy thủ, góp phần làm cho nghề thủy thủ vẫn được bao bọc bởi ánh hào quang của sự lãng mạn và anh hùng. Vầng hào quang này được hỗ trợ bởi rất nhiều tác phẩm nghệ thuật, các bộ phim và phim hoạt hình vẫn được làm về các thủy thủ, rất nhiều tiểu thuyết và câu chuyện được viết, điều đó có nghĩa là ngày càng nhiều chàng trai mơ ước được kết nối cả đời mình với biển cả. Đồng thời, nghề thủy thủ không chỉ lãng mạn, mà còn là một công việc thường ngày và khá nguy hiểm. Bất chấp sự phát triển công nghệ to lớn đã diễn ra trong nhiều thiên niên kỷ trong lĩnh vực đóng tàu, bất kỳ con tàu nào cũng có thể trở thành nạn nhân của các yếu tố mà con người vẫn không có quyền lực. Đồng thời, bản thân vận tải biển, đặc biệt là vận tải biển thương mại, đóng một vai trò to lớn đối với nền kinh tế của toàn hành tinh, đảm bảo cuộc sống của hàng triệu người trên thế giới. Và bản thân ngành công nghiệp này luôn cần các chuyên gia, vì vậy ngày lễ, được tổ chức hàng năm vào ngày 25 tháng XNUMX, là một dịp bổ sung thông tin tuyệt vời, nhấn mạnh tầm quan trọng và sự cần thiết của nghề thủy thủ, tầm quan trọng của nó vẫn lớn như ban đầu buổi bình minh của nền văn minh của chúng ta.
Ngày 25 tháng XNUMX "Duyệt binh" chúc mừng tất cả các thủy thủ của các chuyên ngành dân sự, cả tại ngũ và nghỉ hưu, trong ngày lễ chuyên nghiệp của họ - Ngày Quốc tế Hàng hải!
Dựa trên tài liệu từ các nguồn mở
Ngày lễ quốc tế được thông qua vào năm 2010 chủ yếu ảnh hưởng đến các chuyên gia dân sự, thuyền viên hạm độiNhững người cho đến gần đây, không giống như những người đồng cấp trong quân đội của họ, đã không có một kỳ nghỉ chuyên nghiệp. Vào năm 2010, các quốc gia là thành viên của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, một bộ phận của Liên hợp quốc, đã quyết định tại một hội nghị ở Manila về việc thiết lập một kỳ nghỉ nghề nghiệp cho những người đi biển. Ngày lễ này phải được thành lập để nhấn mạnh tầm quan trọng của hàng hải đối với thế giới của chúng ta, sự đóng góp của những người đi biển vào sự phát triển của thương mại quốc tế, kinh tế và xã hội dân sự là vô giá ngày nay. Kỳ nghỉ này liên quan đến 1,5 triệu chuyên gia, những người đã mãi mãi gắn cuộc đời họ với nguyên tố nước, làm việc trong đội tàu buôn.
Trước đây, chỉ những thủy thủ có nghề nghiệp liên quan trực tiếp hoặc gián tiếp đến quân sự mới được nghỉ chuyên môn. Sự bất công này liên quan đến các thủy thủ dân sự của đội tàu buôn đã được sửa chữa bằng Nghị quyết số 19 của Liên hợp quốc. Trong thế giới ngày nay, chính các thương nhân hàng hải cung cấp khoảng 80% hoạt động thương mại toàn cầu. Nhờ vào công việc của họ, thoạt nhìn không thể nhận thấy, rất nhiều loại hàng hóa được chuyển đến các vùng xa xôi trên hành tinh của chúng ta, việc vận chuyển các sản phẩm thực phẩm đến các vùng thiếu hụt của họ là đặc biệt quan trọng. Đồng thời, trong khi thông qua kỳ nghỉ mới, các nhà tổ chức hy vọng sẽ tổ chức nhiều sự kiện thông tin khác nhau trong khuôn khổ của nó liên quan đến các chủ đề cấp tính và các vấn đề hàng hải, bao gồm cướp biển, tồn tại trong thế kỷ XNUMX và các vấn đề ô nhiễm của Các đại dương.
Với kích thước rộng lớn, không gian nước chiếm hơn XNUMX/XNUMX diện tích của hành tinh chúng ta. Vì vậy, không có gì lạ khi con người, đã ở trong thời kỳ xa xôi nhất so với thời đại của chúng ta, đã tìm cách vượt qua các biển và đại dương. Phương tiện đầu tiên mà con người sử dụng để bơi lội là những chiếc bè có thiết kế thô sơ, xuất hiện vào thời kỳ đồ đá.
Bây giờ không thể nói chính xác ai đã chế tạo con tàu đầu tiên. Đồng thời, người ta biết rằng lịch sử đóng tàu và vận tải biển có ít nhất 8 nghìn năm, tương ứng với thời đại đồ đá mới. Khoa học hiện đại vẫn chưa thể nói chính xác việc đóng tàu ở nhà nước nào đã hình thành và bắt nguồn từ đâu cũng như chính xác nơi mà một người đầu tiên ra biển khơi. Nghiên cứu mới nhất cho rằng điều này đã xảy ra ở Ai Cập. Trong nhiều thế kỷ, những con tàu đã thay đổi thế giới và thay đổi số phận của các dân tộc. Chính trên những con tàu, con người đã thực hiện những chuyến đi dài ngày, thực hiện những chuyến đi vòng quanh thế giới và những khám phá địa lý tuyệt vời, tìm kiếm những vùng đất mới, cuộc sống mới và thị trường mới cho hàng hóa và dịch vụ.
Đồng thời, những thay đổi nổi bật nhất trong thiết kế của cả tàu chiến và tàu buôn xảy ra tương đối gần đây, chúng diễn ra trong 200 năm qua. Trước đó, trong hàng nghìn năm, từ thiên niên kỷ thứ XNUMX trước Công nguyên đến đầu thế kỷ XNUMX sau Công nguyên, các con tàu chỉ được đẩy bằng mái chèo và buồm. Mọi thứ đã thay đổi ngày hôm nay. Những con tàu hiện đại rất lớn và hoàn hảo về mặt kỹ thuật. Các biển và đại dương trên Trái đất được cày xới bởi hàng nghìn tàu chở dầu và tàu chở hàng rời khổng lồ, cũng như tàu chở khách và phà, một số trong số đó còn vượt trội hơn cả những tàu sân bay khổng lồ như tàu sân bay hiện đại với kích thước của chúng.
Ngày nay, nghề thủy thủ ở Nga cũng như ở các nước khác trên thế giới nhận được sự tôn trọng xứng đáng từ xã hội. Từ lâu, những người dũng cảm chinh phục nguyên tố nước đã trở thành hình mẫu cho thế hệ trẻ, những người ngưỡng mộ môn bơi lội của họ theo đúng nghĩa đen. Các nhà văn nổi tiếng cũng đã làm rất nhiều để phổ biến nghề nghiệp và làm cho nó thêm phần lãng mạn. Nhiều cậu bé trong thời thơ ấu đã được truyền cảm hứng bởi tác phẩm của Jules Verne, mơ ước được lặp lại con đường của nhân vật chính trong cuốn sách "Đội trưởng mười lăm tuổi". Nhiều người trong số họ khi lớn lên đã gắn số phận của mình với biển cả.
Đồng thời, lịch sử nhân loại đã ghi nhận rất nhiều tấm gương về chiến công và sự hy sinh quên mình của những người thủy thủ, góp phần làm cho nghề thủy thủ vẫn được bao bọc bởi ánh hào quang của sự lãng mạn và anh hùng. Vầng hào quang này được hỗ trợ bởi rất nhiều tác phẩm nghệ thuật, các bộ phim và phim hoạt hình vẫn được làm về các thủy thủ, rất nhiều tiểu thuyết và câu chuyện được viết, điều đó có nghĩa là ngày càng nhiều chàng trai mơ ước được kết nối cả đời mình với biển cả. Đồng thời, nghề thủy thủ không chỉ lãng mạn, mà còn là một công việc thường ngày và khá nguy hiểm. Bất chấp sự phát triển công nghệ to lớn đã diễn ra trong nhiều thiên niên kỷ trong lĩnh vực đóng tàu, bất kỳ con tàu nào cũng có thể trở thành nạn nhân của các yếu tố mà con người vẫn không có quyền lực. Đồng thời, bản thân vận tải biển, đặc biệt là vận tải biển thương mại, đóng một vai trò to lớn đối với nền kinh tế của toàn hành tinh, đảm bảo cuộc sống của hàng triệu người trên thế giới. Và bản thân ngành công nghiệp này luôn cần các chuyên gia, vì vậy ngày lễ, được tổ chức hàng năm vào ngày 25 tháng XNUMX, là một dịp bổ sung thông tin tuyệt vời, nhấn mạnh tầm quan trọng và sự cần thiết của nghề thủy thủ, tầm quan trọng của nó vẫn lớn như ban đầu buổi bình minh của nền văn minh của chúng ta.
Ngày 25 tháng XNUMX "Duyệt binh" chúc mừng tất cả các thủy thủ của các chuyên ngành dân sự, cả tại ngũ và nghỉ hưu, trong ngày lễ chuyên nghiệp của họ - Ngày Quốc tế Hàng hải!
Dựa trên tài liệu từ các nguồn mở
tin tức