Sự hồi sinh của An-124 "Ruslan": tại sao điều đó là không thể

Thông tin định kỳ xuất hiện trên các phương tiện truyền thông về khả năng tiếp tục sản xuất máy bay vận tải hạng nặng An-124 Ruslan ở Nga. Những bình luận mới nhất về vấn đề này đến từ môi của Tổng giám đốc Ilyushin Alexei Rogozin và Tư lệnh Bộ Giao thông vận tải quân sự hàng không RF Vladimir Benediktov.

Chiếc An-124 cuối cùng được sản xuất vào đầu những năm 2000. Sau đó, hầu hết các năng lực ở cả Kyiv và Ulyanovsk đều bị phá bỏ. Tổng cộng, 55 bản bay của Ruslans đã được chế tạo và 2/3 trong số đó được sản xuất tại Nga. Hiện An-124 chỉ được vận hành bởi 4 doanh nghiệp: 11 chiếc thuộc Lực lượng Hàng không Vũ trụ VTA của Liên bang Nga, 10 chiếc thuộc công ty vận tải Volga-Dnepr, 7 chiếc thuộc công ty Antonov Airlines của Ukraine. , và 1 máy bay khác thuộc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. 20 chiếc Ruslans đang được cất giữ ở Nga, trong đó 15 chiếc là máy bay của Hàng không Vận tải Quân sự.

Liệu Nga có thể sản xuất loại máy bay này ngày hôm nay? Khả năng xảy ra điều này như thế nào và điều gì có thể ngăn chặn điều này? Câu trả lời là không, nhưng có một vấn đề sẽ ngăn cản điều này và tên của nó là sự vắng mặt hoàn toàn của động cơ.

Comments

[Solzh]

Đây là một đoạn trích từ một bài báo có tại:
https://svpressa.ru/economy/article/151342/
Nếu ông nói cụ thể về tình hình với Ruslan, thì ở Nga có kinh nghiệm tích cực trong việc thay thế động cơ phản lực D-76KP có lực đẩy 30 tấn trên máy bay Il-12. trên PS-90A với lực đẩy 16 tấn. Tuy nhiên, trong trường hợp này, công việc thiết kế cũng được yêu cầu, nhưng việc có sự hợp tác trong nước của Nga giúp nó có thể chuyển sang một nhà máy điện mới khá nhanh chóng và không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Đây là một bài báo khác từ năm ngoái: http://tehnoomsk.ru/node/2786
PD-35 dự kiến ​​sẽ được lắp đặt trên một thế hệ máy bay vận tải quân sự hạng nặng và hành khách đường dài mới. Nó sẽ mạnh hơn nhiều so với động cơ D-18T của Liên Xô hiện có cho máy bay lớn nhất do Liên Xô phát triển An-124 / An-225
Vì vậy, mọi thứ sẽ ổn với Ruslan ở Nga. Và nhà máy Aviastar sẽ có thể bắt đầu sản xuất Ruslans.

[IGAR]

PD-35 quá mạnh đối với An-124

[svp67]

Trích dẫn từ IGAR

PD-35 quá mạnh đối với An-124

Trong trường hợp này, bạn có thể giảm một chút sức mạnh, nhưng tăng tài nguyên. Điều chính ở đây là một động cơ như vậy XUẤT HIỆN.

[IGAR]

Làm thế nào để bạn giảm sức mạnh? Đây là sự phân bố lại toàn bộ động cơ - máy nén, buồng đốt và tuabin.

[svp67]

Trích dẫn từ IGAR

Làm thế nào để bạn giảm sức mạnh?

Được rồi, chúng tôi đã thuyết phục, chúng tôi sẽ nuôi….

Trích dẫn từ IGAR

Đây là sự phân bố lại toàn bộ động cơ - máy nén, buồng đốt và tuabin.

“Trên cơ sở động cơ PD-35, trong tương lai, nó được lên kế hoạch tạo ra một dòng động cơ máy bay có lực đẩy khác nhau cho đến lực đẩy khi cất cánh lên đến 50 tấn.” Nghĩa là, thay vì bốn loại 24 tấn, chúng tôi sẽ sử dụng hai chiếc 50 tấn mỗi chiếc.

[Kasym]

Dựa trên bộ tạo khí nâng cấp của động cơ PD-14, họ sẽ tạo ra PD-18, PD-24, PD-28 và PD-35. Một điều nữa là phải mất 14 năm để tạo ra PD-10, công việc bắt đầu vào năm 2008. Nếu công việc bắt đầu trên PD-35 vào năm 2016, thì 8 năm nữa. Và đây là mức tối thiểu.

[IGAR]

8 năm chỉ là một sự sáng tạo. 2-3 năm bay thử nữa. Tốt nhất là vào đầu những năm 2030, nó sẽ

[IGAR]

Đối với máy bay vận tải quân sự hạng nặng và siêu trường, bố trí 4 động cơ được sử dụng. Điều này làm tăng khả năng sống sót của anh ta. Không ai sẽ chế tạo một thiết bị tương tự của "Ruslan" với hai động cơ, ngay cả khi chúng có lực đẩy ít nhất 70 tấn.

[svp67]

Trích dẫn từ IGAR

Đối với máy bay vận tải quân sự hạng nặng và siêu trường, bố trí 4 động cơ được sử dụng. Điều này làm tăng khả năng sống sót của anh ta.

Nếu máy bay chở khách chuyển sang lắp đặt hai động cơ, thì máy bay vận tải sẽ sớm làm được như vậy. Để cải thiện lợi nhuận của vận tải thương mại

[IGAR]

Chúng ta không nói về máy bay vận tải, mà nói riêng về hàng không vận tải quân sự. Khách hàng chính là Bộ Quốc phòng. Và hàng không dân dụng thì sao?

[svp67]

Trích dẫn từ IGAR

Và hàng không dân dụng thì sao?

Và mặc dù thực tế là những chiếc máy bay này có khách hàng chính không chỉ là Khu vực Matxcova, mà còn là các công trình thương mại. Và để sản xuất một chiếc máy bay như vậy chỉ cho Khu vực Mátxcơva, chúng tôi rất tốn kém.

[IGAR]

An-124 là máy bay vận tải quân sự! Đó là cách nó được tạo ra! Và chỉ sau khi Liên Xô sụp đổ, một phần của hạm đội đã được tư nhân hóa và bắt đầu được sử dụng cho mục đích thương mại!
Và nói chung - máy bay vận tải quân sự hạng nặng hai động cơ chưa từng tồn tại trên thế giới! Ít nhất 4 động cơ! Tại sao? Tôi khuyên bạn nên tự tìm câu trả lời cho câu hỏi này.

[svp67]

Trích dẫn từ IGAR

Ít nhất 4 động cơ! Tại sao?

Có, bởi vì không có động cơ nào có công suất cần thiết.

Trích dẫn từ IGAR

An-124 là máy bay vận tải quân sự! Đó là cách nó được tạo ra!

Vâng, và cảm ơn Chúa, nhưng điều này không có nghĩa là máy bay mới sẽ như vậy. Thời đại mới - nhu cầu mới

Trích dẫn từ IGAR

Và nói chung - máy bay vận tải hạng nặng hai động cơ chưa từng tồn tại trên thế giới!

Vậy thì, hãy gặp ...
boeing 777f, một biến thể chở hàng của máy bay chở khách, với trọng tải tối đa 103 tấn khiến nó trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp với 747-200F (110 tấn). Với tải trọng tối đa, máy bay có tầm bay 9047 km. Với việc giảm tải, phạm vi có thể được tăng lên

[Vadim237]

Họ có thể đưa máy bay đẩy NK 93 trở lại để thử nghiệm, chúng có thể kéo lực đẩy 24 tấn.

[Mik13]

Và tác giả là ai? Chữ ký dưới lời tiên tri đau lòng này ở đâu?
Độc giả nên biết Nostradamus ẩn danh này là ai, người đang trăng hoa với tư cách là đội tiên phong bán thời gian.
Hay, sau cây cầu Crimean, có ít người sẵn sàng ký vào những lời tiên tri hơn?

[Chichikov]

Tác giả nổi tiếng! Kẻ, dưới chiêu bài của những khẩu hiệu yêu nước, đã thực sự vẽ ra đường lối của một nước Nga "thất bại, thiếu sót" về mặt chính trị và kinh tế.

[rumpeljschtizhen]

đề nghị quay Bạn có chắc chắn rằng quá trình sản xuất sẽ được khôi phục không? Kết luận của bạn dựa trên điều gì?

[Solzh]

Tại các cơ sở của nhà máy Aviastar và liên quan đến việc tạo ra và phát triển các động cơ mới.

[Nikolai Kolosov]

Tôi hỗ trợ. Đất nước phải biết đến những “anh hùng” của mình. Ít nhất để 5-7 năm nữa, khi AN-124 mới ra mắt, không còn tin tưởng vào những bài báo và dự báo xuất sắc của ông.

[NF68]

Liệu Nga có thể sản xuất loại máy bay này ngày hôm nay? Khả năng xảy ra điều này như thế nào và điều gì có thể ngăn chặn điều này? Câu trả lời là không, nhưng có một vấn đề sẽ ngăn cản điều này và tên của nó là sự vắng mặt hoàn toàn của động cơ.

Ngay cả khi bây giờ không có động cơ cho AN, điều này không có nghĩa là các động cơ cần thiết không thể được tạo ra trong một vài năm nữa.

[A. Kaledin]

Và điều gì ngăn cản bạn sao chép động cơ An-124 hiện có?

[Chicha đội]

Kể từ năm 2014, Saturn đã sao chép GTU của Ukraine cho các tàu. Tua bin ở đâu? Đó là nó.

[AIDS]

Trích: Biệt đội Chicha

Kể từ năm 2014, Saturn đã sao chép GTU của Ukraine cho các tàu. Tua bin ở đâu? Đó là nó.

Ngoài ra, cho đến gần đây, người ta có thể nói: "Động cơ của giai đoạn 2 cho T-50 ở đâu ??? Đó là nó !!!!"

[Chicha đội]

À, anh ấy ở đâu? Đó là nó. Trải qua trải nghiệm nhưng không phải trải qua.

[Evillion]

Chà, bạn có thể làm mọi thứ trong một năm. Trong một chiếc áo khoác ấm áp.

[Chicha đội]

Tôi không nhận những gì tôi không thể.

[không có gì]

Không có gì là không thể nếu bạn làm được điều đó.

[iouris]

"Không có động cơ" là một gợi ý về điều gì?

[IGAR]

svp67, bạn có thể đọc không? Tôi viết về hàng không vận tải quân sự, không phải dân sự! Và đây là chiếc B-777 của bạn, anh ta biết cách vận chuyển xe tăng là gì ?!

[anderson]

Đối với động cơ trực thăng, vấn đề đã được giải quyết khá nhanh chóng. Tất cả các phát triển thiết kế về động cơ cho "Ruslan" đều có sẵn ở Nga, chỉ cần dụng cụ để sản xuất loạt động cơ này. Và đây là một vấn đề hoàn toàn có thể giải quyết được khi có một đơn đặt hàng lớn. Hay bạn nghĩ rằng ở Liên Xô có những kẻ ngu ngốc đến mức họ không lường trước được khả năng chuyển hoạt động sản xuất sang các địa điểm khác trong trường hợp có chiến tranh? Một điều nữa là liệu có đáng để tiếp tục sản xuất một động cơ lỗi thời hay không? Nhiều khả năng họ sẽ thực hiện một cái mới hoặc hiện đại hóa sâu cái cũ trên cơ sở nguyên tố mới. Và sau đó không ai nói rằng "Ruslans" mới là cần thiết cho quân đội ngay ngày mai. Đội tàu hiện có sẽ đủ dùng trong XNUMX đến XNUMX năm, và vấn đề với động cơ sẽ biến mất. Nhưng tất cả những điều này với sự hiện diện của một đơn đặt hàng lớn từ Khu vực Moscow và các cấu trúc thương mại.

[IGAR]

Bạn có thể nghĩ rằng việc sản xuất động cơ là một miếng bánh. Tôi sẽ làm bạn thất vọng: việc chuyển giao sản xuất một đơn vị phức tạp như D-18T sẽ không hiệu quả, ít nhất là vì nhà máy Zaporozhye sẽ không cung cấp cho bạn tài liệu cần thiết. Nhưng giả sử bạn có bản sao. Cần phải tạo ra các năng lực, bố trí sản xuất tất cả các thành phần cần thiết. Đây là những năm! Sau đó là một chu trình thử nghiệm, vì động cơ về cơ bản được tạo ra từ đầu. Lại là nhiều năm nữa! Và cuối cùng chúng ta có động cơ của những năm 80 của thế kỷ trước.

Đội tàu hiện có sẽ đủ cho XNUMX đến XNUMX năm, và vấn đề với động cơ sẽ biến mất.

Làm thế nào mà cô ấy sẽ biến mất? Nga hiện không phát triển động cơ cần thiết cho An-124

[anderson]

Không giống như bạn, tôi đã làm việc tại Nhà máy Hàng không Smolensk và tôi biết rõ rằng tất cả các tài liệu về tất cả các động cơ có sẵn ở Liên Xô
ở Moscow là. Hơn nữa, nhà máy Zaporozhye không phải là nhà máy duy nhất trên lãnh thổ. Liên Xô. Ví dụ, Công ty Cổ phần "UEC-Perm Motors" có tất cả các thiết bị cần thiết để sản xuất bất kỳ loại động cơ nào và dự trữ năng lực sản xuất. Vì vậy, nếu bạn có nhiệm vụ và tiền bạc, việc làm chủ việc sản xuất một động cơ cũ của Liên Xô sẽ không khó. Rốt cuộc, toàn bộ chu trình thử nghiệm không cần phải tiến hành, mọi thứ đều đã được biết trước. lo lắng hút thuốc bên lề. Nhưng bản thân cô ấy không thể sản xuất những động cơ này nếu không có linh kiện của Nga

[IGAR]

Có thể nghi ngờ rằng bạn đã làm việc tại một nhà máy sản xuất máy bay. Chỉ cần hỏi 1 câu là đủ - nếu mọi thứ đơn giản như vậy, tại sao họ không làm?

[Để bình minh]

Bạn nghĩ tại sao họ không làm gì cả?

[IGAR]

Bởi vì không có thông tin về nó ở bất cứ đâu. Chỉ cần không viết, đại loại như "nếu họ không viết về nó, điều đó không có nghĩa là nó không tồn tại." Bằng cách này, bạn có thể đi rất xa, tới việc tạo ra Death Star ở Nga

[Để bình minh]

Tôi sẽ nói trước rằng tôi hoàn toàn không muốn thể hiện một chuyên gia trong lĩnh vực này, nhưng:

Năm 2015, UEC được giao nhiệm vụ chế tạo động cơ cho An-32 dựa trên NK-124. Tìm kiếm đề cập đến "Anton Shatsky An-124" (ngày 27 tháng 2015 năm 2019 xuất hiện). Theo kế hoạch, vào năm XNUMX, họ được cho là sẽ bắt đầu sản xuất động cơ và kể từ khi họ bắt đầu nói về việc khôi phục việc sản xuất Ruslans, điều đó có nghĩa là mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp với động cơ.

Rõ ràng là sẽ có một cái gì đó giống như NK-62 hoặc NK-63. Có lẽ phần lạnh của phần sau sẽ được làm lại một cách tối thiểu, như một phần của bản phát hành lại. Chiếc đầu tiên (trên NK-25) cung cấp 25 tấn không có đốt sau khi cất cánh và 0,480 kg / kgf giờ ở chế độ bay. Chiếc thứ hai cung cấp 30 tấn khi cất cánh và dựa trên chiếc NK-32 tương tự. Trong trường hợp của chúng tôi, nó sẽ là NK-32-02 (M?).

Hơn nữa, có một cuộc thảo luận ở đây: https://topwar.ru/87065-ruslany-budut-letat-s-ros
siyskimi-drivelyami.html

Và đây: https://www.forumavia.ru/t/195136/1/

[Vkd Dvk]

Trích dẫn từ IGAR

Bạn có thể nghĩ rằng việc sản xuất động cơ là một miếng bánh. Tôi sẽ làm bạn thất vọng: việc chuyển giao sản xuất một đơn vị phức tạp như D-18T sẽ không hiệu quả, ít nhất là vì nhà máy Zaporozhye sẽ không cung cấp cho bạn tài liệu cần thiết. Nhưng giả sử bạn có bản sao. Cần phải tạo ra các năng lực, bố trí sản xuất tất cả các thành phần cần thiết. Đây là những năm! Sau đó là một chu trình thử nghiệm, vì động cơ về cơ bản được tạo ra từ đầu. Lại là nhiều năm nữa! Và cuối cùng chúng ta có động cơ của những năm 80 của thế kỷ trước.

Đội tàu hiện có sẽ đủ cho XNUMX đến XNUMX năm, và vấn đề với động cơ sẽ biến mất.

Làm thế nào mà cô ấy sẽ biến mất? Nga hiện không phát triển động cơ cần thiết cho An-124

Bạn không biết.
Trong kỹ thuật cơ khí, và đặc biệt là kỹ thuật chuyên sâu về khoa học, không ai sẽ sao chép.
Thứ nhất, chủ sở hữu của tài liệu sẽ không cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho quá trình sản xuất. Không một miếng sắt nào, dù đơn giản đến đâu, có thể làm mà không giải quyết các vấn đề hiện tại, thay thế nhỏ, giải thích các yêu cầu của bản vẽ, v.v., TÍNH HỢP PHÁP của nó được đưa ra bởi quyết định của người giữ tài liệu gốc . Nếu không có điều này, không ai chứng nhận sản xuất, hoặc thiết bị và thiết bị để thử nghiệm và sản xuất sản phẩm. cũng không phải bản thân sản phẩm. Không ai lại để một con bù nhìn bằng bìa cứng như vậy bay được. Không phải là một kiểm soát viên không lưu.
Chỉ một sản phẩm được phát triển hoàn toàn mới đã qua tất cả các giai đoạn tiền sản xuất mới có quyền sống hợp pháp. Khi phát triển, bạn cần chứng minh độ tinh khiết của bằng sáng chế. Và điều này có nghĩa là tính mới, hoặc dấu hiệu chính thức trong một lĩnh vực khác với quy định trong tài liệu, về việc áp dụng cái hiện có.

[Evillion]

Giống như 50-70 năm. Chúng thực tế là vĩnh cửu. Nhưng nhu cầu về quân đội trong họ vẫn còn là một câu hỏi, quân đội không còn quy mô của Liên Xô.

[Vadim237]

Hậu cần càng tốt, quân đội càng cơ động và nhanh hơn - không có cách nào ở đây mà không có máy bay vận tải hạng nặng, đặc biệt là ở một đất nước khổng lồ như Nga.

[alexnmv5]

Cơ hội luôn ở đó. Sẽ có một mong muốn.

[xamaNN]

Ngay cả khi họ bắt đầu thành lập nhà máy ở Liên bang Nga vào năm 2013-14, thì 5-6 năm nữa sẽ được dành cho các công nghệ gỡ lỗi. Theo thời Liên bang về sự hợp tác của Liên Xô, Ukraine đã tham gia sản xuất động cơ, cả máy bay và tuabin tàu. Các hộp thư Leningrad trong những năm 90 đã bị bẻ cong, những hộp thư có thể nhanh chóng bắt đầu làm việc này

[Vadim237]

Không cần phải gỡ lỗi bất cứ điều gì - mọi thứ đã được gỡ lỗi và máy móc, vật liệu và các chuyên gia sẽ giải quyết vấn đề này - câu hỏi duy nhất là mong muốn và tiền bạc.

[dora 2014]

Tôi nâng lên không trung chiếc "Ruslan" đầu tiên của Tổ hợp công nghiệp hàng không Ulyanovsk với số sê-ri 01-07. Vào ngày 20 tháng XNUMX năm nay, theo lời mời, tôi đã có mặt tại xưởng lắp ráp cuối cùng của nhà máy Aviastar. Cá nhân tôi đã thấy một chiếc xe chuẩn bị tung ra thị trường và một vài chiếc nữa trong kho. "Chuyên gia" này là ai ?! Anh ta đã nhìn thấy cửa hàng lắp ráp cuối cùng từ xa chưa? Sau một số thay đổi trong cấu trúc của trang web Military Review, chính sách biên tập của nó cũng đã thay đổi. Trang web trở nên thiếu chuyên nghiệp, kém thú vị và quan trọng nhất là không thích Nga.

[IGAR]

Bạn đã thấy gì ở đó trên đường trượt? "Oleg Antonov" bay cùng một chiếc D-18T. Bạn đang nói về cái gì vậy ???

[Để bình minh]

Tin tức năm 2015: https://lenta.ru/news/2015/11/27/an124/

[dimmedroll]

Tôi sẽ không phân biệt như vậy. Có rất nhiều thứ trong \ không gian mở yên tĩnh và bạn có thể tìm thấy một số loại động cơ nếu muốn.

[Để bình minh]

Tôi sẽ chỉ để nó ở đây: https://topwar.ru/87065-ruslany-budut-letat-s-ros
siyskimi-drivelyami.html

[Bán kính]

Sự hồi sinh của An-124 "Ruslan": tại sao điều đó là không thể

Có lẽ! Bản sao hoàn chỉnh, với những thay đổi nhỏ và dưới một cái tên hoàn toàn khác! Đây là điều mà người Trung Quốc luôn làm.

[Shumil]

Ilyushins đang "dập tắt" một đối thủ cạnh tranh - điều này là dễ hiểu.
Chi tiết - (Voi VS "Ruslan" và những việc cần làm với động cơ) - theo liên kết
http://fan.lib.ru/s/shumil_p/ruslan-fy-124.shtml
(Bài viết "CHÚNG TÔI NÊN LÀM GÌ VỚI AN-124 RUSLAN")
--
Shumil