Ulyanovsk đang chuẩn bị tiếp tục sản xuất An-124 "Ruslan"

68
Doanh nghiệp Ulyanovsk "Aviastar-SP" đang chuẩn bị tiếp tục sản xuất An-124 "Ruslan". Hiện tại, công việc chuẩn bị đã bắt đầu tại doanh nghiệp, song song đó, vấn đề về động cơ có thể có cho Ruslans mới đang được giải quyết, Interfax trích dẫn một nguồn tin cho biết.

Ulyanovsk đang chuẩn bị tiếp tục sản xuất An-124 "Ruslan"




Theo ấn phẩm, công việc sơ bộ hiện đang được tiến hành, một kế hoạch đang được vạch ra, và chuẩn bị mặt bằng. Các thiết bị lạc hậu đang được chuẩn bị tháo dỡ, các khu vực sản xuất đang bị bỏ trống. Tiếp theo, một đánh giá sẽ được thực hiện về khả năng sẵn sàng của doanh nghiệp để sản xuất máy bay An-124-100M hiện đại hóa. Ngoài ra, doanh nghiệp đang chuẩn bị cơ sở sản xuất để sản xuất máy bay vận tải quân sự Il-76MD-90A và Il-276, cũng như chế tạo các đơn vị cho tàu sân bay tên lửa chiến lược Tu-160M2.

Việc nối lại sản xuất máy bay nối tiếp có sức chở hàng hóa nhiều nhất An-124 Ruslan đã được tư lệnh quân đội công bố hồi đầu tháng XNUMX hàng không Liên bang Nga Vladimir Benediktov, người nhắc lại rằng An-124 được phát triển từ thời Liên Xô bởi Phòng thiết kế Antonov và không phải là tài sản trí tuệ của Ukraine, vì vậy họ đã không khai báo tại Kyiv. Đồng thời, Cục thiết kế Antonov tuyên bố rằng việc nối lại sản xuất máy bay Ruslans ở Nga là không thể nếu không có sự tham gia của Ukraine, vì chỉ có Doanh nghiệp nhà nước Antonov mới có đầy đủ kiến ​​thức kỹ thuật và thông tin cần thiết về việc sản xuất máy bay này.

Đồng thời, trang web Aviastar-SP có thông tin cho rằng mặc dù việc sản xuất An-124 đã bị ngừng sản xuất tại Nga vào năm 2003, nhưng trong khuôn khổ chương trình hiện đại hóa sâu rộng và hỗ trợ khả năng bay của những chiếc máy bay này, doanh nghiệp đã một công nghệ sản xuất hoàn chỉnh, vì Trong suốt thời gian qua, xí nghiệp đã sản xuất 36 máy bay An-124 Ruslan.
  • http://www.modernmachinery.ru/ru/
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

68 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +6
    Tháng Sáu 19 2018
    Và họ sẽ lấy động cơ cần thiết ở đâu một cách nhanh chóng như vậy? Và khi họ tìm ra động cơ mới, họ vẫn phải tiến hành các bài kiểm tra để hiểu điều gì đã xảy ra. Sẽ không tốt hơn nếu làm ngay một chiếc máy bay mới từ Ilyushin hơn là lặp lại những gì đã qua và lỗi thời?
    1. +8
      Tháng Sáu 19 2018
      ý nghĩa của khí động học không thay đổi. Bạn có thể chế tạo một chiếc máy bay cũ từ vật liệu mới và thiết bị mới. Tất nhiên nó không dễ dàng - thay đổi cân nặng và tất cả - nhưng tôi tin rằng họ có thể

      tàu lượn thật tuyệt vời
      1. +22
        Tháng Sáu 19 2018
        Thật không may cho đến nay chỉ nói chuyện. Nhưng vì chủ đề ngày càng được phóng đại, rất có thể họ sẽ tiếp tục. Theo ý kiến ​​cá nhân của tôi, đây là chiếc máy bay đẹp nhất, thể hiện toàn bộ sức mạnh của nền công nghiệp Liên Xô.
        1. +2
          Tháng Sáu 19 2018
          Trích dẫn từ maxim947
          nhân cách hoá toàn bộ sức mạnh của nền công nghiệp Liên Xô.

          Đó chính xác là những gì SOVIET. Đã ba thập kỷ trôi qua. Tại sao chúng ta phải trì trệ và lặp lại những gì đã làm cách đây ba thập kỷ. Bạn chỉ cần tiến về phía trước
          1. +13
            Tháng Sáu 19 2018
            Và ai nói rằng máy bay sẽ giống hệt nhau, họ sẽ thay thế hệ thống điện tử hàng không, động cơ (khó hơn), v.v. Anh ấy vẫn là người giỏi nhất trong lớp của mình.
            Và vô ích, họ lo lắng rằng chúng tôi không thể.
            Hai nhà máy sản xuất máy bay - Ulyanovsk và Kyiv - đã lắp ráp tổng cộng 56 chiếc An-124, và có vẻ như chỉ có 17 chiếc ở Ukraine ... nên có kinh nghiệm. 36 - đang phục vụ)
            1. +1
              Tháng Sáu 19 2018
              Trích dẫn từ maxim947
              vì vậy có kinh nghiệm.

              Bạn hiểu rằng họ thậm chí không nghi ngờ điều đó, đó là lý do tại sao họ NHẮC LẠI rằng Antonov là một văn phòng thiết kế - một nhà phát triển ... Chúng tôi, trong mọi trường hợp, khi thiết lập một bản phát hành, sẽ phải làm gì đó để họ không thậm chí có các lựa chọn, bằng mọi cách để ngăn chặn sự xuất hiện của máy bay mới của chúng tôi bên ngoài Liên bang Nga
              1. +6
                Tháng Sáu 19 2018
                Tôi không nghĩ đây là một câu hỏi khó. Họ sẽ gọi Ngài, ví dụ, UL-100, theo nghĩa của Ulyanovsk)), doanh nghiệp. Đó là căng thẳng với động cơ.
                1. +2
                  Tháng Sáu 19 2018
                  Hoặc IL-107 mỉm cười Vâng, tôi đã căng thẳng với động cơ! Chỉ chờ động cơ PD-35
            2. +1
              Tháng Sáu 19 2018
              Động cơ, Carl, động cơ ... Không có động cơ nào tương tự như D-18. Phương Tây - MO sẽ không chấp nhận.
              1. +1
                Tháng Sáu 19 2018
                Việc sản xuất động cơ D-18 đã bị ngừng. Tổng cộng, khoảng 180 chiếc đã được sản xuất, nhưng một số chiếc đã bị mất trong thảm họa. Về mặt lý thuyết, có thể khôi phục vấn đề, nhưng sẽ mất thời gian và tiền bạc. Một động cơ AI-38 mới đang được phát triển, với những đặc điểm tốt hơn, nhưng khi nào nó sẽ được đưa vào sử dụng là một câu hỏi lớn.
                1. +3
                  Tháng Sáu 19 2018
                  AI-38 đối với Ruslan là quá nhiều, anh ta có lực đẩy khoảng 33-35 tấn, chống lại 25 tấn. D-18. Có, và bản quyền đối với nó sẽ là của Trung Quốc, và nó cũng sẽ được sản xuất ở Trung Quốc, và ở giai đoạn đầu do bàn tay của người Ukraine.
                  1. +2
                    Tháng Sáu 19 2018
                    AI-38 đang được phát triển bởi Cục Thiết kế Tiến bộ Ivchenko, do nhà nước sở hữu 100% và không liên quan gì đến Trung Quốc. Đây là để sản xuất nó. họ không thể tự mình làm được. Để sản xuất, bạn cần Motor Sich.
                    1. +1
                      Tháng Sáu 19 2018
                      Tài chính cho Trung Quốc và nếu thành công, họ sẽ làm ở Trung Quốc, với các điều kiện khác mà họ không đồng ý
                      1. +1
                        Tháng Sáu 19 2018
                        Thủ tướng Washington Reich sẽ không cho phép tay sai Kuev của họ bán một chiếc đinh vít từ ông cho Trung Quốc, ngay cả khi họ thực sự muốn.
              2. +3
                Tháng Sáu 19 2018
                Trích dẫn từ zapfen
                Động cơ, Carl, động cơ ... Không có động cơ nào tương tự như D-18. Phương Tây - MO sẽ không chấp nhận.

                Trên cơ sở NK-32-2, họ có thể chế tạo hoặc phát triển PD-24.
                1. +2
                  Tháng Sáu 19 2018
                  Đối với một máy bay vận tải như vậy, động cơ phản lực cánh quạt đẩy có tỷ số vòng quay trên 24 là phù hợp nhất - lực đẩy cao và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
              3. +4
                Tháng Sáu 19 2018
                PS-90A lực đẩy 16 tấn, 2010 chiếc được sản xuất năm 300, PS-90A-76 lực đẩy 14,5 tấn, PS-90A1 lực đẩy 17,4 tấn, PS-90A2 / A3 lực đẩy 18 tấn
                PD-18R lực đẩy 18-20 tấn, PD-14M lực đẩy 15 tấn
                PD-35 với lực đẩy 40 tấn đang được phát triển
          2. +1
            Tháng Sáu 20 2018
            ... yeah- * những anh hùng bình thường luôn đi xung quanh * ..
    2. +5
      Tháng Sáu 19 2018
      Và họ sẽ lấy động cơ cần thiết ở đâu một cách nhanh chóng như vậy? Và khi họ tìm ra động cơ mới, họ vẫn phải tiến hành các bài kiểm tra để hiểu điều gì đã xảy ra. Chẳng phải tốt hơn nếu chế tạo ngay một chiếc máy bay mới từ Ilyushen, thay vì lặp lại những gì đã qua và lỗi thời?

      Tại một thời điểm, động cơ NK-32 của loạt thứ hai đã được chứng minh. Chúng tồn tại và được sản xuất cho Tu-160. Tàu lượn không có khả năng thay đổi bất cứ điều gì. Nhưng hệ thống điện tử hàng không sẽ là mới, đã có các giải pháp cho nó như một phần của quá trình hiện đại hóa Il-76.
      Không có ý nghĩa gì khi chế tạo một chiếc máy bay mới, bởi vì. nhu cầu, ngay cả trong trường hợp tốt nhất, vẫn được giới hạn ở 40 chiếc cho tất cả khách hàng. Vì vậy, không có ý nghĩa gì để rào khu vườn với OCD, trò chơi không có giá trị nến. Họ sẽ từ từ chế tạo những chiếc xe mới và hiện đại hóa những chiếc cũ theo tiêu chuẩn của họ. Chiếc tàu lượn có thể được hiện đại hóa một chút để sau này nói rằng đây là một chiếc máy bay Il mới và không liên quan gì đến chiếc Antonov của Ukraine.
      1. +3
        Tháng Sáu 19 2018
        Trích dẫn từ Berkut24
        Không có ý nghĩa gì khi tạo ra một chiếc máy bay mới, bởi vì. nhu cầu, ngay cả trong trường hợp tốt nhất, vẫn được giới hạn ở 40 chiếc cho tất cả khách hàng.

        Tôi không biết, nhưng công ty Syria đã cho thấy rằng chúng tôi THỰC SỰ cần một chiếc máy bay này hoặc như vậy. Và với số lượng lớn hơn 40 cái. Nhưng thế giới không chỉ giới hạn ở Syria
        1. +2
          Tháng Sáu 19 2018
          Khoảng từ 20 đến 40 miếng là tính toán của các bác sĩ chuyên khoa. Về phía Bộ Quốc phòng, hiện đã trang bị các loại máy này. Chúng ta chỉ có thể nói về việc thay thế AN-124 trong những thập kỷ tới. Không có vấn đề như vậy ngay bây giờ. Đối với việc vận chuyển qua Nga, Ukraine không cần phải có tàu hộ tống; trong tình hình hiện tại, Iran và Syria cũng sẽ không đặt câu hỏi nào.
        2. +2
          Tháng Sáu 19 2018
          Cô ấy đã thể hiện nó ở đâu? Ở nơi nào? Đó là những gì BDK, v.v. thiếu, có.
    3. +3
      Tháng Sáu 19 2018
      Cho đến nay, không có động cơ cho bất kỳ máy bay đường dài hạng nặng nào .... PD 14 là tất cả của chúng tôi, chúng tôi phải đưa lực đẩy lên 18t, đó là toàn bộ triển vọng của chúng tôi lúc này!
      Chúng ta phải chuyển từ lời hứa sang hành động! Nhưng nó sẽ không còn là ngày mai!
    4. +3
      Tháng Sáu 19 2018
      Ilyushin không có động cơ mạnh như AN-124. Theo đó, các đặc tính sẽ thấp hơn.
    5. 0
      Tháng Sáu 19 2018
      Có một động cơ cho Ilyushin? Cũng không. NK-92 đã chết trước khi nó được sinh ra. Và ai sẽ thiết kế? Ilyushinskoye - cựu phòng thiết kế. Và Ruslan có tất cả nhà máy, chuẩn bị, làm việc, sửa chữa tài liệu, thiết bị, cổ phiếu - ở đó. Không có ổ đĩa, có. Nhưng người Trung Quốc vẫn cần PD-35, vì vậy câu hỏi duy nhất là mong muốn.
      1. +2
        Tháng Sáu 19 2018
        Tôi nghĩ rằng PD 35 sẽ được thực hiện, thử nghiệm và chứng nhận trong sáu năm, và đến thời điểm này, phiên bản 124 mới sẽ thành công.
        1. +1
          Tháng Sáu 19 2018
          Trích dẫn: Vadim237
          Tôi nghĩ rằng PD 35 sẽ được thực hiện, thử nghiệm và chứng nhận trong sáu năm, và đến thời điểm này, phiên bản 124 mới sẽ thành công.

          Lựa chọn lạc quan nhất là 10 năm, tức là 2028 năm. Có, và nó không cần thiết cho ngày 124.
    6. Nhận xét đã bị xóa.
    7. +3
      Tháng Sáu 19 2018
      Trích dẫn từ: svp67
      Sẽ không tốt hơn nếu làm ngay một chiếc máy bay mới từ Ilyushin,

      Và ai sẽ làm điều đó? A. Rogozin? Rog-1 loại ... wasat Chà, anh ta sẽ không nâng IL-112 và 114 lên bầu trời theo bất kỳ cách nào, và thậm chí cả chiếc sau khi chạm vào TAPOimCh. yêu cầu
      Trích dẫn từ: svp67
      hơn là lặp lại những gì đã được thông qua và lỗi thời?

      Hãy nói với Mỹ, những người liên tục lật tẩy S-130 và S-5 Galaxy. Gần đây hơn, có một cáo phó về người đứng đầu "Volga-Dnepr", trên thực tế, đã được thực hiện trên "Antonov" trong những ngày của Liên Xô. Vì vậy, về mặt kỹ thuật, khôi phục 124 về một cấp độ mới về chất lượng không phải là một vấn đề. MỌI THỨ đều ở đó, bạn chỉ cần giải quyết các vấn đề pháp lý và sửa đổi thứ 106 sẽ hoàn toàn đi vào chuỗi. tốt
  2. +4
    Tháng Sáu 19 2018
    chỉ SE "Antonov" có tất cả các kiến ​​thức kỹ thuật và thông tin cần thiết về việc sản xuất máy bay

    Những bí mật tuyệt mật được cất giữ trong két sắt trong văn phòng của người đứng đầu Doanh nghiệp Nhà nước Antonov, phải không? Nếu không có sự tham gia của họ, Nga không thể lắp ráp máy bay, phải không? Đây là nỗi buồn
    1. +1
      Tháng Sáu 19 2018
      Với tàu lượn, rác thải là một câu hỏi, chúng tồn tại, không có động cơ, và đây là một vấn đề có thể giải quyết được, không đáng buồn chút nào.
      Nhân tiện, Antonov cũng không có động cơ cỡ lớn, vì vậy ...
    2. +2
      Tháng Sáu 19 2018
      Bạn thật mỉa mai. Đó là, đặc biệt là bản quyền. Tất nhiên, bạn có thể khạc nhổ, càu nhàu và sinh ra một thứ gì đó. Nhưng sau đó thương hiệu này chỉ có thể bay trong phạm vi nước Nga.
      1. +10
        Tháng Sáu 19 2018
        Trích: Lena363
        Đó là, đặc biệt là bản quyền.

        Tôi cầu xin bạn. Máy bay này được tạo ra bởi toàn bộ Liên Xô và có "bản quyền" từ tất cả các nước cộng hòa liên minh. Nhân tiện, Ukraine chỉ lắp ráp chiếc máy bay này, từ những gì đến từ khắp Liên Xô.
        1. +1
          Tháng Sáu 19 2018
          Với bản quyền cũng vậy, rác là một câu hỏi, chúng tôi có thể giải quyết nó ... nhân tiện, chúng tôi có tàu lượn của riêng mình, ngoài ra, việc làm Ilyushins hợp lý hơn là khôi phục công nghệ của "Ruslan"!
          Dù sao, hiện tại, đây chỉ là những KẾ HOẠCH, chúng sẽ phát lại vào thời điểm không có động cơ chế tạo sẵn cho một gã khổng lồ như vậy.
          Sẽ có động cơ, tàu lượn sẽ được tạo ra, và không phải là một lần sạc .... từ phía sau một ngọn đồi, quá trình này sẽ không dừng lại.
  3. +5
    Tháng Sáu 19 2018
    KHÔNG có động cơ và dự kiến ​​sẽ không sớm!
    Những kế hoạch, những lời hứa, nó chỉ là lời nói. Động cơ sẽ được đưa đi đâu? Mua qua đồi !!!
    1. +2
      Tháng Sáu 19 2018
      Điều gì sẽ xảy ra nếu NK 93 được kích hoạt lại.
      1. 0
        Tháng Sáu 19 2018
        Và khi nào nó sẽ sẵn sàng?
        Và bạn cần hàng không và hành khách của riêng bạn ngày hôm qua!
        Để làm lại, THỰC SỰ, và không xây dựng những tưởng tượng và đưa ra những lời hứa .... essno với ngân sách cạn kiệt.
        Vấn đề là đây - vấn đề với động cơ không xuất hiện ngày hôm qua, vậy tại sao không ai di chuyển trước ???
        1. +1
          Tháng Sáu 20 2018
          Nếu họ bắt đầu chứng nhận ngay bây giờ, thì sau 4 năm nữa nó sẽ sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, một động cơ phản lực cánh quạt đẩy với tỷ số vòng quay cực cao, là lựa chọn tốt nhất cho một máy bay vận tải hạng nặng.
          1. 0
            Tháng Sáu 20 2018
            Tôi không tranh luận, tôi chỉ không biết, nhưng nếu có những phát triển nghiêm trọng đối với động cơ, chúng tôi phải làm điều đó!
            Vấn đề là với chúng tôi, Schaub có thứ gì đó đã di chuyển, chúng tôi cần một tiếng gầm ghê gớm từ phía trên cùng và tất nhiên là tiền.
            Nhưng vấn đề cấp bách như vậy, nếu không muốn nói là trọng yếu, thì không tiếc tiền làm thí nghiệm! Ít nhất một lựa chọn sẽ hoạt động, nhưng không thể coi là thua lỗ, vì nó RẤT CẦN THIẾT!
            1. 0
              Tháng Sáu 20 2018
              Chúng tôi gặp vấn đề chính - VTA hầu như không có máy bay vận tải hạng nặng.
              1. 0
                Tháng Sáu 20 2018
                Vấn đề là dốc hơn, hầu như tất cả mọi thứ đều thiếu! Vâng, và sho đó không phải là quá mới, và thậm chí trên bờ vực bị xóa sổ!
  4. +2
    Tháng Sáu 19 2018
    Tôi tự hỏi họ sẽ đặt loại động cơ nào, bởi vì. Chúng tôi không có một chiếc tương tự về lực kéo. Có thể sẽ cài đặt PS-90A, nhưng dung lượng mang trong phiên bản này sẽ giảm đi rất nhiều.
  5. +6
    Tháng Sáu 19 2018
    Doanh nghiệp Ulyanovsk "Aviastar-SP" đang chuẩn bị tiếp tục sản xuất An-124 "Ruslan".

    Mừng cho đồng hương! Tôi rất vui !!!
  6. +1
    Tháng Sáu 19 2018
    "Vì 36 máy bay An-124 Ruslan đã được sản xuất tại xí nghiệp cho mọi lúc." Cụm từ này được viết không chính xác. Làm thế nào sẽ thay thế chúng, đặc biệt là động cơ?
    1. 0
      Tháng Sáu 19 2018
      Trích: Lena363
      Một số trong đó rõ ràng là tiếng Ukraina. Chúng sẽ được thay thế như thế nào, đặc biệt là động cơ? Có vẻ như họ đang chạy trước đầu máy.

      Tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là Ả Rập Xê Út, người vừa đòi Antonov để thanh toán các khoản nợ, đã có một "cuộc đàm phán" dài và cẩn thận ở Moscow.
      Vậy bạn có tự tin vào câu nói của mình không?
  7. +1
    Tháng Sáu 19 2018
    Không biết họ sẽ giải quyết vấn đề như thế nào với lực đẩy 24-25 nghìn tấn từ một động cơ và mức tiêu hao như D-18T ... liệu họ có thiết lập được chu trình sản xuất đầy đủ?
  8. +1
    Tháng Sáu 19 2018
    Tôi không biết liệu họ có tiếp tục sản xuất hay không, nhưng có một điều chắc chắn là tin tức này là một lý do khác cho sự cuồng loạn từ Kyiv ...
  9. 0
    Tháng Sáu 19 2018
    Bạn đã quyết định lắp đặt động cơ nhập khẩu chưa?
    1. 0
      Tháng Sáu 19 2018
      Đối với khách hàng nước ngoài và Volga Dnieper, động cơ GE có thể được lắp đặt.
  10. +1
    Tháng Sáu 19 2018
    Tin tốt. Đã đến lúc phải xây dựng Ruslans mới.
  11. 0
    Tháng Sáu 19 2018
    Tôi nghĩ rằng sẽ có nhiều vấn đề hơn, thậm chí không phải từ phía kỹ thuật, mà từ phía "giấy". Hãy giả sử rằng tất cả đã thành công. Được xây dựng. Antonov sẽ làm gì? Đúng vậy, áp dụng cho tất cả các tòa án và trường hợp trên thế giới. Người chiến thắng? Đúng vậy, Anthony. Chúng tôi phạt tiền, tòa án tịch thu tài sản và chứng khoán của Liên bang Nga. Và chúng ta có cần nó không?
    1. 0
      Tháng Sáu 19 2018
      Trích dẫn: Thủ lĩnh của Redskins
      Antonov sẽ làm gì?

      Loại "Antonov"? Cái mà người Ukraine đã thổi cho Ả Rập Xê Út? Và người Ả Rập Xê Út nào đang cố gắng bán cho chúng ta từng mảnh ?!
      1. 0
        Tháng Sáu 19 2018
        Có gì đó bạn, bạn của tôi, bắt đầu say sưa từ sớm. Cho đến nay, về mặt pháp lý, "Antonov" là một phần của Ukraine. Và sau đó nó sẽ thuộc về ai, anh ta sẽ phải trả tiền cho mong muốn sao chép một cái gì đó….
        1. +2
          Tháng Sáu 19 2018
          Trích dẫn: Thủ lĩnh của Redskins
          Cho đến nay, về mặt pháp lý, "Antonov" là một phần của Ukraine.

          Và những ai quan tâm? Việc bán / chuyển nhượng các công ty bao gồm việc chuyển giao một gói bằng sáng chế. Và vâng, Ukraine đã trả tiền cho việc gia hạn quyền đối với Antonov được bao lâu rồi?
          Vì vậy, dường như bạn vẫn chưa nhận thấy rằng Intel thay vì Co tự hào lại có Inc tệ hại? Cùng một nỗi buồn với Yuzhmash và Antonov.
    2. 0
      Tháng Sáu 19 2018
      Chà, đó là cách họ giành chiến thắng. :) Máy bay có thể được sản xuất dưới một thương hiệu trong nước. Cánh rất có thể sẽ được tính toán lại, sau khi IL-76 tăng thêm 10% khả năng chuyên chở với chi phí này, điều này sẽ hữu ích. Động cơ khác nhau, hệ thống điện tử hàng không cũng khác. Và đối với các đơn vị riêng lẻ, có lẽ có tài liệu kỹ thuật và bằng sáng chế của các nhà phát triển đến từ Nga. Máy bay ở Ukraine chỉ được lắp ráp từ các đơn vị sản xuất sẵn.

      Ở đó, vẫn sẽ cần phải xoay sở rất nhiều để chứng minh rằng "NEAn - 124" mới nhìn chung có điểm chung với Ruslan. Và gọi máy bay là "Lyudmila". Trolling là thiêng liêng :)
      1. 0
        Tháng Sáu 19 2018
        Nói một cách chính xác. Nhưng sau những gì bạn đã liệt kê, nó sẽ không còn là "Ruslan" như cũ nữa. Do đó, các chứng nhận mới. Và nếu vậy, thì bài báo nên được gọi theo cách khác. E
        Ví dụ ... "Một máy bay BT mới được tạo ra trên cơ sở An-124 Ruslan của Liên Xô")))))
        1. +1
          Tháng Sáu 19 2018
          Trích dẫn: Thủ lĩnh của Redskins
          Tạo ra một máy bay BT mới dựa trên An-124 "Ruslan" của Liên Xô)))))

          Và ai là người kế thừa hợp pháp của mọi thứ của Liên Xô? Ai đã trả tất cả các khoản nợ của Liên Xô? Thực sự .... Ukraine?
          Về mặt pháp lý, mọi thứ thuộc về Nga.
          1. 0
            Tháng Sáu 19 2018
            Đừng nhầm lẫn giữa di sản chính trị, kinh tế và kỹ thuật. Em yêu, đừng mơ tưởng. Về mặt kỹ thuật, mọi thứ đều khác.
            1. 0
              Tháng Sáu 20 2018
              Trích dẫn: Thủ lĩnh của Redskins
              Em yêu, đừng mơ tưởng. Về mặt kỹ thuật, mọi thứ đều khác.

              Củ cải, và đây là "kế hoạch kỹ thuật". Toàn bộ câu hỏi nằm ở các bằng sáng chế và quyền nhằm mục đích cắt giảm khách hàng. Kinh phí cho sự phát triển của Ruslan được thực hiện từ ngân sách chung của công đoàn và các quyền thuộc về công đoàn. Và Ukraine chỉ muốn cắt giảm tiền, mặc dù nhà sản xuất cũng có thể tiến hành sửa chữa và hiện đại hóa. Và không có luật quốc tế nào ở đây. Tại đây, chính Ukraine đã tạo ra tiền lệ khi bắt đầu độc lập sửa chữa Ilys, Máy sấy, MiG, Miles ..... và cả cho khách hàng nước ngoài.
  12. +1
    Tháng Sáu 19 2018
    Nhiều khả năng PD14 đã hoàn tất khâu chuẩn bị sản xuất, rất có thể các đơn vị PD35 sẽ sớm bắt đầu được thử nghiệm.
    1. +1
      Tháng Sáu 19 2018
      Bạn có thể đặt nó, nhưng trọng lượng cất cánh sẽ giảm đi rất nhiều so với D-18. Lực đẩy của nó thấp hơn ngay cả trong phiên bản mạnh mẽ nhất.
  13. 0
    Tháng Sáu 19 2018
    Lời nói trống rỗng! Sẽ không có sản xuất Ruslan. Nhà phát triển là Ukraine, nếu không có sự đồng ý của cô thì đây là bản sao lậu, thậm chí sẽ không được cấp chứng chỉ quốc tế, đồng nghĩa với việc bầu trời bên ngoài Liên bang Nga sẽ bị đóng cửa. Hơn nữa, ở Liên bang Nga không có động cơ phù hợp với lực đẩy <18 tấn, Ukraine, vì những lý do rõ ràng, sẽ không đưa ra động cơ của riêng mình. Hoàn thiện tối thiểu 5-10 năm của họ. Không có ý nghĩa gì nếu khôi phục việc sản xuất ô tô từ những năm 80 từ đầu. Thế kỷ trước. Chúng tôi cần một chiếc xe hoàn toàn mới.
    1. +1
      Tháng Sáu 19 2018
      có thể được thực hiện như người Trung Quốc ... đây không phải là AN-124, mà là Un-125 với động cơ Ru-17P ...)
    2. +2
      Tháng Sáu 19 2018
      Đây là dự án TTS "Con voi"
      1. +2
        Tháng Sáu 19 2018
        Trong Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Moscow MAKS-2017, một số khái niệm thú vị về máy bay đầy hứa hẹn đã được trình bày. Một trong số đó có thể được nhìn thấy trong bài thuyết trình của Xí nghiệp Hợp nhất Nhà nước Liên bang "Viện Khí động lực học Trung ương được đặt theo tên của Giáo sư N.E. Zhukovsky" (TsAGI). An-124 "Ruslan". Dự án được đặt tên là "Con voi".
        Trong số các lý do cho sự xuất hiện của dự án này là sự lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật của An-124, thiếu khả năng cạnh tranh trên thị trường thế giới về vận chuyển hàng hóa thông thường, giảm tài nguyên và phức tạp trong việc bảo trì An-124. 18 và động cơ D-5,3T của nó trong tình hình chính trị hiện nay. Có hai lựa chọn cho phần thân máy bay - một được thực hiện dựa trên yêu cầu của công ty Volga-Dnepr (mặt cắt 5,2 m x 6,4 m (rộng x cao), lựa chọn thứ hai - vì lợi ích của Bộ Quốc phòng và Bộ Tình trạng khẩn cấp của Nga - chiều rộng sàn đạt XNUMX m để vận chuyển thiết bị quân sự theo hai hàng.
    3. 0
      Tháng Sáu 19 2018
      Trích dẫn: Bshkaus
      Lời nói trống rỗng! Sẽ không có sản xuất Ruslan.

      đầu gấu Nó cũng ở Ulyanovsk
      Trích dẫn: Bshkaus
      Nhà phát triển - Ukraina,
      đánh lừa Tìm hiểu tài liệu! Nhà phát triển của Liên Xô và Phòng thiết kế "Antonov" MAP, nhưng chủ sở hữu chứng chỉ loại là Phòng thiết kế "Antonov" và tất cả các vấn đề pháp lý đều được giải quyết một cách thực tế, tốt, nếu được đơn giản hóa -
      Trích dẫn từ: abc_alex
      Máy bay có thể được sản xuất dưới một thương hiệu nội địa.

      Trích dẫn từ: abc_alex
      Ở đó, vẫn sẽ cần phải xoay sở rất nhiều để chứng minh rằng "NEAn - 124" mới nhìn chung có điểm chung với Ruslan. Và gọi máy bay là "Lyudmila". Trolling là thiêng liêng :)

      Đương nhiên, sau đó nó sẽ là cần thiết
      Trích dẫn: Thủ lĩnh của Redskins
      Nói một cách chính xác. Nhưng sau những gì bạn đã liệt kê, nó sẽ không còn là "Ruslan" như cũ nữa. Do đó, các chứng nhận mới.

      Vì vậy, không có gì là không thể vượt qua. Cũng như vấn đề về động cơ được giải quyết triệt để.
  14. 0
    Tháng Sáu 20 2018
    Dill đã hoàn toàn phát điên, dù sao thì đây cũng là tài sản trí tuệ của toàn thể nhân dân Liên Xô. Nếu bạn nghĩ như họ, xét cho cùng, toàn bộ liên minh đang khôi phục lại từ đầu ngành công nghiệp của Ukraine, đã bị phá hủy trong những năm chiến tranh. Sau đó, hãy để họ trả tiền cho tất cả các dân tộc của Liên Xô để được giúp đỡ ... thì là sẽ chết thì là ...
  15. 0
    Tháng Sáu 20 2018
    họ nói dối, họ không làm gì ở sân bay !!!! mọi người làm việc ở đây và không biết gì về mọi thứ!
  16. +2
    Tháng Sáu 20 2018
    và tôi thật may mắn, tôi đã có mặt tại buổi ra mắt "Ruslan" đầu tiên ở Ulyanovsk, tôi đã chạm tay vào nó - sức mạnh là trong tất cả mọi thứ.
    Đồng thời, trang web Aviastar-SP có thông tin cho rằng mặc dù việc sản xuất An-124 đã bị ngừng sản xuất tại Nga vào năm 2003, nhưng trong khuôn khổ chương trình hiện đại hóa sâu rộng và hỗ trợ khả năng bay của những chiếc máy bay này, doanh nghiệp đã một công nghệ sản xuất hoàn chỉnh, vì Trong suốt thời gian qua, xí nghiệp đã sản xuất 36 máy bay An-124 Ruslan.
    Tôi nghĩ mọi thứ sẽ cùng nhau phát triển và có kết quả, điều này tôi rất mừng, nhưng dây chuyền công nghệ với những người “anh em” phải đứt đoạn, không cần phụ thuộc.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"