Khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc, sự háo hức giảm đi một chút, các ngày làm việc bắt đầu. Việc phân tích cuộc chiến bắt đầu. Có được kinh nghiệm quân sự và sự hiểu biết của nó.
Vì vậy, chính sự lĩnh hội kinh nghiệm có được trong chiến tranh đã cho thấy sự thất bại hoàn toàn của lực lượng phòng không quân sự có sẵn trong Hồng quân. Nói chung, mọi thứ đều rất tệ với phòng không, và những người không ngu ngốc mà chiến đấu đi đến kết luận rằng phải làm gì đó trong tình huống này.
Họ đặc biệt yêu cầu sự bảo vệ từ hàng không tàu chở dầu. Nhân tiện, chiếc xe tăng là một mục tiêu rất ngon cả trong những năm đó và ngày nay. Và anh ta có một quyền ưu tiên giống như một chiếc xe tăng và điều đó xảy ra. Khá là lớn. Và hơn thế nữa xe tăng lữ đoàn của nửa sau những năm 40 chỉ dựa vào một đại đội súng máy phòng không.
Đây là 48 nhân viên và 9 súng máy DShK. Đối với 65 xe tăng và 146 xe tải, tôi lưu ý. Theo các tiểu bang số 010/500 - 010/506 (tháng 1943 năm XNUMX). Pháo phòng không được cho là không được sử dụng bởi một lữ đoàn xe tăng riêng biệt nào cả. Tất nhiên.
Nhưng ngay cả trong cấu trúc sư đoàn của các hệ thống phòng không, cũng có rất ít. Có, và chúng được trang bị chủ yếu với pháo phòng không 37 mm 61-K hoặc 25 mm 72-K, những khẩu pháo này vẫn phải được triển khai và chuẩn bị cho trận chiến trước khi đẩy lùi cuộc đột kích.
Thực tiễn đã chỉ ra rằng không có và không thể có một đơn vị hàng không Đức trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại hơn là một đơn vị hành quân.
Đồng thời, đối phương được trang bị một số lượng khá lớn các hệ thống phòng không tự hành, điểm khác biệt chính so với những chiếc được kéo là chúng sẵn sàng nổ súng mà không cần chuẩn bị gì thêm.
Nếu bạn nghiên cứu kỹ vấn đề, thì Hồng quân đã có các hệ thống phòng không di động. Trên xe tải.
Một mặt, rẻ và vui vẻ, mặt khác - hoàn toàn không có bất kỳ sự bảo vệ nào khỏi các hành động của máy bay địch. Không phải là sự liên kết tốt nhất với quân Đức, mặc dù dễ dàng, mà là các hệ thống phòng không di động bọc thép.
Tình hình hiện tại đã phải được sửa chữa bằng cách sử dụng một pháo tự hành phòng không có khả năng bắn khi đang di chuyển, theo kịp các xe tăng đang hành quân. Và việc lắp đặt sẽ phải có đủ cỡ nòng để đánh bại máy bay ném bom và máy bay tấn công bọc thép của đối phương một cách hiệu quả.
Chiếc ZSU nối tiếp đầu tiên được tạo ra ở Liên Xô là ZSU-37, được trang bị một khẩu pháo 37-K 61 mm. Nối tiếp có điều kiện, vì số lượng sản xuất của nó được giới hạn ở 75 chiếc được sản xuất vào năm 1945, mà trên quy mô của Hồng quân thì thậm chí không có một giọt nước nào trong đại dương.
Một ứng dụng nghiêm trọng hơn là súng tự động 57 mm S-60, được phát triển trong phòng thiết kế của V. G. Grabin. Khẩu súng là một thành công, nhưng trong phiên bản gốc, nó có cùng một nhược điểm - tính cơ động thấp. Do đó, vào năm 1947, ngay cả trước khi S-60 được đưa vào trang bị, việc phát triển phiên bản song sinh của nó với tên gọi S-68, nhằm trang bị pháo tự hành, đã bắt đầu.
Đối với ZSU mới, khung gầm được tạo ra dựa trên xe tăng hạng trung T-54. Đơn vị tự hành mới nhận được ký hiệu nhà máy "sản phẩm 500" và quân đội ZSU-57-2 và được đưa vào trang bị sau các cuộc thử nghiệm toàn diện được tiến hành vào năm 1950.
ZSU được sản xuất tại nhà máy số 174 ở Omsk từ năm 1955 đến năm 1960, tổng cộng 857 chiếc đã được sản xuất.
Nhóm ZSU bao gồm sáu người:
- thợ cơ khí lái xe. Nó nằm ở phần trước của thân tàu bên trái;
- xạ thủ;
- pháo thủ - người lắp đặt ống ngắm;
- nạp súng bên phải và bên trái (2 người);
- chỉ huy cài đặt.
Vị trí của trình điều khiển trong ZSU
Ngoài người lái xe, tất cả các thành viên phi hành đoàn đều được đặt trong một tòa tháp mở.
Thân của ZSU-57-2 được hàn, làm từ các tấm giáp dày 8-13 mm. Tháp có thể quay, được hàn, nằm ở phần trung tâm của thân trên một ổ bi. Tấm giáp phía sau có thể tháo rời.
Ở vị trí xếp gọn, tháp có thể được che bằng mái hiên bạt.
Nơi làm việc của các thành viên tổ lái được bố trí như sau: phía trước bên trái - người nạp đạn bên trái súng, phía sau anh ta ở trung tâm tháp pháo - xạ thủ, bên phải xạ thủ có bộ phận ngắm, phía trước của bên phải - người nạp súng bên phải, ở phía sau ở trung tâm tháp pháo - nơi làm việc của chỉ huy ZSU.
Trình cài đặt nơi nhìn thấy
Góc nhìn hàng đầu từ chỗ ngồi của xạ thủ
Xem từ vị trí của bộ tải
Cơ cấu lấy hàng bằng tay. Không dành cho kẻ yếu!
Một bộ thu ống tay áo đã được gắn vào tấm phía sau của tháp.
Hoạt động của súng tự động dựa trên nguyên tắc sử dụng năng lượng giật với hành trình nòng ngắn. Súng có một nòng liền khối, một chốt trượt pít-tông, một phanh hãm thủy lực, một núm lò xo và được cung cấp một phanh đầu nòng.
Ngắm theo phương thẳng đứng (−5 ... + 85 °) và phương ngang được thực hiện bằng cách sử dụng hệ thống truyền động điện thủy lực được cung cấp bởi một động cơ điện.
Tốc độ dẫn hướng ngang là 30 °, dọc - 20 ° mỗi giây.
Trong trường hợp hỏng bộ truyền động điện, khả năng ngắm bằng tay vẫn còn: chỉ huy xe chịu trách nhiệm dẫn đường ngang, và xạ thủ dẫn đường dọc. Đây là một hành động rất có vấn đề, vì trong trường hợp này, người chỉ huy và xạ thủ phải có thể lực trên mức trung bình.
Nguồn cấp dữ liệu của các khẩu súng được cắt bớt, từ các tạp chí hộp cho 4 lần bắn. Tốc độ bắn thực tế là 100-120 phát / phút mỗi thùng, nhưng thời gian bắn liên tục tối đa không quá 40-50 phát, sau đó các thùng cần được làm lạnh.
Cơ số đạn của ZSU-57-2 là 300 viên, trong đó 176 viên trong số 44 viên được xếp thành đống trong tháp pháo, 72 viên trong 18 viên ở mũi tàu và 52 viên khác ở dạng không được trang bị với các kẹp được đặt dưới sàn tháp pháo.
Nhìn chung, hiệu quả chiến đấu của ZSU-57-2 phụ thuộc vào trình độ của kíp lái, sự huấn luyện của chỉ huy trung đội và không quá cao. Điều này chủ yếu là do thiếu radar trong hệ thống dẫn đường. Hỏa lực tiêu diệt hiệu quả chỉ có thể được thực hiện bằng cách dừng lại, việc bắn "khi đang di chuyển" vào các mục tiêu trên không hoàn toàn không được cung cấp.
Hiệu suất bắn so sánh của ZSU-57-2 thấp hơn đáng kể so với pháo của các khẩu S-60 tương tự, vì loại sau có PUAZO-6 với SON-9, và sau đó là hệ thống thiết bị radar RPK-1 Vaza.
Tuy nhiên, điểm mạnh khi sử dụng ZSU-57-2 là khả năng sẵn sàng nổ súng liên tục, không phụ thuộc vào lực kéo, có giáp bảo vệ cho kíp lái.
Những chiếc ZSU-57-2 đã được sử dụng trong Chiến tranh Việt Nam, trong các cuộc xung đột giữa Israel với Syria và Ai Cập vào năm 1967 và 1973, và trong Chiến tranh Iran-Iraq. Do tốc độ bắn tương đối thấp và thiếu các thiết bị dẫn đường bằng radar tự động, cỗ máy này không có hiệu quả cao khác biệt.
Vào tháng 2014 năm 57, video quay cảnh quân đội Syria sử dụng ZSU-2-XNUMX trong các trận chiến ở khu vực lân cận Damascus đã xuất hiện.
Tuy nhiên, khi đánh giá hiệu quả của ZSU-57-2, điều đáng nói không chỉ là những điểm nhỏ. Đúng vậy, tốc độ bắn thấp và thiếu các thiết bị dẫn đường và theo dõi radar tự động chắc chắn là một điểm yếu. Tuy nhiên, khi đi cùng xe tăng, ZSU-57 không chỉ có thể đảm nhận vai trò của một hệ thống phòng không.
Cũng cần xem xét thực tế rằng ZSU không phải là phương tiện phòng không duy nhất của một trung đoàn xe tăng, mà là một phương tiện phòng không tập thể chống lại máy bay bay ở độ cao tới 4000 m, vì độ cao tới 1000 m là bị chặn bởi súng máy phòng không DShK / DShKM, vốn có trong trung đoàn xe tăng cũng như xe bọc thép. Hiệu quả không cao lắm, tuy nhiên, có thể cung cấp một cơ chế phản công nhất định đối với máy bay địch.
Mặt khác, trong các cuộc xung đột mà ZSU-57 tham gia, trong quân đội sử dụng hệ thống lắp đặt, họ nhận thức rõ về hiệu quả thấp của ZSU như một hệ thống phòng không.
Nhưng việc lắp đặt đã thể hiện rất tốt vai trò của pháo tự hành dùng để hộ tống xe tăng, hay nói cách hiện đại là BMPT. Và về mặt này, có lẽ ZSU-57-2 còn hiệu quả hơn cả hệ thống phòng không. Ít nhất, có rất ít mục tiêu bọc thép trên chiến trường có thể chịu được sức công phá của đạn xuyên giáp BR-281U, từ cự ly 1000 m, bay ra khỏi nòng với tốc độ 1000 m / s. xuyên tới 100 mm áo giáp.
ZSU-57-2 vẫn để lại dấu ấn nhất định trong quân đội ta những câu chuyện như một nền tảng thử nghiệm. Tiếp theo là cả Shilka, Tunguska và Pantsir, cũng như các dự án BMPT và BMOP hiện đang được thực hiện.