Những người lái xe taxi trên biển của Malaya Zemlya. Những anh hùng thầm lặng. Phần 4

5
Bất chấp những nỗ lực anh dũng, "hạm đội Tulkin" về mặt tiếp tế cho đầu cầu liên tục chênh vênh, chưa kể đến việc tăng cường trang bị cho lực lượng đổ bộ. Không một con tàu nào, không một tàu tuần dương hay tàu lặn nào, không một thợ săn biển hay tàu phóng lôi nào, do thiết kế của chúng, có thể vận chuyển, chứ đừng nói đến việc dỡ phương tiện, súng và xe tăng. Ngay trong những ngày đầu tiên đầu cầu tồn tại, công ty kỹ thuật của Malaya Zemlya đã dựng một trụ cầu bằng gỗ dài 25 mét trên Sudzhuk Spit, nhưng hỏa lực của kẻ thù quá dữ dội nên thậm chí không nghĩ đến việc neo đậu. Và bản thân bến tàu nhanh chóng chỉ còn là ký ức.

Sau các cuộc tấn công táo bạo của lính dù, Malaya Zemlya bắt đầu mở rộng đều đặn, tại một trong những vịnh của bờ biển Myskhak, các bến neo bắt đầu được dựng lên trở lại. Nhưng kẻ thù, không thể ném những người lính dù tuyệt vọng vào vương quốc của Neptune, đã cố gắng hết sức để ít nhất làm chảy máu các kênh tiếp tế của họ. Đó là lý do tại sao, ở nơi mới, ngọn lửa dữ dội đã quét sạch bến tàu khỏi mặt đất hoặc không cho phép dỡ hàng. Một lần nữa, vì lý do tương tự, thân của pháo hạm bị chìm "Red Georgia" đã được điều chỉnh cho một bến tàu. Thân tàu bị thủng vẫn khá chắc chắn, đứng vững trên đất biển và dễ dàng thay đổi các lối đi bị phá hủy hàng giờ hơn là rào cả một bến tàu, và thậm chí dưới hỏa lực của kẻ thù.



Những người lái xe taxi trên biển của Malaya Zemlya. Những anh hùng thầm lặng. Phần 4
Motobot - DB-20 (bên phải)


Tất cả những rắc rối này làm đau đầu bộ chỉ huy, nhưng tàu đổ bộ chuyên dùng để đổ quân và thiết bị lên bờ biển đá (cũng như cát) hạm đội, trên thực tế, không phải vậy. Giải pháp, với một số thiếu sót nhất định, là dự án thuyền máy 165, được thiết kế ngay cả trước chiến tranh để vượt sông và hồ (!) tại Cục thiết kế trung tâm Gorky. Như họ nói, trong trường hợp không có cá ...

Hạ cánh nối tiếp (cũng có những sửa đổi của tàu phòng không và tàu quét mìn) thuyền cơ giới có lượng choán nước 18,5 tấn có tốc độ 8,5 hải lý / giờ trong vùng nước lặng. Chiều dài là 14,5 m, rộng - 3,6 m, mớn nước - 0,9 m, thủy thủ đoàn - 3 người. Động cơ - GAZ và ZIS trong nước. Việc trang bị vũ khí đã được hoàn thành tùy thuộc vào sự sửa đổi của thuyền máy, quân đổ bộ thực tế không được trang bị vũ khí. Trên tàu đổ bộ có thể chở tới 60 người với vũ khí. Vào năm 1941-42, Nhà máy đóng tàu Gorohovets đã nhận được một đơn đặt hàng lớn để đóng thuyền máy của dự án này.

Chỉ đến cuối năm 1942, quyết định chuyển giao lô tàu tấn công đổ bộ đầu tiên với số lượng 14 chiếc cho Hạm đội Biển Đen mới được đưa ra. Rõ ràng, việc chuẩn bị cho cuộc đổ bộ khiến họ cảm thấy. Tất cả các thuyền được hợp nhất thành một bộ phận xuồng máy đổ bộ và được đổi tên thành "DB" (đôi khi xuất hiện chữ viết tắt "MB") với số sê-ri tương ứng.


Motobot với hạ cánh


Những chiếc thuyền đến Tuapse vào cuối tháng 1943 năm XNUMX, nơi chúng được trang bị thủy thủ đoàn, và trung úy Ivan Ivanovich Senkevich (từng là chỉ huy của tàu quét mìn căn cứ Mina) được bổ nhiệm làm chỉ huy sư đoàn. Gần đến giữa tháng XNUMX, khi những người lính dù đất nhỏ đã đẩy lùi các cuộc tấn công tàn bạo nhất của Đức quốc xã trong hơn một tuần, phân đội đầu tiên của sư đoàn xuồng máy đổ bộ dưới sự chỉ huy của Trung úy Vladimir Afanasyevich Popov đã đến cảng Gelendzhik . Chuyến đi đầu tiên từ Tuapse đến Gelendzhik đã cho thấy khả năng đi biển của những chiếc thuyền máy khi biển lăn bánh đôi khi sẵn sàng khiến bạn phải cầu nguyện. Tuy nhiên, vào buổi tối cùng ngày, hầu như không kịp thở, các thủy thủ của phân đội đầu tiên đã lên đường theo đoàn đến bờ biển Malaya Zemlya.

Các điều kiện chiến đấu đã chỉ ra rằng những chiếc ủng có động cơ khi hạ cánh mang theo quá nhiều thiết bị rõ ràng là vô dụng, trong những điều kiện chiến đấu cụ thể là hoàn toàn thừa, chỉ chiếm không gian và gây quá tải cho thuyền. Các phi hành đoàn ngay lập tức "quá đà" thả "đèn pha", trong điều kiện mất điện và một loạt mảnh đạn, là vô nghĩa. Theo sau họ là còi và đèn đặc biệt. Phao cứu sinh đi theo cùng một địa chỉ, trong tình huống như vậy có vẻ như là một sự trớ trêu xấu xa. Ngay cả chiếc drek (một chiếc neo gấp nhỏ được sử dụng trên những chiếc thuyền buồm) cũng bay ra khỏi thuyền máy - trong điều kiện dỡ hàng khắc nghiệt trên bờ Myskhako, chiếc neo này chỉ gây trở ngại.


Trong vịnh Gelendzhik


Để vận chuyển càng nhiều hàng hóa càng tốt, băng ghế dành cho máy bay chiến đấu đã được tháo dỡ ngay lập tức trong khoang hạ cánh của ủng cơ giới. Có một boong phẳng, nhẵn, trên đó chất lương thực, thiết bị hoặc đạn dược, và trên cùng, nếu cần, những người lính dù luôn kén chọn của chúng tôi chất đống. Thông thường, cáng với những người bị thương đã được đưa trở lại.

Tình hình chiến đấu càng bộc lộ nhiều khuyết điểm của loại xuồng máy sông, biển không thể thay thế được nhưng lại quá xa lạ. Vì vậy, số người chết và bị thương ngày càng nhiều trên đầu và vai của các lái tàu làm tôi suy nghĩ. Đây là một hậu quả bi thảm của vị trí cụ thể của người cầm lái. Những chiếc thuyền của loạt đầu tiên được điều khiển từ mũi tàu, tức là. như trong một chiếc ô tô, chỉ khi đó quyền điều khiển mới được chuyển sang đuôi tàu. Do đó, người lái xe ngồi trên một chiếc ghế nguyên bản cố định phía sau tấm chắn bọc thép có khe quan sát. Nhưng ngay khi trận chiến bắt đầu, hoặc biển động mạnh hơn, chỉ huy quân sự buộc phải dẫn một chiếc thuyền máy trong khi đứng để điều hướng làn sóng, các tàu lân cận của đoàn và hành động của kẻ thù. Do đó, họ bắt đầu tăng các vị trí xem, thay đổi chiều cao của ghế, hợp tác với toàn bộ phi hành đoàn khi đang di chuyển, v.v. Và tại sao các nhà thiết kế lại quyết định rằng tất cả những người lái xe sẽ có cùng chiều cao và sẽ đi dưới ánh nắng bình yên?


Giao thông vận tải, xin lỗi, lừa - chú ý đến nền


Đồng thời, robot-bot về nguyên tắc không thể hoạt động độc lập với các tàu khác. Không có tàu kéo và tàu vây, tàu đổ bộ thậm chí không thể rời khỏi Vịnh Gelendzhik. Các hành động điển hình của đoàn xe đến Malaya Zemlya trông như thế này. Chiếc xuồng máy chở 3-4 tấn hàng hóa và được kéo bởi một người chèo thuyền hoặc một loại tàu khác có khả năng đi biển tốt hơn. Thợ săn biển loại MO-4 thường tham gia. Toàn bộ hành trình đến Myskhako được thực hiện độc quyền bằng cách kéo - những chiếc thuyền máy đổ bộ trên sông đơn giản là không thể một mình đương đầu với sóng Biển Đen, và thậm chí cả trên biển cả.

Ngay khi đoàn tàu tiếp cận bờ ở một khoảng cách chấp nhận được, chiếc thuyền đã được đưa từ tàu chính "lên đỉnh" và đôi khi ngay dưới làn đạn của kẻ thù lao vào vùng đất thèm muốn. Tại đây, nó được dỡ xuống ngay lập tức và chiếc thuyền máy quay trở lại tàu kéo để đưa những người bị thương và / hoặc chở thêm hàng hóa.

Để phần nào tăng khả năng đi biển của những con thuyền vốn bị sóng biển lấn át theo đúng nghĩa đen, các vòng cung sắt đã được hàn vào thân tàu, và một tấm bạt bạt được kéo lên trên chúng. Ngoài ra, để bảo vệ bản thân khỏi biển ngỗ ngược, các giá đỡ bằng kim loại được gắn ở hai bên, trên đó chúng treo một loại tạp dề tạm thời ngăn nước xâm nhập. Tuy nhiên, bất chấp tất cả các thiết bị này, các yếu tố vẫn tàn nhẫn đối với người máy và phi hành đoàn của họ.


Một ví dụ về một chiếc thuyền máy bị phá hủy bởi pháo và sóng (không phải ở vùng Novorossiysk)


Vào cuối tháng 1943 năm XNUMX, trong một cơn bão ở chính vịnh Gelendzhik, một trong những chiếc thuyền máy đã bị sóng đánh chìm trong nháy mắt và chiếc thuyền nhanh chóng chìm xuống đáy. Hơn một chiếc thuyền đã ngã xuống trong trận chiến với phía đông bắc. Thuyền máy bị ném vào bờ và vỡ trên đá, chúng bị nhấn chìm bởi sóng lớn và hàng không, phá hủy pháo binh và bãi cạn ven biển. Cuộc giao tranh diễn ra ác liệt. Chẳng mấy chốc, chỉ huy sư đoàn Ivan Senkevich phải nghỉ thi đấu vì vết thương nặng. Vị trí của ông đã được đảm nhận bởi Thượng úy Pyotr Zhukov, vào thời điểm đó đã là người nắm giữ Huân chương Biểu ngữ Đỏ vì chỉ huy gương mẫu của một đơn vị tàu tuần tra.


nạp súng


Nhưng, bất chấp tất cả những rắc rối, các đoàn xe đã đến Malaya Zemlya gần như liên tục, tất nhiên là không bao gồm những ngày mưa bão, khi ngay cả một chiếc seiner hay schooner cũng dễ dàng đi xuống đáy. Motorbots vận chuyển không chỉ các nguồn cung cấp, đạn dược, bổ sung và đóng gói động vật, những thứ không thể thiếu ở địa hình đồi núi, đặc biệt là vì thịt sống chưa bao giờ gây hại cho quân đội. Chúng không thể thiếu trong việc vận chuyển thiết bị - súng, súng phòng không, phương tiện, thiết bị kỹ thuật, v.v. Nhưng thành tích cao nhất của những nỗ lực anh hùng của họ là giao xe tăng.



Tất nhiên, việc đổ bộ xe tăng là mong muốn mãnh liệt của bộ chỉ huy nhằm củng cố đầu cầu, nhưng sau những nỗ lực sử dụng sà lan không thành công, cũng như sau thảm kịch ở Nam Ozereyka, đây dường như là một giấc mơ không thể thực hiện được. Nhưng sau đó, các kỹ sư của Căn cứ Hải quân Novorossiysk, đứng đầu là Thiếu tá Kỹ sư Andronik Shakhnazarov, đã thể hiện sự khéo léo. Những người thợ thủ công đề xuất buộc chặt hai chiếc thuyền máy bằng một giá treo cứng, che khoang chứa bằng các khúc gỗ và lắp đặt một sàn gỗ thông thường lên trên. Chiếc xe tăng tiến vào địa điểm kết quả bằng sức mạnh của chính nó, và sau khi được chuyển đến địa điểm hạ cánh, nó cũng rơi xuống đất. Một "tia lửa" như vậy, theo cách gọi của quân nhân Novorossiysk, có thể mang theo một chiếc xe tăng hạng nhẹ nặng khoảng 10 tấn.


Thuyền máy có súng (có lẽ là 45 mm) trên mũi trên nền của bờ biển đá Myskhako


Sau khi thử nghiệm ngoài khơi bờ biển Gelendzhik, một thử nghiệm kéo "tia lửa" đã khởi hành đến Malaya Zemlya. Bất chấp pháo kích, các robot đã tiếp cận mục tiêu an toàn và chiếc xe tăng đầu tiên đã lên bờ. Từ cuối tháng 43 đến tháng 26 năm 60, các đoàn xe tăng bắt đầu chở xe tăng đến đầu cầu. Có lẽ, dựa trên nhiều nguồn khác nhau, một lượng khán giả bọc thép khá đa dạng đã tập trung tại Malaya Zemlya - xe tăng hạng nhẹ T-70, T-30 và T-36. Tất nhiên, nó không đến mà không có những trở ngại. Tuy nhiên, chúng không xảy ra do lỗi của các thủy thủ. Không có kinh nghiệm trong các cuộc đổ bộ như vậy, các tàu chở dầu đã lên bờ quá đột ngột, làm thân thuyền máy bị thương và xé nát sàn gỗ thành từng mảnh. Nhưng cuối cùng, một nắm đấm bọc thép từ XNUMX đến XNUMX xe đã được tạo ra trên đầu cầu.

Sau đó, các xuồng máy đổ bộ sẽ tham gia vào nhiều hoạt động, và một số trong số chúng sẽ đến Berlin. Nhưng đây là chuyện khác lịch sử.

Để được tiếp tục ...
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

5 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +3
    Tháng Sáu 8 2018
    Tính đa năng của "hạm đội nhỏ" rất ấn tượng
    khi cần thì chở hàng, chở quân, gài mìn.
    Tăng tính dễ bị tổn thương, vũ khí yếu đi
    và lòng can đảm và khả năng làm việc của các thủy thủ - tăng lên tương ứng
  2. +1
    Tháng Sáu 8 2018
    Cảm ơn bạn .. chúng tôi mong được tiếp tục ..
  3. 0
    Tháng Sáu 8 2018
    Rất thú vị. Nhân tiện, trong bức ảnh chụp chiếc thuyền máy bị hỏng gần bờ, khẩu súng phòng không 37 ly để bảo vệ chiếc thuyền nổi hay là hàng hóa được dỡ xuống?
    1. BAI
      0
      Tháng Sáu 8 2018
      Một ví dụ về một chiếc thuyền máy bị phá vỡ bởi pháo và lướt sóng

      Nếu nó không được cố định chắc chắn, nó sẽ bị sóng cuốn trôi. Nó không phải là một tải.
      1. 0
        Tháng Sáu 8 2018
        Có vẻ như nó không phải là tải, mà là 70K tiêu chuẩn. Land 61K có khung gầm có bánh xe.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"