Máy bay quân sự rơi ở Ấn Độ. Phi công thiệt mạng

22
Máy bay quân sự rơi ở Ấn Độ. Chúng ta đang nói về máy bay chiến đấu-ném bom SEPECAT Jaguar do Pháp-Anh phát triển.

Máy bay quân sự rơi ở Ấn Độ. Phi công thiệt mạngĐược biết, chiếc máy bay cất cánh từ căn cứ quân sự Jamnagar. Đó là một chuyến bay đã được lên kế hoạch, trong đó một phi công có kinh nghiệm đang cầm lái. Tên anh ấy là Sanjay Chauhan.
Theo dữ liệu mới nhất, chiếc máy bay đã bị rơi vào khoảng 10:30 giờ địa phương ở vùng Kuch, phía tây bắc tỉnh Gujarat. Phi công đã chết. Các phương tiện truyền thông Ấn Độ đã giới thiệu các tư liệu ảnh mà bạn có thể thấy xác một chiếc máy bay chiến đấu-ném bom của Lực lượng Không quân Ấn Độ.



Đây không phải là sự cố duy nhất liên quan đến vụ tai nạn của Jaguars ở Ấn Độ. Vì vậy, vào mùa thu năm 2016, một chiếc máy bay chiến đấu-ném bom Jaguar đã bị rơi ở tỉnh Rajasthan.

Máy bay SEPECAT Jaguar bắt đầu hoạt động vào năm 1972. Các phi công Ấn Độ lưu ý rằng tài nguyên của những chiếc máy bay này đã cạn kiệt. Nhiều chiếc đã được sửa chữa hàng chục lần, nhưng ngay cả việc những chiếc máy bay này được sản xuất tại chính Ấn Độ theo giấy phép của Pháp và Anh cũng không khiến nguồn linh kiện của họ trở nên vô tận.

Để tham khảo: Không quân Ấn Độ được trang bị máy bay Jaguar IS và Jaguar IB.

Tổng cộng, có tới 600 máy bay chiến đấu như vậy đã được sản xuất trên thế giới.
  • https://economictimes.indiatimes.com
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

22 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +1
    Tháng Sáu 5 2018
    Công viên đã cạn kiệt nguồn tài nguyên của nó, nhưng họ đã không học cách tự tạo ra.
    1. +4
      Tháng Sáu 5 2018
      Nhưng họ từ chối làm việc cùng với Nga. Hoặc họ thất thường .. Nhưng thật đáng tiếc cho viên phi công ..
      Trích từ Teberii
      Công viên đã cạn kiệt nguồn tài nguyên của nó, nhưng họ đã không học cách tự tạo ra.
      1. 0
        Tháng Sáu 5 2018
        Trích dẫn: 210okv
        Nhưng họ từ chối hợp tác với Nga, hoặc họ thất thường.

        Họ giảm giá. Tuy nhiên, giang hồ.
  2. +8
    Tháng Sáu 5 2018
    Xin gửi lời chia buồn tới gia đình và bạn bè của phi công.
    1. +2
      Tháng Sáu 5 2018
      Vì vậy, bạn có thể ở lại mà không có tổ bay, tất nhiên, thật đáng tiếc cho những phi công liều mạng.
      1. +1
        Tháng Sáu 5 2018
        Trích từ Teberii
        Vì vậy, bạn có thể ở lại mà không có tổ bay, tất nhiên, thật đáng tiếc cho những phi công liều mạng.

        Vấn đề cập nhật đội tàu và bảo trì.
        1. +3
          Tháng Sáu 5 2018
          Đừng bận tâm tìm kiếm thứ gì đó rẻ hơn. Và sau đó họ muốn có một "quả trứng vàng" với giá của một tờ giấy. Họ thích mặc cả. Họ chỉ chạy quanh bồn tắm như một kẻ tồi tệ để tìm kiếm quà tặng từ nhà sản xuất này sang nhà sản xuất khác.
  3. +7
    Tháng Sáu 5 2018
    Phi công xin lỗi. Nhưng khi bay trên những thứ rác rưởi như vậy thì không thể mong đợi điều gì khác. buồn
  4. +3
    Tháng Sáu 5 2018
    Chia buồn cùng người thân. Nếu tai nạn là do tình trạng kỹ thuật của máy bay, thì nhà nước phải chịu trách nhiệm vì đã cho phép hoạt động của rác mà không được bảo dưỡng thích hợp ..
    1. +2
      Tháng Sáu 5 2018
      Trích dẫn: KVU-NSVD
      Nếu tai nạn là do tình trạng kỹ thuật của máy bay, thì nhà nước phải chịu trách nhiệm vì đã cho phép hoạt động của rác mà không được bảo dưỡng thích hợp ..

      Chính vì điều này. Ấn Độ nổi tiếng vì sự cẩu thả trong việc bảo trì và vận hành thiết bị. Máy bay mới rơi hoặc tàu ngầm ở bến tàu bị chết đuối.
      1. +1
        Tháng Sáu 5 2018
        Tất nhiên, những trường hợp như vậy là rất nhiều, nhưng điều này không phủ nhận những lý do khác trong trường hợp cụ thể này.
  5. +1
    Tháng Sáu 5 2018
    Nhân tiện, đây không phải là một điều quá cũ, chiếc máy bay này khá đáng tin cậy, hoạt động của những cỗ máy này ở Ấn Độ bắt đầu từ cuối những năm 70 chứ không phải từ năm 1972, tài nguyên của những chiếc máy bay này không thể cạn kiệt, trong những trường hợp như vậy không ai sẽ cho máy bay bay đi bất cứ đâu.
    1. +2
      Tháng Sáu 5 2018
      Họ gia nhập Lực lượng Không quân Ấn Độ vào những năm 80.
      Và năm đó, một chương trình hiện đại hóa đã bắt đầu cùng với Israel cho 58 máy bay (AFAR, hệ thống điện tử hàng không mới, v.v.).
      Xin chia buồn cùng gia đình phi công.
  6. 0
    Tháng Sáu 5 2018
    Thật tiếc cho phi công, họ bay trên thùng rác. Thật tốt khi con diều hâu không phải của chúng ta.
    1. 0
      Tháng Sáu 7 2018
      Trích: NordUral
      Thật tiếc cho phi công, họ bay trên thùng rác. Thật tốt khi con diều hâu không phải của chúng ta.

      Trên "của chúng tôi" (tốt, được sản xuất tại Ấn Độ), họ cũng thường tham chiến trước đây: mỗi năm có hai hoặc ba chiếc MiG-21 bị rơi. Một hoặc hai năm trước, họ đã bắn rơi một chiếc Su-30.
  7. 0
    Tháng Sáu 5 2018
    Những người theo đạo Hindu hiện tại trên vimanas của bậc thầy.
  8. 0
    Tháng Sáu 5 2018
    Chà, không có gì đáng ngạc nhiên ... Cất cánh hiếm có như vậy, người ta phải nhớ rằng có thể hạ cánh chính xác và không.
  9. 0
    Tháng Sáu 5 2018
    Vụ tai nạn trước đây của loại máy bay này là hai năm trước, điều này cho thấy độ tin cậy của máy, nếu máy bay được đưa vào sử dụng vào những năm 70, điều này không có nghĩa là nó đã được sản xuất vào thời điểm đó. và trên máy bay có rất nhiều sự thay thế các đơn vị, thiết bị, v.v.
    1. 0
      Tháng Sáu 7 2018
      Trích dẫn từ hải ly1982
      trên máy bay, nhiều sự thay thế các đơn vị, thiết bị, v.v.

      Ngoài tất cả những thứ trên, còn có một chiếc tàu lượn, trong đó các thanh cánh là phần "đau khổ" nhất. Nếu bạn không chú ý đến chúng, một ngày nào đó bạn có thể bị bỏ lại mà không có máy bay. Hãy nhìn xem, đội Yankees có vấn đề với các trụ của A-10 chẳng hạn. Nhưng họ kiểm soát chính xác trạng thái của bộ nguồn, còn người da đỏ thì tôi không chắc.
      Những người từ Bykovsky ArZ đã nói về những chiếc IL-76 của Ấn Độ đang được sửa chữa. Họ nói rằng các thanh kiếm đang ở trong tình trạng kinh tởm, gần như sắp chết: một phần nằm gần biển và muối biển ăn mòn duralumin.
  10. 0
    Tháng Sáu 5 2018
    MIG 21 vẫn bay cùng họ và cũng thường đập
  11. 0
    Tháng Sáu 5 2018
    Phi công xin lỗi.
    Đã đến lúc loại bỏ Jaguars.
  12. 0
    Tháng Sáu 5 2018
    Điều này có nghĩa là không chỉ MIG của Nga rơi vào tay người Ấn Độ!

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"