Cây cầu dẫn đến bán đảo Crimea đang được hoàn thiện. Sẽ có một cây cầu đến Sakhalin?

210
Kể từ khi thông xe trên cầu Crimean dọc theo huyết mạch giao thông nối Crimea với Lãnh thổ Krasnodar, khoảng một phần ba trong số một triệu ô tô đã đi qua cả hai chiều. Đồng thời, việc khánh thành cây cầu là dịp để suy nghĩ về việc triển khai các dự án cơ sở hạ tầng lớn khác ở Nga.

Cây cầu dẫn đến bán đảo Crimea đang được hoàn thiện. Sẽ có một cây cầu đến Sakhalin?




Vì vậy, hôm nay, các đại biểu của Hội đồng Lập pháp Sakhalin đã chuyển sang chính quyền liên bang với yêu cầu xây dựng một cây cầu có thể nối Sakhalin với lục địa Nga. Các đại biểu, đích thân nói chuyện với Tổng thống Nga, đang yêu cầu bắt đầu "công trình của thế kỷ". Lời kêu gọi, được hỗ trợ bởi tất cả 24 đại biểu Sakhalin có mặt tại cuộc họp, cũng đã được gửi tới người đứng đầu chính phủ của đất nước, Dmitry Medvedev.

Thống đốc vùng Sakhalin Oleg Kozhemyako ủng hộ lời kêu gọi lên trung tâm liên bang, lưu ý rằng các tuyến đường bộ và đường sắt ổn định với đất liền là vô cùng quan trọng đối với khu vực. Theo ông, điều này sẽ ảnh hưởng đến công tác hậu cần và chi phí cuối cùng của việc giao hàng đến đảo. Ngày nay, giá của nhiều loại hàng hóa ở Vùng Sakhalin cao hơn đáng kể so với giá của cùng loại hàng hóa ở các vùng khác của Vùng Liên bang Viễn Đông.

Oleg Kozhemyako:
Ở Sakhalin, cuộc sống đắt đỏ hơn so với ở Viễn Đông, nơi có kết nối giao thông trực tiếp.


Thống đốc khu vực lưu ý rằng dịch vụ phà phụ thuộc trực tiếp vào sự thay đổi bất thường của thời tiết, và do đó thường xảy ra tình trạng tích tụ hàng trăm toa xe không thể vận chuyển do bão và dịch vụ phà bị đình chỉ.

Oleg Kozhemyako được cổng thông tin trích dẫn "Sakhalin.info".

Được biết, những cư dân bình thường của Sakhalin cũng đã hỏi Vladimir Putin về khả năng xây dựng một cây cầu. Xin nhắc lại rằng cuộc gặp trực tiếp với tổng thống sẽ diễn ra vào ngày 7 tháng XNUMX.
    Các kênh tin tức của chúng tôi

    Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

    210 bình luận
    tin tức
    Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
    1. +10
      Tháng Sáu 4 2018
      Theo kế hoạch, Sakhalin trước tiên phải được tặng cho Nhật Bản, sau đó sẽ được trả lại ...mỉm cười
      1. +30
        Tháng Sáu 4 2018
        Theo sơ đồ này, bạn cần cung cấp cho KGB của Belarus đánh lừa , nhưng họ sẽ trả lại ít nhất một cái gì đó trở lại. ... truy đòi
        1. +21
          Tháng Sáu 4 2018
          Mấu chốt ở đây không phải là CẦU (chiều dài của nó khoảng 7 km), mà là xây dựng một tuyến đường sắt hoàn chỉnh kết nối với Sakhalin. (Cần xây dựng khoảng 500 km đường sắt cộng với cơ sở hạ tầng) Vì vậy, dự án này chắc chắn cần được thực hiện. Rốt cuộc, Viễn Đông, giống như Crimea, là CỦA CHÚNG TÔI! mỉm cười
          1. +1
            Tháng Sáu 4 2018
            Pikul đã viết một cách thú vị về việc người Nhật bắt giữ Sakhalin, về lý do.
            1. +1
              Tháng Sáu 4 2018
              Tôi đã đọc lại thời Xô Viết về dự án xây dựng một cây cầu như vậy. Người ta chỉ ra rằng cây cầu phải được làm mái che để tránh mưa và gió, để khi có bão sẽ có ít băng trên đường cao tốc hơn và ô tô sẽ không bị gió thổi bay khỏi cầu.
              mỉm cười
              1. +1
                Tháng Sáu 4 2018
                Tôi đã đọc lại thời Liên Xô về dự án của một cây cầu như vậy. Người ta chỉ ra rằng cây cầu phải được làm mái che để tránh mưa và gió, để khi có bão sẽ ít băng trên đường cao tốc hơn và ô tô sẽ không bị gió thổi bay khỏi cầu.
                Cây cầu có mái che sẽ có diện tích cánh buồm lớn và cần phải tăng cường nhiều kết cấu.
          2. +4
            Tháng Sáu 4 2018
            và việc xây dựng một tuyến đường sắt chính thức kết nối với Sakhalin.

            Để tổ chức thông tin liên lạc chính thức, cũng cần phải xây dựng lại khổ đường 1520 mm trên chính hòn đảo, và theo đó, đội toa xe, đầu máy và mọi thứ. Nhưng đó thậm chí không phải là vấn đề - cây cầu chắc chắn là cần thiết, ngay cả khi chỉ dành cho ô tô, bởi vì đôi khi nó sẽ giảm chi phí sinh hoạt trên đảo và nâng cao mức sống.
            1. +10
              Tháng Sáu 4 2018
              Đã được xây dựng lại. Về lý thuyết, đúng vào năm thứ 20, họ sẽ hoàn thành việc thay đổi thước đo từ Nhật Bản sang của chúng ta. Tôi nghĩ rằng ngay sau đó, việc xây dựng cây cầu sẽ bắt đầu. Họ đã nói về điều này trong hơn một năm, và nghiêm túc. Theo tôi hiểu, quyết định xây dựng một cây cầu đến Sakhalin đã được đưa ra cách đây vài năm. Và ngay sau đó, họ bắt đầu thay đổi đường đua. Và bây giờ có một sự chuẩn bị PR cho việc công bố quyết định này. Đó là, thông tin mâu thuẫn sẽ được đưa ra một cách cẩn thận, và sau đó một chiến dịch PR mạnh mẽ tương tự như cây cầu Crimean sẽ được tung ra. Chà, sau đó có những cây cầu mèo khác nhau, tính toán lại số lượng cọc đã đóng và cuối cùng - Putin trên chiếc Kamaz băng qua cầu đến Sakhalin. đồng bào
              Nói chung, tôi chắc chắn rằng khoảng năm thứ 20, việc xây dựng cầu Sakhalin sẽ bắt đầu
              1. 0
                Tháng Sáu 5 2018
                Trích dẫn từ: g1v2
                Nói chung, tôi chắc chắn rằng khoảng năm thứ 20, việc xây dựng cầu Sakhalin sẽ bắt đầu

                Sau cây cầu Crimean, khả năng xây dựng cây cầu Sakhalin là khá cao, bởi vì công nghệ và kỹ năng đã có sẵn.
            2. +2
              Tháng Sáu 5 2018
              chúng tôi sẽ không bao giờ có được giá rẻ hơn, mặc dù họ sẽ xây dựng một cây cầu, họ sẽ nói rằng cần phải thu lại chi phí xây dựng, và nó đang có xu hướng !!! ví dụ, dầu trở nên đắt hơn - xăng cũng vậy, dầu giảm - xăng tăng giá
          3. +2
            Tháng Sáu 4 2018
            Vâng, vâng. Sẽ tốt hơn nếu chi X số tiền để cải thiện cuộc sống của ít hơn một triệu người, hay số tiền tương tự để cải thiện cuộc sống của nhiều người hơn?
            1. +2
              Tháng Sáu 4 2018
              Nhưng xét cho cùng, số lượng người được cải thiện càng nhiều thì sự cải thiện này càng ít đáng kể.
              1. +3
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn: Servisinzhener
                Nhưng xét cho cùng, số lượng người được cải thiện càng nhiều thì sự cải thiện này càng ít đáng kể.

                Ở Slovakia nghèo khó, một đường cao tốc chính thức đang được kéo đến một đồng cỏ với người chăn cừu duy nhất sống ở đó, để các dịch vụ khẩn cấp có thể lái xe trong trường hợp khẩn cấp.
            2. +1
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn từ: Dr_Engie
              hơn một triệu người, hay cùng một khoản tiền để cải thiện cuộc sống của nhiều người hơn?

              toán học sơ cấp. cùng một số tiền được chia cho một số lượng lớn hơn nhiều người sẽ không cho họ bất cứ thứ gì, vì mỗi người sẽ vẫn mảnh vụn
              chia 1000 cho 10 và 1000 cho 100. và ai được nhiều hơn?
            3. +7
              Tháng Sáu 4 2018
              Quên thêm một trục tọa độ - thời gian. Còn gì tốt hơn để cải thiện cuộc sống của ít hơn một triệu người MÃI MÃI, hoặc một số lượng lớn hơn nhiều - trong một tháng hoặc sáu tháng? hi
          4. +1
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn: Đen
            Chìa khóa ở đây không phải là CẦU (chiều dài của nó sẽ khoảng 7 km), mà là việc xây dựng một tuyến đường sắt chính thức kết nối với Sakhalin

            Từ khóa ở đây là hiệu quả kinh tế và chiến lược, đó là một câu hỏi lớn ... Có thể chia sẻ người Nhật và biến cây cầu thành một yếu tố trong giao tiếp khô khan của Nhật Bản với đại lục (như một phiên bản)?
        2. +5
          Tháng Sáu 4 2018
          Trích dẫn: Thrall
          Theo kế hoạch, Sakhalin trước tiên phải được tặng cho Nhật Bản, sau đó sẽ được trả lại ...mỉm cười

          Thrall đã nghi ngờ từ lâu. Cũng giống như Cha. Theo lời kể của anh ta và sự thông cảm dành cho “đối tác” của chúng ta, vì cái phễu có vũng nước lớn, chàng trai mà anh ta trong ảnh đã chờ đợi một cuộc gặp gỡ với anh ta từ lâu.
          1. +1
            Tháng Sáu 4 2018
            Trawl = Ông già. Luka tự viết dưới biệt danh Tral?
          2. 0
            Tháng Sáu 4 2018
            Đó là lý do tại sao tôi yêu thích sự sắp đặt vì đó là sự cảnh giác! Hắn đi đâu cũng sẽ tính địch, còn nếu ngươi cũng phát ra đèn pin, thì nước Sở sẽ khóc ...
        3. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Trích dẫn: ANCIENT
          Theo sơ đồ này, bạn cần cung cấp cho KGB của Belarus đánh lừa , nhưng họ sẽ trả lại ít nhất một cái gì đó trở lại. ... truy đòi

          Trò đùa tuyệt vời ... Đã Giàu Có .. ??? lol
          Nói chung, tất nhiên, một cây cầu là cần thiết và chúng ta có thể xây dựng nó ... Nhưng Nhật Bản không phải là Ukraine, một quốc gia nghiêm túc! Đầu tiên, một hiệp ước hòa bình với nó cần được ký kết (tất nhiên là không từ bỏ các lãnh thổ), bạn có thể có tùy chọn cùng phát triển Viễn Đông và Siberia! Họ có rất nhiều tiền, nhưng nếu không có căn cứ của Mỹ ở đó, họ đã đồng ý từ lâu rồi!
          1. +1
            Tháng Sáu 4 2018
            Và nó có liên quan gì đến "hiệp ước hòa bình trước tiên phải được ký kết"? Nếu người Nhật cần, thì hãy để họ ký tên.
            Và Nga sẽ quản lý mà không cần cố vấn trong vấn đề xây dựng cái gì và ở đâu trên lãnh thổ của mình.
        4. +6
          Tháng Sáu 4 2018
          Ý kiến ​​​​của tôi có thể làm phiền nhiều người, nhưng hãy suy nghĩ một cách logic. Sakhalin là nơi sinh sống của hơn 500 người. Đó là luồng khách du lịch trị giá hàng triệu đô la mà không có ở Crimea. Tất cả các thành phố lớn của Sakhalin đều nằm ở phía nam của hòn đảo, trong khi cây cầu được lên kế hoạch tại điểm hẹp nhất của eo biển Tatar ở phía bắc của hòn đảo. Thành phố lớn gần nhất có thể đến từ Yuzhno-Sakhalinsk là Komsomolsk trên Amur, khoảng cách giữa chúng là khoảng 000 km. Khoảng 1000 km đến Khabarovsk, khoảng 1200 km đến Vladivostok. Ai sẽ đến đó bằng ô tô và sẽ có bao nhiêu người? Việc thiết lập liên lạc hàng không, nâng cao mức sống và giảm giá hàng hóa sẽ dễ dàng hơn. Một cây cầu đường sắt là có thể và cần thiết, một cây cầu ô tô là không thể.
          1. +3
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ RASKAT
            nâng cao mức sống giảm Giá cả hàng hóa.
            - nếu vận chuyển bằng đường hàng không và phà được sử dụng - điều này phụ thuộc vào thời tiết như thế nào?
            Và sau đó nối Sakhalin với Nhật Bản bằng một cây cầu, chúng ta sẽ có một con đường trung chuyển từ Châu Âu sang Nhật Bản và ngược lại, ở đây vận tải đường sắt sẽ tự trả tiền chứ không riêng gì ô tô.
            1. +1
              Tháng Sáu 4 2018
              Seryoga, bạn có ảo tưởng không, cầu nối giữa Nhật Bản và Sakhalin là gì? Ở đó, khoảng cách là 50 km và độ sâu dưới 100 mét, cộng với eo biển Laperouse có thời tiết sóng gió, đặc biệt là vào mùa đông, nếu có một sự chuyển đổi, thì rất có thể đường hầm là thực tế nhất. Thêm vào đó, một đường hầm đường sắt nối Hokkaido và Honshu chỉ cách đây vài năm, nó được xây dựng từ năm 1960, dài 53 km, trong khi bản thân Hokkaido được công nghiệp hóa kém và được coi là vùng lãnh thổ xa xôi, đường sắt chỉ đến Sapporo, v.v. , vv Đây là tất cả những gì tôi muốn nói Tất cả điều này không có lợi từ quan điểm kinh tế. Việc đóng thêm một vài tàu phá băng và tàu chở băng và phóng chúng dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc từ Nhật Bản đến Châu Âu sẽ dễ dàng hơn nhiều. Và những khách du lịch Nhật Bản tương tự sẽ được đưa đến Sakhalin trên những con tàu có động cơ. Vận tải đường biển có lợi hơn nhiều so với đường sắt.
              1. 0
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn từ RASKAT
                Vận chuyển đường biển có lợi hơn nhiều so với đường sắt.
                - ở mọi nơi, ngoại trừ Tuyến đường biển phía Bắc do điều kiện hàng hải ...
          2. +1
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ RASKAT
            Việc thiết lập liên lạc hàng không, nâng cao mức sống và giảm giá hàng hóa sẽ dễ dàng hơn.

            Sẽ dễ dàng hơn để hứa sẽ làm tất cả.
      2. 0
        Tháng Sáu 4 2018
        Ngay từ đầu, hãy ném một cây cầu từ Kuriles đến Nhật Bản. Sau đó để họ xây xong phần còn lại. Nhưng nghiêm túc mà nói, thông điệp càng đáng tin cậy thì càng tốt.
      3. +2
        Tháng Sáu 4 2018
        Rất có thể, Putin sẽ để lại công trường thế kỷ này cho người kế nhiệm ... tổng thống tương lai phải kiếm được hình ảnh về thứ gì đó cho riêng mình để tua lại hai nhiệm kỳ .. ít nhất. Tất cả mọi thứ để đi đúng hướng. truy đòi
        1. +2
          Tháng Sáu 4 2018
          MEDVEDEV!!!
        2. +3
          Tháng Sáu 4 2018
          Nào! Ông ấy vẫn là thủ tướng ...
          1. +2
            Tháng Sáu 4 2018
            Bởi bản thân Vâng Ai, nếu không phải anh ta, sẽ ủng hộ tổng thống mới bằng kinh nghiệm vĩ đại của mình ... nháy mắt
            1. +3
              Tháng Sáu 4 2018
              Chúa cấm Medvedev làm tổng thống .. với tâm thế ... tệ hơn kẻ thù, chắc chắn sẽ có một khoảng thời gian rắc rối ở Nga, như sau Ivan Bạo chúa. Mọi thứ đều có những điểm tương đồng: người Ba Lan, Putin là một con quái vật trong mắt phương Tây giống như Ivan, chiều dọc quyền lực giống như Ivan, và chính phủ cũng tương tự.
          2. NGA
            +1
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn: Rostov
            Nào! Ông ấy vẫn là thủ tướng ...

            Hoặc, như ở Singapore, bộ trưởng - cố vấn Lý Quang Diệu, đầu tiên là thủ tướng, và sau đó là cố vấn.
        3. +8
          Tháng Sáu 4 2018
          Cây cầu tất nhiên là cần thiết, giống như bất kỳ công trình xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông nào ở Nga. Sự phát triển của cấu trúc giao thông - tạo động lực cho sự phát triển của một số khu vực ..... đã đến lúc rút tài chính từ Muscovy đến các khu vực
        4. 0
          Tháng Sáu 4 2018
          Không, bạn cần phải duy trì khóa học! Cho người lạ vào, vì vậy họ sẽ cướp bóc, nhưng nó có vẻ như là của riêng họ. Và họ sẽ lấy nó ..
        5. 0
          Tháng Sáu 4 2018
          Không, hãy để anh ấy tự xây. Sẽ lưu danh trong lịch sử với cái tên Vladimir - Người xây cầu / không phải lựa chọn tốt nhất /
      4. +14
        Tháng Sáu 4 2018
        Hãy để người dân Sakhalin gây sốc cho các thống đốc của họ, số tiền bị đánh cắp là đủ cho ba cây cầu. lol Và thậm chí còn có nhiều nguồn lợi hơn từ việc bán cá cho Trung Quốc để lấy ngoại tệ qua Nga. Đã đủ cho một cây cầu đến Bắc Kinh.
        1. +4
          Tháng Sáu 4 2018
          Vậy thống đốc do Matxcơva bổ nhiệm, làm sao bạn có thể lay chuyển được ông ta? Đây là cách chúng ta sẽ làm rung chuyển đất nước! Và sau đó phần lớn sẽ chạy đến và lấy đi cái cuối cùng ..
    2. +2
      Tháng Sáu 4 2018
      Anh ta có cần không?
      1. +17
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn: Ingvar 72
        Anh ta có cần không?

        Nếu bạn nói chuyện với cư dân Sakhalin, họ sẽ cho bạn câu trả lời chắc chắn.
        Nó không chỉ cần bởi Sakhalin, mà còn của toàn bộ vùng Viễn Đông
        1. +4
          Tháng Sáu 4 2018
          Tất nhiên, cây cầu dẫn đến Sakhalin chỉ cần người dân ở đó và nền kinh tế Nga +++. Nhưng trên hết, người Nhật cần nó. Trên thực tế, họ được mời đầu tư vào dự án này.
          1. +2
            Tháng Sáu 4 2018
            Nếu thực sự cần một kết nối hậu cần như vậy - Khabarovsk - Sapporo, thì các chuyến phà viễn dương đã hoạt động từ lâu. Không có gì sẽ cản trở. Thời gian này. Phương tiện đường biển là rẻ nhất, và nếu bạn tính phà Khabarovsk - Vladik - Sapporo hoặc phà Khabarovsk - Vanino - Khakodate, và vòng cung được đề xuất trong hình - thì lựa chọn đường biển sẽ thắng. ngoại lệ sẽ là thời gian của lốc xoáy.
        2. +17
          Tháng Sáu 4 2018
          Trích dẫn: Volodin
          Nếu bạn nói chuyện với cư dân Sakhalin, họ sẽ cho bạn câu trả lời chắc chắn.

          Nếu bạn nói chuyện với cư dân của bất kỳ làng nghỉ mát nào, họ sẽ cho bạn một câu trả lời rõ ràng - Họ cần tàu điện ngầm.
          Trích dẫn: Volodin
          Nó không chỉ cần bởi Sakhalin, mà còn của toàn bộ vùng Viễn Đông

          Nếu không có sự phát triển kinh tế và công nghiệp rất nghiêm túc của Sakhalin, một cây cầu trị giá hàng tỷ đô la ở đó là vô nghĩa
          1. +15
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ Chert
            Nếu không có sự phát triển kinh tế và công nghiệp rất nghiêm trọng của Sakhalin,

            Làm thế nào về việc xây dựng một cây cầu đầu tiên? Và sau đó để phát triển kinh tế và công nghiệp Sakhalin một cách nghiêm túc? Và sau đó bằng cách nào đó với một chuyến phà ngang qua, nó không hoạt động tốt cho lắm. Có, và quá đắt.
            1. +8
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích: Ovsen
              Làm thế nào về việc xây dựng một cây cầu đầu tiên? Và sau đó để phát triển kinh tế và công nghiệp Sakhalin một cách nghiêm túc?

              Điều này phải được thực hiện một cách toàn diện. chương trình phát triển thống nhất. Riêng biệt, các thành phần của nó là vô nghĩa.
              1. +8
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn từ Chert
                Điều này phải được thực hiện một cách toàn diện.

                Vâng, theo bài viết đầu tiên của bạn, nó không rõ ràng.
          2. +6
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ Chert
            Nếu không có sự phát triển kinh tế và công nghiệp rất nghiêm túc của Sakhalin, một cây cầu trị giá hàng tỷ đô la ở đó là vô nghĩa

            Trong những năm gần đây, tôi đã đọc rất nhiều ý kiến ​​tương tự trên các trang web của Ukraine về cây cầu dẫn đến Crimea
            1. +7
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn: Alexander Romanov
              Trong những năm gần đây, tôi đã đọc rất nhiều ý kiến ​​tương tự trên các trang web của Ukraine về cây cầu dẫn đến Crimea

              Bạn đang cố gắng kéo một con cú vào một quả địa cầu. Tình hình của Crimea và Sakhalin không thể so sánh được
              1. +4
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn từ Chert
                Bạn đang cố gắng kéo một con cú vào một quả địa cầu. Tình hình của Crimea và Sakhalin không thể so sánh được

                Vâng, tất nhiên, tất nhiên. Trên Sakhalin, những người hạng hai. Tôi hiểu
                1. +2
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Trích dẫn: Alexander Romanov
                  Vâng, tất nhiên, tất nhiên. Trên Sakhalin, những người hạng hai. Tôi hiểu

                  Bạn nói gì về giữ lại
                  #pesh Ystcho
                  1. +2
                    Tháng Sáu 4 2018
                    Trích dẫn từ Chert
                    Bạn nói gì về

                    Tôi đang nói về cách tiếp cận tích hợp của bạn. Lần cuối cùng bạn đến Sakhalin là khi nào?
            2. +2
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn: Alexander Romanov
              Trích dẫn từ Chert
              Nếu không có sự phát triển kinh tế và công nghiệp rất nghiêm túc của Sakhalin, một cây cầu trị giá hàng tỷ đô la ở đó là vô nghĩa

              Trong những năm gần đây, tôi đã đọc rất nhiều ý kiến ​​tương tự trên các trang web của Ukraine về cây cầu dẫn đến Crimea

              Sasha đồng ý với bạn! Tất cả những chuyến phà này, v.v. nhảm nhí ... Có cầu thì sẽ có kinh tế Sakhalin phát triển .. Ở đó, chỉ có thể kiếm được tiền từ du lịch thôi! ở đó, dĩ nhiên, một cư dân của Viễn Đông biết rõ hơn cho bạn, viết về nó rất thú vị ..! hi
              1. +3
                Tháng Sáu 4 2018
                Ừ. Bạn xây dựng một cây cầu cho chúng tôi, và chúng tôi sẽ khiến bạn trở thành khách du lịch. Người dân vùng Viễn Đông không quan tâm lắm đến đó, nhưng từ Urals và xa hơn về phía tây, giá vé đối với hầu hết người Nga ở đó là không thể chấp nhận được. Bạn đang nói về cái gì vậy? giữ lại
                1. +3
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Trích dẫn: siberalt
                  Người Viễn Đông không quan tâm lắm ở đó, nhưng từ Urals và xa hơn về phía tây, giá vé đối với hầu hết người Nga ở đó là không thể chịu nổi. Bạn đang nói về cái gì vậy?

                  Tất nhiên là bạn đúng, nhưng tôi đang nói về tương lai của vùng Viễn Đông nước Nga! Bạn cần gì để bắt đầu...
          3. +2
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ Chert
            Nếu không có sự phát triển kinh tế và công nghiệp rất nghiêm túc của Sakhalin, một cây cầu trị giá hàng tỷ đô la ở đó là vô nghĩa

            Tất nhiên, điều này sẽ không có ý nghĩa. Sẽ chỉ có ý nghĩa nếu bạn nhắm đến hai vị trí cùng một lúc - từ đất liền đến Sakhalin và từ Sakhalin đến Hokkaido. Nhật Bản sẽ ngay lập tức nhận được một tuyến đường sắt. kết nối với châu Âu.
            .
            Trích dẫn: nhà khoa học
            Tất nhiên, cây cầu dẫn đến Sakhalin chỉ cần người dân ở đó và nền kinh tế Nga +++. Nhưng trên hết, người Nhật cần nó. Trên thực tế, họ được mời đầu tư vào dự án này.


            Đúng, cả trên Sakhalin và ở Nhật Bản, đường sắt. đường đua khác với chúng ta và hẹp hơn đáng kể. Chúng tôi sẽ phải giải quyết vấn đề này cùng một lúc. hi
          4. +2
            Tháng Sáu 4 2018
            Vì vậy, tôi, với tư cách là một cư dân cũ của Sakhalin, cứ nghĩ rằng họ sẽ mang theo những gì? Nếu họ chỉ đưa cột thứ năm đi đày, thì sẽ có lợi, nhưng nếu không có samurai, ba chuyến cá mỗi tháng, rõ ràng, chi phí sẽ không được đền đáp ...
          5. +4
            Tháng Sáu 4 2018
            "một sự lãng phí tiền bạc khủng khiếp", "một nghề nghiệp vô ích" và rất nhiều điều tương tự đã được nói và viết về Transib vào thời Sa hoàng !!! đánh lừa Và mỗi năm điều này đã được "xác nhận", nhưng rồi năm 1941 đã xảy ra Và - MỌI THỨ đã được đền đáp nhiều hơn. Bây giờ đã đến lúc phải mở rộng nó, bởi vì "bạn không thể thở hoặc xì hơi" trên đó, mọi thứ đều được tải và điều này vẫn chưa được triển khai Dự án Đường cao tốc xuyên Triều Tiên tốt .
            Tôi sẽ hiểu nếu họ đề nghị xây một cây cầu "bắc qua ao" như ở Manilov, nhưng ở đây là TOÀN BỘ đảo Sakhalin và sau đó là 76 NGÀN km vuông, nửa triệu người dân của chúng tôi. Tôi thậm chí không muốn viết về các mỏ khí đốt, mà là về đường sắt. cầu, sẽ có thể mở rộng cơ sở hạ tầng cảng của Viễn Đông và thúc đẩy tiếng vang trực tiếp từ đảo. Điều này cũng sẽ giảm thời gian vận chuyển sản phẩm đánh bắt - có thể dỡ sản phẩm đến các nhà máy chế biến và cấp đông trên đảo và chất ngay vào toa xe tốt . Và đây chỉ là ý kiến ​​​​nghiệp dư của tôi, tất nhiên, các chuyên gia sẽ tìm thấy nhiều ứng dụng hơn nữa. cảm thấy
        3. +16
          Tháng Sáu 4 2018
          Trích dẫn: Volodin
          nói chuyện với người dân Sakhalin,

          Tôi sống trên Sakhalin và những chuyến phà neo đậu dưới cửa sổ của tôi. Ở Liên Xô, 9 người trong số họ đã làm việc. Bây giờ là -3. Và họ đối phó, giao thông không giống nhau. Và họ đi trong 20 giờ, thay vì 8-9. Và việc băng qua cầu là tốt, nhưng không có gì để mang theo, cả ở đó và tòa án! Điểm cộng duy nhất là có thể tự mình trượt vào đất liền. Ai cần chúng tôi ...
          1. +3
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích lời bác Lee
            Còn qua cầu thì tốt, nhưng không có gì để mang theo, không có cũng không có tòa án!

            Và thương nhân nào sẽ đầu tư vào Sakhalin nếu không có liên lạc với hòn đảo này.
      2. +7
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn: Ingvar 72
        Anh ta có cần không?

        Có một người Asgard như vậy trên trang web, một sĩ quan lực lượng đặc biệt, một thợ mộc-sửa xe. Vì vậy, ở đây anh ta viết rằng cây cầu dẫn đến hòn đảo của Nga là không cần thiết.
        Vì vậy, Igor, hãy đến Vanino và nói với những người ở nhà ga rằng không cần đến cây cầu đến Sakhalin. Và xem xét rằng tại nhà ga ở Vanino, mọi người từ khắp nơi trên đất nước đang chờ phà đến Sakhalin, họ sẽ đánh bại bạn trong một thời gian dài cười
        xin chào
        1. +5
          Tháng Sáu 4 2018
          Trích dẫn: Alexander Romanov
          Có một trang web Asgard như vậy, một biệt kích, một thợ sửa xe

          Tôi nhớ bây giờ tôi đã làm việc ở một nơi nào đó ở Châu Phi.
          Trích dẫn: Alexander Romanov
          mọi người từ khắp nơi trên đất nước đang chờ phà đến Sakhalin

          Nó không phải là định mệnh để tổ chức một dịch vụ phà bình thường? Ở Scandinavia, điều này hoạt động tốt và rẻ hơn RẤT NHIỀU so với việc xây dựng một cây cầu ở khu vực dễ xảy ra động đất. hi
          xin chào
          và bạn không bị bệnh! cười
          1. +7
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn: Ingvar 72
            Tôi nhớ bây giờ tôi đã làm việc ở một nơi nào đó ở Châu Phi.

            Chà, bạn có thể gọi nó là Châu Phi cười
            Trích dẫn: Ingvar 72
            Tổ chức một dịch vụ phà bình thường không phải là số phận sao?

            Nó đã ở đó rồi, nhưng nếu trời có bão, điều này xảy ra rất thường xuyên, thì rất tiếc, bản thân tôi đã vội vã đến Sakhalin trên phà, và một giờ sau, tại 19 điểm, nơi không có ai được đưa lên bờ, họ thông báo có bão. Gần ba ngày đứng trên con đường 19 điểm. Vào thời điểm đó, một gói LM trong các cửa hàng có giá 10 rúp và ở bến phà khoảng 40 rúp. Đến đầu 3 ngày, mọi người đã mua ở quán bar, thậm chí là Nghị viện với giá 80 rúp mỗi gói. Và sau một cuộc bạo loạn ngắn, thuyền trưởng đã quay phà trở lại Vanino. Tôi sẽ không có những chuyến đi như vậy trong miệng của tôi.
        2. +3
          Tháng Sáu 4 2018
          Trích dẫn: Alexander Romanov
          và nói với những người ở nhà ga ở đó - cây cầu tới Sakhalin là không cần thiết. Và coi như ở nhà ga ở Vanino, mọi người từ khắp nơi đang chờ phà đến Sakhalin, họ sẽ đánh bạn dài dài

          Điều này là dễ hiểu và chính xác. Trên khắp nước Nga, chúng tôi cần cầu, đường và tàu điện ngầm. Nhưng ý tưởng là thế này - nếu bạn xây một cây cầu trị giá hàng tỷ đô la, thì thật tuyệt khi làm điều đó một cách "kinh tế"
          1. +7
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ Chert
            . Nhưng ý tưởng là thế này - nếu bạn xây một cây cầu trị giá hàng tỷ đô la, thì thật tuyệt khi làm điều đó một cách "kinh tế"

            Điều này đã rất có lợi, nếu cây cầu, khu vực sẽ không còn là một hòn đảo, nó sẽ thực sự bắt đầu phát triển kinh tế. Giữa Sakhalin và Vanino là một đường thẳng, quả sung và không có gì Khi thời tiết tốt, có thể nhìn thấy Sakhalin từ trên đồi với vani. Nhưng giá trên Sakhalin, như thể có hàng ngàn km giữa chúng.
            1. +2
              Tháng Sáu 4 2018
              Bạn thực sự không biết Sakhalin, vì bạn viết như thế. Điều gì sẽ được phát triển ở đó để biện minh cho các khoản đầu tư tầm cỡ này? Như đã đề cập ở trên, nó sẽ trở nên cần thiết và có lợi chỉ khi có sự tham gia của Nhật Bản. Không có gì khác để nghĩ về. Công trường này không thể so sánh với cây cầu Crimea. Đây không phải là Biển Đen. Ở đó, chi phí sẽ giảm mạnh hơn.
              1. +2
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn từ: cariperpaint
                Bạn thực sự không biết Sakhalin, vì bạn viết như thế. Điều gì sẽ được phát triển ở đó để biện minh cho các khoản đầu tư tầm cỡ này? Như đã đề cập ở trên, nó sẽ trở nên cần thiết và có lợi chỉ khi có sự tham gia của Nhật Bản

                Điều này đang được thảo luận với người Nhật, theo như tôi biết, Dự án Sakhalin Hokaido, một mạng lưới giao thông để vận chuyển hàng hóa.
                Tôi không biết bạn đến từ đâu, nhưng chúng tôi có những người muốn lái xe đến Sakhalin, nhưng không có ai muốn sống ở đó. Bạn sẽ biến khỏi đó.
                1. +4
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Từ Khabarovsk. Như đã đề cập ở trên, chỉ cần xây dựng một cây cầu và chờ đợi một cái gì đó phát triển ở đó là sự ngu ngốc sử thi, xin lỗi. Một cây cầu là không đủ. Chúng ta cần một hệ thống hoàn chỉnh và toàn cầu cho sự phát triển của khu vực này. và trong đó cây cầu sẽ ít hơn một nửa tổng số tiền đầu tư. Đường bộ, bến cảng, sân bay đường sắt. Từ Vanino cũng vậy, không có đường cao tốc nào đi nếu vậy. Để cung cấp điều này, chúng ta cần các nhà máy nhiệt điện mới, và tốt nhất là các nhà máy điện hạt nhân, theo kế hoạch. Vân vân. Tôi chỉ dành cho những công trình xây dựng như vậy bằng cái tâm thôi. Và bằng tiền. Và số tiền ở đó sẽ là bình phương hoang dã
                  1. +3
                    Tháng Sáu 4 2018
                    Trích dẫn từ: cariperpaint
                    Như đã đề cập ở trên, chỉ cần xây dựng một cây cầu và chờ đợi một cái gì đó phát triển ở đó là sự ngu ngốc sử thi, xin lỗi.

                    Sẽ không ai đầu tư vào đó nếu không có thông điệp chắc chắn, chi phí đi lại quá cao.
                    Trích dẫn từ: cariperpaint
                    Chúng ta cần một hệ thống hoàn chỉnh và toàn cầu cho sự phát triển của khu vực này. và trong đó cầu sẽ ít hơn một nửa của tất cả các khoản đầu tư. Đường bộ, bến cảng, sân bay đường sắt.

                    Tôi có tranh luận với điều này không?
                    Trích dẫn từ: cariperpaint
                    Từ Vanino cũng vậy, không có đường cao tốc nào đi nếu điều đó.

                    Có một con đường đến Lidoga, ai đó đang lái xe
                    1. +2
                      Tháng Sáu 4 2018
                      Tất nhiên là họ lái xe. Chỉ nếu xây một cây cầu dọc theo con đường này thôi thì không đủ lái xe. Và việc đặt một đường cao tốc cho một cây cầu như vậy giữa những ngọn đồi không phải là đưa Tauris băng qua đồng bằng. Xa hơn nữa trên các đường cao tốc liên bang ở đó, công việc thật điên rồ.
        3. +2
          Tháng Sáu 4 2018
          Chà, bây giờ chúng ta hãy bắt đầu cướp bóc ở bất cứ nơi nào cần cầu, và đặc biệt là trong tương lai đối với kẻ thù tiềm năng (Sakhalin, trong trường hợp xảy ra hỗn loạn ở Viễn Đông, là một lãnh thổ có khả năng bị chiếm đóng, câu hỏi đặt ra là trong bao lâu trước khi trở về). Đối với những cây cầu, ở Perm, trên đường cao tốc liên bang (!), con đường duy nhất từ ​​​​phía tây, họ đã không thể sửa chữa (!) Cây cầu bắc qua sông Syuzva (6 mét) trong 20 năm rồi. Vì vậy, họ đứng 2 làn mỗi bên, chờ một làn ngược lại. Cột 3 km đứng. Vậy còn "họ đánh" thì sao, bạn có thể sắp xếp một võ đài để bắt đầu, ai thắng thì nào, dép nào.
        4. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Chà, nói chung, mọi người thích đi máy bay hơn là đi phà, vâng, và đi ô tô từ Sakhalin đến đâu, vậy làm thế nào để họ trả lương hưu và tiền lương như vậy nếu không phải là một người khai thác dầu mỏ hay một ngư dân? Đi Thái Lan hay Việt Nam rẻ hơn ai cũng được! Thật khó để tiến xa với chủ nghĩa tư bản Nga của chúng ta, không phải vô cớ mà Kozak gần đây đã nói về giá xăng dầu rằng giá dầu tăng cao là vì điều này, và bên cạnh đó, giá nhiên liệu của chúng ta thậm chí còn thấp hơn ở Na Uy, nơi họ bán cùng một loại dầu . Đúng, một Cossack đã quên so sánh mức lương...
    3. +6
      Tháng Sáu 4 2018
      Những khoản đầu tư như vậy sẽ không được đền đáp, nhưng cần phải xây dựng! Không phải tất cả mọi thứ có thể được tính toán với số học đơn giản. Ví dụ, đường sắt ở Nga trong thế kỷ 19...
      1. +4
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn: Mountain shooter
        Những khoản đầu tư như vậy sẽ không được đền đáp, nhưng cần phải xây dựng!

        Tới từ địa ngục? Bạn có biết Sakhalin là gì không?
        1. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Trích dẫn: Alexander Romanov
          Bạn có biết Sakhalin là gì không?

          Vì vậy, hãy cho chúng tôi biết về nó, nếu không chúng ta đều là người đại lục. nháy mắt
          1. +2
            Tháng Sáu 4 2018
            Vì vậy, hãy cho chúng tôi biết về nó, nếu không chúng ta đều là người đại lục.
            Đã ở đó vào những năm 90 ... đồi núi, gấu, hải mã, người Triều Tiên, độ ẩm cao và biển ... một vùng nguyên bản.
            Tuy nhiên, nó rất địa chấn ... khu định cư của những người khai thác dầu mỏ Neftegorsk ở phía bắc Sakhalin đã bị phá hủy hoàn toàn ở đó ... hơn 2000 người đã chết trong vài phút ... vì vậy cần phải tính đến việc xây dựng ở đó hệ số.
          2. +5
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn: Ingvar 72
            Vì vậy, hãy nói cho chúng tôi biết về nó, nếu không, tất cả chúng ta đều là đại lục

            Dầu mỏ, khí đốt, cá, vàng Đây là một phần rất giàu có của Nga. Và lý do duy nhất khiến mọi người không thực sự muốn đến đó là thiếu một cây cầu. Thật bất tiện khi ra khỏi đó và thậm chí là ở đó.
            1. +13
              Tháng Sáu 4 2018
              Tôi đã làm việc theo ca bốn năm ở Sakhalin (làng Prigorodnoye, quận Korsakov, nhà máy LNG và OET, và ở Nevelsk, thành phố đã được khôi phục sau trận động đất) Cây cầu là cần thiết, vì chi phí xây dựng. vật liệu cao ngất trời do khó khăn về hậu cần. Và, về giá của các sản phẩm nhập khẩu từ Nga, tôi thường giữ im lặng.
            2. +4
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn: Alexander Romanov
              Và lý do duy nhất khiến mọi người không thực sự muốn đến đó là không có cầu, ra khỏi đó và thậm chí ở đó rất bất tiện.

              Xin chào sasha! Đã không vượt qua trong một thời gian. Theo tôi, ở đây bạn phóng đại một chút. Không Bạn có thể đặt câu hỏi theo cách khác, tại sao mọi người lại rời bỏ Viễn Đông? Câu trả lời sẽ giống như lý do tại sao mọi người không đến sống trên Sakhalin.
              1. +2
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích lời Bongo.
                Tại sao mọi người rời xa Viễn Đông? Câu trả lời sẽ giống như lý do tại sao mọi người không đến sống trên Sakhalin.

                Sergei, bạn biết đấy, khi tôi lái xe quanh Khabarovsk, tôi là mẹ của Shport và là thị trưởng kém may mắn của chúng tôi. Bạn lái xe đến đó trên những con đường tốt. Và một con đường như vậy đến tận Primorye. Đây là lý do duy nhất khiến tôi muốn rời khỏi đây. Đây không phải là cổng. Tôi coi đó là một phép lạ khi họ quyết định tung lên Lenin.
                Tiền lương, triển vọng, con đường - tất cả cộng lại thành một.
            3. +1
              Tháng Sáu 4 2018
              Và có dầu và vàng, nhưng vì một số lý do, người dân không sống ở đó nhiều. Vì vậy, tôi nghĩ rằng đó không chỉ là về một cây cầu. Mặc dù họ vẫn nói về cây cầu trong những năm cộng sản. Và những người cộng sản đã giải quyết vấn đề này sự cố và hiện tại các cơ quan chức năng đang giải quyết nó, nhưng vẫn không có nước.
      2. +1
        Tháng Sáu 4 2018
        Không ai sau đó có thể dự đoán rằng nhờ họ vào năm 1941, đất nước có thể được cứu.
      3. +1
        Tháng Sáu 4 2018
        Và bạn tha thứ cho hto theo đặc sản? Không, tôi không xúc phạm, nhưng để hiểu "năng lực" của bạn. Bởi vì cụm từ "không trả hết" ít nhất bao hàm cả Kiến thức về số tiền chi phí và khả năng tính toán TẤT CẢ Thu nhập, cả trực tiếp và gián tiếp.
        Bạn biết đấy, có một câu hỏi quan trọng khác - trả lương hưu cho người lớn tuổi là "không có lợi", à, thực sự, "ai cần họ là người già?" họ chết càng nhanh, họ sẽ dọn nhà ở cho những người trẻ tuổi càng nhanh, và chỉ cần làm điều này tiền, bạn có thể lãng phí những người trẻ tuổi trong "kurashavels". Vậy là có, chỉ khi đó những người hiểu biết về “cái thuở ấy” sẽ có thái độ khác với Đất nước và cuộc sống hiện tại. Vì vậy, Nhà nước không phải là một "công ty tư nhân" để tạo ra lợi nhuận, do đó, tất cả các loại lợi ích xã hội, nghĩa vụ và hơn thế nữa - điều đó sẽ "không được đền đáp". Và những con đường và những cây cầu đã luôn luôn "được đền đáp", ngoại trừ "thuyết Manilov". Nhưng tôi muốn lưu ý rằng "thuyết Manilov" không phải là cây cầu là Đá và không phải nó "bên kia đường" và càng không phải là "tình yêu thương mãi đứng vững" (điều này sẽ được đền đáp), mà là - Vrud luôn luôn có thể được bỏ qua mà không cần bất kỳ nỗ lực xây dựng một cây cầu đá. Và chúng ta có một tình huống hoàn toàn khác, lời nói của bạn có thể được quy cho Crimean nhiều hơn, bởi vì nó sẽ "rẻ hơn và dễ dàng hơn" nhiều trong năm 14 để "giúp" đè bẹp Đức Quốc xã dọc theo chính Dnepr và đặt tuyến đường bộ dưới sự kiểm soát của bạn. Ngay tại đó (vâng, vâng, tôi là Cap Obviousness) không có phương án thay thế nào khác và phà, mọi người đã ra khỏi đây.
    4. +2
      Tháng Sáu 4 2018
      Việc xây dựng một cây cầu tới Sakhalin ngay bây giờ hoặc trong tương lai gần là hoàn toàn không có cơ sở.
      1. +7
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn từ: Alex-a832
        Hoàn toàn không thực tế

        bạn đã nghĩ về mọi người? và, "lợi ích" liên quan đến dân số Sakhalin là gì?
        1. +2
          Tháng Sáu 4 2018
          Tôi đã nghĩ. Tôi không nói rằng nó không cần thiết. Ngược lại, tôi cho rằng việc phát triển mạng lưới giao thông là vô cùng quan trọng. Thật không may, trong tương lai gần, nền kinh tế sẽ không thể kéo một cây cầu và cơ sở hạ tầng đến với nó. Đường cao tốc với vùng Viễn Đông từ Trung tâm cũng đang rất cần, nhưng vấn đề tương tự ...
          Tôi đo lường hiệu quả bằng các điều kiện của tài chính nhà nước. ngân sách cho tương lai gần. Và cây cầu này rõ ràng sẽ đắt hơn cây cầu ở Crimea.
          1. 0
            Tháng Sáu 4 2018
            Làm thế nào để bạn biết được nền kinh tế của chúng ta sẽ làm chủ được điều gì và điều gì sẽ không? họ cũng nói về cây cầu Crimean rằng tiền sẽ hết khi đang xây dựng. các nhà đầu tư có thể bị thu hút ở đó và nó sẽ rẻ hơn
            1. +1
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn từ LSA57
              Làm thế nào để bạn biết được nền kinh tế của chúng ta sẽ làm chủ được điều gì và điều gì sẽ không? họ cũng nói về cây cầu Crimean rằng tiền sẽ hết khi đang xây dựng. các nhà đầu tư có thể bị thu hút ở đó và nó sẽ rẻ hơn

              Liệu có đủ nhà đầu tư? Tôi sẽ không so sánh cây cầu Crimea, cả về kinh tế, chiến lược và chính trị, vì vậy không có vấn đề gì với các nhà đầu tư. Nhưng tôi không tin và không tin những người theo chủ nghĩa tiên đoán-tự do-bi quan. Điều duy nhất mà tôi không nghĩ là họ sẽ đưa nó vào hoạt động trước nửa năm so với kế hoạch.
              1. 0
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn từ: Alex-a832
                Sẽ có đủ nhà đầu tư?

                Người Nhật sẵn sàng đầu tư
              2. +1
                Tháng Sáu 4 2018
                Bạn nói đúng "họ thò mõm vào mõm bạn." Xin lỗi: bạn sở hữu tài chính, số liệu về ngân sách của Nga, về thặng dư-thâm hụt, có thể bạn sở hữu dữ liệu tài chính cho Sakhalin. Không không, tôi không nói về wiki nhảm nhí, tôi đang nói về những con số thực. Có thể bạn có phân tích về triển vọng, tiền gửi, cơ hội cho nghề cá (nước và trên đảo)?
                Cá nhân tôi bị sốc bởi những tuyên bố như vậy am . Vâng, ở thành phố của tôi cũng có "những lỗ hổng trên đường", và "không có trật tự", nhưng việc lập lại trật tự ở thành phố của tôi không phải là nhiệm vụ của cấp Nhà nước. Ở đây chúng ta đang thảo luận (nhân tiện, tất cả đều là những người nghiệp dư rõ ràng) câu hỏi về cấp độ Quốc gia đánh lừa . Ở đây bạn không cần phải suy nghĩ nhiều với túi tiền của mình. Và làm thế nào những người theo chủ nghĩa tự do có thể tiết kiệm đến "công quốc Muscovy". tiêu cực
          2. +2
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ: Alex-a832
            Tôi đã nghĩ. Tôi không nói rằng nó không cần thiết. Ngược lại, tôi cho rằng việc phát triển mạng lưới giao thông là vô cùng quan trọng. Thật không may, trong tương lai gần, nền kinh tế sẽ không kéo theo một cây cầu và cơ sở hạ tầng như vậy.

            Và trong việc xây dựng đường sắt. đường cao tốc Nhật Bản-Châu Âu chắc chắn sẽ đi qua Sakhalin, điều đó có hợp lý không? cảm thấy Trong trường hợp này, cây cầu đến Sakhalin sẽ chỉ là một mắt xích trong dự án cơ sở hạ tầng lớn hơn nhiều. hi
            1. +1
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn từ andj61
              Và trong việc xây dựng đường sắt. Đường cao tốc Nhật-Âu chắc chắn sẽ đi qua Sakhalin, có hợp lý không? Trong trường hợp này, cây cầu tới Sakhalin sẽ chỉ là một liên kết trong một dự án cơ sở hạ tầng lớn hơn nhiều.

              Nếu Nhật Bản tham gia vào dự án này, thì Nga cũng có thể tham gia, nhưng sự tham gia này sẽ không phải là tiền 50/50, mà là các lợi ích khác - tài chính chính là của Nhật Bản, để họ không nhảy ra khỏi dự án do quân xâm lược Mỹ ủy quyền. Trứng của họ không phải là ví dụ của chúng tôi - họ có thể kéo toàn bộ dự án. Đó là khi cây cầu đến Sakhalin chắc chắn sẽ xuất hiện. Nhưng tôi nghi ngờ rằng đây là một triển vọng gần hơn 10 năm.
          3. +4
            Tháng Sáu 4 2018
            Bạn đang quên một điểm quan trọng - bản thân những dự án như vậy đang kích thích thị trường nội địa, nhu cầu trong nước. Đây là những khoản thu rất lớn cho ngân sách, đây là công việc giải quyết hàng nghìn việc làm, điều này sẽ thúc đẩy các nhà thầu phụ và ngành xây dựng phát triển.
            Đây là những gì Trung Quốc làm, đặc biệt là khi bối cảnh bên ngoài không thuận lợi là lệnh trừng phạt hoặc khủng hoảng toàn cầu, khi nhu cầu trên thế giới về mọi thứ đều giảm. (Tình huống quen thuộc, phải không?). Tức là khi không có nhu cầu bên ngoài, họ sẽ tìm cách kích thích nhu cầu bên trong.
            1. +2
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn từ ssergn
              Bạn đang quên một điểm quan trọng - bản thân những dự án như vậy đang kích thích thị trường nội địa, nhu cầu trong nước. Đây là những khoản thu rất lớn cho ngân sách, đây là công việc giải quyết hàng nghìn việc làm, điều này sẽ thúc đẩy các nhà thầu phụ và ngành xây dựng phát triển.

              Không có gì để tranh cãi về việc làm, nhưng về các khoản thu cho ngân sách trước khi thực hiện dự án, nếu bản thân dự án được tài trợ từ ngân sách của chúng tôi, bạn đã từ chối phần vượt quá. Tôi đã có cơ hội làm việc trong các dự án lớn và tham gia phân tích các chương trình đầu tư, vì vậy tôi có thể nói với xác suất gần như 100% rằng nếu các nhà tài phiệt Nhật Bản hoặc các nhà tài phiệt trong nước không đóng vai trò là nhà đầu tư thì ngân sách của chúng tôi sẽ bị thâm hụt. . Có những lĩnh vực thú vị hơn để đầu tư ngân sách, bao gồm cả việc tạo ra một số lượng công việc tương tự.
              1. +1
                Tháng Sáu 4 2018
                Ở đây, bạn chỉ đang tìm kiếm lợi ích trực tiếp, nhưng hãy nhìn trước một bước "sẽ thúc đẩy các nhà thầu phụ và ngành xây dựng". Điều này, cuối cùng, sẽ không cung cấp thêm doanh thu cho ngân sách? Có một cái gì đó khác về kinh nghiệm của Trung Quốc ở trên. nháy mắt Và tiền thuế thu được từ các hợp đồng sẽ đi trực tiếp vào đâu? Với chính quyền hiện tại, bạn không thể che giấu nhiều ...
                NHƯNG "thuê người làm "Đây không phải là căn cứ tính thuế? Ngay ở giai đoạn đầu, một phần quỹ ngân sách sẽ trở lại dưới dạng nguồn thu ... Và nếu nó không phải là nguồn tài chính ngân sách thuần túy, mà là, giả sử là hợp tác công tư? "
                Vì vậy, tôi nói, nếu có một mong muốn ...
        2. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          500 nghìn người, việc xây dựng cây cầu được vận động bởi những người khai thác than.
        3. +2
          Tháng Sáu 4 2018
          Chi phí của cây cầu này sẽ cao đến mức tầng lớp đầu tiên của Aeroflot sẽ dễ dàng đưa số lượng người ra khỏi đó và mua một căn hộ cho mọi người hơn là xây dựng. Bây giờ không phải là Liên Xô, bây giờ những việc như vậy chỉ nên được thực hiện khi biết rõ những gì sẽ xảy ra trong vụ mua lại.
          1. 0
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ: cariperpaint
            Chi phí của cây cầu này sẽ cao đến mức số lượng người dễ dàng ra khỏi đó hơn bởi khoang hạng nhất của Aeroflot và mua một căn hộ cho mọi người hơn là xây dựng.

            chi phí đã được công bố. chỉ dưới 600 tỷ.
            đưa người ra và bán đảo cho người Nhật?
            1. +1
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn từ LSA57
              dưới 600 tỷ một chút

              Sergey - bạn cần tìm hiểu xem nó sẽ hoàn vốn trong bao nhiêu năm, trong những điều kiện phát triển thuận lợi. Và để tìm hiểu xem có rẻ hơn nếu thiết lập một bến phà BÌNH THƯỜNG, như ở Crimea vào năm 2015. Trong năm, lưu lượng hàng hóa-hành khách đã tăng gấp ba lần.
              1. 0
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn: Ingvar 72
                Sergey - bạn cần phải tìm hiểu xem trong bao nhiêu năm thì số tiền đó sẽ hoàn vốn,

                Igor, cái gì được đền đáp, không được đền đáp? vâng, không bao giờ. Đây không phải là một dự án kinh tế, nó là về CON NGƯỜI.
                Và tìm xem có rẻ hơn nếu thiết lập một bến phà BÌNH THƯỜNG,

                và kiểm soát thời tiết nữa? ở đó nếu nó có bão, thì không phải trong một ngày. không có phà sẽ cứu.
                Chà, tại sao lúc đó họ không tạo ra một chuyến phà BÌNH THƯỜNG ở Crimea? điều kiện thoải mái hơn nhiều. Tại sao cư dân của Crimea tốt hơn cư dân của Sakhalin? cả những người đó và những công dân của Nga
                1. +2
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Trích dẫn từ LSA57
                  Đó là về CON NGƯỜI.

                  Oh, và bạn là Seryoga ngây thơ! cười Chúng tôi đồng thời kéo các đường ống dẫn khí theo ba hướng khác nhau, đồng thời, một nửa nước Nga không được khí hóa. Mẹ tôi sống ở khu định cư kiểu đô thị, vì vậy khí đốt đã được hứa trả cho đường phố của chúng tôi vào năm 2015, + 100t.r. cho kết nối.(Nhân tiện, tôi muốn có được một sự biện minh kinh tế rõ ràng cho kiểu dệt này).Theo tiêu chuẩn của Togliatti, một người chơi miễn phí. Nhưng mọi thứ vẫn còn đó. Con đường đất và sỏi, và theo các báo cáo, đã có nhựa hóa từ mười năm rồi!
                  Và bạn đang nói về những con người ... Viễn Đông không cần được nâng lên bằng một cây cầu, mà bằng một tập hợp các biện pháp. Và bắt đầu như Vasiliev ở Dagestan. hi
                  P.S. Tôi xin lỗi, bạn không xúc phạm?
                  1. 0
                    Tháng Sáu 4 2018
                    Trích dẫn: Ingvar 72
                    Viễn Đông không cần phải được nâng lên bằng một cây cầu, mà bằng một loạt các biện pháp.

                    và đây là một tập hợp các biện pháp. họ chỉ nói CẦU, nghĩa là toàn bộ các biện pháp. khi họ nói NHÀ họ nói rằng sẽ có gas, nước, thoát nước, chiếu sáng ???? và rất rõ ràng
                    1. 0
                      Tháng Sáu 5 2018
                      Trích dẫn từ LSA57
                      khi họ nói HOME họ nói

                      Ngôi nhà của Seryoga được xây dựng từ nền móng, không phải từ các chuyến bay của cầu thang. nháy mắt
                      1. 0
                        Tháng Sáu 5 2018
                        Trích dẫn: Ingvar 72
                        Ngôi nhà của Seryoga đang được xây dựng từ nền móng, không phải từ các chuyến bay của cầu thang

                        Igor, làm thế nào để bạn biết bắt đầu từ đâu? họ nghỉ trên chữ CẦU mà chẳng thấy gì. Cầu Crimean bạn đã bắt đầu từ đâu ??? ngay lập tức bắt đầu đóng cọc ?????
      2. +9
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn từ: Alex-a832
        Việc xây dựng một cây cầu tới Sakhalin ngay bây giờ hoặc trong tương lai gần là hoàn toàn không có cơ sở.

        Có tiếng kêu cứu từ khu vực Garden Ring, thành phố Moscow
        1. 0
          Tháng Sáu 4 2018
          Trích dẫn: Alexander Romanov
          Trích dẫn từ: Alex-a832
          Việc xây dựng một cây cầu tới Sakhalin ngay bây giờ hoặc trong tương lai gần là hoàn toàn không có cơ sở.

          Có tiếng kêu cứu từ khu vực Garden Ring, thành phố Moscow

          Tôi không thể để bụng Moscow. Anh ta sống ở khoảng cách 400-4000 km. từ Garden Ring ...
          1. +8
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ: Alex-a832
            Anh ta sống ở khoảng cách 400-4000 km. từ Garden Ring

            Bạn biết điều kỳ lạ phổ biến là gì, đó là những người từ phía tây của đất nước nghĩ rằng Viễn Đông cần những gì và những gì không cần thiết. Và tôi sống ở Viễn Đông, khi tôi đọc-
            Trích dẫn từ: Alex-a832
            Việc xây dựng một cây cầu tới Sakhalin ngay bây giờ hoặc trong tương lai gần là hoàn toàn không có cơ sở

            Trích dẫn: Ingvar 72
            Anh ta có cần không?

            Trích dẫn từ Vard
            tại sao anh ấy lại cần ..

            Tôi muốn viết cho tất cả mọi người sống ở phía Tây của đất nước và viết như vậy, nhưng bạn sẽ không đi xuống địa ngục. Viễn Đông là một klondike của Nga, Mọi thứ đều ở đây! Nhưng bạn còn quá xa mới hiểu được điều này nên việc giải thích nó cho bạn sẽ không và không có ý nghĩa.
            1. +3
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn: Alexander Romanov
              Tôi muốn viết cho tất cả những ai đang sống và viết như vậy, nhưng bạn sẽ không đi xuống địa ngục. Viễn Đông là một klondike của Nga, Mọi thứ đều ở đây! Nhưng họ vẫn chưa hiểu điều này nên không và không có ý nghĩa để giải thích cho bạn.

              Không cần thêm cảm xúc. Tôi đã sống ở Klondike không có đường của Nga, và tôi có một số hiểu biết. Nhưng trên quan điểm đảm bảo ổn định nền kinh tế và nền công nghiệp quốc phòng của Nga, khi thế giới đang tiến tới một cuộc chiến tranh toàn cầu, người ta buộc phải nhìn những điều như vậy với một sự hoài nghi nhất định. Đầu tiên, cần phải xây dựng một đường cao tốc từ Urals đến Viễn Đông, vì sự phát triển của đất liền, và sau đó cây cầu tới Sakhalin sẽ được kéo lên. Một cái gì đó như thế này.
              1. +1
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn từ: Alex-a832
                khi thế giới đang hướng tới một cuộc chiến tranh toàn cầu

                Chà, dựa trên điều này, bây giờ không cần thiết phải tổ chức World Cup mà phải xây dựng các boongke trên khắp đất nước.
                Trích dẫn từ: Alex-a832
                Trước tiên, bạn cần xây dựng một đường cao tốc từ Urals đến Viễn Đông,

                Trên thực tế, có một con đường.
                1. +1
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Trích dẫn: Alexander Romanov
                  Chà, dựa trên điều này, bây giờ không cần thiết phải tổ chức World Cup mà phải xây dựng các boongke trên khắp đất nước.

                  Co le vậy.
                  Trích dẫn: Alexander Romanov
                  Trên thực tế, có một con đường.

                  Tôi không nói về hạng mục "bạn có thể lái xe", mà nói về đường cao tốc bốn làn xe (mỗi chiều hai làn), với cơ sở hạ tầng đảm bảo vận chuyển đường bộ giữa Châu Âu và Viễn Đông.
                  1. +2
                    Tháng Sáu 4 2018
                    Trích dẫn từ: Alex-a832
                    Tôi không nói về danh mục "bạn có thể lái xe", mà nói về đường cao tốc bốn làn xe (hai làn mỗi hướng), với cơ sở hạ tầng

                    Hiện đã có hai làn đường cho mỗi hướng, với rất nhiều quán cà phê, trạm xăng, bãi đậu xe, khu cắm trại và phòng tắm hơi dọc theo đường cao tốc.
                    1. +2
                      Tháng Sáu 4 2018
                      Nào?)))) đến Chita rồi hả?
                      1. +1
                        Tháng Sáu 4 2018
                        Trích dẫn từ: cariperpaint
                        ) đến Chita và sau đó?
                        Đường đến Komsomolsk từ Khabara xấu hơn
                    2. 0
                      Tháng Sáu 4 2018
                      Và bạn có thấy "những người may mắn" tự nguyện cưỡi ngựa "từ Kaliningrad đến Sakhalin" không? Không, tôi không bị xúc phạm, ý tôi là lái xe 8000 km giữ lại wasat nó thực sự có thể là ngu ngốc. Không, tôi không đề xuất “phá” đường bộ, tất nhiên là cần và phải làm tốt hơn “rộng hơn”, nhưng dù vậy với những khoảng cách như vậy thì đường sắt vẫn quan trọng hơn nhiều. tốt Thậm chí có thể đáng đồng ý với đề xuất của Trung Quốc về đường cao tốc.
                      1. 0
                        Tháng Sáu 4 2018
                        Trích: Mich1974
                        Và bạn có thấy "những người may mắn" tự nguyện cưỡi ngựa "từ Kaliningrad đến Sakhalin" không? Không, tôi không bị xúc phạm, ý tôi là lái xe 8000 km

                        Nó sẽ là hơn 8000 km.
                        Trích: Mich1974
                        nó cần được làm tốt hơn "và rộng hơn",

                        Bạn nhìn thấy dòng xe cộ, vấn đề là phải làm cho nó rộng hơn
                        1. 0
                          Tháng Sáu 4 2018
                          Mm, toi xin lỗi - Tôi không biết "phong trào" là gì và tôi không biết nhu cầu. Tôi chỉ muốn người dân địa phương có một CON ĐƯỜNG (tốt mà không có lỗ hổng) và không "hẹp" để không có "paravoz" và đám đông.
                          Một lần nữa, bạn cần tính đến từng địa phương riêng biệt, có thể có đủ dòng điện giữa một số thành phố và nơi "tốt, ít nhất là cắt", bạn chắc chắn cần một địa điểm rộng hơn. cảm thấy
                          Rốt cuộc, không có vấn đề gì "làm cho đường từ A đến B có bốn làn xe và từ B đến C có hai làn xe" tốt . Vì thực sự có rất ít chuyến du lịch từ Vladik đến Moscow, rất có thể là phương tiện giao thông "địa phương", đó là nơi có rất nhiều người trong số họ - ở đó "mở rộng". tốt
              2. 0
                Tháng Sáu 4 2018
                Alexey, tất cả điều này nên được thực hiện song song. Và đầu tiên là cái này, sau đó là cái kia - nó giống như một cái cớ. Và nhân tiện, vấn đề tài trợ cũng được giải quyết. Sẽ có một mong muốn.
            2. +7
              Tháng Sáu 4 2018
              Sanya hi
              Tôi muốn viết cho tất cả mọi người sống ở phía Tây của đất nước và viết như vậy, nhưng bạn sẽ không đi xuống địa ngục. Viễn Đông là một klondike của Nga, Mọi thứ đều ở đây! Nhưng bạn còn quá xa mới hiểu được điều này nên việc giải thích nó cho bạn sẽ không và không có ý nghĩa.

              Bạn không hiểu ở đây. Chúng ta đang nói về Sakhalin - vậy tại sao những người phương Tây lại nhốn nháo? Và hôm qua bạn cũng đã chỉ trích mọi người về Belarus. Khi đó, chúng tôi gần với Belarus hơn. Tôi đã ăn hết trữ lượng tôm Viễn Đông, ít nhất chúng ta hãy ăn những con của Belarus. lol
              1. +1
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn: Svarog51
                Bạn không hiểu ở đây. Chúng ta đang nói về Sakhalin - vậy tại sao những người phương Tây lại nhốn nháo? Và hôm qua bạn cũng đã chỉ trích mọi người về Belarus.

                Xa tất cả, không cần la la. Và hãy để tôi nhắc bạn chủ đề, nếu tôi quên, có một Chiến thắng trong trận thứ hai, và nếu bạn nghĩ rằng điều này chỉ liên quan đến phía tây của đất nước. ........ gì
                Trích dẫn: Svarog51
                Tôi đã ăn hết trữ lượng tôm Viễn Đông, ít nhất chúng ta hãy ăn những con của Belarus.

                Ăn tôm Sakhalin ở Belarus cũng giống như hút một con Marlboro của Mỹ thật với giá 850 r mỗi gói nháy mắt
                1. +2
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Trích dẫn: Alexander Romanov
                  Xa tất cả, không cần la la. Và hãy để tôi nhắc bạn về chủ đề này, nếu tôi quên, đã có Chiến thắng trong lần thứ hai, và nếu bạn nghĩ rằng điều này chỉ liên quan đến phía tây của đất nước.

                  Chiến thắng Tam Á liên quan đến tất cả mọi người, Luka Luka, Putin Putin, và người dân đoàn kết, chia rẽ giả tạo, và những người Belarus không chia sẻ Chiến thắng trên địa bàn, khi đó một quốc gia là Liên Xô. Tôi cũng không tôn trọng Luka vì bản chất đa vectơ của anh ấy, nhưng đây đã là lựa chọn của người Belarus và của chúng tôi là vào ngày 18 tháng XNUMX năm nay. nháy mắt
                2. +2
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Và những gì các thành viên của diễn đàn từ Belarus muốn lấy đi Chiến thắng của chúng tôi? Ở đây không cần la-la. Toàn bộ Liên minh đã chiến đấu. Chà, họ ăn mừng khác nhau, vậy thì sao?
                  Vì vậy, vùng Viễn Đông ở nước Nga thuộc Châu Âu không được bán với một xu nào. Tôi không ăn chúng, nhưng đứa trẻ thỉnh thoảng cần được cưng chiều. Nhưng đó là công việc khó khăn. Những chiếc của Belarus rẻ hơn.
                  Xì gà Cuba thật thậm chí còn đắt hơn Marlboro. Nhưng với một mong muốn mạnh mẽ, bạn có thể cho phép nó một lần. Tôi đã hút Yaroslavl "Balkan Star" vĩnh viễn, và bây giờ nó đã được bán cho một số nghệ nhân và Parker & Simpson đang được phát hành. Và giá trong ba năm tăng vọt từ 35 đến 85 rúp. Họ nói rằng đó là tất cả về thuế tiêu thụ đặc biệt. Họ đang tiết kiệm tiền cho cây cầu Sakhalin? Vì vậy, tôi không buzz, hút thuốc, khóc và khóc. Nhưng tôi hiểu rằng cần phải có một cây cầu.
                  1. 0
                    Tháng Sáu 4 2018
                    Trích dẫn: Svarog51
                    Và những gì các thành viên của diễn đàn từ Belarus muốn lấy đi Chiến thắng của chúng tôi? Ở đây không cần la-la. Toàn bộ Liên minh đã chiến đấu.

                    Và họ phải làm gì với nó, họ chỉ là một công cụ. Tôi không thể gọi cho Lukashenka và nói rằng anh ấy đang đuổi theo anh ấy.
                    Trích dẫn: Svarog51
                    Chà, họ ăn mừng khác nhau, vậy thì sao?

                    Đừng nêu chủ đề lần thứ hai, tôi không có ham muốn
                    Trích dẫn: Svarog51
                    Và giá trong ba năm tăng vọt từ 35 đến 85 rúp.

                    Trong 3 người khác, bạn sẽ mua nó với giá của Nghị viện
                    Trích dẫn: 79807420129
                    , và mọi người là một, bị chia rẽ một cách giả tạo

                    Tôi đã viết điều này ngày hôm qua, tôi đã nhận được rất nhiều sự phỉ nhổ từ những người yêu nước giành độc lập, không rõ là từ ai và cái gì
                    1. 0
                      Tháng Sáu 5 2018

                      Trong 3 người khác, bạn sẽ mua nó với giá của Nghị viện

                      Tôi sẽ, tôi sẽ đi đâu? Cây cầu đến Sakhalin sẽ được xây dựng bằng tiền gì?
            3. 0
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn: Alexander Romanov
              Viễn Đông là một Klondike của Nga

              Viết thư cho Putin về nó! Tam Á - cây cầu không phải là thuốc chữa bách bệnh! Héc-ta Viễn Đông hoạt động như thế nào? Và có tiếng ồn! Viễn Đông cần được phát triển theo cách khác, không có các dự án urya. nháy mắt
      3. 0
        Tháng Sáu 4 2018
        Và nếu cây cầu này là một phần của Nhật Bản-RF-Trung Quốc / S. Hàn Quốc?
        Nếu tôi không ngu, đối với tôi, có vẻ như họ thậm chí đã bắt đầu thảo luận về dự án này với Nhật Bản, hoặc bằng cách nào đó, đang thăm dò các cách để thực hiện nó.
        Và Nhật Bản chỉ đơn giản là mơ về một lộ trình như vậy, và người Trung Quốc sẽ không bận tâm. Vì vậy, với sự hợp tác quốc tế, một dự án như vậy là khá khả thi và mang lại nhiều lợi nhuận hơn.
        1. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Trích dẫn từ ssergn
          Và Nhật Bản chỉ đơn giản là mơ về một lộ trình như vậy, và người Trung Quốc sẽ không bận tâm. Vì vậy, với sự hợp tác quốc tế, một dự án như vậy là khá khả thi và mang lại nhiều lợi nhuận hơn.

          Trước đó một chút, tôi đã trả lời bình luận của bạn theo cách này. Vấn đề là chỉ với sự hợp tác quốc tế, đây sẽ là một dự án có lãi, trong khi hầu hết các khoản đầu tư đến từ các nhà đầu tư nước ngoài và từ chúng tôi - các nhà xây dựng và vật liệu, bao gồm cả việc thành lập các doanh nghiệp sản xuất chung để đảm bảo việc xây dựng này
    5. +1
      Tháng Sáu 4 2018
      Trước khi chúng ta đến được Alpha Centauri và quay trở lại Trái đất, cây cầu xấu số này tới Sakhalin sẽ được xây dựng!
    6. +3
      Tháng Sáu 4 2018
      Cây cầu đến Sakhalin... à, hãy thêm mười rúp vào chi phí của một lít xăng và xây dựng nó... Chỉ ai đó mới có thể giải thích rõ ràng... tại sao nó lại cần thiết ở đó...
      1. +1
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn từ Vard
        Chỉ ai đó sẽ giải thích rõ ràng ... tại sao anh ấy lại cần ở đó ...

        thử
        Oleg Kozhemyako:
        Ở Sakhalin, cuộc sống đắt đỏ hơn so với ở Viễn Đông, nơi có kết nối giao thông trực tiếp.

        vài?
        Được biết, những cư dân bình thường của Sakhalin cũng đã hỏi Vladimir Putin về khả năng xây dựng một cây cầu.

        ở đây họ cần nó. họ là người và muốn sống như người. có rất nhiều bão ở đó.
        và tưởng tượng rằng TẤT CẢ các con đường sẽ bị cắt khỏi thành phố của bạn và chỉ có thể đến bạn bằng máy bay? được giới thiệu? vui vẻ?
      2. +2
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn từ Vard
        ... tại sao anh ta cần ở đó ...

        Sống trên Sakhalin trong ba tháng và ngay lập tức chết tiệt. Bạn thậm chí không cần giải thích bất cứ điều gì
        1. 0
          Tháng Sáu 4 2018
          Tại sao cây cầu này không được xây dựng vào thời Xô Viết?
          Nếu anh ta thực sự cần thiết và không có anh ta ở tất cả, làm thế nào?

          PySy: với Crimea, rõ ràng là tại sao họ không xây dựng ...
          1. 0
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ: sdc_alex
            Tại sao cây cầu này không được xây dựng vào thời Xô Viết?

            Vào thời Xô Viết, không có con đường nào từ Komsomolsk đến Khabarovsk, họ nói rằng nó không được xây dựng để người Trung Quốc không thể tiếp cận.
            1. +2
              Tháng Sáu 4 2018
              "Vì vậy mà mọi người cư ngụ đều bị mắc kẹt ở ngoại ô" cười
              cách tiếp cận tuyệt vời

              Nếu chúng ta xây một cây cầu đến Sakhalin, thì hãy thiết lập một tuyến đường sắt với Khanty-Mansiysk ... nếu không, chỉ bằng ô tô hoặc máy bay ... và mọi người phải chịu đựng, bạn hiểu ...
              Và không chỉ ở Khanty, chúng tôi có một nửa phía bắc Siberia không có đường sắt.
              1. +1
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn từ: sdc_alex
                sau đó hãy thiết lập kết nối đường sắt với Khanty-Mansiysk ..

                Và Magadan, và Kamchatka? Và đến Chukotka, sau đó là cây cầu đến Alaska nháy mắt
                1. +1
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Cung cấp cho mỗi hòn đảo cây cầu riêng của mình !!! đồng bào

                  trong năm năm!!! lol
                  1. +2
                    Tháng Sáu 4 2018
                    Trích dẫn từ: sdc_alex
                    Cung cấp cho mỗi hòn đảo cây cầu riêng của mình!

                    Magadan, Chukotka và Kamchatka không phải là đảo. Bán đảo Kamchatka đầu gấu
                    1. +1
                      Tháng Sáu 4 2018
                      Về mặt địa lý - vâng, không phải đảo. Và trong cuộc sống - vẫn như ĐẢO! hi
                2. 0
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Cũng vào thời điểm đó trở về bến cảng quê hương của họ nháy mắt . Khả năng tiếp cận giao thông của Magadan sẽ bị ảnh hưởng lớn bởi cây cầu bắc qua sông Lena ở Yakutsk và Aldan.
            2. 0
              Tháng Sáu 4 2018
              Bạn lấy tất cả những thứ này từ đâu? Theo bạn, Komsomolsk lớn lên giữa chốn đồng không mông quạnh?)))
              1. +2
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích dẫn từ: cariperpaint
                Theo bạn, Komsomolsk lớn lên giữa chốn đồng không mông quạnh?)))

                Trên thực tế, có, vào năm 1932, có một taiga trên trang web của Komsomolsk
                1. 0
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Tốt. Và ở giữa rừng taiga, không có đường, không có mọi thứ, một thành phố bánh kếp đã xuất hiện. Những người xây dựng đã hạ cánh ở đó?
                  1. +1
                    Tháng Sáu 4 2018
                    Trích dẫn từ: cariperpaint
                    Tốt. Và ở giữa taiga, không có đường, không có mọi thứ, một thành phố bánh kếp đã mọc lên.

                    Đúng chính xác. Có một ngôi làng Permskoye bên bờ sông Amur, người Nanaits sinh sống. Mặc dù rất khó để gọi nó là một ngôi làng. Komsomolsk hiện đang ở vị trí của nó. Và những người xây dựng đầu tiên của thành phố đã hạ cánh - bãi đáp của những người xây dựng đầu tiên - các thành viên Komsomol vào ngày 10.05.1932 tháng XNUMX năm XNUMX.
                    Nơi đổ bộ của những người thợ xây đầu tiên-các thành viên Komsomol vào ngày 10.05.1932 tháng XNUMX năm XNUMX

                    Vào ngày 10 tháng 1932 năm XNUMX, gần làng Permsky, nằm ở hạ lưu sông Amur, trong một vùng rừng taiga đầm lầy bị điếc, các tàu hơi nước Columbus, Comintern và sà lan Clara Zetkin đã neo đậu vào bờ với các thành viên Komsomol đầu tiên - những người xây dựng của thành phố mới Komsomolsk.
                    Trong đêm, 28 chiếc lều lớn đã được dựng lên dưới trời mưa lạnh giá. Trong đó, cũng như trong các nhà kho, lán và gác xép của những ngôi nhà của cư dân địa phương, các thành viên Komsomol đã ổn định cuộc sống trong đêm đầu tiên của họ trong thành phố. đám cháy.
                    http://khabkrai-nasledie.ru/komsomolsk-na-amure/c
                    at / mesto-vysadki-pervostroitelej-komsomolcev-1005
                    1932
                    1. 0
                      Tháng Sáu 4 2018
                      Tôi đang nói về cái gì khác) vậy thành phố được xây dựng như thế nào mà không có đường?)))
                      1. +1
                        Tháng Sáu 4 2018
                        Trích dẫn từ: cariperpaint
                        Tôi đang nói về một thứ khác) vậy thì thành phố được xây dựng như thế nào mà không có đường?))

                        Thông điệp đường sắt sau đó đã được xây dựng, nhưng lúc đầu mọi thứ đều bị kéo dọc theo sông Amur
                        1. 0
                          Tháng Sáu 4 2018
                          Tất cả điều này là một nửa sự thật hoặc một cái gì đó.))) Họ bắt đầu xây dựng con đường ở đó vào năm 16 của thế kỷ trước. Đừng quên Vanino. Một điều nữa là con đường, giả sử, trong tất cả các mùa) đầm lầy, không có cầu hoặc khốn khổ. Trên thực tế, vào năm 80, con đường trở nên quanh năm và chỉ vậy thôi) ở đây là một cực hình)))
                      2. +1
                        Tháng Sáu 4 2018
                        Trích dẫn từ: cariperpaint
                        Đừng quên về Vanino

                        Vanino ở đâu, và Komsomolsk ở đâu. Đường từ Vanino cất cánh tại Lidoga, cách Komsomolsk 180 km
                        Trích dẫn từ: cariperpaint
                        . Một điều khác là con đường, giả sử, cho tất cả các mùa)

                        Trích dẫn từ: cariperpaint
                        . Một điều khác là con đường, giả sử, cho tất cả các mùa)

                        Vào những khoảng thời gian đẹp nhất trong năm, học sinh lớp 80 đến đó hai lần một tuần, và người Nhật nằm sấp trên con đường này. Đây là những năm XNUMX, và trước đó không ai đến Khabara
            3. +3
              Tháng Sáu 4 2018
              Trích dẫn: Alexander Romanov
              Vào thời Xô Viết, không có con đường nào từ Komsomolsk đến Khabarovsk, họ nói rằng nó không được xây dựng để người Trung Quốc không thể tiếp cận.

              Đó là vào những năm 80. Một câu hỏi khác là chất lượng là gì? Tuy nhiên, ngay cả bây giờ, ở một số nơi khó có thể gọi là đắt.
              1. +1
                Tháng Sáu 4 2018
                Trích lời Bongo.
                Đó là vào những năm 80.

                Xin chào Sergey. Vào cuối những năm 80 có rất nhiều nơi không được lát đá. Bây giờ bạn có thể đến Nanaiki nhiều hơn hoặc ít hơn, 150, nhưng sau đó việc vá lỗi đã xa hơn. Chà, 4 phần của lớp sơn lót vẫn còn, họ hứa sẽ hoàn thành vào tháng XNUMX. Ngay cả lần cất cánh và cái đó bị giết, tất cả đều nằm trong các bản vá lỗi
                1. 0
                  Tháng Sáu 4 2018
                  Vzletka là một nơi tuyệt vời))) truyền thống là dừng lại ở đó và uống một chai cognac))) câu chuyện bắt nguồn từ đâu)))
                  1. +1
                    Tháng Sáu 4 2018
                    Trích dẫn từ: cariperpaint
                    Vzletka là một nơi tuyệt vời))

                    Một khi nó là tuyệt vời, bây giờ tất cả đang trong quá trình vá lỗi.
                    Trích dẫn từ: cariperpaint
                    truyền thống là dừng lại ở đó và uống một chai cognac))

                    Chưa từng nghe nói về truyền thống này. cười
                    Nhưng bạn đưa một người phụ nữ đến vách đá Sarapulsky, cô ấy sẽ cho bạn 100%. Tôi biết về truyền thống này.
                  2. 0
                    Tháng Sáu 5 2018
                    Tôi nhớ họ đã trang bị P-18 với PORI, v.v. trong các cuộc tập trận của lữ đoàn km 73.
          2. 0
            Tháng Sáu 4 2018
            Vào thời Xô Viết, cây cầu cũng không được kéo đến Crimea, và nhân tiện, về đồng chí Stalin, họ đã cố gắng bắt đầu một đường hầm dưới biển để cắt một đường hầm dưới biển (tương tự dưới Kênh).
        2. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Tuyệt vời... vay ngân hàng... cả hòn đảo... đó là một triệu cho mỗi anh em... trả hết trong năm mươi năm... Bạn sẽ không trả căn hộ của hàng xóm... tại sao chúng tôi phải làm vậy. ..
          1. 0
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn từ Vard
            Bạn sẽ không trả tiền mua một căn hộ cho hàng xóm của mình ... tại sao chúng ta phải ..

            Tại sao Sakhalin không phải là Nga cho bạn. Bạn có tình cờ nào khi đổ xăng không nhấc vòi để đổ thêm một lít xăng không?
            1. 0
              Tháng Sáu 5 2018
              Không ... Quê hương của tôi là vùng Samara .... Không giống như Sakhalin, chúng tôi hoàn toàn không có trợ cấp từ trung tâm ... Chúng tôi là một khu vực tài trợ ... Bạn đọc ngân sách của Sakhalin ... họ có thể cũng tự kéo nó đi ...
      3. +1
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn từ Vard
        tốt, thêm mười rúp vào chi phí của một lít xăng và xây dựng


        Không cần thiết chút nào.
    7. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      Có lẽ Musk không quá sai về đường sắt hyperloop? Không tệ chút nào khi có một tuyến đường sắt từ tây sang đông với khả năng đi từ cùng một Moscow đến Sakhalin trong ba đến bốn giờ. Với giải pháp giao thông như vậy, cuộc sống ở Nga sẽ thay đổi đáng kể và sẽ không cần phải nói về sự vô dụng của một ha Viễn Đông, nếu từ St. đầu gấu
      1. +1
        Tháng Sáu 4 2018
        Có lẽ không sai. Giao thông vận tải được ví như huyết mạch của nền kinh tế, và bất kỳ phương tiện giao thông nào. Và nó cần được phát triển. Nhưng ở đất nước chúng ta, có những khoảnh khắc tưởng chừng như hiển nhiên, nhưng quyết định của họ lại diễn ra trong một sự thống khổ khủng khiếp nào đó (như thể chúng ta đang sinh ra một con nhím).
        Một ví dụ đơn giản (có thể hiểu được đối với tất cả người Ural). Lấy Đặc khu Liên bang Ural với trung tâm ở Yekaterinburg. Đến các trung tâm khu vực gần nhất (Chelyabinsk, Tyumen, Perm và xa hơn nữa là Ufa, Kurgan), tuyến đường nằm trong vòng 500 km. Nhưng ngay cả đến Chelyabinsk gần nhất, vẫn chưa có đường cao tốc hai làn chính thức. Ngày nay, những con đường này đã biến thành phanh. Ai đã từng đi lại giữa các thành phố này sẽ hiểu cho tôi (đặc biệt là nhìn hai bên đường, nhiều nơi đã giống như nghĩa trang). Vâng, một dự án lớn, nhưng nó cần, vẫn cần. Những con đường cao tốc tốt sẽ không chỉ tạo lực đẩy mà còn tạo ra cú hích cho sự phát triển của khu vực. Và bây giờ tình huống là bạn có thể lái xe hàng chục km để cố gắng vượt qua một loạt xe tải. Và tôi chắc chắn rằng tình hình cũng giống như vậy ở nhiều vùng khác, đặc biệt là với mật độ dân số cao.
    8. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      Tôi đã đọc ở đâu đó lý do căn bản rằng sẽ có lợi nếu bạn kéo cây cầu trước đến Sakhalin, sau đó đến Nhật Bản. Và đến Nhật, kéo nhau cùng người Nhật, hướng về nhau
      1. +3
        Tháng Sáu 4 2018
        Vâng, Nhật Bản có gì - hãy đến Mỹ ngay lập tức - trên phạm vi toàn cầu! Và khi đó độ sâu của eo biển La Perouse chỉ đến 118m - phạm vi không xây cầu phải không! Chà, nếu chúng ta vung - đừng giữ. Xa hơn nữa qua Kuriles đến Kamchatka, chúng tôi sẽ kéo để không dừng lại. Và để sửa chữa những con đường ở vùng Yaroslavl và vùng Vladimir, nơi có hàng trăm nghìn người sinh sống, là một việc nhỏ.
    9. +1
      Tháng Sáu 4 2018
      Sẽ có một cây cầu đến Sakhalin?

      không, không phải là ... điều kiện thời tiết không giống nhau ... với chúng tôi, thời tiết luôn là nguyên nhân ...
      1. +2
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích lời Masya Masya
        không không được.

        Tất cả mọi người giải tán, câu hỏi được đóng lại
    10. +3
      Tháng Sáu 4 2018
      Ai đã kéo hàng hóa bằng ô tô đến Sakhalin bằng phà, anh ta sẽ hiểu rằng cây cầu phải như vậy !!!
      1. +3
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn: RUS96
        Ai chở hàng đến Sakhalin bằng phà,

        và ngay cả khi có bão và phà không chạy trong nhiều ngày
    11. +7
      Tháng Sáu 4 2018
      Có lẽ một đường hầm?
      1. +11
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn: tay áo
        Có lẽ một đường hầm?

        Tôi cũng cho đường hầm. Hơn nữa, tôi đề xuất xây dựng nó theo công nghệ của những năm 50, tức là chọn và xe đẩy có vận chuyển thủ công. Và gửi những người bị kết án vì tội tham nhũng đến công trình.
        Tôi không biết hiệu quả kinh tế sẽ như thế nào, nhưng hiệu quả giáo dục sẽ rất lớn.
        1. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Bên cạnh, thông gió. Mọi người không còn mạnh mẽ nữa, chúng tôi sẽ đào trong một thời gian dài, mặc dù nó sẽ rất đông trên trang web. Nói chung là một ý tưởng tốt. Không đúng với tất cả mọi người. Bất cứ thứ gì từ một triệu rúp.
        2. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Nhưng vô ích bạn là như vậy. Giờ đây, có thể xây dựng một đường hầm dưới nước không phải bằng cách khoan đá, mà bằng cách như người Thổ Nhĩ Kỳ xây dựng dưới eo biển Bosphorus: tức là một đường ống bê tông đang được xây dựng và đặt dưới đáy eo biển. Nhanh chóng và tương đối rẻ.
          1. 0
            Tháng Sáu 4 2018
            A.a. Chà, đó là lựa chọn bình thường. Điểm thoát duy nhất lên bề mặt. Một lựa chọn tốt.
            1. +2
              Tháng Sáu 4 2018
              Đối với tôi, các điểm thoát ra bề mặt dường như cũng là một vấn đề nhỏ. Vì trước khi đặt ống-hầm bê tông (ví dụ đường kính 6 mét - ở đáy qua eo biển nơi đặt hầm, nên đào rãnh sâu 6 mét để ống bê tông cốt thép nằm bằng phẳng với đáy eo biển - để đề phòng trường hợp đường hầm nhô ra phía trên đáy sẽ không chạm đáy các tàu biển.Thực tế là khi tàu Baikal, với mớn nước có lẽ là 4 mét, đang tìm kiếm một lối đi qua eo biển, nó khó có thể tìm được lối đi tự do. Và nhiều tàu biển có mớn nước 10 mét. "7 mét. Đó là lý do tại sao nên chôn hoàn toàn nó xuống đất. Và điều này không quá khó thực hiện , bởi vì theo quy luật, ở hầu hết các nơi dưới đáy biển, lớp đất trên cùng là phù sa mềm, và các lối vào và lối ra cũng phải được đặt thành một rãnh sâu, vì băng nhanh luôn hình thành gần bờ biển - lớp băng dày nhất, mà khi di chuyển sẽ dễ làm hư hỏng các điểm ra vào hầm bê tông nếu không được chôn g run rẩy
    12. +1
      Tháng Sáu 4 2018
      Trích dẫn: Thrall
      Theo kế hoạch, Sakhalin trước tiên phải được tặng cho Nhật Bản, sau đó sẽ được trả lại ...mỉm cười

      Những gì đã cho đi, rồi bạn sẽ không nhận lại! đánh lừa
    13. +1
      Tháng Sáu 4 2018
      Trước tiên, bạn cần tính toán hoàn vốn của nó. Ngay cả khi các đại biểu đến Moscow bằng tàu hỏa, nó sẽ kéo dài hàng thế kỷ...
      1. +1
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích: Igor-03-01-56
        Đầu tiên bạn cần tính toán hoàn vốn của nó.

        đâu đó nên có một mặt cười đập đầu vào tường gạch. Cây cầu đến Sakhalin không phải là một công trình thương mại; cần tính đến sự cần thiết và sự biện minh chứ không phải hoàn vốn. Toàn bộ khu vực bị cắt đứt với đất liền, và tất cả họ đều muốn hoàn vốn. quản lý pancake hiệu quả.
    14. +4
      Tháng Sáu 4 2018
      và khi nào cây cầu bắc qua Lena gần Yakutsk sẽ được xây dựng? hút vàng, kim cương, dầu, khí đốt, v.v. từ nước cộng hòa, và đáp lại, zilch ...
      1. 0
        Tháng Sáu 4 2018
        Tìm bạn, bạn không phải của chúng tôi - vì vậy người Hồi giáo nghĩ. Bạn đang ở xa và họ có vấn đề ở gần. Tại sao chỉ tập trung quyền lực và chiến lợi phẩm?
        1. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Vì vậy, điều buồn cười là trước năm 2014, mọi vấn đề đã được giải quyết với Moscow và họ sẽ xây dựng, nhưng sau đó Crimea xảy ra và kinh phí đổ vào cầu Crimean, và chúng tôi bị bỏ lại mũi - những chiếc ô tô chở người chết đuối vào mỗi mùa xuân và mùa thu, giá vượt biên năm nay lên tới 3 nghìn một người trên đệm hơi trong 20 phút lái xe ....
          1. 0
            Tháng Sáu 4 2018
            Đây là lời biện minh chung cho sự không hành động của chính quyền địa phương và các dịch vụ khác nhau. Tất cả số tiền đều dành cho Thế vận hội, Crimea, Chepionat, chiến tranh ở Syria ... vv.
    15. +1
      Tháng Sáu 4 2018
      Trích dẫn: tay áo
      Có lẽ một đường hầm?

      Tất nhiên, đường hầm tốt hơn nhiều, nhưng nó sẽ dẫn xuống lòng đất như thế nào? Rất thường xảy ra động đất, và trên eo biển! Một vết nứt và mọi thứ sẽ ngập trong nước. gì tiêu cực
      1. +2
        Tháng Sáu 4 2018
        Câu hỏi hoàn toàn có thể giải quyết được. Dự phòng di chuyển, "thân nổi" của đường hầm. Tất cả. Nhưng vẫn đáng tin cậy hơn cây cầu. Có, và rẻ hơn. Có, và rất có thể nhanh hơn Độ sâu ở đó không phải là Kerch. Tôi rất khó tưởng tượng về bản thân mình. Tại sao không xây đập? Và sau đó bạn bật Lá chắn và bạn từ từ xây dựng phía sau nó. Hai lá chắn cùng một lúc, hoặc ba. Công suất bao nhiêu là đủ. Và bạn nhìn tám cây số trong một vài năm nữa chúng ta sẽ vượt qua.
        1. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Có trong tưới nước, và do đó độ sâu không lớn. Một đường ống dọc phía dưới có thể chấm dứt việc vận chuyển công suất lớn. Vì vậy - hoặc một cây cầu hoặc một đường hầm dưới eo biển.
    16. +1
      Tháng Sáu 4 2018
      Lắc thêm những người tốt trên Sakhalin thì sẽ có tiền, nếu không thì đã bị trộm cà chua, và việc cư trú ở Nhật cũng đang phát huy tác dụng.
    17. BAI
      0
      Tháng Sáu 4 2018
      Ở đó độ sâu và địa chấn khá khác nhau. Nó vẫn chưa phải là một thực tế rằng nó có thể được xây dựng ở tất cả.
    18. +3
      Tháng Sáu 4 2018
      Tổng chi phí của dự án ước tính khoảng 540,3 tỷ rúp, trong đó gần một nửa (252,8 tỷ rúp) sẽ được chi cho việc xây dựng cây cầu dài 6 km. 100 tỷ rúp khác sẽ được yêu cầu để hiện đại hóa cơ sở hạ tầng giao thông trên Sakhalin. Cây cầu đến Sakhalin tính theo km sẽ đắt gấp 3,5 lần cây cầu Crimean. Dự án được lên kế hoạch chuẩn bị trong vòng 3 năm. Nếu được chấp thuận, việc xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2019 và hoàn thành vào năm 2023.

      Vào cuối năm 2017, dòng vốn ròng ra khỏi Nga trong khu vực tư nhân trong năm 2017 đã tăng 58% so với năm trước và đạt 31,3 tỷ USD = 2 nghìn tỷ rúp.

      Đó là tất cả các số học. 3,6 cầu mỗi năm.
    19. +1
      Tháng Sáu 4 2018
      Tòa nhà nghiêm túc. Độ sâu nhìn - cho phép (lên đến 25 m). Với vùng địa chấn gia tăng, các nhà thiết kế sẽ phải mày mò. Và có thể quay sang người Nhật. Họ có kinh nghiệm tuyệt vời về cầu treo và các lỗi sau trận động đất mạnh đã được sửa chữa.
      1. +1
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn: hói
        Và có thể chuyển sang người Nhật. Họ có kinh nghiệm lớn về cầu treo và những sai sót sau trận động đất mạnh đã được sửa chữa.

        Tôi đồng ý, tốt hơn hết là xây dựng điều này cùng với người Nhật, chúng ta sẽ kết bạn cùng lúc, chúng ta sẽ nói chuyện từ trái tim đến trái tim, v.v.
        Một cây cầu chắc chắn là cần thiết Vladimir! Tốt hơn hết là đừng tiết kiệm điều này, đây là mối liên hệ trực tiếp với Nga và sự kiên định của chúng tôi trong việc duy trì sự toàn vẹn của lãnh thổ, ngay cả những lãnh thổ gây tranh cãi!
        Và người Nhật, đây không phải là người Trung Quốc và người Hàn Quốc .. Nếu họ đến với chúng tôi, thì với những dự án và sự đầu tư nghiêm túc!
        1. +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Xin chào Vitaly. Rõ ràng là cần có các chuyên gia Nhật Bản. Nhưng dù họ có yêu cầu như thế nào đi chăng nữa thì đổi lại tiền là một số loại đảo Nam Kuril. Và một đề nghị như vậy chắc chắn sẽ được. Đó là - bạn cho chúng tôi một hòn đảo - chúng tôi xây dựng một cây cầu miễn phí. Làm sao để?
          1. +1
            Tháng Sáu 4 2018
            Trích dẫn: hói
            Và một đề nghị như vậy chắc chắn sẽ được. Đó là - bạn cho chúng tôi một hòn đảo - chúng tôi xây dựng một cây cầu miễn phí. Làm sao để?

            Trong mọi trường hợp, hãy đọc bình luận của tôi bên dưới Vladimir! Ở đó, những lãnh thổ như vậy sẽ ngay lập tức đến với họ vì bốn hòn đảo này ...
            1. +1
              Tháng Sáu 4 2018
              Viết tốt và hiển thị ở đó, không có gì để thêm tốt
      2. +2
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn: hói
        Tòa nhà nghiêm túc. Độ sâu nhìn - cho phép (lên đến 25 m). Với vùng địa chấn gia tăng, các nhà thiết kế sẽ phải mày mò. Và có thể quay sang người Nhật. Họ có kinh nghiệm tuyệt vời về cầu treo và các lỗi sau trận động đất mạnh đã được sửa chữa.

        Người Nhật xây dựng các bậc thầy và đường hầm, nhưng nó cũng rung chuyển không kém ở Sakhalin.
        Đường hầm Seikan - một đường hầm đường sắt ở Nhật Bản dài 53,85 km với một mảnh vỡ dưới nước dài 23,3 km. Đường hầm đi xuống độ sâu khoảng 240 mét, 100 mét dưới đáy biển. Nó nằm dưới eo biển Sangar, nối liền tỉnh Aomori trên đảo Honshu của Nhật Bản và đảo Hokkaido.

        Tôi ủng hộ đường hầm. Vì cây cầu cũng có thể "đứng dậy" do điều kiện thời tiết, chẳng hạn như nó có thể bị đóng băng sau một cơn bão.
        1. 0
          Tháng Sáu 4 2018
          Đường hầm cũng là một lựa chọn. Đường hầm ở Nhật Bản, đi dưới nước, dài 23.3 km, và ở đây chỉ có bảy. Ngoài ra, hãy đọc phần bổ sung của tôi, cao hơn một chút, cho Ông nội Makar.
    20. +1
      Tháng Sáu 4 2018
      cây cầu là cần thiết, không còn nghi ngờ gì nữa, quê hương phải có dân cư đồng đều hơn, và những kẻ đầu sỏ sẽ chạy từ Anh về quê hương của họ nên tài trợ, phạt tiền, có thể nói như vậy
    21. +3
      Tháng Sáu 4 2018
      Dưới thời Stalin, họ bắt đầu xây dựng một đường hầm !!!!!
      1. +5
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích: Petr petrov
        Dưới thời Stalin, họ bắt đầu xây dựng một đường hầm !!!!!

        Một cách chính xác ! Và trong những ngày của Liên Xô, có những dự án xây dựng hoành tráng .. Và đây là điều mà nhiều người đặc biệt quên trong "phương tiện truyền thông của chúng tôi" hehe
        Vào ngày 15 tháng 2014 năm 1600000, theo quyết định của kỳ họp của Ủy ban Liên hợp quốc, 16 km vuông lãnh thổ giàu tài nguyên và có tầm quan trọng chiến lược lớn đã được giao cho vùng đặc quyền kinh tế của Nga. Nhân tiện, Crimea đã đến Nga vào ngày hôm sau, 2014 tháng 27.000 năm 2, và diện tích của nó chỉ là XNUMX kmXNUMX.
        Chỉ 1 ngày trước "vấn đề Crimea", họ đã kiếm được một khoản tiền thưởng sang trọng mà họ đã tìm kiếm từ năm 2001. Tôi chắc chắn rằng nếu các nhà chức trách Nga không có thời gian để nhảy vào toa cuối cùng của chuyến tàu khởi hành, thì trong thực tế địa chính trị ngày nay, quyết định này của Liên Hợp Quốc sẽ không thể đạt được.

        À, về các đảo tranh chấp, mọi thứ đã rõ ràng ở đây các bạn nhé!
        Nhật Bản muốn trả lại một số đảo thuộc chuỗi Kuril: Kunashir, Shikotan, Habomai và Iturup. Và không phải là họ bị cho là cần một lãnh thổ để giải quyết. Thực tế là do quyền sở hữu của những hòn đảo này, Biển Okhotsk thuộc nội địa, thuộc Nga. Và nếu những hòn đảo này được trao cho Nhật Bản, thì chúng ta sẽ mất cả biển cả. Các căn cứ quân sự của NATO cũng sẽ xuất hiện ở đó.
        Vì vậy CẦU cần phải được xây dựng và khẩn trương, và thậm chí không phải là một! Và cũng là một Hạm đội hùng mạnh, ở đó chúng ta có thứ để bảo vệ cho các thế hệ tương lai! người lính

        Chà, theo nghĩa bóng, để MỌI NGƯỜI đều rõ ràng!
    22. +4
      Tháng Sáu 4 2018
      Những người dân đảo chúng tôi đã chờ đợi cây cầu (đường hầm, v.v.) này cả thế kỷ ... Và có lẽ cũng bằng một khoảng thời gian chờ đợi ...
      1. Nhận xét đã bị xóa.
    23. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      Cầu? Đường hầm tốt hơn!
    24. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      ít nhất dự án phải được thực hiện... và được tính toán tài chính! và tính toán và như vậy! bạn phải xem nó cho thật!
    25. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      Những gì đã là chuyện vặt? Hãy đi thẳng qua eo biển Bering để đến Alaska. đồ uống
    26. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      Xây một cây cầu tới Sakhalin !!! Tất cả những gì chúng ta bỏ ra cho cây cầu này sẽ đến các nhà máy, công nhân và kỹ sư của chúng ta, và lợi ích của cây cầu sẽ rất lớn, tất cả những điều này sẽ ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển của toàn bộ vùng Viễn Đông của Nga ...
      Dự trữ vàng ở Nga là hơn 460 tỷ đô la, ngân sách là 250 tỷ mỗi năm, có một cái gì đó để xây dựng và cây cầu Kerch đã chứng minh rằng chúng ta có thể ...
      1. +1
        Tháng Sáu 4 2018
        Cây cầu này sẽ không được sử dụng cho đến khi Nhật Bản bằng cách nào đó kết nối với nó. Ai sẽ đi qua cây cầu này? Công nhân? Người khai thác dầu mỏ? Hay khách du lịch như hàng trăm ngàn người ở Crimea? Vâng. A. Có lẽ các sản phẩm sẽ trở nên rẻ hơn? Sau đó lái xe trong độ cứng của cây cầu và tính toán độ cứng của sản phẩm. Sản phẩm có thể đến đó với 100000 chiếc xe mỗi ngày? Cho ai? Có lẽ các doanh nghiệp sẽ chạy nhanh chóng có vượt qua nhau? Vâng, từ hình? Hãy nói rằng cây cầu được xây dựng. Hàng nghìn ô tô có thể sẽ di chuyển từ Sakhalin mỗi ngày thành các cột có trật tự. Chất đầy cá?) sẽ đi trên đường đến Lidoga và đứng ở đó cùng nhau trong nhiều tuần. Bạn đưa ra một đường cao tốc mới xây dựng giữa những ngọn đồi.
    27. HIW
      0
      Tháng Sáu 4 2018
      Cây cầu đến Sakhalin rất tuyệt, nhưng đối với tôi, có vẻ như động cơ chính của dự án này sẽ lại là lợi nhuận từ việc xây dựng, giống như cây cầu Crimean không tốn XNUMX tỷ rưỡi, và cây cầu Sakhalin cũng sẽ khiến người dân phải trả thêm tiền bạc. Nhưng cây cầu với ô tô và đường sắt. một thông điệp rõ ràng là cần thiết
      1. 0
        Tháng Sáu 4 2018
        Trích dẫn từ H.I.W.
        như cầu Crimean không tốn XNUMX tỷ rưỡi


        Tôi xấu hổ khi hỏi, cá nhân bạn có ước tính không?
        1. HIW
          +1
          Tháng Sáu 4 2018
          Có một thứ như một phân tích so sánh - ở Trung Quốc có những cây cầu lớn hơn và rẻ hơn nhiều lúc, và ở Mỹ cũng vậy - hãy tìm hiểu trên Internet, bạn thân mến. Và - trong quốc hội của chúng tôi, đề xuất của cộng sản để kiểm tra chi phí ước tính cho phù hợp với thực tế đã được đưa ra, nhưng ... phe Nước Nga Thống nhất đã bác bỏ hầu hết các mục tiêu - điều này không cho bạn biết gì ??? Và cũng chính những người cộng sản đã hỏi tại cuộc họp của Đuma - tại sao chi phí ước tính của cây cầu lại tăng gấp 4 lần !!! nghĩa là, lúc đầu họ đếm và nói một chi phí ..... sau đó dường như một ít và họ nói nhiều hơn, và họ đi - rõ ràng với kẻ ngốc rằng mọi thứ đều không sạch sẽ. Và bất cứ điều gì bạn nói, tại sao EDRO bỏ phiếu chống lại sự kiểm tra của quốc hội về chi phí của cây cầu ???
      2. 0
        Tháng Sáu 4 2018
        Ở Crimea, bạn đã sai. Các khoản đầu tư sẽ thu hồi trong vài thập kỷ, điều này là bình thường trong thời đại của chúng ta. Đây là một địa điểm du lịch và cây cầu này sẽ tạo ra một cú hích khủng khiếp cho sự phát triển của hướng này. Điều này sẽ kéo dài tất cả các ý tưởng của bạn về dịch vụ, thương mại, xây dựng. Những gì bạn có thể kiếm được. Nhưng với Sakhalin, mọi thứ chắc chắn phức tạp hơn
    28. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      Họ nói ở đây rằng không có gì giống như vậy trên Sakhalin để xây dựng một cây cầu đắt tiền như vậy ở đó. Nhưng xét theo lượng dự trữ tiền giấy của cựu thống đốc, Sakhalin có lợi nhuận từ đó. Và nếu bạn bắt tất cả các loại đại tá trên khắp đất nước, thì bạn có thể xây dựng qua eo biển Bering.
    29. +1
      Tháng Sáu 4 2018
      Vâng, đừng quan tâm đến cây cầu hay đường hầm, hãy hỏi Wassermans. Nhưng. Đây là cơ hội để mang lại công việc cho mọi người không chỉ ở Viễn Đông, mà còn ở Urals. Tất nhiên, ở St. sẽ mua một cái trống, ugh, một cây đàn cello Stradivari, một vườn nho ở Tây Ban Nha ở Moscow, một bộ sưu tập đồng hồ và bút ở Yu-Sakhalinsk. Không. các nhà máy luyện kim và nhà máy xi măng hình thành thành phố sẽ không còn chết. Cơ sở hạ tầng sẽ phát triển dọc đường... Chà, và cà rốt cho những người hàng xóm màu vàng - lợi ích cho việc đi lại trên Đường sắt Nga, nếu một cây cầu được ném từ bạn đến Crillon.
    30. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      và AYAM cũng đến được Yakutsk ... nhưng không có cây cầu nào bắc qua Lena ...
      mặc dù có vẻ như họ nên bắt đầu xây dựng ở đâu đó vào năm 16 .... nhưng đây là Crimea, không đến cầu Yakut ..
    31. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      Trích từ Teberii
      Ngay từ đầu, hãy ném một cây cầu từ Kuriles đến Nhật Bản. Sau đó để họ xây xong phần còn lại. Nhưng nghiêm túc mà nói, thông điệp càng đáng tin cậy thì càng tốt.

      Kết nối với Nhật Bản đã được thảo luận, những người khởi xướng là chính người Nhật. Dự án này cũng khá khả thi.
    32. +2
      Tháng Sáu 4 2018
      Chúa sẵn lòng, chúng ta hãy xây dựng! Cây cầu này cần thiết hơn gấp trăm lần so với bất kỳ giải vô địch và Olympic nào. Có đủ mặt hàng cá cho cả nước, không phải cá sặc rằn mà là cá diêu ​​hồng! Và bây giờ đơn giản là không có hậu cần cho nó, nó chỉ có thể ăn tại chỗ.
    33. +5
      Tháng Sáu 4 2018
      Trích dẫn từ: Dr_Engie
      Vâng, vâng. Sẽ tốt hơn nếu chi X số tiền để cải thiện cuộc sống của ít hơn một triệu người, hay số tiền tương tự để cải thiện cuộc sống của nhiều người hơn?


      Cuộc sống sẽ cải thiện như thế nào từ điều này? Từ vài nghìn rúp thanh toán một lần, bạn sẽ sống thẳng và mua một biệt thự ở Maldives? Bạn thậm chí đã học xong chưa? Đếm vì không biết nhìn.
      Trích dẫn: Felix
      và việc xây dựng một tuyến đường sắt chính thức kết nối với Sakhalin.

      Để tổ chức thông tin liên lạc chính thức, cũng cần phải xây dựng lại khổ đường 1520 mm trên chính hòn đảo, và theo đó, đội toa xe, đầu máy và mọi thứ. Nhưng đó thậm chí không phải là vấn đề - cây cầu chắc chắn là cần thiết, ngay cả khi chỉ dành cho ô tô, bởi vì đôi khi nó sẽ giảm chi phí sinh hoạt trên đảo và nâng cao mức sống.


      Vâng, có vẻ như họ đã xây dựng lại trong hơn mười năm.
      Trích dẫn từ: cariperpaint
      Bạn thực sự không biết Sakhalin, vì bạn viết như thế. Điều gì sẽ được phát triển ở đó để biện minh cho các khoản đầu tư tầm cỡ này? Như đã đề cập ở trên, nó sẽ trở nên cần thiết và có lợi chỉ khi có sự tham gia của Nhật Bản. Không có gì khác để nghĩ về. Công trường này không thể so sánh với cây cầu Crimea. Đây không phải là Biển Đen. Ở đó, chi phí sẽ giảm mạnh hơn.


      Vâng, chi phí ở đâu? Đây là hòn đảo lớn nhất ở Nga, nửa triệu người sống ở đó, dầu, khí đốt, cá. Đúng, có lúc nhiều doanh nghiệp chế biến gỗ và doanh nghiệp khác đóng cửa do không có lãi. Nhưng sẽ có một cây cầu, sẽ có phương tiện giao thông rẻ hơn và nhanh hơn, tất cả sẽ đi vào cuộc sống, có nhiều người muốn mua những xí nghiệp đã đóng cửa này hoặc xây dựng những xí nghiệp mới. Tôi không nói về ý nghĩa quân sự. Sẽ có thể chuyển quân dọc theo cây cầu này, nhanh chóng triển khai bổ sung các hệ thống phòng không, hệ thống phòng thủ tên lửa, và nhiều hơn nữa. khu vực sẽ tăng cường sức mạnh, nếu chỉ vì các lực lượng bổ sung của quân đội và Vệ binh Quốc gia sẽ được triển khai để bảo vệ nó. Cây cầu này sẽ tốn bao nhiêu tiền? Họ viết 600 tỷ lại . Đây là 4 nghìn re của mỗi người trong nước. Về khoản tiền này, dù họ đã đưa cho bạn. Nhưng bình tĩnh, không ai lấy của bạn, đây là một xu cho ngân sách. Một tháng lợi nhuận thừa từ việc bán dầu do giá cao hơn kế hoạch trongVà nó đã được chấp thuận rằng việc xây dựng cây cầu sẽ được thực hiện bằng những khoản tiền này. họ sẽ xây một cây cầu ở đó, và cơ sở hạ tầng giao thông của một khu vực khá rộng lớn. Những người than vãn, .. Họ than vãn rằng Viễn Đông và Siberia không phát triển, nhưng ngay khi họ bắt đầu xây dựng một cái gì đó, vì vậy tiếng khóc bắt đầu, trẻ em đang chết đói, bà nội suy dinh dưỡng ..
    34. 0
      Tháng Sáu 4 2018
      Trích dẫn từ RASKAT
      Ý kiến ​​​​của tôi có thể làm phiền nhiều người, nhưng hãy suy nghĩ một cách logic. Sakhalin là nơi sinh sống của hơn 500 người. Đó là luồng khách du lịch trị giá hàng triệu đô la mà không có ở Crimea. Tất cả các thành phố lớn của Sakhalin đều nằm ở phía nam của hòn đảo, trong khi cây cầu được lên kế hoạch tại điểm hẹp nhất của eo biển Tatar ở phía bắc của hòn đảo. Thành phố lớn gần nhất có thể đến từ Yuzhno-Sakhalinsk là Komsomolsk trên Amur, khoảng cách giữa chúng là khoảng 000 km. Khoảng 1000 km đến Khabarovsk, khoảng 1200 km đến Vladivostok. Ai sẽ đến đó bằng ô tô và sẽ có bao nhiêu người? Việc thiết lập liên lạc hàng không, nâng cao mức sống và giảm giá hàng hóa sẽ dễ dàng hơn. Một cây cầu đường sắt là có thể và cần thiết, một cây cầu ô tô là không thể.

      Chúng ta phải tức giận về điều gì? Chúng tôi biết rất rõ rằng Sakhalin, Kamchatka, Siberia quê hương của tôi là những vùng giàu có nhất với tiềm năng to lớn !! Và Crimea là một kẻ ăn xin. Anh ta, người không hỏi, đã có tất cả mọi người.
    35. +2
      Tháng Sáu 6 2018
      Tôi đọc bình luận của bạn và cảm thấy buồn. Có thực sự khó hiểu là với cách tiếp cận như vậy, chúng ta sẽ mất nước. Đúng vậy, những con đường và cây cầu không chỉ cần có giá trị, như một số người nói, "trong tầm nhìn của thế giới", mà còn ở miền tây nước Nga. Nhưng có một điều. Và nó quan trọng! Các tiền đề cho việc thôn tính các lãnh thổ đã được tạo ra. Gần đó có 2 quốc gia đang phát triển nhanh không chỉ cần thêm lãnh thổ mà còn cần cả tài nguyên. 1. Một tuần nay, người dân xóm Fr. Iturup hết xăng khỏi nói luôn. Ai giúp họ? Nhập ngũ từ một đơn vị quân đội (họ làm việc trong danh dự của tiền túi của họ) nhưng cũng là ngư dân NHẬT BẢN. Ai cung cấp nhiên liệu cho hòn đảo. Nhưng không phải chính quyền bản địa "cô ấy nghĩ làm thế nào có thể giúp đỡ cư dân trong thời kỳ kinh tế khó khăn như vậy" .. Vậy với cách làm này, cư dân trên đảo sẽ bỏ phiếu cho ai? và họ muốn sống ở đâu trong tương lai với cách tiếp cận này? Cư dân vùng Viễn Đông quay sang Tổng thống Nga với câu hỏi về việc khi nào vấn đề giao thông mới được giải quyết. Đã hủy chuyến tàu đến thành phố Blagoveshchensk, nơi đông đúc vào mùa hè. Đã thay thế bằng xe kéo XE !!!! Đại diện Trung Quốc đưa ra khả năng giải quyết vấn đề này :) Đại diện Trung Quốc cũng đề xuất và ký kết ý định khai trương tàu cao tốc. Việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối Hunchun của Trung Quốc với Vladivostok chính thức được đưa vào kế hoạch phát triển XNUMX năm cho tỉnh biên giới Cát Lâm. Phóng viên CNV tại Trung Quốc đưa tin, phía Trung Quốc dự kiến ​​bắt đầu công việc thiết kế và phát triển vào mùa hè này.Hiện tại, các thông số cơ bản của dự án đã được xác định. Theo thông báo, tổng chiều dài của tuyến đường sắt cao tốc sẽ là 322 km. Không bao gồm các thủ tục hải quan và biên giới, một chuyến tàu cao tốc sẽ đi quãng đường này trong 1.5 giờ. Điều này đã được Guo Chuan, người đứng đầu bộ phận giao thông của Ủy ban Cải cách và Phát triển tỉnh Cát Lâm, công bố. Thời gian xây dựng 5 NĂM. Theo Tân Hoa xã, tổng vốn đầu tư xây dựng và đưa vào vận hành của tuyến cao tốc do phía Trung Quốc thực hiện ước tính khoảng 10 tỷ USD. Khi Viễn Đông bị cắt đứt khỏi phần phía tây bằng đường hàng không, nó vẫn như vậy. Tất cả những gì nói về vé giảm là FICT. Đối với vé tại các cuộc chiến phòng vé và đó là sự thật. Em gái tôi bay đến St.Petersburg qua Bắc Kinh nên rẻ hơn. Không phải thông qua lãnh thổ của mình, mà thông qua một hãng hàng không láng giềng và nước ngoài. Đứa con đã ở VỐN của Quê Mẹ chỉ 1 lần xin lỗi MONG MUỐN! Nhưng tôi đã ở Pikin và thực tế đã nhìn thấy một nửa Trung Quốc. Nghỉ ngơi tại các khu nghỉ mát của Trung Quốc. Vì vậy, rẻ hơn. Sự thật là lành mạnh. 2. Viễn Đông được gọi là Siberia thứ hai, và điều này đúng. Người hàng xóm của chúng tôi nhìn vào đây với ánh mắt thèm thuồng. Nhưng không có gì đứng yên. Baikal, viên kim cương này trên lãnh thổ của Nga, bắt đầu được cư dân của Vương quốc Trung tâm tích cực định cư. Và Baikal đã bắt đầu được mệnh danh là "Hòn ngọc của Trung Quốc" ở vùng lãnh thổ liền kề Có MỞ RỘNG, yên tĩnh, thanh bình, nhưng MỞ RỘNG nhằm một mục đích là định cư và đồng hóa dân cư địa phương với sự từ chối lãnh thổ hơn nữa. Và nó trở nên thú vị với cách tiếp cận này vào sáng sớm, một cư dân của Moscow, bật TV của mình, sẽ nghe rằng cư dân của Viễn Đông và Đông Siberia bày tỏ mong muốn tách khỏi Liên bang Nga (và chúng tôi có một Liên bang cho một phút) và gia nhập Trung Quốc, và cư dân của Sakhalin, Kamchatka quyết định gia nhập Nhật Bản. Vậy một cư dân của Moscow và miền Tây nước Nga sẽ làm gì? Anh ta sẽ nhặt một khẩu súng và cố gắng để đập tan những "con cò" Hoặc sẵn sàng để sống rất, rất nghèo.

    "Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

    “Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"