Vụ tai nạn xảy ra vào tháng Tư. Chiếc máy bay do một học viên 19 tuổi của Trường Phi công Krasnodar và một giảng viên giàu kinh nghiệm, một thiếu tá của Lực lượng Hàng không Vũ trụ điều khiển, đã bị rơi gần làng B. Alabukhi, Quận Gribanovsky (Vùng Voronezh). Cả hai phi công đều xoay sở để phóng ra. Trên thuyền của anh ta, họ được đưa vào bờ (và các phi công đã hạ cánh xuống khu vực lúc đó có lũ lụt) bởi một người dân địa phương đã nhìn thấy những chiếc dù trên đai rừng. Bản thân chiếc máy bay đã bị rơi trong một đồng cỏ nước - không thể tránh khỏi thương vong, thương tích và phá hủy.
Được biết, chỉ huy phi hành đoàn đã báo cáo về sự cố kỹ thuật xảy ra ở một trong các bộ phận của máy, ngăn cản chuyến bay tiếp theo. Sau đó, giám đốc điều hành chuyến bay đã phát lệnh phóng.
Và thật không may, sự cố hồi tháng 130 không phải là sự cố đầu tiên xảy ra với những chiếc Yak-XNUMX huấn luyện chiến đấu. Trước đó, một chiếc máy bay được phân công đến cùng căn cứ không quân Borisoglebsk đã bị rơi ở biên giới vùng Voronezh và Volgograd. Các phi công cũng phóng ra và sau một thời gian được đưa đến bệnh viện quân sự Borisoglebsk để kiểm tra.
Tổng cộng, kể từ khi Yak-130 bắt đầu hoạt động, với mục đích chủ yếu là huấn luyện nhân viên bay, đã có 130 vụ tai nạn. Một trong số đó xảy ra ở Bangladesh, nơi hai chiếc UBS Yak-XNUMX va chạm trong chuyến bay.
Một số sự cố cũng được ghi nhận, trong đó các phi công phải thể hiện tất cả các kỹ năng của họ để cứu cả mình và chiếc xe. Một trong những tình tiết này là cảnh máy bay hạ cánh không có thiết bị hạ cánh phía trước. Sự cố xảy ra một năm trước ở vùng Voronezh, chiếc máy bay sau đó chỉ bị thiệt hại tối thiểu, các phi công đã được trao giải thưởng cấp nhà nước.
Tất cả các tình tiết có sự cố và tình huống khẩn cấp của Yak-130 đều được nghiên cứu bởi các ủy ban đặc biệt của Bộ Quốc phòng và nhà sản xuất. Cho dù các vấn đề chính dẫn đến các sự cố được đề cập với các UBS này đã được loại bỏ hay chưa, thời gian sẽ trả lời.