Những người lái xe taxi trên biển của Malaya Zemlya. Những anh hùng thầm lặng. Phần 2

6
Có thể nói, việc cung cấp đầu cầu Malaya Zemlya đã diễn ra theo nhiều giai đoạn. Đầu tiên, hàng hóa cần thiết được chuyển đến Gelendzhik, nơi đặt căn cứ hải quân Novorossiysk. Họ đến đây gần như bằng một con đường duy nhất: bằng đường biển từ Sochi và Tuapse. Trong một trong những đoàn xe này ở câu chuyện tàu săn biển SKA-065 tiến vào, tháp tùng tàu vận tải Achilleon đang di chuyển chậm. Lực lượng vận tải khá lớn đã được đưa vào các đoàn xe này. Trên tuyến đường này, NVMB được giao nhiệm vụ cung cấp cho họ lớp vỏ chống mìn, chống tàu ngầm và phòng không trong khu vực trách nhiệm của họ.

Sau khi hàng hóa đến Gelendzhik, chúng được gửi ngay sau khi tải lại các hoạt động bằng đường biển đến Malaya Zemlya, chính xác hơn là đến vùng Myskhako, hoặc được chuyển bằng đường bộ đến Kabardinka, từ đó chúng đi theo cùng một lộ trình trên mặt nước. Và tại đây, Hạm đội Tyulkin tham gia đấu trường, chủ yếu là từ NVMB.



Than ôi, hạm đội này, quy mô nhỏ, nhưng đáng tự hào và vĩ đại trong những hành động của nó, thường là chủ đề chế giễu của một số nhà sử học cụ thể và các chuyên gia cây nhà lá vườn. Ngay cả cái tên mỉa mai trìu mến nhất trong tiếng Nga đôi khi cũng bị coi thường. Đồng thời, "phép màu của Dunkirk", đặc biệt là sau bức tranh của Christopher Nolan, được trích dẫn làm ví dụ, trong khi những bài phát biểu khen ngợi riêng biệt được dành cho những người lái du thuyền và ngư dân người Anh đã lao vào cứu đội quân đánh đắm. Một thất bại đầy mê hoặc với sự hỗn loạn của những người Anglo-Saxon, những người đã từ bỏ mọi thứ trên đời - chủ nghĩa anh hùng, công việc có phương pháp, đỉnh cao là giải phóng Novorossiysk - một thất bại. Chà, Nolan đi cùng họ.

Những người lái xe taxi trên biển của Malaya Zemlya. Những anh hùng thầm lặng. Phần 2
Một ví dụ về hạ cánh từ một con tàu được huy động (không phải Hạm đội Biển Đen, Hạm đội Phương Bắc)


Cơ sở của các tàu vận tải chở hàng hóa đến bờ biển Malaya Zemlya là nhiều loại thuyền buồm, sà lan, thuyền du lịch chở khách yên bình một thời, thuyền máy, mà chúng ta sẽ nói riêng, và tất nhiên, cả tàu đánh cá. Cái sau chỉ cho nó hạm đội Tên. Không quá nặng và di chuyển chậm, nhưng ít bị kẻ thù chú ý hơn, chúng không phụ thuộc quá nhiều vào nơi neo đậu (chúng có thể neo đậu tại các trụ gỗ ngẫu hứng mà không có nguy cơ va đập vào tàu) và dỡ hàng nhanh hơn. Ngoài ra, cả chỉ huy của Hạm đội Biển Đen và chỉ huy của NVMB đều không có lối thoát đặc biệt nào, bởi vì. thực sự không có phương tiện thủy chuyên dụng nào để giải quyết các vấn đề về giao thông vận tải.


"Cá thu". Mô hình được thực hiện bởi nhà tạo mẫu Novorossiysk, Valentin Shikin


Một trong những đại diện nổi tiếng nhất của hạm đội này, khác thường theo mọi nghĩa, là tàu quét mìn KTShch-606. Đằng sau những chữ viết tắt quân sự lạnh lùng này là một chiếc lưới đánh cá nhỏ "Mackerel". Ngư dân có thân tàu bằng gỗ này đã đi vào lịch sử nhờ người khởi xướng không biết mệt mỏi việc sử dụng pháo tên lửa trong hạm đội, Georgy Ternovsky. Anh ấy đảm bảo rằng trên boong của chiếc seine trước đây, họ đã lắp đặt các thiết bị bắn RSami, thứ mà anh ấy đã sử dụng với sự hỗ trợ của bệ hạ cánh Kunikov huyền thoại. Sau đó, người thợ săn tham công tiếc việc khiêm tốn làm công việc vận chuyển quân sự, giống như những người anh em của mình. Làm việc “khiêm tốn”? Nhưng nó đắt làm sao!


KTShch-605


Người tiếp theo về "sự nổi tiếng trong vòng hẹp" là KTShch-605, giống như "Cá thu", một người vô sản đánh cá. Chiếc seiner này, chỉ có tốc độ 6 hải lý / giờ và tất nhiên, có thân tàu bằng gỗ, được định sẵn để tham gia trực tiếp vào cuộc đổ bộ, đó là lý do tại sao nó được biết đến như bây giờ. Leonid Sobolev, một nhà văn và chính ủy quân đội, khi nhìn vào "hạm đội Tyulkin" như vậy đã nói: "Một tập hợp đáng kinh ngạc của những chú chim nước nhỏ dũng cảm!"

Than ôi, thực tế không có bức ảnh nào về những người không phải là quân nhân chăm chỉ của cuộc chiến. Chỉ còn lại những cái tên hoặc số đuôi hoàn toàn khô khan, nhưng những người lao động chăm chỉ này đang rất cần. Với sóng biển 3-4 điểm, hầu như bất kỳ đoàn xe nào cũng cố gắng trang bị seiners và schooner. Chúng khá có khả năng đi biển, đồng thời, vùng nước nông đầy sỏi đá không gây nguy hiểm nghiêm trọng cho chúng. Nhưng các đoàn tàu nhỏ đi về phía Malaya Zemlya hầu như hàng ngày, và do đó tổn thất rất lớn.

Ví dụ, gần như vào cuối tháng 43, chiếc KTShch-601 thứ 1941 đã bắt đầu chiến dịch "thường lệ" của mình tới Myskhako. Độ nhám của biển là chấp nhận được. Cựu thuyền buồm đánh cá "Krapivnitsky", được huy động vào năm 601 với tư cách là tàu quét mìn, đã có thể lẻn đến nơi dỡ hàng. Nhưng cơn bão mạnh lên. Bất chấp việc dỡ hàng tăng tốc, sóng đã ném tàu ​​quét mìn vào bờ. Đơn giản là họ đã không xoay sở để hạ được chiếc tàu hỏa, đây không phải là một nhiệm vụ khó khăn như vậy, với độ dịch chuyển nhỏ. Quân Đức vốn căm ghét lực lượng đổ bộ này đến nghiến răng nghiến lợi, không muốn bị dìm xuống biển, đã lập tức bao phủ KTSCH-XNUMX bằng hỏa lực pháo binh.


Bờ biển Myskhako (ảnh của tác giả)


Những người chèo thuyền và thợ lặn, hợp nhất thành các sư đoàn tàu quét mìn, đã bị mìn nổ tung, chết dưới các cuộc không kích và bị phá hủy bởi pháo binh địch. Số phận khó khăn của họ được chia sẻ bởi những người anh em khác có nguồn gốc vô sản. Một trong những người anh em này là tàu kéo "Simeiz" với lượng giãn nước 172 tấn và tốc độ 10 hải lý / giờ. Được đóng vào năm 1900 ở ngoại ô thành phố Bremen Fegesack của Đức, chiếc tàu lai dắt với lịch sử gần nửa thế kỷ đã xoay sở để phục vụ trực tiếp cho chuyên môn của mình, đã nhiều lần được huy động, thậm chí như một pháo hạm, nhưng chắc chắn đã trở lại hoạt động bình thường.

Năm 1941, tàu kéo lại được huy động. Ngay trong tháng XNUMX, dưới hỏa lực dữ dội của pháo binh Đức, Simeiz đã rút tàu khu trục Ognevoy khỏi Nikolaev bị chiếm đóng, vốn đang trong tình trạng dở dang.

Chẳng mấy chốc, tàu kéo được chuyển sang vận tải quân sự ở lưu vực Biển Azov-Biển Đen, vì vậy cuối cùng anh ta trở thành một trong những "đứa trẻ" táo bạo vận chuyển hàng hóa và bổ sung cho Malaya Zemlya. Không giống như nhiều đồng đội của mình, "Simeiz" đã "đùa với lửa" trong một thời gian dài, thường xuyên tiếp cận đầu cầu rực lửa. Nhưng vào ngày 5 tháng 1943 năm 47, trong những ngày diễn ra một trong những trận chiến khốc liệt nhất ở Malaya Zemlya, số phận đã trở nên tồi tệ với chiếc tàu kéo cũ. Sau khi lên tàu đến Myskhako, Simeiz vội vã đến Gelendzhik ngay từ những tia nhìn đầu tiên của bình minh, nhưng đụng phải bãi mìn của kẻ thù và nhanh chóng chìm ở độ sâu 8 mét, trở thành nấm mồ cho XNUMX người.


Kéo "Simeiz"


Kém may mắn hơn nữa trước đó hơn một tháng, vào cuối tháng 43, tàu kéo số 122 Mius. Người Hà Lan tại nơi chế tạo, "Mius" có lượng giãn nước 13 tấn và hoàn toàn "xanh" so với "Simeiz", anh ta chỉ mới 10 tuổi. Vào ngày tháng Hai định mệnh đó, chiếc tàu kéo đã cố gắng thả neo dưới hỏa lực của kẻ thù và dỡ hàng tại Myskhako, nhưng khi quay trở lại Gelendzhik, nó đụng độ Schnellboats của Đức, trúng một quả ngư lôi ở mạn trái. Theo một phiên bản khác, pháo binh địch đã góp tay vào việc tiêu diệt Mius. Bằng cách này hay cách khác, khoảng 45 người đã chết và bản thân chiếc tàu kéo hiện đang nằm trong khu vực Sudzhuk Spit ở độ sâu XNUMX mét.

Tất nhiên, không phải tất cả, một khi những con tàu hòa bình đã chìm xuống đáy. Một số sống sót qua những ngày rực lửa đó. Tên của họ bị xóa theo thời gian và nhiều người hoàn toàn không được biết đến, bởi vì bạn không thể gắn giải thưởng cho tàu kéo hoặc tàu câu cá. Ví dụ, tàu kéo Alupka với lượng giãn nước 195 tấn và tốc độ khoảng 9 hải lý/giờ được chế tạo ở Anh vào năm 1902. Giống như nhiều người anh em của nó, tàu kéo, trước đây có tên là Mstislav Udaloy, đã nhiều lần được huy động vào hải quân trong suốt sự nghiệp của mình.

Vào tháng 1941 năm 43, "Alupka" một lần nữa được huy động và trở thành một phần của cuộc tấn công an ninh đường thủy vào Căn cứ Hải quân Novorossiysk. Đương nhiên, việc đào tạo lại tàu kéo không còn xa nữa. Vào đầu năm thứ 44, "Alupka" đã gia nhập hàng ngũ của "Hạm đội Tyulkin", cung cấp cho đầu cầu đất nhỏ. Ngay trong những năm chiến tranh, khi giao tranh diễn ra ở phía Tây, tàu kéo vào cuối ngày 60 đã bị loại khỏi danh sách của Hải quân, vì nó đã trở thành một phần của Công ty Vận tải Biển Đen. Có thể nói, vào những năm XNUMX, ông đã bị phế truất, kết thúc cuộc đời một cách yên bình và trên giường bệnh.

Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét các "quý tộc" của hạm đội nhỏ thời bấy giờ.

Để được tiếp tục ...
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

6 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +17
    Tháng Sáu 1 2018
    Tôi thích đọc về công nghệ, đặc biệt là tàu và tàu
    Và "hạm đội nhỏ" từ thời đại galley là mánh khóe của chúng tôi
    Siêu
  2. +3
    Tháng Sáu 1 2018
    Tôi nhớ một con tàu lớn bị chìm ở khu vực "Rybzavod" trước đây ngay sát bờ biển. -các chàng trai lặn xuống và lấy ra một đống hộp đạn và các loại đạn dược khác. Một bộ xương khác vẫn nằm, rỉ sét gần Myskhako. Và bên cạnh đó, bản thân tôi đã nhìn thấy ở phía dưới gần "Đảo" từ phía Aleksino ở độ sâu 6-7 mét, phần còn lại mờ ảo của một con tàu nhỏ - những điện tích nhỏ từ nó và những mảnh vụn sắt khác ... Tôi tự hỏi điều gì đó là loại tàu nào?
  3. +1
    Tháng Sáu 1 2018
    Tôn trọng tác giả cho bài viết .. hi
  4. +1
    Tháng Sáu 1 2018
    Wind, tôi nuốt câu chuyện của bạn ngay lập tức và chỉ đọc lại một cách lãng phí sự chú ý của tôi: 'trong một trong những đoàn xe này, thợ săn biển SKA065, người đi cùng phương tiện vận chuyển chậm chạp "Achilon", đã đi vào lịch sử, nhưng câu chuyện là gì? Có điều gì đó đang quay cuồng trong đầu tôi: có vẻ như phương tiện vận chuyển đã bị ngư lôi tấn công và SKA đã tự đóng phương tiện vận chuyển, hoặc có lẽ tôi đang bối rối?
    Wind, hãy kể cho chúng tôi nghe về những chiến công nổi tiếng nhất của những người lao động chăm chỉ khiêm tốn này và về chiếc SKA-65, nếu không tôi cố gắng nhớ lại và chẳng có gì hay ho
    1. +1
      Tháng Sáu 1 2018
      "Moshka" trở thành muỗi cho Đức quốc xã: kỳ tích của SKA-065
      VÀO NGÀY 15/2018/XNUMX
    2. +1
      Tháng Sáu 1 2018
      Ở đây bạn đã được chỉ ra một trong những tài liệu của tôi, tôi vẫn có thể giới thiệu -
      "Bến cuối cùng của pháo hạm" Red Georgia ";
      ""Hàng" hạng nặng: cái chết và cuộc tìm kiếm tàu ​​quét mìn T-403"

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"