Minesweeper T-406 "Iskatel" (loại "Fugas") trong chiến dịch tấn công Novorossiysk
Trong 225 ngày, lực lượng NVMB đã cung cấp đầu cầu và các tuyến đường biển canh gác trên các hướng tiếp cận Malaya Zemlya. Trên thực tế, mỗi cuộc đổ bộ thay thế, vận chuyển hàng hóa và di dời những người bị thương lên bờ là một cuộc hành quân riêng biệt diễn ra dưới hỏa lực của đối phương. Do đó, theo Bảo tàng-Khu bảo tồn Lịch sử Novorossiysk, từ tháng 1943 đến tháng XNUMX năm XNUMX, những thứ sau đây đã được giao cho Malaya Zemlya:
- 57 người;
- 346 khẩu súng;
- 75 khẩu cối;
- 111 súng máy;
- 6 tấn đạn dược;
- 7 tấn lương thực, thực phẩm;
- 123 tấn sản phẩm dầu;
- 300 con ngựa và gia súc;
- 11 tấn hàng gia dụng các loại;
- Xe 67.
Họ thậm chí đã quản lý để cung cấp tới 35 xe tăngTuy nhiên, họ thực tế không tham gia phòng ngự Malaya Zemlya. Tập đoàn thiết giáp này được bộ chỉ huy coi là lý lẽ cuối cùng trong nỗ lực thả quân xuống biển của đối phương. Do đó, những chiếc xe tăng được ngụy trang cẩn thận đến nỗi quân Đức không thể phát hiện ra sự hiện diện của chúng cho đến khi giải phóng thành phố. Chỉ trong cuộc tấn công vào thành phố, Đức Quốc xã đã ngạc nhiên khi phát hiện một nắm đấm bọc thép đang tiến về phía họ từ Malaya Zemlya.
Ngoài ra, các lực lượng hạm đội hơn 47 người đã được sơ tán khỏi đầu cầu. Trong số đó có cả thương binh và dân thường. Thật vậy, khi lãnh thổ được tái chiếm từ những kẻ xâm lược mở rộng, những người lính dù cũng đã giải phóng dân số cuối cùng trên chính lãnh thổ này, ngay lập tức được sơ tán đến Gelendzhik, vào thời điểm đó đã biến thành một bệnh viện khổng lồ, cùng nhiều thứ khác.
Tàu ngầm U-9 chuyển đến nhà hát Biển Đen hoạt động ở cảng Constanta vào năm 1943
Tuy nhiên, có thể nói, tất cả những hành động này đều được thực hiện bởi các lực lượng hải quân "khác nhau". Trong quá trình hình thành đầu cầu, bằng mọi giá cần phải xây dựng một nắm đấm quân sự đủ để phòng thủ và mở rộng Malaya Zemlya. Điều này cộng với việc cần phải liên tục "nuôi" việc hạ cánh. Do đó, ngay từ đầu, tức là vào tháng 1943 và tháng 5 năm 4, việc tiếp tế đầu cầu được thực hiện với sự tham gia của các tàu lớn của hạm đội: pháo hạm, tàu quét mìn và các tàu lớn được huy động. Ví dụ, một ngày sau khi phân đội Kunikov đổ bộ, vào ngày XNUMX tháng XNUMX, một phân đội tàu, bao gồm các pháo hạm Red Adjaristan và Red Georgia cùng XNUMX tàu săn biển loại MO-XNUMX, đã tiến vào khu vực Stanichki. Tuy nhiên, sự khó khăn tột cùng của việc neo đậu trên một bờ biển về cơ bản không được thăm dò và thời gian dỡ hàng đã biến các tàu tiếp tế trở thành một mục tiêu dễ dàng cho hàng không, pháo binh và hạm đội của kẻ thù.
Sà lan nhanh loại Siebel
Mối đe dọa cuối cùng, bất chấp số lượng tương đối nhỏ của hạm đội Đức tại khu vực hoạt động ở Biển Đen, ngày càng trở nên rõ ràng hơn mỗi ngày. Kể từ năm 1942, quân Đức không ngừng xây dựng "cơ bắp" hải quân của mình. Tàu phóng lôi tốc độ cao "schnellboats" loại S-26, sà lan đổ bộ tốc độ cao MFP, thường được gọi là loại "Siebel", tàu ngầm diesel nhỏ "Type II", cũng như nhiều tàu tuần tra khác nhau, tàu tuần tra và tàu săn ngầm đã được triển khai tới Biển Đen. Và đây là chưa tính đến hạm đội của đồng minh Đức là Romania, vốn có 2 tàu khu trục - Regele Ferdinand và Regina Maria, 2 tàu khu trục (đóng tại Ý trước chiến tranh), 3 tàu khu trục, 3 tàu ngầm, 4 pháo hạm, 5 tàu khu trục nhỏ, như cũng như tàu quét mìn, tàu phóng lôi, thợ săn nhỏ, v.v.
"Schnellbot" S-26 với hình ảnh báo đốm trên biển Đen năm 1943
Kết quả của những hành động này của Đức Quốc xã không lâu sau đó. Vào ngày 27 tháng 1943 năm 28, pháo hạm "Red Georgia" dưới sự chỉ huy của Grigory Vasilyevich Katuntsevsky (người nắm giữ tương lai của Huân chương Lenin và Biểu ngữ Chiến tranh Đỏ) một lần nữa chuẩn bị tiếp cận bờ biển Myskhak để dỡ hàng. Ngay sau khi cô ấy "thả neo", hay nói đúng hơn, chỉ cần chôn mũi xuống đất và bắt đầu dỡ đạn và đổ bộ quân, S-51, S-72, S-102 và S-1 của Đức từ hạm đội 1400 tàu phóng lôi. . Một chiếc thuyền có trọng lượng rẽ nước lên tới XNUMX tấn, ép vào bờ, đã phải chết. Tất nhiên, họ cố gắng kéo thân tàu mắc cạn và mang đi sửa chữa, nhưng kẻ thù, biết tọa độ chính xác, đã không liều lĩnh cho tàu thuyền dưới hỏa lực của pháo binh ven biển, mà chỉ đơn giản là che đậy điểm bằng các cuộc không kích. Sau đó, bộ xương của pháo hạm được sử dụng như một bến tàu tạm thời để dỡ hàng cho các tàu tiếp tế.
"Red Georgia", trúng ngư lôi ngoài khơi bờ biển Myskhako
Cùng ngày, tàu quét mìn căn cứ "Gruz" (loại dự án 3 "Fugas") có lượng choán nước lên tới 500 tấn đã đi xuống đáy Biển Đen. Tàu quét mìn mang số hiệu chiến thuật T-403 (BTSH-403) đã đến khu vực Myskhako với một hàng hóa đạn dược, lương thực và vận chuyển 270 máy bay chiến đấu trên tàu. Không lâu trước nửa đêm, cách bờ biển 500-600 mét, "Gruz" bị tấn công bởi các "schnellboats" mà chúng tôi đã biết về hạm đội 1 của thuyền trưởng tàu hộ tống Georg Christiansen. Bất chấp cuộc đấu tranh tuyệt vọng để có thể sống sót, những nỗ lực đều vô ích. Vào lúc nửa đêm, tàu quét mìn nằm xuống mặt đất ở độ sâu 15 mét, mang theo không chỉ giá trị, và quan trọng nhất, là không khí cần thiết cho đầu cầu, đạn dược và vật tư, mà còn cả tính mạng của các máy bay chiến đấu.
Minesweeper loại "Fugasse"
Thảm kịch lớn tiếp theo nổ ra ở vùng biển Biển Đen gần Novorossiysk là cái chết của tàu quét mìn Red Cossack, mang số hiệu T-511. Chiếc bật lửa chở hàng trước đây, được hạm đội huy động và cải tạo thành tàu quét mìn, có trọng lượng rẽ nước hơn 670 tấn và tốc độ 8 hải lý / giờ, và tuổi của ông già đã bước hơn năm mươi kopecks, và ông đã được huy động nhiều hơn hơn một lần. Được nạp đạn và bổ sung vào nhãn cầu, Red Cossack đã vượt qua được Myskhako và thậm chí còn dỡ hàng một cách an toàn. Nhưng ngay sau khi chiếc tàu quét mìn được huy động không may di chuyển khỏi bờ biển, anh ta đã gặp phải một quả mìn. Chỉ trong vài phút, con tàu đã xuống độ sâu 45 mét.
Điều đáng chú ý là chỉ trong tháng 43-XNUMX của hàng không Đức thứ XNUMX đã ném hàng trăm quả thủy lôi vào giữa Novorossiysk và Gelendzhik. Chỉ gần khu nghỉ mát một thời Gelendzhik, những con sóng đã nhe răng trong một tháng Hai bởi hai trăm mỏ.
Hình vẽ gần đúng của T-511 nằm trên mặt đất
Bi kịch của tình huống là vào thời điểm đó có từ 400 đến 600 người trên tàu Red Cossack. Trong số đó có những người bị thương và thường dân sơ tán của Myskhako được giải phóng, tức là phụ nữ và trẻ em. Nhiều người thậm chí không thể thoát ra khỏi tình trạng bị giam giữ. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, những người thợ săn biển tiếp cận ít nhất đã có thể cứu được một phần ba số hành khách của tàu quét mìn.
Sau một loạt thảm kịch, bộ chỉ huy ngày càng ít sẵn sàng cử các tàu lớn đến đầu cầu, điều này dĩ nhiên không những không thể chuyển thêm hàng hóa và máy bay chiến đấu, mà còn kéo chúng xuống đáy cầu. Hơn nữa, ngoài khả năng chuyên chở, những chiếc tàu lớn của đội tàu suốt thời gian qua dùng để tiếp tế đầu cầu cũng không có lợi thế nào đáng kể do địa hình và tính chất của bờ biển.
Bộ chỉ huy quyết định sử dụng chủ yếu các tàu nhỏ trực tiếp cho các đoàn lữ hành nguy hiểm trong khu vực Myskhako, tức là thuyền, thuyền chở khách vui chơi, tàu câu cá, tàu lưới vây, sà lan, tàu lai dắt, thuyền máy, v.v. Vì vậy, hạm đội Tyulkin nhỏ bé nhưng đáng tự hào đã gánh vác gần như tất cả gánh nặng cung cấp cho đầu cầu.
Để được tiếp tục ...