Công ty Panhard nổi tiếng của Pháp, có người giàu lịch sử. Công ty được thành lập tại Pháp vào cuối thế kỷ 1886 - năm XNUMX. Panar trở thành một trong những công ty đầu tiên trên thế giới sản xuất ô tô để bán. Đồng thời, Panhard trở nên nổi tiếng không phải nhờ các sản phẩm dân sự mà là nhờ các phương tiện chiến đấu được tạo ra cho nhu cầu của quân đội Pháp. Công ty tồn tại cho đến ngày nay chuyên sản xuất các phương tiện chiến thuật và quân sự hạng nhẹ, sản xuất thiết bị cho quân đội và cảnh sát.
Trong suốt lịch sử của mình, Panar đã tạo ra một số lượng lớn các phương tiện bọc thép trinh sát để lại dấu ấn nghiêm trọng trong lịch sử và đã được sử dụng bởi nhiều thế hệ phi hành đoàn. Là nhà cung cấp xe bọc thép cho quân đội Pháp, công ty đã hoạt động từ sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Một trong những loại xe bọc thép thành công nhất của công ty trong Chiến tranh thế giới thứ hai là xe bọc thép Panhard 178/AMD 35. Những phát triển thành công sau chiến tranh bao gồm dòng xe bọc thép Panhard EBR, có thể được trang bị súng 75 mm và 90 mm. Ngoài ra, công ty còn cung cấp cho quân đội Pháp xe bọc thép chở quân, phương tiện liên lạc, xe bọc thép trinh sát và phương tiện đa chức năng được sử dụng trong nhiều chiến trường, bao gồm cả trong các cuộc chiến tranh thuộc địa do Pháp tiến hành vào nửa sau của thế kỷ XNUMX.
Panhard M8, Ảnh: Straernn.livejournal.com
Không có gì ngạc nhiên khi vào cuối những năm 1960, Panhard là một trong những người đầu tiên hưởng ứng lời kêu gọi của quân đội Pháp trong việc chế tạo một loại xe bọc thép bánh lốp mới với trang bị pháo mạnh mẽ, có khả năng chống lại xe tăng của đối phương một cách hiệu quả. Ngay từ năm 1970, các kỹ sư của Panhard đã tạo ra một chiếc “xe tăng bánh lốp”, được đặt tên là Panhard M8, cùng năm nó được giới thiệu cho quân đội Pháp, và vào năm 1971, buổi ra mắt quốc tế về tính mới đã diễn ra. Chiếc xe bọc thép hạng nặng mới đã được trưng bày tại triển lãm, mà ngày nay được gọi là Eurosatory.
Theo khung gầm của nó, phương tiện chiến đấu mới được hợp nhất với xe bọc thép chở quân M2. Tuy nhiên, vũ khí đã được tăng cường đáng kể. Một khẩu pháo 105 mm với bộ hãm mõm khá ấn tượng được lắp đặt trong một tháp pháo dẹt khá lớn, khả năng của khẩu pháo này đủ để đối phó với hầu hết các xe tăng thời đó (về đặc điểm đường đạn, khẩu súng này hoàn toàn là điển hình của tất cả Xe tăng chiến đấu chủ lực của phương Tây thời kỳ đó).
Tính năng chính của "xe tăng bánh lốp" mới là khung gầm, nó là một bộ gầm độc đáo với hệ thống treo thủy khí nén có kiểm soát. Đúng vậy, không giống như xe bọc thép Panhard EBR, cũng có tám bánh, nó có những đặc điểm riêng. Tại xe bọc thép pháo Panhard EBR để lái xe trên đường trải nhựa, chỉ các cặp bánh xe bên ngoài được sử dụng. Cặp bánh trước và sau được trang bị lốp thông thường có khoang khí nén, nhưng hai cặp bánh ở giữa làm bằng kim loại và có vấu phát triển. Khi chạy trên đường cao tốc, chiếc xe chỉ dựa vào bánh của trục ngoài, còn bánh nhôm của trục trong chỉ hạ xuống khi di chuyển ngoài đường. Giải pháp này đã tăng khả năng xuyên quốc gia của xe bọc thép và giảm áp lực cụ thể lên mặt đất.
Panhard M8, Ảnh: Straernn.livejournal.com
Đổi lại, Panhard M8 có thể di chuyển bình thường bằng cả 8 bánh trên mọi địa hình, kể cả đường xá. Ngược lại, các bánh xe của trục giữa, nếu cần, không nhô lên như trên Panhard EBR mà hạ xuống, nâng các cặp bánh trước và sau lên trên mặt đất. Quyết định này của các nhà thiết kế có lợi thế riêng của nó. Bằng cách nâng chiếc xe bọc thép trên các bánh của trục bên trong, khả năng vượt qua các chướng ngại vật thẳng đứng khác nhau của "xe tăng bánh lốp" đã tăng lên, lối thoát tốt nhất của phương tiện chiến đấu khỏi mặt nước đã đạt được (và nó đang nổi), và nó cũng có thể quay vòng gần như ngay tại chỗ (“giống xe tăng”).
Tổng trọng lượng chiến đấu của xe là 12,8 tấn, trong đó chính xác là 4 tấn chiếm tháp pháo với vũ khí. Panhard M8 được trang bị động cơ diesel 8 xi-lanh Hispano-Suiza HS115, công suất 250 mã lực. Động cơ này có thể được tìm thấy trên nhiều mẫu xe bọc thép khác nhau của Pháp, bao gồm cả xe chiến đấu bộ binh bánh xích AMX-10P. Động cơ này cung cấp cho "xe tăng bánh lốp" Panhard M8 tốc độ tối đa 75 km/h khi chạy trên đường cao tốc, trên mặt nước phương tiện chiến đấu có thể đạt tốc độ tới 8 km/h. Phạm vi bay trên đường cao tốc lên tới 1000 km.
Vì một số lý do, quân đội Pháp đã từ bỏ chiếc xe bọc thép này. Có lẽ họ đã bị cản trở bởi bộ gầm phức tạp, hoặc có lẽ nó chỉ đơn giản là chịu khuất phục trước các đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Bằng cách này hay cách khác, người Pháp đã không từ bỏ ý tưởng tạo ra một chiếc xe bọc thép hạng nặng với vũ khí đại bác mạnh mẽ. Ngay từ năm 1976 tại Pháp, xe bọc thép hạng nặng AMX-10RC, thường được xếp vào loại xe tăng bánh lốp, đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Việc sản xuất hàng loạt những chiếc xe bọc thép này với công thức bánh xe 6x6, được trang bị một khẩu pháo F105 2 mm mạnh mẽ, được thực hiện cho đến năm 1994. Phương tiện chiến đấu đã tham gia Chiến tranh vùng Vịnh Ba Tư, cũng như trong một số hoạt động gìn giữ hòa bình, nó vẫn đang phục vụ trong quân đội Pháp và kỷ nguyên của xe tăng bánh lốp còn lâu mới kết thúc.
Panhard M8, Ảnh: Straernn.livejournal.com
Nguồn thông tin:
https://strangernn.livejournal.com/1733923.html
http://www.renault-trucks-defense-group.eu/Group/Our-brands-and-entities
http://www.off-road-drive.ru/archive/20/Simvol_Pyatoy_respubliki
Tài liệu từ các nguồn mở