Xe tăng quét mìn điện "218"
Vào giữa những năm ba mươi, các nhà chế tạo xe tăng Liên Xô đã giải quyết vấn đề về các phụ kiện chống mìn. Các lưới kéo gắn trên trục lăn, loại đẩy và loại tấn công đã được phát triển, thử nghiệm và đánh giá. Ngoài ra, các thiết kế khác đã được đề xuất, bao gồm cả những thiết kế sử dụng các phương pháp ảnh hưởng đến mục tiêu bất thường nhất. Vì vậy, trong dự án của cái gọi là. xe tăng- tàu quét mìn điện "218" được cung cấp để phá mìn bằng cách sử dụng sóng điện từ tác động lên cầu chì.
Cùng với các doanh nghiệp khác, Nhà máy Leningrad Kirov đã nghiên cứu đề tài chống mìn. Năm 1940, các nhân viên của ông A.V. Serdyukov và N.A. Karpinsky đề xuất một phương pháp hoàn toàn mới để vượt qua các rào cản bom mìn. Người ta đã đề xuất trang bị cho xe tăng nối tiếp kiểu KV-2 các thiết bị điện đặc biệt và bộ phát sóng điện từ công suất lớn. Loại thứ hai được cho là tác động vào ngòi nổ điện của mìn đối phương và kích động chúng hoạt động ở một khoảng cách an toàn so với xe bọc thép.
Xe tăng KV-2 - cơ sở cho dự án "218". Ảnh của Wikimedia Commons
Các nhà thiết kế quan tâm đến ý tưởng này, nhận được tên gọi hoạt động là "tàu quét mìn chạy bằng điện", và vào đầu năm 1940, một dự án khác đã được khởi động. Việc phát triển một mô hình đầy hứa hẹn đã được SKB-2 LKZ, đứng đầu là Zh.Ya. Kotin. Bản thân Nhà máy Kirov đóng vai trò chủ đạo trong dự án, trong khi một số thành phần và cụm lắp ráp phải được đặt hàng từ các nhà thầu phụ. Phần điện của dự án được giao cho Nhà máy Leningrad số 211 và doanh nghiệp Elektrosila.
Trước khi phát triển một dự án chính thức, người ta đã quyết định sản xuất và thử nghiệm một mẫu thử nghiệm trên khung gầm giá cả phải chăng. Vào mùa xuân năm 1940, Nhà máy Kirov Leningrad, cùng với Electrosila và Nhà máy số 211, bắt đầu trang bị lại xe tăng T-28 nối tiếp, trong thời gian đó nó đã nhận được các loại thiết bị đặc biệt mới. Trong quá trình tái cấu trúc, chiếc xe tăng đã mất tháp pháo chính, thay vào đó là một hộp bọc thép có trang bị điện. Một máy phát bức xạ UHF đã được lắp đặt bên trong xe. Một ăng-ten đơn giản cao 1,5 m xuất hiện trên trán thân tàu.
Một nguyên mẫu dựa trên T-28 đã vượt qua các bài kiểm tra thực địa và cho thấy hiệu suất ở mức chấp nhận được. Các thiết bị mới đã giải quyết đầy đủ các nhiệm vụ. Một cặp máy nổ và một máy phát bức xạ đã tạo ra trường điện từ cần thiết, gây ra vụ nổ mìn ở một khoảng cách nhất định so với chúng. Đồng thời, một xe tăng quét mìn điện có thể kích nổ mìn của kẻ thù giả đang di chuyển với tốc độ cần thiết.
Theo kết quả thử nghiệm của một xe tăng thử nghiệm dựa trên T-28 hạng nặng, ý tưởng này đã được thông qua và được chấp nhận để triển khai toàn bộ. Dự án mới SKB-2 nhận được ký hiệu hoạt động là "218". Ngoài ra, trong một số nguồn có cách viết khác của nó - "Đối tượng 218". Thật kỳ lạ, thiết kế của xe tăng chủ lực, hiện được gọi là T-80, cũng nhận được tên gọi tương tự vài thập kỷ sau đó. Tuy nhiên, việc nhầm lẫn giữa các loại xe bọc thép "đồng âm" với các thời đại khác nhau là điều vô cùng khó.
Xe tăng hạng trung T-28 - một loại xe tương tự đã được sử dụng để chế tạo nguyên mẫu đầu tiên. Ảnh của Wikimedia Commons
Xe tăng hạng nặng KV-2 hiện đã được chọn làm cơ sở cho xe quét mìn chạy bằng điện hoàn toàn, phù hợp để sản xuất hàng loạt và cung cấp cho quân đội. Nó được phân biệt bởi kích thước lớn và khối lượng bên trong đáng kể, giúp nó có thể trang bị cho nó các thiết bị điện cần thiết. Ngoài ra, cỗ máy này có lớp giáp bảo vệ mạnh mẽ, cho phép nó hoạt động mà không gặp vấn đề gì ở phía trước và vượt qua các bãi mìn. Theo dự án "218", chiếc xe tăng đã hoàn thành đã phải mất một số đơn vị, cũng như nhận được một bộ thiết bị hoàn toàn mới. Nhìn chung, thành phần của các thiết bị đặc biệt của cỗ máy mới tương ứng với cấu hình của T-28 thử nghiệm.
"Đối tượng 218" vẫn giữ lại thân bọc thép tiêu chuẩn của KV-2 nối tiếp, nhưng thể tích bên trong của nó giờ đã được sử dụng theo cách khác. Thân tàu được hàn từ các tấm giáp dày tới 75 mm với khả năng bảo vệ chống đạn đạo từ mọi góc độ. Phần phía trước của thân tàu bao gồm một số tấm nghiêng được đặt với các góc nghiêng hợp lý. Việc cung cấp đã được thực hiện cho các mặt thẳng đứng và nguồn cấp dữ liệu có hình dạng tương đối phức tạp. Mức độ bảo vệ thấp nhất được cung cấp bởi mái ngang và đáy có độ dày lên tới 40 mm.
Trong dự án mới, KV-2 được cho là sẽ giữ lại tháp pháo cỡ lớn đặc trưng với khả năng bảo vệ tương đương với lớp giáp của thân tàu. Tất cả các chi tiết chính của tháp theo dự án có độ dày 75 mm, bệ súng - 110 mm. Xe tăng quét mìn chạy điện được cho là sẽ nhận được một tháp pháo nối tiếp, tuy nhiên, thiết bị của nó đã thay đổi.
Việc bố trí các thể tích bên trong thân tàu đã được thay đổi để phù hợp với các nhiệm vụ mới. Ở phía trước thân tàu, khoang điều khiển với nơi làm việc của lái tàu vẫn được giữ lại. Ở trung tâm, dưới dây đeo vai của tháp, người ta đề xuất đặt thêm một vỏ bọc có tổ máy phát điện. Khoang phía sau vẫn được giao cho nhà máy điện và hệ thống truyền tải. Xử lý sơ bộ các thể tích bên trong tháp không được yêu cầu. Đồng thời, vị trí của một số thiết bị đã thay đổi.
Đề án xe tăng "218". Ngay phía sau người lái xe là một đơn vị điện. Vẽ Army.lv
Ở đuôi tàu "Object 218", như trước đây, lẽ ra phải có động cơ diesel V-2K công suất 500 mã lực, kết hợp với hộp số cơ khí. Việc xử lý các đơn vị này trong dự án mới không được cung cấp. Thông qua ly hợp chính nhiều đĩa, hộp số năm cấp, ly hợp phụ và hộp số, mô-men xoắn được truyền tới các bánh dẫn động ở đuôi.
Gầm xe thông thường với sáu bánh xe mỗi bên cũng được giữ nguyên. Các con lăn phải nhận được một hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ với bộ hạn chế hành trình của bộ cân bằng. Phía trước thân tàu có bánh xe dẫn hướng, ở đuôi tàu có bánh lái. Nhánh trên của sâu bướm phải nằm trên các con lăn hỗ trợ.
Trong khoang chiến đấu của thân xe tăng "218", người ta đã lên kế hoạch lắp đặt các thiết bị điện mới. Một động cơ và một cặp máy phát điện được đặt bên trong một vỏ bọc khá lớn. Nó đã được quyết định sử dụng động cơ chế hòa khí ô tô ZIS. Với sự trợ giúp của một hộp số cơ học, anh ấy đã thực hiện truyền động của hai máy phát điện DC. Máy phát điện cao áp có công suất 28 kW, điện áp thấp - 7,5 kW. Các phương tiện làm mát được cung cấp trong vỏ của thiết bị điện. Khí thải từ động cơ được thải qua một đường ống riêng vào ống góp của động cơ chính.
Phía trước vụ án được đặt một máy phát ống tần số siêu cao. Nhận điện từ hai máy phát điện, anh ta phải phát ra bức xạ với các thông số cần thiết, có khả năng kích nổ mìn. Để truyền tín hiệu vô tuyến như vậy, người ta đề xuất sử dụng ăng-ten gắn ở mặt trước của thân tàu. Phi hành đoàn cũng có một bảng điều khiển cho các thiết bị điện và một máy phát bức xạ.
Sơ đồ khung gầm xe tăng, nhìn từ trên xuống. Bạn có thể thấy vị trí của các thiết bị điện. Vẽ quân đội.lv
Xe tăng quét mìn chạy điện mới thuộc loại thiết bị kỹ thuật, và do đó đã nhận được một cơ hội đặc trưng khác. Ở mặt sau của hai bên và chắn bùn, người ta đã đề xuất lắp các giá đỡ để xả các chất nổ. Đạn nặng tới 1 tấn có thể được đưa tới mục tiêu, thả xuống và sau đó - đã lùi về khoảng cách an toàn - để kích nổ từ xa.
Sự hiện diện của các đơn vị đặc biệt lớn bên trong thân tàu bọc thép không cho phép giữ lại vũ khí trang bị tiêu chuẩn, bao gồm lựu pháo 152 mm. Một chiếc "Object 218" đặc biệt để tự vệ được cho là mang một khẩu súng xe tăng 45-K 20 mm. Đồng thời, đề xuất giữ mặt nạ đặc trưng của súng, cũng như sử dụng lớp vỏ ngụy trang đặc biệt mô phỏng nòng pháo của xe tăng hạng nặng nối tiếp. Trong số lượng sẵn có, có thể đặt một cơ số đạn là 80 quả đạn.
Xe tăng "218" có thể cứu được hai trong số ba khẩu súng máy DT được sử dụng trên KV-2 cơ sở. Một trong số chúng được đặt trên bệ súng, cái thứ hai - ở tấm phía sau của tháp. Tất nhiên súng máy trong quân đoàn đã phải bị loại bỏ. Tổng cơ số đạn của hai khẩu súng máy là hơn 2000 viên với vài chục băng đạn.
Có thông tin về sự phát triển của phiên bản thứ hai của khoang chiến đấu. Trong trường hợp này, người ta đề xuất sử dụng mái vòm càng giống với tháp pháo của xe tăng KV-1 càng tốt. Nó có thể chứa một khẩu pháo 45 mm và súng máy, cũng như một phần đạn dược cho chúng.
Khối thiết bị điện, nhìn từ trên xuống. Vẽ "Xe bọc thép trong nước. Thế kỷ XX"
Phi hành đoàn của chiếc xe đặc biệt đã giảm xuống còn bốn người. Phía trước thân tàu là một người lái xe, và ba nơi khác được đặt trong khoang chiến đấu, ngang với dây đeo vai hoặc cao hơn nó. Cửa sập và phương tiện quan sát có thể giữ nguyên. Phi hành đoàn đã tùy ý sử dụng đài phát thanh KRSTB và hệ thống liên lạc nội bộ TPU-4.
Bất chấp sự xuất hiện của các thiết bị và đơn vị mới, xe tăng quét mìn chạy điện không được khác biệt về kích thước và trọng lượng so với xe cơ sở. Theo tính toán, chiều dài của nó không vượt quá 7 m, chiều rộng - 3,3 m, chiều cao - 3,25 m.
Việc sử dụng chiến đấu của tàu quét mìn điện không đặc biệt khó khăn và được thấy như sau. Chiếc xe được cho là đi vào bãi mìn, bật thiết bị điện bằng máy phát bức xạ và bắt đầu di chuyển với tốc độ không quá 10-15 km / h. Trường điện từ do thiết bị trên tàu tạo ra được cho là tác động lên các cầu chì điện của mìn và kích hoạt hoạt động của chúng. Phá hoại đạn dược, theo tính toán, có thể xảy ra ở khoảng cách 4-6 m so với xe tăng. Công việc của bộ phát giúp có thể dọn sạch một dải rộng vài mét khỏi mìn bằng cầu chì điện, đủ cho xe bọc thép và bộ binh đi qua.
Tùy thuộc vào tình hình hiện tại và các nhiệm vụ được đặt ra, "Đối tượng 218" cũng có thể sử dụng cách gọi quen thuộc hơn vũ khí. Để chống lại các phương tiện bọc thép và bộ binh, anh ta có một khẩu súng thần công và súng máy, đồng thời các công sự và các mục tiêu khác có thể bị phá hủy với sự trợ giúp của các cuộc tấn công phá hủy. Để làm suy yếu loại đạn dược như vậy, người ta đã sử dụng các điều khiển từ xa, giúp giảm rủi ro cho tàu chở dầu.
Cách bố trí mới của khoang chiến đấu, gắn liền với sự hiện diện của một lớp vỏ lớn bên trong thân tàu. Vẽ "Xe bọc thép trong nước. Thế kỷ XX"
Ngoài ra, xe tăng quét mìn điện 218 có thể tìm thấy ứng dụng bên ngoài chiến trường. Với sự trợ giúp của bức xạ điện từ của công suất giảm, nó được đề xuất để sưởi ấm cho nhân viên nằm bên cạnh máy. Có thể mất không quá vài phút để đạt được điều kiện thoải mái trong không khí.
Vào mùa xuân năm 1941, Nhà máy Leningrad Kirov đã hoàn thành việc phát triển một dự án mới. Vào tháng 218, tại một trong những xưởng của xí nghiệp, việc lắp ráp mô hình xe tăng tương lai "XNUMX" bằng gỗ đã bắt đầu. Được biết, sản phẩm này đã được chế tạo và có thể cho một khách hàng tiềm năng xem.
Sau khi lịch sử dự án thú vị sắp kết thúc. Theo dữ liệu được biết, không muộn hơn cuối mùa xuân năm 1941, công việc trong dự án xe tăng quét mìn điện 218 đã bị dừng lại. Vào thời điểm này, kết quả thực sự duy nhất của công việc là một nguyên mẫu dựa trên T-28 nối tiếp và một mô hình bằng gỗ của KV-2 được chế tạo lại. Việc lắp ráp một nguyên mẫu chính thức dựa trên KV-2, theo những gì được biết, vẫn chưa bắt đầu.
Lý do chính xác cho việc từ chối "Đối tượng 218" vẫn chưa được biết, nhưng thông tin hiện có cho phép chúng tôi đưa ra một số giả định. Có thể dễ dàng nhận thấy rằng xe tăng quét mìn điện được đề xuất - mặc dù có những khả năng độc nhất vô nhị vào thời điểm đó - đã gặp phải một số vấn đề về sản xuất và vận hành. Ngoài ra, khả năng thực sự của nó trên chiến trường có thể dẫn đến những vấn đề cụ thể.
Nguyên lý hoạt động của tàu quét mìn xe tăng điện. Vẽ quân đội.lv
Trước hết, xe tăng 218 quá phức tạp. Chiếc KV-2 vốn đã không đơn giản và rẻ nhất lại phải được trang bị thêm thiết bị điện và điện tử, dẫn đến sự phức tạp đáng chú ý và tăng giá thành thiết bị. Việc sản xuất hàng loạt tàu quét mìn điện, có thể ảnh hưởng tích cực đến tình trạng của lực lượng mặt đất, hóa ra lại quá tốn kém và ảnh hưởng đến việc sản xuất xe tăng tiêu chuẩn.
Các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng một chiếc xe tăng di chuyển với thiết bị điện tử có khả năng kích nổ mìn từ xa bằng cầu chì điện. Tuy nhiên, vào những năm 1940-41, đạn loại này không có nhiều phân phối. Các loại mìn phổ biến hơn có ngòi nổ dựa trên các cơ chế khác nhau hoặc các thành phần pháo hoa thực sự không sợ sóng điện từ. Vì vậy, họ phải làm việc không phải ở phía trước của tàu quét mìn chạy điện mà ở dưới nó. Tuy nhiên, vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách trang bị một chiếc xe tăng đặc biệt với lưới kéo theo thiết kế hiện có.
Dự án về chiếc xe tăng kỹ thuật đầy hứa hẹn "218" được một số người quan tâm từ quan điểm kỹ thuật, và cũng giúp nó có thể tìm ra một cách khác thường để đối phó với các bãi mìn. Đồng thời, một cỗ máy như vậy vào thời điểm đó khó có thể tìm được chỗ đứng trong lực lượng mặt đất. Xe tăng quét mìn chạy điện được đề xuất mặc dù có những ưu điểm hạn chế nhưng không phải không có nhược điểm nghiêm trọng nhất của nó. Về vấn đề này, vào mùa xuân năm 1941, công việc của dự án đã bị đình chỉ. Ý tưởng chống mìn với sự trợ giúp của bức xạ điện từ chỉ được quay trở lại sau đó vài thập kỷ - sau khi xuất hiện những quả mìn khổng lồ với cầu chì điện và điện tử.
Theo các tài liệu:
http://arsenal-info.ru/
http://army.lv/
http://русская-сила.рф/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Xe bọc thép nội địa. Thế kỷ XX. - M.: Eksprint, 2002. - T. 1. 1905-1941.
Cùng với các doanh nghiệp khác, Nhà máy Leningrad Kirov đã nghiên cứu đề tài chống mìn. Năm 1940, các nhân viên của ông A.V. Serdyukov và N.A. Karpinsky đề xuất một phương pháp hoàn toàn mới để vượt qua các rào cản bom mìn. Người ta đã đề xuất trang bị cho xe tăng nối tiếp kiểu KV-2 các thiết bị điện đặc biệt và bộ phát sóng điện từ công suất lớn. Loại thứ hai được cho là tác động vào ngòi nổ điện của mìn đối phương và kích động chúng hoạt động ở một khoảng cách an toàn so với xe bọc thép.
Xe tăng KV-2 - cơ sở cho dự án "218". Ảnh của Wikimedia Commons
Các nhà thiết kế quan tâm đến ý tưởng này, nhận được tên gọi hoạt động là "tàu quét mìn chạy bằng điện", và vào đầu năm 1940, một dự án khác đã được khởi động. Việc phát triển một mô hình đầy hứa hẹn đã được SKB-2 LKZ, đứng đầu là Zh.Ya. Kotin. Bản thân Nhà máy Kirov đóng vai trò chủ đạo trong dự án, trong khi một số thành phần và cụm lắp ráp phải được đặt hàng từ các nhà thầu phụ. Phần điện của dự án được giao cho Nhà máy Leningrad số 211 và doanh nghiệp Elektrosila.
Trước khi phát triển một dự án chính thức, người ta đã quyết định sản xuất và thử nghiệm một mẫu thử nghiệm trên khung gầm giá cả phải chăng. Vào mùa xuân năm 1940, Nhà máy Kirov Leningrad, cùng với Electrosila và Nhà máy số 211, bắt đầu trang bị lại xe tăng T-28 nối tiếp, trong thời gian đó nó đã nhận được các loại thiết bị đặc biệt mới. Trong quá trình tái cấu trúc, chiếc xe tăng đã mất tháp pháo chính, thay vào đó là một hộp bọc thép có trang bị điện. Một máy phát bức xạ UHF đã được lắp đặt bên trong xe. Một ăng-ten đơn giản cao 1,5 m xuất hiện trên trán thân tàu.
Một nguyên mẫu dựa trên T-28 đã vượt qua các bài kiểm tra thực địa và cho thấy hiệu suất ở mức chấp nhận được. Các thiết bị mới đã giải quyết đầy đủ các nhiệm vụ. Một cặp máy nổ và một máy phát bức xạ đã tạo ra trường điện từ cần thiết, gây ra vụ nổ mìn ở một khoảng cách nhất định so với chúng. Đồng thời, một xe tăng quét mìn điện có thể kích nổ mìn của kẻ thù giả đang di chuyển với tốc độ cần thiết.
Theo kết quả thử nghiệm của một xe tăng thử nghiệm dựa trên T-28 hạng nặng, ý tưởng này đã được thông qua và được chấp nhận để triển khai toàn bộ. Dự án mới SKB-2 nhận được ký hiệu hoạt động là "218". Ngoài ra, trong một số nguồn có cách viết khác của nó - "Đối tượng 218". Thật kỳ lạ, thiết kế của xe tăng chủ lực, hiện được gọi là T-80, cũng nhận được tên gọi tương tự vài thập kỷ sau đó. Tuy nhiên, việc nhầm lẫn giữa các loại xe bọc thép "đồng âm" với các thời đại khác nhau là điều vô cùng khó.
Xe tăng hạng trung T-28 - một loại xe tương tự đã được sử dụng để chế tạo nguyên mẫu đầu tiên. Ảnh của Wikimedia Commons
Xe tăng hạng nặng KV-2 hiện đã được chọn làm cơ sở cho xe quét mìn chạy bằng điện hoàn toàn, phù hợp để sản xuất hàng loạt và cung cấp cho quân đội. Nó được phân biệt bởi kích thước lớn và khối lượng bên trong đáng kể, giúp nó có thể trang bị cho nó các thiết bị điện cần thiết. Ngoài ra, cỗ máy này có lớp giáp bảo vệ mạnh mẽ, cho phép nó hoạt động mà không gặp vấn đề gì ở phía trước và vượt qua các bãi mìn. Theo dự án "218", chiếc xe tăng đã hoàn thành đã phải mất một số đơn vị, cũng như nhận được một bộ thiết bị hoàn toàn mới. Nhìn chung, thành phần của các thiết bị đặc biệt của cỗ máy mới tương ứng với cấu hình của T-28 thử nghiệm.
"Đối tượng 218" vẫn giữ lại thân bọc thép tiêu chuẩn của KV-2 nối tiếp, nhưng thể tích bên trong của nó giờ đã được sử dụng theo cách khác. Thân tàu được hàn từ các tấm giáp dày tới 75 mm với khả năng bảo vệ chống đạn đạo từ mọi góc độ. Phần phía trước của thân tàu bao gồm một số tấm nghiêng được đặt với các góc nghiêng hợp lý. Việc cung cấp đã được thực hiện cho các mặt thẳng đứng và nguồn cấp dữ liệu có hình dạng tương đối phức tạp. Mức độ bảo vệ thấp nhất được cung cấp bởi mái ngang và đáy có độ dày lên tới 40 mm.
Trong dự án mới, KV-2 được cho là sẽ giữ lại tháp pháo cỡ lớn đặc trưng với khả năng bảo vệ tương đương với lớp giáp của thân tàu. Tất cả các chi tiết chính của tháp theo dự án có độ dày 75 mm, bệ súng - 110 mm. Xe tăng quét mìn chạy điện được cho là sẽ nhận được một tháp pháo nối tiếp, tuy nhiên, thiết bị của nó đã thay đổi.
Việc bố trí các thể tích bên trong thân tàu đã được thay đổi để phù hợp với các nhiệm vụ mới. Ở phía trước thân tàu, khoang điều khiển với nơi làm việc của lái tàu vẫn được giữ lại. Ở trung tâm, dưới dây đeo vai của tháp, người ta đề xuất đặt thêm một vỏ bọc có tổ máy phát điện. Khoang phía sau vẫn được giao cho nhà máy điện và hệ thống truyền tải. Xử lý sơ bộ các thể tích bên trong tháp không được yêu cầu. Đồng thời, vị trí của một số thiết bị đã thay đổi.
Đề án xe tăng "218". Ngay phía sau người lái xe là một đơn vị điện. Vẽ Army.lv
Ở đuôi tàu "Object 218", như trước đây, lẽ ra phải có động cơ diesel V-2K công suất 500 mã lực, kết hợp với hộp số cơ khí. Việc xử lý các đơn vị này trong dự án mới không được cung cấp. Thông qua ly hợp chính nhiều đĩa, hộp số năm cấp, ly hợp phụ và hộp số, mô-men xoắn được truyền tới các bánh dẫn động ở đuôi.
Gầm xe thông thường với sáu bánh xe mỗi bên cũng được giữ nguyên. Các con lăn phải nhận được một hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ với bộ hạn chế hành trình của bộ cân bằng. Phía trước thân tàu có bánh xe dẫn hướng, ở đuôi tàu có bánh lái. Nhánh trên của sâu bướm phải nằm trên các con lăn hỗ trợ.
Trong khoang chiến đấu của thân xe tăng "218", người ta đã lên kế hoạch lắp đặt các thiết bị điện mới. Một động cơ và một cặp máy phát điện được đặt bên trong một vỏ bọc khá lớn. Nó đã được quyết định sử dụng động cơ chế hòa khí ô tô ZIS. Với sự trợ giúp của một hộp số cơ học, anh ấy đã thực hiện truyền động của hai máy phát điện DC. Máy phát điện cao áp có công suất 28 kW, điện áp thấp - 7,5 kW. Các phương tiện làm mát được cung cấp trong vỏ của thiết bị điện. Khí thải từ động cơ được thải qua một đường ống riêng vào ống góp của động cơ chính.
Phía trước vụ án được đặt một máy phát ống tần số siêu cao. Nhận điện từ hai máy phát điện, anh ta phải phát ra bức xạ với các thông số cần thiết, có khả năng kích nổ mìn. Để truyền tín hiệu vô tuyến như vậy, người ta đề xuất sử dụng ăng-ten gắn ở mặt trước của thân tàu. Phi hành đoàn cũng có một bảng điều khiển cho các thiết bị điện và một máy phát bức xạ.
Sơ đồ khung gầm xe tăng, nhìn từ trên xuống. Bạn có thể thấy vị trí của các thiết bị điện. Vẽ quân đội.lv
Xe tăng quét mìn chạy điện mới thuộc loại thiết bị kỹ thuật, và do đó đã nhận được một cơ hội đặc trưng khác. Ở mặt sau của hai bên và chắn bùn, người ta đã đề xuất lắp các giá đỡ để xả các chất nổ. Đạn nặng tới 1 tấn có thể được đưa tới mục tiêu, thả xuống và sau đó - đã lùi về khoảng cách an toàn - để kích nổ từ xa.
Sự hiện diện của các đơn vị đặc biệt lớn bên trong thân tàu bọc thép không cho phép giữ lại vũ khí trang bị tiêu chuẩn, bao gồm lựu pháo 152 mm. Một chiếc "Object 218" đặc biệt để tự vệ được cho là mang một khẩu súng xe tăng 45-K 20 mm. Đồng thời, đề xuất giữ mặt nạ đặc trưng của súng, cũng như sử dụng lớp vỏ ngụy trang đặc biệt mô phỏng nòng pháo của xe tăng hạng nặng nối tiếp. Trong số lượng sẵn có, có thể đặt một cơ số đạn là 80 quả đạn.
Xe tăng "218" có thể cứu được hai trong số ba khẩu súng máy DT được sử dụng trên KV-2 cơ sở. Một trong số chúng được đặt trên bệ súng, cái thứ hai - ở tấm phía sau của tháp. Tất nhiên súng máy trong quân đoàn đã phải bị loại bỏ. Tổng cơ số đạn của hai khẩu súng máy là hơn 2000 viên với vài chục băng đạn.
Có thông tin về sự phát triển của phiên bản thứ hai của khoang chiến đấu. Trong trường hợp này, người ta đề xuất sử dụng mái vòm càng giống với tháp pháo của xe tăng KV-1 càng tốt. Nó có thể chứa một khẩu pháo 45 mm và súng máy, cũng như một phần đạn dược cho chúng.
Khối thiết bị điện, nhìn từ trên xuống. Vẽ "Xe bọc thép trong nước. Thế kỷ XX"
Phi hành đoàn của chiếc xe đặc biệt đã giảm xuống còn bốn người. Phía trước thân tàu là một người lái xe, và ba nơi khác được đặt trong khoang chiến đấu, ngang với dây đeo vai hoặc cao hơn nó. Cửa sập và phương tiện quan sát có thể giữ nguyên. Phi hành đoàn đã tùy ý sử dụng đài phát thanh KRSTB và hệ thống liên lạc nội bộ TPU-4.
Bất chấp sự xuất hiện của các thiết bị và đơn vị mới, xe tăng quét mìn chạy điện không được khác biệt về kích thước và trọng lượng so với xe cơ sở. Theo tính toán, chiều dài của nó không vượt quá 7 m, chiều rộng - 3,3 m, chiều cao - 3,25 m.
Việc sử dụng chiến đấu của tàu quét mìn điện không đặc biệt khó khăn và được thấy như sau. Chiếc xe được cho là đi vào bãi mìn, bật thiết bị điện bằng máy phát bức xạ và bắt đầu di chuyển với tốc độ không quá 10-15 km / h. Trường điện từ do thiết bị trên tàu tạo ra được cho là tác động lên các cầu chì điện của mìn và kích hoạt hoạt động của chúng. Phá hoại đạn dược, theo tính toán, có thể xảy ra ở khoảng cách 4-6 m so với xe tăng. Công việc của bộ phát giúp có thể dọn sạch một dải rộng vài mét khỏi mìn bằng cầu chì điện, đủ cho xe bọc thép và bộ binh đi qua.
Tùy thuộc vào tình hình hiện tại và các nhiệm vụ được đặt ra, "Đối tượng 218" cũng có thể sử dụng cách gọi quen thuộc hơn vũ khí. Để chống lại các phương tiện bọc thép và bộ binh, anh ta có một khẩu súng thần công và súng máy, đồng thời các công sự và các mục tiêu khác có thể bị phá hủy với sự trợ giúp của các cuộc tấn công phá hủy. Để làm suy yếu loại đạn dược như vậy, người ta đã sử dụng các điều khiển từ xa, giúp giảm rủi ro cho tàu chở dầu.
Cách bố trí mới của khoang chiến đấu, gắn liền với sự hiện diện của một lớp vỏ lớn bên trong thân tàu. Vẽ "Xe bọc thép trong nước. Thế kỷ XX"
Ngoài ra, xe tăng quét mìn điện 218 có thể tìm thấy ứng dụng bên ngoài chiến trường. Với sự trợ giúp của bức xạ điện từ của công suất giảm, nó được đề xuất để sưởi ấm cho nhân viên nằm bên cạnh máy. Có thể mất không quá vài phút để đạt được điều kiện thoải mái trong không khí.
Vào mùa xuân năm 1941, Nhà máy Leningrad Kirov đã hoàn thành việc phát triển một dự án mới. Vào tháng 218, tại một trong những xưởng của xí nghiệp, việc lắp ráp mô hình xe tăng tương lai "XNUMX" bằng gỗ đã bắt đầu. Được biết, sản phẩm này đã được chế tạo và có thể cho một khách hàng tiềm năng xem.
Sau khi lịch sử dự án thú vị sắp kết thúc. Theo dữ liệu được biết, không muộn hơn cuối mùa xuân năm 1941, công việc trong dự án xe tăng quét mìn điện 218 đã bị dừng lại. Vào thời điểm này, kết quả thực sự duy nhất của công việc là một nguyên mẫu dựa trên T-28 nối tiếp và một mô hình bằng gỗ của KV-2 được chế tạo lại. Việc lắp ráp một nguyên mẫu chính thức dựa trên KV-2, theo những gì được biết, vẫn chưa bắt đầu.
Lý do chính xác cho việc từ chối "Đối tượng 218" vẫn chưa được biết, nhưng thông tin hiện có cho phép chúng tôi đưa ra một số giả định. Có thể dễ dàng nhận thấy rằng xe tăng quét mìn điện được đề xuất - mặc dù có những khả năng độc nhất vô nhị vào thời điểm đó - đã gặp phải một số vấn đề về sản xuất và vận hành. Ngoài ra, khả năng thực sự của nó trên chiến trường có thể dẫn đến những vấn đề cụ thể.
Nguyên lý hoạt động của tàu quét mìn xe tăng điện. Vẽ quân đội.lv
Trước hết, xe tăng 218 quá phức tạp. Chiếc KV-2 vốn đã không đơn giản và rẻ nhất lại phải được trang bị thêm thiết bị điện và điện tử, dẫn đến sự phức tạp đáng chú ý và tăng giá thành thiết bị. Việc sản xuất hàng loạt tàu quét mìn điện, có thể ảnh hưởng tích cực đến tình trạng của lực lượng mặt đất, hóa ra lại quá tốn kém và ảnh hưởng đến việc sản xuất xe tăng tiêu chuẩn.
Các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng một chiếc xe tăng di chuyển với thiết bị điện tử có khả năng kích nổ mìn từ xa bằng cầu chì điện. Tuy nhiên, vào những năm 1940-41, đạn loại này không có nhiều phân phối. Các loại mìn phổ biến hơn có ngòi nổ dựa trên các cơ chế khác nhau hoặc các thành phần pháo hoa thực sự không sợ sóng điện từ. Vì vậy, họ phải làm việc không phải ở phía trước của tàu quét mìn chạy điện mà ở dưới nó. Tuy nhiên, vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách trang bị một chiếc xe tăng đặc biệt với lưới kéo theo thiết kế hiện có.
Dự án về chiếc xe tăng kỹ thuật đầy hứa hẹn "218" được một số người quan tâm từ quan điểm kỹ thuật, và cũng giúp nó có thể tìm ra một cách khác thường để đối phó với các bãi mìn. Đồng thời, một cỗ máy như vậy vào thời điểm đó khó có thể tìm được chỗ đứng trong lực lượng mặt đất. Xe tăng quét mìn chạy điện được đề xuất mặc dù có những ưu điểm hạn chế nhưng không phải không có nhược điểm nghiêm trọng nhất của nó. Về vấn đề này, vào mùa xuân năm 1941, công việc của dự án đã bị đình chỉ. Ý tưởng chống mìn với sự trợ giúp của bức xạ điện từ chỉ được quay trở lại sau đó vài thập kỷ - sau khi xuất hiện những quả mìn khổng lồ với cầu chì điện và điện tử.
Theo các tài liệu:
http://arsenal-info.ru/
http://army.lv/
http://русская-сила.рф/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Xe bọc thép nội địa. Thế kỷ XX. - M.: Eksprint, 2002. - T. 1. 1905-1941.
tin tức