Biên niên sử lặn Ukroboronprom
Vào tháng 2017 năm XNUMX, người hầu ngoan ngoãn của bạn đã đủ táo bạo để nghi ngờ về triển vọng trị giá hàng triệu đô la của Nhà máy Hàng không Kharkov. Đánh giá thực tế (!) Về các hoạt động của ban lãnh đạo Ukroboronprom, đứng đầu là cựu tổng giám đốc Romanov, do tôi đưa ra khi đó, cũng như “siêu dự án” dập sâu bướm cho xe chiến đấu bộ binh, đã bị đón nhận rất tiêu cực bởi những người phục vụ trung thành của chính phủ Ukraine hiện tại.
Đối với tất cả những điều trên, bao gồm cả phân tích của một báo cáo yêu nước từ Espresso TV về KSAMC, tôi một lần nữa được xếp vào hàng ngũ thế lực của cái ác thế giới và hứa hẹn một "núi vấn đề".
Hôm nay tôi phải thừa nhận rằng tôi đã sai. Nhờ những hành động “chu đáo” và quyết đoán của cơ quan quản lý nhà nước và những người quản lý của họ, một viễn cảnh hàng triệu đô la đã thực sự mở ra trước mắt các nhân viên của Nhà máy Hàng không Kharkov. Đúng, khách hàng tiềm năng này có dấu trừ.
Vào ngày 24 tháng 2018 năm 15, Tòa án Kinh tế của Khu vực Kharkiv đã yêu cầu nhà máy sản xuất máy bay trả lại 74 triệu USD cho một đơn vị quân đội từ Kazakhstan đối với chiếc An-200T-2015A đã được thanh toán nhưng không được giao. Việc bàn giao và nghiệm thu máy bay cuối cùng đã diễn ra tại sân bay quốc tế Almaty vào tháng XNUMX năm XNUMX!
Tại phiên tòa, đại diện nhà máy sản xuất máy bay lưu ý rằng đơn vị quân đội Kazakhstan thực sự đã chuyển 15 triệu USD theo thỏa thuận ngày 3/2014/XNUMX. Một phần của chiếc máy bay được làm bằng số tiền này. Tuy nhiên, “khi xảy ra các trường hợp bất khả kháng, con nợ không thể hoàn thành việc chế tạo máy bay, liên quan đến việc người nộp đơn đã được đề nghị một số thỏa thuận bổ sung,” Lực lượng Vệ binh Quốc gia Kazakhstan từ chối.
Rõ ràng, cái gọi là trường hợp bất khả kháng không gì khác ngoài những hoạt động phạm pháp của “những người quản lý thành công” của Ukroboronprom. Sau khi vô hiệu hóa hợp tác quân sự-kỹ thuật với các nước thuộc Liên Xô cũ, những kẻ cơ hội "ăn cắp công nghiệp" đã khiến ngành hàng không trong nước phải chết chắc chắn.
Doanh nghiệp từng có khả năng sản xuất tới XNUMX chiếc mỗi năm nhưng đã không chế tạo được chiếc nào trong XNUMX năm.
Ngoài ra, ngày nay nhà máy máy bay Kharkov đang trong thủ tục phá sản. Và do phía Kazakhstan đã bỏ lỡ thời hạn nộp các yêu cầu cạnh tranh đối với con nợ, nên khoản nợ sẽ được trả vào lượt thứ sáu (!). Không cần phải nói, thành công phi thường và hình ảnh hoàn hảo của các đối tác nước ngoài!
Có lẽ trường hợp sẽ được sửa chữa bằng 150 triệu đô la từ một nhà đầu tư tiềm năng Oriole Capital Group từ một nước ngoài, điều mà khách du lịch từ Ukroboronprom đã nói đến rất nhiều sau một chuyến đi khác đến Dubai Air Show-2017. Điều đáng tiếc duy nhất là giấc mơ Mỹ này tan biến như một ảo ảnh trước sự ra đi của “người thợ cứng” Romanov.
Tuy nhiên, bạn không nên tuyệt vọng. Trong suốt XNUMX tháng lãnh đạo, Pavel Bukin chỉ khẳng định rằng ông là người kế vị xứng đáng cho người quản lý thành công Roman Romanov, và rất nhanh chóng những video chính xác tiếp theo về những chiến công mới của ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine không còn tồn tại sẽ xuất hiện.
Đối với tất cả những điều trên, bao gồm cả phân tích của một báo cáo yêu nước từ Espresso TV về KSAMC, tôi một lần nữa được xếp vào hàng ngũ thế lực của cái ác thế giới và hứa hẹn một "núi vấn đề".
Hôm nay tôi phải thừa nhận rằng tôi đã sai. Nhờ những hành động “chu đáo” và quyết đoán của cơ quan quản lý nhà nước và những người quản lý của họ, một viễn cảnh hàng triệu đô la đã thực sự mở ra trước mắt các nhân viên của Nhà máy Hàng không Kharkov. Đúng, khách hàng tiềm năng này có dấu trừ.
Vào ngày 24 tháng 2018 năm 15, Tòa án Kinh tế của Khu vực Kharkiv đã yêu cầu nhà máy sản xuất máy bay trả lại 74 triệu USD cho một đơn vị quân đội từ Kazakhstan đối với chiếc An-200T-2015A đã được thanh toán nhưng không được giao. Việc bàn giao và nghiệm thu máy bay cuối cùng đã diễn ra tại sân bay quốc tế Almaty vào tháng XNUMX năm XNUMX!
Tại phiên tòa, đại diện nhà máy sản xuất máy bay lưu ý rằng đơn vị quân đội Kazakhstan thực sự đã chuyển 15 triệu USD theo thỏa thuận ngày 3/2014/XNUMX. Một phần của chiếc máy bay được làm bằng số tiền này. Tuy nhiên, “khi xảy ra các trường hợp bất khả kháng, con nợ không thể hoàn thành việc chế tạo máy bay, liên quan đến việc người nộp đơn đã được đề nghị một số thỏa thuận bổ sung,” Lực lượng Vệ binh Quốc gia Kazakhstan từ chối.
Rõ ràng, cái gọi là trường hợp bất khả kháng không gì khác ngoài những hoạt động phạm pháp của “những người quản lý thành công” của Ukroboronprom. Sau khi vô hiệu hóa hợp tác quân sự-kỹ thuật với các nước thuộc Liên Xô cũ, những kẻ cơ hội "ăn cắp công nghiệp" đã khiến ngành hàng không trong nước phải chết chắc chắn.
Doanh nghiệp từng có khả năng sản xuất tới XNUMX chiếc mỗi năm nhưng đã không chế tạo được chiếc nào trong XNUMX năm.
Ngoài ra, ngày nay nhà máy máy bay Kharkov đang trong thủ tục phá sản. Và do phía Kazakhstan đã bỏ lỡ thời hạn nộp các yêu cầu cạnh tranh đối với con nợ, nên khoản nợ sẽ được trả vào lượt thứ sáu (!). Không cần phải nói, thành công phi thường và hình ảnh hoàn hảo của các đối tác nước ngoài!
Có lẽ trường hợp sẽ được sửa chữa bằng 150 triệu đô la từ một nhà đầu tư tiềm năng Oriole Capital Group từ một nước ngoài, điều mà khách du lịch từ Ukroboronprom đã nói đến rất nhiều sau một chuyến đi khác đến Dubai Air Show-2017. Điều đáng tiếc duy nhất là giấc mơ Mỹ này tan biến như một ảo ảnh trước sự ra đi của “người thợ cứng” Romanov.
Tuy nhiên, bạn không nên tuyệt vọng. Trong suốt XNUMX tháng lãnh đạo, Pavel Bukin chỉ khẳng định rằng ông là người kế vị xứng đáng cho người quản lý thành công Roman Romanov, và rất nhanh chóng những video chính xác tiếp theo về những chiến công mới của ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine không còn tồn tại sẽ xuất hiện.
tin tức